企業(yè)物流規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

物流管理是使用管理學的方法與原理，在實際生產過程中，對資料實體探索規(guī)律，對物流活動控制、監(jiān)督、組織等，協調配合好各項活動，盡可能的降低成本，提高效益，增加經濟利益。現代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的，全新的升華部分，對物流管理有著重要作用。

現在正值國家十三五計劃時期，各行各業(yè)都開始步入轉型升級、騰籠換鳥，提高質量和效率為主要發(fā)展道路的全新發(fā)展階段，尤其物流業(yè)更是如此，產業(yè)結構不斷調整并加快速度，發(fā)展勢頭迅猛，物流業(yè)慢慢的拋棄了以往只追求規(guī)模或者速度的模式，轉而開始追求質量為先、效益為重的新目標，開始有較大的提升和轉變。國家十三五規(guī)劃時期，我們國家物流業(yè)將全面升級，加大投入，聚焦6個關鍵點：高效、集約、連通、創(chuàng)新、協調、改革。

一、現代企業(yè)先進物流系統(tǒng)規(guī)劃

1.充分利用互聯網，建立基于互聯網以及客戶端的便利和優(yōu)勢的創(chuàng)新型系統(tǒng)，如今網絡的應用已幾乎全面普及，人人都用智能手機，人人都能方便的上網，能夠十分方便的將客戶端相互聯系，隨時隨地快速查詢產品查詢信息，網絡與產品聯系到一起，輕松實現智能檢測，方便企業(yè)管理更方便用戶使用。

2.利用射頻識別技術，升級物流智能化

射頻識別技術即RFID，是一種自動識別技術，且是非接觸式的，它通過自動獲取信號識別目標物體，并得到相關信息。整個工作過程不需要人來操作。該技術可以同時對多個物體進行識別，方便可靠，速度快，并且對工作環(huán)境的要求不高，在些低溫、濕熱等惡劣環(huán)境下也可以正常工作，不會產生損壞或失靈等現象。例如對濕度的檢測，就可以把濕度傳感器放入工作環(huán)境中的物體中，每分鐘或者每小時定時檢測，并將數據傳回計算機加以記錄。目前物流行業(yè)主要使用的感知方式是GPS和射頻識別技術。未來的發(fā)展方向將是藍牙技術和無線傳感技術，以及基于互聯網的其他技術等。但是目前，我國的物流行業(yè)最看重的事價格和成本，看中眼前的經濟利益，一般不考慮使用先進技術來優(yōu)化結構，減少成本投入，還是一味傾向于用傳統(tǒng)方式來控制成本。如果行業(yè)轉型升級，全面使用基于因特網的新技術，普遍采用射頻識別技術、藍牙技術、無線遙感技術等，將創(chuàng)造更為通暢的連通渠道，采購和生產等也會迎來更加智慧的平臺和機遇。隨著新技術的發(fā)展，網絡的發(fā)達，生產和供應的智能化將完美融合，打造出更加高效更加智慧的現代企業(yè)。

二、現代企業(yè)改進物流系統(tǒng)合理化的措施及分析

1.建立和優(yōu)化團隊

現代企業(yè)的發(fā)展，需要不斷改進和升級物流結構，建設一支一流的高效團隊。對物流系統(tǒng)的工作，高效的團隊知道自己要做什么，能做什么，對自己有清晰的認識和定位，并且相信所做的是有價值和意義的，將自己和團隊的利益融為體。統(tǒng)一每個人的思想是不可能的，但是可以統(tǒng)一每個人的目標，共同為公司創(chuàng)造價值。團隊成員各自要培養(yǎng)自己的業(yè)務能力和技術水平，具有獨立和協作解決問題的能力，培養(yǎng)良好的從業(yè)心態(tài)和奉獻精神。團隊要有良好的溝通能力，時時注意與人協調，保證各個相應渠道的暢通。領導層面的選擇要恰當，因為不可知的因素很多，運營風險大，在物流項目的實施中，領導要具備鼓舞和激勵團隊的能力，在遇到難關時大家齊頭并進共同努力，善于接受新觀念，能夠用新技術武裝團隊，不一定要善于控制團隊，但是要做好一個教練的職責，充分發(fā)掘團隊成員的潛力，共同為企業(yè)發(fā)展做貢獻。

2.建立先進高效一體化物流管理系統(tǒng)

大部分物流企業(yè)的成功與否經常面臨這三個問題：有效降低成本、實現資源優(yōu)化配置、打造公共信息平臺。因此建立先進高效一體化物流管理系統(tǒng)來解決成本問題和優(yōu)化企業(yè)結構，創(chuàng)造更大價值顯得尤為重要。企業(yè)要建立一個完整的物流管理中心，涉及到原料的采購、存儲，產品的制造、包裝、運輸，以及整個運營過程中的全部環(huán)節(jié)。加強對各部門的管理，分工合理、合作有效。通過該系統(tǒng)對整個物流有一個全面而統(tǒng)一的管理。

加強調查分析工作，在采購方面制定出合理的方案。采用合理有效的手段，，分析并控制成本，提高質量。和供應商之間建立長期良好的合作關系，保證企業(yè)自身信譽的同時，多為伙伴企業(yè)考慮，共同承擔風險，積極采用先進物流技術，努力提高效率和質量。充分利用價值鏈理論和供應鏈理論，考慮好庫存控制問題。優(yōu)化運輸和管理流程及模式，和經銷商之間注重信息交流和信息溝通。

3.升級企業(yè)內部物流系統(tǒng)

企業(yè)要做好物流管理的同時，還要加強企業(yè)內部控制。一要不斷優(yōu)化和升級物流管理機制，提高質量，提高系統(tǒng)效率，對內部部門要強化管理，加強業(yè)務水平和業(yè)務能力的提高，優(yōu)化部門職能，增強各部門的責任感和義務感，加強各部門之間的聯系和合作。二要根據具體情況，合理規(guī)劃區(qū)域來進行物流操作，加強信息化管理，充分利用因特網帶來的網絡便利和技術革新，通過信息技術管

理好內部部門和物流系統(tǒng)。

第2篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

為做好全省郵政企業(yè)2011年至2015年法制宣傳教育，根據中國郵政集團公司《關于印發(fā)〈全國郵政企業(yè)法制宣傳教育第六個五年規(guī)劃〉的通知》（中國郵政[2012]94號）要求，結合全省郵政企業(yè)實際，制定本規(guī)劃（簡稱“六五”普法規(guī)劃）。

一、指導思想、主要目標和工作原則

（一）指導思想

   圍繞“十二五”時期郵政企業(yè)改革和發(fā)展的目標任務，順應發(fā)展思路，結合郵政企業(yè)重點工作與改革發(fā)展實踐，全面開展法制宣傳教育，深入推進依法治企，為郵政企業(yè)改革與發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

（二）主要目標

進一步提高郵政干部職工特別是各級領導干部的法律意識和法律素質，增強各級管理人員依法治理和經營企業(yè)的意識，提高依法管理企業(yè)水平；增強員工遵守郵政法律法規(guī)的自覺意識特別是郵政普遍服務意識，不斷提高服務水平；配合有關部門，通過對社會公眾宣傳《郵政法》，增強社會對郵政企業(yè)的公用性企業(yè)的理解和支持。

（三）工作原則

1、堅持圍繞中心，服務大局。緊緊圍繞安徽郵政“十二五”規(guī)劃和繼續(xù)深化郵政企業(yè)改革、發(fā)展及創(chuàng)新的中心任務，以科學發(fā)展為主題，以加快轉變發(fā)展方式為主線，確定郵政企業(yè)法制宣傳教育的內容。

2、堅持以人為本，服務人民。從人民群眾對郵政企業(yè)服務能力和服務質量的緊迫需要出發(fā)，開展法制宣傳教育。把郵政普遍服務和公共服務保障、郵件寄遞服務、消費者權益保護作為與普法相結合的重要內容。

3、堅持從實際出發(fā)，分類指導，突出重點。全省郵政企業(yè)要根據各局實際情況、不同對象、不同階段的特點，突出重點，抓住關鍵，確定法制宣傳教育的內容，采取可行的方式，對員工進行普法宣傳教育。

二、主要工作

實現“六五”普法規(guī)劃提出的目標，要重點做好以下五個方面的工作：

（一）抓好全體人員憲法的學習宣傳和教育，提高憲法意識。憲法是國家的根本大法。深入學習憲法，是“六五”普法的首要任務，也是法制宣傳教育的基礎性、根本性的工作。

郵政企業(yè)要結合實際，全面準確地學習宣傳公民的基本權利和義務，把維護公民的通信自由和通信權利放在突出位置學習宣傳。郵政企業(yè)領導干部要帶頭學習憲法，自覺遵守憲法，牢固樹立在憲法和法律范圍內活動的觀念；郵政企業(yè)要把對憲法學習作為員工上崗在崗最基本的學習和受教育的重要內容；各郵政企業(yè)要圍繞學習宣傳憲法這一主題，開展增強郵政企業(yè)員工的憲法意識、公民意識、愛國意識、國家安全統(tǒng)一意識和民主法制意識，形成崇尚憲法、遵守憲法、維護憲法權威的良好氛圍。

