企業(yè)物流管理研究(8篇)

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第一篇：現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究

摘要：現(xiàn)代物流企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，對于需求的供應(yīng)是需要有信息系統(tǒng)來加以支持的，讓企業(yè)自身要迅速增強(qiáng)應(yīng)變能力。所以說企業(yè)的前進(jìn)與發(fā)展和信息管理系統(tǒng)是息息相關(guān)的。節(jié)約成本、提高效率和充分體現(xiàn)自身的核心競爭力是信息管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，完善好信息系統(tǒng)也是企業(yè)成功運(yùn)作的基礎(chǔ)保證。本文就針對物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用和改善進(jìn)行一些探討和研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；物流管理信息系統(tǒng)；應(yīng)用；問題

物流隨著流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越發(fā)被人們重視，自動(dòng)化，智能化，信息共享，低成本，高效率等成為物流系統(tǒng)完善的焦點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)也應(yīng)該從供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略出發(fā)，提高物流管理水平。這就要求著社會(huì)必須加強(qiáng)對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的分析與研究，希望可以有效地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、企業(yè)物流管理概述

1.企業(yè)物流管理的定義。企業(yè)物流管理是企業(yè)管理中的一個(gè)重要組成部分，它對公司內(nèi)部的各項(xiàng)物流活動(dòng)，諸如材料的購入、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，都進(jìn)行著計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。憑借提高物流管理的效率，并且能夠確保物流服務(wù)能夠保持原有水平得基礎(chǔ)上，做到有效降低所需成本的效果，可以說這就是企業(yè)物流管理存在的主要目的。

2.物流信息系統(tǒng)的簡要概述。物流信息系統(tǒng)指的是將管理信息系統(tǒng)理論融入到實(shí)際物流中去，全面的運(yùn)用了不同軟件技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)對物流的計(jì)劃支持和引導(dǎo)。對于企業(yè)來說，物流系統(tǒng)是非獨(dú)立存在的，它需要企業(yè)使用過往所收集到的信息進(jìn)行分析，從而進(jìn)行預(yù)測、決策、控制等活動(dòng)。因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)還具備輔助決策、物流處理等功能，所以它有著很高的開發(fā)價(jià)值并且值得被推廣使用。

3.第三方物流信息管理。它是為現(xiàn)代物流企業(yè)提供的以物流信息管理為核心的現(xiàn)代化物流管理平臺，實(shí)現(xiàn)客戶、供應(yīng)商和物流公司，信息充分共享、業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化。第三方物流管理主要存在著下述幾個(gè)特性：（1）是以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基石發(fā)展起來的；（2）基礎(chǔ)與利益是一體化的；（3）生產(chǎn)制造的企業(yè)戰(zhàn)略投資人同時(shí)承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)。

二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究背景

由于社會(huì)的科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，絕大部分企業(yè)的管理活動(dòng)的信息化程度越來越高，技術(shù)穩(wěn)定性的提高和應(yīng)用的合理化都促進(jìn)了物流管理信息化的發(fā)展。追溯到上個(gè)世紀(jì)七十年代，大部分企業(yè)的資金掌控、商品的收發(fā)貨、年度利潤分析等必須借助于信息技術(shù)的幫助，特別對于當(dāng)今運(yùn)輸需要更大、物流要求更高的企業(yè)。物流管理信息化的發(fā)展不但可以有效地減少必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，還可以避免一些系統(tǒng)錯(cuò)誤的出現(xiàn)，還使得企業(yè)可以更快速地獲取自己所需要的信息，這些需求都成為了當(dāng)前物流管理管理信息系統(tǒng)發(fā)展的動(dòng)力。依當(dāng)前情況來看，大部分企業(yè)都將物流交由第三方來掌控，這樣可以有效地降低所需的成本，也令企業(yè)開始嘗試新的物流模式，當(dāng)前所涉及的第三方物流，主要指那些將注意力集中于所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)中，不特意設(shè)立獨(dú)立的物流管理部門，而是與企業(yè)的所有物流活動(dòng)以合同的形式與特定物流公司進(jìn)行協(xié)議，所以在期滿之前，要與該物流公司保持著緊密的聯(lián)系，借由物流管理信息系統(tǒng)來實(shí)時(shí)掌控所在進(jìn)行的所有物流活動(dòng)，從而真正的實(shí)現(xiàn)全程管理。近年來，第三方物流企業(yè)也如雨后春筍般迅速地發(fā)展了起來，儼然成為當(dāng)前企業(yè)的第一選擇的物流管理模式，這種物流模式經(jīng)歷過十幾年的實(shí)踐檢驗(yàn)，已經(jīng)可以達(dá)到大部分企業(yè)的物流需求。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在西方國家，有四分之一的企業(yè)都已采用這種物流模式，而在如美國這樣的發(fā)達(dá)國家，亦有百分之三十四的企業(yè)選擇了第三方物流公司，不僅如此，現(xiàn)在越來越多的國家的企業(yè)都在考慮將來采取第三方物流公司的方式，可以說第三方物流公司的發(fā)展前景是一片大好。因?yàn)榈谌轿锪鞴驹谄髽I(yè)物流中所占比重不斷加大，做好物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系與溝通就顯得格外重要，在今天這樣的時(shí)代背景之下，更多學(xué)者將投身于物流管理與信息系統(tǒng)相融的新型系統(tǒng)的研究中去，部分企業(yè)現(xiàn)在已把這種系統(tǒng)的開發(fā)加入到核心科研項(xiàng)目上去?，F(xiàn)階段，各個(gè)企業(yè)間的物流交換成為了主要利潤的來源，所以說物流管理信息系統(tǒng)對于企業(yè)的營銷計(jì)劃、數(shù)據(jù)處理與分析、產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品儲(chǔ)備等都有著非常顯著的效果且逐漸成為不可或缺的部分。

三、物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

現(xiàn)代物流趨勢是要改善不同體系間相互獨(dú)立，各自為政的局面，實(shí)行有效的配合?？蛻糇鳂I(yè)，物流中心管理，庫區(qū)作業(yè)，填發(fā)物流作業(yè)指令，指令查詢，庫存狀態(tài)報(bào)告，貨物編碼的維護(hù)，商或產(chǎn)品客戶管理和系統(tǒng)用戶管理等，是我們需要考慮的系統(tǒng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

1.庫存的管理。庫存的管理就是要讓企業(yè)對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，還是產(chǎn)品的發(fā)貨過程，又或是存貨的盤點(diǎn)過程中的各類不同的數(shù)據(jù)與信息都要及時(shí)的了解，并且能夠以這些數(shù)據(jù)與信息為基礎(chǔ)，展開企未來訂單的預(yù)測分析工作，讓企業(yè)的計(jì)劃更具科學(xué)性和合理性。

2.運(yùn)輸流程的管理。運(yùn)輸流程的管理所要涉及到面非常廣，其中包含了收發(fā)貨管理、對接管理、出入境管理等。實(shí)際運(yùn)用中，運(yùn)輸流程的管理能夠更好地規(guī)范公司物流運(yùn)輸作業(yè)程序，節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本，提升管理水平，加強(qiáng)運(yùn)輸外包過程控制，針對公司外包運(yùn)輸作業(yè)，特制定本流程。要是企業(yè)車輛調(diào)度上出現(xiàn)問題時(shí)，便可以借助于運(yùn)輸管理系統(tǒng)，便可以有效地將這一問題化解。

3.集中控制的功能。控制功能指的就是要對物流的過程進(jìn)行及時(shí)有效地監(jiān)視。要做好對物流的監(jiān)視工作就必須做到下述幾點(diǎn)：首先，統(tǒng)一業(yè)務(wù)的事項(xiàng)與流程，建立統(tǒng)一的收費(fèi)管理制度；其次，做好成本的規(guī)劃并且要加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)墓芾?；最后做好貨物?chǔ)備工作，并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、記錄工作，為企業(yè)未來的計(jì)劃于決策提供依據(jù)。

4.統(tǒng)計(jì)報(bào)表的管理功能。統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能的應(yīng)用能夠及時(shí)有效地將收集的數(shù)據(jù)與信息進(jìn)行匯總、分析，有助于信息使用者更全面地看清該企業(yè)當(dāng)前業(yè)務(wù)的具體情況。它不但可以為使用者呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的統(tǒng)計(jì)表，而且實(shí)現(xiàn)了各種不同統(tǒng)計(jì)報(bào)表的繪制，滿足了各類信息使用者的需求。比如商品出貨量報(bào)表、公司銷售財(cái)務(wù)報(bào)表、倉庫庫存報(bào)表、資金流動(dòng)報(bào)表等。

5.查詢功能。查詢功能作為現(xiàn)代管理系統(tǒng)中必不可少的一塊，在物流管理系統(tǒng)中具備了完善的查詢功能就能讓客戶更好地查找到自身所需要的信息。物流信息系統(tǒng)的靈活應(yīng)用可以真正地實(shí)現(xiàn)對貨物實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，客戶按照自己的需求在任何時(shí)間地點(diǎn)都可以進(jìn)行查詢，這樣就可以確保銷售計(jì)劃可以順應(yīng)實(shí)際行情來進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼D，第三方運(yùn)輸企業(yè)也可以根據(jù)客戶的反饋意見，對運(yùn)輸方案做出相應(yīng)的整改，從而增加了物流運(yùn)輸?shù)牧鲿承院桶踩浴?/p>

