旅游市場環(huán)境分析精選(九篇)

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第1篇：旅游市場環(huán)境分析范文

關(guān)鍵詞：旅游市場營銷　教學(xué)創(chuàng)新　實(shí)踐教學(xué)

我國旅游市場營銷教學(xué)最初主要借鑒國外的先進(jìn)理論成果與教學(xué)經(jīng)驗，近年來根據(jù)我國的旅游企業(yè)需求變化及各高校教學(xué)資源的情況有所變通。對于旅游市場營銷這門集實(shí)踐性、應(yīng)用性和可操作性于一身的課程來說， 要求既能讓學(xué)生掌握知識的內(nèi)涵又能學(xué)而不死、學(xué)而能用，其教學(xué)體系應(yīng)該有所創(chuàng)新。

1 旅游市場營銷理論教學(xué)的創(chuàng)新

在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重內(nèi)容的科學(xué)性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性和可操作性，將旅游市場營銷學(xué)的一般規(guī)律、原理與旅游企業(yè)營銷現(xiàn)象結(jié)合起來，深入、系統(tǒng)地闡述旅游市場營銷的基本理論和方法。在教學(xué)過程中應(yīng)注重理論聯(lián)系實(shí)際，理論知識是為崗位技能培養(yǎng)服務(wù)的，技能培養(yǎng)需要什么， 理論知識就學(xué)什么， 這是問題的實(shí)質(zhì)與關(guān)鍵；在教學(xué)內(nèi)容上要與旅游企業(yè)營銷崗位的培訓(xùn)內(nèi)容相結(jié)合， 以便學(xué)生能夠在就業(yè)前更容易掌握旅游企業(yè)的營銷規(guī)律，這樣有利于學(xué)生以后的就業(yè)。

2 旅游市場營銷教學(xué)方法的創(chuàng)新

2.1 案例教學(xué)

在教學(xué)過程中， 以某個具體項目為例， 從項目的旅游市場環(huán)境分析、市場調(diào)研、目標(biāo)市場的確認(rèn)、市場定位、營銷方案的確定到項目的預(yù)算與控制可以全程模擬， 也可以局部模擬營銷過程中的某一環(huán)節(jié)。教師在確定了案例教學(xué)的具體內(nèi)容并選編好案例材料后， 對于難度較大、綜合性強(qiáng)的案例， 可以提前幾天把案例材料發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生利用課外時間閱讀， 指導(dǎo)學(xué)生查閱有關(guān)資料以充實(shí)論據(jù)。在課堂案例教學(xué)過程中，可以采用獨(dú)立發(fā)言、小組討論、自由提問等方式，通過教師的引導(dǎo)和組織，對大量的旅游營銷案例從理論上加以分析，變枯燥為生動，從而加深了學(xué)生對基礎(chǔ)知識的理解與掌握，使之既可以掌握基礎(chǔ)知識，也提高了分析問題與溝通能力。

2.2 激勵教學(xué)

通過多年的課堂教學(xué)，筆者發(fā)現(xiàn)其實(shí)絕大多數(shù)學(xué)生內(nèi)心深處都有極強(qiáng)的表達(dá)欲，只是有些學(xué)生敢于表現(xiàn)，大膽闡述自己的觀點(diǎn)；有些學(xué)生擔(dān)心說不好被老師、同學(xué)笑話而采取沉默的方式，但如果點(diǎn)到他們的名字強(qiáng)迫其發(fā)言他們則講得很好。所以，在教學(xué)過程中如何把握學(xué)生的狀態(tài)、心理， 控制課堂節(jié)奏， 這對教者與學(xué)者同樣重要。如何激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣， 讓他們由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動學(xué)習(xí)這就要采用合適的方法。教師要設(shè)法讓學(xué)生接受你，營造良好的教學(xué)氣氛，然后不失時機(jī)地抓住他們的優(yōu)點(diǎn)， 豎起你的大拇指， 同時原諒他們的小錯誤并委婉地指出來。

2.3 多媒體教學(xué)

運(yùn)用多媒體教學(xué)手段進(jìn)行旅游市場營銷課程教學(xué)，用大量的圖片、影音等圖文聲像資料進(jìn)行直觀教學(xué)，強(qiáng)化同學(xué)對知識點(diǎn)和技能的掌握，真正做到寓教于樂。筆者在教學(xué)過程中將自己在旅游過程中拍的圖片以及平時錄制的與旅游市場營銷課程內(nèi)容直接相關(guān)或間接相關(guān)的電視節(jié)目等影音資料不斷地、適當(dāng)?shù)刈龅秸n件里，取得了良好的教學(xué)效果。比如， 筆者在開課前給學(xué)生觀看錄制的一段中央電視臺“絕對挑戰(zhàn)”節(jié)目，節(jié)目內(nèi)容是中青旅控股股份有限公司招聘遨游網(wǎng)銷售經(jīng)理，節(jié)目里談到了銷售經(jīng)理的職業(yè)描述：負(fù)責(zé)旅游產(chǎn)品的推廣、銷售渠道的拓展等等，這些都與旅游市場營銷課程內(nèi)容相關(guān)。在視圖、視聽的效果下，可以讓學(xué)生在享受中愉快地學(xué)習(xí)。[ hi138\Com]

3 旅游市場營銷實(shí)踐教學(xué)的創(chuàng)新

旅游市場營銷實(shí)踐教學(xué)的創(chuàng)新體現(xiàn)在課堂實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新和社會實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新兩個方面。旅游市場營銷學(xué)課程中有相當(dāng)一部分實(shí)踐性較強(qiáng)的內(nèi)容，如旅游市場調(diào)查與預(yù)測、市場環(huán)境分析等。我們可采用理論討論、實(shí)踐報告等實(shí)踐教學(xué)方式來進(jìn)行，以加強(qiáng)對學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。如在講市場營銷環(huán)境分析時可布置學(xué)生就旅行社擬推出的某條新旅游線路進(jìn)行市場環(huán)境分析， 這將大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣， 使他們利用各種途徑查找資料并親自上街對市民進(jìn)行調(diào)查訪問；了解市民的收入與消費(fèi)狀況，撰寫報告書。這種課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)方式鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力。此外，為了更好地開展社會實(shí)踐教學(xué)，應(yīng)該加強(qiáng)與旅游企業(yè)的聯(lián)系，擴(kuò)充實(shí)踐教學(xué)基地的數(shù)量，充分利用實(shí)踐基地的教育功能從而使旅游市場營銷學(xué)的教學(xué)活動更貼近旅游企業(yè)市場營銷的實(shí)際，讓學(xué)生有機(jī)會接近旅游企業(yè)真實(shí)營銷現(xiàn)象，還可以檢驗教師設(shè)計的教學(xué)內(nèi)容是否與企業(yè)營銷實(shí)踐脫節(jié)、學(xué)生掌握的技能是否與旅游企業(yè)營銷實(shí)踐的要求相符。

4 旅游市場營銷考核方式的創(chuàng)新

學(xué)科的考核方式與內(nèi)容客觀上能對學(xué)生的學(xué)習(xí)起到一種導(dǎo)向作用。應(yīng)試教育培養(yǎng)的是考試能手，素質(zhì)教育下必然涌現(xiàn)一批高素質(zhì)的奇才。我國高等學(xué)校旅游市場營銷學(xué)成績的考核基本上是以期末試卷上的成績?yōu)橹?，平時成績和實(shí)踐成績只占很小的比例。這客觀上導(dǎo)致學(xué)生忽視實(shí)踐鍛煉和平時表現(xiàn)， 而只重視考前一周理論知識的突擊復(fù)習(xí)，這種考核方式下教育質(zhì)量難以得到保證和控制。因此要創(chuàng)新旅游市場營銷學(xué)考核評定方法。旅游市場營銷學(xué)的考核方式與內(nèi)容應(yīng)以應(yīng)用能力為主，由教師提供多個命題，給學(xué)生充分的選擇和準(zhǔn)備時間，讓他們遞交一份完整的營銷方案，成績的高低就由方案的創(chuàng)新性、可操作性來決定。沒有一定的理論功底是完不成一個好的方案的，這樣的考核方式既能促使學(xué)生平時注意理論知識的學(xué)習(xí)，又注意能力的培養(yǎng)。[]

參考文獻(xiàn)

[1] 關(guān)穎婧.美國研究型大學(xué)本科教學(xué)改革及其啟示[J].現(xiàn)代教育科學(xué)，2005(11).