（二）深入開展《郵政法》及相關法律法規(guī)的學習宣傳，為郵政企業(yè)發(fā)展營造良好的法治環(huán)境。郵政在實行政企分開改革后，《郵政法》為適應改革發(fā)展的需要進行了修改，這標志著郵政事業(yè)的發(fā)展進入了新時期。郵政企業(yè)的干部職工都應當意識到，它不僅是郵政行業(yè)管理部門履行監(jiān)管職責的依據和準繩，也是護衛(wèi)郵政企業(yè)履行普遍服務義務的大旗，是“六五”普法期間郵政企業(yè)應重點學習和宣傳的法律。同時，要學習宣傳與郵政企業(yè)密切相關的法律制度，如市場經濟基本法律原則、民事法律制度、合同法律制度、勞動合同法律制度、知識產權法律制度、保護消費者合法權益法律制度、反不正當競爭法律制度，安全生產、勞動和社會保障法律制度。培養(yǎng)郵政企業(yè)員工的法律意識，提高依法管理和經營郵政企業(yè)的水平，為企業(yè)發(fā)展營造良好的法治環(huán)境。

（三）重點抓好領導干部的法制宣傳教育，增強宣傳教育的針對性。郵政企業(yè)“六五”普法工作要在整體推進中突出重點，帶動和促進郵政企業(yè)員工法律意識和素質的普遍提高，重點加強對領導干部的法制宣傳教育。領導干部尤其是科級以上領導干部，要帶頭學法用法，模范遵守憲法和法律，自覺在憲法和法律范圍內活動，提高依法決策和依法管理的能力。要落實領導干部學法制度，重點落實黨委（黨組）理論中心組集體學法、辦公會議前學法、領導干部法制講座、法律知識年度考試等制度。要把法制教育納入領導干部培訓計劃。要加強對領導干部掌握法律知識和依法辦事能力的考核，并作為考察、任用的重要依據。

（四）要大力加強企業(yè)經營管理人員法制宣傳教育。法律素質是現代企業(yè)家、經營管理人員應當具備的基本素質之一。要培養(yǎng)郵政企業(yè)經營管理人員樹立誠信守法、依法經營、依法管理、依法解決糾紛的觀念。全省各級郵政企業(yè)要聯系企業(yè)實際，開展企業(yè)經營管理人員法制教育和法制培訓。要建立企業(yè)經營管理人員學法用法考試考核制度，把依法決策、依法管理、依法經營作為考核企業(yè)經營管理人員的重要依據。

（五）堅持法制教育與法治實踐相結合，全面提升郵政企業(yè)的法治化管理和經營水平 

1、完善各項制度依法治理企業(yè)。建立和完善合同管理、訴訟案件的管理與報告，重大經營決策的法律參與、業(yè)務管理、服務質量監(jiān)督管理、財務審計等各方面的規(guī)章制度，形成郵政企業(yè)經營管理的風險防控制度體系，把依法治企體現和落實在完善各項規(guī)章制度中。

2、繼續(xù)深入開展“法律進企業(yè)”活動，促進企業(yè)依法經營、誠信經營。圍繞郵政企業(yè)生產經營、改革發(fā)展和創(chuàng)新，開展多種形式的法制教育和法制培訓，提高企業(yè)經營管理人員法律素質，對管理人員加強勞動和社會保障、工會及民主管理方面的法制教育力度，提高企業(yè)依法經營和管理水平，促進向現代化企業(yè)發(fā)展和提升。按照“誰主管誰負責”的原則，對廣大員工特別是一線員工加強《郵政法》及有關法律法規(guī)的學習，增強郵政普遍服務的責任感，在日常工作切實履行郵政普遍服務。

（六）開創(chuàng)法制宣傳教育形式創(chuàng)新，提高宣傳教育的實效性。在繼承“五五”普法有效傳統(tǒng)形式的基礎上，通過郵政員工歡迎的法律專題講座、培訓、法律咨詢和服務、以案說法、現場說法和互相取經交流等多種形式開展法制宣傳教育。要充分利用互聯網、OA系統(tǒng)等新型載體，實現資源共享，努力提高法制宣傳教育的覆蓋面，加強對郵政企業(yè)具有典型意義的重大法律問題的指導和宣傳。要緊密聯系郵政生產經營的實際，結合郵政員工身邊的涉法事件，采取員工看得懂、聽得懂、記得住的生動的表現形式，努力增強法制宣傳教育的滲透力。

    （七）采取多種形式，配合有關部門做好《郵政法》社會宣傳教育。繼續(xù)利用世界郵政日、法制宣傳日等時間節(jié)點，采取媒體宣傳、廣場活動等多種形式，宣傳《郵政法》及其他保障郵政普遍服務的法律法規(guī)，增強社會對郵政企業(yè)的公用性企業(yè)的理解和支持，為郵政企業(yè)改革與發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

三、工作步驟和安排

“六五”普法規(guī)劃從2011年開始實施，到2015年結束。共分三個階段：

宣傳發(fā)動階段：至2012年12月。各市郵政局要根據本規(guī)劃，研究制定區(qū)域內郵政企業(yè)的“六五”普法規(guī)劃或者規(guī)劃實施意見。同時做好宣傳、發(fā)動和組織工作。

組織實施階段：2012年12月至2015年12月。依據本規(guī)劃確定的目標、任務和要求，結合區(qū)域內郵政企業(yè)實際工作，制定每年工作計劃，突出年度工作重點，確?！傲濉逼辗ㄒ?guī)劃全面貫徹落實。2013年開展中期檢查或自查活動，對工作突出的予以表揚或表彰。

檢查驗收階段：2015年下半年。按照安徽省普法辦和集團公司普法辦公室的部署，對“六五”普法規(guī)劃實施情況進行總結驗收，對先進集體和個人進行表彰。

四、“六五”普法工作的組織領導和保障

（一） 組織領導

省公司成立以分管副總經理為組長，各相關部門負責人為成員的“六五”普法領導小組，統(tǒng)一領導全省郵政企業(yè)的法制宣傳教育工作?！傲濉逼辗I導小組辦公室設在省公司辦公室，負責全省郵政企業(yè)“六五”普法的日常工作。

各市郵政局和省公司直屬各單位要調整充實普法領導小組，由企業(yè)的黨政主要領導擔任組長。普法辦事機構可根據內設機構職能分工設在辦公室或黨群部門。

（二）保障措施

1、完善制度保障。繼續(xù)完善法制宣傳教育考核評估制度、檢查督促制度、工作激勵制度和普法依法治理經費保障制度。

第3篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

物流在商業(yè)企業(yè)中的地位

物流在商業(yè)企業(yè)中的地位表現為：物流是商業(yè)企業(yè)創(chuàng)造買賣機會的前提。商品存在生產和消費的時空差，必然產生商品的運輸，有些商品具有常年生產，季節(jié)消費，季節(jié)生產，常年消費的特點，必然產生商品儲存和養(yǎng)護。物流是實現商品價值的手段。商業(yè)企業(yè)對商品物的關心莫過于對商品價值的關心，商業(yè)企業(yè)的目的是以商品流通為手段來實現企業(yè)贏利。為了盈利而不斷捕捉商機，利用商品的時空差造就“賤買貴賣”的機會。物流是商業(yè)成本的重要組成部分。在商業(yè)經營活動中，人們獲得了商機以后，總是先要算成本賬并與商品毛利差相匹配來決定企業(yè)的經營。根據商業(yè)成本與商品銷售額的相關程度，可以分為變動成本和固定成本，由于固定成本相對來說不隨商品銷售額的變動而變動，物流成本是隨商品銷售額變動的成本，因此決定商業(yè)動機的是物流成本的匹配，也就是說，物流成本是整個商業(yè)企業(yè)成本的主體，在商業(yè)經營中占有重要地位。

既然物流成本是困擾商業(yè)企業(yè)經營的重要因素，降低物流成本是提高企業(yè)經濟效益的重要手段。物流是屬于商業(yè)生產力的范疇，物流理論研究物流過程中如何達到費用最省的目的。設k為單個商品物流成本，a，b，c為單個商品的售價、進價和利潤，物流的數學模型可表達為：k＝a-b-c.

