農(nóng)村物流的發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村物流 問題 對策

受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)影響與農(nóng)村生產(chǎn)力水平低下的制約，在農(nóng)村工作中“重生產(chǎn)，輕流通”，在商品流通體系建設(shè)中“重城市、輕農(nóng)村”，致使農(nóng)村物流問題突出。

1 農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題

1.1 農(nóng)村物流意識差

農(nóng)資企業(yè)和農(nóng)民熱衷于封閉式經(jīng)營，缺乏合作精神，對農(nóng)業(yè)物流的認識仍停在農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運輸和搬運上，沒有認識到現(xiàn)代物流是通過滿足客戶需求以及成本與效益的考慮而進行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程來降低流通成本和交易費用，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民收入和企業(yè)競爭力方面的作用；認識上的不足和片面導(dǎo)致我國農(nóng)村物流發(fā)展緩慢。

1.2 農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

農(nóng)產(chǎn)品是自然的產(chǎn)物，具有季節(jié)性、易腐性及周期性等生物屬性，易腐爛變質(zhì)。這種自然屬性對其存貯、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等提出了較高的要求。我國農(nóng)村部分地區(qū)不通鐵路、公路路況不好、交通阻滯，加上很多地區(qū)基本沒有高速公路和高等級公路，交通方式單一，形不成多式聯(lián)運，使農(nóng)產(chǎn)品物流不暢，增加了物流成本和經(jīng)營平差，農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施不健全，物流設(shè)備也比較落后。

1.3 農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低

農(nóng)村物流主體基本上分散的農(nóng)戶、發(fā)育不完善的合作組織和數(shù)量少、規(guī)模小的龍頭企業(yè)，層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低、設(shè)備設(shè)施差、技術(shù)條件落后、各自為政、缺乏競爭力，渠道鏈條缺乏整合、聯(lián)盟。

1.4 物流運營技術(shù)條件差

物流的考手一項功能的實施，都與物流技術(shù)水平設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施緊密相聯(lián)。農(nóng)村路況差，使得運輸安全性差、破損率高，相對運費就高；沒有先進的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以保質(zhì)運輸；農(nóng)村物流信息化程度很低，信啟處理手段與技術(shù)落后，使得信啟處理功能欠缺、電子商務(wù)應(yīng)用滯后而造成商流、物流、資金流、信啟流缺乏協(xié)同效應(yīng)。

1.5 農(nóng)村物流政策不到位

農(nóng)村物流政策和信用影響物流交易形成，現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足，有的地方還是空白，這樣物流作業(yè)就難以規(guī)范，物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任，對物流外包的結(jié)果難以預(yù)期，因此物流活動難以達成。沒有政策的支持，物流業(yè)也難以發(fā)展壯大以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。

2 發(fā)展農(nóng)村物流的對策

2.1 增強農(nóng)村物流意識。社會應(yīng)該普遍認識到，發(fā)展農(nóng)村物流有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及流通；流入的商品會以快捷的速度、較低的價格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足該地區(qū)農(nóng)民的生活消費需求，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平；有利于農(nóng)民就業(yè)，增加農(nóng)民的收入；發(fā)展農(nóng)村物流、農(nóng)村環(huán)境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕，都意味著新型農(nóng)民的形成、城鄉(xiāng)差別的縮小，有利于中國城市化的進程等等，讓人們清晰認識到發(fā)展農(nóng)村物流的必要性。

2.2 構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系應(yīng)該構(gòu)建基于生產(chǎn)主體一網(wǎng)絡(luò)平臺一消費主體的流通模式，建立一個由農(nóng)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織、龍頭企業(yè)、零售企業(yè)、消費者組成的戰(zhàn)略型供應(yīng)鏈，建立集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、包裝、銷售為一體的新型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。創(chuàng)新中小企業(yè)之間的物流協(xié)作模式，用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決農(nóng)戶分散、物流分散問題；加強行業(yè)協(xié)會的作用，約束行業(yè)競爭行為，減少惡性競爭，杜絕非法競爭，以契約為手段構(gòu)建新型的聯(lián)盟化一體化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，從而降低農(nóng)戶的生產(chǎn)風(fēng)險，穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，保證農(nóng)產(chǎn)品安全。

2.3 加強農(nóng)村物流信息化建設(shè)。應(yīng)加大資金投入構(gòu)建基于電子商務(wù)的物流平臺、公共服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)平臺、電子商務(wù)平臺、促銷平臺、質(zhì)量安全平臺等的建設(shè)力度，加快農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高反應(yīng)速度，以保證各種流程的順利暢通，努力實現(xiàn)流通信息一體化。

2.4 完善基礎(chǔ)設(shè)施。我國農(nóng)村流水平的提高，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。最主要的是加大公路的覆蓋面積，提高公路的等級、服務(wù)水平和公路的運輸能力，同時輔以鐵路和水路運輸，健全物流交通網(wǎng)絡(luò)，提高物流管理機制。

第2篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

[關(guān)鍵詞] 農(nóng)資物流；問題；策略；吉林省

[中圖分類號] F324 [文獻標(biāo)識碼] A

Problems for Agricultural Materials Logistics Development and Countermeasures in Jilin Province

LIU Ziyu， XIAO Jing

Abstract： Analyzing the current situation of agricultural materials logistics development in Jilin province， the study finds out the problems in terms of low market circulation efficiency， low degree of logistics organization， high logistics cost， low informationization degree， and imperfect market regulation mechanism. According to the situation in Jilin province， the government should change from traditional operation model to modern model， speed up the construction of key logistics park， strengthen the construction of infrastructure， and increase the informatization degree and the quality of the talent， so as to improve the level of agricultural materials logistics.

Key words： agricultural materials logistics， problems， strategy， Jilin province

隨著全國物流業(yè)的發(fā)展，農(nóng)資物流很少問津。吉林省是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)資物流的發(fā)展一直落后于其他物流。調(diào)查顯示，吉林省農(nóng)村地區(qū)真正從事農(nóng)資物流的企業(yè)很少，而且從事農(nóng)資物流的科技含量也較少，基本上還是利用傳統(tǒng)的物流運營模式，這不僅阻礙了吉林省農(nóng)資物流的發(fā)展，而且嚴重阻礙了吉林省農(nóng)村居民收入水平的提高以及吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

一、吉林省農(nóng)資物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（一）吉林省農(nóng)資物流的發(fā)展現(xiàn)狀

資料顯示，吉林省已經(jīng)成為我國對農(nóng)資需求比較大的省份之一，但是卻存在著與之不相匹配的農(nóng)資物流發(fā)展滯后的現(xiàn)象。表現(xiàn)在農(nóng)資物流的效率和效益低，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，網(wǎng)點比較分散，專業(yè)化程度不高，物流新技術(shù)在農(nóng)資物流發(fā)展過程中很少應(yīng)用，服務(wù)理念不完善，服務(wù)意識淡薄，流通渠道不暢通，市場運營效率比較低，市場的監(jiān)管機制不完善。加快吉林省農(nóng)資物流業(yè)的發(fā)展，并構(gòu)建適合于吉林省發(fā)展的農(nóng)資物流發(fā)展模式，對于優(yōu)化吉林省農(nóng)資物流的相關(guān)資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善農(nóng)村投資環(huán)境，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和推進農(nóng)村經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變都具有重要的意義?，F(xiàn)階段，有很多從事農(nóng)資物流的從業(yè)者已經(jīng)意識到了農(nóng)資物流的發(fā)展需要現(xiàn)代化的管理方式，需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的參與，需要農(nóng)資物流的信息化建設(shè)，需要先進的物流理念，需要合理嚴格的監(jiān)管機制，需要公平合理的物流經(jīng)營環(huán)境。

（二）吉林省農(nóng)資物流發(fā)展存在的問題

1.市場流通效率低

吉林省現(xiàn)有的農(nóng)村公路大多數(shù)還是我國前些年“村村通”留下的水泥路，這些水泥路有些路段在建設(shè)的時候水泥的標(biāo)號不達標(biāo)和道路的年久失修，導(dǎo)致有許多路段的路況很差，嚴重影響了農(nóng)資物流的發(fā)展。另外，物流企業(yè)內(nèi)部的設(shè)施落后，特別是有些農(nóng)資物流企業(yè)的運輸、信息等服務(wù)設(shè)施不配套。老舊的農(nóng)資物流運行模式不合理，倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)還主要以手工操作為主，標(biāo)志著社會發(fā)展程度的信息技術(shù)不能很好地應(yīng)用，這大大障礙了吉林省農(nóng)村的發(fā)展。

2.物流組織化程度低

根據(jù)調(diào)查，在吉林省農(nóng)業(yè)組織中，98%以上還是以個體商戶為主，表現(xiàn)形式以規(guī)模小、經(jīng)營條件簡陋、經(jīng)營方式落后、實力弱、市場占有率低等特點，根本形不成合理有效的物流組織。類似于吉林省榆樹市泗河鎮(zhèn)凱豐機械種植專業(yè)合作社、吉林省富運種植農(nóng)民專業(yè)合作社、吉林省大安市民意農(nóng)民專業(yè)合作社等具有組織的合作社很少，而且發(fā)展起步晚、水平低。更沒有農(nóng)資物流方面的合作社，有些涉及到農(nóng)資物流方面的合作社也是有組織化程度較低，入社農(nóng)民數(shù)量少，承認度不高等特點。這就導(dǎo)致了個體戶經(jīng)營農(nóng)資物流的資金匱乏、信息不流暢、經(jīng)濟規(guī)模偏小，抗風(fēng)險能力差，更談不上連鎖經(jīng)營的模式了。無法與大的農(nóng)資公司進行有效對接，增加了農(nóng)資物流的運營成本。