[2] 李日欣.旅游市場營銷案例教學(xué)探討.商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2007(1):1.

第2篇：旅游市場環(huán)境分析范文

（一）旅游方式小型化

隨著個性化，消費(fèi)化時代的來臨，散客游家庭自助游，委托代辦式旅游會越來越多，傳統(tǒng)的團(tuán)隊旅游會隨之減少。國際旅游中散客旅游占到了70％，團(tuán)隊只占到了30％，這幾年來已形成潮流。就我國目前旅行社經(jīng)營狀況來看，外聯(lián)人數(shù)沒有減少，但團(tuán)隊客人越來越多，游客以散客形式去旅游，因此，旅游方式的小型化是一個長遠(yuǎn)趨勢，而且這種趨勢會越來越明顯。

（二）旅游時間常年化

我們現(xiàn)在的狀況是旅游時間相對集中，淡旺季比較明顯。從國際旅游來說，淡旺季的區(qū)別已在逐步減緩，但國內(nèi)旅游基本上還處在大起大伏，高峰低谷的狀態(tài)，這與我國現(xiàn)行的節(jié)假日制度有關(guān)。大體上有春節(jié)，清明，五一，國慶，中秋幾個高峰期。高峰期時應(yīng)接不暇，質(zhì)量事故頻出淡季時門可羅雀。但這種現(xiàn)狀不會長久的維持下去，今后應(yīng)該會有新的政策出臺，推動常年化旅游。例如，目前有個別單位已實(shí)施的獎勵旅游，福利旅游等，如逐步大力推行，就可使我們旅游時間常年化逐步發(fā)展。

（三）集團(tuán)化競爭的態(tài)勢

這種態(tài)勢在1999年就表現(xiàn)的非常充分，各個省都在努力組建現(xiàn)階段集團(tuán)。這種區(qū)域性旅游集團(tuán)的成立使集團(tuán)化競爭更加突出，從發(fā)展的角度來看是一件好事，至少反應(yīng)了事物發(fā)展由初級階段向前邁進(jìn)的方向。所以集團(tuán)化競爭態(tài)勢是一個可以肯定的態(tài)勢。但目前的狀況不是一個長遠(yuǎn)趨勢，因為這種區(qū)域性的旅游集團(tuán)的發(fā)展不適合旅行社的發(fā)展方向。

（四）市場的開放程度會逐步增加

目前形成全國統(tǒng)一大市場的可能性也逐步增大。一個主要原因是從1998年開始的政企脫鉤。各級旅游局與其直屬企業(yè)脫鉤，使兩者之間已不存在直屬關(guān)系?，F(xiàn)在誰能帶來客源就歡迎誰，所以讓市場爭客源會成為各級旅游局一個普遍的態(tài)度。再加上目前各級旅游局也參與經(jīng)營各地旅游資源，這就促使市場開放程度逐步提高，形成統(tǒng)一的可行性隨之增加。這才符合旅行社經(jīng)營活動的最基本特點(diǎn)和規(guī)律。旅行社經(jīng)營的產(chǎn)品一般都是跨區(qū)域的，因此，希望有一個全程質(zhì)量監(jiān)督體系以保證接待質(zhì)量。（選自《旅行社經(jīng)營管理》魏凱趙靜著）

（五）旅游服務(wù)社會化

目前已有一些旅行社開始嘗試門市的社區(qū)化，有的不是很成功，有的比較成功。但是真要發(fā)展下去，就一定要做到最大限度的為旅游者提供方便，達(dá)到門市社區(qū)化。

（六）品牌一體化的多元化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

這種品牌的多元化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)也很有可能成為今后主導(dǎo)性趨勢，這種主導(dǎo)性趨勢的產(chǎn)生最適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，也最符合旅行社企業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律。品牌一體化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不是單一的，他是以旅行社的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，同時發(fā)展其他方面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，但說道底還是品牌的問題。從企業(yè)綜合角度來分析，將來可能會產(chǎn)生更多的模式，在競爭發(fā)展的過程中有一些不合適的模式就會被淘汰活改造，有些好的模式就會發(fā)展壯大。其中起主要作用的不完全是資金因素，而是市場因素，即不僅僅取決于資金的規(guī)模量，更取決于市場占有率和發(fā)展適應(yīng)性。（選自《旅行社經(jīng)營管理》魏凱趙靜著）

總而言之，面對當(dāng)前旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀和復(fù)雜性，旅行社的生存發(fā)展可謂是機(jī)遇與限制齊力并行，需要客觀審視。

三、旅行社戰(zhàn)略管理

旅行社為了自身能更好更穩(wěn)定規(guī)范的發(fā)展，在做好日常的常規(guī)管理的同時，還要具備未雨綢繆，預(yù)知態(tài)勢的戰(zhàn)略管理能力。所謂戰(zhàn)略管理就是企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中，為謀求企業(yè)長期生存和發(fā)展，對企業(yè)的重大問題做出長期性全局性的謀劃或方案時，對企業(yè)制定實(shí)施及評價與控制活動所進(jìn)行的一個全面的復(fù)雜的管理過程。（選自《旅游企業(yè)戰(zhàn)略管理》馬桂順著）

旅行社經(jīng)營者在實(shí)施戰(zhàn)略管理時，要針對自身發(fā)展情況，審時適度，負(fù)有創(chuàng)新。

（一）差異性戰(zhàn)略管理

差異性管理戰(zhàn)略指旅行社產(chǎn)品或服務(wù)與競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)有明顯的區(qū)別，形成與眾不同的特點(diǎn)而采取的一種戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略的核心是旅游者能感受并接受這種差異。

差異性戰(zhàn)略的目的是為了降低產(chǎn)品的需求價格彈性，進(jìn)而在不減少銷量的前提下制定高于競爭對手的價格來獲得競爭優(yōu)勢。差異性是針對旅游者而言的，因此旅行社如果想成功實(shí)施差異性戰(zhàn)略，就必須研究旅游者的需求和消費(fèi)行為，以了解他們認(rèn)為重要的是什么，他們認(rèn)為有價值的是什么，盡量滿足相應(yīng)興奮市場的個性化需求及購買習(xí)慣。旅游者差異性的喜好程度越高，那么他們同旅行社的聯(lián)系就越緊，旅行社所獲得的優(yōu)勢也就強(qiáng)。

成功的差異性可以使旅行社對其提供的產(chǎn)品或服務(wù)收取較高的價格，提高銷售量和獲得旅游者對其品牌的忠誠。無論何時，如果旅行社銷售產(chǎn)品或服務(wù)所獲得的額外價格超過了為獲得差異性而話費(fèi)的成本，那么差異性就可以提高旅行社的盈利能力。旅游者對旅行社產(chǎn)品或服務(wù)的獨(dú)特性賦予了加值期望，但還去購買競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)，或者如一家旅行社的差異性方式容易被對手所模仿活復(fù)制，那么其差異性戰(zhàn)略就不會成功了。

（二）緊縮型戰(zhàn)略管理

緊縮型戰(zhàn)略是指企業(yè)從目前的戰(zhàn)略經(jīng)營領(lǐng)域和基礎(chǔ)水平收縮和撤退，且偏離戰(zhàn)略起點(diǎn)較大的一種經(jīng)營戰(zhàn)略。緊縮型戰(zhàn)略是一種消極的發(fā)展戰(zhàn)略，一般來說，企業(yè)實(shí)行緊縮型戰(zhàn)略只是短期性的，其主要目的是避開環(huán)境的威脅并迅速地實(shí)行自身資源的最優(yōu)配置，向其他行業(yè)轉(zhuǎn)移，可以說緊縮型戰(zhàn)略是一種以退為進(jìn)的公司戰(zhàn)略。（選自《旅游企業(yè)戰(zhàn)略管理》馬桂順著）