回顧商品經濟發(fā)展的歷史，在各個過程中物流又扮演了什么角色呢？簡單商品流通的特點是物物交換。物物交換也是單個商品的交換。物流源于物物交換的自然經濟社會，遠在原始社會隨著氏族部落產品有了剩余，開始出現了氏族部落間剩余產品的交換。由于交通工具尚未出現，這種交換局限在狹隘的范圍內，表明了物流的萌芽。社會生產力的發(fā)展，商品生產和商品交換達到空前的程度以致引起社會的第三次社會大分工，即商業(yè)的職能從生產中分離出來，交換成為買賣兩個相互聯系的過程，商人階層的出現，馬克思認為是為多個產業(yè)資本家節(jié)約商品流通時間。其效率在于商品組合經營、統(tǒng)籌運輸，商品的組合運輸比分散運輸更利于“長途販運”中降低單個商品分攤的流通費用?？梢怨?jié)約物流成本，體現商品流通規(guī)模效益。物流的數學模型可表達為：Σk≤Σa-Σb-Σc

物流業(yè)是社會化專業(yè)分工的必然趨勢

生產力的不斷發(fā)展引起了專業(yè)化分工的不斷出現。到資本主義社會，商品生產和商品交換達到空前的程度。航空、鐵路和信息產業(yè)的發(fā)展，帶動了商品交換更為廣闊的空間，運輸、倉儲的現代化加速了物流現代化，使物流從商業(yè)職能中分離，取得經濟活動的直接形式，物流專業(yè)化的發(fā)展，對于加速商品流通，減少商品流通費用起了積極的促進作用。

物流職能的分離是因為商品流通可分為商流（價值流）和物流（實物流）。商流和物流是兩個子系統(tǒng)，各自表現出不同的規(guī)律性。因此雙方不斷表現出超前和滯后的交替。在商品交換還不發(fā)達的情況下，物流作為商流的物質承擔者是合二為一的，表現為物流是商流的載體，商流是物流的結果，物流是起點，商流是終點，物流的實體運動產生了商品交換，商品生產的日益豐富多彩，使物流內容豐富多彩。由于商品使用價值的多樣性，自然的物理化學屬性的多樣性，決定了在物流過程中，運輸，保管，裝卸的多樣性。商品生產的日益集約程度決定了物流的集約程度，商品流通的高度發(fā)展，引起了物流職能的分離。由于信息產業(yè)的發(fā)展，如電話、手機、計算機互聯網的發(fā)展、貨幣信用的擴大，推動了市場空間范圍的不斷擴大，帶動了商流的超前發(fā)展。信息化社會使商流和物流秩序發(fā)生了顛倒，人們更多的是通過電話、電傳、互聯網買賣合同或樣品成交。商家為了集中精力捕捉商機，而把商品的實體運動交由第三方物流企業(yè)去做。一方面工業(yè)生產的日益現代化使商品日趨集中生產，分散消費。加長了商品運輸里程和商品中轉環(huán)節(jié)，另一方面交通運輸業(yè)的日益現代化為物流現代化提供了條件，而集中商品流通對于降低商品流通費用是有積極意義的。

物流企業(yè)社會化、規(guī)?；谋匾?/p>

物流企業(yè)可以為多家商流企業(yè)組織商品流通，并從規(guī)模經營中取得“第三方利潤”?，F代化交通工具使商品運輸費用率與其成反比，而現代化交通工具與商品的數量成正比。儲存費率，裝卸費用和養(yǎng)護費用與倉庫的集約化規(guī)模和商品的數量成反比，物流業(yè)專業(yè)化的生命力在于提高商品運輸、保管、養(yǎng)護、分發(fā)、裝卸的集約化程度，以便加速實現商品流通的現代化水平。

我國在計劃經濟時期，根據城市規(guī)模的大小，在交通樞紐的車站、碼頭設置儲運公司，商品的科學養(yǎng)護，機械化作業(yè)水平，商品的快速中轉，大大提高了商品的流通速度和降低了商品流通費用。隨著計劃經濟向市場經濟的轉軌，大中型商業(yè)批發(fā)公司的萎縮和倒閉也導致了大中型儲運公司的萎縮和倒閉。結果集約化程度很高的倉庫被分割出租得支離破碎，整體功能下降，機械化作業(yè)水平和程度下降，倉庫多年失修，長期缺乏更新改造。上世紀90年代中期以后，商業(yè)競爭的加劇，我國由“賣方市場”轉向“買方市場”，標志著商業(yè)的微利時代的到來。當前商業(yè)微利時代的特點是商品進銷差價小，商業(yè)毛利率低，被經商者們譽為“刀上削鐵”，如何牟取商業(yè)效益呢？人們自然想到節(jié)約進貨費用。商業(yè)企業(yè)效益被壓縮為節(jié)約商品流通費用。公式再表現為：Σk<Σa-Σb-Σc。

第4篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

摘 要：文章從企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的目標和企業(yè)物流戰(zhàn)略 管理制定的原則兩個方面闡述了應把物流管理提高到戰(zhàn)略管理層面，并提出了對企業(yè)物流戰(zhàn) 略進行規(guī)劃與設計的措施。

關鍵詞：企業(yè)；

物流戰(zhàn)略；

規(guī)劃；

管理

中圖分類號：F252  文獻標識碼：A  文章編號：1007—6921(2009)24—0030—02

隨著世界經濟的迅猛發(fā)展，所有的企業(yè)都面臨著世界經濟一體化所帶來的巨大經濟效益和空 前激烈的競爭局面，面對如此錯綜復雜、市場高速變化的外部環(huán)境，企業(yè)通過整合內部外部 資源來降低成本、提高效率使產品提高市場競爭力，但企業(yè)很少認識到物流的戰(zhàn)略作用，物 流重要的商業(yè)價值一直沒有得到廣泛利用或認同。2008年，國家將物流行業(yè)列入第十大振興 產業(yè)進行規(guī)劃，使物流成為一個真正的戰(zhàn)略問題，并把物流推向了企業(yè)戰(zhàn)略的核心地位，著 眼于長遠，于是物流本身戰(zhàn)略性發(fā)展也提到議事日程上來。我國的企業(yè)必須重視物流戰(zhàn)略的 規(guī)劃與設計，確立了企業(yè)設計物流戰(zhàn)略的框架，制定企業(yè)物流的戰(zhàn)略目標。要做好企業(yè)的物 流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理必須把物流管理提高到戰(zhàn)略管理層面，對企業(yè)物流戰(zhàn)略進行規(guī)劃與設計。

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1 把物流管理提高到戰(zhàn)略管理層面

在人們發(fā)現從降低生產成本和更新產品上無法再取得像從前那樣的競爭優(yōu)勢時，物流變成了 可以挖掘的新的利潤源泉。它不僅可以降低生產和銷售成本、提高服務水平，還有助于整個 社會資源的合理配置與優(yōu)化。企業(yè)的越來越重視企業(yè)物流管理，越來越多的新方法、新思想 ，運用于企業(yè)物流管理的措施當中，加以現代物流技術在企業(yè)物流的高效應用，給企業(yè)帶來 從所未有的競爭優(yōu)勢和豐厚的利潤，企業(yè)物流管理已經從普通經營管理提高到了企業(yè)戰(zhàn)略管 理中的重要組成部分。

1.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的目標

1.1.1 成本最小

成本最小是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網絡系統(tǒng)的倉庫 選址、運輸方式的選擇等。面對諸多競爭者，公司應達到何種服務水平是早已確定的事情， 成本最小就是在保持服務水平不變的前提下選出成本最小的方案。當然，利潤最大一般是公 司追求的主要目標，而成本最小也是利潤最大的一種手段。

1.1.2 投資最少

投資最少是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。在保 持服務水平不變的前提下，可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資，例如，不設庫存而將產品 直接送交客戶，選擇使用公共而非自建倉庫，運用JIT策略來避免庫存，或利用第三方物流 服務等。顯然，這些措施會導致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方 法均不妨一用。

1.1.3 服務改善

服務改善是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公 司時除了考慮價格因素外，及時準確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。當然高的服務 水平要有高成本來保證，因此權衡綜合利弊對企業(yè)來說是至關重要的。服務改善的指標值通 常是用顧客需求的滿足率來評價，但最終的評價指標是企業(yè)的年收入。

1.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理制定的原則

企業(yè)物流戰(zhàn)略管理要根據企業(yè)自身的情況、企業(yè)獨有的特點來綜合制定，不能完全借鑒其他 企業(yè)標準來制定自己企業(yè)的物流戰(zhàn)略管理，制定企業(yè)物流戰(zhàn)略管理，必須堅持以下幾個重要 原則：

1.2.1 能夠降低企業(yè)物流總成本

合理降低物流成本不僅是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生 產率，更重要的是可以增加企業(yè)效益和增強企業(yè)的競爭能力。單項物流活動成本降低必 將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。因此，物流總成本的 分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降 低成本。還有一點需要注意的是，物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成 本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的 角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，才 能提高企業(yè)整體的物流運作績效。

1.2.2 能夠提高物流效率和柔性

由于企業(yè)部門之間協調性差，影響到生產過程物流的連續(xù) ；

每個部門只管理自己所布置的任務，之間沒有相互的信息交流，比如生產部門到原材料倉 庫提取物料，要向領導申請批準，領導簽字后才能運到生產部，如果具體負責領導不在，生 產就會延誤。這樣導致了很大的失誤，同時會增加一部分的物流成本。企業(yè)的訂單量波動大 ，需要企業(yè)物流柔性較大。

1.2.3 能夠為企業(yè)實現長期目標打好基礎

企業(yè)為本身制定的物流戰(zhàn)略管理，要與企業(yè)總的 長期發(fā)展目標相結合，可能會出現短期成本升高，但長期可以為企業(yè)提供更加良好的發(fā)展平 臺。

2 對企業(yè)物流戰(zhàn)略進行規(guī)劃與設計

物流始終貫穿于企業(yè)的生產和流通全過程，物流的好壞直接影響到了企業(yè)市場競爭環(huán)境下所 處的地位，物流成為降低企業(yè)經營成本，創(chuàng)造利潤源泉，發(fā)揮著舉足輕重的作用。但要獲得 高水平的物流績效，創(chuàng)造顧客的買方價值和企業(yè)的戰(zhàn)略價值，必須制定與企業(yè)自身相適應的 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設計，使企業(yè)的物流系統(tǒng)的各構成部分協調運轉發(fā)揮最大效能。