3.物流成本居高不下

吉林省的農(nóng)資物流基本上還是以傳統(tǒng)方式在經(jīng)營。農(nóng)資企業(yè)既進行生產(chǎn)經(jīng)營，又進行銷售運輸和倉儲，還進行物流配送，需要大量的物流裝備，有的雖然不進行物流運輸，卻把這部分業(yè)務(wù)讓給農(nóng)資的需求者――農(nóng)民，這就導(dǎo)致了農(nóng)資物流成本的居高不下，再加上農(nóng)村物流信息服務(wù)的不完善，就會無形中增加農(nóng)資的倉儲、配送、運輸?shù)瘸杀?。再有就是農(nóng)民從各級分銷商處購買自己所需要的農(nóng)資，又會增加農(nóng)民的負擔(dān)。

4.信息化程度不高

吉林省物流信息化還不健全。農(nóng)資物流的信息化、標(biāo)準化程度更低，吉林省的農(nóng)資信息網(wǎng)還沒有完全與各級政府、企業(yè)進行有效的銜接，再加上有些農(nóng)民居住在交通和信息都不暢的山溝里，農(nóng)戶居住比較分散，物流資源難以共享，農(nóng)戶不能完全享受到物流信息技術(shù)帶來的恩惠，農(nóng)民也不能把相應(yīng)的信息反饋出來，基本上形成了信息在村鄉(xiāng)的斷層、溝通渠道不暢的局面。

5.市場監(jiān)管機制不完善

隨著信息化程度的提高，在廣袤的農(nóng)資市場上的個體經(jīng)營業(yè)戶逐漸增多，龐大的農(nóng)資經(jīng)營業(yè)戶的出現(xiàn)需要先進的管理理念和監(jiān)管機制。但是現(xiàn)階段我國農(nóng)資物流市場的監(jiān)管機制并不完善，農(nóng)資物流市場管理比較混亂，流通狀況不是太好，農(nóng)資物流的運營效率比較緩慢，監(jiān)管部門比較多，有的地方會增加農(nóng)資物流經(jīng)營業(yè)戶的負擔(dān)，有的地方還會存在著監(jiān)管的盲區(qū)和漏洞，農(nóng)資物流經(jīng)營戶的市場競爭不公平。

二、吉林省農(nóng)資物流發(fā)展的運營策略

（一）由傳統(tǒng)運營模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變

吉林省農(nóng)資物流的現(xiàn)有運營模式仍是具有傳統(tǒng)特色的自營模式。傳統(tǒng)的農(nóng)資物流自營模式規(guī)模小、投入成本高、經(jīng)營分散、信息的溝通慢。這樣的經(jīng)營模式不僅會增加企業(yè)的經(jīng)營成本，而且也難以滿足農(nóng)戶對農(nóng)資的及時需求。在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)和云計算等現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用下，吉林省的農(nóng)資物流應(yīng)該向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變，政府機關(guān)要采取措施，積極培育和鼓勵有實力和有競爭力的農(nóng)資企業(yè)來負責(zé)經(jīng)營，鼓勵現(xiàn)有農(nóng)資企業(yè)的兼并、控股、合作、聯(lián)合等多種形式的進行資產(chǎn)重組。

（二）加快重點物流園區(qū)的建設(shè)

吉林省的各個地市應(yīng)該根據(jù)本地區(qū)的農(nóng)村所轄范圍設(shè)立重點物流園區(qū)，物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模應(yīng)該能夠滿足和適應(yīng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)一定時間的農(nóng)資服務(wù)要求。在農(nóng)資物流園區(qū)的建設(shè)過程中首先要規(guī)劃區(qū)委，該區(qū)應(yīng)滿足道路通暢、運輸便利的要求。然后還要對物流園區(qū)進行合理的規(guī)劃布局，規(guī)劃過程中既要滿足物流運營流程的需要，還要考慮農(nóng)資物流的運營成本，同時還要考慮各環(huán)節(jié)之間的物理和化學(xué)性能，從而保證重點物流園區(qū)的合理、通常、綠色、環(huán)保。

（三）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)資物流因其獨有的特點更要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。吉林省偏遠地區(qū)從事農(nóng)資物流的主體需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為有效運營的保障。現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了一定程度的改善，但是與現(xiàn)代農(nóng)資物流業(yè)相比還存在著一定的差距，特別是吉林省的鄉(xiāng)村公路和村村通等路網(wǎng)建設(shè)亟需完善，物流節(jié)點的建設(shè)也要重新規(guī)劃。除此之外，農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)問題、農(nóng)資物流的包裝問題、和支線運輸問題等都需要有效的解決。

（四）提高信息化程度

吉林省應(yīng)該在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)背景下，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代化技術(shù)提高農(nóng)資物流信息化程度，建立采購自主化的電子物流系統(tǒng)平臺，完善農(nóng)資物流信息共享平臺，保證吉林省農(nóng)資物流信息的對等與交流，提高吉林省農(nóng)資物流的整體競爭力。

（五）提高從事農(nóng)資物流人才的素質(zhì)

吉林省從事農(nóng)資物流的相關(guān)群體的整體素質(zhì)不高，急需物流方面的復(fù)合型人才，應(yīng)該鼓勵各高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生到農(nóng)村創(chuàng)業(yè)興業(yè)，把在學(xué)校中學(xué)到的相關(guān)理論運用到實踐中，讓既懂得物流運作規(guī)律，又熟悉農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料特點，還具有開拓精神和管理人員的技術(shù)專家加入到吉林省的農(nóng)資物流運作中來，發(fā)揮他們的物流優(yōu)勢，政府還要給予這些人一定的政策扶持，從而實現(xiàn)吉林省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的目的。

三、結(jié)語

根據(jù)上面的分析可知，要提高吉林省農(nóng)資物流的水平還有許多的工作要做，主要從以下兩個方面進行：

（一）完善的農(nóng)資物流體系是現(xiàn)代農(nóng)資物流持續(xù)發(fā)展的保障

吉林省需要一個完善高效的農(nóng)資物流體系，這個物流體系應(yīng)該適合于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，涵蓋種子、化肥、繩套、農(nóng)藥等內(nèi)容，包括科學(xué)合理的進行倉儲、配送、運輸、包裝等物流功能。為了建立一個完善高效的農(nóng)資物流體系，吉林省各級政府應(yīng)該把它作為未來發(fā)展規(guī)劃中的一個重要內(nèi)容，從系統(tǒng)工程的角度研究吉林省的農(nóng)資物流體系。

（二）信息網(wǎng)絡(luò)平臺是構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)資物流體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

現(xiàn)代化的農(nóng)資物流發(fā)展需要“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息手段，需要展現(xiàn)出來的是農(nóng)資物流的低成本、高效和快捷物流活動，不僅需要完善的農(nóng)資物流體系，更需要吉林省建立農(nóng)資物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，可以把相應(yīng)的信息通過該網(wǎng)絡(luò)信息平臺展示出來，不僅為農(nóng)戶、農(nóng)資物流的從業(yè)者、農(nóng)資企業(yè)信息提供載體，同時也為這些主體獲得相關(guān)農(nóng)資物流信息提供網(wǎng)絡(luò)平臺，從而促進農(nóng)資的各個主體積極主動地獲取信息，并提高相關(guān)部門的反饋能力。

[參 考 文 獻]

[1]張國權(quán)，李春好，孫承志.吉林省物流發(fā)展能力分析與對策研究[J].東北亞論壇，2013（5）：105-116

第3篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；農(nóng)村經(jīng)濟；格蘭杰因果關(guān)系

中圖分類號：F12734文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0035-02

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)收入彈性差異和投資報酬（技術(shù)進步）差異理論表明第一產(chǎn)業(yè)的屬性是農(nóng)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的需求特性是當(dāng)人們的收入水平達到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現(xiàn)下降；由于農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)周期長，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的進步比工業(yè)要困難得多，因此，對農(nóng)業(yè)的投資會出現(xiàn)一個限度，出現(xiàn)“報酬遞減”的情況。由此可見，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟增加農(nóng)民收入提高農(nóng)民生活水平，并不能單純依靠增加農(nóng)業(yè)投入，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟要尋求新的道路。理論界普遍認為現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠促進經(jīng)濟的發(fā)展“現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器”。因此，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟我們可以借力于現(xiàn)代物流的發(fā)展。

目前已有很多學(xué)者對物流與經(jīng)濟的關(guān)系開展研究。劉南、李燕運用了格蘭杰因果檢驗方法從供給推動、需求拉動兩個角度分析現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的相互關(guān)系。[1]錢曉英、馬傳秀從分工和專業(yè)化的角度構(gòu)建模型物流發(fā)展水平、固定資產(chǎn)投資和國內(nèi)生產(chǎn)總值三者間的關(guān)系，研究表明中國物流、固定資產(chǎn)投資在經(jīng)濟增長中起重要作用。[2]周建勤，鞠頌東從農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流和城市物流的關(guān)系、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流規(guī)劃的內(nèi)容、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流節(jié)點布局和農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流運作主體培育等四方面論述了區(qū)域物流規(guī)劃中農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流規(guī)劃的思路。[3]上述研究對物流與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系進行了深入淺出的論證，為相關(guān)課題的進一步研究奠定了基礎(chǔ)。

本文基于前人研究成果運用格蘭杰因果關(guān)系檢驗法，對吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟進行實證分析驗證目前二者之間的關(guān)系，探求現(xiàn)代物流推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的方法，為吉林省農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)新農(nóng)村提供決策依據(jù)。

