農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

1　請(qǐng)介紹一下《規(guī)劃》是在什么樣的背景下出臺(tái)的?

答：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。目前，我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5％、15％、23％，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15％，30％、40％。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國(guó)現(xiàn)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘? 80萬(wàn)噸，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)噸，凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)噸；機(jī)械冷藏列車(chē)1910輛，機(jī)械冷藏汽車(chē)20000輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力1 00萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，推動(dòng)了水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

但是，從總體上看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。國(guó)務(wù)院在近JL年下發(fā)的中央l號(hào)文件中反復(fù)強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，　《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。在2009年的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。

因此，為順應(yīng)這一發(fā)展要求，落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，我們借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立的“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際情況，制訂了該規(guī)劃，規(guī)劃期為2010～2015年。

2　出臺(tái)《規(guī)劃》，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障居民消費(fèi)安全有何重要意義?

答；近年來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。因此，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。

首先，是適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的客觀需要。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30年的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化，農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長(zhǎng)距離、反季節(jié)的特點(diǎn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的要求。尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)?；a(chǎn)出和反季節(jié)銷(xiāo)售的增加，迫切需要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運(yùn)輸。

其次，是滿(mǎn)足居民消費(fèi)的必要保證。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少營(yíng)養(yǎng)流失，保證食品安全的必要手段。

第三，是促進(jìn)農(nóng)民增收的重要途徑。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20％～30％、12％、15％，僅呆蔬一類(lèi)每年損失就達(dá)到1000億元以上；同時(shí)，受到生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難”和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時(shí)有發(fā)生。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既可以減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，又可以帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷(xiāo)售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。

第四.是提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的熏要舉措。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，但是由于冷鏈發(fā)展滯后，我國(guó)蔬菜、水果出口量?jī)H占總產(chǎn)量的1％～2％，且其中80％是初級(jí)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。特別是隨著近年來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家不斷提高進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的重要障礙。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3　當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在哪些問(wèn)題?

答：雖然近年來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展比較快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在一些突出問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100％，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95％以上，而我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。

二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅0.3％，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷(xiāo)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。

4　《規(guī)劃》確定的發(fā)展目標(biāo)是什么?

答：《規(guī)劃》中明確提出，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強(qiáng)；果蔬冷鏈物流進(jìn)一步加快發(fā)展。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15％、8％、10％以下。

5《規(guī)劃》確定的主要任務(wù)有哪些?

答：《規(guī)劃》提出的指導(dǎo)思想是，按照以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，培育冷鏈物流企業(yè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全?！兑?guī)劃》同時(shí)確定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的七大任務(wù)：

一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)。加大對(duì)全程冷鏈重要性的宣傳力度，鼓勵(lì)企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫控制，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的一體化冷鏈物流運(yùn)作。加強(qiáng)各相關(guān)企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。

二是完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。

三是建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。鼓勵(lì)肉類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，加快推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，逐步推進(jìn)果蔬冷鏈物流發(fā)展。積極發(fā)展從中部、華南地區(qū)到珠三角、長(zhǎng)三角、港澳等沿海地區(qū)，從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長(zhǎng)江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系；蘋(píng)果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū)，到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運(yùn)、東菜西輸冷鏈物流體系。

四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷(xiāo)地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷(xiāo)地市場(chǎng)冷鏈物流的高效對(duì)接。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開(kāi)展生鮮食品配送中心建設(shè)，提供第二方冷鏈物流服務(wù)。

五是加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大巾城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心，改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控發(fā)施，完善與冷鏈物流相配套的各類(lèi)設(shè)施建設(shè)。

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過(guò)度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來(lái)，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國(guó)家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國(guó)家層面的第一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵

1.1 冷鏈物流概念

冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。

我國(guó)關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專(zhuān)門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過(guò)程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過(guò)程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過(guò)程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過(guò)程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督的人。

1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象

冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類(lèi)：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒(méi)有特殊說(shuō)明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

2 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就開(kāi)始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過(guò)程中全部使用冷藏車(chē)或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購(gòu)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。

2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。

2.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)是最早提出物流管理的國(guó)家之一。美國(guó)擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過(guò)程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)肉類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國(guó)冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫(kù)兩個(gè)方面。我國(guó)冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國(guó)的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國(guó)的鐵路冷藏車(chē)占鐵路貨車(chē)總量的1.1%，公路冷藏車(chē)占公路貨運(yùn)汽車(chē)總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，導(dǎo)致冷庫(kù)總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿(mǎn)足需求。

3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高

冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡(jiǎn)陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長(zhǎng)、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力也沒(méi)有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來(lái)，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

3.3 專(zhuān)業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類(lèi)龐雜，不同種類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場(chǎng)規(guī)模不大，因此專(zhuān)業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國(guó)目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂(lè)觀。運(yùn)營(yíng)人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國(guó)絕大部分高校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專(zhuān)業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專(zhuān)業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。

4 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒(méi)有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國(guó)居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模快速增長(zhǎng)，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。

4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好

隨著我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來(lái)國(guó)家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長(zhǎng)率近保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

冷鏈物流的發(fā)展與一國(guó)的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國(guó)家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來(lái)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長(zhǎng)。

4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐

物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開(kāi)展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心?！蔽磥?lái)，隨著國(guó)家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國(guó)，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度?！?009年11月“全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。

4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高

信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒(méi)有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國(guó)性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)?！蹦壳?，我國(guó)已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來(lái)保證冷鏈過(guò)程的安全性。未來(lái)，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。

4.5 專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大

專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的重要力量，通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，由此可見(jiàn)第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來(lái)國(guó)家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)、開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐開(kāi)展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系?！蔽磥?lái)，我國(guó)將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì). 中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R]. 北京：中國(guó)物資出版社，2010：1-10.

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

[關(guān)鍵語(yǔ)]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流， 也叫低溫物流，是一種特殊物流形式， 其主要對(duì)象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品) ， 所以國(guó)外普遍稱(chēng)其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)， 以人工制冷技術(shù)為手段， 以生產(chǎn)流通為銜接，以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚(yú)肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中， 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量， 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，可將冷鏈物流的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程分解成以下幾項(xiàng)活動(dòng)：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷(xiāo)售和消費(fèi)。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進(jìn)口（采購(gòu)、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷(xiāo)售、物流信息）最終消費(fèi)者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以?xún)r(jià)值論)已經(jīng)占到銷(xiāo)售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長(zhǎng)。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專(zhuān)門(mén)針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制， 而絕大多數(shù)的冷藏運(yùn)輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來(lái)，一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)， 而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈

[作者簡(jiǎn)介] 陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。

物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)

銷(xiāo)量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒(méi)有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車(chē)代替制冷車(chē)；銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲(chǔ)存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差，物流設(shè)施嚴(yán)重不足，縣一級(jí)高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右，普遍缺乏大型冷庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后，縣一級(jí)基本都有1個(gè)以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心，但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。?從儲(chǔ)存設(shè)備來(lái)看， 目前的冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù)， 僅限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍和貯藏， 功能比較單一， 導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%- 30%， 有的甚至達(dá)不到20%?？梢?jiàn)，目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低?

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，信息設(shè)備的配備不夠齊全，沒(méi)有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息，往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有一個(gè)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，只有提供少部分功能的類(lèi)似于財(cái)務(wù)管理軟件或者庫(kù)存管理的軟件。很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響，更不用說(shuō)利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個(gè)別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站; 雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái)，但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠，信息平臺(tái)停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上，信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄，信息流量有限、失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主，沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度，有效配置，造成企業(yè)和客戶(hù)相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專(zhuān)家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)，這樣的專(zhuān)業(yè)人員十分缺乏。舉例來(lái)說(shuō)，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國(guó)幾乎沒(méi)有農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專(zhuān)家對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者甚至沒(méi)有意識(shí)到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開(kāi)，但多數(shù)院校和機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意，沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系，也沒(méi)有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外，多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng)，而對(duì)農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)有深刻理解，又能將其運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來(lái)發(fā)展對(duì)策及思考

國(guó)家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來(lái)越高。在未來(lái)的發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破：

(一) 不斷推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專(zhuān)業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運(yùn)、“無(wú)縫銜接”服務(wù)的物流項(xiàng)目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點(diǎn)加強(qiáng)縣一級(jí)高速路和農(nóng)村公路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國(guó)、流向世界的路徑。要做到村村通公路，并完善公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻，物暢其流。同時(shí)，根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心， 對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)， 運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等)，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié)， 提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié)， 以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)， 縮減作業(yè)環(huán)節(jié)， 建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直銷(xiāo)與配送，拓展“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”和“雙百市場(chǎng)工程”中的分銷(xiāo)配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強(qiáng)技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，因此必須將其放在突出位置。一是要加大對(duì)具有福建地方特色優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品深加工開(kāi)發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點(diǎn)發(fā)展和研制開(kāi)發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品，提高質(zhì)量檔次;水果加工重點(diǎn)開(kāi)發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場(chǎng)容量大、前景廣闊和有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;二是大力開(kāi)發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實(shí)用、精美，既美觀又無(wú)污染。在吸收國(guó)外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國(guó)國(guó)情的高新保鮮技術(shù)， 提高科技對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻(xiàn)率。三是在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如 POS 技術(shù)、EDI 技術(shù)和 GPS 技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車(chē)的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡(jiǎn)化冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車(chē)調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

（四）注重對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源和主要推動(dòng)力。因此，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)區(qū)域與高等教育機(jī)構(gòu)合作，鼓勵(lì)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)修，資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng)，鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)設(shè)信貸物流專(zhuān)業(yè)課程，為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)也要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。

結(jié)束語(yǔ)

總之，福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅滏溛锪鬟€存在諸多問(wèn)題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造更多效益。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：生鮮電商；冷鏈物流；成本控制

1我國(guó)電商生鮮冷鏈物流成本控制存在的問(wèn)題

1.1硬件設(shè)施落后，冷藏運(yùn)輸效率低

我國(guó)的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。內(nèi)地貨運(yùn)車(chē)輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì)，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車(chē)輛連一成都不到。從汽車(chē)?yán)洳剀?chē)輛來(lái)看，我國(guó)有保溫車(chē)輛3萬(wàn)輛，而美國(guó)有20萬(wàn)輛，日本有12萬(wàn)輛，我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)僅為貨運(yùn)汽車(chē)比例的0.3%；從鐵路冷藏車(chē)輛來(lái)看，全國(guó)鐵路總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車(chē)只有6970輛，僅占2%，而且都是陳舊機(jī)械式速度車(chē)皮，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車(chē)廂缺乏，冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)輸量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。此外，專(zhuān)業(yè)冷藏設(shè)備如冷凍庫(kù)等非常缺乏，我國(guó)目前冷庫(kù)總?cè)萘?00多萬(wàn)立方米，但只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍儲(chǔ)藏，而當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。在冷庫(kù)建設(shè)中存在重視肉類(lèi)冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。

1.2整體規(guī)劃不完善，資源整合受影響

冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括廠房規(guī)劃、儲(chǔ)藏設(shè)備規(guī)劃和運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等。軟件規(guī)劃就是冷鏈物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃，它包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)。

冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。由于中國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源組合以及行業(yè)的推動(dòng)。

1.3法律法規(guī)不健全，產(chǎn)品安全防護(hù)弱

冷鏈物流是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)安全問(wèn)題，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是保證冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。但我國(guó)冷鏈物流法律法規(guī)不健全，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程和溫度控制等均沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的HACCA（危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)）管理體系尚處于啟蒙階段。

2促進(jìn)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

2.1縮短流通環(huán)節(jié)，發(fā)展冷藏運(yùn)輸設(shè)備和低溫保鮮技術(shù)