旅行社作為一種旅游企業(yè)，也可以結(jié)合自身實(shí)際適當(dāng)吸取采用這種經(jīng)營戰(zhàn)略。例如針對當(dāng)前嚴(yán)峻的旅游市場環(huán)境，部分旅行社就可以采取該戰(zhàn)略中的放棄戰(zhàn)略。旅行社可以將自己的一個或幾個部門轉(zhuǎn)讓出賣活停止經(jīng)營。放棄戰(zhàn)略目的是要找到肯出高于固定資產(chǎn)實(shí)價的買主，所以管理人員應(yīng)該說服買主，認(rèn)識到購買后所獲得的技術(shù)或資源能使對方利潤增加，從而從真正意義上使旅行社的利益的得到維持。

（三）聯(lián)盟戰(zhàn)略管理

戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個或兩個以上的企業(yè)為了達(dá)到一定的目的而通過一定方式組成網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體。一般來說，這些企業(yè)為了獲得一個或更多的戰(zhàn)略目標(biāo)，沒有組成相互獨(dú)立存在的組織，而是采取了兩個或更多的組織相互合作的方式。

戰(zhàn)略聯(lián)盟是現(xiàn)代企業(yè)組織制度的一種創(chuàng)新。旅行社作為一種休閑時尚型的旅游企業(yè)，完全可以復(fù)制這種現(xiàn)代企業(yè)管理制度，通過多方合作開拓旅游市場，贏得更大的

旅游客源，實(shí)現(xiàn)更高的利益，與此同時也豐富整個旅游市場，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

第3篇：旅游市場環(huán)境分析范文

關(guān)鍵詞：旅行社；旅游市場環(huán)境；常規(guī)管理；戰(zhàn)略管理

正文

一、當(dāng)前旅游市場大環(huán)境分析

（一）旅游方式小型化

隨著個性化，消費(fèi)化時代的來臨，散客游家庭自助游，委托代辦式旅游會越來越多，傳統(tǒng)的團(tuán)隊旅游會隨之減少。國際旅游中散客旅游占到了70％，團(tuán)隊只占到了30％，這幾年來已形成潮流。就我國目前旅行社經(jīng)營狀況來看，外聯(lián)人數(shù)沒有減少，但團(tuán)隊客人越來越多，游客以散客形式去旅游，因此，旅游方式的小型化是一個長遠(yuǎn)趨勢，而且這種趨勢會越來越明顯。

（二）旅游時間常年化

我們現(xiàn)在的狀況是旅游時間相對集中，淡旺季比較明顯。從國際旅游來說，淡旺季的區(qū)別已在逐步減緩，但國內(nèi)旅游基本上還處在大起大伏，高峰低谷的狀態(tài)，這與我國現(xiàn)行的節(jié)假日制度有關(guān)。大體上有春節(jié)，清明，五一，國慶，中秋幾個高峰期。高峰期時應(yīng)接不暇，質(zhì)量事故頻出淡季時門可羅雀。但這種現(xiàn)狀不會長久的維持下去，今后應(yīng)該會有新的政策出臺，推動常年化旅游。例如，目前有個別單位已實(shí)施的獎勵旅游，福利旅游等，如逐步大力推行，就可使我們旅游時間常年化逐步發(fā)展。

（三）集團(tuán)化競爭的態(tài)勢

這種態(tài)勢在1999年就表現(xiàn)的非常充分，各個省都在努力組建現(xiàn)階段集團(tuán)。這種區(qū)域性旅游集團(tuán)的成立使集團(tuán)化競爭更加突出，從發(fā)展的角度來看是一件好事，至少反應(yīng)了事物發(fā)展由初級階段向前邁進(jìn)的方向。所以集團(tuán)化競爭態(tài)勢是一個可以肯定的態(tài)勢。但目前的狀況不是一個長遠(yuǎn)趨勢，因為這種區(qū)域性的旅游集團(tuán)的發(fā)展不適合旅行社的發(fā)展方向。

（四）市場的開放程度會逐步增加

目前形成全國統(tǒng)一大市場的可能性也逐步增大。一個主要原因是從1998年開始的政企脫鉤。各級旅游局與其直屬企業(yè)脫鉤，使兩者之間已不存在直屬關(guān)系?，F(xiàn)在誰能帶來客源就歡迎誰，所以讓市場爭客源會成為各級旅游局一個普遍的態(tài)度。再加上目前各級旅游局也參與經(jīng)營各地旅游資源，這就促使市場開放程度逐步提高，形成統(tǒng)一的可行性隨之增加。這才符合旅行社經(jīng)營活動的最基本特點(diǎn)和規(guī)律。旅行社經(jīng)營的產(chǎn)品一般都是跨區(qū)域的，因此，希望有一個全程質(zhì)量監(jiān)督體系以保證接待質(zhì)量。（選自《旅行社經(jīng)營管理》魏凱趙靜著）

（五）旅游服務(wù)社會化

目前已有一些旅行社開始嘗試門市的社區(qū)化，有的不是很成功，有的比較成功。但是真要發(fā)展下去，就一定要做到最大限度的為旅游者提供方便，達(dá)到門市社區(qū)化。

（六）品牌一體化的多元化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

這種品牌的多元化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)也很有可能成為今后主導(dǎo)性趨勢，這種主導(dǎo)性趨勢的產(chǎn)生最適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，也最符合旅行社企業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律。品牌一體化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不是單一的，他是以旅行社的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，同時發(fā)展其他方面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，但說道底還是品牌的問題。從企業(yè)綜合角度來分析，將來可能會產(chǎn)生更多的模式，在競爭發(fā)展的過程中有一些不合適的模式就會被淘汰活改造，有些好的模式就會發(fā)展壯大。其中起主要作用的不完全是資金因素，而是市場因素，即不僅僅取決于資金的規(guī)模量，更取決于市場占有率和發(fā)展適應(yīng)性。（選自《旅行社經(jīng)營管理》魏凱趙靜著）

總而言之，面對當(dāng)前旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀和復(fù)雜性，旅行社的生存發(fā)展可謂是機(jī)遇與限制齊力并行，需要客觀審視。

三、旅行社戰(zhàn)略管理

旅行社為了自身能更好更穩(wěn)定規(guī)范的發(fā)展，在做好日常的常規(guī)管理的同時，還要具備未雨綢繆，預(yù)知態(tài)勢的戰(zhàn)略管理能力。所謂戰(zhàn)略管理就是企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中，為謀求企業(yè)長期生存和發(fā)展，對企業(yè)的重大問題做出長期性全局性的謀劃或方案時，對企業(yè)制定實(shí)施及評價與控制活動所進(jìn)行的一個全面的復(fù)雜的管理過程。（選自《旅游企業(yè)戰(zhàn)略管理》馬桂順著）

旅行社經(jīng)營者在實(shí)施戰(zhàn)略管理時，要針對自身發(fā)展情況，審時適度，負(fù)有創(chuàng)新。

（一）差異性戰(zhàn)略管理

差異性管理戰(zhàn)略指旅行社產(chǎn)品或服務(wù)與競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)有明顯的區(qū)別，形成與眾不同的特點(diǎn)而采取的一種戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略的核心是旅游者能感受并接受這種差異。

差異性戰(zhàn)略的目的是為了降低產(chǎn)品的需求價格彈性，進(jìn)而在不減少銷量的前提下制定高于競爭對手的價格來獲得競爭優(yōu)勢。差異性是針對旅游者而言的，因此旅行社如果想成功實(shí)施差異性戰(zhàn)略，就必須研究旅游者的需求和消費(fèi)行為，以了解他們認(rèn)為重要的是什么，他們認(rèn)為有價值的是什么，盡量滿足相應(yīng)興奮市場的個性化需求及購買習(xí)慣。旅游者差異性的喜好程度越高，那么他們同旅行社的聯(lián)系就越緊，旅行社所獲得的優(yōu)勢也就強(qiáng)。