6.共享物流企業(yè)與客戶之間的信息。在一般狀況下，客戶對下列幾點(diǎn)的關(guān)注度都比較高，包括商品貨物庫存數(shù)量以及貨物的實(shí)時(shí)位置，貨物的質(zhì)量以及完整度等。若是企業(yè)將這些信息都置于公開的平臺，開發(fā)客戶對這些信息的查詢，讓他們可以及時(shí)獲取自己所要的信息，長此以往，他們也會(huì)加大對物流企業(yè)的信任度，企業(yè)的形象也由此得到相應(yīng)的提高。物流管理信息系統(tǒng)現(xiàn)在還處于發(fā)展中階段，還要在實(shí)踐的過程中不斷地更新與完善，讓它更好發(fā)揮出自身的作用，推動(dòng)物流企業(yè)的快速發(fā)展。

四、物流信息企業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)存的問題

1.專業(yè)的物流管理人才資源稀缺。物流從業(yè)人員素質(zhì)低，入行門檻低，從業(yè)人員學(xué)歷素質(zhì)普遍較低，服務(wù)態(tài)度較差比如快遞員偷貨，服務(wù)態(tài)度差，錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)信息等。在服務(wù)水平方面沒有得到規(guī)范，也沒有明確的管理制度來管理員工。

2.現(xiàn)代化管理意識不明確、產(chǎn)生資源的浪費(fèi)。沒有認(rèn)識到管理信息化的重要性。人力資源管理，信息管理等管理辦法不足，運(yùn)輸分配不合理，沒有高效率運(yùn)轉(zhuǎn)企業(yè)，使得很多地方產(chǎn)生資源浪費(fèi)。

3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃合理度不強(qiáng)。企業(yè)對電子信息技術(shù)應(yīng)用水平低，應(yīng)用范圍小，沒有大面積的推廣。致使物流分揀，配送等工作時(shí)間長，工作量大而且效率低。裝卸搬運(yùn)速度慢，導(dǎo)致資源成本提高，沒有信息化管理，無法及時(shí)送出貨物。

4.物流企業(yè)的配套設(shè)備落后，難以跟上時(shí)代的發(fā)展。隨著物流行業(yè)活躍發(fā)展，物流公司也越來越多，這樣對環(huán)境也會(huì)有影響，郵輪不停的在海上運(yùn)輸，汽車不斷來回也會(huì)有比較大的空氣污染，過度包裝產(chǎn)生的資源浪費(fèi)等。企業(yè)沒有更新自己的信息管理設(shè)備，以及對自己的倉儲(chǔ)，分揀，配送等設(shè)施升級速度慢。企業(yè)的升級速度達(dá)不到企業(yè)的發(fā)展要求。如分揀裝備的普及率低覆蓋面積小等。

五、物流信息企業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)存的問題解決方案

1.為了有效地提高物流管理信息化程度，就必須改善專業(yè)的物流管理人才資源稀缺的局面。在進(jìn)行人才選拔工作時(shí)，不僅僅要注重對有著較高物流管理水平的管理人才的任用，還得要提高對原有員工的后期培訓(xùn)力度，使得他們都能夠憑借努力成為高水平管理型人才。而且，企業(yè)必須建立起一套完整有效的員工培訓(xùn)、人才養(yǎng)成制度，并且進(jìn)行每過一段時(shí)間都對管理人員進(jìn)行崗位考核，杜絕無證上崗現(xiàn)象的出現(xiàn)。在加強(qiáng)內(nèi)部員工能力提升與人才任用工作的同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)對海外優(yōu)秀人才的引進(jìn)，這樣有助于對先進(jìn)管理思想的吸收，也可以打開員工們的視野，有利于他們綜合能力的提升。

2.以當(dāng)下企業(yè)的觀點(diǎn)來看，想要實(shí)現(xiàn)物流管理水平的有效提升，最為核心的一步就是要加強(qiáng)管理意識。這就是要讓企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更為全面地了解到管理信息化的必要性與可行性，然后要為物流管理信息特別成立一個(gè)部門，讓該部門來全權(quán)掃蕩在物流管理信息化過程中所要遇到的一切障礙以及難題。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該定期組織內(nèi)部各級管理人員參與企業(yè)的管理信息交流會(huì)議，這樣讓其他管理部門更好地認(rèn)識物流管理信息化，也增強(qiáng)內(nèi)部員工的交流與溝通，更好地突出物流管理信息化的重要性。

3.就當(dāng)前形勢來看，信息技術(shù)在物流管理信息化的發(fā)展中占據(jù)著最為核心的地位，它的水平高低對物流管理信息化的未來發(fā)展有著非常巨大的影響力。所以說不斷地開發(fā)先進(jìn)信息技術(shù)以及提高對它的利用水平是及其有必要的。若能將自動(dòng)識別技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)切實(shí)地運(yùn)用在企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)上，那勢必會(huì)大幅加快物流管理信息化的進(jìn)程，讓它的運(yùn)作更具科學(xué)性，因此物流企業(yè)應(yīng)該增加對這些先進(jìn)技術(shù)的資金投入量，加快它們的發(fā)展。

4.在技術(shù)和人才資源都在向前的時(shí)候，企業(yè)的配套設(shè)備卻沒有更新，這樣也會(huì)對物流管理信息化的發(fā)展形成桎梏，限制住了他的發(fā)展。在現(xiàn)階段，絕大部分企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都還沒跟上時(shí)代，這種情況難以做好計(jì)算機(jī)的信息處理工作阻礙了物流管理信息化的發(fā)展進(jìn)程。因此企業(yè)應(yīng)該重視配套設(shè)備的更新工作，增加對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備更新的資金投入量，讓物流管理信息化有著更好的環(huán)境發(fā)展起來。

六、結(jié)語

綜上所述，對于企業(yè)來說，自身的精于銷售實(shí)力固然是非常重要，但是物流水平要是落于人后也會(huì)大大降低企業(yè)在市場中的競爭力。為了防止這一現(xiàn)象的出現(xiàn)就必須加強(qiáng)管理系統(tǒng)信息化，建立一套完整的物理管理信息系統(tǒng)。這樣不僅有利于企業(yè)的自身發(fā)展，也能夠讓企業(yè)在物流方面有足夠的實(shí)力在市場中競爭。

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作者：李貞錦 支海宇 單位：大連財(cái)經(jīng)學(xué)院

第二篇：電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理研究

摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，以電子商務(wù)為代表的新興產(chǎn)業(yè)給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了較大的沖擊。在電子商務(wù)中，企業(yè)的營銷模式、交易手法都在發(fā)生變化。物流行業(yè)作為商務(wù)流程中一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著電子商務(wù)的發(fā)展。本文針對電子商務(wù)環(huán)境下的物流價(jià)值、管理形式、發(fā)展途徑進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；傳統(tǒng)；創(chuàng)新；資源

一、電子商務(wù)環(huán)境中的物流管理的價(jià)值

在電子商務(wù)中，物流行業(yè)作為商務(wù)流程中一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著電子商務(wù)的發(fā)展成效。在信息技術(shù)和供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈條的配合之下，電子商務(wù)物流管理已經(jīng)呈現(xiàn)出和傳統(tǒng)行業(yè)不同的發(fā)展優(yōu)勢。它更加快捷、便利、經(jīng)濟(jì)，借助于物流技術(shù)，人們能夠突破空間、時(shí)間的局限性，實(shí)現(xiàn)更加高效便捷的物流配送。如果把電子商務(wù)比作是一個(gè)人的話，物流行業(yè)像是這個(gè)人的兩條腿，沒有雙腿，人無法行走，而沒有物流，電子商務(wù)就會(huì)面臨癱瘓。同樣，如果沒有一個(gè)高效、合理、便捷、流暢的物流體系，那么電子商務(wù)所具有的發(fā)展優(yōu)勢就不能實(shí)現(xiàn)，和傳統(tǒng)行業(yè)相比將失去競爭力，難以占領(lǐng)市場需求。

二、電子商務(wù)環(huán)境中的物流管理的發(fā)展特點(diǎn)

從根本上說，物流管理以電子商務(wù)作為運(yùn)行基石，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，對企業(yè)配型、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)升級調(diào)控。在整體工作中，物流人員要在了解客戶需求的同時(shí)，保持良好的產(chǎn)品調(diào)整，根據(jù)產(chǎn)品利潤和采購需求，決定存儲(chǔ)數(shù)量、存貨地點(diǎn)、訂單配送、查貨補(bǔ)貨等工作。因此，物流管理在整體發(fā)展中呈現(xiàn)出如下幾項(xiàng)特點(diǎn)。

1.系統(tǒng)性

從訂單的確立到運(yùn)輸過程，再到完成配送，這是一項(xiàng)系統(tǒng)性、科學(xué)性的發(fā)展流程。以圓通、申通、天天等快遞企業(yè)為例，這些快遞公司的60%以上的份額都是來自于電子商務(wù)。他們和銷售者、購買者結(jié)成“三角模式”，為兩方客戶服務(wù)，因此展開了一個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展流程。