2.1.1盡量縮短流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品即使在低溫下進(jìn)行流通，其在流通渠道停留的時(shí)間仍然比較長(zhǎng)。因此，為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中快速及時(shí)地進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，我們有必要對(duì)現(xiàn)有的流通渠道進(jìn)行改造，盡量減少流通環(huán)節(jié)，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。所以，賣(mài)場(chǎng)、連鎖超市、便利店等應(yīng)向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)冷凍冷藏產(chǎn)品，縮減作業(yè)環(huán)節(jié)，建立直接有效的流通渠道。

2.1.2運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備，并大力發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備

對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車(chē)和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控。針對(duì)當(dāng)前國(guó)際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱。

2.2組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟和行業(yè)協(xié)會(huì)并制定標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)

針對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)能夠建立起一整套的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，因此要推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，就必須聯(lián)合各方面的力量，包括政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，成立一個(gè)由客戶(hù)、運(yùn)營(yíng)商和投資者組成的聯(lián)盟。從供應(yīng)鏈的角度看，也就是建立一個(gè)能滿(mǎn)足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。除了本地銷(xiāo)售的農(nóng)產(chǎn)品以外，外銷(xiāo)的農(nóng)產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，再整合后發(fā)送到零售直銷(xiāo)點(diǎn)。在整個(gè)過(guò)程中均有嚴(yán)格的溫度控制和實(shí)施監(jiān)控。

2.2.2組建行業(yè)協(xié)會(huì)，引導(dǎo)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展

行業(yè)協(xié)會(huì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的重要組成部分，在協(xié)調(diào)市場(chǎng)主體利益、維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等方面都具有重要作用。在我國(guó)，組建的低溫物流行業(yè)協(xié)會(huì)將主要圍繞協(xié)助政府進(jìn)行行業(yè)管理和為企業(yè)服務(wù)兩方面開(kāi)展工作。在這方面，天津市走在我國(guó)低溫物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展的最前列。目前，天津市全市近70%的大型低溫物流骨干龍頭企業(yè)加入了低溫物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，低溫冷藏規(guī)模占全市的60%以上。

2.3創(chuàng)造良好的政策環(huán)境并整體規(guī)劃系統(tǒng)

2.3.1創(chuàng)造促進(jìn)我國(guó)生鮮冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

由綜合部門(mén)牽頭，會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究提出發(fā)展我國(guó)鮮活冷鏈物流的若干政策意見(jiàn)。一是制定產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心等冷鏈物流相關(guān)企業(yè)稅收、信貸和用地支持政策；二是加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流技術(shù)研發(fā)投入，將冷鏈物流技術(shù)納入國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃；三是安排一部分專(zhuān)項(xiàng)資金，支持冷鏈物流中加工、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)支持大型骨干產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、為社會(huì)提供公共服務(wù)的第三方物流中心和國(guó)家及產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)；四是要加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大的宣傳力度，使人們對(duì)產(chǎn)品冷鏈在觀念上有所改變。

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.

Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures

1 湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀

湖南是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，也是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省。湖南省素有“魚(yú)米之鄉(xiāng)”和“湖湘熟，天下足”之美譽(yù)。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全國(guó)占有十分重要地位。根據(jù)湖南農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)顯示：2011年湖南蔬菜總產(chǎn)3 337.4萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6.9%，居全國(guó)第7位。水果（瓜果類(lèi)）總產(chǎn)868.8萬(wàn)噸，其中柑橘458.9萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)18%，居全國(guó)第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬(wàn)畝，增長(zhǎng)3.8%，產(chǎn)量3 480.91萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.3%。水果產(chǎn)量909.3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬(wàn)頭，比上年增長(zhǎng)5.4%；生豬存欄4 245.52萬(wàn)頭，增長(zhǎng)2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬(wàn)頭，增長(zhǎng)1.0%；出欄牛146.60萬(wàn)頭，增長(zhǎng)3.6%；出欄羊638.16萬(wàn)只，增長(zhǎng)0.8%；出欄家禽41 650.30萬(wàn)只，增長(zhǎng)6.1%。2012年湖南水產(chǎn)養(yǎng)殖面積419.21千公頃，增長(zhǎng)3.9%，水產(chǎn)品產(chǎn)量220.08萬(wàn)噸，增長(zhǎng)10.0%。“青、草、鰱、鳙”四大家魚(yú)價(jià)格平穩(wěn)，環(huán)比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)概況和占全國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品比重情況如表1所示：

根據(jù)對(duì)表1進(jìn)行分析湖南省各類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（或播種面積）呈逐年連續(xù)上升趨勢(shì)，除牛奶占全國(guó)比重五年來(lái)基本上保持不變之外，其余幾大類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品五年來(lái)占全國(guó)總比重也呈逐年上升趨勢(shì)（其中水果、肉類(lèi)在2012年較2011年有微量下降）。

為了進(jìn)一步比較分析湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r和在全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，本文采用生產(chǎn)集中度指數(shù)法來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。某省份某種農(nóng)產(chǎn)品的“生產(chǎn)集中度指數(shù)”是指該種農(nóng)產(chǎn)品在該地區(qū)人均播種面積或人均產(chǎn)量除以全國(guó)人均播種面積或人均產(chǎn)量而得到的比值。該指數(shù)值能反映出某省份某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，如果數(shù)據(jù)值大于1，則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有優(yōu)勢(shì)，且數(shù)值越大優(yōu)勢(shì)越大。反之則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上缺乏優(yōu)勢(shì)。湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度指數(shù)如表2所示。

根據(jù)對(duì)表2分析結(jié)果顯示湖南的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜（播種面積）、肉類(lèi)等的生產(chǎn)在全國(guó)有較強(qiáng)的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，水果、水產(chǎn)品、蛋類(lèi)等的生產(chǎn)在全國(guó)有一定的比較優(yōu)勢(shì)，但牛奶的生產(chǎn)在全國(guó)處于弱勢(shì)。通過(guò)分析，近五年來(lái)湖南省的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品中蔬菜較全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)逐年上升，水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品和蛋類(lèi)也基本保持穩(wěn)定。

2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

2.1 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1.1 起步晚、發(fā)展速度緩慢，但現(xiàn)已初具一定規(guī)模

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，但我國(guó)的冷鏈物流較世界其他發(fā)達(dá)國(guó)家特別是西歐國(guó)家而言，起步晚、發(fā)展速度慢，湖南省也不例外。隨著現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市建設(shè)發(fā)展速度加快，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的需求在逐步擴(kuò)大，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)也已經(jīng)具備了一定的規(guī)模。如坐落在岳陽(yáng)市的湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開(kāi)業(yè)，該中心占地面積3.2萬(wàn)平方米，建筑面積2萬(wàn)平方米，一期建設(shè)已完成投資

5 000多萬(wàn)元，建設(shè)了1萬(wàn)噸冷藏庫(kù)、40噸結(jié)凍庫(kù)、1 500平方米精加工車(chē)間、50個(gè)農(nóng)產(chǎn)品展示廳，中心配套建設(shè)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)中心、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流電子商務(wù)信息平臺(tái)，集農(nóng)產(chǎn)品加工、冷藏、批發(fā)、配送、檢驗(yàn)檢測(cè)和電子信息商務(wù)以一體，以岳陽(yáng)市為中心，輻射湖南省的長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個(gè)縣市區(qū)，年農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、加工吞吐量60萬(wàn)噸，年交易額將達(dá)到10億元。如正在建設(shè)中位于湘潭市的湖南金陽(yáng)城農(nóng)產(chǎn)品物流園、位于寧鄉(xiāng)雙江口鎮(zhèn)長(zhǎng)興新區(qū)的長(zhǎng)沙大河西農(nóng)產(chǎn)品物流中心、位于長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)的長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心等。

2.1.2 政府重視，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)涌現(xiàn)，運(yùn)作模式也逐步增多

湖南省政府高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，在《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的任務(wù)：完善已有的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；積極發(fā)展覆蓋生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷(xiāo)售整個(gè)環(huán)節(jié)的冷鏈，建立全程“無(wú)斷鏈”的肉類(lèi)冷鏈物流體系；依托各類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類(lèi)冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。

有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)大量涌現(xiàn)出來(lái)，一方面推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，另一方面也推動(dòng)了冷鏈技術(shù)的推廣。如紅星冷庫(kù)、馬王堆蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)、五里牌冷庫(kù)、全洲醫(yī)藥食品物流港、衡陽(yáng)冷庫(kù)、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂(lè)、新一佳等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。

2.2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問(wèn)題

2.2.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，供應(yīng)鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發(fā)展?jié)M足不了市場(chǎng)需求

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”的全過(guò)程冷鏈物流，難度很大。因?yàn)槔滏溛锪鳡可娴墓芾?、監(jiān)管部門(mén)多，沒(méi)有從一開(kāi)始就統(tǒng)一規(guī)劃，從而出現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、行業(yè)指導(dǎo)、政府監(jiān)管脫節(jié)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)混亂。物流是一個(gè)系統(tǒng)，采集、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸只是這個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)之間缺乏必要的聯(lián)系與溝通，由于沒(méi)有形成完整的、統(tǒng)一的供應(yīng)鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無(wú)法進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。湖南省現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)大部分由生產(chǎn)方和經(jīng)營(yíng)方來(lái)完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展很慢，滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業(yè)過(guò)程中都會(huì)不自覺(jué)地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長(zhǎng)足發(fā)展。

2.2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)低下，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)缺失

目前湖南省冷鏈物流設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，冷鏈技術(shù)也比較低下。一方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)顯示，湖南省按公共冷庫(kù)容量分類(lèi)屬于第三類(lèi)，另一方面湖南省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中缺乏必要和有效的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)湖南省缺乏適應(yīng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發(fā)展。

2.2.3 冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式不科學(xué)

人才是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作，受到工作環(huán)境惡劣、工作強(qiáng)度大、工資收入不高等因素的影響，導(dǎo)致人員流動(dòng)性很大。當(dāng)下也沒(méi)有相應(yīng)的職業(yè)院校培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)的人才，大部分靠的是在企業(yè)里面跟師傅學(xué)，邊學(xué)邊上崗，由此一來(lái)很難推動(dòng)湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。通過(guò)對(duì)湖南省開(kāi)設(shè)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院校調(diào)查，從教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，大部分是在物流管理、物流工程、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、商務(wù)經(jīng)紀(jì)與等專(zhuān)業(yè)中加入一二門(mén)制冷技術(shù)等課程，而缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)。

3 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1 政府牽頭，優(yōu)化整合冷鏈物流企業(yè)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流（示范）中心，大力發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)

湖南省政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況和需求，整合現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)化全省范圍內(nèi)的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)布局，構(gòu)建科學(xué)合理、適應(yīng)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求、有利于推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)要出臺(tái)相關(guān)政策和措施，有利地指導(dǎo)各地的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面防止重復(fù)建設(shè)，另一方面也顧及到偏遠(yuǎn)地區(qū)特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流等問(wèn)題。建議根據(jù)湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，各地建立相應(yīng)的冷鏈物流配套設(shè)施，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。如在岳陽(yáng)建立淡水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，在常德、益陽(yáng)建立柑橘、茶葉冷鏈物流設(shè)施，在衡陽(yáng)建立黃花菜冷鏈物流設(shè)施，在懷化、邵陽(yáng)、婁底建立林產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，等等。

3.2 完善地方標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)的制定，逐步推廣、引導(dǎo)專(zhuān)業(yè)質(zhì)量認(rèn)證