企業(yè)物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)高層管理機構根據企業(yè)長期經營、發(fā)展的總目標，結合企業(yè)內部條 件和所處的外部環(huán)境制定出能夠使企業(yè)達到總目標所需要遵循的管理方針和管理政策，做出 現有資源優(yōu)化配置的決策，提出實現總目標的經營途徑和手段。通過提高流程價值和顧客服 務而實現競爭優(yōu)勢的統(tǒng)一、綜合和集成的計劃過程，通過對物流服務的未來需求進行預測和 對整個供應鏈的資源進行管理，從而提高顧客的滿意度。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設計主要有分 析現狀并確認規(guī)劃和設計目標、確定整體物流規(guī)劃設計方案、實施規(guī)劃和設計方案、總體績 效評估四大步驟。

2.1 分析現狀并確認規(guī)劃和設計目標

對現有流程、外界環(huán)境、顧客、企業(yè)核心能力等狀況進行深入細致的調查分析，以便確認具 體的設計目標與標準，設定企業(yè)物流運作流程設計的總目標、總方向、總思路，具體包括：

明確企業(yè)經營戰(zhàn)略目標，將目標分解；

成立企業(yè)物流運作流程設計的專門機構；

找準流程設 計的出發(fā)點；

明確流程設計的基本方針；

分析和確定流程設計的可行性。

2.2 確定整體物流規(guī)劃設計方案

要求完成具體的流程設計方案，具體包括：流程設計創(chuàng)意；

流程設計方案；

設計路徑的確定 ；

確定工作環(huán)節(jié)和重點；

信息技術的使用；

實施流程重新設計；

相關人員配備。

2.3 實施規(guī)劃和設計方案

主要包括成立實施小組；

制定詳細的實施方案和時間表，對參加人員進行培訓；

全體員工配 合；

新流程實驗啟動、檢驗與評價；

全面開展新流程。

2.4 總體績效評估

根據規(guī)劃的目標與標準制定一系列的企業(yè)物流績效標準，對企業(yè)所制定物流戰(zhàn)略進行評估， 對制定的目標進行考核，對沒有達到目標的進行改進或修正，以便更好的實現規(guī)劃目標。

3 結束語

構建有效的企業(yè)物流戰(zhàn)略對于增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢至關重要，可以為企業(yè)獲得持續(xù)競爭力提 供更好的支撐，重新整合企業(yè)的物流職能，降低其物流成本，要比改進企業(yè)的銷售職能，提 高銷售收入要容易得多。因此，企業(yè)要想適應不斷變化的市場需要，提高其核心競爭力，必 須制定企業(yè)物流管理戰(zhàn)略，適時、有效地整合其物流資源，通過適合于企業(yè)自身的積極有效 的途徑,提高物流和供應鏈效率，降低企業(yè)物流總成本。

［參考文獻］

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［3］ 中國物流網.  china-logisticsnet.com/.

第5篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

一、“互聯網+”時代的意義

“互聯網+”時代是經濟和社會發(fā)展的產物，其為中小企業(yè)的發(fā)展帶來了很多的便利，尤其對中小企業(yè)物流管理更具重要的意義。首先，“互聯網+”下的中小物流管理，是在網絡化和信息化下建立起來的，能夠對中小企業(yè)物流進行高效的管理，協助顧客與產品生產商之間進行的聯系，方便隨時了解企業(yè)的原料供應情況，促進企業(yè)的良性生產。其次，“互聯網+”時代中小企業(yè)物流管理模式的存在和應用，能夠拉近企業(yè)和客戶之間的距離，縮短客戶的反應時間，促進企業(yè)將更多的時間放在核心產品的研發(fā)和使用上，以此來提升中小企業(yè)物流管理的效率和水平，降低企業(yè)物流管理的成本。第三，“互聯網+”的中小企業(yè)物流管理，能夠改變傳統(tǒng)的物流管理模式，借助“互聯網+”的網絡化和信息化進行集約式物流模式的應用，在降低物流成本的同時，縮短物流運輸的風險，以此來促進企業(yè)各項工作的順利開展。由此可見，“互聯網+”時代為中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新提供了很大的發(fā)展機遇。

二、“互聯網+”對中小企業(yè)物流管理的影響

1.對企業(yè)物流的流向和流量進行調節(jié)

“互聯網+”下的中小企業(yè)物流管理，能夠通過網絡信息進行物流數據的搜集和匯總，然后利用云技術和大數據等形式，將物流信息進行優(yōu)化，據此降低物流管理的成本和效率，從而實現物流管理的智能化發(fā)展。同時，“互聯網+”下的物流管理模式，充分的利用了網絡技術，其加強了物流運輸管理的效率和質量，規(guī)避了物流運輸管理中的風險，為企業(yè)爭取了更多發(fā)展的機會，幫助企業(yè)將生產經營方向轉到更加擅長的領域去。尤其是在很多連鎖產業(yè)上，利用“互聯網+”技術能夠使物流管理產生更多的連鎖反應，從而幫助企業(yè)準確調節(jié)物流的流向和流量。

2.改善傳統(tǒng)物流的包裝形式

在“互聯網+”時代下，中小企業(yè)物流管理模式逐漸向著智能化方向發(fā)展，其中條形碼技術就是“互聯網+”時代下的產物，其能夠實現對物流產品的自動識別和校對。例如：生產企業(yè)在產品生產的過程中，可以通過外包裝的條碼對產品進行識別，這樣有利于幫助物流人員快速且準確的明確產品的類型，為物流的運輸和儲存提供更多的便利和有效性，這對產品后期工作的開展也會帶來很大的便利。同時，條碼技術的應用，還能夠幫助物流倉儲人員準確快速的對產品進行分類，了解并掌握產品的倉儲情況，提高企業(yè)物流管理的水平。

3.借助“互聯網+”，實現物流管理的信息化

信息化時代下，GPS等定位技術逐漸被應用到生產生活的各個領域中，其在中小企業(yè)物流管理中的應用就是直接表現之一。在中小企業(yè)物流管理中，可以通過汽車定位、跟蹤的技術，隨時了解企業(yè)產品運輸的情況，為企業(yè)提供一個實時而又準確的產品運輸情況，為企業(yè)物流后續(xù)工作的開展提供更加有效的依據，降低物流運輸的風險，節(jié)約物流運輸的成本，從而促進企業(yè)物流管理工作的高效開展。因此，“互聯網+”時代下，網絡技術的應用，物流管理逐漸實現了信息化，所以建立起一套較為長效化的物流運輸與管理的信息化系統(tǒng)是尤為重要的。

三、基于“互聯網+”的中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新

1.基于“互聯網+”，構建企業(yè)物流管理一體化的平臺

隨著“互聯網+”時代的到來，各行各業(yè)都已經向著一體化的方向發(fā)展了，中小企業(yè)的物流管理也不例外。物流管理的一體化能夠拉近企業(yè)各部門之間的距離，對企業(yè)的物流資源進行更加高效的分配。因此，中小企業(yè)應該在企業(yè)理論化數據的基礎上，對物流活動進行科學的分析、規(guī)劃和協調，構建一體化的物流管理平臺和模式。

一體化的物流管理模式，能夠將傳統(tǒng)的分散在各部門之間的物流工作整合起來，然后利用專門化的物流管理部門，將各工作環(huán)節(jié)的物流工作控制起來，促使企業(yè)物流管理工作向著扁平化的方向發(fā)展，提高物流管理的效率，節(jié)約物流管理的成本，實現物流資源最大化的分配，在為客戶提供便利的物流服務的同時，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。另外，一體化的物流管理模式，能夠促進企業(yè)進行大規(guī)模的、批量化的產品生產，同時利用先進的物流設備提高產品分揀，運輸的效率，以此來節(jié)約物流管理成本。

2.加強企業(yè)物流管理的信息化，優(yōu)化產品的包裝環(huán)節(jié)

“互聯網+”時代下，企業(yè)物流管理逐漸向著信息化的方向發(fā)展，所以中小企業(yè)順應時代的發(fā)展潮流，制定更加完善的物流規(guī)劃，將其納入到企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃中，推動企業(yè)物流管理的信息化水平是非常必要的。同時，企業(yè)要積極利用互聯網技術，進行物流信息的獲取，建立起物流信息的交流平臺，提高物流資源的的利用率，便于企業(yè)對物流信息進行快速的查詢，避免激發(fā)企業(yè)上下流之間的矛盾，?畝?促進企業(yè)各項工作的順利開展。

企業(yè)物流管理的信息化能夠為產品的包裝和倉儲提供便利，所以信息化管理的實現使得產品的分揀、包裝和儲存會逐漸向著自動化、智能化、集約化的方向發(fā)展。

3.結合第三方的物流形式，對物流資源進行有效整合

在“互聯網+”時代下，電子商務平臺迅速興起，并在很多個領域都得到了廣泛的應用。而電子商務產業(yè)的迅速興起也促使第三方物流形式應運而生。第三方物流管理形式主要采用合同形式，為企業(yè)節(jié)約更多的時間和精力，從而研發(fā)和生產更多核心的產品，為企業(yè)物流管理節(jié)約時間，提供便利。這種第三方物流形式的應用雖然具有一定的優(yōu)勢，但同時也應該對此進行嚴格的監(jiān)督，嚴格執(zhí)行合同內的規(guī)定，避免由于物流管理的問題而影響企業(yè)的正常生產。同時，企業(yè)還應該對物流管理模式進行創(chuàng)新，為企業(yè)物流管理提供新的生命力，從而為企業(yè)其他業(yè)務尤其是核心業(yè)務的開展奠定基礎，提供便利。