2.目標(biāo)性

在電子商務(wù)的銷售工作中，對物流的管理較為放松。隨著電商服務(wù)的完善，快遞業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)、服務(wù)都得到提高。這樣的發(fā)展目標(biāo)最后都要落在“服務(wù)”這個(gè)詞語上，因此，通過對物流和所送資源所進(jìn)行的定位，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的物流配送，找準(zhǔn)營銷目標(biāo)，在實(shí)踐中形成一套行之有效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

三、當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境中所存在的各項(xiàng)問題

1.經(jīng)營理念較為保守

在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的今天，很多企業(yè)也建立了相應(yīng)的物流機(jī)構(gòu)。京東、蘇寧易購等網(wǎng)站都開辟了自己的物流公司。但是這些企業(yè)往往只是在物流管理模式中的某一環(huán)境保持應(yīng)用，卻忽略了整體產(chǎn)業(yè)鏈條的構(gòu)建，沒有形式規(guī)模化、完善化的物流經(jīng)營模式。

2.風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制不完善

影響物流企業(yè)的運(yùn)輸速度、服務(wù)質(zhì)量包括多方面的因素。除了人工因素以外，還包括自然因素。在人們對物流質(zhì)量逐漸關(guān)注的今天，很多物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、通信等方面進(jìn)行了改善，但是在信息化物流產(chǎn)業(yè)、數(shù)字化服務(wù)意識上尚未達(dá)成共識，難以實(shí)現(xiàn)科學(xué)的電子商務(wù)運(yùn)用。風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不夠健全，風(fēng)險(xiǎn)意識也并不完善，很大程度上影響了物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

3.物流人才的缺乏

受社會(huì)對物流產(chǎn)業(yè)的誤解，很多人都認(rèn)為物流人才的定位是“快遞員”，因此在這一崗位上進(jìn)行工作的人們大多學(xué)歷較淺，很多物流企業(yè)都缺少具有專業(yè)物流知識和實(shí)踐能力的人才。在員工的綜合素養(yǎng)上，企業(yè)過于注重經(jīng)濟(jì)效益，對員工的職業(yè)能力培訓(xùn)不足，教育管理理念也較為落后。

四、提高電子商務(wù)環(huán)境中的物流管理的建議

（1）在電子商務(wù)環(huán)境下，要建立以第三方物流為中心的專業(yè)化物流運(yùn)輸體系。企業(yè)可以通過這樣一個(gè)客觀、自由的平臺，加強(qiáng)合作關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)包裝、運(yùn)輸、裝卸的一系列物流工作。通過精細(xì)化的工作管理模式，開展集約式經(jīng)營，在促進(jìn)第三方物流發(fā)展水平的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的突破。

（2）重視電子商務(wù)環(huán)境中物流管理的各項(xiàng)設(shè)施條件。物流無論是在交通樞紐、城市倉儲(chǔ)還是產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)上，都要保持科學(xué)的發(fā)展態(tài)勢，建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，營造一個(gè)良好的經(jīng)營氛圍。積極吸收西方發(fā)達(dá)國家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，用先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)營對我國本土物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改革。再次，在物流人才的培養(yǎng)上，企業(yè)要和各大高校物流專業(yè)簽訂實(shí)習(xí)合同，在注重本單位人才培養(yǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步吸收有知識、有水平、有干勁的優(yōu)秀物流工作人員。重視對專業(yè)人才的資格審查和技術(shù)培養(yǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大我國物流產(chǎn)業(yè)的思維深度，從根本上解決物流人才較少、創(chuàng)新能力不足的發(fā)展現(xiàn)象。還要結(jié)合社會(huì)、政府及相關(guān)部門的力量，借助于“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”“農(nóng)村電商合作平臺”等形式，從道德規(guī)范、行業(yè)規(guī)章和法律制度中進(jìn)行探討，更好的促進(jìn)物流管理工作的完善。

五、結(jié)語

電子商務(wù)的發(fā)展給物流行業(yè)帶了源源不斷的動(dòng)力，也進(jìn)一步提升了企業(yè)的發(fā)展空間和經(jīng)濟(jì)效益。為了應(yīng)對當(dāng)前現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)需求，企業(yè)管理者要加快創(chuàng)建與之相關(guān)聯(lián)的物流產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步促進(jìn)物流管理的新手段和新方法，從而建立一套專業(yè)、現(xiàn)代、完善的物流體系，實(shí)現(xiàn)市場、企業(yè)、消費(fèi)者的三方共贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭書淵.淺析電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].機(jī)械管理開發(fā),2010(3).

[2]周曉杰.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].商場現(xiàn)代化,2011(35).

作者：陳防 單位：湖北鄂州職業(yè)大學(xué)

第三篇：企業(yè)物流管理問題及對策

摘要:隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際合作的加深，企業(yè)的生產(chǎn)成本逐漸降低，但是物流環(huán)節(jié)的成本卻在逐年攀升，物流管理逐漸成了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也成為了企業(yè)降低成本，獲取最大收益的重要環(huán)節(jié)，對企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。本文筆者將在分析目前我國企業(yè)物流管理存在問題的基礎(chǔ)上，提出與之相對應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞:企業(yè);物流管理;問題;對策

一、我國企業(yè)物流管理存在的問題

(一)企業(yè)物流管理機(jī)制不健全

企業(yè)物流管理本應(yīng)該是一個(gè)一體化的流程，但現(xiàn)代企業(yè)由于部門設(shè)置等方面存在的歷史遺留問題，導(dǎo)致企業(yè)對原材料庫存管理、用料庫存管理、產(chǎn)品庫存管理、產(chǎn)品運(yùn)輸與配送等環(huán)節(jié)的管理，由不同部門分管，各個(gè)部門之間的活動(dòng)分別對上級部門負(fù)責(zé)，各部門各自為政，未能全面兼顧企業(yè)利益和市場需求，最終導(dǎo)致企業(yè)物流活動(dòng)的聯(lián)動(dòng)性、共享性較差，對市場的響應(yīng)不積極。

(二)專業(yè)型人才的缺失

企業(yè)物流管理的專業(yè)型人才，即強(qiáng)調(diào)其所具備的業(yè)務(wù)能力，也強(qiáng)調(diào)科研能力。我國企業(yè)物流起步晚，企業(yè)管理人員的思想觀念尚未更新，缺乏培養(yǎng)和引入專業(yè)物流人員的意識，致使企業(yè)的物流人員整體素質(zhì)較低，在主持企業(yè)物流管理工作的過程中，缺乏統(tǒng)籌計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)識別的能力，也無法正確處理道德危機(jī)，未能為企業(yè)的物流管理提供有效支撐。

(三)物流管理信息化、系統(tǒng)化缺失

現(xiàn)代化的物流管理中，電子信息技術(shù)、交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用在西方國家已經(jīng)非常普遍，但在我國企業(yè)由于資金、意識等方面的原因，對其運(yùn)用還相對較少。另外，企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)有待優(yōu)化。近些年來，企業(yè)的物流管理信息化意識逐漸覺醒，部分企業(yè)已經(jīng)采用了電子信息技術(shù)，但無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建受阻，物流管理信息的使用率也相對較低。

(四)企業(yè)物流管理意識有待加強(qiáng)

我國企業(yè)的物流管理理念落后，傳統(tǒng)的等額分配方式，某種程度上來說損害了消費(fèi)者的利益，也不利于企業(yè)維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)收益。另外，現(xiàn)代企業(yè)以質(zhì)量和利潤為重心的管理模式，未能將物流管理放在足夠重要的位置，部分企業(yè)雖然設(shè)立了物流管理的部門，但權(quán)責(zé)不明確，且未能發(fā)揮真正作用，職能僅停留在采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸管理等方面。

二、我國企業(yè)物流管理的對策

(一)轉(zhuǎn)變物流管理理念

轉(zhuǎn)變企業(yè)物流管理理念，具體包括了三個(gè)層面的內(nèi)容。首先，是堅(jiān)持顧客需求為導(dǎo)向原則，拋棄以往規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益獲取經(jīng)濟(jì)利潤的傳統(tǒng)觀念，走客戶化、全面化、多元化道路。其次，重視供應(yīng)鏈管理思想，集中人力物力資源，提高業(yè)務(wù)效率，做好擅長的業(yè)務(wù)，將不擅長業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)與合作伙伴之間的溝通，確保供應(yīng)鏈條上動(dòng)作的統(tǒng)一。最后，搭建現(xiàn)代化物理管理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等各方的利益，實(shí)現(xiàn)商品的快速傳遞。

(二)重組企業(yè)物流組織流程

企業(yè)物流管理的制度和組織上還存在問題，影響了企業(yè)物流管理的效率。因此，企業(yè)有必要對物流的組織流程進(jìn)行重組，以自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、發(fā)展核心為依據(jù)，簡化物流流程，將非核心業(yè)務(wù)交由其他部門負(fù)責(zé)。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“金字塔”式職能劃分方式為網(wǎng)絡(luò)或平面化職能劃分，方便部門與部門，員工與員工之間的溝通交流。