一、吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的因果關(guān)系分析

1.要求用于檢驗的時間序列必須是平穩(wěn)的，對非平穩(wěn)變量要求是協(xié)整的，以避免偽回歸。故在進行格蘭杰因果關(guān)系檢驗之前，要進行單位根檢驗、對非平穩(wěn)變量要進行協(xié)整檢驗。

2.數(shù)據(jù)的選取和分析

本文的格蘭杰因果關(guān)系的檢驗在物流發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展這兩個維度之間進行。衡量物流發(fā)展的標(biāo)準我們選用了貨物周轉(zhuǎn)量（zzl）這個指標(biāo)代表物流業(yè)發(fā)展水平，選用交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資（Iv）代表物流基礎(chǔ)設(shè)施投入狀況；選取農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值 （ncz）作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的指標(biāo)，定量考察物流對農(nóng)村經(jīng)濟增長的影響。本文數(shù)據(jù)來源于《國家統(tǒng)計年鑒》，數(shù)據(jù)選取了吉林省1993 -2012年年度數(shù)據(jù)，樣本量為20組，其中農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值以1990年為基年進行修正，以消除價格因素的影響。

（1）平穩(wěn)性檢驗。本文檢驗時間序列是否平穩(wěn)的方法主要采用擴展的迪基-福勒（Augmented Dicky-Fuller，簡稱 ADF）單位根檢驗，來判斷序列的平穩(wěn)性或者非平穩(wěn)序列的單整數(shù)列。所有數(shù)據(jù)采用對數(shù)模型處理后的檢驗結(jié)果見表1。

（2）檢驗結(jié)果是：

① 從物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的角度看，在 10%的顯著性水平下，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資不是農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的格蘭杰原因，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值不是交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資的格蘭杰原因；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資是貨物周轉(zhuǎn)量的格蘭杰原因，貨物周轉(zhuǎn)量不是交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資的格蘭杰原因。

② 從物流業(yè)發(fā)展水平看，貨物周轉(zhuǎn)量是農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的格蘭杰原因，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值不是貨物周轉(zhuǎn)量的格蘭杰原因；

對于這一結(jié)果，可以解釋為物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資推進了物流業(yè)的發(fā)展，但未能促進農(nóng)村經(jīng)濟的增長，目前吉林省物流業(yè)的發(fā)展推動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，但農(nóng)村經(jīng)濟對物流業(yè)的拉動關(guān)系并未形成。

二、現(xiàn)代物流推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的對策

現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的推拉理論表明，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系并不是簡單的單向的促進作用，它們之間是相互作用、相互促進的雙向作用。[4]通過上述實證分析發(fā)現(xiàn)吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟的雙向互動還存在巨大空間，結(jié)合吉林省物流發(fā)展現(xiàn)狀究其原因這主要是因為區(qū)域內(nèi)農(nóng)村物流發(fā)展尚處于初級階段。如果能充分發(fā)揮農(nóng)村物流對農(nóng)村經(jīng)濟的助推作用，二者將會發(fā)生突飛猛進的變化。本文提及的農(nóng)村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村居民日用品的流通提供運輸、裝卸、搬運、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切服務(wù)的總稱。[5]依據(jù)現(xiàn)代物流與經(jīng)濟發(fā)展的推拉理論本文提出以下幾點建議以實現(xiàn)現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟的推拉作用。

1.重視農(nóng)村物流的規(guī)劃，調(diào)整、優(yōu)化農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施資源

實證研究表明物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入未能促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，各級政府應(yīng)該重視農(nóng)村物流的規(guī)劃與發(fā)展，加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。優(yōu)化農(nóng)村物流路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，做好農(nóng)村公路、村道與物流運輸干線的聯(lián)網(wǎng)工作，方便各種物資到村到戶以及農(nóng)產(chǎn)品的運出。依托農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、流通企業(yè)的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高跨區(qū)域冷鏈配送能力。在郵政業(yè)方面，很多農(nóng)村地區(qū)即使是城郊的農(nóng)村，快遞等業(yè)務(wù)都不能送達，應(yīng)優(yōu)化物流資源增加生活用品的配送業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業(yè)務(wù)，縮小城鄉(xiāng)生活差別。

2.規(guī)劃農(nóng)村物流園區(qū)，將農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)納入到城市物流網(wǎng)絡(luò)中

上述實證分析中，貨物周轉(zhuǎn)量可以代表物流業(yè)發(fā)展水平?？v向來看，吉林省貨物周轉(zhuǎn)量逐年呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升趨勢，但貨物周轉(zhuǎn)量是農(nóng)產(chǎn)值的單向格蘭杰因果關(guān)系。說明吉林省的物流業(yè)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展沒有呈現(xiàn)推拉關(guān)系。新農(nóng)村建設(shè)加快了城市化的步伐，城市化將農(nóng)戶的生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分類化零歸整，更有利于構(gòu)建農(nóng)村物流園區(qū)，如圖1所示。建立農(nóng)村物流園區(qū)在主要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地周邊建設(shè)相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品加工基地和物流配送中心，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化以減少運輸距離，降低裝卸、搬運次數(shù)從而降低物流成本。當(dāng)然要實現(xiàn)農(nóng)村物流園區(qū)的經(jīng)濟效益，必須形成規(guī)?；a(chǎn)運作，創(chuàng)立品牌效應(yīng)。物流配送中心在園區(qū)內(nèi)起著重要的媒介作用，應(yīng)當(dāng)鼓勵成熟的第三方物流參與到農(nóng)村物流配送中心的建設(shè)中，也有助于城市物流資源的整合。[6]

3.搭建、推廣農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺

目前在網(wǎng)上搜索與農(nóng)村物流相關(guān)的網(wǎng)站主要有吉林省農(nóng)業(yè)委員會在網(wǎng)上搭建的吉林農(nóng)網(wǎng)和吉林省新農(nóng)村信息服務(wù)站服務(wù)平臺等。主要開展政務(wù)宣傳，普及農(nóng)業(yè)技術(shù)知識，提供電子商務(wù)服務(wù)等。其中吉林省農(nóng)業(yè)電子商務(wù)交易平臺包括農(nóng)資、日用品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品等三方面電子商務(wù)交易平臺，但是服務(wù)平臺并不能實現(xiàn)網(wǎng)上交易。經(jīng)考察可以說吉林省農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚屬于未開墾的處女地，我們可以學(xué)習(xí)淘寶或京東等成熟的電子商務(wù)平臺用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合農(nóng)村生產(chǎn)、流通和消費等各物流信息，促進農(nóng)村物流信息在整條供應(yīng)鏈中的順暢流動，促進農(nóng)產(chǎn)品市場良性蓬勃發(fā)展。搭建信息平臺的同時，要加強信息平臺的宣傳推廣，讓信息平臺真正充分發(fā)揮作用，切實讓農(nóng)民和企業(yè)受惠。

三、結(jié)語

本文運用格蘭杰因果關(guān)系檢驗法對吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展進行了實證研究，通過對1993-2012年的貨物周轉(zhuǎn)量（zzl），交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值等指標(biāo)的分析，得出物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資與物流業(yè)的發(fā)展具有單向的因果關(guān)系；物流業(yè)發(fā)展與農(nóng)村經(jīng)濟也存在單向因果關(guān)系。這一結(jié)果表明大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能加快物流業(yè)的發(fā)展，促進農(nóng)村經(jīng)濟的增長。但是目前吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟并未形成顯著的互動關(guān)系。因此，本文依據(jù)物流與經(jīng)濟發(fā)展的推拉理論提出了發(fā)展農(nóng)村物流推動農(nóng)村經(jīng)濟的幾點建議。希望今后能在加強農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃農(nóng)村物流園區(qū)以及搭建推廣農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺等方面做進一步的研究。

參考文獻：

[1] 劉南，李燕.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系研究―基于浙江省的實證分析[J].管理工程學(xué)報，2007，01.

[2] 錢曉英，馬傳秀.物流對經(jīng)濟增長影響的協(xié)整性分析[J]. 湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2007，04.

[3] 胡愈，許紅蓮.現(xiàn)代農(nóng)村物流與其主要影響因子的灰色關(guān)聯(lián)度分析[J].湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2007，12.

[4] 周建勤，鞠頌東.區(qū)域物流規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流問題探討[J].物流技術(shù)，2007，02.