第6篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

【關鍵詞】現代企業(yè)；物流；審計

在全球經濟持續(xù)高速發(fā)展的今天，國際貿易和國內供需也隨之呈現白熱化增長的趨勢，人們愈發(fā)意識到物流在企業(yè)經營管理中的重要地位，這為企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了極大的機遇，也帶來了空前的挑戰(zhàn)。在加快商品流轉速度，壓縮客戶服務成本，構建多層次營銷網絡等方面物流都起著不可替代的作用，企業(yè)的物流能力極大的影響了企業(yè)的生存和發(fā)展，因此，企業(yè)物流管理是否行之有效，發(fā)展是否有力有序，都已成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的關鍵，考核這一目標的就是針對物流管理的審計工作?，F代企業(yè)只有通過加強物流審計工作，才能全面、及時、客觀地了解物流管理的真實情況，對物流成本和收益進行正確評估，促使物流系統(tǒng)逐漸完善，避免隱藏的風險，推動企業(yè)更好更快的向前發(fā)展。

1物流審計的含義和發(fā)展

1．1物流審計的含義

我們所熟知的物流是指根據客戶實際需求，以最低的成本將客戶所需要品從供應點轉移到接收點的過程，包括原材料、在產品和產成品等的配送、儲藏、搬運、加工和處理等。產品的供給、生產、銷售、廢棄和回收等與企業(yè)經營有關的所有物流活動都統(tǒng)稱為企業(yè)物流。為保障企業(yè)物流能有效控制成本，提高服務標準，提升戰(zhàn)略競爭能力，現代企業(yè)物流審計應運而生，同時，物流審計還能促使現代企業(yè)管理與供應鏈管理理念相結合，根據既定的評估標準，全方位地評價和對比企業(yè)物流環(huán)境、戰(zhàn)略方案、組織落實和作業(yè)成本，及時提供相對應的調整策略，規(guī)范物流系統(tǒng)的發(fā)展，提升客戶服務水平，增強綜合競爭能力。

1．2物流審計的發(fā)展

物流審計的產生源于物流活動的出現，物流審計的發(fā)展依賴于物流活動的壯大。隨著經濟飛速發(fā)展，企業(yè)物流的開始呈現全球化趨勢，物流的地位不斷提高，物流審計也就愈發(fā)重要。物流審計是否成功關系到企業(yè)的效益是否能夠持續(xù)性增長。因此，企業(yè)物流審計的發(fā)展同步于企業(yè)審計的發(fā)展，是企業(yè)審計不可缺少是一部分，也是最為重要的一部分。審計的完善推動了物流審計的前進，物流審計又促使審計不斷完善。

2現代企業(yè)物流審計的特點和范圍

2．1現代企業(yè)物流審計的特點

2．1．1橫向和縱向審計相結合現代企業(yè)物流橫向審計指的是從不同視角、不同方面來對企業(yè)物流系統(tǒng)開展審查，如物流系統(tǒng)的功能、信息、資源、組織和價值等等。具體來說，功能審查包括功能結構和控制結構；信息審查指對物流信息來源支撐憑據的審查，使其確實能為企業(yè)經營提供及時準確、覆蓋廣泛的物流信息；資源審查則泛指對企業(yè)物流所擁有的內部和外部、有形和無形資源的審查，主要包括物流倉庫、運輸載體、設備資金、網絡系統(tǒng)和技術支持等；組織審查即是指對物流系統(tǒng)內部的結構形式和單元組成的評估，對從事物流工作的人員的工作考核；對企業(yè)物流成本和物流效益對比所得出的結論就是價值審查了。相對于橫向審計，縱向審計則主要是針對物流系統(tǒng)的管理，從戰(zhàn)略、策略和運作這三個不同的層次來開展審查，查找出影響物流價值創(chuàng)造的問題并予以解決改進。戰(zhàn)略審點審查企業(yè)物流發(fā)展前景，包括發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃、經營方向和目標以及相關的政策規(guī)定等等；策略審查是為了尋求實現低成本高效率的物流決策的方法，包括物流系統(tǒng)運作程序控制、業(yè)績考評等等；運作審查是對物流操作過程的控制，通過過程記錄，保障物流系統(tǒng)運作按照計劃實施，以此提高物流效率。2.1.2定性和定量審計相結合現代企業(yè)物流體系龐大而繁雜，定性和定量分析缺一不可，必須相結合使用。物流系統(tǒng)內部組織結構形式和單元組成模型可以采用定性描述分析，而物流庫存、客戶滿意度等則需要采用更精準的定量指標模型來開展審查了。2．1．3持續(xù)發(fā)展與動態(tài)變化相結合“可持續(xù)”是現代經濟發(fā)展的基礎，現代經濟與生態(tài)資源和環(huán)境相互依賴而存在，企業(yè)物流也必須遵循這一規(guī)則?，F代企業(yè)物流的審計必須密切關注物流對生態(tài)的影響，減少物流操作對環(huán)境的損害，幫助凈化物流環(huán)境，充分利用物流資源，真正實現“綠色”物流。隨著經濟全球化的步伐加快，企業(yè)市場競爭也日趨激烈，企業(yè)物流也朝著多元化經營方向發(fā)展，客戶的需求也更加細致和高層次，現代企業(yè)物流的發(fā)展收越來越多不定因素的影響，審計也必須隨之呈現動態(tài)變化的趨勢，物流審計也要朝著網絡信息化、智能自動化和全網全球化靠近。

2．2現代企業(yè)物流審計的范圍

目前，現代企業(yè)物流審計不再僅僅只包含財務收支方面的審計，重點已向經營管理方面的審計轉變，所指的范圍也從內部物流審計擴展到內外部物流審計。2．2．1外部物流審計隨著企業(yè)競爭的愈演愈烈，致使企業(yè)物流單純的提供客戶貨物已不能適應經營的需要，如何提升客戶服務水平，增加企業(yè)利潤，提升市場占有率都已經成了現代企業(yè)物流重點思考的問題。要實現這一目的，就必須從企業(yè)外部物流審計著手。一是，著力于對客戶服務的審計，看現有的服務水平能否適應目前社會的發(fā)展，能否在完成物流計劃的同時有利于提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢；二是，著力于對行業(yè)競爭的審計，將市場份額的大小、發(fā)展前景和收益情況與企業(yè)立足關鍵、組織資源等方面相互融合實施審計，需特別注意的是同行業(yè)中領頭企業(yè)的物流審計工作開展情況更是其發(fā)展的關鍵；三是，著力于對經濟趨勢的審計，企業(yè)物流體系規(guī)劃依從于經濟發(fā)展趨勢，經濟趨勢的變化也必將影響物流體系的最終實現；四是，著力于對市場渠道的審計，企業(yè)物流必須從宏觀上考慮其市場渠道，如在一條供應鏈中，企業(yè)應從其供應商出發(fā)，到其經銷商、批發(fā)商等都進行嚴格的考評，時刻關注調整，若市場渠道閉塞低效必將影響企業(yè)物流整體戰(zhàn)略的實現；五是，著力于對技術研發(fā)的審計，事物的發(fā)展離不開技術的推動，在促進現代企業(yè)物流體系完善的過程中，信息網絡、條碼掃描、GPS定位和RFID智能等技術都起到了至關重要的作用；六是，著力于對政策法規(guī)的審計，政策法規(guī)的制定為企業(yè)物流的發(fā)展提供了方向，同時也約束了發(fā)展的“手腳”，企業(yè)必須在符合相關政策法規(guī)的前提下，制定與之相對應的計劃，促使其健康長效的發(fā)展。2．2．2內部物流審計企業(yè)內部物流環(huán)境情況能展現出企業(yè)物流活動存在的優(yōu)劣，如何評價就要依靠內部物流審計了。一是，審計物流成本，企業(yè)產品從甲地移動到乙地必然會產生費用，如搬運費用、裝卸費用、儲藏費用、包裝費用、配送費用和信息流通費用等等，這些人力、物力、財力耗費的貨幣表現我們統(tǒng)稱為物流成本。物流成本的審計重點是審核物流運作特定目標，真實體現其所投入和耗用的成本，正確實施內部物流審計能很好的評價企業(yè)物流經濟效益，控制企業(yè)運作成本，切實反映企業(yè)經營管理者的管理水平；二是，審計物流固定設備，對企業(yè)為了順利實施物流活動而購置的固定設備資產進行審核，能提高其資產利用率和回報率；三是，審計物流組織機構和人員設置，對這部分進行考核能優(yōu)化物流組織結構，提高內部工作人員的辦事效率。

3現代企業(yè)物流審計改進建議

經濟日新月異，物流審計為深化企業(yè)改革，推進企業(yè)優(yōu)化管理也起著日漸重要的作用。如何搞好現代企業(yè)物流審計，發(fā)揮其重要作用，做到風險防范于未然，在此提出幾點改進建議。