相應(yīng)的法律法規(guī)就是我們社會(huì)活動(dòng)的準(zhǔn)繩，科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)就是我們工作的標(biāo)桿。湖南作為全國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，建議根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展的實(shí)情，結(jié)合湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通和消費(fèi)水平，完善相應(yīng)的法律法規(guī)。同時(shí)，借鑒兄弟省市和國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，制定符合推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和冷鏈物流操作規(guī)范。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能有根據(jù)地對(duì)冷鏈全過(guò)程實(shí)施監(jiān)管，確保質(zhì)量。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于特殊商品，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，建議引入相關(guān)的質(zhì)量認(rèn)證體系，逐步推廣、引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與諸如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GMP（良好作業(yè)規(guī)范）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、SSOP（衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專(zhuān)業(yè)質(zhì)量認(rèn)證。

3.3 引培結(jié)合，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和適用性

湖南省很多高校都開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，在全省68所高職學(xué)院中，有36所院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，布點(diǎn)比例高達(dá)52%，近三年物流管理專(zhuān)業(yè)招生12 222人，占全省360個(gè)招生專(zhuān)業(yè)招生人數(shù)的2.92%。建議在此較大培養(yǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)人才的需求修訂人才培養(yǎng)方案、制定教學(xué)計(jì)劃和課程標(biāo)準(zhǔn)。比如增加農(nóng)產(chǎn)品商品學(xué)、農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、制冷技術(shù)等相關(guān)課程。培養(yǎng)出具備管理學(xué)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、制冷技術(shù)等知識(shí)的復(fù)合型人才。同時(shí)建議出臺(tái)相關(guān)人才引進(jìn)政策，從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)高端人才，以推動(dòng)湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康有序發(fā)展。

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第6篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

黑龍江省作為我國(guó)重要的能源、原材料、重化工和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工基地，地處東北亞地區(qū)中心，有著發(fā)展其現(xiàn)代物流的巨大潛力和廣闊前景，特別是國(guó)家實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略決策，為黑龍江省發(fā)展物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，也為農(nóng)產(chǎn)品的精深加工及物流配送等提供了便利。但與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率和效果相比還相距甚遠(yuǎn)，黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)比較薄弱，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相對(duì)滯后，相關(guān)體制不健全等因素，使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)展中還存在許多問(wèn)題。

(一)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流總量較低

黑龍江省物流雖然發(fā)展迅速，但由于農(nóng)產(chǎn)品本身的特性，并非受到第三方物流企業(yè)的青睞。所以，整個(gè)物流行業(yè)的快速發(fā)展并沒(méi)有使農(nóng)產(chǎn)品物流的需求得到真正意義上的滿(mǎn)足。黑龍江省經(jīng)濟(jì)水平較低，主要表現(xiàn)在GDP數(shù)值上。據(jù)各省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)結(jié)果顯示，2011年黑龍江省的GDP是12503．8億元，廣東省GDP的總量為5．3萬(wàn)億元，是黑龍江省的4倍多;從貨物周轉(zhuǎn)量上來(lái)看，2011年黑龍江省是1896．8億噸公里，廣東省是5610．67億噸公里，是黑龍江省的3倍多。與同屬東三省的遼寧省相比，遼寧經(jīng)濟(jì)總量是黑龍江省的1．5倍，而其貨物周轉(zhuǎn)量是黑龍江省的4．2倍。涉及到的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流總量來(lái)講就更低。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展遲緩，從整體上嚴(yán)重地制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)尚未優(yōu)化

農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域并無(wú)固定運(yùn)輸模式。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量中鐵路運(yùn)輸所占的比例為73．6%，公路運(yùn)輸所占的比例為22．4%，水路運(yùn)輸?shù)谋壤秊?．1%(見(jiàn)圖1)。與之相比，遼寧省雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸量所占的比例是:鐵路占22．1%，公路占10%，水路占68%。如圖中各省份的水路運(yùn)輸都是很發(fā)達(dá)的，而黑龍江省有內(nèi)航松花江，外聯(lián)黑龍江，天然的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有得到充分發(fā)揮。與山東經(jīng)濟(jì)大省相比，其鐵路運(yùn)輸占貨物周轉(zhuǎn)量的36．9%、公路占63．4%、水路占1%，這就說(shuō)明黑龍江省在公路建設(shè)方面雖然并不落后，但還需進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)也表明公路建設(shè)的速度和質(zhì)量嚴(yán)重影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以絕對(duì)總量來(lái)看(如圖2)，黑龍江省的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量比較高，這與黑龍江省的地緣因素緊密相關(guān)。黑龍江省在公路和水路層面的運(yùn)輸卻是遠(yuǎn)遜于其他省份。公運(yùn)方面，廣東省的農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量是黑龍江省的3．13倍;水運(yùn)方面，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的浙江省農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量是黑龍江省的304．1倍。從總體來(lái)看，黑龍江省在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展上沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)。公運(yùn)與水運(yùn)發(fā)展滯后，而鐵路優(yōu)勢(shì)也不明顯。

(三)農(nóng)產(chǎn)品物流銷(xiāo)售體系管理混亂

黑龍江省物流管理部門(mén)主要由鐵路、公路、航空、經(jīng)委、發(fā)改委等政府部門(mén)組成。其管理部門(mén)之間、行業(yè)之間以及管理部門(mén)和行業(yè)之間在發(fā)生業(yè)務(wù)及其相關(guān)事宜往來(lái)時(shí)，缺乏溝通和了解，辦事效率低下。這種沒(méi)有做好橫向聯(lián)系的溝通體制直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流的有效發(fā)展。首先，管理混亂直接影響綜合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。黑龍江省雖然存在著多種運(yùn)輸方式，但彼此間信息不溝通、不透明，仍然處于多頭管理和相互割裂，不利于發(fā)揮運(yùn)輸群體優(yōu)勢(shì)，使黑龍江省運(yùn)輸系統(tǒng)的量的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到有效發(fā)揮，沒(méi)有達(dá)到質(zhì)變的效果。其次，造成物流資源浪費(fèi)。在多頭管理和條塊割裂狀態(tài)下，公路、鐵道、航運(yùn)和水運(yùn)等運(yùn)輸方式缺少多方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)摹昂暧^物流”協(xié)作意識(shí)，現(xiàn)有資源并未得到優(yōu)化配置。另外，還存在嚴(yán)重的行業(yè)和部門(mén)關(guān)照問(wèn)題。各個(gè)行政管理部門(mén)在制定相關(guān)運(yùn)輸政策時(shí)都要把本部門(mén)的利益放在首位，這在一定程度上造成不公平競(jìng)爭(zhēng)格局，不利于形成具有合作意識(shí)較強(qiáng)的“宏觀物流”系統(tǒng)觀念。

(四)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)滯后

黑龍江省第三方物流企業(yè)較多，但專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)卻極為有限，有規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)更少。能查到的哈爾濱物流公司有近150家，涉及到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)雖占一半以上，但多為小型第三方物流企業(yè)。在黑龍江省缺少大中型的專(zhuān)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第三方物流公司，黑龍江省還沒(méi)有建立起相應(yīng)的物流園區(qū)，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)是可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的方向之一。依據(jù)產(chǎn)業(yè)集群理論的解釋?zhuān)瑓^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定要依靠物流園區(qū)的空間聚焦優(yōu)勢(shì)，良好的集群優(yōu)勢(shì)將達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，使資源的配置更加合理且配送效率更高、效果更好。

(五)專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏

黑龍江省沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸而開(kāi)設(shè)的物流公司，其前身基本上是由運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)化形成，既缺少專(zhuān)業(yè)的管理專(zhuān)家，又缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才，更缺少既懂管理又懂技術(shù)的經(jīng)營(yíng)者。而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人員的需求要遠(yuǎn)大于供給，特別是一些外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工公司或合資企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的高層管理人員的渴求逐年增加，尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人嚴(yán)重短缺。與發(fā)達(dá)省份相比，黑龍江省在專(zhuān)業(yè)物流教育層面還較為欠缺。目前，全省設(shè)置與物流相關(guān)學(xué)科的院校為數(shù)不多，部分大學(xué)生畢業(yè)后也均奔往長(zhǎng)三角等地，沒(méi)有很好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)有的物流職業(yè)素質(zhì)教育并未跟上，專(zhuān)業(yè)員工物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)極少，一定意義上無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。

二、制約黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的原因分析

(一)物流管理缺乏“一盤(pán)棋”思想

現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化分工特點(diǎn)愈發(fā)明顯，但物流的整體管理卻呈現(xiàn)出綜合性運(yùn)作態(tài)勢(shì)，各種物流方式和物流載體聯(lián)系較為密切。黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品物流行政管理仍然受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)作模式的影響，主要是條塊分割體制，與物流相關(guān)的各部門(mén)分別由鐵路、公路、民航、商貿(mào)等行政部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督和管理，沒(méi)有一個(gè)部門(mén)有統(tǒng)籌管理和整合整個(gè)物流運(yùn)作系統(tǒng)的資源。物流運(yùn)作系統(tǒng)內(nèi)的子系統(tǒng)被硬性分割，子系統(tǒng)間缺少有效的橫向聯(lián)系;同時(shí)，對(duì)內(nèi)物流和對(duì)外物流也進(jìn)行了間歇性分離。由于黑龍江省長(zhǎng)期內(nèi)外貿(mào)分離格局，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的內(nèi)外分割。這種農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)非科學(xué)的斷裂，妨礙了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化進(jìn)程。

(二)物流觀念尚未形成

黑龍江省對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究已經(jīng)愈發(fā)重視，但從整體上說(shuō)，社會(huì)物流的觀念還尚未樹(shù)立，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)還不夠深入和徹底，仍然存在于搬運(yùn)、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的空間潛力。一些生產(chǎn)企業(yè)更多關(guān)注的是農(nóng)產(chǎn)品的加工、市場(chǎng)銷(xiāo)售以及價(jià)格等，極少有人特別地注意農(nóng)產(chǎn)品物流方式的適宜性和靈活性對(duì)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展的影響。從對(duì)物流運(yùn)作模式的選擇來(lái)講，更多的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)仍然專(zhuān)注于自營(yíng)物流運(yùn)作模式，只是簡(jiǎn)單地從自有運(yùn)輸能力出發(fā)，忽視了規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的效益，最終沒(méi)有把有限的資源加以靈活利用。也有部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)會(huì)向?qū)I(yè)的運(yùn)輸公司購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)或配送等服務(wù)，但這樣的服務(wù)多是一次性或臨時(shí)預(yù)約的訂單，沒(méi)有建立長(zhǎng)效的合作機(jī)制。

(三)物流主體企業(yè)的業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)

受農(nóng)產(chǎn)品本身特性的限制，對(duì)物流企業(yè)的要求越來(lái)越高，無(wú)論從包裝、配送還是存儲(chǔ)等方面均對(duì)物流企業(yè)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。黑龍江省經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)多數(shù)是在傳統(tǒng)型貨物運(yùn)輸企業(yè)基礎(chǔ)上形成并發(fā)展的，其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)、管理庫(kù)存、配送等，多數(shù)物流企業(yè)并沒(méi)有針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工和經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能還沒(méi)有得到最有效的發(fā)揮。從發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)功能即設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)以及管理客戶(hù)供應(yīng)鏈中的物流需要，從特點(diǎn)上來(lái)看，它是根據(jù)專(zhuān)業(yè)物流理論和信息，以最低的成本向客戶(hù)提供完美的物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)。從黑龍江省現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來(lái)看，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的需求無(wú)法與現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施等軟硬件相匹配。