成功的差異性可以使旅行社對其提供的產(chǎn)品或服務(wù)收取較高的價格，提高銷售量和獲得旅游者對其品牌的忠誠。無論何時，如果旅行社銷售產(chǎn)品或服務(wù)所獲得的額外價格超過了為獲得差異性而話費(fèi)的成本，那么差異性就可以提高旅行社的盈利能力。旅游者對旅行社產(chǎn)品或服務(wù)的獨(dú)特性賦予了加值期望，但還去購買競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)，或者如一家旅行社的差異性方式容易被對手所模仿活復(fù)制，那么其差異性戰(zhàn)略就不會成功了。

（二）緊縮型戰(zhàn)略管理

緊縮型戰(zhàn)略是指企業(yè)從目前的戰(zhàn)略經(jīng)營領(lǐng)域和基礎(chǔ)水平收縮和撤退，且偏離戰(zhàn)略起點(diǎn)較大的一種經(jīng)營戰(zhàn)略。緊縮型戰(zhàn)略是一種消極的發(fā)展戰(zhàn)略，一般來說，企業(yè)實(shí)行緊縮型戰(zhàn)略只是短期性的，其主要目的是避開環(huán)境的威脅并迅速地實(shí)行自身資源的最優(yōu)配置，向其他行業(yè)轉(zhuǎn)移，可以說緊縮型戰(zhàn)略是一種以退為進(jìn)的公司戰(zhàn)略。（選自《旅游企業(yè)戰(zhàn)略管理》馬桂順著）

旅行社作為一種旅游企業(yè)，也可以結(jié)合自身實(shí)際適當(dāng)吸取采用這種經(jīng)營戰(zhàn)略。例如針對當(dāng)前嚴(yán)峻的旅游市場環(huán)境，部分旅行社就可以采取該戰(zhàn)略中的放棄戰(zhàn)略。旅行社可以將自己的一個或幾個部門轉(zhuǎn)讓出賣活停止經(jīng)營。放棄戰(zhàn)略目的是要找到肯出高于固定資產(chǎn)實(shí)價的買主，所以管理人員應(yīng)該說服買主，認(rèn)識到購買后所獲得的技術(shù)或資源能使對方利潤增加，從而從真正意義上使旅行社的利益的得到維持。

（三）聯(lián)盟戰(zhàn)略管理

戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個或兩個以上的企業(yè)為了達(dá)到一定的目的而通過一定方式組成網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體。一般來說，這些企業(yè)為了獲得一個或更多的戰(zhàn)略目標(biāo)，沒有組成相互獨(dú)立存在的組織，而是采取了兩個或更多的組織相互合作的方式。

戰(zhàn)略聯(lián)盟是現(xiàn)代企業(yè)組織制度的一種創(chuàng)新。旅行社作為一種休閑時尚型的旅游企業(yè)，完全可以復(fù)制這種現(xiàn)代企業(yè)管理制度，通過多方合作開拓旅游市場，贏得更大的

旅游客源，實(shí)現(xiàn)更高的利益，與此同時也豐富整個旅游市場，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

第4篇：旅游市場環(huán)境分析范文

關(guān)鍵詞:旅游目的地;定位;營銷創(chuàng)新

從空間范圍看,旅游目的地既可以是一個具體景點(diǎn),一個城鎮(zhèn),也可以是一個國家內(nèi)的某個地區(qū)或整個國家,甚至是地球上一片更大的地方。本文所指的旅游目的地界定為地區(qū)層面的旅游目的地,如青島的旅游區(qū)域、日照的旅游區(qū)域等。旅游目的地是旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)和旅游消費(fèi)發(fā)生地,是一個地區(qū)旅游系統(tǒng)的核心組成部分,其發(fā)展程度和綜合競爭能力是衡量一個國家和地區(qū)旅游競爭實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。我國旅游目的地存在區(qū)域間的競爭不均衡、競爭結(jié)構(gòu)不系統(tǒng)、競爭層次單一、消費(fèi)者的滿意度和忠誠度有待提高、旅游目的地綜合競爭能力不足等問題,亟待學(xué)術(shù)界深入探討。

一、旅游目的地營銷述評

旅游目的地營銷由于能綜合考慮到目的地旅游產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)、旅游產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃、旅游企業(yè)的生存和發(fā)展、旅游景區(qū)可持續(xù)發(fā)展等不同層面的問題,從一定程度上反映了旅游營銷的整體內(nèi)容和功能取向,因此有關(guān)旅游目的地的研究得到相關(guān)學(xué)者的關(guān)注和重視。如李宏(2007)構(gòu)建了一個以旅游目的地形象為核心的營銷框架。龍江智(2005)認(rèn)為旅游目的地營銷是一個系統(tǒng)工程,關(guān)鍵在于通過大量的信息傳遞,提高目的地的知名度。綜合來看,國內(nèi)外有關(guān)旅游目的地的研究主要有幾個視角:從旅游企業(yè)的視角研究旅游目的地旅游產(chǎn)品、形象、服務(wù)的開發(fā)、推廣和銷售;從政府視角研究旅游目的地營銷規(guī)劃、推廣等;從旅游者的視角研究游客旅游產(chǎn)品消費(fèi)動機(jī)、旅游決策以及顧客滿意和忠誠;從利益相關(guān)者的角度研究旅游目的地品牌價值提升。

旅游企業(yè)和政府從旅游產(chǎn)品、服務(wù)等的供給方探討旅游目的地營銷,易忽略顧客價值(本文顧客價值通指旅游者價值)的滿足;旅游者和相關(guān)利益者從營銷的局部問題對目的地顧客價值進(jìn)行挖掘,且缺乏深度。旅游目的地營銷活動中,顧客價值是營銷主體服務(wù)、旅游者滿意、旅游目的地獲益的紐帶,顧客價值的創(chuàng)造與獲取是旅游目的地競爭優(yōu)勢的來源。另外,在旅游目的研究中缺乏對旅游目的地再定位的持續(xù)研究。由于一個旅游區(qū)域的建立和發(fā)展是一個持續(xù)的過程,從旅游目的地在顧客心目中形成品牌認(rèn)知,到顧客自我心智中形成旅游目的品牌定位,后續(xù)顧客和旅游目的地的接觸,最終到旅游目的地涉及的全部利益相關(guān)者的持續(xù)發(fā)展。旅游目的地在旅游者心智中的定位會因營銷傳播不一致而導(dǎo)致目的地定位缺失,使得旅游者對旅游目的地的消費(fèi)動機(jī)不明晰,久而久之旅游目的地就會從消費(fèi)者的心智中失去。

二、日照旅游市場SWOT分析與再定位

相對于山東其他海濱城市,日照的旅游市場發(fā)展較慢,同時也缺乏自身旅游市場的核心競爭力。以下通過SWOT一般環(huán)境分析方法對日照旅游市場環(huán)境進(jìn)行分析研究。

(一)優(yōu)勢分析

日照地理位置優(yōu)越,日照是“日出初光先照”的地區(qū);日照自然資源稟賦優(yōu)越,歷史文化悠久,自然風(fēng)光秀美,氣候宜人,適合多種旅游項目,是理想的旅游、度假、休養(yǎng)之地;日照基建優(yōu)勢突出,擁有國家衛(wèi)生城市榮譽(yù)。

(二)劣勢分析

日照市旅游產(chǎn)品開發(fā)乏力,開發(fā)深度和廣度亟待增強(qiáng),特色旅游產(chǎn)品缺乏;旅游地市場定位不明確。

(三)機(jī)會分析

旅游是21世紀(jì)最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一,對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放具有很強(qiáng)的引導(dǎo)作用,旅游產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能起到先導(dǎo)和帶動作用。