3．1完善內部控制體系，提升物流審計質量

目前，許多企業(yè)開展物流審計工作偏向于查找錯漏、糾正弊端，忽視了風險的防范，我們應完善其控制體系，不斷提高審計質量。首先，正確把握企業(yè)的內外環(huán)境。物流環(huán)境與企業(yè)的其他環(huán)境有所不同，主要指四個方面的環(huán)境：運輸、倉儲、配送以及搬運和包裝，全面理解所存在的環(huán)境，為物流審計創(chuàng)造堅實的后盾；其次，合理安排企業(yè)控制活動?？刂茖嵨镔Y本、分離員工權責、委派權限職責等都屬于企業(yè)的內部控制活動。這些活動的安排必須以企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃為依托，保障各業(yè)務流程的要求和范圍清楚可供操作，物流業(yè)務安排順暢，內容全面，分工細致；最后，確保物流信息的傳遞與溝通。物流信息的反饋及時全面是企業(yè)內部信息流轉的重要組成部分，也是其內部信息體系建設的核心，保障其安全有效。

3．2健全供應鏈系統(tǒng)，提高物流審計效率

供應鏈系統(tǒng)是以企業(yè)核心為出發(fā)點，控制企業(yè)的信息、物資和資金，經過原材料的采購、在產品和產成品的生產、商品的銷售等環(huán)節(jié)，實現供應商、生產商、銷售商和客戶的無縫連接。通過網絡和信息技術，供應鏈管理能有效規(guī)劃安排各項流程，提高物流審計效率，促進企業(yè)物流合理高效的發(fā)展。

3．3關注第三方物流，實施內控評審制度

由于企業(yè)物力財力有限或為集中精力搞好生產，部分企業(yè)會選擇與專業(yè)物流服務公司簽訂合同將物流經營委托其執(zhí)行，并與委托公司實施信息聯網，保證對物流情況實施全程控制。企業(yè)的內部審計部門應針對這一情況建立實施科學有效的內部控制考核評價體系，實現委托物流經營每個環(huán)節(jié)和項目都能精細量化，以此真實評價第三方物流的風險級次。通過對第三方物流的物流審計和評估，選擇等級優(yōu)良的客戶，抵制等級較差的客戶，降低企業(yè)經營風險。

3．4提高審計服務意識，實現物流審計追蹤

企業(yè)審計部門在日常過程中應注重相關資料的收集和匯總，形成一定有實際操作性的意見和建議，改善企業(yè)管理模式，改進企業(yè)管理方法，促使企業(yè)業(yè)務流程更加完備，使物流審計由日常監(jiān)督向管理服務轉變。值得注意的是，審計報告的提出并不代表物流審計工作的完成，更多的應該是追蹤報告中所提出的企業(yè)管理問題及原因的落實改進情況，真正保障物流審計工作的完整有效。

【參考文獻】

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第7篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

關鍵詞：企業(yè)物流；現狀分析；成本控制

中圖分類號：F23文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2013）08-0118-01

0前言

隨著現代科技的進步和經濟的快速發(fā)展，物流企業(yè)已經成為了國民經濟中的一個新興的服務部門。但是從當前情況來看，我國物流企業(yè)成本居高不下，使物流企業(yè)陷入了進退兩難的境地。為了降低物流成本，應從多方面努力，這樣才能促進物流企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

1我國企業(yè)物流成本現狀分析

物流企業(yè)是一種增值服務，在企業(yè)中起著越來越重要的作用，而且在企業(yè)的總成本構成中占據的比例也逐漸增大。長期以來，我國企業(yè)大多重視生產成本和其它的運營成本，而企業(yè)物流成本卻一直處于被忽視的層面，所以企業(yè)物流成本有著非常大的挖掘空間。

2我國企業(yè)物流成本居高不下的成因

企業(yè)物流成本高一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題，深入研究發(fā)現，主要有以下幾個方面的原因。

2.1運輸成本高，物流運輸中亂收費現象嚴重

目前，我國企業(yè)物流的基礎設施都比較落后，國家在這方面的投資力度不夠，這些都造成了企業(yè)在物流途中運輸成本的提高。據統(tǒng)計，公路運輸承擔著我國貨物運輸總量的3/4，而其中收費的公路里程約有10萬公里，各種過路過橋費成本也大大提高，占據世界首位。這些造成了貨物運輸過程中嚴重的超載現象。很多物流企業(yè)都反映，如果不超載的話長途貨運連成本都收不回，這反映出我國公路里程中貨運的亂收費現象已經普遍嚴重了。

2.2市場信息把握程度低，物流管理體制不健全

對市場的把握能力對企業(yè)物流成本的高低有著重要影響，如果沒有敏銳的市場洞察力，企業(yè)就會在市場中處于不利地位。對市場信息把握程度越高，在競爭中越能快速搶占商機，創(chuàng)造更大的市場需求。

此外，我國企業(yè)的物流管理大多采用分散管理的體制，這種體制在物流的規(guī)劃設計、物流運作和信息系統(tǒng)維護方面存在嚴重的缺陷，造成企業(yè)難以了解物流成本的情況時有發(fā)生。

2.3資源分配不均，產銷距離跨度過大

我國幅員遼闊，各地區(qū)經濟發(fā)展不平衡，形成了東部沿海地區(qū)高新科技產業(yè)發(fā)達，內地傳統(tǒng)工業(yè)為主的局面。西部地區(qū)為原材料和能源的產區(qū)，工業(yè)品大多數是從東部生產，加工后運往西部地區(qū)，這種距離長、范圍廣和跨度大的貨物運轉導致了物流成本居高不下。

3企業(yè)物流成本控制對策分析

3.1加強物流規(guī)劃，培育大型物流企業(yè)集團

對于物流行業(yè)國家應該給予足夠的重視，加大在此行業(yè)的投資力度是促進物流行業(yè)發(fā)展的有效途徑。物流規(guī)劃對于企業(yè)物流的發(fā)展以及物流資源的整合都起著十分重要的作用。按照市場規(guī)律的要求，國家應該積極培育一些大型的物流企業(yè)集團，從各方面給予物流企業(yè)優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

3.2建立健全物流管理體制，提高物流成本管理信息化程度

物流成本貫穿整個社會再生產的全過程，在企業(yè)的每個環(huán)節(jié)也都會有物流成本發(fā)生，要有效控制物流成本，必須在物流部門、生產和銷售部門以及管理部門中建立全面有效的物流管理體制，這樣才能推動企業(yè)物流管理向著現代化規(guī)范化方向發(fā)展。對于物流的信息化，必須建立覆蓋全國的信息化網絡，保證物流企業(yè)與用戶之間交流的暢通，從而有效提高對市場的反應速度。

3.3優(yōu)化并合理分配資源，縮短產銷距離

企業(yè)產品在進入市場之前，往往要經過商販、批發(fā)商和供應商等多個環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都會克扣一部分利潤，整個成本就會逐漸增加。在企業(yè)的經營管理中，必須引進現代化的發(fā)展模式，實現商家、用戶和消費者三方共贏。一方面企業(yè)可以建設自己的生產基地，另一方面也可以多參加產品的展銷活動，這樣就能不斷開拓市場，提升企業(yè)的知名度，在一定程度上減少企業(yè)物流成本。

3.4加強對企業(yè)物流成本的業(yè)績評價

將企業(yè)的物流成本與企業(yè)員工的績效考核聯系起來，一方面可以對員工起到良好的監(jiān)督作用，另一方面也有助于激勵員工不斷降低企業(yè)成本，為企業(yè)選拔優(yōu)秀的員工。通過運用現代企業(yè)物流成本管理績效模式，可以充分調動員工工作的積極性，也可以有效較低企業(yè)的物流成本，從而實現企業(yè)利益最大化。

4結語

低成本、高質量和快速響應一直以來都是企業(yè)物流的追求。在管理中只有不斷分析我國企業(yè)物流高成本的原因，運用現代的管理模式才能有效控制企業(yè)物流的成本，促進物流企業(yè)更快更好的發(fā)展。

參考文獻

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[3]李保鋼.國內物流成本概論及前景[J].中國管理信息化，2012，（6）：15-12.

