財(cái)務(wù)管理研究生論文精選(九篇)

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第1篇：財(cái)務(wù)管理研究生論文范文

【關(guān)鍵字】產(chǎn)險(xiǎn)公司，問(wèn)題，原因分析和建議

一 、產(chǎn)險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)違規(guī)問(wèn)題的表現(xiàn)形式

首先表現(xiàn)為財(cái)務(wù)違規(guī)問(wèn)題處處存在。在市場(chǎng)不規(guī)范的前提下，主要存在以下違規(guī)情況。第一，虛增業(yè)務(wù)及管理費(fèi)。部分產(chǎn)險(xiǎn)公司通過(guò)列支會(huì)議費(fèi)、招待費(fèi)、辦公經(jīng)費(fèi)等方式，支付業(yè)務(wù)拓展費(fèi)用或手續(xù)費(fèi)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)表不實(shí)。

第二，虛構(gòu)中介業(yè)務(wù)。與外部中介機(jī)構(gòu)聯(lián)合，將直銷(xiāo)業(yè)務(wù)變更為業(yè)務(wù)，通過(guò)中介機(jī)構(gòu)虛開(kāi)中介業(yè)務(wù)發(fā)票，套取手續(xù)費(fèi)。

第三、虛構(gòu)業(yè)務(wù)、虛假賠案。通過(guò)虛假批單退?；蚓幹萍儋r案的方式套取保險(xiǎn)資金。

其次表現(xiàn)為會(huì)計(jì)信息虛假不實(shí)。前述現(xiàn)象主要由于市場(chǎng)環(huán)境不規(guī)范、惡性業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)造成。各產(chǎn)險(xiǎn)公司為了業(yè)務(wù)規(guī)模，不計(jì)成本拼價(jià)格、拼手續(xù)費(fèi)，主觀上雖非財(cái)務(wù)人員故意為之，但企業(yè)所有經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)，最終都會(huì)反映在財(cái)務(wù)報(bào)表中。由于前述的財(cái)務(wù)違規(guī)問(wèn)題的存在，會(huì)造成產(chǎn)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入、資產(chǎn)負(fù)債金額和成本費(fèi)用支出都存在會(huì)計(jì)信息失真的問(wèn)題。此外有的保險(xiǎn)公司還會(huì)利用會(huì)計(jì)核算方式的選擇進(jìn)行會(huì)計(jì)信息操縱。比如，利用準(zhǔn)備金評(píng)估的專(zhuān)業(yè)性，通過(guò)調(diào)整準(zhǔn)備金評(píng)估參數(shù)或改變?cè)u(píng)估方法，達(dá)到操作會(huì)計(jì)利潤(rùn)的金額目的。還有一些保險(xiǎn)公司內(nèi)部控制制度缺失，或內(nèi)控監(jiān)督和評(píng)價(jià)流于形式，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部操作手續(xù)不健全，賬外資產(chǎn)大量存在，使會(huì)計(jì)信息嚴(yán)重不實(shí)。

二、產(chǎn)險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)違規(guī)問(wèn)題原因探析

筆者認(rèn)為，上述問(wèn)題產(chǎn)生的原因有如下幾個(gè)方面：

一、產(chǎn)險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)考核機(jī)制不健全和存在片面性。多數(shù)產(chǎn)險(xiǎn)公司過(guò)于注重考核分支機(jī)構(gòu)保費(fèi)規(guī)模，并根據(jù)保費(fèi)指標(biāo)的完成情況計(jì)算下級(jí)公司可用費(fèi)用額度，忽視對(duì)利潤(rùn)指標(biāo)的考核。這種考核機(jī)制，容易造成分支機(jī)構(gòu)為了能夠盡可能的利用考核政策，充分計(jì)算可用費(fèi)用，不顧業(yè)務(wù)品質(zhì)，只追求保費(fèi)規(guī)模，業(yè)務(wù)員只要能夠爭(zhēng)取到保費(fèi)收入，就可以在公司規(guī)定的費(fèi)用額度內(nèi)，憑票報(bào)銷(xiāo)各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)提業(yè)務(wù)績(jī)效。而業(yè)務(wù)品質(zhì)如何，是否會(huì)發(fā)生重大的賠案，公司能否通過(guò)這些業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)承保利潤(rùn)，則與業(yè)務(wù)人員無(wú)關(guān)了。這樣的考核機(jī)制非常考驗(yàn)從業(yè)人員的職業(yè)道德，為業(yè)務(wù)員違規(guī)操作提供了很大的空間。