(四)威脅分析

旅游產(chǎn)品的地域組織問題突出,旅游產(chǎn)品開發(fā)以資源為導(dǎo)向,景區(qū)之間缺乏協(xié)調(diào)與聯(lián)系,開發(fā)建設(shè)分工不明,競爭多、協(xié)作少,聯(lián)合開發(fā)、綜合開發(fā)局勢沒有形成,從而導(dǎo)致產(chǎn)品類型重復(fù),特色不明顯,不能發(fā)揮旅游產(chǎn)品的協(xié)同效應(yīng),相比其他沿海城市缺少先發(fā)優(yōu)勢。

日照旅游目的地要想持續(xù)發(fā)展必須改變以往旅游產(chǎn)品缺乏特色、資源導(dǎo)向嚴(yán)重的劣勢和不足,同時要注重優(yōu)勢資源深挖掘,合理協(xié)調(diào)旅游目的地各利益相關(guān)者的關(guān)系。注意旅游產(chǎn)品供給者市場活動的協(xié)同效應(yīng),緊抓目標(biāo)市場旅游消費(fèi)趨勢。概括來說,日照旅游目的地政府、企業(yè)方必須改變模糊市場定位現(xiàn)狀,提出明確的市場定位體系,開展一系列的營銷創(chuàng)新、區(qū)域品牌形象塑造。

三、基于顧客價值的旅游目的地營銷創(chuàng)新體系

經(jīng)過旅游目的地再定位后,企業(yè)要著重創(chuàng)造新的顧客價值點(diǎn),提升顧客滿意度和忠誠度。這樣基于顧客價值的旅游目的地創(chuàng)新才能真正有效。顧客價值是企業(yè)為顧客創(chuàng)造的價值,顧客價值的受益者和所有者是顧客。Zaithaml(1988)認(rèn)為顧客價值是指顧客能感知到的利得與獲取產(chǎn)品或服務(wù)時所付出的成本進(jìn)行權(quán)衡后對產(chǎn)品或服務(wù)效用的總體評價。顧客價值是指顧客對產(chǎn)品的屬性、屬性表現(xiàn)以及通過在使用過程中幫助實(shí)現(xiàn)顧客目標(biāo)和目的后進(jìn)行的感知偏好和評估(Woodruff,1997)。因此顧客價值是一種主觀價值,它一般由諸多要素構(gòu)成。通過借鑒傳統(tǒng)的顧客價值理論,可以將旅游目的地的顧客價值界定為旅游目的地形成的基本要素(設(shè)施、區(qū)位和服務(wù)等)為旅游者提供的價值,分為功能性價值、知識性價值、情感/象征性價值和社會心理價值。

營銷創(chuàng)新是企業(yè)在營銷過程中將可利用或獲得的一切資源要素進(jìn)行改造、創(chuàng)造或重組,以最大程度提高企業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益的活動(曾曉洋,2000)。營銷創(chuàng)新是在不斷創(chuàng)造和引導(dǎo)顧客需求中提升顧客價值,實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身價值,進(jìn)而形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。對以上理論進(jìn)行移植,旅游目的地營銷創(chuàng)新是指旅游目的地營銷主體依據(jù)企業(yè)競爭環(huán)境的變化,在綜合旅游者需求、本地資源和特點(diǎn)、目的地實(shí)力的基礎(chǔ)上,尋求旅游目的地營銷系統(tǒng)及其要素在整體或局部上變革的過程。國內(nèi)旅游目的地間競爭激烈、營銷反應(yīng)遲鈍且創(chuàng)新不足,顧客價值層級有待提升。通過顧客價值和目的地營銷創(chuàng)分析,結(jié)合國內(nèi)學(xué)者旅游目的地營銷體系和模型開發(fā)的嘗試?；陬櫩蛢r值的旅游目的地營銷創(chuàng)新(見圖1)更有助于全面、系統(tǒng)考察旅游目的地營銷的內(nèi)涵、功能與目標(biāo)。

該營銷創(chuàng)新體系的前提是旅游目的地定位清晰,它具有動態(tài)性、整體性、層次性,它強(qiáng)調(diào)各個環(huán)節(jié)之間的系統(tǒng)性,最終提升旅游目的地的競爭力。以日照作為旅游目的地對營銷創(chuàng)新體系進(jìn)行演繹分析。鑒于日照旅游目的地缺乏競爭力,或者說日照旅游目的地的競爭力沒有完全塑造成型,故其競爭力的影響因素較為復(fù)雜,開展?fàn)I銷創(chuàng)新的各個要素必須做到相互滲透和配合,并爭取達(dá)到顧客價值雙向促進(jìn),如營銷體制和方式要素創(chuàng)新的滲透、配合提升顧客價值;日照旅游目的地營銷創(chuàng)新是從理念、戰(zhàn)略、體制和戰(zhàn)術(shù)等層面和維度上的整體創(chuàng)新,以往僅僅提出一個創(chuàng)新口號的做法已經(jīng)無法提升顧客和企業(yè)的價值;各個創(chuàng)新要素和工作之間必須能夠形成協(xié)同效應(yīng);營銷創(chuàng)新是一個過程,具有一定的層次性,它是一個“營銷投入-創(chuàng)新過程-營銷產(chǎn)出”的多層模型,這個過程的核心是顧客價值,任何創(chuàng)新活動都必須圍繞顧客價值展開,同時作為旅游營銷活動主體的企業(yè)和政府一定要重視營銷執(zhí)行,并對旅游營銷創(chuàng)新措施進(jìn)行定期的反饋和控制以達(dá)到營銷資源合理配置,最終提升旅游目的地綜合競爭力。

影響營銷旅游目的地競爭力的因素包括宏觀和微觀因素。以日照為例,日照作為山東“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”區(qū)規(guī)劃的“一帶”,經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢和潛力都是利好的,自然稟賦條件良好。但是旅游目的地市場需求一般,政府的行為導(dǎo)向較弱,缺少對地域文化內(nèi)涵的深挖掘,交通條件一般,缺少能夠接受國際旅游熱線的航線等;微觀方面主要是旅游目的地的定位模糊,旅游目的地開發(fā)的市場導(dǎo)向程度較低。相比兄弟城市而言,日照的休閑度假旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)欠佳,旅游服務(wù)系統(tǒng)和旅游目的地管理沒有形成體系,旅游具有較強(qiáng)的季節(jié)性等方面。從宏觀和微觀兩個方面來看,日照旅游的核心競爭力仍然亟待從宏觀上進(jìn)行把握,著重從微觀因素入手以從整體上提升旅游目的地核心競爭力。

四、結(jié)論

旅游目的地持續(xù)定位準(zhǔn)確,旅游企業(yè)、政府在適當(dāng)定位的基礎(chǔ)上展開基于顧客價值的旅游目的地營銷創(chuàng)新是旅游目的地提升核心競爭力的有效路徑,也是形成旅游目的地競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在,本文通過日照旅游目的地的案例對以上理論進(jìn)行演繹分析。在遵循以上路徑的基礎(chǔ)上,日照旅游企業(yè)、政府在開展旅游市場營銷時應(yīng)該注意營銷創(chuàng)新體系中各個機(jī)制自身的循序漸進(jìn)和相互協(xié)同,以爭取借助日照未來幾年宏觀發(fā)展的良好的機(jī)遇把日照旅游市場發(fā)展起來。

參考文獻(xiàn):

1、Woodall,Tony .Conceptualising Value for the Customer:An Attributional,Structural and Dispositional Analysis [J].Academy of Marketing Science Review,2003(12).

2、Zeithaml V.Consumer perception of p rice,quality and value:a means - end model and synthesis of evidence [J].Journal of Marketing,1988(3).

3、李宏.旅游目的地營銷系統(tǒng)的構(gòu)建與運(yùn)作機(jī)制研究[J].北京第二外國語學(xué)院學(xué)報,2004(5).

4、龍江智.旅游目的地營銷:思路和策略[J].東北財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2005(5).