(三)培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化人才

專業(yè)化物流人才的培養(yǎng)需要企業(yè)和政府形成合力，企業(yè)要發(fā)揮先導(dǎo)作用，明確自身的人才需求，政府則需要發(fā)揮協(xié)調(diào)和輔助的作用。就企業(yè)而言，企業(yè)的經(jīng)營者需轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，將企業(yè)物流管理擺在正確的位置。企業(yè)需根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定人才需求計(jì)劃，構(gòu)建招聘、錄用和培養(yǎng)機(jī)制，通過多種方式，提高現(xiàn)有人才和未來引進(jìn)人才的綜合素質(zhì)。另外，企業(yè)要制定競爭上崗機(jī)制，為物流人才的晉升和發(fā)展提供公平公正的環(huán)境。就政府而言，一方面要出臺扶持政策，幫助企業(yè)物流管理行業(yè)的發(fā)展。另一方面，政府要將企業(yè)的人才需求，準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞給各大院校，加速人才培養(yǎng)。

(四)提升物流管理信息化水平

二十一世紀(jì)以來，我國社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了信息化社會(huì)，企業(yè)物流管理也必須要提高自身信息化水平。一方面，企業(yè)內(nèi)部要互相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，另一方面，要確保與其他企業(yè)的溝通。高效的物流管理信息系統(tǒng)包含了信息收集、處理、存儲(chǔ)和共享的功能。數(shù)據(jù)的收集具有代碼化和數(shù)據(jù)化的特點(diǎn)，信息的處理和存儲(chǔ)也表現(xiàn)出電算化和計(jì)算機(jī)化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)的共享表現(xiàn)為無紙化的特點(diǎn)。充分發(fā)揮條形碼技術(shù)、電子信息技術(shù)的作用，革新現(xiàn)有的物流管理裝備，促使物流管理系統(tǒng)的升級和優(yōu)化。

三、結(jié)語

總而言之，企業(yè)物流管理，要堅(jiān)持現(xiàn)代物流管理理念，強(qiáng)調(diào)政府部門的扶持和引導(dǎo)，也強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化，必須要從轉(zhuǎn)變物流管理理念、重組企業(yè)物流組織流程、培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化人才、提升物流管理信息化水平等幾個(gè)方面入手，相信通過以上努力，我國企業(yè)的物流管理必然能向著更加高效的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］高潔．論我國企業(yè)物流管理方面存在的問題以及應(yīng)對對策．［J］商業(yè)故事，2015(22)

［2］孫丹，姚宇．淺析我國農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)和發(fā)展中存在的問題及對策．［J］商場現(xiàn)代化，2014(17)

［3］王曄．我國中小型物流企業(yè)人力資源管理存在的問題及對策研究．［J］物流科技，2015(38)

［4］齊恒．我國第三方物流企業(yè)存在的問題分析及對策———以A企業(yè)為例．［J］實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2015(10)

作者：陳湘芹 單位：長春大學(xué)旅游學(xué)院

第四篇：信息化下企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理研究

【摘要】信息化背景下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理，通過這種管理模式，不僅提高了企業(yè)物流管理水平，節(jié)約了物流管理成本，也促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)化和核心競爭力的增強(qiáng)。本文主要探討了信息化背景下，企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的問題，以期為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】信息化；企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同；協(xié)同物流管理

一、協(xié)同物流管理的理論基礎(chǔ)

當(dāng)代物流管理理念是協(xié)同物流管理的理論基礎(chǔ)，所謂的協(xié)同物流管理就是一種力求實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一物流目標(biāo)的物流管理活動(dòng)，它利用的主要原理就是協(xié)同學(xué)自組織的原理，它始終圍繞協(xié)同物流任務(wù)和目標(biāo)，通過建立“競爭-合作-協(xié)調(diào)”的協(xié)同物流組織運(yùn)行機(jī)制，然后從企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)中選擇出符合協(xié)同物流發(fā)展要求的各個(gè)物流實(shí)體，并將這些物流實(shí)體組成一個(gè)具有自組織能力的物流體系，在這個(gè)物流體系中，所有的物流實(shí)體都可以協(xié)同一致的工作，從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的物流目標(biāo)[1]。系統(tǒng)物流管理在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的信息協(xié)同和共享，可以建立更好的合作關(guān)系，彼此之間提供更好的服務(wù)。協(xié)同物流管理將目光集中在了提高供應(yīng)鏈整體價(jià)值的層面上，可以促進(jìn)各個(gè)企業(yè)的共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各方“共贏”的局面。

二、供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的模式分析

通常情況下，一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同管理主要分為戰(zhàn)略層、策略層以及技術(shù)層協(xié)同三部分。在整個(gè)管理系統(tǒng)中，位于最高層的就是戰(zhàn)略層，戰(zhàn)略層的側(cè)重點(diǎn)在于戰(zhàn)略發(fā)展，利用概念模型，在實(shí)際的管理工作中，將思想滲透進(jìn)去，對整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠駞f(xié)同，采用的分析方法為足量和足性，戰(zhàn)略層的主要任務(wù)就是對策略層和技術(shù)層的范圍以及程度進(jìn)行確足。供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，處在中間位置的就是策略層，同時(shí)也是最重要的一層，有著承上啟下的作用，因此，始終是重要的研究課題，策略層涉及的環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，主要可以分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購、需求、庫存以及物流等協(xié)同策略[2]。技術(shù)層的協(xié)同體現(xiàn)在技術(shù)在商務(wù)實(shí)現(xiàn)中的應(yīng)用效果。技術(shù)層要求企業(yè)必須建立完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系順暢，通過有效處理，使各個(gè)環(huán)節(jié)都能構(gòu)想企業(yè)的知識及信息。在整個(gè)供應(yīng)鏈中，技術(shù)層是實(shí)現(xiàn)前兩者協(xié)同的必要手段。只有將三者結(jié)合起來，互相滲透和支持，才能構(gòu)成整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)的基本框架。目前，我國對于協(xié)同供應(yīng)鏈管理的分析和研究，主要是從企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部這兩個(gè)方面入手的。對于企業(yè)而言，企業(yè)的內(nèi)部協(xié)同物流管理主要是在企業(yè)整體發(fā)展情況的視角下，采取各種有效的措施實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的協(xié)調(diào)一致，然后再運(yùn)用先進(jìn)的物流管理模式提高企業(yè)的物流水平，在這種模式下，企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門之間的溝通交流更加暢通，相互之間協(xié)調(diào)合作的能力更強(qiáng)，從而保障各個(gè)環(huán)節(jié)可以進(jìn)行無縫對接，使企業(yè)可以更快的響應(yīng)客戶的需求，為客戶提供更好的服務(wù)。而企業(yè)外部的協(xié)調(diào)物流管理主要是指供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間的信息的共享，供應(yīng)鏈上的企業(yè)可以協(xié)作開展相關(guān)的管理活動(dòng)，進(jìn)而提高整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)對外界市場環(huán)境的能力。企業(yè)進(jìn)行協(xié)同物流管理，可以從供應(yīng)鏈的整體利益出發(fā)，在供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息的共享，避免出現(xiàn)“信息孤島”的現(xiàn)象，進(jìn)而將各項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)整合起來，能夠?qū)崿F(xiàn)整改供應(yīng)鏈利益的最大化[3]。

三、企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的意義及存在的問題

（一）企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的意義

21世紀(jì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，信息化已經(jīng)進(jìn)入到了各個(gè)領(lǐng)域，并在各個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮著不可替代的作用。在信息化背景下，供應(yīng)鏈協(xié)同管理逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化，在采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上，使信息和知識實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)共享，并且將供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同起來，對促進(jìn)物流管理起到了推動(dòng)作用。一是可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步傳輸和更新，加快了信息傳達(dá)的速度，節(jié)約了信息交流的成本。信息傳遞是否暢通在很當(dāng)程度上決定著企業(yè)的發(fā)展，信息共享保證了信息在分享過程中的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，使物流成本得以降低，提高了物流信息管理的效率與效益。二是保障生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通過供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的模式，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)商進(jìn)行信息的傳遞，這樣就會(huì)避免出現(xiàn)信息傳遞不及時(shí)和信息傳遞遺漏或缺失的現(xiàn)象，保障了企業(yè)生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三是提高了供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量，通過供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理，可以更好地將詢報(bào)價(jià)子系統(tǒng)、供應(yīng)商評估子系統(tǒng)和協(xié)同采購子系統(tǒng)串聯(lián)起來。四是促進(jìn)了管理理念和管理方法的提升，企業(yè)通過對這種先進(jìn)的管理理念和管理方法的運(yùn)用，能夠創(chuàng)新形成一套具有自己企業(yè)特色的、先進(jìn)高效的管理模式。

（二）企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理存在的問題

1.業(yè)務(wù)流程的連接性差

當(dāng)前，越來越多的企業(yè)都有了初步的信息化建設(shè)用于供應(yīng)鏈管理，但是，由于企業(yè)自身的局限性，使得系統(tǒng)需要耗費(fèi)時(shí)間去處理這些混亂的信息，這就極大地降低了企業(yè)內(nèi)部的管理效率。

2.企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程難以協(xié)同

供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的重點(diǎn)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是企業(yè)內(nèi)部之間的協(xié)同管理，二是各企業(yè)之間的協(xié)同管理。處在同一條供應(yīng)鏈上的企業(yè)相互之間需要支持和幫助，但由于不同企業(yè)的利益需求以及經(jīng)營理念不同，各個(gè)企業(yè)之間在業(yè)務(wù)流程上的對接很難進(jìn)行[4]。