二、產(chǎn)險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，忽視成本管理。業(yè)務(wù)人員只以個(gè)人利益為行為原則，財(cái)務(wù)管理沒(méi)有作為公司內(nèi)部管理的重點(diǎn)。許多從業(yè)人員認(rèn)為只要能夠招攬到業(yè)務(wù)，成本不在自己考慮之列，這樣做就為很多違規(guī)操作提供了良好的沃土。

三、險(xiǎn)種單一、無(wú)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在價(jià)格層面，容易導(dǎo)致違規(guī)行為的產(chǎn)生。大多數(shù)產(chǎn)險(xiǎn)公司不注重創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，管理不精細(xì)，險(xiǎn)種單一，沒(méi)有形成自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前的產(chǎn)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品主要集中在車(chē)險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)上，這些險(xiǎn)種的收入可以達(dá)到產(chǎn)險(xiǎn)公司的70%以上，說(shuō)明了產(chǎn)險(xiǎn)公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯不合理。產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)特別突出，大部分公司沒(méi)有自己獨(dú)特的產(chǎn)品、沒(méi)有先進(jìn)的不同于其他產(chǎn)險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)主要集中在價(jià)格層面，這種現(xiàn)狀容易出現(xiàn)貼費(fèi)、虛假列支費(fèi)用等違規(guī)問(wèn)題的發(fā)生。

四、產(chǎn)險(xiǎn)公司內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制的薄弱也是違規(guī)問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因。許多產(chǎn)險(xiǎn)公司雖然指定了嚴(yán)密的內(nèi)部管理制度，并配備了內(nèi)部稽查人員進(jìn)行內(nèi)部控制，但在實(shí)際工作中往往不能堅(jiān)決執(zhí)行、徹底貫徹，內(nèi)部控制制度只成為公司的一紙空文，沒(méi)有起到管理違規(guī)操作的作用?；蛘呙髦嬖谶`規(guī)問(wèn)題，但同業(yè)其他公司也在違規(guī)，甚至更甚，為了追求業(yè)務(wù)規(guī)模，默許了不合規(guī)行為的發(fā)生和持續(xù)。

三、解決產(chǎn)險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)違規(guī)問(wèn)題的幾個(gè)建議

對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司存在的種種亂象，作為保險(xiǎn)公司監(jiān)管機(jī)關(guān)的中國(guó)保監(jiān)會(huì)，近年來(lái)采取了一系列的監(jiān)管措施，如放開(kāi)手續(xù)費(fèi)支付比例的限制、允許經(jīng)營(yíng)情況良好的保險(xiǎn)公司自行制定費(fèi)率條款（即定價(jià)權(quán)）、加大對(duì)違規(guī)公司和責(zé)任人的處罰力度、實(shí)行車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)全行業(yè)見(jiàn)費(fèi)出單、建設(shè)車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)等措施，經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)違規(guī)貼費(fèi)、虛構(gòu)、虛列費(fèi)用的現(xiàn)象得到了大力遏制。但整個(gè)行業(yè)的規(guī)范，僅僅依靠監(jiān)管機(jī)關(guān)的努力是不夠的，作為行業(yè)的一員，必須從自身管理出發(fā)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理，從業(yè)務(wù)源頭開(kāi)始杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。

第一，產(chǎn)險(xiǎn)公司要樹(shù)立合規(guī)經(jīng)營(yíng)的理念，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的各項(xiàng)管理制度、辦法，視各項(xiàng)禁止條款為公司經(jīng)營(yíng)的“紅線”。產(chǎn)險(xiǎn)公司各級(jí)管理人員應(yīng)時(shí)刻牢記合規(guī)經(jīng)營(yíng)理念，上級(jí)公司要給下級(jí)公司的經(jīng)營(yíng)樹(shù)立起榜樣，正確處理和平衡好公司的短期和長(zhǎng)期利益。

第二，設(shè)立科學(xué)合理、行之有效的績(jī)效考核指標(biāo)，促進(jìn)各級(jí)分支機(jī)構(gòu)健康有序發(fā)展。加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和內(nèi)部控制，保證公司安全經(jīng)營(yíng)。