第5篇：旅游市場環(huán)境分析范文

二十一世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷前所未有的變革：信息化大潮風(fēng)起云涌，知識經(jīng)濟(jì)方興未艾，科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益顯著。在蘊(yùn)含著更大機(jī)遇與挑戰(zhàn)的國際環(huán)境下，在中國改革開放的歷史洪流中，中國民航業(yè)的發(fā)展正處在一個緊要的歷史關(guān)頭：三大集團(tuán)的成立，宣告群雄割據(jù)時代結(jié)束，三強(qiáng)鼎立的格局已基本形成。新的形勢需要我們站在更高的思維層面、以全新的視角審視全局，把握時代的脈搏。其中，一個重要的課題就是要對集團(tuán)公司的營銷管理體系及模式進(jìn)行反復(fù)探索和思考，只有這樣，才能有助于集團(tuán)公司培植更加強(qiáng)大的核心競爭力，才能無愧于時代賦予我們的重任。當(dāng)然，營銷管理體制作為集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)其長遠(yuǎn)目標(biāo)的主要保證，其論證是一個系統(tǒng)工程，決非朝夕之功。本文無意于面面俱到地闡述集團(tuán)公司營銷管理體制的每一個層面，而旨在綜合分析當(dāng)前市場環(huán)境特點(diǎn)和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，對我們所面臨的若干戰(zhàn)略課題作一個粗淺的論述，以期能夠起到拋磚引玉的作用。

2、當(dāng)前航空旅客運(yùn)輸市場的基本特點(diǎn)

1）航空公司之間由無序競爭走向協(xié)調(diào)整合

我國的航空運(yùn)輸企業(yè)作為市場銷售的主體，過去一度經(jīng)歷過戰(zhàn)國時代：一方面，航空公司數(shù)量眾多，實(shí)力、規(guī)模、所有制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加上運(yùn)力嚴(yán)重過剩，各公司作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體各自為戰(zhàn)，造成了嚴(yán)重的內(nèi)耗局面；另一方面，在價格戰(zhàn)之余，航空運(yùn)輸企業(yè)往往過于重視市場占有率及客座率等硬性指標(biāo)，對于企業(yè)改革本應(yīng)堅持的主攻方向—成本、管理、服務(wù)重視不足，結(jié)果造成折扣越打越低、違規(guī)現(xiàn)象層出不窮的局面，既造成國有資產(chǎn)流失，又形成國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)節(jié)中的瓶頸效應(yīng)。

當(dāng)前，隨著國有企業(yè)改革的深化，特別是為了在入世后迎擊國際競爭的挑戰(zhàn)，我國航空運(yùn)輸企業(yè)終于告別小而全、散兵游勇的發(fā)展模式，加速向現(xiàn)代企業(yè)制度、規(guī)模經(jīng)營方向發(fā)展。三大集團(tuán)的成立，市場走向法制、明折明扣的實(shí)施，都是大勢所趨。

2）由公務(wù)旅客占據(jù)市場主體向休閑—公務(wù)市場過渡

休閑旅客占航空旅客市場主體，是一個國家經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志，說明航空運(yùn)輸已取代地面的運(yùn)輸方式成為大眾所能廣泛運(yùn)用的交通方式。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，過去公務(wù)旅客占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面已大有改觀，旅游、度假、留學(xué)旅客市場正在顯示出勃勃生機(jī)。

3）旅客消費(fèi)心理日漸成熟，消費(fèi)觀念正在發(fā)生深刻變化

對傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念加以變革，倡導(dǎo)休閑的生活方式正在逐漸成為潮流；對于在航空客運(yùn)銷售領(lǐng)域別是侵害消費(fèi)者權(quán)益的事件，旅客的維權(quán)意識愈來越強(qiáng)烈；這表明旅客這一市場消費(fèi)主體逐漸走向成熟；

4）航空公司之間的競爭最終將演變成服務(wù)、品牌、管理、信譽(yù)的競爭

價格日益規(guī)范、通過協(xié)調(diào)整合避免價格戰(zhàn)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在航空產(chǎn)品具有同質(zhì)性的前提下，如何通過加強(qiáng)管理降低成本，取得發(fā)展后勁，怎樣做好服務(wù)工作、樹立良好形象成為航空公司的當(dāng)務(wù)之急。

3、當(dāng)前集團(tuán)公司營銷管理的主要戰(zhàn)略課題

面對營銷環(huán)境的巨大變化，集團(tuán)公司營銷管理必須與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，堅持實(shí)踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，正視我們面臨的一系列戰(zhàn)略課題：

1）如何克服獨(dú)立核算管理體制的不足

當(dāng)前，我國航空公司普遍采用目標(biāo)管理法，將總體銷售任務(wù)指標(biāo)依據(jù)前一年各分子機(jī)構(gòu)的任務(wù)完成情況逐層劃分，實(shí)行年度考核制度。這種管理模式使各基層部門成為了獨(dú)立核算、承擔(dān)盈利責(zé)任的實(shí)體，實(shí)現(xiàn)了責(zé)權(quán)利的統(tǒng)一，實(shí)踐證明是相當(dāng)行之有效的。但這種體制也存在著一系列缺陷，主要包括：①任務(wù)劃分缺乏科學(xué)的測算方法。例如，某公司駐沈陽營業(yè)部的任務(wù)總量比去年增長了20%。而沈陽地區(qū)去年的國民生產(chǎn)總值增長率僅為9%。這意味著，即使該地區(qū)將社會財富增長全部用于航空運(yùn)輸消費(fèi)，也不足以使該部門完成任務(wù)增加的部分，何況還有若干家航空公司與之競爭。因此，這一任務(wù)指標(biāo)制定明顯具有不合理性。②相對獨(dú)立的任務(wù)指標(biāo)使各部門對總公司共有資源產(chǎn)生爭奪，使總公司協(xié)調(diào)的任務(wù)加劇。這種爭奪突出體現(xiàn)在運(yùn)力和人力資源上。結(jié)果往往導(dǎo)致無人從整個公司利益出發(fā)來全盤考慮問題，各獨(dú)立部門的局部行為和短期行為頻頻出現(xiàn)。這方面云南航空公司有過深刻教訓(xùn)。九九年五一期間，該公司沈陽營業(yè)部為使某航班收入最大化，取消了一家旅行社八十人沈陽—昆明的團(tuán)隊座位，改賣散客，結(jié)果那家旅行社因已同旅客簽訂旅游協(xié)議，不得已購買全價票經(jīng)北京轉(zhuǎn)機(jī)送旅客成行，造成了巨額虧損。隨后，該社倒向北方公司。2000年，在北方公司累計發(fā)團(tuán)6000人，云南航空公司由此蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。像此種短期行為，在實(shí)施分權(quán)化管理的公司中是相當(dāng)容易發(fā)生的，盡快建立有效的監(jiān)管系統(tǒng)是擺在面前的當(dāng)務(wù)之急。

2）如何變革營銷管理制度，推動營銷決策從經(jīng)驗決策向科學(xué)決策轉(zhuǎn)變。

綜觀國外高水平航空公司的銷售工作，都把戰(zhàn)略研究放在一個核心的地位來抓。對于市場分析、對于經(jīng)營思路、對于資源配置，都不僅僅停留在只言片語的討論和文字分析上，而是依靠建立一整套的決策模式和程序來實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。美利堅航空公司開通亞太航線前就曾經(jīng)過十余年的論證。盡管在任何時候，科技手段都不能完全替代人的決策藝術(shù)，但是僅僅依靠幾個歷史數(shù)據(jù)或人的經(jīng)驗來做出決策極有可能導(dǎo)致決策的誤區(qū)。例如某公司在安排2001年五一航班計劃時，主要參照了前一年的航班數(shù)據(jù)。實(shí)際情況是：由于2000年國家大力推行假日經(jīng)濟(jì)，首次在五一節(jié)放了7天長假，旅游市場出現(xiàn)了前所未有的高峰，包括夜航都人滿為患；然而時過境遷，在2001年，由于對人頭攢動的景象心有余悸，大量旅客選擇節(jié)后出游以規(guī)避人潮。該公司依據(jù)前一年銷售數(shù)據(jù)做出大量加班計劃，結(jié)果造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。這個事實(shí)深刻說明：銷售單位的決策當(dāng)然必須依賴一批有頭腦、有經(jīng)驗的人，但又不能僅僅依靠人，必須找到合適的決策支持工具，創(chuàng)造出一種機(jī)制和環(huán)境，保證人合乎理性又富于創(chuàng)見的工作，才能使決策的科學(xué)性和藝術(shù)性有機(jī)融合。