第4篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

局面火熱

農(nóng)村產(chǎn)銷促進了農(nóng)村物流的發(fā)展。我國農(nóng)村超過2萬億元的社會消費品零售總額，19.23億噸的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、50.1萬億元生產(chǎn)資料銷售額、1780億元再生資源銷售額，使我國農(nóng)村物流總額大幅度增長。

大量流通組織參與了農(nóng)村物流建設(shè)。國有、集體、個體、私營、外資等經(jīng)濟成份進入農(nóng)村物流領(lǐng)域，傳統(tǒng)的經(jīng)濟組織、現(xiàn)代經(jīng)濟組織先后進入這一領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，截至2012年底，我國有各類家庭農(nóng)場87.7萬個，各類產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營組織28萬個，其中龍頭企業(yè)4300個，國家級龍頭企業(yè)1253個，農(nóng)村供銷合作組織76萬個，21.8萬個郵政物流配送網(wǎng)點進入農(nóng)村物流領(lǐng)域。此外，我國國有糧食企業(yè)、大型零售連鎖集團、電信物流、外資物流、外資保險等紛紛搶灘進入農(nóng)村物流領(lǐng)域。

三大信息科技浪潮促進了農(nóng)村物流的發(fā)展。計算機、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)三大信息科技浪潮促進了我國農(nóng)村物流的發(fā)展，使得農(nóng)村物流水平大幅度提高。據(jù)阿里巴巴集團研究中心的《農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)白皮書（2012年）》顯示，2012年阿里平臺上共完成農(nóng)產(chǎn)品交易額198.6億元，同比增長75%。同時，據(jù)阿里巴巴集團研究中心的測算，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)店數(shù)量有望在2012年26.06萬家的基礎(chǔ)上，于2013年突破100萬家。阿里巴巴各平臺農(nóng)產(chǎn)品銷售額有望在2013年達到500億元，在2014年達到1000億元。

政府工程促進了農(nóng)村物流發(fā)展。我國政府先后實施了綠色通道工程、萬村千鄉(xiāng)市場工程、農(nóng)超對接工程、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”和農(nóng)資流通體系試點等，這對于加強農(nóng)村物流配送中心建設(shè)，提高農(nóng)村物流的整體發(fā)展水平起到了非常重要的作用。

難題待解

盡管農(nóng)村物流在近些年獲得了較大發(fā)展，但相較于城鎮(zhèn)物流，其遠未達到成熟的程度，而一些頑疾也亟待破解。

農(nóng)村物流市場規(guī)模亟待提升。農(nóng)村流通規(guī)模不等于農(nóng)村物流規(guī)模，當(dāng)前農(nóng)村物流所占流通的比例較小，特別是冷鏈物流，我國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別僅為5%、15%、23%。2012年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易額僅有8211.2萬噸。國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%。發(fā)達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有20%左右。我國在果蔬采摘、運輸、儲運等物流環(huán)節(jié)的損耗率高達25%。我國每年總量超過億萬噸的易腐食品，都需要冷藏運輸。

農(nóng)村物流不成體系。農(nóng)村物流與城鎮(zhèn)物流相比較而言，發(fā)展不成熟，也不成體系，農(nóng)產(chǎn)品、小商品、再生產(chǎn)資源等物流相對不足。其次，近年來電子商務(wù)發(fā)展較快，但是農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展相對滯后，不能夠適應(yīng)飛速發(fā)展的電子商務(wù)物流需要，現(xiàn)有的傳統(tǒng)農(nóng)村物流不能夠與電子商務(wù)物流對接。此外，農(nóng)村合作組織較多，但是物流相對滯后，不能夠適應(yīng)其發(fā)展需要?！靶∩a(chǎn)大流通”或者“大生產(chǎn)小流通”同時存在不能夠?qū)拥膯栴}。

農(nóng)村物流政出多門。商務(wù)部、供銷合作總社、國家糧食局、國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部、郵政部門等非常重視農(nóng)村物流，但是，農(nóng)業(yè)、糧食、商務(wù)、郵政、供銷合作社五大系統(tǒng)的傳統(tǒng)行業(yè)分工與協(xié)作不完善，往往出現(xiàn)政出多門，真正實行起來效果不佳的現(xiàn)象。

此外，還存在社會對農(nóng)村物流重視程度不夠、農(nóng)村物流重規(guī)模輕效率等問題，應(yīng)引起社會廣泛關(guān)注。

解決措施

針對以上問題，筆者也嘗試著提出一些解決措施來與廣大讀者分享。

重視農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，加強如農(nóng)產(chǎn)品、小商品、生資產(chǎn)品、再生資源物流的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其更加合理。同時，按不同的產(chǎn)品線來設(shè)計農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，從而形成特有的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，促進高效率的農(nóng)村物流體系的形成。

建立和完善農(nóng)村物流的聯(lián)席會議制度，形成農(nóng)村物流政令統(tǒng)一局面，解決政出多門的問題，提高農(nóng)村物流管理效率。

構(gòu)建多種農(nóng)村物流模式、多種農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式體系，并與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化模式形成無縫對接。如推動自營物流配送模式、第三方配送模式、物流聯(lián)盟配送模式、智能一體化模式，以及多種形式的冷鏈物流模式等的不斷發(fā)展，由此推動農(nóng)村物流更上一個臺階。

加快發(fā)展農(nóng)村物流信息化。隨著新農(nóng)村建設(shè)的深入，農(nóng)村市場化水平的進一步提高，農(nóng)村的物流量會成倍增加，要求農(nóng)村物流快速向現(xiàn)代物流發(fā)展。信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農(nóng)村要實現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進農(nóng)村物流的信息化建設(shè)至關(guān)重要。

第5篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

作者簡介：王雷（1975-），男，碩士研究生，廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，現(xiàn)主要從事物流與供應(yīng)鏈方面的研究。

摘要：建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)村物流體系，可以加快新農(nóng)村建設(shè)步伐，促進解決“三農(nóng)”問題，為農(nóng)村百姓提供高效、快捷的物流服務(wù)。通過對國外物流管理政策法規(guī)的分析，提出了解決我國農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；物流管理；政策法規(guī)；物流服務(wù)

中圖分類號：F25 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：16723198（2013）18005902

0 引言

由于物流在國民經(jīng)濟中的作用日益突出，使得許多國家的政府都十分重視本國的物流發(fā)展，并根據(jù)本國的國情，采取不同的管理方式和相應(yīng)的措施，打造物流業(yè)發(fā)展的和諧環(huán)境，促進物流的快速發(fā)展。

在市場經(jīng)濟充分發(fā)展的國家和地區(qū)，物流管理體制類同于一般市場管理，已經(jīng)形成了一套比較完善的、通過政府行政管理的、司法機構(gòu)規(guī)范企業(yè)行為的、行業(yè)組織協(xié)調(diào)管理的、企業(yè)自主發(fā)展的管理體制。但是由于各國家的政治經(jīng)濟情況不同，政府及行業(yè)組織的作用也有所不同。

1 國外物流管理的政策法規(guī)

綜觀國外，迄今為止世界各國均未制定過集中管理物流的專門法規(guī)，各個物流環(huán)節(jié)受各行業(yè)法規(guī)的管理，而各行業(yè)法規(guī)為物流的運作和發(fā)展提供良好的環(huán)境。另外，各國政府還采取一系列政策性措施來引導(dǎo)和促進本國物流的發(fā)展。國外物流管理相關(guān)的政策法規(guī)特征體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）沒有專門的物流法規(guī)，原有的法律法規(guī)仍應(yīng)用在物流各個環(huán)節(jié)中。

（2）用改革的手段削弱政府對運輸行業(yè)的控制，促進自由發(fā)展的物流。

（3）政府明確規(guī)劃物流發(fā)展的文件綱領(lǐng)，從宏觀上引導(dǎo)物流的發(fā)展。

（4）加大對交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵發(fā)展聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施作為物流發(fā)展的硬件，各國政府及主管部門都把它作為加快物流發(fā)展的一項重要政策。而聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運能夠起到對不同運輸方式的協(xié)調(diào)組織的運用，更是受到各國政府的重視。

（5）政府通過資金支持和減免稅收的政策鼓勵物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

（6）合理規(guī)劃物流園區(qū)，提升物流的規(guī)模經(jīng)濟效益。為了推進物流園區(qū)的發(fā)展，各國政府從本國的實際情況出發(fā)，制定了相應(yīng)的政策。

2 我國農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策分析

參考國外成功經(jīng)驗，根據(jù)我國農(nóng)村的實際情況，要發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，必須遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，必須按照“市場為主導(dǎo)、企業(yè)為主體”的方針，政府充分發(fā)揮調(diào)控引導(dǎo)的作用，實施鼓勵發(fā)展的政策。

（1）農(nóng)村物流良好的制度環(huán)境需要政策的引導(dǎo)。

良好的外部宏觀環(huán)境對物流業(yè)的健康發(fā)展極為重要，當(dāng)然也要防范重復(fù)建設(shè)。對此，政府應(yīng)施以積極的政策引導(dǎo)，在效率提高、市場平等等方面大有所為。

（2）現(xiàn)代物流中心體系的形成需要良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

通過政府投資、社會集資等方法來籌措建設(shè)資金，加大對發(fā)展現(xiàn)代物流設(shè)施的投入，重點支持道路交通運輸、物流信息化建設(shè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級。

加快交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)，健全綜合交通體系，是構(gòu)建以縣級綜合物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級物流場站、村級物流網(wǎng)點三級農(nóng)村現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)。政府應(yīng)根據(jù)城市的相關(guān)規(guī)劃，積極加快城市路網(wǎng)建設(shè)，改善物流企業(yè)的內(nèi)外交通環(huán)境。

以信息網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)，擴大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用程度，逐步實現(xiàn)物流信息化、自動化。推動企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，加大行業(yè)物流信息平臺和公共物流信息平臺建設(shè)力度，構(gòu)建連通全國的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。推動電子商務(wù)的快速發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)緊密結(jié)合，早日實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織網(wǎng)絡(luò)化體系。

（3）積極推動農(nóng)村現(xiàn)代物流領(lǐng)域的全方位開放。

在符合產(chǎn)業(yè)政策的前提下，突破現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模、地域限制，將農(nóng)村現(xiàn)代物流作為引進國內(nèi)外投資的招商重點，通過與國內(nèi)外投資者的物流合作，引入國內(nèi)外企業(yè)投資。

（4）加強農(nóng)村現(xiàn)代物流科學(xué)技術(shù)的研究工作，大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。