第三，完善公司治理結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化內(nèi)部控制的執(zhí)行和評(píng)價(jià)。加大檢查力度，給公司的經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)造一個(gè)公平的環(huán)境。應(yīng)該建立財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制，保證做到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和非現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督相結(jié)合。財(cái)務(wù)人員要密切關(guān)注公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)違規(guī)問(wèn)題應(yīng)該加大處罰力度。公司內(nèi)部各部門(mén)也應(yīng)該及時(shí)溝通，資源共享，齊心合力的監(jiān)督和檢查，保證公司能夠健康、規(guī)范發(fā)展。

經(jīng)過(guò)文中敘述，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)險(xiǎn)公司在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中存在大量問(wèn)題需要解決，產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因是多方面的，有公司內(nèi)部自身的原因，也有體制機(jī)制的原因。市場(chǎng)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和產(chǎn)險(xiǎn)公司自身都要加強(qiáng)管理和監(jiān)督，保證產(chǎn)險(xiǎn)公司的規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：財(cái)務(wù)管理研究生論文范文

摘要：大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽是一項(xiàng)面向在校學(xué)生的賽事，在賽車(chē)設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到賽車(chē)試制，再到駕駛賽車(chē)進(jìn)行比賽，完全是靠學(xué)生親自動(dòng)手完成。該賽事對(duì)培養(yǎng)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力、主動(dòng)學(xué)習(xí)能力、動(dòng)手能力、組織協(xié)調(diào)能力及團(tuán)隊(duì)精神作用明顯。北京航空航天大學(xué)的AERO方程式賽車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)7年的建設(shè)，已成為培養(yǎng)大學(xué)生工程技術(shù)能力、社會(huì)實(shí)踐能力的基地，也成為高校對(duì)外宣傳的一面旗幟。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽；車(chē)輛工程；教學(xué)改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G459 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）24-0019-02

一、引言

大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，英文名稱為Formula SAE（簡(jiǎn)稱FSAE），是由各國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)舉辦的面向在?；虍厴I(yè)7個(gè)月以內(nèi)的本科生或研究生的一項(xiàng)大學(xué)生方程式汽車(chē)比賽，最初由美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)于1979年創(chuàng)辦，借以培養(yǎng)及訓(xùn)練車(chē)輛工程研發(fā)設(shè)計(jì)人才。FSAE要求參賽的學(xué)生在8―12個(gè)月的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性方面有優(yōu)異表現(xiàn)，并且耐久性能好，符合比賽規(guī)定[1]，能夠順利完成規(guī)則中所有比賽項(xiàng)目的賽車(chē)。在與來(lái)自世界各地的大學(xué)代表隊(duì)的交流與切磋中，賽事給了車(chē)隊(duì)證明與展示其創(chuàng)造力和工程技術(shù)能力的機(jī)會(huì)。FSAE賽車(chē)運(yùn)動(dòng)已成為具有巨大全球影響力的世界性大學(xué)生工程設(shè)計(jì)競(jìng)賽，由此被譽(yù)為“學(xué)界的F1方程式賽車(chē)”[2]。

由于FSAE項(xiàng)目對(duì)于培養(yǎng)高素質(zhì)綜合人才的作用明顯，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的理工類(lèi)學(xué)校都非常重視FSAE[3]。很多學(xué)校都有自己的FSAE車(chē)隊(duì)，他們組織車(chē)隊(duì)參加自己所在區(qū)域的比賽，得到學(xué)校、汽車(chē)公司、社會(huì)的支持。與國(guó)際FSAE賽車(chē)項(xiàng)目相比，中國(guó)FSAE項(xiàng)目起步較晚，2010年中國(guó)首屆FSAE在上海成功舉辦，首次大賽吸引了國(guó)內(nèi)著名的理工科高校參加，包括清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等。目前，F(xiàn)SAE每年10月份舉行一次比賽。