(四)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

從當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施資源來(lái)看，黑龍江省的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，并不低于其他發(fā)達(dá)省份，但從質(zhì)量上來(lái)看就顯得過(guò)于陳舊，更新?lián)Q代的頻率較慢，許多設(shè)施和設(shè)備管理不善，導(dǎo)致?lián)p壞情況較嚴(yán)重;同時(shí)，設(shè)備的管理制度的貫徹沒(méi)有完全做到位，管理技術(shù)較為落后，企業(yè)的物流運(yùn)作效率較為低下，仍然是以傳統(tǒng)的物流思想來(lái)指導(dǎo)工作。這在某種情況下，極大地遏制了黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外出口廣闊空間的拓展，因此，尤其要注重黑龍江省公路和水運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)。從當(dāng)前的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的結(jié)構(gòu)上來(lái)分析，可以看出黑龍江省的水運(yùn)和公路相關(guān)硬件的建設(shè)還比較落后，其應(yīng)用的效率和效果并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，尤其是水運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)，在幾個(gè)省份中的數(shù)據(jù)顯示處于劣勢(shì)。因此，政府必須轉(zhuǎn)變職能，加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)和公路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)投入力度，為水運(yùn)和公路運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)作環(huán)境。從企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，務(wù)必購(gòu)置一批適合企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)需要的現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)，包括配送中心、存儲(chǔ)場(chǎng)所、保溫室、冷藏柜、集裝箱、運(yùn)輸車(chē)等，以滿(mǎn)足全省農(nóng)產(chǎn)品在物流方面的需求。

(五)物流經(jīng)營(yíng)的管理人才缺乏

經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代物流企業(yè)是與現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新結(jié)伴前行的。黑龍江省對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流管理和流通的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)、理解和操作已完全不能滿(mǎn)足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流需求，無(wú)論從硬件還是軟件都要與時(shí)俱進(jìn)，思想也要隨之更新。物流企業(yè)需要有專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理人才掌控農(nóng)產(chǎn)品的物流活動(dòng)。而農(nóng)產(chǎn)品物流管理人才的缺乏恰恰是影響當(dāng)前物流企業(yè)快速發(fā)展和壯大的重要瓶頸。雖然我國(guó)大學(xué)基礎(chǔ)教育培養(yǎng)了一定量的專(zhuān)業(yè)物流人才，但多為缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)且工作地點(diǎn)首選在長(zhǎng)三角一帶，導(dǎo)致黑龍江省真正受過(guò)高等教育且有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理人才并不多見(jiàn)。再加上培訓(xùn)成本的逐年提高，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本加大，使很多培訓(xùn)只停留在形式層面，這在一定程度上影響了物流管理人才的梯隊(duì)建設(shè)。所以，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)加大對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)力度，建立和健全有效的培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行思想教育和技術(shù)培訓(xùn)?？梢圆扇　八统鋈ァ钡牟呗裕x派專(zhuān)業(yè)人員去國(guó)內(nèi)外有影響的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行深造;也可以采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”策略，適當(dāng)聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外有影響力的專(zhuān)業(yè)人士對(duì)物流企業(yè)的管理和經(jīng)營(yíng)加以指點(diǎn)，以培養(yǎng)本企業(yè)的物流管理梯隊(duì)。

三、加快黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展措施

(一)大力發(fā)展公路和水路建設(shè)

公路和水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流營(yíng)運(yùn)的數(shù)量和質(zhì)量，同時(shí)也是黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大短板，需加大各方面的投入，以提高農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量。從現(xiàn)實(shí)需要和黑龍江省物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，黑龍江省的公路物流業(yè)相當(dāng)落后，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè)還不完備，導(dǎo)致很多區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏時(shí)效性。鐵路投資額度大，見(jiàn)效較慢，并且黑龍江省地形地勢(shì)較為復(fù)雜;而公路受地形變化影響較小，且能沿山脊、山腰伸展，盡量采用直線，做到直達(dá)運(yùn)輸，最終縮短里程，同時(shí)造價(jià)還偏低于鐵道。航運(yùn)時(shí)間較短，只有半年期限，速度相對(duì)較慢，很難適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流急速運(yùn)輸?shù)男枨?。航運(yùn)投資較大，成本較高，并不適應(yīng)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的需要。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流方式應(yīng)主要以公路和鐵路交通相結(jié)合的模式運(yùn)作，在現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)層面，以哈爾濱市為軸心，齊、佳、牡、大慶和綏化等市作補(bǔ)充，有計(jì)劃、有步驟地做好物流的整體運(yùn)營(yíng)管理工作，通過(guò)新建、改建和擴(kuò)建等方式，形成輻射黑龍江省的公路配送網(wǎng)絡(luò)。健全黑龍江省公路網(wǎng)絡(luò)，使各路交通做到無(wú)縫鏈接，以加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。黑龍江省現(xiàn)有橫貫東西的天然水道松花江，以及對(duì)邊貿(mào)發(fā)展有較深遠(yuǎn)影響的烏蘇里江和黑龍江流域等，都是發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品水運(yùn)物流的基礎(chǔ)條件。在周邊充分發(fā)揮烏蘇里江和黑龍江的配送優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展對(duì)俄羅斯的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，以提高黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。另外，結(jié)合黑龍江省地域本身的特點(diǎn)，研制適宜冰上運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品全年邊貿(mào)通航。

(二)加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)

1．科學(xué)選址對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)而言，其科學(xué)合理地選址至關(guān)重要。選址主要應(yīng)從四方面考慮:一是需要注意各市城區(qū)以及城鎮(zhèn)連接處和各城市中心距離差異而造成諸如配送成本、管理成本和各項(xiàng)服務(wù)時(shí)效性的矛盾問(wèn)題;二是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi)各種運(yùn)輸方式間的無(wú)縫及有效銜接;三是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的選址與綠色環(huán)保、減輕交通壓力的關(guān)系;四是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)與大型重點(diǎn)制造企業(yè)和服務(wù)業(yè)的供應(yīng)鏈全局化問(wèn)題。在整個(gè)選址的過(guò)程中，應(yīng)以專(zhuān)家小組為指導(dǎo)，對(duì)各種影響因素進(jìn)行實(shí)地認(rèn)證、考察和研究，最終以方案的實(shí)施作為選址的佐證。這樣就保證了選址的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性和前瞻性。2．建立企業(yè)集群導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)體系對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要重視相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間網(wǎng)絡(luò)體系的建立，要努力形成各種功能的物流企業(yè)、運(yùn)輸組織、工商企業(yè)緊密配合、專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作完善的網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，積極為進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的優(yōu)秀企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，以使新進(jìn)入的企業(yè)可以長(zhǎng)期植根于此。在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)附近可以建立農(nóng)產(chǎn)品精、深加工企業(yè)，與農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)進(jìn)行深度合作，使產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮。3．物流園區(qū)的市場(chǎng)化運(yùn)作黑龍江省物流園區(qū)的市場(chǎng)化運(yùn)作的效率，直接決定了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)對(duì)外貿(mào)易效率的數(shù)量和質(zhì)量，因此，當(dāng)務(wù)之急必須盡快完成物流園區(qū)市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制和相關(guān)法律規(guī)定。在我國(guó)，物流園區(qū)的建設(shè)與經(jīng)管主要分為兩大方式:其一，由政府主管部門(mén)直接投資并進(jìn)行合理施工建設(shè)的方式;其二，由各大企業(yè)聯(lián)合投資合作開(kāi)發(fā)興建的方式。不管是何種方式的運(yùn)營(yíng)，作為政府部門(mén)必須統(tǒng)一思想、協(xié)調(diào)規(guī)范、職能轉(zhuǎn)變、服務(wù)保障、加強(qiáng)引導(dǎo)、減少審批流程和做好政策適宜傾斜等工作，而具體的物流園區(qū)的運(yùn)作應(yīng)放手交于市場(chǎng)，需要設(shè)立第三方物流行業(yè)管理協(xié)會(huì)、投資擔(dān)保和監(jiān)管公司等。物流園區(qū)的各項(xiàng)投資均應(yīng)依照市場(chǎng)規(guī)律的原則，通過(guò)土地價(jià)值的上漲、出租收益和物流園區(qū)的相關(guān)配套服務(wù)等形式完成投資的回收。專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和配送的企業(yè)入駐物流園區(qū)后，遵守物流園區(qū)的相關(guān)規(guī)章制度，依法經(jīng)營(yíng)，自主運(yùn)營(yíng)，全面發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置作用，做到資源合理利用，達(dá)到運(yùn)作高質(zhì)、高效。

(三)推進(jìn)自營(yíng)物流轉(zhuǎn)化為第三方物流

當(dāng)前，黑龍江省多數(shù)中小型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流活動(dòng)都是以自營(yíng)為主，只有少數(shù)企業(yè)將其運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，所以，現(xiàn)有企業(yè)的自營(yíng)物流與物流外包并存，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工企業(yè)的部分物流業(yè)務(wù)均由企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和配送系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作。從整體來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的自營(yíng)物流仍占較高比重。1．放松市場(chǎng)管制在物流產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，其農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行合理外包，主要考慮的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的因素，企業(yè)不可能做到所有業(yè)務(wù)均專(zhuān)業(yè)化，同類(lèi)企業(yè)多如牛毛，要想在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中脫穎而出，必須使自己的產(chǎn)品出奇、有特色，因此，增加企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)的必然選擇和出路，只有安全、速度得到有效保證，才可以在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)務(wù)必集中現(xiàn)有資源做好核心業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，將自身并不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包于第三方物流企業(yè)。黑龍江省取消各類(lèi)市場(chǎng)管制，創(chuàng)造一個(gè)有利于農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，促使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，同時(shí)放開(kāi)物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入，允許民間各類(lèi)資本投資于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)，使農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)具有各種規(guī)格的第三方物流，為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)作為長(zhǎng)期合作伙伴時(shí)提供選項(xiàng)。2．轉(zhuǎn)變物流觀念黑龍江省相關(guān)行政管理部門(mén)需加大農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)外包的宣傳和引導(dǎo)，適當(dāng)?shù)丶哟髮?duì)涉及農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流管理的培訓(xùn)投入，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀念逐漸深入到農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，使其意識(shí)到物流服務(wù)外包對(duì)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高的意義，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)與第三方物流企業(yè)做好有效鏈接。第三方物流企業(yè)的物流承載力直接影響農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是否選擇其合作的主要原因之一。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)會(huì)2010年的調(diào)查表明，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)特別注重物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸能力。因此，要想使農(nóng)產(chǎn)品物流得到有效滿(mǎn)足，必須建立健全物流設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)體系，招攬和培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)物流人才，將信息技術(shù)與巨大基礎(chǔ)設(shè)施相整合，提供通透式的物流服務(wù)方案。