3.整體信息化水平不高

制造企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的過程，由于一些實(shí)際問題的存在，造成部分管理業(yè)務(wù)不能實(shí)現(xiàn)信息化。還有就是處于同一供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間也存在著不同信息化水平，由于“短板效應(yīng)”的存在，使得整個(gè)管理系統(tǒng)的效率得不到提高。

四、信息化下企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理的實(shí)施策略

（一）建設(shè)信息協(xié)同交流子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)同交流

建設(shè)信息協(xié)同交流子系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的集中管理，使企業(yè)的各個(gè)部門和各個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行平等的溝通和交流。和傳統(tǒng)的信息交流方式相比，運(yùn)用信息協(xié)同交流這個(gè)平臺可以大大減少信息交流的費(fèi)用，提高信息傳送的速度，使企業(yè)和供應(yīng)商的工作效率都獲得大幅度的提高。建設(shè)信息協(xié)同交流子系統(tǒng)，通過信息交流的平臺，企業(yè)可以將最新的信息發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商接收到信息之后及時(shí)給予反饋，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和供應(yīng)商的信息協(xié)同。

（二）建設(shè)協(xié)同采購子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購的協(xié)同和配送協(xié)同

協(xié)同采購系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了采購的協(xié)同和配送的協(xié)同，通過利用這個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)和供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)處理變得更加規(guī)范。在這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，企業(yè)可以直接在網(wǎng)上對采購的訂單進(jìn)行確認(rèn)和，供應(yīng)商也可以在這個(gè)系統(tǒng)中隨時(shí)查詢訂單的狀態(tài)，并進(jìn)行反饋和確認(rèn)。另外，在這種運(yùn)作模式下，供應(yīng)商的送貨環(huán)節(jié)將進(jìn)一步規(guī)范，供應(yīng)商在供貨之前必須在網(wǎng)上創(chuàng)建送貨單，然后向采購和倉儲(chǔ)部門發(fā)送送貨通知，這樣一來，倉儲(chǔ)情況就可以被時(shí)時(shí)掌控，同時(shí)供應(yīng)商還可以在網(wǎng)上進(jìn)行對賬，從而大幅度的縮短財(cái)務(wù)付款的周期[5]。

（三）建設(shè)詢報(bào)價(jià)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上快速詢、報(bào)價(jià)

建設(shè)詢報(bào)價(jià)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上詢報(bào)價(jià)，可以節(jié)省人力成本和時(shí)間成本，為后續(xù)的談判工作提供充足的依據(jù)[6]。首先，企業(yè)通過詢報(bào)價(jià)系統(tǒng)向供應(yīng)商詢價(jià)的信息，供應(yīng)商接到詢價(jià)信息之后再通過網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)進(jìn)行報(bào)價(jià)回復(fù)，企業(yè)的采購部門接到供應(yīng)商的報(bào)價(jià)之后，會(huì)選擇接受和拒絕，如果供應(yīng)商的報(bào)價(jià)被接受，那么就可以進(jìn)行采購的流程。如果企業(yè)不接受供應(yīng)商的報(bào)價(jià)，那么供應(yīng)商還可以重新發(fā)送報(bào)價(jià)，直到雙方意見一致之后，才可以進(jìn)行后續(xù)送樣環(huán)節(jié)，進(jìn)而就實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上詢報(bào)價(jià)，節(jié)省了人力、物力和財(cái)力，能夠促使供應(yīng)鏈企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

（四）建設(shè)供應(yīng)商評估子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)商網(wǎng)上評價(jià)

建設(shè)供應(yīng)商評估子系統(tǒng)具有兩個(gè)方面的意義：一方面，建設(shè)供應(yīng)商評估子系統(tǒng)可以使企業(yè)從各個(gè)方面評估供應(yīng)商的優(yōu)劣，進(jìn)而為企業(yè)下一年度的工作開展提供可靠的依據(jù)。另一方面，企業(yè)可以將對供應(yīng)商的評估結(jié)果在該系統(tǒng)中進(jìn)行公布，供應(yīng)商可以在這個(gè)子系統(tǒng)中直接查詢自己的得分，然后根據(jù)企業(yè)的評價(jià)及時(shí)的對自己的工作進(jìn)行調(diào)整，提高自己的服務(wù)質(zhì)量。

五、結(jié)語

從目前來看，我國的供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理信息化建設(shè)還處于初級階段，需要不斷探索和完善，企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，綜合考慮，建立其適合自身發(fā)展的信息管理平臺，為企業(yè)更好更快地發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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作者：胡玲 單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

第五篇：國際工程總承包EPC項(xiàng)目物流管理思考

摘要：國際工程總承包EPC項(xiàng)目執(zhí)行過程中，物流屬于其中的重要環(huán)節(jié)，對整個(gè)項(xiàng)目的工期、以及相關(guān)材料、設(shè)備的成本、質(zhì)量具有直接的影響，整個(gè)項(xiàng)目能否順利實(shí)現(xiàn)與之有十分密切的關(guān)系，筆者結(jié)合其多年國際石化行業(yè)總承包項(xiàng)目物流管理的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，分析了國際工程EPC項(xiàng)目中物流管理的主要特點(diǎn)以及控制策略，來推進(jìn)物流管理工作的不斷改進(jìn)，并為同行提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：國際工程總承包；EPC；物流；控制

1國際工程總承包EPC項(xiàng)目物流的特點(diǎn)

國際工程總承包項(xiàng)目一般需要達(dá)成的任務(wù)量都比較大，同時(shí)由于其國際性面對的項(xiàng)目環(huán)境也比較復(fù)雜，項(xiàng)目實(shí)施會(huì)受到業(yè)主以及其他客觀因素的影響，一般都是“三邊工程”的形式進(jìn)行，也就是設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行施工、生產(chǎn)。而且如果項(xiàng)目所在地區(qū)為不發(fā)達(dá)地區(qū)或者是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的地區(qū)，則項(xiàng)目所需的設(shè)備、材料則大部分都需要從境外采購，包括項(xiàng)目所需的大型設(shè)備、或者是一些小型工具、螺絲等等，甚至有時(shí)候還需要物流將一些臨時(shí)設(shè)施運(yùn)送到項(xiàng)目施工地區(qū)。因此，國際工程總承包(EPC)物流具有的主要特點(diǎn)如下：(1)項(xiàng)目需要在較短的工期內(nèi)完成，因此需要在工期內(nèi)完成密集的物資運(yùn)輸，這就導(dǎo)致其工作量很大；(2)項(xiàng)目所需的物資種類繁多，這就要求進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)需要較高的專業(yè)性；(3)項(xiàng)目物流具有一次性特點(diǎn)，而且具有不宜重復(fù)性特征；(4)項(xiàng)目需要的物資、設(shè)備數(shù)量很大，而且供應(yīng)商分布廣泛，難以進(jìn)行集中性采購；(5)項(xiàng)目施行過程中涉及的單位、部門很多，這就增加了協(xié)調(diào)難度，對風(fēng)險(xiǎn)也難以實(shí)現(xiàn)很好的控制。

2國際工程總承包EPC項(xiàng)目物流控制的策略

2.1運(yùn)輸方案的確定

運(yùn)輸方案包括貨物運(yùn)輸船運(yùn)公司、海運(yùn)方式、運(yùn)輸線路的選擇,是否轉(zhuǎn)船,裝卸港口,以及陸路運(yùn)輸?shù)?。安全高效的運(yùn)輸方案可以滿足EPC項(xiàng)目工期的要求，同時(shí)降低運(yùn)輸成本。制定運(yùn)輸方案時(shí)需考慮以下因素：(1)地域社會(huì)穩(wěn)定性;(2)所在國法律法規(guī)；(3)目的地港口狀況;(4)運(yùn)輸車輛承載力;(5)超限貨物的運(yùn)輸方式和路線;(6)陸路運(yùn)輸?shù)牡缆窢顩r;(7)供貨分布區(qū)域等。實(shí)際操作過程中,對貨物采購地點(diǎn)不同,物流運(yùn)輸?shù)难b、卸港口往往不是固定不變的,可根據(jù)物資采購地的不同,選擇就近的港口發(fā)運(yùn)。

2.2物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)

國際工程項(xiàng)目承包企業(yè)可以選擇專業(yè)的國際貿(mào)易運(yùn)輸公司，通過其物流外包業(yè)務(wù)對企業(yè)內(nèi)部存在的物流工作缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)，如專業(yè)人員配備不足或者是業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)等問題。因而，對于承包企業(yè)而言，選擇的物流外包業(yè)務(wù)是否具有較好的資信以及專業(yè)能力，對整個(gè)項(xiàng)目的展開都具有十分重要的影響。對于專門從事國際物流的企業(yè)而言，首先必須具備豐富的國際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，保證物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的順利實(shí)現(xiàn)，如船舶、大件運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。同時(shí)應(yīng)該盡量的縮減中間環(huán)節(jié)，增強(qiáng)有效溝通以節(jié)約物流成本。而且應(yīng)該增強(qiáng)與物流運(yùn)輸各單位的交流、合作包括碼頭、港航等機(jī)構(gòu)，推動(dòng)物流運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)現(xiàn)，以保障國際工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