大學(xué)生方程式賽車(chē)是由車(chē)架人機(jī)、底盤(pán)總成、動(dòng)力總成、電氣儀表、車(chē)身空動(dòng)五個(gè)部分組成，是一輛純手工打造的競(jìng)技賽車(chē)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎輪輞等少數(shù)部件之外，每個(gè)零件都由車(chē)隊(duì)隊(duì)員自己精心設(shè)計(jì)制造。FSAE比賽項(xiàng)目涵蓋了賽車(chē)設(shè)計(jì)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，也涉及到成本分析、工程設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)幾個(gè)方面，通過(guò)參與賽車(chē)項(xiàng)目，工程類(lèi)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力都會(huì)得到極大的提升。在賽車(chē)設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到賽車(chē)試制，完全是靠學(xué)生親自動(dòng)手完成。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)、嘗試、改進(jìn)、提高，真正實(shí)現(xiàn)了從理論知識(shí)到實(shí)踐能力的跨越，鍛煉了學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。這種項(xiàng)目式管理的教學(xué)方法培養(yǎng)了具有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)且知識(shí)面廣的復(fù)合型人才，符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的實(shí)際需求，因而FSAE賽車(chē)活動(dòng)能夠激發(fā)學(xué)生、學(xué)校以及企業(yè)的參與熱情。同時(shí)，車(chē)隊(duì)的組織運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)推廣、洽談贊助、財(cái)務(wù)管理、新聞等均由隊(duì)員全方位多領(lǐng)域參與，因此，北京航空航天大學(xué)AERO方程式賽車(chē)隊(duì)是全面鍛煉學(xué)生科技創(chuàng)新、組織建設(shè)、社會(huì)實(shí)踐的重要基地。

二、車(chē)隊(duì)是培養(yǎng)學(xué)生工程技術(shù)能力的重要基地

北京航空航天大學(xué)是具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多科性、開(kāi)放式、研究型大學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)能力是學(xué)校重點(diǎn)的工作內(nèi)容。設(shè)計(jì)過(guò)程中，隊(duì)員使用CAD軟件對(duì)賽車(chē)各個(gè)零件進(jìn)行建模，借助CAE軟件對(duì)零件進(jìn)行性能仿真和優(yōu)化。制造裝配過(guò)程中，車(chē)隊(duì)隊(duì)員們親自動(dòng)手，一個(gè)個(gè)螺栓、一個(gè)個(gè)零件地將賽車(chē)裝配出來(lái)，并結(jié)合各種儀器設(shè)備對(duì)賽車(chē)進(jìn)行調(diào)校和測(cè)試。在車(chē)隊(duì)工作的同學(xué)們，當(dāng)他們面對(duì)電腦進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，每個(gè)人都是一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)工程師，造型、仿真、優(yōu)化樣樣精通；當(dāng)他們面對(duì)機(jī)器和設(shè)備時(shí)，又是一個(gè)個(gè)能工巧匠，車(chē)、銑、刨、磨、鉆孔、噴漆手到擒來(lái)。隊(duì)員們以一絲不茍的精神、精益求精的態(tài)度全心全意地投入其中。研究生導(dǎo)師曾說(shuō)過(guò)，在車(chē)隊(duì)工作過(guò)的大四本科生比在讀的研究生工程能力都要強(qiáng)，我們要辦好車(chē)隊(duì)，成為北航的特色。