第8篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

關鍵詞：物流信息化；發(fā)展現狀；改進措施

物流信息化建設是提高企業(yè)物流效率的重要策略。其通過運用多種現代化信息技術來集成、處理、分析物流數據，以減少企業(yè)物流成本，提高物流效率。但目前我國物流信息化建設仍處于初步發(fā)展階段，且存在諸多不足。為此，本文就當前企業(yè)物流信息化建設中存在的問題進行剖析，并給出了針對性的建議。

1.物流信息化建設現狀

1.1物流信息化建設意義

首先，物流信息化建設為現代物流的網絡化、自動化以及智能化奠定了技術基礎，是現代物流發(fā)展的重要特征。

其次，物流信息化建設體現了現代物流發(fā)展的核心理念。現代物流核心理念即運用計算機信息系統(tǒng)來加強企業(yè)銷售、生產、運輸、供應等部門內部或外部利益合作伙伴、供給鏈之間的聯系，并通過整合資源、信息來實現各物資流通活動的經濟性與目的性的最優(yōu)。在這一理念的推動下，整個物流網絡匯集了企業(yè)的每一物流點。企業(yè)可根據每一物流節(jié)點上屬性、區(qū)域以及服務對象的不同選擇性地集成不同的物資，并準時輸送至目標節(jié)點，從而實現配送與集成過程中的最大經濟效益。

第三，物流信息化建設是構建企業(yè)物流平臺的基礎。物流信息平臺是指在物流信息系統(tǒng)中運用計算機信息技術、網絡通信技術等，實現平臺內部物流信息數據的收集、整合、處理、分析以及共享，從而提高企業(yè)整體物流效率，降低物流成本。物流信息化建設充分運用pos系統(tǒng)、條形碼、GPS系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)等應用技術，為企業(yè)物流平臺的建設奠定了基礎。

1.2物流信息化建設存在的問題

物流信息化建設對于物流行業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。企業(yè)的物流信息化建設雖然在高速發(fā)展的過程中取得了許多可喜的突破，但也伴隨著諸多問題，具體如下：

1.2.1物流標準化平臺建設落后

我國諸多企業(yè)物流標準化平臺建設落后。所謂物流標準化平臺，即要求充分實現物流信息的交流和數據資源的共享，是實現物流信息化的重要前提。但由于國內企業(yè)缺乏相應的建設物流標準信息平臺的技術與標準，阻礙了平臺的發(fā)展。例如，我國部分大型企業(yè)采取的仍是相對傳統(tǒng)、落后的包括EDI數據交換工具在內的信息管理技術。因此，要建立完善的物流標準化信息平臺，還需先解決平臺建設相關技術問題。

1.2.2物流信息化的整體規(guī)劃實施能力不足

物流信息化的整體規(guī)劃實施能力不足，主要體現在兩方面：（1）缺乏發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息化建設是一個龐大復雜的系統(tǒng)性建設過程，但現實中大多數企業(yè)在物流信息化建設方面缺乏長遠的戰(zhàn)略眼光，難以提出具有長期性、遠瞻性的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這不僅減緩了企業(yè)物流信息化建設的速度，還導致企業(yè)在物流信息化建設的資金技術投入上出現缺口，物流信息化科技發(fā)展后勁不足；（2）缺乏物流信息化的統(tǒng)一標準。統(tǒng)一標準是物流信息化建設的基礎。目前，我國企業(yè)的物流流程缺乏信息化統(tǒng)一標準，難以形成成一個完整的物流體系，從而使得物流信息化中的每一個環(huán)節(jié)之間很難系統(tǒng)地、有效地銜接與協調，同時也不利于信息系統(tǒng)的互通互聯和資源共享。

1.2.3物流信息化使用率與層次落后

物流信息化建設的實際運用率和層次較低。根據調查研究，目前我國只有百分之三十九的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，大概百分之六十九的企業(yè)還處于物流基礎信息化階段，只有不到百分之四點七的企業(yè)擁有物流信息化供應鏈的運用模式。這些數據充分表明了我國物流信息化使用率與層次的落后。且在這一數據背后隱藏的更深層次的問題即是物流自動化技術的落后。高水平的物流自動化是提高物流效率的重要途徑，也是未來物流的發(fā)展趨勢與基本走向。根據國外經驗，真正意義上的物流自動化不僅僅是裝備多樣化的物流機械設備，還要將這些機械設備與大規(guī)模的現代信息技術相結合來發(fā)揮物流自動化與物流信息化建設的協同作用。然而，與國外的自動化水平相比較，我國物流自動化水平、層次較低。例如，在點貨、包裝、搬運、分揀以及數據處理等作業(yè)環(huán)節(jié)中仍以手工操作方式為主導。而這也導致物流信息化使用率與層次偏低。

1.2.4物流信息化建設高素質人才隊伍缺乏

人才是二十一世紀最為珍貴、稀缺的資源。目前，我國物流信息化人才隊伍的發(fā)展還遠遠滯后于高速發(fā)展的物流信息化，這主要表現在以下二方面：（1）人才隊伍整體素質不高。我國物流信息化建設中的人力資源隊伍整體缺乏研究創(chuàng)新思維意識，不具備行業(yè)發(fā)展的長遠眼光，高學歷的專業(yè)人才、管理與服務人才以及物流、企業(yè)管理、經濟貿易、計算機技術等方面的復合型人才奇缺。大多企業(yè)物流信息化管理由缺乏對物流信息化建設普遍認識的物流人員和計算機人員協作完成，不利于企業(yè)的物流信息化建設；（2）人才培養(yǎng)體系尚未健全。目前，企業(yè)還不夠注重對物流信息化建設人才的培育，沒有完善的人才培養(yǎng)體系，從而導致創(chuàng)新型技術、設備和方法因得不到有效操作而使得企業(yè)物流信息管理大打折扣。

2.物流信息化建設的改進措施

2.1加大先進物流信息技術的運用

企業(yè)應當加大對先進物流信息技術的引入和運用。伴隨著日新月異的物流信息化建設技術的研究與開發(fā)，各種高性能、高水平的物流信息化技術也如雨后春筍般出現，并逐步應用于實踐?，F代化技術的不斷開發(fā)為物流信息化建設帶來了契機，大大提高了物流信息標準化平臺對信息的反應速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業(yè)的物流信息化建設應該緊跟時代步伐，加速對先進物流信息化技術的運用，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能與工作效率。

2.2加快物流信息化平臺的建設

企業(yè)應當加快物流信息化平臺的建設。首先，企業(yè)應當加速互聯網信息化平臺的建設。以互聯網技術為基礎的物流信息化平臺建設是今后物流信息建設的主流，其實現了行業(yè)內各組成部分之間信息便捷、快速地共享與交流，能夠將分布于不同地域的物流信息相銜接，并通過平臺來對物資加以調控。其次，企業(yè)應當加速協同間的物流信息化平臺建設。協同間的物流信息化平臺是一項不容小覷的系統(tǒng)性工程，也是物流信息系統(tǒng)實現信息交換與共享的關鍵。它具備系統(tǒng)接口、交易處理、數據抽取、信息、用戶權限以及信息咨訊等功能，可以最大程度地實現個性化的優(yōu)質服務，提高物流效率。

2.3制定切實可行的物流信息化長遠規(guī)劃

企業(yè)應當在政策的積極引導以及物流信息化建設規(guī)劃指導下，制定切實可行的物流信息化建設的長遠規(guī)劃。一方面，制定物流信息化長遠規(guī)劃十分必要。物流信息化建設是一項龐大復雜的系統(tǒng)性工程，其建設需要企業(yè)內外部各參與方的相互配合、溝通，因而若缺乏切實可行的物流信息化建設的長遠規(guī)劃與方案，則很可能導致各參與方各自為政，從而減緩物流信息化建設的進程；另一方面，物流信息化規(guī)劃的制定要求企業(yè)具備長遠的行業(yè)眼光，制定出符合物流信息化發(fā)展規(guī)律的、科學的發(fā)展規(guī)劃。這方面可適當借鑒國外相關經驗。

2.4建立高素質物流人才隊伍

物流信息化建設需要高素質的信息管理人才隊伍來推動，以滿足企業(yè)物流信息化建設的要求。因而，企業(yè)應當高度重視對于人才的培養(yǎng)與興建，建立高素質的物流人才隊伍。首先，有條件的企業(yè)可以考慮積極引進國外高素質物流信息管理人才。對于處于初期發(fā)展的物流信息化建設而言，國外的技術水平與人才優(yōu)勢更為明顯，人才的技術經驗更為豐富。其次，應當注重對國內人才的培養(yǎng)。高校作為培養(yǎng)人才的強大后方，應當積極響應物流信息化建設的號召，加強大學物流信息化教育，為我國物流信息化建設奠定理論基礎，輸送優(yōu)秀人才。

3.結論

隨著計算機網絡技術的飛速發(fā)展，物流信息化建設已然成為企業(yè)加強物流管理的重中之重。而當前物流信息化建設中仍存在信息化使用率較低、層次落后，人才匱乏，物流標準化平臺建設落后，整體規(guī)劃實施能力不足等方面的問題。因而，為推動物流信息化建設循序有效地進行，企業(yè)應不斷加大先進物流信息技術的使用，加快物流信息化平臺的建設，制定切實可行的物流信息化長遠規(guī)劃，大力培育高素質的物流信息管理人才。（作者單位：江蘇大唐國際呂四港發(fā)電有限責任公司）

參考文獻

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[3]錢晨. 企業(yè)物流信息化的應用于發(fā)展[J]. 交通企業(yè)管理. 2009（09）：48-49

第9篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

1.物流的概念

物流（PhysicalDistribution）一詞源于國外，最早出現于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題”?，F在歐美國家把物流稱作Logistics的多于稱作PhysicalDistribution的。Logistics包含生產領域的原材料采購、生產過程中的物料搬運與廠內物流和流通過程中的物流或銷售物流即PhysicalDistribution，可見其外延更為廣泛。物流可以定義為“是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一”。