2.3船東公司的選擇

貨代公司通常會(huì)根據(jù)需要運(yùn)輸?shù)呢浳锾卣鱽泶_定船東公司，同時(shí)在充分考慮了物流工作的可控性以及運(yùn)輸效率后，應(yīng)采取關(guān)鍵環(huán)節(jié)與實(shí)際操作公司直接合作的分包方式,而不宜采取全部項(xiàng)目物流統(tǒng)包給一家物流公司然后再由其層層分包的方式。作為貨物運(yùn)輸過程中的貨主,可以指定國內(nèi)外有類似設(shè)備類貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)大型船東公司,而不能完全由貨代公司指定,這是決定海運(yùn)時(shí)間和安全的關(guān)鍵因素。

2.4包裝與裝箱

貨物包裝水平也會(huì)對貨物安全產(chǎn)生直接的影響，最終影響貨物效益，因此采購合同中必須明確包裝要求，而且為了提高供應(yīng)商的重視應(yīng)該有對應(yīng)的處罰約定。同時(shí)制定嚴(yán)格的驗(yàn)貨流程，按照檢驗(yàn)程序?qū)ω浳锇b進(jìn)行檢查，以提高貨物在運(yùn)輸過程中的安全性。應(yīng)該從貨物供應(yīng)源頭開始抓起，保證貨物包裝水平，以推動(dòng)后期貨物運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)現(xiàn)。

2.5保險(xiǎn)與索賠

通過海運(yùn)方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸存在很多的未知風(fēng)險(xiǎn)，因此購買海運(yùn)保險(xiǎn)是十分必要的。通常的險(xiǎn)種有“一切險(xiǎn)”,而且可以根據(jù)貨物類型或者其他考慮需要購買如水漬險(xiǎn)等等。貨物到岸后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行檢查如果發(fā)現(xiàn)了破損應(yīng)該及時(shí)發(fā)出索賠函，與保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行及時(shí)的溝通、聯(lián)系。實(shí)際運(yùn)作中需要有充分的證據(jù)才能獲得保險(xiǎn)理賠。運(yùn)輸過程的任一失誤都有可能對保險(xiǎn)理賠造成影響，因此，在貨物運(yùn)輸過程中也應(yīng)該注意做好取證工作，以為日后的貨物理賠提供合理依據(jù)。

2.6裝船與綁扎

貨物在國內(nèi)流通的最后環(huán)節(jié)就是裝船環(huán)節(jié)，海上運(yùn)輸過程中貨物的安全性直接受到裝船與綁扎質(zhì)量的影響。而且裝船工作有時(shí)限要求，因此必須提前設(shè)計(jì)好配載工作，提高裝船效率，并且保證嚴(yán)格的監(jiān)裝工作，提高貨物在運(yùn)輸過程中的安全性。對于設(shè)備類貨物而言，具有的外形更加多樣性，增加了裝卸難度，這也導(dǎo)致了較低的裝船效率。裝船作業(yè)需要耗費(fèi)較長的工時(shí)，作業(yè)人員經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉爆嵉难b船工作而懈怠、消極，主要表現(xiàn)為作業(yè)流程不夠規(guī)范，如貨物擺放位置上下顛倒、以重壓輕,擺放角度不正存在貨物傾斜等等。在裝船過程中這些問題經(jīng)常發(fā)生，這就要求監(jiān)裝工作必須嚴(yán)格把控。

2.7運(yùn)輸途中的狀況

對于國際項(xiàng)目承包企業(yè)而言，很多因素都會(huì)影響其物流運(yùn)輸成本，包括港口距離陸地的遠(yuǎn)近、港口具有的貨物裝卸能力、陸路運(yùn)輸?shù)慕煌顩r等等。如果項(xiàng)目處于經(jīng)濟(jì)落后國家，其港口裝卸能力不足的話，就需要承包商租賃對應(yīng)的裝卸設(shè)備，而且如果陸路狀況不能滿足超限設(shè)備的運(yùn)輸，這也會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)輸成本。

3結(jié)語

國際工程承包過程中物流運(yùn)輸是十分重要的環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍省⒐ぷ髻|(zhì)量會(huì)對國際項(xiàng)目的成本、進(jìn)度以及最終效益產(chǎn)生直接的影響。通過分析我國的相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)，很多企業(yè)在國際工程國際工程EPC總承包方面還沒有充分的經(jīng)驗(yàn)，在物流運(yùn)輸管理方面還存在很多不足，這就造成了很多不必要的損失。應(yīng)該提高物流的精細(xì)化管理，提高資源的優(yōu)化配置，有效的降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)國際工程項(xiàng)目承包企業(yè)的綜合競爭實(shí)力。

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作者：董思婕 單位：中國寰球工程公司

第六篇：中小型企業(yè)物流管理問題思考

摘要：良好的物流管理對于中小型企業(yè)來說具有一定的重要意義，可以幫助中小型企業(yè)降低生產(chǎn)的成本，實(shí)現(xiàn)價(jià)值優(yōu)勢，還可以成為參與市場競爭的有利武器。本文在此主要是分析中小型企業(yè)物流管理中存在的一些問題，并根據(jù)存在的問題提出具有針對性的解決辦法，中小型企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)，讓物流成為企業(yè)利潤的來源，從而提高企業(yè)的市場競爭力。

關(guān)鍵詞：中小型企業(yè)；物流管理；問題；分析

一、前言

由于我國中小型企業(yè)物流管理發(fā)展的起步時(shí)間比較晚，因此，中小型企業(yè)物流管理呈現(xiàn)不成熟、不健全的特性。我國的中小型企業(yè)急需一個(gè)完善的、科學(xué)的物流管理作為支撐，從而提高在我國市場競爭中的能力，更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。我國的物流產(chǎn)業(yè)隨著時(shí)代格局的改變，也面臨著一些新的發(fā)展的機(jī)會(huì)，同時(shí)也面臨著新的挑戰(zhàn)與困境。更多的外國物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)在中國內(nèi)地進(jìn)行發(fā)展，進(jìn)一步對我國傳統(tǒng)的物流管理方式產(chǎn)生了沖擊，物流市場的競爭逼迫我國的中小型企業(yè)必須要向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型。在這個(gè)過程中，既存在了發(fā)展的機(jī)會(huì)，與存在困難與威脅，也具備一定的發(fā)展優(yōu)勢與條件。因此，中小型企業(yè)需要借助機(jī)會(huì)與發(fā)展的優(yōu)勢，避免威脅與發(fā)展的劣勢，這樣才可以有效的提高我國中小型企業(yè)物流管理的質(zhì)量與水平。

二、我國中小型企業(yè)存在的物流管理問題與案例分析

案例分析：B中小型企業(yè)物流操作現(xiàn)狀：B企業(yè)在中國的D地和C地的工廠都?xì)w屬到海關(guān)監(jiān)管的范圍之內(nèi)，那么便可以享受進(jìn)出口優(yōu)惠的稅收政策。由于處于比較特殊的地域，B企業(yè)的貨物不管是進(jìn)口還是出口都需要向海關(guān)申報(bào)。其具體的操作是：B企業(yè)D地生產(chǎn)區(qū)--D地進(jìn)行申報(bào)--D機(jī)場--中轉(zhuǎn)--C機(jī)場--C地進(jìn)行申報(bào)--封裝廠。這樣的物流操作模式存在了一些問題，該種運(yùn)輸模式花費(fèi)的時(shí)間比較久，需要多次清關(guān)，報(bào)關(guān)的時(shí)間明顯增加很多。在整個(gè)物流操作的過程中，人員的操作存在重復(fù)性的工作，溝通上存在問題，交接不順暢，同時(shí)出現(xiàn)了很多的閑置時(shí)間，整個(gè)物流操作效率過低。由此可知，目前，我國中小型企業(yè)物流管理的問題越來越明顯，不利于中小型企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展與進(jìn)步，嚴(yán)重阻礙了中小型企業(yè)參與市場競爭和國際競爭，根據(jù)我國企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，其存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，中小型企業(yè)物流管理人員缺乏物流管理思想。物流在中小型企業(yè)中還是比較新穎的詞匯，我國絕大部分的中小型企業(yè)并沒有形成一個(gè)比較成熟的現(xiàn)代化物流管理思想，經(jīng)營者重視成本、質(zhì)量、時(shí)間以及市場的管理，卻嚴(yán)重的忽視了物流管理。物流管理如今已經(jīng)成為了企業(yè)之間提高競爭力的重要方法與手段，但是，中小型企業(yè)并沒有將其視作一個(gè)提高市場競爭力的重要武器，總的來說，就是沒有從思想意識上認(rèn)識到物流的重要性。

第二，中小型企業(yè)的內(nèi)部管理水平較低。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小型企業(yè)物流發(fā)展的結(jié)構(gòu)是不合理的，整體上管理水平也比較低。目前，我國的中小型企業(yè)在管理上是呈現(xiàn)出一種粗放型的管理方式，因業(yè)務(wù)水平與能力也比較低。同時(shí)物流內(nèi)部管理比較混亂，現(xiàn)代化方式無法得到有效的利用，缺乏一套比較健全的標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)流程模式，因此無法提高內(nèi)部管理水平。