現(xiàn)代物流觀念的樹立是根本，物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。通過現(xiàn)代物流知識的普及，逐步在廣大農(nóng)民中，特別是農(nóng)村干部的頭腦中樹立現(xiàn)代物流觀念，讓他們認識到現(xiàn)代物流的重要意義和作用，從而激發(fā)和調(diào)動他們發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的積極性和主動性。在實際工作中，可以利用“三下鄉(xiāng)”等形式，將現(xiàn)代物流知識、物流技術(shù)等送到農(nóng)村，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。同時，重視人才的培養(yǎng)，特別是既了解農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點，又掌握現(xiàn)代物流知識理論的人才培養(yǎng)。鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)積極開展崗位培訓(xùn)，推廣農(nóng)村現(xiàn)代物流經(jīng)營和管理經(jīng)驗。

（5）加強政府對農(nóng)村現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和物流體系，是一項系統(tǒng)工程，除了發(fā)揮市場作用外，必須加強政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用。通過成立農(nóng)村現(xiàn)代物流的領(lǐng)導(dǎo)部門制定農(nóng)村現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃和政策。此外，政府要在規(guī)范市場競爭行為發(fā)揮作用，改進工作思路和方法，主動為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，為企業(yè)排憂解難。

建立農(nóng)村現(xiàn)代物流行業(yè)協(xié)會，加強物流企業(yè)間的交流，推動農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。利用協(xié)會向工商企業(yè)宣傳農(nóng)村現(xiàn)代物流知識，介紹物流地位和作用，采取舉辦交流會、研討會等多種形式，促進對農(nóng)村現(xiàn)代物流的研究。

3 結(jié)語

本文通過對國外物流相關(guān)政策法規(guī)的分析，提出了解決今后我國農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施和建議。正確合適的農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展的政策對加快新農(nóng)村建設(shè)步伐，促進解決“三農(nóng)”問題，為農(nóng)村百姓提供高效、快捷的物流服務(wù)等方面將起到關(guān)鍵性的作用。

參考文獻

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第6篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)村物流 農(nóng)業(yè)物流 農(nóng)產(chǎn)品物流

發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)和完善的市場體系，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要保障，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要組成部分。發(fā)展農(nóng)村物流對促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)社會主義新農(nóng)村意義重大。弄清農(nóng)村物流的內(nèi)涵和特點是發(fā)展農(nóng)村物流的前提。

一、農(nóng)村物流內(nèi)涵

1. 農(nóng)村物流

農(nóng)村物流泛指農(nóng)戶從物質(zhì)采購到農(nóng)產(chǎn)品的形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲藏、農(nóng)產(chǎn)品流通加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售(消費)的多種活動以及農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民生活用品的購買活動的集成。它是與城市物流相對的概念，是指為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活服務(wù)的物流，是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的需要。在農(nóng)村物流中流動的物資材料主要包括:農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民生活必需品。

2. 農(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)別

有很多人弄不清農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的概念，三者間的關(guān)系也很模糊。其實他們之間的關(guān)系是農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的一部分，農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)村物流的重要做成部分。

(1)農(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)物流。實際上農(nóng)業(yè)物流屬于行業(yè)物流范疇，它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料采購和農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環(huán)節(jié)組成，通過這些物流過程，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值目標(biāo);但是農(nóng)村物流屬于區(qū)域物流范疇，農(nóng)村物流在內(nèi)容上除了包括農(nóng)業(yè)物流外，還包括農(nóng)村居民生活需要的各種工業(yè)品在農(nóng)村范圍內(nèi)的物流活動。明顯可以看出農(nóng)村物流比農(nóng)業(yè)物流涵蓋范圍廣，農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)村物流的一個重要組成部分。

(2)農(nóng)村物流與農(nóng)產(chǎn)品物流。從農(nóng)村物流內(nèi)涵中，我們就可以分析出農(nóng)村物流也不等同與農(nóng)產(chǎn)品物流。一方面農(nóng)村物流的對象包括農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民生活必需品，因此在物流服務(wù)對象的范圍上要比農(nóng)產(chǎn)品物流廣泛，農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)村物流的一個分支;另一方面農(nóng)村物流的服務(wù)的地域范圍界定在農(nóng)村，在農(nóng)村范圍內(nèi)，但是農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)村地域范圍內(nèi)的物流活動屬于農(nóng)村物流范疇，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品進入城市后，在城市范圍內(nèi)的物流活動就劃歸于城市物流范疇。

二、農(nóng)村物流特點

(1)季節(jié)性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身季節(jié)性強等特點，決定了農(nóng)村物流也同樣具有較強的季節(jié)性。一是農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性生產(chǎn)，而全年性消費。現(xiàn)在農(nóng)村大棚對非季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物資的消費有所緩解，但仍然不能完全滿足這種需求，而且價位上要高，有時超過人們等消費能力;二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在整個生產(chǎn)周期的不同階段，對農(nóng)用品的需求在品種、數(shù)量、時效性等方面都有差異。農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點對農(nóng)村物流村物流服務(wù)提出了更高和更特殊的要求。

(2)生物性。農(nóng)產(chǎn)品具有很強的生物特性，假如沒有良好的物流保證系統(tǒng)的話，極易造成很大損失。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率普遍控制在5%以下，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%-2%。另有統(tǒng)計數(shù)字表明，我國每年約有3.7萬噸蔬菜、水果在運輸或配送的路上會腐爛掉，僅損失的果蔬就可以滿足2億人口的果蔬需求。因此，農(nóng)產(chǎn)品的生物特性，使農(nóng)村物流對加工、儲存、保管、運輸?shù)榷加刑厥庖?，必須加快冷鏈物流發(fā)展，提高保鮮、加工、包裝、存儲等技術(shù)，及時物流措施，拓延農(nóng)產(chǎn)品的儲存時間和拓展銷售市場。

(3)分散性。當(dāng)前，由于農(nóng)村物流的建設(shè)發(fā)展還相對落后，我國農(nóng)村物流呈現(xiàn)出分散性的特點。因為大部分農(nóng)民既是生產(chǎn)者，又是農(nóng)村物流服務(wù)的主要對象，每一家農(nóng)戶就是一個生產(chǎn)經(jīng)營單位，自己承擔(dān)者農(nóng)產(chǎn)品的物資的采購、耕種、采收、銷售、運輸?shù)任锪鬟^程。因此農(nóng)村物流具有參與個體或組織多而規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織化程度低等特點。

第7篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)一體化；區(qū)域物流；發(fā)展

一、城鄉(xiāng)一體化與區(qū)域物流內(nèi)涵

我國在改革開放以后雖然經(jīng)歷過一個經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，工業(yè)化取得了一定的成果，但是這仍然沒有改變我國城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟發(fā)展的基本格局。農(nóng)業(yè)人口依然占據(jù)著最大的比例，并且呈現(xiàn)出明顯的不均衡性，特別是近些年兩極分化現(xiàn)象有愈加嚴重的趨勢，加強新農(nóng)村建設(shè)，減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展之間的差距是我們今后必須要重視和解決的問題。在這種時代背景下，城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化發(fā)展就成為未來發(fā)展的主要方向。雖然說，城鄉(xiāng)區(qū)別在形式上只是通過不同的戶籍制度表現(xiàn)出來，但是在本質(zhì)上則是生活水平和各種福利條件的差距。城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化發(fā)展，其根本途徑還是要通過帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，加強農(nóng)村社會保障體系建設(shè)為主要內(nèi)容。要發(fā)展經(jīng)濟，就必須賦予農(nóng)村市場更多的活力，除了鞏固和完善農(nóng)業(yè)經(jīng)濟以外，逐步實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，健全和完善農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展體系，消除在當(dāng)前制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一系列體制性問題，才能夠有效的促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

新農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)，需要擺脫過去閉塞的發(fā)展模式，必須加強對外合作與聯(lián)系，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正是城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展所需要的?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個規(guī)?；l(fā)展的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，在城鄉(xiāng)一體化背景下，建立雙向物流體系有利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。這種雙向的物流體系不僅意味著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展有了更為便捷的與外界交流合作的渠道，對市場經(jīng)濟而言，又是打開了農(nóng)村這一個巨大的市場。農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展雖然落后于城市，但是在一些發(fā)達地區(qū)，農(nóng)村人均消費水平已經(jīng)非常可觀，農(nóng)村市場蘊含著巨大的商機，雙向物流體系就是為了實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的外流以及各種新型商品能夠快速的進入農(nóng)村市場這種雙向的需求。也就是說，這種區(qū)域物流體系的形成，并不是單獨服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟，它能夠有效的實現(xiàn)城鄉(xiāng)市場雙贏的結(jié)果，并且通過這種方式來加速城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的實現(xiàn)。這是我們推行區(qū)域物流的背景，同時也是目的之所在。