(四)健全物流產(chǎn)業(yè)制度體系

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作要做到有序、高效，直接取決于黑龍江省的物流產(chǎn)業(yè)能否有一個(gè)快速、健康、完善的發(fā)展環(huán)境。因此，必須制定完善的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)物流基礎(chǔ)平臺(tái)體系及完善區(qū)域間的合作交流機(jī)制，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流服務(wù)才能長(zhǎng)期、有效地得到保證。1．建立健全物流產(chǎn)業(yè)政策政府頒布的物流產(chǎn)業(yè)政策會(huì)直接影響到第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展，物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，以及整體物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、物流的信息化等。因此，黑龍江省相關(guān)行政管理部門(mén)在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，必須將黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可扶持問(wèn)題相結(jié)合進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)而對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)定位。2．構(gòu)造物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)體系黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流能否達(dá)到高效，仍依賴(lài)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)體系的建設(shè)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，依據(jù)黑龍江省整體物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行投資，依托黑龍江省各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)和對(duì)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的強(qiáng)烈需求，依托已建成的綜合運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)各物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理延伸。加快貨運(yùn)站、配送中心、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè)，以盡快滿(mǎn)足對(duì)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)日異增長(zhǎng)的多樣化需求，提升營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和效率。3．完善區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)合作交流機(jī)制黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的高效運(yùn)作離不開(kāi)區(qū)域間的緊密合作。從橫向和縱向?qū)用鎭?lái)加強(qiáng)東三省間的物流產(chǎn)業(yè)的有效溝通與學(xué)習(xí)，從大范圍來(lái)整合和規(guī)劃整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的資源，以達(dá)到物流資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而提高黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力以滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流活動(dòng)的需要。同時(shí)，黑龍江省政府部門(mén)也需選派典型物流企業(yè)參觀和學(xué)習(xí)沿海地區(qū)著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)方式，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流信息化、專(zhuān)業(yè)物流人才的培養(yǎng)等方面與先進(jìn)地區(qū)、先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行深度交流合作，從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)學(xué)習(xí)和借鑒其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以此實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

(五)創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)管理方式

黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展必須依靠物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，因此，其物流產(chǎn)業(yè)的管理方式必須改變和創(chuàng)新，只有這樣，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展前景才會(huì)更加光明。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下，身為黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主宰者的政府部門(mén)必須盡快轉(zhuǎn)變政府職能、更新觀念，做好對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理方式和模式的改造和升級(jí)。1．監(jiān)測(cè)體系的創(chuàng)新黑龍江省政府主管部門(mén)進(jìn)行宏觀調(diào)控物流產(chǎn)業(yè)的前提條件，是通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營(yíng)的監(jiān)測(cè)了解其整體運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，并對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析，最終采取有效調(diào)控措施進(jìn)行全面控制。對(duì)于黑龍江省整體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)測(cè)體系創(chuàng)新而言，首先要明確其物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)測(cè)和監(jiān)管部門(mén)，確定物流的監(jiān)測(cè)客體，需要采用較為適當(dāng)?shù)恼{(diào)查、剖析和預(yù)測(cè)方法，全面提升對(duì)物流統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)工作的質(zhì)量?？梢赃m當(dāng)?shù)芈?lián)合形成覆蓋東北三省的物流行業(yè)管理協(xié)會(huì)，以此作為物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)查與監(jiān)測(cè)主體。物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)測(cè)客體主要涉及其行業(yè)的不同領(lǐng)域，諸如倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流技術(shù)、行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)費(fèi)用等多個(gè)層面。在調(diào)研報(bào)告、專(zhuān)題研討和行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)預(yù)測(cè)等方面的基礎(chǔ)上，構(gòu)建有序的現(xiàn)代化監(jiān)測(cè)體系和方法，以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)原材料采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工和物流配送等相關(guān)結(jié)點(diǎn)的研究。2．規(guī)劃體系的創(chuàng)新黑龍江省政府主管部門(mén)在全面制定整體物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，首先要考慮的是黑龍江省作為農(nóng)業(yè)大區(qū)和糧食大區(qū)及工業(yè)原材料和輔助材料的提供地的現(xiàn)實(shí)，所以，黑龍江省在開(kāi)發(fā)“哈大齊”工業(yè)走廊的進(jìn)程中，務(wù)必要對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展規(guī)劃、糧食物流運(yùn)營(yíng)規(guī)劃以及工業(yè)原材料和輔助材料的物流運(yùn)營(yíng)規(guī)劃進(jìn)行充分的研究和論證。(1)要建立各個(gè)層面企業(yè)的物流信息，全面共享網(wǎng)絡(luò)體系和機(jī)制，比如，生產(chǎn)、銷(xiāo)售、貿(mào)易和相關(guān)服務(wù)企業(yè)等。全力促進(jìn)大慶、安達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，提升鮮活產(chǎn)品物流加工配送和增值服務(wù)的質(zhì)量保障體系的規(guī)劃與建設(shè)，逐漸形成以城市批發(fā)為核心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，配送加工和大中型連鎖超市運(yùn)營(yíng)為補(bǔ)充的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系。(2)肇慶、綏化、佳木斯等地的糧食物流發(fā)展規(guī)劃必須和黑龍江省的糧食總體戰(zhàn)略思想相協(xié)調(diào)，建立城市間的糧食補(bǔ)給通道，并做好有效延伸。(3)要重點(diǎn)對(duì)七臺(tái)河、雙鴨山、鶴崗等城市的煤碳資源以及大慶的油、天然氣等資源的物流發(fā)展規(guī)劃作深入系統(tǒng)的研究，創(chuàng)建有序、高質(zhì)和高效的資源運(yùn)輸體系。對(duì)于以上資源的物流發(fā)展規(guī)劃及體系建設(shè)有助于促進(jìn)“哈大齊”工業(yè)走廊作用的發(fā)揮，進(jìn)而促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。3．主管部門(mén)服務(wù)方式的創(chuàng)新與其他省份相同，黑龍江省的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)仍然受政府部門(mén)的扶持和宏觀調(diào)控，更離不開(kāi)主管部門(mén)對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的支持。在商品經(jīng)濟(jì)條件下，政府主管部門(mén)既是監(jiān)管者，又是向物流企業(yè)提供服務(wù)者。所以，黑龍江省政府主管部門(mén)必須加強(qiáng)觀念的轉(zhuǎn)變、工作職能的轉(zhuǎn)變和管理方式和效率的改善，徹底地從以監(jiān)管為主的角色轉(zhuǎn)換為以服務(wù)為主的角色。具體而言，黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)需要繼續(xù)豐富和完善整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和內(nèi)容，制定并嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)政策，為黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的空間。

(六)加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

第7篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞:SWOT;冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū);農(nóng)產(chǎn)品物流;產(chǎn)業(yè)布局

基金項(xiàng)目:2009年度保定市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃重點(diǎn)課題(課題編號(hào):200901009);2009年河北省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):HB09BYJ050);2009年河北金融學(xué)院青年科研基金(課題編號(hào):JY200910)

中圖分類(lèi)號(hào):F127文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)包括石家莊、保定、滄州、衡水、邯鄲、邢臺(tái)等6市,是河北省最大的經(jīng)濟(jì)板塊。經(jīng)濟(jì)市區(qū)總面積1,530.04平方公里,占河北總面積的35.45%;總?cè)丝?,747萬(wàn)人,占河北總?cè)丝诘?8.37%。本文對(duì)冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析研究,不僅具有理論上的意義,而且具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

一、冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展SWOT分析

(一)優(yōu)勢(shì)(Strength)

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。在宏觀區(qū)位上,冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)地處華北平原,位于河北中南部,區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。北與京津呼應(yīng),東與黃驊港和石黃高速連接,西靠山西煤炭基地,南與中原比鄰,境內(nèi)有京九、京廣鐵路、石德石太、京廣高速、太青高速、正在建設(shè)的銀青高速,107、108等國(guó)道形成兩縱兩橫交叉的鐵路公路干線,交通發(fā)達(dá)。

2、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁。從地區(qū)生產(chǎn)總值情況可以看出,冀中南區(qū)域是河北最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,2005年、2006年、2007年、2008年、2009年地區(qū)生產(chǎn)總值分別為6,347.44億元、7,108.27億元、8,258.54億元、9,680.2億元、10,475.94億元,生產(chǎn)總值占河北GDP比重分別為62.87%、61.73%、60.24%、60.50%、61.53%,占比均在60%以上,是河北經(jīng)濟(jì)的重要支撐。

3、農(nóng)產(chǎn)品資源豐富。冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)具有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源,是河北農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的主產(chǎn)區(qū)。2007年冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)各市糧食產(chǎn)量占到了河北的75.75%,棉花產(chǎn)量更是占到了河北省的91.14%,油料、豬牛羊肉產(chǎn)量占比均達(dá)到了70%以上,牛奶產(chǎn)量也幾乎占到了河北省的一半份額。高比重的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量是冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的需求前提。

4、人才、科技資源優(yōu)勢(shì)明顯。冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有河北主要的高等院校和科研機(jī)構(gòu),6市優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),科技力量雄厚,并且聚集了全省主要的人才資源、科技機(jī)構(gòu)和高等院校,具備極其強(qiáng)大的科技優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)。全區(qū)人才資源總量262.85萬(wàn)人,占全省的61.07%;技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)237個(gè),占全省的67.52%;普通高等院校56個(gè),占全省的67.47%,專(zhuān)任教師3.32萬(wàn)人,占全省的67.34%;在校學(xué)生數(shù)58.9萬(wàn)人,占全省的68.17%;各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員15.83萬(wàn)人,占全省的28.31%?？梢?jiàn),冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)是河北科技人才最密集的地區(qū)。

5、信息化建設(shè)快速發(fā)展,信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初具規(guī)模。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)在公用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平等方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍。隨著“數(shù)字河北”建設(shè)的不斷發(fā)展,高速、寬帶、高效的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),以及基礎(chǔ)地理、市場(chǎng)信息、科技信息、政務(wù)信息和公共信息等五大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)基本建成,初步形成了較為完備的數(shù)字化信息資源體系,為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展提供了全面的信息支持和技術(shù)保障。

(二)劣勢(shì)(Weakness)

1、物流技術(shù)水平落后。技術(shù)問(wèn)題是制約冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素,主要表現(xiàn)為:運(yùn)輸環(huán)節(jié),各種運(yùn)輸方式銜接不配套,裝卸自動(dòng)化水平低,智能化運(yùn)輸設(shè)備和專(zhuān)用工具嚴(yán)重不足;倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),現(xiàn)代化恒溫倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)普及率較低,檢測(cè)技術(shù)較落后;加工環(huán)節(jié),技術(shù)含量低,深、精加工產(chǎn)品少,轉(zhuǎn)化能力差;保鮮環(huán)節(jié),傳統(tǒng)技術(shù)使用多,冰溫氣調(diào)保鮮、減壓保鮮等新技術(shù)應(yīng)用少;信息處理環(huán)節(jié),過(guò)程控制自動(dòng)化和綜合業(yè)務(wù)管理信息化程度較低,農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)相對(duì)滯后。

2、第三方物流所占比重較低。冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)處于物流發(fā)展的初級(jí)階段,目前還只能靠企業(yè)依托自己的經(jīng)濟(jì)力量,發(fā)展企業(yè)物流。真正能夠介入企業(yè)的全面供應(yīng)鏈管理,尤其是生產(chǎn)物流管理的第三方物流公司還很少。很多中小型企業(yè)因?yàn)闆](méi)有第三方物流的支持,企業(yè)發(fā)展受到很大的制約。

3、物流行業(yè)人才缺乏。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。造成物流行業(yè)高級(jí)人才缺乏的主要原因是:首先,就高校層面上來(lái)說(shuō),冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)各高校培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少,開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高校數(shù)量不足;其次,就企業(yè)層面上來(lái)說(shuō),由于各方面的原因,冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)缺乏物流研究方面的人才;再次,就政府的層面來(lái)說(shuō),冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)物流人才建設(shè)方面的投入相對(duì)不足。

(三)機(jī)會(huì)(Opportunity)

1、物流業(yè)需求旺盛。冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展從根本上拉動(dòng)了對(duì)區(qū)域物流的需求,包括農(nóng)產(chǎn)品物流需求在內(nèi)的各種物流需求都比較旺盛。

