公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

公安交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管的實現(xiàn)

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了公安交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管的實現(xiàn)范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

公安交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管的實現(xiàn)

摘要:由于我國駕駛機(jī)動車的人數(shù)迅速增長,交通警力缺乏,導(dǎo)致全國的交通執(zhí)法人員都依靠電子警察來督查機(jī)動車違法的情況。但電子警察根本不能辨認(rèn)出實際的駕駛?cè)耍霈F(xiàn)了不遵守交通法律法規(guī)和弄尋作假的行為。而非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管模式的實現(xiàn),可以對駕駛?cè)说漠惓G闆r發(fā)出預(yù)警,并和交通管理的應(yīng)用平臺相連接。不僅能夠加強(qiáng)審核非實際駕駛者,還可以通過分析數(shù)據(jù)和專家的清晰辨識,從而找到冒名頂替的嫌疑駕駛?cè)恕?/p>

關(guān)鍵詞:公安;交通管理;非現(xiàn)場執(zhí)法;監(jiān)管模式

隨著我國社會的交通需求不斷發(fā)展,機(jī)動車駕駛?cè)说谋S辛咳找嬖黾?,所以?dǎo)致了交通安全事故與違法行為逐漸增長。以前的交通民警一般都是在現(xiàn)場糾正駕駛?cè)说倪`法行為,然而這種方式己經(jīng)不能夠達(dá)到目前交管理模式的需求,在這種情況下,現(xiàn)代科技方法給非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng)提供了便捷,而且很快就發(fā)展成了國際交通管理手段,因為我國目前使用非現(xiàn)場執(zhí)法的管理模式正處于發(fā)展階段。由于這是一種新型的公安交通執(zhí)法手段,所以在非現(xiàn)場執(zhí)法的實際過程中,依舊還有一些缺點與問題[1]。依據(jù)相關(guān)資料表明,要對非現(xiàn)場執(zhí)法的管理工作進(jìn)一步的研究,并完善相關(guān)思路與措施,從而促進(jìn)交通管理工作的健康發(fā)展與進(jìn)步。在我國的交通監(jiān)管工作中,非現(xiàn)場執(zhí)法主要是通過應(yīng)用計算機(jī)軟件保障、執(zhí)法人員的素質(zhì)和執(zhí)法技術(shù)硬件建設(shè)來健全的監(jiān)管模式,使公安交通的管理更有秩序性和科學(xué)性。

一、公安管理非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管模式

非現(xiàn)場執(zhí)法指的是公安支持交通監(jiān)管部門裝置一些電子設(shè)備,來監(jiān)控駕駛?cè)说倪`法行為以及采集機(jī)動車違法行駛的證據(jù)[2]。比如,超速和闖紅燈等不遵守交通法規(guī)的行為。對當(dāng)事人的非現(xiàn)場違法處置的可分兩種,一種是替代實際駕駛?cè)说鸟{駛者,另一種是機(jī)動車的所屬者,在違法時,如果不能確定機(jī)動車的實際歸屬者,那么這種情況就不能視為違法行為,不計分。由于每個地方的公安交通監(jiān)管部門對于記分處罰十分重視,而對于這處理方式,往往會出現(xiàn)“買賣”的現(xiàn)象。公安交通監(jiān)管部門的綜合應(yīng)用平臺是2012年公安部對交通管理的信息系統(tǒng)進(jìn)行了大整合,修改并制定了總體的規(guī)定以及配套數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。全方位對信息系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范化,健全并標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的采集,統(tǒng)一信息系統(tǒng)、整合代碼標(biāo)準(zhǔn),確保數(shù)據(jù)采集質(zhì)量。實行配套的系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管與使用標(biāo)準(zhǔn),改善系統(tǒng)運行質(zhì)量、使系統(tǒng)流程更加規(guī)范有序。公安部規(guī)定全國統(tǒng)一的使用綜合應(yīng)用平臺計算機(jī)軟件。整理每個交通管理模式的業(yè)務(wù)軟件,建立使用綜合應(yīng)用平臺軟件,促進(jìn)交通監(jiān)管部門在警力管理、業(yè)務(wù)審核、監(jiān)督管理、執(zhí)法辦案、查詢信息、整合資料、服務(wù)人民、警務(wù)信息管理等方面的發(fā)展,使非現(xiàn)場執(zhí)法更快捷和高效[3]。此平臺是處置一切非現(xiàn)場違法數(shù)據(jù)根本來源,是綜合性的非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管模式。