二、城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。長期以來經(jīng)濟發(fā)展的落后，使得農(nóng)村的各種硬件基礎(chǔ)設(shè)施也非常的落后。這種物流基礎(chǔ)的落后表現(xiàn)在多方面。例如各種農(nóng)產(chǎn)品的儲存保險設(shè)施落后、交通運輸條件落后、各種操作技術(shù)落后等，都使得農(nóng)村長期有大量的農(nóng)產(chǎn)品積壓，無法快速的流通到外界市場。對于一些生鮮產(chǎn)品來說積壓就意味著產(chǎn)品價值的損耗，農(nóng)產(chǎn)品在交通運輸環(huán)節(jié)上的損耗遠遠超過了發(fā)達國家的標(biāo)準。雖然當(dāng)前在農(nóng)村已經(jīng)出現(xiàn)了一些物流業(yè)務(wù)，但是主要是一些個體戶在進行服務(wù)，規(guī)模小，專業(yè)化水平低，倉儲設(shè)施落后，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品流通的質(zhì)量需求。（2）物流渠道不暢，專業(yè)化程度低?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，與交通運輸?shù)谋憬莞咚侔l(fā)展有著直接的關(guān)聯(lián)，交通便捷性高，意味著物流的渠道能夠更加高效順暢。物流效率是我們評價一項物流工作的主要標(biāo)準和依據(jù)，但是在當(dāng)前的城鄉(xiāng)物流體系中，除了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落后以外，另一個問題就是物流渠道不暢，嚴重影響了物流應(yīng)有的效果。這種效果大打折扣，也是當(dāng)前在農(nóng)村市場物流業(yè)的發(fā)展并沒有受到關(guān)注和重視的一個重要原因，現(xiàn)代物流沒有體現(xiàn)出其與傳統(tǒng)運輸方式在農(nóng)村地區(qū)相比應(yīng)有的價值。城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟格局的形成，由來已久，這種經(jīng)濟發(fā)展格局帶來的差異就是經(jīng)濟發(fā)展水平的重大失衡。經(jīng)濟水平的落后，使得農(nóng)村地區(qū)的社會消費品零售額的比重偏低，也就意味著農(nóng)村消費品市場并沒有打開。一些基本的農(nóng)產(chǎn)品或者生活資料，可以在農(nóng)村內(nèi)部進行交易，自行銷售、自行購買，外界市場并沒有產(chǎn)生重要的影響。近些年來，隨著農(nóng)村商貿(mào)體系的改革，這種內(nèi)部消耗的模式已經(jīng)有了很大的改觀，特別是推動超市下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城兩種交互發(fā)展的模式，但是從現(xiàn)實效果來看，我們認為這種做法的實際受益者依舊是更加偏向于城市。許多城市為了保證自己農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，利用行政規(guī)劃和區(qū)域權(quán)利的劃分阻攔了農(nóng)產(chǎn)品進城的流通，市場干預(yù)使得農(nóng)產(chǎn)品流通并沒有預(yù)期的那樣簡單，這種交易的不平等性實際上表現(xiàn)為城鄉(xiāng)雙向物流體系間存在著阻礙，而這種阻礙是不利于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的。（3）物流市場欠缺規(guī)范。城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展，雖然在意識上受到了重視和關(guān)注，但是由于各種制度和管理的失范，使得當(dāng)前的物流市場較為混亂。這種市場的不規(guī)范，表現(xiàn)在多方面，特別是在當(dāng)前，一些地方保護主義依舊盛行，為了保護地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，制定一些不合理的審批制度，提高外地農(nóng)產(chǎn)品市場準入的門檻，濫收各種稅費，增加產(chǎn)品流通的成本。但是由于當(dāng)前并沒有在城鄉(xiāng)物流方面有明確統(tǒng)一的規(guī)定，所以這些阻攔城鄉(xiāng)物流體系構(gòu)建的行為也難以得到禁止和消除，這種不規(guī)范的局面會影響城鄉(xiāng)物流建設(shè)的效果。

三、城鄉(xiāng)一體化背景下區(qū)域物流的實現(xiàn)

（1）政府職能的轉(zhuǎn)變。區(qū)域物流的發(fā)展雖然是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，但是政府職能的轉(zhuǎn)變對這項工作的現(xiàn)實效果有著重要的影響?！霸谵r(nóng)村廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，以及農(nóng)資和農(nóng)村日用消費品的統(tǒng)一配送”雖然已經(jīng)成為政府促進城鄉(xiāng)雙向物流體系建設(shè)的重要指導(dǎo)思想，但是僅僅有思想顯然是不夠的，政府職能的轉(zhuǎn)變應(yīng)該體現(xiàn)在為了區(qū)域物流的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境，減少行政管理為這項工作帶來的阻礙，并且積極的引導(dǎo)、支持和鼓勵這種城下一體化模式下的物流企業(yè)的發(fā)展。（2）加強物流基地建設(shè)。要提高農(nóng)村物流工作的效果，就必須重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。要在農(nóng)村地區(qū)進行物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃，利用現(xiàn)代物流的知識和經(jīng)驗科學(xué)的設(shè)立各種物流節(jié)點，將農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和物流中小相結(jié)合，提升農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。除了這種園區(qū)和交通運輸?shù)扔布O(shè)施的建設(shè)以外，現(xiàn)代化的物流工作還要求我們必須建立與之相適應(yīng)的物流信息平臺，實現(xiàn)呈現(xiàn)物流信息的一體化，將城市物流的標(biāo)準體系與農(nóng)村物流的現(xiàn)狀相結(jié)合，促進農(nóng)村物流標(biāo)準化體系的形成。只有這種硬件設(shè)施的提升與物流標(biāo)準體系的形成，才能真正的促進城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設(shè)和發(fā)展，并且將農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展逐漸與電子商務(wù)結(jié)合起來，拓展其市場渠道。（3）整合城鄉(xiāng)雙向物流體系。當(dāng)前城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設(shè)，其實際效果仍舊是偏向于城市地區(qū)，為了緩解這種不均衡，我們認為應(yīng)當(dāng)進一步完善和整合物流體系，即上下游企業(yè)之間按原料投入品生產(chǎn)銷售的生產(chǎn)鏈在更大范圍內(nèi)分工基礎(chǔ)上的合作，打破分布在城市和鄉(xiāng)村的同一個物流鏈上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)的人為分割，鼓勵城市企業(yè)與農(nóng)村當(dāng)?shù)刭Y源聯(lián)合，利用前者的品牌管理信息和資源優(yōu)勢，采用經(jīng)銷制制等合作方式，或者采取參股聯(lián)營合建等形式成立新型物流運營組織，開發(fā)農(nóng)村物流市場。通過提升倉儲物流企業(yè)的管理機械化自動化和信息化水平，大力提高商品流通效率，培育大型倉儲物流企業(yè)，發(fā)展專業(yè)化社會化的倉儲和第三方物流，不斷縮短物流的時間和路徑，節(jié)約物流成本。（4）推行物流發(fā)展的專業(yè)化建設(shè)?，F(xiàn)代物流之所以能夠發(fā)展成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)，除了市場需求以外，另外一個原因就是物流專業(yè)化的實現(xiàn)使其與一般的交通運輸相比有了優(yōu)勢，這種優(yōu)勢就是現(xiàn)代物流業(yè)存在的基石。城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展要想穩(wěn)住陣腳，達到目的實現(xiàn)效果，同樣必須往專業(yè)化的方向發(fā)展。這種專業(yè)化的實現(xiàn)并非是朝夕之間的工作，需要政府加大對這項工作的支持力度，加大投資，建設(shè)更為廣泛的物流網(wǎng)基礎(chǔ)，通過整合資源，充分挖掘現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施潛力健全新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務(wù)體系。培育農(nóng)村現(xiàn)代商業(yè)物流配送體系，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，專業(yè)化物流信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)筑農(nóng)村物流與市場信息相結(jié)合的信息平臺，努力實現(xiàn)物流商流信息流三流融合，推進農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展。

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第8篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：解釋結(jié)構(gòu)模型；農(nóng)村物流；影響因素；城鎮(zhèn)化

中圖分類號：F304.3 文獻標(biāo)識碼：A

0 引 言

近年來，隨著湘潭農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品的輸出、農(nóng)資物品的輸入大幅增加，對農(nóng)村物流體系建設(shè)提出了新的要求。當(dāng)前，農(nóng)村物流的相對滯后已成為了制約湘潭農(nóng)民增收的瓶頸；便捷、通暢、高效、安全的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系，對降低農(nóng)村物流成本、促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率、增加農(nóng)民收入具有重要的支撐作用和促進作用，同時也是湘潭在推進城鎮(zhèn)化進程中快速打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效方式。但是，湘潭農(nóng)村物流系統(tǒng)的發(fā)展受到了諸多相關(guān)因素的影響，且各影響因素關(guān)系復(fù)雜。

目前有很多的專家學(xué)者對農(nóng)村物流影響因素進行了研究，平海等學(xué)者主要通過灰色關(guān)聯(lián)度法對農(nóng)村物流影響因素進行研究，黃立軍等學(xué)者主要通過層次分析法以及模糊綜合層次分析法建立相關(guān)指標(biāo)體系選出影響農(nóng)村物流的主要因素，但目前暫無文章從系統(tǒng)工程的角度對農(nóng)村物流影響因素之間的聯(lián)系進行分析。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，基于系統(tǒng)理論，利用解釋結(jié)構(gòu)模型對影響湘潭農(nóng)村物流發(fā)展因素進行分析，以期在當(dāng)前快速推進的城鎮(zhèn)化進程中得出湘潭農(nóng)村物流發(fā)展最直接和最根本的影響因素，為推進城鄉(xiāng)物流一體化決策提供理論依據(jù)。

1 解釋結(jié)構(gòu)模型原理

1.1 解釋結(jié)構(gòu)模型簡介

解釋結(jié)構(gòu)模型（Interpretative Structural Modeling Method，ISM）是1973年美國J.華費爾特教授為了分析復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關(guān)問題而開發(fā)了這種方法，是現(xiàn)代系統(tǒng)工程中廣泛應(yīng)用的一種分析方法。它揭示了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以把模糊不清的思想、看法轉(zhuǎn)化為直觀的具有良好結(jié)構(gòu)關(guān)系的模型，應(yīng)用面十分廣泛，適用于變量眾多、關(guān)系復(fù)雜且結(jié)構(gòu)不清晰的系統(tǒng)分析。

1.2 解釋結(jié)構(gòu)模型步驟

ISM方法的作用是把任意包含許多離散的、無序的、靜態(tài)的系統(tǒng)，利用系統(tǒng)要素之間已知的、但凌亂的關(guān)系，揭示出系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其基本方法是先用圖形和矩陣描述各種已知的關(guān)系，在矩陣的基礎(chǔ)上再進一步運算、推導(dǎo)來解釋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點。其基本步驟如下：