2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)物流一體化的發(fā)展。在世界經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的前提下,研究如何促進(jìn)冀中南區(qū)域經(jīng)濟(jì)和農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,對(duì)加快冀中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流一體化,提高經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流受到政府部門(mén)重視。2009年初,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。隨即河北省出臺(tái)了《貫徹落實(shí)國(guó)家實(shí)施意見(jiàn)》,農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到政府部門(mén)重視,發(fā)展機(jī)遇良好。

(四)威脅(Threat)

1、農(nóng)產(chǎn)品的特殊性帶來(lái)的威脅。由于農(nóng)產(chǎn)品具有地域性、季節(jié)性、易腐性、數(shù)量大等特點(diǎn),使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中對(duì)流、倒流、迂回難以避免,而且運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間也受到限制,對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的技術(shù)要求較高,從而使得農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)加大。

2、全球金融危機(jī)的威脅。受金融危機(jī)影響,2009年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率僅為1%。對(duì)于以外貿(mào)物流行業(yè)為主的企業(yè)造成的壓力很大,據(jù)估計(jì)今年外貿(mào)物流業(yè)務(wù)量將下滑30%以上。由于金融危機(jī)使整個(gè)行業(yè)不景氣的原因,現(xiàn)在物流企業(yè)貸款很難,資金鏈供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題。

3、對(duì)外貿(mào)易中綠色壁壘的威脅。2007年初,歐盟開(kāi)始實(shí)施《歐盟食品及飼料安全管理法規(guī)》,日本也在5月施行了《食品中殘留農(nóng)業(yè)化學(xué)品肯定列表制度》。這些“綠色壁壘”成為困擾冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出口的主要障礙。

二、冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃與發(fā)展對(duì)策

(一)冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃

1、打造“一帶一通道”農(nóng)產(chǎn)品物流格局。即以服務(wù)京津?yàn)槟康?重點(diǎn)發(fā)展保定等環(huán)京津地區(qū)的“環(huán)京津農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)帶”;以黃驊港為龍頭,覆蓋滄州、衡水、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲等市,連接晉中南、魯西北、豫北等廣闊腹地的“冀中南農(nóng)產(chǎn)品物流通道”。通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,鞏固和提升冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)在河北省規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

按照差異化發(fā)展的要求,培育農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)城市。強(qiáng)化石家莊、邯鄲和滄州等作為冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)重要物流節(jié)點(diǎn)城市作用,進(jìn)一步提升服務(wù)功能,推動(dòng)要素集聚,增強(qiáng)帶動(dòng)能力。把石家莊培育成為農(nóng)產(chǎn)品物流的創(chuàng)新、信息、研發(fā)、金融和人才培養(yǎng)中心,把邯鄲培育成為晉冀魯豫區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品綜合物流集散中心,把滄州培育成為大宗農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐。

2、推進(jìn)兩類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流集聚區(qū)建設(shè)。對(duì)于交通樞紐型物流集聚區(qū),要著眼于國(guó)家構(gòu)建“東北―關(guān)內(nèi)”、“東部沿海―西北地區(qū)”等重大物流通道,加快建設(shè)海港、內(nèi)陸港、空港物流集聚區(qū),推進(jìn)港口―腹地互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展,增強(qiáng)物流集疏能力。海港物流集聚區(qū):強(qiáng)化黃驊港龍頭帶動(dòng)作用,完善和提升港口集疏功能,壯大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)物流,擴(kuò)大集裝箱、雜貨運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。內(nèi)陸港物流集聚區(qū):建設(shè)石家莊內(nèi)陸港國(guó)際保稅物流園區(qū),增強(qiáng)集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、保稅、信息等“大通關(guān)”能力。謀劃建設(shè)邯鄲、保定等一批內(nèi)陸港項(xiàng)目?？崭畚锪骷蹍^(qū):著眼壯大空港經(jīng)濟(jì)實(shí)力,依托石家莊、邢臺(tái)等機(jī)場(chǎng),謀劃建設(shè)空港物流項(xiàng)目,提升物流服務(wù)功能。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)基地型物流集聚區(qū),要著眼于提升支柱產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū),構(gòu)建以訂單為核心的物流供應(yīng)鏈體系。

(二)冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對(duì)策

1、培育和發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。加快培育一批與冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系相配套的第三方物流企業(yè),鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)整合功能、延伸服務(wù),拓展增值服務(wù)和高端服務(wù),提升物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的服務(wù)和支撐能力。做大做強(qiáng)邯運(yùn)、滄運(yùn)、河北物流等20家專(zhuān)業(yè)化水平較高的第三方物流企業(yè),支持其通過(guò)改組改造和兼并重組,提高組織化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化程度和服務(wù)質(zhì)量,努力形成知名物流品牌,積極開(kāi)拓境內(nèi)外物流市場(chǎng)。

2、加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加快推廣應(yīng)用國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量、貨物分類(lèi)、物品標(biāo)識(shí)、工具裝備、作業(yè)流程等,提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度。加快推廣自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位、智能交通等物流信息技術(shù)。建立健全金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、郵政等部門(mén)物流信息共享機(jī)制,建設(shè)一批跨區(qū)域、跨行業(yè)物流公共信息平臺(tái)。

3、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。著眼優(yōu)化現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流功能完善、集疏運(yùn)通暢的港群基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系,完善以鐵路、公路主干線為支撐的陸運(yùn)服務(wù)體系,推進(jìn)石家莊、邯鄲等機(jī)場(chǎng)建設(shè)。依托港口、鐵路和公路貨站、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸設(shè)施,謀劃建設(shè)一批大型集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站,推進(jìn)多種運(yùn)輸方式無(wú)縫連接。整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施,加快盤(pán)活存量資產(chǎn),推進(jìn)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè),滿(mǎn)足物流組織與管理服務(wù)的需要。

4、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的科學(xué)研究和人才培養(yǎng)。在科學(xué)研究上,既要重點(diǎn)研究不同農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品的物流技術(shù)和物流管理,尋求最適合的物流模式,又要研究農(nóng)產(chǎn)品物流如何實(shí)現(xiàn)增值,同時(shí)還要開(kāi)發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)。在人才培養(yǎng)上,一是培養(yǎng)宏觀管理層次人才,以提高政府物流管理水平;二是培養(yǎng)物流企業(yè)管理人才;三是提高員工素質(zhì)。

(作者單位:1.河北金融學(xué)院;2.河北農(nóng)業(yè)大學(xué))

主要參考文獻(xiàn):

[1]楊蕾,張義珍.農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展的必要性和可行性分析――以冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)為例[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2010.8.

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

［關(guān)鍵詞］寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問(wèn)題；對(duì)策

［中圖分類(lèi)號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）19-0015-02

隨著人民生活水平的提高和城市化進(jìn)程的加快,人們對(duì)食品質(zhì)量安全,尤其是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高。而對(duì)于寧夏這方塞上凈土,其出產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品,不僅頗具區(qū)域特色,而且品質(zhì)上乘。然而,雖然寧夏有如此品質(zhì)的特色農(nóng)產(chǎn)品,但卻由于沒(méi)有先進(jìn)的冷藏儲(chǔ)存設(shè)備以及完善的低溫運(yùn)輸鏈條,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中腐損率高達(dá)25%~30%,不能保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者餐桌時(shí)的品質(zhì)。寧夏的農(nóng)產(chǎn)品也只能“墻里開(kāi)花墻內(nèi)香”,不能走向全國(guó)。為了使寧夏的特色農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó),我們必須發(fā)展冷鏈物流以降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

1 寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

寧夏目前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸主要以敞篷卡車(chē)、廂式汽車(chē)為主,現(xiàn)代化的冷凍、冷藏車(chē)使用率極低。且處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的冷藏運(yùn)輸設(shè)施也相當(dāng)陳舊,大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮,缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車(chē)廂和溫度控制設(shè)施。同時(shí),低溫倉(cāng)庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)備不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展、分布不均衡,無(wú)法為易腐食品流通提供系統(tǒng)的低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果：一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中的損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20%；二是食品安全方面存在巨大隱患。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度較低,第三方物流發(fā)展緩慢

除外貿(mào)出口部分的農(nóng)產(chǎn)品以外,寧夏農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多是經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施的。而特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作過(guò)程多是以自營(yíng)物流為主導(dǎo),農(nóng)戶(hù)基本上處于分散經(jīng)營(yíng)狀況,市場(chǎng)化程度低。同時(shí),第三方物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。目前寧夏區(qū)內(nèi)能對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的物流供應(yīng)商非常少,絕大多數(shù)都是由傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)。他們并不能提供包裝、預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸?shù)取耙粭l龍”的冷鏈服務(wù),且信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全。導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸只能由農(nóng)場(chǎng)自行承擔(dān),這樣既增加了銷(xiāo)售成本,又加大了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的腐損率。

1.3 冷鏈物流人才缺乏,管理相對(duì)落后

寧夏目前低溫物流管理方面的專(zhuān)家相對(duì)較少,大多是臨時(shí)改行從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究。以前經(jīng)營(yíng)過(guò)物流的人,并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)過(guò)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈；以前經(jīng)營(yíng)過(guò)冷藏、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)的人,也沒(méi)有對(duì)物流有過(guò)專(zhuān)業(yè)的研究和學(xué)習(xí)。由于整體發(fā)展的滯后,研究人員和學(xué)者也只能是摸索前進(jìn)。

1.4 溫控設(shè)備落后,情況實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)不夠完善

寧夏目前的溫控設(shè)備及反饋系統(tǒng)相對(duì)落后,不能及時(shí)掌握、調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中所處環(huán)境的溫度、濕度。致使農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸率極低,大多只能曬干遠(yuǎn)銷(xiāo)。這樣不僅要耗費(fèi)大量的人力資本來(lái)進(jìn)行晾曬,而且收益不高。同樣,在農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售環(huán)節(jié),大多超市的低溫陳列柜設(shè)備陳舊,不能保證24小時(shí)控溫,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì),造成二次浪費(fèi),降低消費(fèi)者的認(rèn)同度。

1.5 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)過(guò)多,冷鏈物流模式落后

主要表現(xiàn)為兩方面：第一,農(nóng)產(chǎn)品驗(yàn)收、預(yù)冷不及時(shí),導(dǎo)致貨物變質(zhì)。例如,寧夏枸杞由于大多數(shù)農(nóng)場(chǎng)在運(yùn)輸前沒(méi)有做到及時(shí)預(yù)冷,使得每年都有大量枸杞的品質(zhì)和藥理穩(wěn)定性降低,嚴(yán)重的則導(dǎo)致枸杞腐爛變質(zhì)。第二,流通環(huán)節(jié)、裝卸次數(shù)過(guò)多,農(nóng)產(chǎn)品腐損率增高。寧夏舊式的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中環(huán)節(jié)過(guò)多,農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)多次裝卸,而每一次的裝卸都是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮度及品相的破壞。同時(shí),由于裝卸搬運(yùn)沒(méi)有合理計(jì)劃和調(diào)度,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品因常溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而變質(zhì)。而且還會(huì)導(dǎo)致二次污染,降低安全性。例如：硬脆度是靈武長(zhǎng)棗的直接反映。由于運(yùn)輸中裝卸次數(shù)過(guò)多、操作不當(dāng),使長(zhǎng)棗品質(zhì)降低,其形態(tài)、結(jié)構(gòu)、色澤、質(zhì)地、風(fēng)味等諸多方面都會(huì)出現(xiàn)變化,儲(chǔ)藏時(shí)間減少,易腐爛。

1.6 信息化程度較低

目前,寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備不夠齊全,沒(méi)有健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。具體表現(xiàn)在：①農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃的信息系統(tǒng),僅有提供財(cái)務(wù)、庫(kù)存管理功能的軟件；②各企業(yè)之間信息化程度差距較大,很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要性；③供應(yīng)鏈上缺乏供企業(yè)之間進(jìn)行交流的統(tǒng)一的信息平臺(tái),造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2 提升寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