三、車(chē)隊(duì)是培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要基地

車(chē)隊(duì)是北京航空航天大學(xué)校內(nèi)規(guī)模較大的學(xué)生科技類(lèi)組織，每年在隊(duì)隊(duì)員70余人，分別來(lái)自于交通、航空、熱能與動(dòng)力機(jī)、計(jì)算機(jī)、軟件、自動(dòng)化、經(jīng)濟(jì)管理、機(jī)械、宇航、人文、新媒體等20余個(gè)學(xué)院十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)的本科生和研究生。車(chē)隊(duì)的運(yùn)行參考航空研究所的體制進(jìn)行，車(chē)隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)、總工程師和經(jīng)理，隊(duì)內(nèi)分技術(shù)與運(yùn)營(yíng)兩大部門(mén)，分設(shè)車(chē)架組、動(dòng)力組、電氣組、底盤(pán)組、空動(dòng)組、辦公室、推廣組和商業(yè)組共八個(gè)大組，每組設(shè)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)事盞耐吵鋨才擰C扛鱟櫓間的技術(shù)及運(yùn)營(yíng)問(wèn)題通過(guò)總工程師及經(jīng)理協(xié)調(diào)處理。車(chē)隊(duì)定期進(jìn)行全員大會(huì)開(kāi)展總體工作的布置和工作總結(jié)，各小組每周進(jìn)行技術(shù)討論和設(shè)計(jì)工作。在重大工程節(jié)點(diǎn)舉行方案評(píng)審會(huì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)、投產(chǎn)前評(píng)審會(huì)、賽前預(yù)答辯等，評(píng)審會(huì)邀請(qǐng)校內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)把關(guān)。隊(duì)員在車(chē)隊(duì)工作完全可以當(dāng)做進(jìn)入工程研究所的過(guò)渡階段，在這里同學(xué)們可以按規(guī)范文件進(jìn)行賽車(chē)設(shè)計(jì)，按制度進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)，按部門(mén)進(jìn)行分工協(xié)作。隊(duì)員們不僅在工程技術(shù)能力上得到鍛煉，在社會(huì)實(shí)踐能力上也得到了充分的鍛煉。車(chē)隊(duì)的對(duì)外宣傳、市場(chǎng)推廣、洽談贊助、聯(lián)系加工、加工跟產(chǎn)、新聞等都是由學(xué)生自主完成。實(shí)踐證明，一名稚嫩的大三學(xué)生進(jìn)入車(chē)隊(duì)工作，經(jīng)過(guò)一年的車(chē)隊(duì)鍛煉將成為獨(dú)擋一面的技術(shù)骨干或宣傳能手。

對(duì)外宣傳是車(chē)隊(duì)的重要工作，隊(duì)內(nèi)設(shè)有推廣組專(zhuān)職負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳和市場(chǎng)推廣。車(chē)隊(duì)擁有兩大自主管理的宣傳平臺(tái)“北航AERO方程式賽車(chē)隊(duì)”官方新浪微博和“北京航空航天大學(xué)AERO大學(xué)生方程式賽車(chē)隊(duì)”微信平臺(tái)。車(chē)隊(duì)通過(guò)這兩大公眾平臺(tái)，車(chē)隊(duì)相關(guān)信息，與行業(yè)知名人士及贊助商進(jìn)行溝通交流，對(duì)北航的杰出人物和突出貢獻(xiàn)進(jìn)行宣傳。目前新浪微博有粉絲3700余人，微信公眾平臺(tái)已獲北京航空航天大學(xué)主體認(rèn)證，并與國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽車(chē)媒體新浪汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣傳視頻點(diǎn)擊率和轉(zhuǎn)發(fā)率頗高，影響較廣泛。2015年末與38號(hào)車(chē)評(píng)中心欄目組達(dá)成合作，協(xié)助拍攝評(píng)車(chē)節(jié)目，展現(xiàn)了北航在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的影響力。同年車(chē)隊(duì)代表北航參加了北京電視臺(tái)籌辦的北京市宣傳片的錄制，該宣傳片用于APEC會(huì)議及北京市申辦冬奧會(huì)的宣傳使用，AERO車(chē)隊(duì)作為北京市大學(xué)生科技創(chuàng)新的代表，作為北航的代表，讓世界了解北京、了解北航。

五、結(jié)論

北京航空航天大學(xué)AERO方程式賽車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)7年的運(yùn)行，在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中做出了巨大的貢獻(xiàn)。賽車(chē)的設(shè)計(jì)、制作和參賽鍛煉了學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力、主動(dòng)學(xué)習(xí)能力、動(dòng)手能力、組織協(xié)調(diào)能力及團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)比參與方程式賽車(chē)的學(xué)生和沒(méi)有參與賽車(chē)的學(xué)生，前者的工程能力更強(qiáng)，不管是本科畢業(yè)后去工作還是讀研，工程能力和工程思維明顯大大提高。研究生論文質(zhì)量也有較大的提升，工作上的表現(xiàn)也有較大的提高。學(xué)習(xí)教務(wù)處的領(lǐng)導(dǎo)也越來(lái)越重視該項(xiàng)活動(dòng)，投入的經(jīng)費(fèi)逐年加大，2017年油車(chē)和電車(chē)同時(shí)開(kāi)工，將有更多的學(xué)生受到鍛煉、學(xué)到知識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)大學(xué)生方程式大賽組委會(huì).中國(guó)FSC大賽規(guī)則2015正式版[Z].北京：中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)，2015.