3）如何在新形勢下確立正確的中介市場管理戰(zhàn)略思想

人、旅行社等中介銷售力量的銷售額在集團(tuán)公司的總銷售額中占據(jù)重要比重，因此對于中介市場的管理是今后一個時期營銷管理工作的重要組成部分。其中，樹立怎樣的管理戰(zhàn)略思想乃是重中之重。過去一段時期內(nèi)，許多航空公司曾采用抑制人的政策，大力加強(qiáng)直屬營銷力量，擴(kuò)大直銷比例；而后，在明折暗扣時代又轉(zhuǎn)變?yōu)槿Ψ鲋踩?；隨著明折明扣的實(shí)行，對人的總體管理方向又漸趨嚴(yán)謹(jǐn)。其中，每一次戰(zhàn)略思想的確立及轉(zhuǎn)變，都伴隨著航空公司政策導(dǎo)向的巨大變化。應(yīng)該指出：對中介市場的管理思想應(yīng)因時而變，并且應(yīng)以是否能夠有效提高集團(tuán)公司的市場份額為最終檢驗標(biāo)準(zhǔn)。行之有效的管理戰(zhàn)略及思想，顯然必須與市場環(huán)境特點(diǎn)相適應(yīng)，隨著市場變化而變化。面對正在發(fā)生深刻變革的中國民航運(yùn)輸業(yè)，中介市場營銷管理戰(zhàn)略思想轉(zhuǎn)向何方已成為重要課題。

4）如何擴(kuò)展?fàn)I銷管理工作范圍，建立集團(tuán)公司全過程的營銷管理體制

效益是航空公司永恒的主題，企業(yè)內(nèi)部每一個部門的成本水平和效益狀況都影響航空運(yùn)輸產(chǎn)品的最終特性，從而影響銷售工作的成效。在市場經(jīng)濟(jì)時代，這種整體匯集的效應(yīng)更是被明顯放大了。特別是在現(xiàn)代信息工具日益普及的今天，旅客和貨主可以較為方便地比較多家航空公司的運(yùn)輸產(chǎn)品及服務(wù)，由于很少存在完全壟斷的市場，誰的產(chǎn)品成本稍高、誰的服務(wù)水平和信譽(yù)稍差，就極有可能在競爭中脎羽而歸。因此，服務(wù)、成本等因素綜合作用形成的整體競爭力與競爭對手的對比情況，以及與市場主體的消費(fèi)水平和需求特點(diǎn)的適應(yīng)程度，就成了決定營銷工作成敗的主要條件。由于銷售成本在總成本中是微不足道的，成本主要發(fā)生在其它部門，而且除了銷售服務(wù)之外，現(xiàn)場服務(wù)及機(jī)上服務(wù)也至關(guān)重要，因此，營銷部門對最終產(chǎn)品的控制能力是有限的，航空運(yùn)輸產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是始于市場部門的設(shè)計，也不是終止于營銷過程的完結(jié)。從這種意義上說，銷售工作本質(zhì)上更接近于一種技巧—展示產(chǎn)品優(yōu)勢讓客戶接受的技巧，好的技巧必須與好的產(chǎn)品結(jié)合才能相得益彰，絕不能簡單地加總整個公司的成本、費(fèi)用后，再加上一些利潤，作為任務(wù)指標(biāo)下達(dá)給市場部門，而根本不考慮這些成本數(shù)量是否合理，如何去加以控制，也不能將盈利的重任全部壓在市場部門身上。要通過建立一種機(jī)制，使企業(yè)的每個部門真正了解自身對于最終產(chǎn)品的影響，以實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的競爭力為中心來設(shè)計和開展工作，也就是需要將營銷管理對于航空產(chǎn)品的監(jiān)管職能推而廣之，像航空安全工作一樣融入到所有部門對于相關(guān)工作的管理職責(zé)中去，這顯然也是一個重要的戰(zhàn)略問題

4、針對上述戰(zhàn)略性課題的幾點(diǎn)設(shè)想

1）建立合理的集分權(quán)管理體制和完善的信息溝通網(wǎng)絡(luò)

由于南航集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模龐大，分支機(jī)構(gòu)眾多，在地理位置上分散，且有獨(dú)立的產(chǎn)品市場或地區(qū)市場，因此適合實(shí)行事業(yè)部制，應(yīng)當(dāng)對于此種模式予以肯定和堅持。至于前述的課題，本文認(rèn)為可做如下嘗試：1、在體制上進(jìn)行創(chuàng)新。強(qiáng)化總公司的仲裁職能，設(shè)立下級部門業(yè)務(wù)糾紛的評判機(jī)構(gòu)，該部門最好由外聘的兼職管理專家擔(dān)任，這樣既保證了仲裁的水平，可以起到業(yè)務(wù)指導(dǎo)的作用，也可以確保公證。當(dāng)然，由于基層單位之間具有獨(dú)立的任務(wù)指標(biāo)，當(dāng)同一航班座位數(shù)量不足以同時滿足兩個部門銷售需要之類情況發(fā)生，也就是前述的對共有資源產(chǎn)生爭奪時，還應(yīng)將由仲裁結(jié)果帶來的收入按合理的比例核算進(jìn)當(dāng)事人雙方的銷售額中。此外，更為重要的在于，應(yīng)鼓勵分支機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)合促銷行為，為此，需要建立有效的信息溝通渠道和網(wǎng)絡(luò)，并盡量鼓勵基層人員從全局出發(fā)開展?fàn)I銷的行為。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，總公司的銷售部門應(yīng)在溝通網(wǎng)絡(luò)中處于核心地位，發(fā)揮其決策中心的作用。所有基層的業(yè)務(wù)合作都應(yīng)在總公司的年度總體營銷計劃的指導(dǎo)下進(jìn)行?；鶎訂挝粵]有權(quán)力越過處于全局最高點(diǎn)的總公司進(jìn)行戰(zhàn)略決策，但在如何開展具體工作上則享有充分的自，總公司只有下達(dá)意見的權(quán)力。由此，形成責(zé)權(quán)利分明的工作關(guān)系，從而加強(qiáng)縱向和橫向的聯(lián)系，改善獨(dú)立核算帶來的內(nèi)部銷售力量的抵消局面。