2.1 加快冷藏、運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的研發(fā),減少運(yùn)輸損耗

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì),寧夏回族自治區(qū)應(yīng)淘汰冰冷車(chē)和機(jī)冷車(chē)等陳舊車(chē)型,并結(jié)合具體情況和實(shí)際市場(chǎng)需求,加大對(duì)多品種、小批量且能適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)的投入,以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要。同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱的研發(fā)投入。對(duì)于低溫倉(cāng)庫(kù)的建設(shè),我們應(yīng)該根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度的不同要求建立能時(shí)時(shí)溫控、保證其品質(zhì)及安全性的大型低溫倉(cāng)庫(kù)及中轉(zhuǎn)中心,并在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建立小型預(yù)冷、保鮮倉(cāng)庫(kù)。如新鮮蔬菜的預(yù)冷站。

2.2 大力發(fā)展第三方物流,推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)

根據(jù)實(shí)際情況,寧夏發(fā)展第三方物流企業(yè)應(yīng)考慮整合現(xiàn)有資源,成立獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門(mén)；在農(nóng)產(chǎn)品重點(diǎn)輸出縣市,開(kāi)展低溫物品區(qū)內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合,按塊開(kāi)展低溫運(yùn)輸服務(wù)等物流業(yè)務(wù)。建議整合周邊一些中、小生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和小型蔬菜集散地,建立一個(gè)大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)及冷鏈配送基地,幫助農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品、聯(lián)系訂單、低溫運(yùn)輸。這樣,既能提高冷鏈物流的作業(yè)效率,降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,節(jié)省資金、設(shè)備、土地和人力，又能使他們集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù),擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,消除有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),自治區(qū)政府有關(guān)部門(mén)也應(yīng)強(qiáng)化第三方物流企業(yè)的執(zhí)行和監(jiān)督規(guī)則,引導(dǎo)第三方物流向正確的方向發(fā)展。

2.3 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng),提高管理水平

基于寧夏缺乏冷鏈物流管理人才這一現(xiàn)狀,我們應(yīng)該引導(dǎo)和推動(dòng)自治區(qū)內(nèi)各高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)及課程,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育。建議寧夏大學(xué)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)并設(shè)置冷鏈物流相關(guān)課程,來(lái)培養(yǎng)理論性較強(qiáng)的高素質(zhì)本科人才,鼓勵(lì)他們研究開(kāi)發(fā)先進(jìn)的冷鏈物流管理技術(shù)；寧夏財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校和高職商學(xué)院開(kāi)設(shè)物流職業(yè)教育,重點(diǎn)培養(yǎng)具有充分實(shí)踐能力的技術(shù)型人才；政府應(yīng)該加大對(duì)這些高校建立此類(lèi)專(zhuān)業(yè)的資金扶持以及政策上的優(yōu)惠。

2.4 建立低溫物流安全追溯體系

根據(jù)寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀,及當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì),寧夏應(yīng)積極發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系,整合供應(yīng)鏈上下游,逐步形成覆蓋農(nóng)業(yè)的規(guī)范的冷鏈保障體系；并在“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”的基礎(chǔ)上,建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò),提高大批量農(nóng)產(chǎn)品物流的安全保障水平。建議在原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備上,建立一個(gè)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車(chē)和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控,即建立寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全追溯系統(tǒng)。

首先生產(chǎn)者自行打印產(chǎn)品追溯碼,之后在此批產(chǎn)品以后的流通過(guò)程中,各個(gè)參與者通過(guò)讀碼器,讀取產(chǎn)品信息,并通過(guò)各自賬號(hào),進(jìn)入追溯系統(tǒng),輸入產(chǎn)品流通信息。同時(shí)在各個(gè)冷庫(kù)和冷藏車(chē)中配備溫度敏感裝置,定期檢測(cè)特定批別產(chǎn)品溫度,并上傳至追溯系統(tǒng)。最后通過(guò)公共查詢(xún)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)公眾的可獲得性,達(dá)到冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)—加工—儲(chǔ)運(yùn)—批發(fā)、零售市場(chǎng)的全過(guò)程質(zhì)量追溯。

2.5 改造傳統(tǒng)的物流模式,培育新型的物流通道

寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上,盡量把鏈條做到最完整。并以《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為綱,因地制宜推進(jìn)寧夏特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新型體系的建設(shè)。

針對(duì)寧夏冷鏈物流環(huán)節(jié)過(guò)多的現(xiàn)狀,應(yīng)考慮在冷鏈物流中加入“預(yù)冷站”和“第三方冷鏈物流配送中心”兩大元素來(lái)開(kāi)辟兩條新型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通道。第一,“在訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預(yù)冷站—零售商—消費(fèi)者的物流通道,以最快的方式把生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者的餐桌上。

第二,“在無(wú)訂單條件下”發(fā)展：農(nóng)田—預(yù)冷站—第三方冷鏈物流配送中心—零售商—消費(fèi)者的物流通道。在這種情況下,重點(diǎn)發(fā)揮的是第三方冷鏈物流配送中心的作用,配送中心在為農(nóng)戶(hù)保證了銷(xiāo)路同時(shí)也為消費(fèi)者保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.6 完善政府部門(mén)物流信息平臺(tái)建設(shè)及物流監(jiān)督機(jī)制

首先,自治區(qū)政府應(yīng)完善工作機(jī)制,明確各監(jiān)管部門(mén)的職責(zé)。成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全管理委員會(huì),協(xié)調(diào)衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、工商等部門(mén),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定、農(nóng)產(chǎn)品流通加工以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)實(shí)施管理,并推進(jìn)政府部門(mén)問(wèn)責(zé)制度和危機(jī)處理制度建設(shè)。同時(shí),根據(jù)當(dāng)前社會(huì)存在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全問(wèn)題,加大行政部門(mén)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在流通加工領(lǐng)域中的監(jiān)管力度。其次,政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃和指導(dǎo)作用,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,做好農(nóng)副產(chǎn)品的交易信息采集和工作,建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息普及、農(nóng)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃一條龍的服務(wù)體系；開(kāi)展信息收集、篩選、網(wǎng)上、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等服務(wù),使得信息服務(wù)平臺(tái)能真正為民服務(wù)、為民創(chuàng)收。

參考文獻(xiàn)：

［1］張春穎,王秀云,李娜.我國(guó)西部特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與策略研究［J］.物流科技,2010(10)：53.

［2］洪玉蘭,肖其榮.淺談我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題及發(fā)展建議［J］.物流科技,2010(9)：44.

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；調(diào)研；發(fā)展戰(zhàn)略；黑龍江省

中圖分類(lèi)號(hào)：F326．6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0439－8114（2011）24－5262-04

Investigation and Analysis on Heilongjiang Agricultural Cold Chain Logistics and

Its Development Strategy

LIU Qiao1，SHEN Xin2，LIU Li2，HUANG Zhi－peng2

（1．School of Economy and Management， Heilongjiang Institute of Technology， Harbin 150050，Heilongjiang，China；

2．School of Management， Harbin University of Commerce，Harbin 150028，Heilongjiang，China）

Abstract： To accelerate the development of agricultural cold chain logistics， for improving the competitiveness of agricultural products， to promote the income increase of the peasantry and to ensure food security， has the extremely vital significance． The present situation and the main problem of agricultural cold chain logistics of Heilongjiang province were analyzed from five aspects such as the scale of construction， infrastructure， the situation of cold chain logistics technology， cold chain logistics enterprises and development environment． After the situation of agricultural cold chain logistics in Heilongjiang province and its main issues were analyzed， the point that Heilongjiang province should focus on the development of poultry， fruit and vegetable， aquatic products， and processed food cold chain fields was proposed， then the strategic implementation countermeasures for above areas were described．

Key words： agricultural cold chain logistics； investigation； development strategy； Heilongjiang province

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收、屠宰、捕撈后，在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)［1］。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)農(nóng)民增收和保障食品安全，都具有十分重要的意義。近年來(lái)，國(guó)家高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，2010年6月18日頒發(fā)了《國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)受到了前所未有的高度重視。

黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)狀況如何？如何建設(shè)與“現(xiàn)代物流業(yè)”相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系？黑龍江省如何制定適合省情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)今后的建設(shè)與實(shí)踐？帶著這些問(wèn)題，“黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)策”課題組，根據(jù)黑龍江省發(fā)展與改革委員會(huì)組織的黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組的要求與安排，分兩個(gè)子課題組，深入到哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、鶴崗、七臺(tái)河、雙鴨山、綏化等8個(gè)地級(jí)市以及甘南、同江等8個(gè)縣（市）進(jìn)行了調(diào)研。課題組發(fā)放“黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基本情況調(diào)查問(wèn)卷”70份，回收問(wèn)卷65份，其中有效問(wèn)卷62份，有效問(wèn)卷回收率為88．6％。課題組除了采取問(wèn)卷調(diào)查外，還采取座談會(huì)、匯報(bào)會(huì)、訪談、實(shí)地考察等形式，對(duì)上述縣市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研。

同時(shí)，課題組受黑龍江省發(fā)改委委托，設(shè)計(jì)了8份調(diào)查表，交由全省83個(gè)市縣發(fā)改委協(xié)助完成調(diào)查，調(diào)研涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)布局（主要農(nóng)產(chǎn)品品種，生產(chǎn)基地及市場(chǎng)建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費(fèi)量等）、轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)情況（現(xiàn)有冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施及使用管理現(xiàn)狀等）、轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問(wèn)題等。

本研究從黑龍江省冷鏈物流建設(shè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流技術(shù)現(xiàn)狀、冷鏈物流企業(yè)、冷鏈物流發(fā)展環(huán)境5個(gè)方面入手，分析存在的主要問(wèn)題和面臨的形勢(shì)，提出了該省發(fā)展冷鏈物流應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展的領(lǐng)域以及措施建議。

1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

1．1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

黑龍江省是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)基地，標(biāo)準(zhǔn)化種植水平日益提高，無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品、無(wú)公害蔬菜生產(chǎn)、農(nóng)藥使用準(zhǔn)則等多項(xiàng)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)得到推廣應(yīng)用，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐步形成。全省蔬菜播種面積達(dá)到187 580 hm2，年產(chǎn)量701萬(wàn)t。果園面積達(dá)到35 340 hm2，年產(chǎn)量50萬(wàn)t。肉類(lèi)、禽蛋、乳制品、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達(dá)到187．9萬(wàn)t，649．5萬(wàn)t、101．9萬(wàn)t、38．07萬(wàn)t。目前，全省綠色食品監(jiān)控面積、獲得標(biāo)識(shí)認(rèn)證的產(chǎn)品數(shù)量均居全國(guó)第一位。綠色食品認(rèn)證數(shù)量達(dá)到1 600個(gè)，綠色食品種植面積達(dá)到484萬(wàn)hm2［2］。對(duì)黑龍江省蔬菜、水果、肉類(lèi)、禽蛋、乳制品和水產(chǎn)品的冷鏈流通率初步測(cè)算，分別為4％、3％、10％、13％、95％和1％，冷藏運(yùn)輸率分別為1％、7％、25％、30％、90％和1％，冷鏈物流的規(guī)模正在逐步增長(zhǎng)。