（1）建立系統(tǒng)要素關(guān)系表。任何一個系統(tǒng)都由很多要素構(gòu)成，根據(jù)實際情況列出影響該系統(tǒng)的所有要素，分析各要素之間的邏輯關(guān)系，建立系統(tǒng)要素關(guān)系表。

（5）建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)所建立的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層級圖，建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。

2 城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流影響因素研究

2.1 湘潭農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展概況

湘潭位于湖南的中部，是長株潭城市群中心城市之一，與長沙和株洲成品字結(jié)構(gòu)，構(gòu)成湖南省政治、經(jīng)濟、文化最發(fā)達的“金三角”地區(qū)，是廣大內(nèi)陸地區(qū)通往廣州、上海等沿海地區(qū)的重要通道之一。目前湘潭共有63個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1 617個自然村，農(nóng)村人口206.83萬，是全國重要的商品糧生產(chǎn)基地和瘦肉型豬生產(chǎn)基地，同時也是全國最大的蓮產(chǎn)品集散地和重要的蔬菜產(chǎn)品集散地，農(nóng)產(chǎn)品率達66.8%，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟和物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?012年全年糧食播種面積穩(wěn)定在319.19萬畝，糧食總產(chǎn)達到148.74萬噸。全年出欄生豬560.44萬頭，出欄牛1.07萬頭，出欄羊9.25萬頭，禽蛋產(chǎn)量3.26萬噸。全市共有市級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)111家，農(nóng)民專業(yè)合作社638家。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)中，銷售收入過10億元的1家，過5億元的10家，過1億元的39家。其中，湘潭縣是湖南省第2大的糧食與肉類生產(chǎn)縣，湘鄉(xiāng)也是全國肉類生產(chǎn)的百強縣之一。

近年來，湘潭城鎮(zhèn)化進程得到了快速的推進，目前擁有城鎮(zhèn)人口150.23萬，城鎮(zhèn)化率達到54.02%，在湖南省位列第三，高于全省平均水平十二個百分點。城鎮(zhèn)化的快速推進帶動了農(nóng)村物流的快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施有了大力的改善。2011年，湘潭農(nóng)村公路通車總里程達9 777.5公里，占公路總里程的96.75%，鄉(xiāng)道和村道占農(nóng)村公路的87.99%，農(nóng)村公路通暢率達到95%以上，通達率達到100%。同時，湘潭合理規(guī)劃布局了農(nóng)村消費市場體系，大力實施“雙百工程”建設(shè)、“萬村千鄉(xiāng)”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)”和“農(nóng)村商務(wù)信息服務(wù)”等工程，大力發(fā)展縣域農(nóng)資物流配送體系，積極發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)資配送超市和村級農(nóng)資終端，以形成市—縣—鄉(xiāng)—村四級農(nóng)資連鎖配送網(wǎng)絡(luò)體系。

2.2 湘潭農(nóng)村物流影響因素分析

參考現(xiàn)有的諸多學(xué)者對農(nóng)村物流影響因素分析文章，本文在結(jié)合城鎮(zhèn)化推進過程中湘潭農(nóng)村的實際情況，將影響湘潭農(nóng)村物流的影響主要劃分為：

（1）農(nóng)村現(xiàn)代物流理念（S1）。目前農(nóng)村先進的現(xiàn)代物流理念尚未普及，農(nóng)村物流暫未在農(nóng)村引起足夠的重視，農(nóng)村物流意識的淡薄必將嚴重制約農(nóng)村物流的發(fā)展。

（2）城鄉(xiāng)物流銜接程度（S2）。由于地理位置以及農(nóng)民知識水平的限制，農(nóng)村物流相對于發(fā)展良好的城市物流體系來說較為滯后。在高程度的城鄉(xiāng)物流銜接體系中，城市物流可以利用自身優(yōu)勢向農(nóng)村地區(qū)進行輻射，帶動郊區(qū)、農(nóng)村物流的發(fā)展。

（3）農(nóng)村物流組織現(xiàn)狀（S3）。高效、快捷的農(nóng)村物流組織模式可以將城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)有機的銜接，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高工作效率，加快對外界的反應(yīng)速度，更好地推進城鎮(zhèn)化經(jīng)濟的發(fā)展。

（4）農(nóng)村物流流通渠道（S4）。農(nóng)村物流流通渠道不健全、政策支持體系不完善等相關(guān)因素的影響導(dǎo)致農(nóng)村“買難賣難”矛盾突出，遏制了農(nóng)村消費的發(fā)展，不利于提高農(nóng)民的生活水平。

（5）農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)（S5）。農(nóng)村物流信息化建設(shè)緩慢，目前先進的信息化技術(shù)如電子商務(wù)平臺、EDI等技術(shù)應(yīng)用不普遍，需加強對信息系統(tǒng)的建設(shè)。

（6）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（S6）。農(nóng)村地區(qū)由于經(jīng)濟落后、地域廣、交通通訊條件差，普遍物流設(shè)施落后。

（7）農(nóng)村物流技術(shù)應(yīng)用與標(biāo)準化程度（S7）。農(nóng)村物流物流技術(shù)應(yīng)用暫處于原始狀態(tài)，現(xiàn)代化物流設(shè)備如冷鏈物流設(shè)備、包裝機械等使用所占比例很少，甚至有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)零使用。標(biāo)準化程度低，在物流流通中造成人力、物力、財力的極大浪費，導(dǎo)致成本增加。

（8）農(nóng)村物流人才培養(yǎng)（S8）。農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展必然導(dǎo)致對農(nóng)業(yè)物流人才的迫切需求，雖然目前湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等高校相繼開通了物流專業(yè)的人才培養(yǎng)，但真正回到農(nóng)村、扎根農(nóng)村的專業(yè)人士很少，既有現(xiàn)代化的專業(yè)物流知識、又有農(nóng)村實踐經(jīng)驗的多層次物流人才急需培養(yǎng)。短期內(nèi)人才短缺、研究落后的現(xiàn)象必將制約農(nóng)村物流的發(fā)展。

（9）農(nóng)村物流政策法律環(huán)境（S9）。農(nóng)村物流系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，存在許多不合理的現(xiàn)象，如農(nóng)村金融的支持政策、農(nóng)民的權(quán)益保障體系、農(nóng)村物流風(fēng)險評估體系等暫處于不成熟階段，需要一個完善的物流政策法律環(huán)境來引導(dǎo)其健康、有序的發(fā)展。

（10）農(nóng)業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（S10）。作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)是一個輔助行業(yè)，不僅僅服務(wù)于服務(wù)業(yè)，也融入了第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)，涉及經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。物流的發(fā)展必須依托經(jīng)濟的發(fā)展，只有足夠的物品需要轉(zhuǎn)移，才能產(chǎn)生足夠的物流市場。因此，農(nóng)業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會很大程度地影響到農(nóng)村物流吞吐量的增長。

2.3 解釋結(jié)構(gòu)模型建立

（1）根據(jù)影響因素之間的關(guān)系建立鄰接矩陣

2.4 結(jié)果分析

根據(jù)層級分解的結(jié)構(gòu)劃分圖建立城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流影響因素系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型見圖2。

根據(jù)解釋結(jié)構(gòu)模型，可以得出影響湘潭農(nóng)村物流發(fā)展的影響因素主要分為三個層次：

（1）第一層次為農(nóng)村現(xiàn)代化物流理念、農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村物流人才培養(yǎng)，以及農(nóng)村物流政策法律環(huán)境和農(nóng)業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這六項是農(nóng)村物流發(fā)展的基礎(chǔ)性因素，歸根結(jié)底，要想促進農(nóng)村物流的發(fā)展，必須增大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入、完善農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)、健全法律環(huán)境，加大對普及物流理念和培養(yǎng)物流人才的重視。

（2）第二層次為農(nóng)村物流渠道和農(nóng)村物流技術(shù)應(yīng)用與標(biāo)準化程度。結(jié)合湘潭農(nóng)村具體情況來看，農(nóng)村物流渠道和農(nóng)村物流技術(shù)應(yīng)用與標(biāo)準化程度直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的流通，關(guān)系到農(nóng)民收入的提高，任意一個因素的水平過低，都會使得整個物流系統(tǒng)的水平下降，故需要再第一層次的基礎(chǔ)上整體提升這個層次，才能更加有效地促進農(nóng)村物流的良性發(fā)展。

（3）第三層次為城鄉(xiāng)物流銜接程度和農(nóng)村物流組織現(xiàn)狀，說明在當(dāng)前快速推進城鎮(zhèn)化的背景下，這兩個要素是影響湘潭物流水平提高的最直接的影響因素。在整體提升了第二層次的基礎(chǔ)上，若是農(nóng)村物流組織水平不高，與城市物流銜接不緊密，則不能充分發(fā)揮第一層次和第二層次所營造的優(yōu)勢資源，不能有效地利用城鎮(zhèn)化過程中城市帶動農(nóng)村發(fā)展這一良好機遇，直接影響物流水平的提高。

3 城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流發(fā)展對策

（1）加大對基礎(chǔ)性因素的重視和投資力度。六大基礎(chǔ)性因素是實現(xiàn)農(nóng)村物流高效順暢運行的必備條件，直接影響著物流過程中的物流、資金流、信息流的流通。一方面，政府可以多管齊下，拓寬融資渠道，建立多元化的投資機制，以加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)的建設(shè)和完善；另一方面，可以依托湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等眾多的教育資源優(yōu)勢加強企業(yè)、高校、物流科研機構(gòu)的合作，形成良性的產(chǎn)學(xué)研循環(huán)，以加大對物流人才的培養(yǎng)力度和物流理論的普及力度，同時聘請專業(yè)人士健全物流發(fā)展的法律環(huán)境。