二、非現(xiàn)場執(zhí)法的監(jiān)管流程

可以把非現(xiàn)場管理業(yè)務(wù)的流程分為處理前管理以及處理后管理,前者主要包含了機(jī)動車當(dāng)事人在非現(xiàn)場時所采取的數(shù)據(jù)信息與審核情況,從而來確定是否對當(dāng)事人實行非現(xiàn)場的處置方法。后者指的是對于已經(jīng)處理過數(shù)據(jù),聯(lián)系實際情況,在業(yè)務(wù)異常知識的累積經(jīng)驗中,對異常業(yè)務(wù)的可能性,進(jìn)行分析整理挖掘,進(jìn)而確定嫌疑人的黑名單,限制非現(xiàn)場處置。

三、非現(xiàn)場執(zhí)法管理模式的實現(xiàn)

針對非現(xiàn)場執(zhí)法工作規(guī)范,在采取信息的過程中,主要是對當(dāng)事人的駕駛證處理、現(xiàn)場照片信息,機(jī)動車式樣標(biāo)志信息,客貨運企業(yè)資質(zhì)信息以及機(jī)動車的行駛證件等進(jìn)行核實。攝像頭可以隨機(jī)的對焦、尋邊,靈活切換,審核信息,取得該天管理部門和下級部門對用戶的信息采集待審核非現(xiàn)場監(jiān)管處理,最后對獲取人審核的信息進(jìn)行登記[4]。并且在計算機(jī)頁面進(jìn)行自動獲取功能,認(rèn)真審核監(jiān)管,得到采集數(shù)據(jù)的具體情況,可以使用鼠標(biāo)讓照片上的影像信息提放大,使用戶核對更便捷,非現(xiàn)場監(jiān)管體系和綜合平臺相結(jié)合,采取了該平臺的數(shù)據(jù)作為控制體系,增加與之有關(guān)的參數(shù),對用戶進(jìn)行限制非現(xiàn)場處理方法,利用電子監(jiān)視的功能對沒有在非現(xiàn)場的監(jiān)管系統(tǒng)獲取信息的駕駛者將不能被記錄。通過此平臺管理經(jīng)驗,明確了非工作時間計分處理,清分人員,外地駕駛?cè)颂幚淼雀鞣N根據(jù)處理過的信息有異常,就會自動開啟預(yù)警系統(tǒng),把異常的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞給業(yè)務(wù)預(yù)警處,提供實時排查。綜上所述,綜合應(yīng)用平臺是全國統(tǒng)一應(yīng)用的,是非現(xiàn)場違法信息處理的唯一途徑。為了創(chuàng)設(shè)統(tǒng)一合理的非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管模式奠定了基礎(chǔ)。推行了一種處理前管理和處理后的異常預(yù)警模式相銜接的方法,高效處理不符合制度的非現(xiàn)場業(yè)務(wù),主動找出實施“買賣”行為的嫌疑駕駛者。此模式在重慶、廣州等地全面開啟,震懾了非現(xiàn)場處理的所有過程,提高了非現(xiàn)場執(zhí)法的公正公平[5]。緊接著,就實現(xiàn)非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管而言,在目前的基礎(chǔ)上再深入探索。挖掘出更多有力的數(shù)據(jù)模型,利用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)嫌疑者信息。采用數(shù)據(jù)流式進(jìn)行系統(tǒng)處理技術(shù),及時發(fā)現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象,及時提高預(yù)警,及時攔截違法業(yè)務(wù)辦理,實現(xiàn)并推行非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管模式。

參考文獻(xiàn):

[1]邵志驊,許卉瑩,崔林山.公安交通管理現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)管模式研究與實現(xiàn)[J].中國公共安全:學(xué)術(shù)版,2015,2(4):127-130.

[2]張彥鵬.淺談交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法的深度應(yīng)用[J].汽車與安全,2015,1(10):112-115.

[3]劉寶華.淺談公路超限超載治理新模式——非現(xiàn)場執(zhí)法[J].工程技術(shù):文摘版,2016,26(7):00272-00272.

[4]房健.基層公安交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法現(xiàn)狀探討[J].科技與創(chuàng)新,2016,2(8):18-18.

[5]余潔.非現(xiàn)場執(zhí)法模式淺析[J].中國道路運輸,2016,1(2):30-32.

作者:旦增平措 單位:西藏警官高等??茖W(xué)校