1．2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

截至2010年底，黑龍江省有冷藏庫(kù)近400座，冷庫(kù)總?cè)萘考s為62萬(wàn)t，其中高溫冷藏庫(kù)、低溫冷藏庫(kù)、凍結(jié)物冷藏庫(kù)的比率分別為40％、45％、15％。冷藏運(yùn)輸工具主要是冷藏車(chē)，數(shù)量為415輛，冷藏容量為22萬(wàn)t［2］。目前冷庫(kù)大部分是以土建為主，氣調(diào)庫(kù)所占的比例不高，冷庫(kù)規(guī)模相對(duì)較小，絕大部分庫(kù)容都在1 000 t以下，1 000 t以上的中型冷庫(kù)比率約為30％。

1．3 冷鏈技術(shù)逐步推廣

綠色農(nóng)產(chǎn)品基地率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）管理思想、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，正在努力實(shí)施全程低溫控制。大型肉類(lèi)屠宰企業(yè)開(kāi)始運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從生豬屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，基于RFID技術(shù)逐漸向儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。冷庫(kù)建設(shè)中開(kāi)始運(yùn)用較為先進(jìn)的發(fā)泡技術(shù)，新建冷庫(kù)結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整為以氣調(diào)式冷庫(kù)為主體。

1．4 冷鏈物流相關(guān)企業(yè)不斷涌現(xiàn)

截至2010年底，黑龍江省擁有冷庫(kù)的企業(yè)有145家，有農(nóng)產(chǎn)品加工型企業(yè)180家，其中肉類(lèi)、蔬菜、水果、乳制品、禽蛋和水產(chǎn)品加工型企業(yè)分別占38．4％、16．1％、17．8％、18．3％、7．2％、2．2％。主要生產(chǎn)加工的農(nóng)產(chǎn)品集中在肉類(lèi)、乳制品、蔬菜水果和禽蛋類(lèi)。全省已經(jīng)開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?guī)模以上企業(yè)為21家，從事冷鏈物流的人員1 112人，從事冷鏈運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械冷藏車(chē)243輛，冷藏船噸位3 t。全省農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售中有規(guī)模以上農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)62家，綜合性超市農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)銷(xiāo)區(qū)80個(gè)。

1．5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

近年來(lái)，國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，專(zhuān)門(mén)制定了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境也在逐步完善。黑龍江省高度重視鮮活農(nóng)產(chǎn)品快速流通通道建設(shè)，構(gòu)建起通往京津等主要城市的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，改善蔬菜流通設(shè)施條件、完善“綠色通道”政策、提高蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)的組織化程度等，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸提供便利，有力推動(dòng)了冷鏈物流步入快速發(fā)展新階段。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步得到體現(xiàn)，全社會(huì)對(duì)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。

2 黑龍江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

2．1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展總體水平較低

黑龍江省大部分農(nóng)產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接尚不夠通暢，缺乏系統(tǒng)化的連貫作業(yè)，損耗嚴(yán)重。部分農(nóng)產(chǎn)品在加工初步環(huán)節(jié)采用低溫處理，而運(yùn)輸和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重，全過(guò)程冷鏈的比例過(guò)低。冷鏈物流組織化程度低、管理手段落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系［3，4］。

2．2 冷鏈設(shè)施設(shè)備規(guī)模嚴(yán)重不足

現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊，國(guó)有冷庫(kù)大多使用了30年以上。易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)或低溫場(chǎng)所操作。各類(lèi)冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)并不合理，批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)較少，果蔬冷庫(kù)建設(shè)還較為落后，產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)也較緩慢。夏秋蔬菜生產(chǎn)旺季供應(yīng)過(guò)剩，冬春淡季自給不足，主要靠從省外調(diào)入，恒溫保鮮庫(kù)設(shè)施嚴(yán)重不足。黑龍江省規(guī)模以上屠宰企業(yè)擁有冷藏車(chē)的比例還較低，多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，高溫屠宰、高溫運(yùn)輸造成的二次污染給肉制品安全造成極大隱患。

2．3 第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

第三方物流主要以提供貨物、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，黑龍江省尚未形成具有規(guī)模的第三方冷鏈物流企業(yè)，不能提供全面的、綜合的、集成的冷鏈物流解決方案。大量冷鏈物流服務(wù)資源分散于食品、農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工等領(lǐng)域，資源整合與增值服務(wù)能力較弱，致使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失較大，附加價(jià)值未得到深度挖掘。

2．4 冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足，信息化程度低

生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。冷鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)信息化程度還較低，各環(huán)節(jié)信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接和共享，農(nóng)產(chǎn)品追蹤溯源技術(shù)的支撐能力尚較弱［5］。

2．5 冷鏈物流人才嚴(yán)重匱乏

從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的人員文化程度普遍偏低，缺乏冷鏈物流系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。省內(nèi)開(kāi)設(shè)有物流、食品、制冷相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高等院校數(shù)量極少，專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的有效供給量不足，造成冷鏈物流人才匱乏。缺乏多層次的冷鏈物流人才培養(yǎng)、教育體系。

3 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域及主要任務(wù)

3．1 肉禽類(lèi)冷鏈

發(fā)揮黑龍江省“全國(guó)重要豬肉、牛羊肉、禽類(lèi)產(chǎn)地”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立以大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭，產(chǎn)品產(chǎn)地與銷(xiāo)售終端無(wú)縫對(duì)接的冷鏈物流體系。一是推進(jìn)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持改造屠宰生產(chǎn)流水線及溫控設(shè)施，提高肉類(lèi)屠宰加工現(xiàn)代化水平。二是加強(qiáng)肉類(lèi)屠宰后產(chǎn)品排酸、預(yù)冷等低溫初加工設(shè)施建設(shè)。三是以大型肉類(lèi)加工企業(yè)為依托，建立產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接的肉禽類(lèi)初加工冷鏈物流基地。四是提高冷卻肉銷(xiāo)售比例，大力推廣冷藏運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸全程監(jiān)控技術(shù)，鼓勵(lì)和支持超市、大賣(mài)場(chǎng)及農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等銷(xiāo)售終端采用冷柜銷(xiāo)售的方式。

3．2 果蔬冷鏈

黑龍江省應(yīng)發(fā)揮特色果蔬品種多的資源優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立以生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以集散市場(chǎng)為載體，具有專(zhuān)業(yè)化水平的果蔬冷鏈物流體系。

1）加強(qiáng)特色果蔬生產(chǎn)基地的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。借助黑龍江省果蔬種植的地域優(yōu)勢(shì)，大力建設(shè)大慶寒地葡萄種植基地、尚志市三莓漿果基地、雙城西瓜種植基地、阿城白菜生產(chǎn)基地等特色果蔬生產(chǎn)基地，打造無(wú)公害、綠色、有機(jī)果蔬產(chǎn)品品牌，加強(qiáng)果蔬生產(chǎn)基地的冷藏、保鮮、儲(chǔ)存等配套設(shè)施建設(shè)，完善果蔬揀選、保鮮儲(chǔ)存和包裝等環(huán)節(jié)，保證黑龍江外銷(xiāo)特色果蔬產(chǎn)品質(zhì)量的提高和規(guī)模的增加。

2）完善果蔬集散市場(chǎng)冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，依托哈達(dá)果蔬批發(fā)大市場(chǎng)等省內(nèi)專(zhuān)業(yè)果蔬集散市場(chǎng)，建設(shè)集交易、冷藏、質(zhì)檢、運(yùn)輸、配送為一體的區(qū)域配送型果蔬冷鏈物流中心。

3）推進(jìn)果蔬加工企業(yè)冷鏈系統(tǒng)的升級(jí)改造。加大投資力度，支持果蔬加工企業(yè)加快應(yīng)用與國(guó)際接軌的物流技術(shù)、設(shè)施和設(shè)備，加強(qiáng)果蔬預(yù)冷、保鮮、精深加工和包裝環(huán)節(jié)，完善冷鏈鏈條，擴(kuò)大冷鏈物流規(guī)模。

4）完善果蔬產(chǎn)品的季節(jié)性雙向冷鏈體系建設(shè)。黑龍江省冬春季節(jié)果蔬供應(yīng)不足，大部分依靠南菜北運(yùn)。而每年的7～9月份，露地蔬菜和果品產(chǎn)量大、質(zhì)量?jī)?yōu)和口感好，具有較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢(shì)，適合北菜南運(yùn)。借助果蔬種植的季節(jié)時(shí)間差，加強(qiáng)季節(jié)性果蔬產(chǎn)品的銷(xiāo)售、預(yù)冷、包裝、保鮮、冷藏和冷運(yùn)，大力發(fā)展?jié)M足黑龍江省果蔬產(chǎn)品季節(jié)性調(diào)運(yùn)需要的雙向冷鏈物流體系，保證果蔬產(chǎn)品全年的充足供應(yīng)。

5）大力培育專(zhuān)業(yè)第三方果蔬冷鏈物流龍頭企業(yè)。加大對(duì)第三方物流的鼓勵(lì)扶持，加快整合大型果蔬農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、商超企業(yè)和果蔬儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)冷鏈設(shè)施和服務(wù)資源，建立從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的全程冷鏈物流體系，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，培育一批在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有影響力的龍頭第三方果蔬冷鏈物流企業(yè)。

3．3 水產(chǎn)品冷鏈

著眼于深化水產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高水產(chǎn)品冷藏比例，建立以大型養(yǎng)殖基地和水產(chǎn)品市場(chǎng)為支撐的冷鏈物流體系。一是加大冷鏈設(shè)施投入，鼓勵(lì)和支持重點(diǎn)水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地建設(shè)冰鮮、冷凍等冷鏈設(shè)施，引導(dǎo)水產(chǎn)品基地健全速凍、冷藏等冷鏈設(shè)施。二是建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)水產(chǎn)品易腐的特點(diǎn)，積極推廣冷藏、冷凍等冷鏈運(yùn)輸方式，全面提高水產(chǎn)品快速通達(dá)能力。三是強(qiáng)化配送功能，依托養(yǎng)殖基地和水產(chǎn)品市場(chǎng)，加快速凍庫(kù)、冷藏庫(kù)、深加工車(chē)間等設(shè)施建設(shè)，積極開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送、定制加工等物流業(yè)務(wù)。

3．4 加工食品冷鏈

圍繞加工食品的原料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)，建立以龍頭食品生產(chǎn)企業(yè)為主體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)后預(yù)冷、冷凍加工、冷凍貯藏及運(yùn)輸和冷凍銷(xiāo)售等功能一體化的冷鏈物流體系。一是加強(qiáng)流通加工基地建設(shè)，依托漿果、乳制品、速凍蔬菜等食品加工產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)具有分揀、清洗、切分、冷藏等功能的流通加工基地，構(gòu)建以品牌食品加工流通基地為節(jié)點(diǎn)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。二是積極推進(jìn)食品加工企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，整合社會(huì)冷鏈物流資源，構(gòu)建以訂單為核心的一體化冷鏈產(chǎn)品配送模式，全面提高共同配送水平。三是加快改造提升專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、連鎖超市、大賣(mài)場(chǎng)等食品交易平臺(tái)，完善冷鏈服務(wù)功能，加強(qiáng)食品采購(gòu)、銷(xiāo)售流程控制，建立可追溯的食品安全管理體系。

4 結(jié)論與探討

黑龍江省作為農(nóng)業(yè)大省，有著發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源優(yōu)勢(shì)。在“十二五”期間，應(yīng)按照科學(xué)發(fā)展觀要求，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以科技應(yīng)用為支撐，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)，政府引導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化布局，重點(diǎn)突破，強(qiáng)化特色，科技引領(lǐng)，管理創(chuàng)新，引導(dǎo)和鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式完善和創(chuàng)新，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化水平，滿(mǎn)足居民生活需要，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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