第三，中小型企業(yè)物流管理人才比較缺乏。因?yàn)槲覈闹行⌒推髽I(yè)物流發(fā)展的起步時(shí)間比較晚，所以，在人力資源方面是比較匱乏的，缺乏具有專業(yè)知識的人和一支專業(yè)性較強(qiáng)的管理隊(duì)伍。另外，物流從業(yè)人員缺乏物流知識，工作人員素質(zhì)低下，在物流業(yè)務(wù)過程中，監(jiān)控與管理的力度明顯不足，風(fēng)險(xiǎn)意識不高，無法有效的為企業(yè)規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。我國物流的信息化水平已經(jīng)有很大的提升，專業(yè)的人才和團(tuán)隊(duì)可以熟悉運(yùn)用各種現(xiàn)代化的信息與方法，對業(yè)務(wù)進(jìn)行操作，從而有效的提高工作的質(zhì)量與效率。但是，我國中小型企業(yè)缺乏這方面的人才，導(dǎo)致現(xiàn)代化管理方法的缺乏，企業(yè)內(nèi)部員工理論與實(shí)踐的脫離，物流管理存在嚴(yán)重的不足與漏洞。

第四，中小型企業(yè)物流管理制度不夠健全。中小型企業(yè)的物流成本管理制度存在一定的缺陷，主要體現(xiàn)在企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度并沒有設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的科目，因此無法對各種物流費(fèi)用的支出進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算與分析。由于無法完整統(tǒng)計(jì)的物流成本是多少，導(dǎo)致企業(yè)無法從節(jié)約物流成本中下手。

三、提高我國中小型企業(yè)物流管理水平的對策

第一，我國的中小型企業(yè)要樹立物流管理意識。我國的中小型企業(yè)必須要將物流管理視作企業(yè)參與市場競爭、提高決策與形成發(fā)展優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容，轉(zhuǎn)變過去嚴(yán)重忽視了物流管理的方式。企業(yè)應(yīng)該樹立物流是企業(yè)利潤的重要來源的理念，在提高企業(yè)自身競爭力的過程中，重心有所轉(zhuǎn)移，要認(rèn)識到企業(yè)進(jìn)行物流創(chuàng)新的重要性。此外，還要改善企業(yè)原本的物流管理，不斷的提高對客戶的服務(wù)水平，物流的認(rèn)識也是要上升到滿足客戶的實(shí)際需求，為企業(yè)、為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值上來。

第二，中小型企業(yè)應(yīng)該完善內(nèi)部的管理結(jié)構(gòu)。我國的中小型企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的發(fā)展特點(diǎn)與組織的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立健全適合企業(yè)發(fā)展的物流規(guī)劃。并且制定與實(shí)施集中化的組織結(jié)構(gòu)，在一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，建立健全一個(gè)物流管理部門，該部門負(fù)責(zé)制定物流計(jì)劃與實(shí)施，通過專業(yè)的部門對部門的物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制。

第三，加強(qiáng)成本管理。我國的中小型企業(yè)應(yīng)該明確物流成本的組成，根據(jù)物流活動(dòng)的特點(diǎn)與范圍，將物流費(fèi)用進(jìn)行明確的劃分。為了克服現(xiàn)有的物流成本弊端，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)的了解到物流成本的實(shí)際情況，對企業(yè)物流成本進(jìn)行獨(dú)立的集中計(jì)算。企業(yè)還應(yīng)該進(jìn)行有效的物流成本控制，對事前、事中以及事后進(jìn)行嚴(yán)格的物流成本分析、核算等等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本最小化的目標(biāo)。

四、結(jié)束語

總的來說，我國的中小型企業(yè)必須不斷的提高物流管理的水平與質(zhì)量，才能夠提高市場的競爭力，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。本文在此對中小型企業(yè)物流管理問題進(jìn)行分析與研究，希望能夠?yàn)樵擃愋推髽I(yè)的發(fā)展與物流管理提供一定的參考依據(jù)。

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作者：黃姝 單位：江西陶瓷工藝美術(shù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第七篇：供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理思路

摘要:我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，使得人們的經(jīng)濟(jì)收入增加，生活狀態(tài)明顯好轉(zhuǎn)，而我國科技水平的提高，則使得互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，而且這些技術(shù)逐漸地被人們接受和應(yīng)用，極大的改變了人們的生活。所以說，在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，人們對此提出了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，此系統(tǒng)的應(yīng)用對企業(yè)物流產(chǎn)生了極大的影響。因此，本文對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理路徑進(jìn)行了深入地分析，并闡述了自己的見解，以供參考。

關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈系統(tǒng);企業(yè)物流;管理路徑

在網(wǎng)絡(luò)購物走入千家萬戶仍然不斷發(fā)展的過程中，物流這一行業(yè)也迎來了發(fā)展的機(jī)遇，物流行業(yè)在發(fā)展過程中，傳統(tǒng)的物流模式以及管理方式等已經(jīng)不能滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求，在這樣的環(huán)境背景下，供應(yīng)鏈系統(tǒng)迅速引起了物流企業(yè)的關(guān)注。物流企業(yè)在對供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析之后，將其應(yīng)用到了管理工作中，并取得了十分明顯地效果，因此，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)和企業(yè)物流管理結(jié)合起來具有積極的作用，能夠進(jìn)一步的推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

(一)概念

所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，就是指既可以為消費(fèi)者提供商品，又可以為消費(fèi)者提供售后服務(wù)的系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包含了原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品形成的完整過程，同時(shí)也包含了企業(yè)主要目標(biāo)和業(yè)務(wù)過程的合成［1］。

(二)所展現(xiàn)出來的特征

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由多個(gè)部分組成的有機(jī)整體，所以其在發(fā)展過程中所展現(xiàn)出來的特征非常具有研究價(jià)值，因此，本文對其特征進(jìn)行了分析，具體內(nèi)容如下:第一，整體功能特征。所謂的整體功能特征，就是指供應(yīng)鏈系統(tǒng)中包含了多樣化的功能，這些功能聚合起來就形成了整體功能，也因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)的綜合競爭力是十分強(qiáng)大的，任何一個(gè)單一的供應(yīng)鏈成員都無法與之抗衡。第二，目的性特征。供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)已經(jīng)存在的目的就是為了節(jié)約成本、提高速度并且為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的服務(wù)，以此來提高競爭力，在市場中站穩(wěn)腳跟。由此可以看出，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的性是十分突出的。第三，層次性特征。所謂的層次性特征，就是指供應(yīng)鏈系統(tǒng)中包含的每個(gè)單一主體，其經(jīng)營目標(biāo)、組織構(gòu)成等都存在著一定的差異，所以和單個(gè)企業(yè)管理模式進(jìn)行對比后可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理是一種企業(yè)總體的管理模式，其層次性特征十分明顯。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)對企業(yè)物流管理產(chǎn)生的具體影響

(一)促進(jìn)企業(yè)在降低管理費(fèi)用的同時(shí)提高了管理效率

在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，物流企業(yè)之間的競爭也越來越激烈。在殘酷的競爭環(huán)境中，若是企業(yè)不能有效的控制管理成本，提高管理效率，那么企業(yè)所能獲取的經(jīng)濟(jì)利益就會(huì)減少，這對于企業(yè)的發(fā)展來說有著不利的影響。在這樣的情況下，很多企業(yè)應(yīng)用了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用使得企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)力等多方面都發(fā)生了極大的改變，管理的成本也得到了有效的控制，同時(shí)管理效率提升，所以說，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用對企業(yè)物流管理能夠產(chǎn)生積極的影響，對其更好地應(yīng)用是非常有必要的［2］。

(二)促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)行效率的提高

在物流行業(yè)發(fā)展過程中，物流企業(yè)的專業(yè)化水平有了明顯的提高，而且企業(yè)在社會(huì)發(fā)展的影響下，正逐步朝著精細(xì)化方向發(fā)展，這對于物流行業(yè)整體來說有著積極的作用，同時(shí)，物流行業(yè)的快速發(fā)展，還可以推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說，采取有效的措施加快物流行業(yè)發(fā)展速度，提高物流行業(yè)競爭力是非常有必要的。在這樣的情況下，研究人員研發(fā)出了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，此系統(tǒng)在經(jīng)過了一段時(shí)間的檢驗(yàn)之后，其作用已經(jīng)充分地展示在人們面前了，所以很多物流企業(yè)都提高了對此系統(tǒng)的重視程度，將其應(yīng)用到了自身企業(yè)中，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)的作用日益顯著，有效的促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)行效率的提高，并進(jìn)一步推動(dòng)了物流企業(yè)的全面發(fā)展。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理路徑

(一)從戰(zhàn)略方面入手，將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)

想要將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的作用充分地發(fā)揮出來，物流企業(yè)就必須要提高對此系統(tǒng)的重視程度，而且單純的重視還不夠，應(yīng)該將其作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，只有這樣物流企業(yè)才能更加長遠(yuǎn)的發(fā)展下去。當(dāng)前很多物流企業(yè)已經(jīng)提高了對供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的重視程度，但是，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理其發(fā)展前景是十分廣闊的，在未來一段時(shí)間內(nèi)，是有發(fā)展?jié)摿Φ?，在這樣的情況下，應(yīng)將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，并和其它企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過與戰(zhàn)略伙伴的長期合作，提高物流供應(yīng)鏈管理的整體優(yōu)勢，從而在殘酷的市場競爭中搶占市場份額，站穩(wěn)腳跟長久的生存下去［3］。