（2）拓寬農(nóng)村物流流通渠道，推進物流技術(shù)應(yīng)用與標(biāo)準化。通過合理整合諸多的物流資源，充分發(fā)揮心連心集團有限公司、步步高集團有限公司等本土企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品流通中的積極作用，積極實施農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，創(chuàng)新流通技術(shù)和流通手段。同時，根據(jù)湘潭農(nóng)村實際情況，運用國際物流通行標(biāo)準、國家標(biāo)準、物流行業(yè)標(biāo)準來制定農(nóng)村物流運輸、倉儲、流通加工等物流標(biāo)準，推進物流技術(shù)應(yīng)用與標(biāo)準化，為未來農(nóng)產(chǎn)品走出湘潭、走向全國甚至全世界做好準備。

（3）優(yōu)化城鄉(xiāng)資源配置。在經(jīng)濟發(fā)展過程中物流資源普遍傾斜于城區(qū)，農(nóng)村物流可以抓住城鎮(zhèn)化建設(shè)所帶來的資源優(yōu)勢和國家政策支持的雙重機遇合理布局農(nóng)村生產(chǎn)力，提高農(nóng)村土地的利用效率，優(yōu)化配置物流資源，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化。

（4）加強農(nóng)村物流組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)。目前湘潭的農(nóng)村物流組織模式主要有三種：加工性的公司與農(nóng)戶物流組織模式，流通性企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者模式，批發(fā)市場與零售物流結(jié)合模式，這三種模式在一定程度上適應(yīng)了湘潭農(nóng)村物流的發(fā)展。隨著湘潭城鎮(zhèn)化水平的提高，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展需要將農(nóng)村物流與城市物流有機銜接，構(gòu)建適合城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流發(fā)展的組織模式。

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第9篇：農(nóng)村物流的發(fā)展范文

新農(nóng)村建設(shè)作為黨和人民的一項重要而又偉大的戰(zhàn)略性工程，其必然要求有一個現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)與之相適應(yīng)。而目前影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正在從生產(chǎn)領(lǐng)域逐步延伸到流通領(lǐng)域，現(xiàn)階段我國農(nóng)業(yè)發(fā)展中面臨的突出問題是農(nóng)產(chǎn)品流通的市場化水平低，流通成本高，農(nóng)民沒有從流通領(lǐng)域享受到應(yīng)得的比較利益。由于農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實現(xiàn)其價值，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措，成為提高農(nóng)民收入、推動新農(nóng)村建設(shè)和促進整個農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。所以，從某種意義上來講，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個重要突破口，對這一問題的研究將具有重要的學(xué)術(shù)價值和現(xiàn)實意義。

隨著物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)外人士逐步認識到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要意義，繼而開始予以關(guān)注，理論研究方面陸續(xù)出現(xiàn)了一些富有啟發(fā)意義的著作和文獻，比較突出的有李柏園的《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場研究》(1995)，風(fēng)雷的《農(nóng)產(chǎn)品市場組織模式研究》(1996)，楊孚平的《農(nóng)產(chǎn)品流通與國民經(jīng)濟成長》(1996)，紀良鋼的《農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織研究》(1999)等。另外，張聲書和日本的佐伯弘治編寫的《中國現(xiàn)代物流研究》(1998)部分章節(jié)涉及了中國農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究；王之泰教授的《現(xiàn)代物流學(xué)》(1995)也提及了農(nóng)業(yè)環(huán)境與農(nóng)產(chǎn)品物流。

但總體來說，目前進行新農(nóng)村建設(shè)理論與實踐的研究已經(jīng)很多，研究現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流問題的文獻也不勝枚舉，但將二者結(jié)合起來研究的并不多見。本文將新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來研究，以新農(nóng)村建設(shè)為背景。探索我國現(xiàn)代農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，并提出發(fā)展農(nóng)村物流支持新農(nóng)村建設(shè)的政策建議。

2新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

2005年十六屆五中全會，我黨重新提出了建設(shè)社會主義新農(nóng)村，這次的新農(nóng)村建設(shè)是科學(xué)發(fā)展觀這一嶄新理論指導(dǎo)下的新農(nóng)村建設(shè)，是對科學(xué)發(fā)展觀這一嶄新理論的具體實踐，而理論是行動的先導(dǎo)，正確的理論才能導(dǎo)致正確的實踐。只有用科學(xué)發(fā)展觀來解讀新農(nóng)村建設(shè)，用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，才能保證新農(nóng)村建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。以及建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流目標(biāo)的真正實現(xiàn)。

(1)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)的解讀。社會主義新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)問題，也就是建設(shè)怎樣的新農(nóng)村的問題?？茖W(xué)發(fā)展觀的第一要義是發(fā)展，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，這就回答了新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)是實現(xiàn)農(nóng)村的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。黨的十六屆五中全會提出的建設(shè)“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主”的社會主義新農(nóng)村的二十字建設(shè)目標(biāo)是對科學(xué)發(fā)展觀的發(fā)展要義和發(fā)展要求的具體體現(xiàn)。在新農(nóng)村建設(shè)的二十字方針中，生產(chǎn)發(fā)展是首要任務(wù)，體現(xiàn)了物質(zhì)文明的要求。而眾所周知，廣大農(nóng)村的生產(chǎn)發(fā)展離不開農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的變革，因此，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個重要突破口。

(2)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)根本途徑的解讀。社會主義新農(nóng)村建設(shè)的根本途徑問題，也就是怎樣建設(shè)社會主義新農(nóng)村的問題?？茖W(xué)發(fā)展觀的根本方法是統(tǒng)籌兼顧說明新農(nóng)村建設(shè)的根本途徑在于統(tǒng)籌。其中一個重要層面就是就是要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，關(guān)鍵還在于自覺地促進城鄉(xiāng)交流，而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展不僅能夠解決生產(chǎn)和消費的矛盾，同時也能促進城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)的逐步改變，成為新農(nóng)村建設(shè)一個助推器。

(3)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)的核心——以民為本的解讀。科學(xué)發(fā)展觀以人為本的核心說明了新農(nóng)村建設(shè)要以農(nóng)民為本，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好農(nóng)民的根本利益，作為黨和政府一切方針政策和各項工作的根本出發(fā)點和落腳點。近些年來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的進一步完善和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟取得了長足發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品全面短缺的時代已經(jīng)結(jié)束，并出現(xiàn)了區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性過剩，而農(nóng)產(chǎn)品流通不暢日益成為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要制約因素，農(nóng)民無法從流通中獲得應(yīng)得的比較利益，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流也是維護農(nóng)民利益的一個重要途徑，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成為了建設(shè)社會主義新農(nóng)村的題中應(yīng)有之意。

3新農(nóng)村建設(shè)中我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

近年來，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出大量化、多樣化、優(yōu)質(zhì)化和動態(tài)化的趨勢，這與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)有季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等特點產(chǎn)生必然的供求矛盾。而農(nóng)產(chǎn)品背后是一個巨大的物流系統(tǒng)，包括供應(yīng)商、加工商、批發(fā)商、零售商。簡略來講，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流具有三大特點：即物流數(shù)量大、品種多；物流難度大；物流要求高。

但由于中國是一個農(nóng)業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位的生產(chǎn)階段，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式局限于供應(yīng)商和銷售者之間的多環(huán)節(jié)重復(fù)物流，效率低下，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系越來越難以適應(yīng)新的市場發(fā)展形勢。主要存在以下問題：

第一，農(nóng)產(chǎn)品物流渠道比較單一，尚未形成多渠道的營銷體系。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。在我國，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認知度和認同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但是總體看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強。自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。

第二，物流成本高，價值增值少。我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式主要是單戶經(jīng)營，農(nóng)民對生產(chǎn)資料如種子、化肥、農(nóng)藥等的購買多以分散為主，而且農(nóng)產(chǎn)品的銷售都是各家分戶進行的，物流成本過高。

第三，物流技術(shù)水平低，運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重及管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計，我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場5000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限。與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準公共設(shè)施仍然落后；批發(fā)市場的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測手段不完善，從而導(dǎo)致食品安全存在隱患。

第四，缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的信息服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低下。我國農(nóng)戶獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息主要依靠傳統(tǒng)方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌?、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39％的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。

第五，農(nóng)產(chǎn)品自身的缺陷造成流通的障礙。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準化程度較低。一是各種運輸方式之間裝備標(biāo)準不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準不配套，托盤標(biāo)準化沒有推行，包裝標(biāo)準與運輸標(biāo)準不配套，物流包裝標(biāo)準與物流設(shè)施標(biāo)準之間缺乏有效的銜接。二是我國農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準和市場內(nèi)部的檢驗檢測體系尚未建立，進人流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗手段和食用安全保證。

4發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流推進新農(nóng)村建設(shè)的對策分析

(1)加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。考慮物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強農(nóng)村道路建設(shè)，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動網(wǎng)絡(luò)延伸。

(2)發(fā)展新型農(nóng)業(yè)合作組織，培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。新型農(nóng)業(yè)合作組織是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的紐帶，建立起單個農(nóng)戶與市場之間的連接機制，促進農(nóng)業(yè)資源橫向集中和經(jīng)營縱向一體化，以形成強大的市場主體參與競爭，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供更強大的支持。政府要大力發(fā)展農(nóng)民合作組織，提高農(nóng)民參與市場的組織化程度，促進政府與農(nóng)民的聯(lián)系，保護農(nóng)民利益。