農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)及工程經(jīng)濟(jì)思考

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【摘要】農(nóng)村公路總里程大，整體技術(shù)水平低，養(yǎng)護(hù)維修問題越來越嚴(yán)重，通過對(duì)農(nóng)村公路病害形成、養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題進(jìn)行分析，針對(duì)性的提出了各種病害的解決方法和維修技術(shù)，最后提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)維修中資金使用情況，及合理建議。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;養(yǎng)護(hù);病害;工程經(jīng)濟(jì)

1前言

目前我國農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)普遍較低，與現(xiàn)有的規(guī)范要求具有很大的差距，隨著農(nóng)村交通量的不斷增大，過去修建的公路已經(jīng)不能滿足通行要求，在車輛荷載反復(fù)作用下，很多路面出現(xiàn)破壞。同時(shí)，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平偏低，導(dǎo)致路面破壞越來越嚴(yán)重，給運(yùn)輸、通行帶來很大的不便和安全隱患。

2農(nóng)村公路路面的主要病害及養(yǎng)護(hù)問題

2．1農(nóng)村公路病害及成因

破碎，水泥混凝土路面基層和面層之間靠水泥的連接在一起，在溫度驟變時(shí)一旦面層的收縮應(yīng)力超過水泥的抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生裂縫，反復(fù)作用下，面板容易出現(xiàn)破碎。荷載引起的破碎是在長期荷載作用下，面層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，出現(xiàn)疲勞裂縫，裂縫貫通后就會(huì)出現(xiàn)破碎病害。裂縫，橫向裂縫的產(chǎn)生原因有不合理的施工縫、強(qiáng)度不均勻、面板長度大、路基填土不密實(shí)。脹縫主要是灌縫填料不合理、基層發(fā)生變形引起。塊裂初期變現(xiàn)為微小裂紋，隨著情況加重，裂縫寬度擴(kuò)大，并形成龜狀，成因有路基壓實(shí)度不足，面板出現(xiàn)不均勻沉降，水泥安定性差，外加劑摻量不合理等。磨光露骨，路面便曾細(xì)集料缺失后粗集料暴露現(xiàn)象，產(chǎn)生原因?yàn)椴捎昧藰?biāo)號(hào)較低的水泥，集料級(jí)配不合理，實(shí)際配合比和設(shè)計(jì)配合比存在較大差異等。斷板，荷載應(yīng)力大于混凝土的抗彎拉強(qiáng)度時(shí)，在薄弱處會(huì)出現(xiàn)斷裂，產(chǎn)生原因有材料的力學(xué)性能不足，路基平整度低導(dǎo)致基層標(biāo)高不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間段或者施工工藝不當(dāng)。錯(cuò)臺(tái)，當(dāng)面板接縫出出現(xiàn)高差大于5mm錯(cuò)位時(shí)即可視為錯(cuò)臺(tái)，成因有填料流失，水分進(jìn)入基層，出現(xiàn)唧泥，或者由于交通量的增加各板受力不均勻，在縱縫處產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。拱起，溫度變化產(chǎn)生凍脹，混凝土收縮時(shí)在填縫處產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力等原因造成。

2．2農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)水平較低，主要原因有養(yǎng)護(hù)管理體制不完善，養(yǎng)護(hù)效果不理想，并且養(yǎng)護(hù)資金有限，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備，沒有能力組織進(jìn)行公路的大型維修，缺少養(yǎng)護(hù)管理的意識(shí)。原有的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體質(zhì)和規(guī)范化程度較低，養(yǎng)護(hù)制度不能滿足現(xiàn)有的情況發(fā)展，養(yǎng)護(hù)模式不健全，各級(jí)主管部門責(zé)任與分工不明確，管理經(jīng)驗(yàn)不足，積極性低。在養(yǎng)護(hù)市場化下，農(nóng)村公路依然缺少合理的競爭機(jī)制，縣級(jí)的養(yǎng)護(hù)單位力量薄弱、缺乏設(shè)備和專業(yè)人員。另外一方面是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量把控不嚴(yán)、質(zhì)量差，進(jìn)一步加大了養(yǎng)護(hù)難度和成本，加上養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了農(nóng)村公路提前破壞。

3農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)

3．1接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

用于接縫處理的填縫材料要具有較好的粘結(jié)力、和拉伸率，能夠隨著混凝土面板伸縮，耐熱性好，低溫塑性強(qiáng)，在夏季高溫時(shí)不流淌，冬季低溫時(shí)不發(fā)生脆裂，常用的加熱接縫材料有聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、ZJ填縫料等，常溫施工填料有聚氨酯類、聚氨酯焦油、硅酮嵌縫料等。維修是現(xiàn)將接縫處的雜物清理干凈，用熱瀝青涂刷增加接縫處的粘結(jié)力，填縫料的溫度保持灌入溫度，灌入時(shí)保持填料的流動(dòng)度?？v向接縫張開度的不同采用不同的材料填縫，當(dāng)寬度大于30mm時(shí)要設(shè)置螺紋鋼筋鈀釘。接縫板破碎情況下要先將邊緣切割，保持切面垂直，清除雜物后填充材料。