2）建立銷售決策支持系統(tǒng)（DSS）

要結(jié)束經(jīng)驗決策的時代，必須提供新的決策工具。為了提高航班編排、機(jī)型調(diào)配、運(yùn)價制定等工作的科技含量，本文認(rèn)為可做如下嘗試：1）成立專職的決策支持部門。主要職責(zé)為戰(zhàn)略研究、統(tǒng)計預(yù)測、市場調(diào)查。戰(zhàn)略研究方面，首先應(yīng)做好宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析，包括政治法律環(huán)境分析，如國家相關(guān)政策、法律法規(guī)等。目的在于捕捉政府倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，展開相關(guān)的戰(zhàn)略研究。例如，國家開展西部大開發(fā)戰(zhàn)略，決策支持部門負(fù)責(zé)相關(guān)工作的人員應(yīng)立即收集相關(guān)規(guī)劃，提交市場潛力評估報告；應(yīng)開展社會文化環(huán)境分析。主要研究方向為所在地區(qū)人口數(shù)量及發(fā)展趨勢，居民教育程度，，風(fēng)俗習(xí)慣，目的在于幫助預(yù)測旅客流產(chǎn)生時間，流向和流量，并設(shè)計迎合旅客社會文化心理的促銷活動，規(guī)避不合社會文化氛圍的行為；應(yīng)著重做好經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。包括所在地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，消費(fèi)者收入水平、就業(yè)狀況、儲蓄程度、消費(fèi)偏好等等，以便確定現(xiàn)實(shí)需求及潛在需求的數(shù)量，從而制定出適合消費(fèi)者承受能力的運(yùn)價，最大程度爭取航空客流；除了宏觀環(huán)境分析之外，還要研究企業(yè)的微觀環(huán)境，即所謂的任務(wù)環(huán)境。具體工作內(nèi)容可參照波特模型，開展以下幾個方面的工作：應(yīng)研究行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的競爭對手。主要是進(jìn)行優(yōu)劣勢對比分析，以便揚(yáng)長避短；應(yīng)研究潛在的進(jìn)入者，由于民航的進(jìn)入壁壘較高，進(jìn)入者相對數(shù)量較少，應(yīng)將重點(diǎn)放在可能介入中國國際航線市場的外國航空公司；應(yīng)研究航空公司的供應(yīng)商，包括飛機(jī)制造廠商、油料供應(yīng)商、甚至保安公司、銀行等所有為民航最終產(chǎn)品提供物質(zhì)支持或服務(wù)的領(lǐng)域，目的是向有關(guān)部門做出成本控制的建議，使產(chǎn)品在銷售市場上具有競爭力；還應(yīng)研究替代品的生產(chǎn)者。主要指經(jīng)營鐵路、公路、水運(yùn)的企業(yè)。目的是保持航空服務(wù)的性能價格比與其它運(yùn)輸方式的性能價格比相當(dāng)，當(dāng)然，這要借助于大范圍的市場調(diào)查。

在做好上述研究工作之余，決策支持部門要對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和計算工作。運(yùn)用時間序列預(yù)測法等數(shù)學(xué)方法對未來情況加以預(yù)測。預(yù)測工作要借助宏、微觀的研究成果，進(jìn)行定性修正；為了保證最終結(jié)論的正確，還應(yīng)開展大范圍的市場調(diào)研。除了信件、調(diào)查問卷之外，可選取INTERNET使用電子郵件作為工具。獲得這部分?jǐn)?shù)據(jù)后，可掌握最新市場動態(tài)，修正歷史數(shù)據(jù)的滯后效應(yīng)，給決策提供更加可靠的依據(jù)。

3）樹立全新的“人本”市場管理理念

小平同志對市場經(jīng)濟(jì)曾有過精辟的論述：市場經(jīng)濟(jì)無國界。意指市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律不因社會制度的不同而發(fā)生轉(zhuǎn)變。從外國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡來看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，消費(fèi)品到達(dá)最終用戶手中所經(jīng)歷的中間環(huán)節(jié)越多。發(fā)達(dá)國家，各行各業(yè)都有大量的商參與消費(fèi)品的流通和銷售，組成了浩浩蕩蕩的第三產(chǎn)業(yè)大軍。人的存在正是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求：首先，人的存在促進(jìn)了市場競爭，改變了航空公司壟斷銷售的局面，有利于改善服務(wù)，使消費(fèi)者得到比壟斷時代實(shí)惠一些的航空產(chǎn)品，從而刺激航空消費(fèi)，直接提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。因為商通過彼此之間激烈的相互競價以及與多家競爭航空公司之間的價格談判，使最終消費(fèi)者所能客觀承受的價格凸現(xiàn)出來，并使之在較為接近的水平上得到滿足，由此促進(jìn)了航空產(chǎn)品的銷售；其次，業(yè)接納了大量的勞動力就業(yè)。至于航空公司的巨額虧損，則原因很多：如全行業(yè)運(yùn)力過剩，市場競爭無法可依，最主要在于內(nèi)部管理水平較低，生產(chǎn)效率不高，導(dǎo)致保本價格極高（高于美國國內(nèi)運(yùn)價），不能與大眾的可支配收入水平相適應(yīng)，難以有效啟動整體需求。因此，在我國加入世貿(mào)過渡期結(jié)束之前，人更應(yīng)發(fā)揮其促進(jìn)航空公司改革的外部壓力作用?；谏鲜鲇^點(diǎn)，本文認(rèn)為，對人不應(yīng)僅僅使用限制和高壓手段，而應(yīng)配合國家規(guī)范市場的舉措，在約束的同時，注意發(fā)揮其積極作用。

作為對這一戰(zhàn)略思想的具體體現(xiàn)，集團(tuán)公司在市場管理過程中需要樹立為人及旅行社的“顧客服務(wù)”理念。這樣做的必要性在于：當(dāng)前及未來一段時間航空市場仍將是買方市場，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。人及旅行社作為客觀存在的銷售力量，本身掌握著大部分市場份額，普遍具有分銷網(wǎng)絡(luò)。航空公司自身的銷售力量缺乏利益驅(qū)動，像人、旅行社那樣全力開拓市場是不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。因此，在國家加大對航空運(yùn)價的形勢下，哪一家航空公司掌握了更多的中間銷售力量，哪一家航空公司就會在競爭中獲得優(yōu)勢。為此，銷售主管部門在加強(qiáng)市場監(jiān)管之余，應(yīng)大力推進(jìn)服務(wù)理念的貫徹，利用自身資源為人、旅行社的銷售服務(wù)，并應(yīng)想方設(shè)法地探索行之有效的人激勵模式，最終達(dá)到“管而不死，有效激勵，合理約束，共同發(fā)展”的目標(biāo)

4）建立以市場—產(chǎn)品為導(dǎo)向的新的內(nèi)部管理鏈條

正如本文在提出課題部分所論述的那樣，單純把企業(yè)贏利的重?fù)?dān)壓在市場部門，就如同一個國家要求軍隊以100%的把握打贏強(qiáng)敵，而不管交給戰(zhàn)士的是怎樣的武器，也不考慮自身能夠提供怎樣的物質(zhì)支持。按照這種思路經(jīng)營，真正的成本發(fā)生環(huán)節(jié)以及產(chǎn)品品質(zhì)決定環(huán)節(jié)將被掩藏起來，留給市場部門的將是越來越不可能完成的任務(wù)。

作為對這一課題粗淺的探討，本文的設(shè)想是：由于所有機(jī)構(gòu)及部門都產(chǎn)生成本，因此都是成本控制的對象，可參考邯鋼成本管理的經(jīng)驗，以銷售管理為“龍頭”，逆向核算。即市場部門每年根據(jù)市場預(yù)測，測算出全年可能完成的銷售總額。為了避免不可預(yù)計因素的影響，這個至關(guān)重要的參數(shù)應(yīng)表現(xiàn)為一個數(shù)量區(qū)間。航空公司應(yīng)據(jù)此先減去固定的及不可削減的成本費(fèi)用，如飛機(jī)的折舊、租賃、維修費(fèi)用等等。然后再確定其它成本、費(fèi)用區(qū)間。為了不超出預(yù)計收入限額，所有部門必然將“摸著口袋花錢”，壓縮一切不必要的開支，并向內(nèi)部挖掘潛力要效益。由此，使成本中心真正成為壓力中心。

對于那些既發(fā)生成本，又與服務(wù)工作相聯(lián)系的部門，面向營銷的管理活動更是不可或缺。首先必須貫徹市場部門根據(jù)顧客需求提出的產(chǎn)品設(shè)計理念，最大限度地提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新；其次，要重視服務(wù)品牌管理。在某種意義上說所有涉及服務(wù)的保障部門都要意識到自己是服務(wù)品牌的設(shè)計者、代言人。在航空產(chǎn)品具有高度同質(zhì)性的前提下，在市場價格處于高度監(jiān)控的狀態(tài)下，良好的品牌形象、較高的知名度和美譽(yù)度是航空公司生存和發(fā)展的重要保證。為此還要推行企業(yè)形象識別戰(zhàn)略（CIS），使整個集團(tuán)公司真正獲得巨大的品牌效益。

5、結(jié)束語