(二)從服務(wù)理念入手，對服務(wù)內(nèi)容和方式進(jìn)行創(chuàng)新

物流行業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，所以此行業(yè)發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，因此，鑒于服務(wù)的重要性，應(yīng)該從服務(wù)理念入手，對服務(wù)內(nèi)容以及方式進(jìn)行創(chuàng)新，以此來促使物流管理能夠在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下取得更好地管理效果。第一，對服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。在物流企業(yè)中，企業(yè)需要為消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)才能獲得消費(fèi)者的信賴，建立良好的口碑，這樣才能有更多的消費(fèi)者慕名而來，企業(yè)才能獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，長遠(yuǎn)發(fā)展下去。由此可以看出，服務(wù)是非常重要的環(huán)節(jié)，所以企業(yè)應(yīng)該對服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。首先，應(yīng)該將基本物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，發(fā)展為增值服務(wù)。企業(yè)應(yīng)該以消費(fèi)者的需求為中心，拓寬服務(wù)類型，開展更多的服務(wù)，并且還應(yīng)該樹立增值服務(wù)理念，以獨(dú)特的服務(wù)內(nèi)容來吸引更多的消費(fèi)者。第二，對服務(wù)方式進(jìn)行創(chuàng)新。物流企業(yè)在開展物流服務(wù)的過程中，應(yīng)該主動(dòng)地參與到與客戶有關(guān)的物流管理工作中，并和客戶進(jìn)行有效的溝通，通過溝通來增加彼此對對方的了解，在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可以進(jìn)一步了解客戶需求，因此，物流企業(yè)就可以以此為依據(jù)，對傳統(tǒng)物流管理、交易方式等進(jìn)行創(chuàng)新，通過與客戶的互動(dòng)交易來實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的創(chuàng)新［4］。

(三)從物流技術(shù)入手，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)

當(dāng)前是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，是信息時(shí)代，越來越多的現(xiàn)代信息技術(shù)被人們應(yīng)用到各行各業(yè)中，在物流行業(yè)快速發(fā)展的過程中，將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用其中是符合社會(huì)發(fā)展潮流的。供應(yīng)鏈系統(tǒng)在發(fā)揮重要的過程中會(huì)受到電子商務(wù)的影響，而且電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，在這樣的情況下，電子商務(wù)平臺和供應(yīng)鏈管理結(jié)合是非常有必要的，而且對于客戶主動(dòng)參與企業(yè)電子商務(wù)平臺的供應(yīng)鏈管理也有著積極的作用。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)該對自身的物流技術(shù)進(jìn)行提升，對物流設(shè)備進(jìn)行升級，這樣物流企業(yè)整體的水平才能得到提高，在發(fā)展中才能距離世界物流水平更進(jìn)一步。

四、結(jié)束語

綜上所述，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的出現(xiàn)以及應(yīng)用，對物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用，因此，為了將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的作用最大限度的發(fā)揮出來，物流企業(yè)就應(yīng)該對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，并將管理工作落實(shí)到位，以此來推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。

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作者：訾睿 單位：沈陽師范大學(xué)國際商學(xué)院

第八篇：電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

摘要：物流管理和企業(yè)的盈利有著重要的關(guān)系。當(dāng)前我國的物流管理，只有一些大型企業(yè)的水平比較高，但是與發(fā)達(dá)國家相比還是有一定的差距的。做好物流管理，協(xié)調(diào)好物流管理系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等，都是極為有利的。因此要做好物流管理的創(chuàng)新研究工作。本文主要對物流管理創(chuàng)新進(jìn)行了一些簡單介紹，并針對現(xiàn)階段我國物流管理創(chuàng)新所遇到的問題提出了一些解決措施。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新研究

一、引言

在科技迅速發(fā)展的今天，社會(huì)進(jìn)步飛速，傳統(tǒng)的物流管理模式早已不適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)要求了。因此就出現(xiàn)了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理。以電子商務(wù)為背景的物流管理就是應(yīng)用電子商務(wù)平臺，依賴計(jì)算機(jī)技術(shù)對企業(yè)的生產(chǎn)和銷售進(jìn)行信息化的管理，將整個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作下人工操作的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)進(jìn)行操作控制，對企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品的配送以及銷售整體的過程利用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行優(yōu)化。這也是對傳統(tǒng)企業(yè)的整條運(yùn)作線路進(jìn)行改革創(chuàng)新。

二、物流管理創(chuàng)新簡介

在電子商務(wù)背景下，物流管理創(chuàng)新要求盡可能的收集客戶的需求信息，然后對客戶的需求信息進(jìn)行大量的分析研究，確定需要采購的物品的種類以及數(shù)量。而且還要可以和企業(yè)進(jìn)行溝通來確定最合適的庫存量、訂貨量以及倉庫地址等，對企業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都能根據(jù)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)做出最合適分析判斷，然后能根據(jù)分析結(jié)果判斷出下一步具體要進(jìn)行的環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)。首先是庫存管理的創(chuàng)新，要求能夠保持庫存量盡可能少但是還可以給客戶提供完善服務(wù)，這樣可以很好的平衡庫存量和銷售量，進(jìn)行最科學(xué)的管理。這也是企業(yè)創(chuàng)新和盈利的重點(diǎn)，商品周轉(zhuǎn)過于頻繁，庫存貨物總是不足或者過多，都和企業(yè)的利益收入有著直接的關(guān)系。其次是倉庫管理的創(chuàng)新，倉庫屬于物流系統(tǒng)中的重要部分，在整個(gè)分配貨物系統(tǒng)中也占著重要的地位，對倉庫管理的創(chuàng)新包括了倉庫的地質(zhì)選擇以及倉庫內(nèi)部貨物的存放，倉庫的內(nèi)部環(huán)境比如說溫度、濕度、通風(fēng)情況等，還有倉庫存貨以及出貨時(shí)候的質(zhì)量監(jiān)督等，都是極為重要的。最后就是運(yùn)輸管理的創(chuàng)新。運(yùn)輸管理包括貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，比如說溫度、濕度等，都要根據(jù)貨物自身的情況合理的選擇運(yùn)輸車輛。還有減少運(yùn)輸路徑和時(shí)間，要根據(jù)貨物可以在運(yùn)輸車內(nèi)保存時(shí)間的長短以及商店對貨物的要求等進(jìn)行合理的判斷，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑。還有貨物的裝載量以及貨物交付時(shí)間等。運(yùn)輸管理的創(chuàng)新就是要求能夠科學(xué)合理的應(yīng)用現(xiàn)有的裝備，將運(yùn)輸車輛的作用發(fā)揮到最大，以較低的成本完成貨物的運(yùn)輸。

三、物流管理創(chuàng)新遇到的問題以及措施

當(dāng)前我國的電子商務(wù)背景下遇到的物流管理創(chuàng)新的問題是多方面的。首先就是設(shè)施的問題。由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流管理近年來在我國也得到了很大的發(fā)展，但是相較于國外基礎(chǔ)設(shè)施的水平還是比較落后的。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸設(shè)備、貨物包裝、倉庫存儲(chǔ)等水平，都較為落后，基礎(chǔ)實(shí)施的不足直接限制的物流管理的創(chuàng)新。因此我國應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的研究，提高設(shè)備的制作水平，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的情況合理的選擇設(shè)備以及設(shè)備的數(shù)量，日常還應(yīng)該做好設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作。其次是由于物流管理方面的法律法規(guī)政策不夠完善。國家和政府的重視度不夠，一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流方面的投資、產(chǎn)業(yè)政策等相關(guān)部門較為分散，部門之間的職能分工不明確，存在一些重復(fù)或者漏洞，使得物流管理方面的創(chuàng)新缺少了國家的支持，很難進(jìn)行。我國應(yīng)該對相關(guān)的政策進(jìn)行完善，大力支持物流管理的創(chuàng)新。最后就是人才的缺少。物流管理方面的人才數(shù)量不足，沒有專業(yè)化的水平，而且企業(yè)為了減少成本的支出，對于物流管理方面，由于只是進(jìn)行一些進(jìn)貨、出貨、銷售等，高層領(lǐng)導(dǎo)對這方面的人才不夠重視，招聘的工作人員水平不夠?qū)I(yè)，忽略掉了在物流管理中的增值服務(wù)，沒有專業(yè)的人員進(jìn)行操作就很難使物流管理發(fā)展到專業(yè)化的水平，創(chuàng)新也就遇到了困難。因?yàn)槿瞬攀莿?chuàng)新的源泉，所以企業(yè)要加大物流管理專業(yè)化的重視，加大對這方面人才的培養(yǎng)力度，可以和高校相互合作，采取定向培養(yǎng)等方式，提升物流管理工作人員的專業(yè)水平。

四、結(jié)束語

近幾年電子商務(wù)發(fā)展速度飛快，企業(yè)的物流管理應(yīng)該在這個(gè)大背景下，大力的進(jìn)行改革創(chuàng)新。由于當(dāng)前我國的物流管理存在的問題還比較多，比如政策的不完善、人才的缺失、設(shè)施水平較低等，所以企業(yè)應(yīng)該大力培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，重視當(dāng)前存在的一些問題。國家也應(yīng)該加大對物流管理的重視程度，完善相關(guān)的政策。政府和企業(yè)相互合作，提高物流管理的效率，最大限度的提高企業(yè)的利潤，促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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作者：鄂麗媛 單位：黑龍江工業(yè)學(xué)院