3．2裂縫維修技術(shù)

裂縫維修措施根據(jù)裂縫寬度的不同，可以選擇不同的處理措施和修補(bǔ)材料，寬度小于3mm時(shí)采取擴(kuò)縫灌漿法，寬度大于3mm時(shí)采用直接灌漿法，貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，采用條帶罩面補(bǔ)縫。裂縫大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采用全深度補(bǔ)塊。

3．3錯(cuò)臺(tái)維修技術(shù)

輕微錯(cuò)臺(tái)高差小于3mm時(shí)可以不用處理，在3～10mm時(shí)采用機(jī)械磨平法和人工配合機(jī)械處理法。錯(cuò)臺(tái)大于10mm時(shí)采用瀝青砂填補(bǔ)，首先進(jìn)行表面處理，清除雜物泥土，噴灑熱瀝青，然后攤鋪瀝青砂漿，正常情況下可以不用碾壓，在彎道、加速區(qū)段等要進(jìn)行壓路機(jī)碾壓，增加密實(shí)度，施工完成12～24小時(shí)后即可開放交通。

3．4坑洞修補(bǔ)技術(shù)

坑洞是由于粗集料脫離造成的病害，在車載作用下會(huì)產(chǎn)生板的破碎，對(duì)于個(gè)別坑洞可以先采用切割機(jī)切成2－4cm的縫，清除雜物后將坑壁和坑底濕潤但不得積水，采用高強(qiáng)度水泥砂漿填補(bǔ)并磨平，養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后開放交通。對(duì)于較多坑洞可以采用罩面法修補(bǔ)，將整個(gè)面內(nèi)的混凝土鑿出，深度在5－7cm，然后進(jìn)行填補(bǔ)。大面積坑洞則可以結(jié)合表面修復(fù)、瀝青罩面進(jìn)行處理。

3．5路面沉陷處理和板塊破碎維修技術(shù)

路面沉陷的處理方法有淺層結(jié)合修補(bǔ)法、整塊翻修法、千斤頂頂升法、板塊灌砂頂升法等。板塊破碎維修嚴(yán)重時(shí)可以直接更換新的混凝土面板，新攤鋪的混凝土面板要與舊面板厚度相同，并不小于24cm，厚度較薄時(shí)可以采用鋼筋混凝土面層加強(qiáng)強(qiáng)度，板角破損的可以采用局部修補(bǔ)技術(shù)。

4農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金問題及建議

4．1農(nóng)村公路資金方面存在的問題

農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用一般有省級(jí)財(cái)政部和縣級(jí)財(cái)政聯(lián)合安排，而大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用并不足以完成日常的維修工作，嚴(yán)重制約了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平的提升。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)來源基本全部由政府投資，農(nóng)村公路是無常供當(dāng)?shù)厝嗣袷褂?，不能像高等?jí)公路一樣實(shí)現(xiàn)通行收費(fèi)，由于政府的把控，民間資本也不能加以利用，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)資金來源單一，一旦政府資金不到位或者較少，則直接影響?zhàn)B護(hù)維修水平。

4．2農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)問題的建議

政府的養(yǎng)護(hù)資金要落實(shí)到位，確定各級(jí)政府的投入比例，并使資金落實(shí)到公路實(shí)處，不出現(xiàn)各層的克扣問題。在相鄰的高等級(jí)公路收費(fèi)中可以劃取一定比例的資金用于農(nóng)村公路使用。開發(fā)農(nóng)村公路的第三產(chǎn)業(yè)，可以在路線兩側(cè)設(shè)立廣告位、冠名權(quán)等，與沿線的受益企業(yè)協(xié)商，爭取投資。成立民間的公路協(xié)會(huì)，組織力量義務(wù)養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路，政府可以直接與養(yǎng)護(hù)公司簽訂養(yǎng)護(hù)合同，以承包的形式市場化，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理利用養(yǎng)護(hù)資金。要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督，防止出現(xiàn)挪用、腐敗現(xiàn)象，建立養(yǎng)護(hù)管理的綜合評(píng)定方法，評(píng)估資金的使用效果，養(yǎng)護(hù)資金要接受財(cái)政部門的定期審核和審計(jì)，并向社會(huì)公示。

參考文獻(xiàn):

［1］陳華．水泥混凝土路面病害的防治與修補(bǔ)技術(shù)研究［D］．重慶:重慶交通大學(xué)，2008．

［2］魏志剛．水泥混凝土路面性能評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)研究［D］．長沙:長沙理工大學(xué)，2007．

作者：韓敏 張愛華 單位：項(xiàng)城市農(nóng)村公路管理處