2.企業(yè)物流

物流的分類方法包括宏觀物流和微觀物流、社會物流和企業(yè)物流及國際物流和區(qū)域物流等。

企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域?？梢詤^(qū)分為以下具體的物流活動：

（1）企業(yè)生產物流：企業(yè)生產物流指企業(yè)在生產工藝中的物流活動，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。企業(yè)生產過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進入到生產線的開始端，再進一步隨生產加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，本身被加工，同時產生一些廢料、余料，直到生產加工終結，再流至產成品倉庫，便終結了企業(yè)生產物流過程。

（2）企業(yè)供應物流

企業(yè)為保證本身生產的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產的正常、高效進行起著重大作用。

（3）企業(yè)銷售物流

企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證本身的經營效益，不斷進行銷售活動，將產品所有權轉給顧客的物流活動。

（4）企業(yè)廢棄物回收物流

企業(yè)在生產、供應、銷售的活動中總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的，回收物品處理不當，往往會影響整個生產環(huán)境，甚至影響產品質量，也會占用很大空間，造成浪費。

3.物流是“第三利潤泉”

我們曾接觸過這樣一個項目，計劃把位于加拿大和美國交界的阿拉斯加冰川水通過30萬噸散裝貨輪運到中國，通過管道分裝，再通過裝瓶灌裝送至市場。這個項目是否可行的關鍵就是物流，可以說，物流成本對這個項目具有“一票否決權”。許多投資項目能否在中國成功落戶與這個例子一樣，關鍵取決于物流效率。在今天的國際工商業(yè)界，降低物流供應鏈的成本已經成為經營管理的首選重點。物流領域已成為繼降低資源（人工和材料）消耗，提高勞動生產率及通過擴大市場銷售獲取更多利潤之后的“第三利潤源泉”。

二、北侖區(qū)企業(yè)物流管理存在的一些問題

盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，許多企業(yè)也對物流管理有了一些認識，但通過對北侖區(qū)內的內、外資企業(yè)的調查、了解，我們發(fā)現，一些外資企業(yè)，已經導入準時制生產方式，物流效率較高，對物流理念的理解比較深入，在倉庫設置、物品存放、運輸等各環(huán)節(jié)，都有具體設計規(guī)劃、標識，實施也比較到位。而一些民營企業(yè)與這些外資企業(yè)相比，還有很大差距。主要表面在下面幾個方面：

1.物流理念認識不足

企業(yè)經營者，重生產輕管理、重工藝輕物流，對現代物流對新經濟時代中企業(yè)生產營銷的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應有的認識，墨守成規(guī)，缺乏物流革新精神。

2.企業(yè)的組織機構設計不合理、不科學

企業(yè)的計劃、采購、供應、存儲、運輸等物流活動分屬于各職能部門，各部門和各物流環(huán)節(jié)因沒有統(tǒng)一管理，只對上級負責、容易強調部門利益而沒有全局觀念。

3.物料儲放、運輸混亂

企業(yè)總體布局一般沒有進行物流的規(guī)劃設計，企業(yè)現有的總體或局部的物流格局不清晰，物料流混亂，物料流轉時間長，交貨周期長，空間浪費大。

4.物流信息管理的基礎工作薄弱、效率低

采購信息、供貨信息、供貨質量信息、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數據沒進行很好的歸納整理；沒有利用看板管理、顏色管理等目視管理方法進行信息共享，信息網絡沒建立。

5.物流基礎設施不完善

技術裝備落后、機械化、自動化程度低。

6.物流成本方面管理滯后

相關物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制、物流成本模糊，分部門核算時總成本不清，各種物資、人員、設備設施和時間效率的浪費現象普遍存在，沒有采用先進的物流比較成本。

三、如何提高企業(yè)物流管理水平

可以說我國的企業(yè)現在都在參與國際市場競爭，因為即使在國內，也有眾多外資企業(yè)同我們競爭。如果要在競爭中取得優(yōu)勢，必須降低物流總成本，提高物流管理水平。

1.物流管理的定義

物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。

物流管理的內容包括：

（1）對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；

（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。

2.物流系統(tǒng)化

物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動而發(fā)生，使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個系統(tǒng)組成。

（1）作業(yè)系統(tǒng)就是在運輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術，以求自動化和效率化，同時，使各功能之間能完滿地聯接起來的系統(tǒng)。

（2）信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動中和其他的功能——采購、生產、銷售系統(tǒng)有機地聯系起來從而使從定貨到發(fā)貨的信息活動更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。

3.提高物流管理水平的具體對策

(1)建立企業(yè)物流成本構成模式與物流管理會計制度

在很多企業(yè)中，物流成本在企業(yè)銷售成本中占了很大的比例，企業(yè)物流總成本是企業(yè)產品在實物運作過程中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工、物流信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。企業(yè)要明確物流成本的構成，全面、正確的把握包括企業(yè)內外發(fā)生的所有物流成本在內的企業(yè)整體物流成本，以企業(yè)整體成本為對象削減物流成本，建立企業(yè)物流成本的構成模式，從原來財務成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內容，能準確判斷和計算企業(yè)現有物流成本及其構成情況。分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關系，建立科學的物流管理會計制度，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯結起來，切實掌握物流系統(tǒng)的成本。分領域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數據庫，建立物流成本科學的比較依據。

(2)在企業(yè)內部，充分利用7S、看板管理、顏色管理等手法，加快企業(yè)物流速度，提高資金利用效率

物流速度越快，所需流動資金越少，同時，盡可能減少流通環(huán)節(jié)和節(jié)約物流時間，盡可能直運輸、減少物資集中和分散運輸的次數，實現效率化的配送，從而加快企業(yè)物流速度，降低企業(yè)物流總成本。

(3)在企業(yè)外部，與上、下游企業(yè)配合，構建一體化物流戰(zhàn)略

企業(yè)要努力與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。實現由生產企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化，構筑一體化物流戰(zhàn)略，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本和供應鏈成本。

(4)借助第三方物流公司或成立物流子公司降低企業(yè)物流成本

在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統(tǒng)運輸或倉儲服務的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。

除了通過將物流業(yè)務外包給第三方物流公司來削減物流成本外，建立企業(yè)物流子公司也是貨主企業(yè)控制物流費用的一種方法，這種方法的特點是物流業(yè)務仍然處于貨主企業(yè)的總體控制之下，與此同時，通過子公司的獨立經營，來實現物流成本的下降。成立物流子公司后，一方面由于物流子公司是一個自負盈虧的獨立經營實體，因而在內部費用管理上會更有效，可以更好地消除設施、設備的重復投資、人員費用過大等現象，遏制物流成本上升的一些主要因素；另一方面，從各經營公司來說，物流作業(yè)全部外包給物流子公司，物流費用支出將能在財務報表上明確地表示出來，進而有利于促進各經營公司銷售上的成本效益管理，提高經濟運行質量。

在北侖區(qū)的一些大型石化、鋼鐵企業(yè)，已經采取第三方物流的方法，取得了很好的效果。

四、如何更好地通過招商工作提高北侖區(qū)企業(yè)物流管理水平

1.充分利用港口優(yōu)勢，引進高水平的物流企業(yè)，促進北侖區(qū)物流企業(yè)發(fā)展

寧波市北侖區(qū)“十一五”規(guī)劃提出了奮斗目標：把北侖區(qū)域建設成為長三角南翼的國際航運中心和服務全省、輻射華東的區(qū)域性港口物流中心；2006年2月，寧波市“十一五”規(guī)劃再次確定，北侖臨港產業(yè)區(qū)是寧波市臨港大工業(yè)基地、上海國際航運中心重要組成部分，要大力發(fā)展石化、能源、鋼鐵等臨港工業(yè)和現代物流業(yè)。擁有天然深水良港的北侖區(qū)，區(qū)位優(yōu)越，港口集疏運網絡正在逐步建成，發(fā)展港口物流產業(yè)的條件得天獨厚，世界港口發(fā)展的經驗證明，要成為國際航運中心，首先要成為區(qū)域物流中心。因此，在今后招商工作中，我們要加強對國際知名物流公司的宣傳，吸引這些高水平物流公司來北侖區(qū)投資。由世界500強企業(yè)馬士基集團投資的寧波龍星物流有限公司，去年上半年落戶北侖，該項目現已投產年可處理25萬TEU。

引進第三方物流公司，為北侖區(qū)企業(yè)第三方物流提供良好的選擇。初步調查預測，2007年區(qū)域內大中企業(yè)物流業(yè)外包達30多億元，按照規(guī)劃，北侖區(qū)2020年1000億元的GDP，相應所產生的企業(yè)配送物流服務增加值將至少達100億元，地方將增收至少5億元。

2.建立運作物流園區(qū)。我們必須加快建設區(qū)域大型物流園區(qū)，按照市場運行機制，實行企業(yè)化經營，按照國際通行辦法，建設、管理、運營物流園區(qū)；整合現有物流資源，提升物流的組織化程度，引進先進的物流管理理念與技術，提升總體的經營管理水平，吸引區(qū)內外物流企業(yè)以及貨代、船代企業(yè)進駐園區(qū)。并通過與國際知名物流企業(yè)的整體或部分嫁接，盡快建設起適合市場需求的現代港口大物流運作平臺。

3．人才是基礎，是事業(yè)成功的保障。加強國外物流專業(yè)比較先進院校的聯系，爭取這些國外教育機構與北侖區(qū)內教育機構聯合辦學，培訓物流相關人才。