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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究論文(9篇)

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究論文(9篇)

第一篇:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改善策略

摘要:國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善也反推了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?!败囕喴豁?,黃金萬兩”,要發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì),核心的一項(xiàng)就是要發(fā)展縣域公路運(yùn)輸事業(yè)。新的市場經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸事業(yè)條件發(fā)生了一些變化,對公路運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理提出了一些新的要求,探究縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀,針對當(dāng)前存在的問題對縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行改善,已經(jīng)成為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然道路,這也是本文研究目的所在。

關(guān)鍵詞:縣級公路;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

交通運(yùn)輸是人們生產(chǎn)生活中必不可少的物資資料,公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分。由于公路運(yùn)輸?shù)谋憬菪浴⒖焖傩?、?jīng)濟(jì)性特點(diǎn),公路運(yùn)輸依舊是我國交通運(yùn)輸行業(yè)中的支柱,在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演了不可或缺的角色。

一、縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

(一)縣級公路運(yùn)輸發(fā)展影響縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

公路運(yùn)輸網(wǎng)將物質(zhì)資料生產(chǎn)部門聯(lián)系起來,是維系產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本紐帶,能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?,F(xiàn)代城市整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)通常表現(xiàn)為便利、通暢的狀態(tài),落后地區(qū)呈現(xiàn)的現(xiàn)象正好相反。建設(shè)通暢、高效的公路運(yùn)輸網(wǎng),保障了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的資源流通,能夠促進(jìn)招商引資、技術(shù)引進(jìn)、行業(yè)交流等重要事項(xiàng)開展,因此,構(gòu)建規(guī)范、高效的公路運(yùn)輸管理模式對縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的意義,也是各級部門亟待解決的重要問題。

(二)保障縣級公路覆蓋地區(qū)的物價穩(wěn)定及供給正常

公路運(yùn)輸是基本生產(chǎn)、生存資料流通的主要手段,具有穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。市場經(jīng)濟(jì)理論中,商品的正常供給直接決定了物價,當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)中商品供給不足,將直接拉高物價,商品價格會直線上漲,相反,當(dāng)供大于求,物價會下跌??h級公路覆蓋范圍一般是鄉(xiāng)、鎮(zhèn)等廣大農(nóng)村地區(qū),供給的失衡最為直接的表現(xiàn)形式就是農(nóng)產(chǎn)品的滯銷,會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的濫產(chǎn)、濫賣,為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)帶來重大打擊。因此,強(qiáng)化縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理,對縣級公路覆蓋地區(qū)物價、供給起到了穩(wěn)定作用,根本上提高了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力。

(三)保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定

公路運(yùn)輸承載著廣大人民群眾的幸福和希望,且運(yùn)輸安全直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全,特別是公路旅客運(yùn)輸,稍一發(fā)生事故就有可能釀成群死群傷,甚至影響社會穩(wěn)定。因此,強(qiáng)化縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理就顯得尤為重要。

二、縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀

“公路通、百業(yè)興”。當(dāng)前,我國公路運(yùn)輸總量持續(xù)增長。中國交通統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止2015年11月,我國公路運(yùn)輸貨運(yùn)總量自年初累計3224844萬噸,累計為去年同期的106.2%,貨物周轉(zhuǎn)率自年初累計587424837萬噸/公里,累計為去年同期105.9%。其中,陜西省公路運(yùn)輸貨運(yùn)總量自年初累計119,396萬噸,累計為去年同期的109.7%,貨物周轉(zhuǎn)率自年初累計19,208,090萬噸/公里,累計為去年同期110.1%??梢?,我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢良好,運(yùn)行總體平穩(wěn)。從縣級來看,我國縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理呈現(xiàn)出以下幾大特征。第一,公路里程及通達(dá)率大幅增加。以陜西省為例,當(dāng)前,全省大部分縣區(qū)鎮(zhèn)通了油路,部分村鎮(zhèn),如戶縣已率先實(shí)現(xiàn)村村通油路,公路通達(dá)率已達(dá)100%。第二,服務(wù)方式多樣化。以陜西省為例,作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)的重要戰(zhàn)略位置,陜西省市場經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展,不同交通運(yùn)輸方式之間的競爭越來越強(qiáng)烈,公路交通的內(nèi)部競爭也越來越強(qiáng),這直接催生了服務(wù)方式的多樣化以及公路服務(wù)水平的提升,各經(jīng)營者為了提高市場競爭力紛紛開展多元化服務(wù)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第三,市場化程度越來越高。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革的大背景下,縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的運(yùn)營主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢,在公路運(yùn)輸體現(xiàn)尤為明顯,大批企業(yè)完成了私有化改造及股份制改造,出現(xiàn)了一大批以公路承運(yùn)為主要業(yè)務(wù)的有限責(zé)任公司與合資運(yùn)營企業(yè)。

三、縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的主要問題

“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。當(dāng)前,我國縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢基本良好,但是,在市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展下,縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中還是表現(xiàn)出了一些不適應(yīng)癥狀,影響了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(一)縣級公路運(yùn)輸財務(wù)預(yù)算方式不佳

財務(wù)預(yù)算是縣級公路管理資源分配的基本手段,在縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中,財務(wù)預(yù)算也成為了縣級公路效益提升的重要手段。就當(dāng)前來看,我國縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理雖然市場化程度已經(jīng)得到提升,主管部門的預(yù)算管理完成狀況良好,但是,不難發(fā)現(xiàn),當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中,預(yù)算編制通常為經(jīng)驗(yàn)式編制,主要以上一年度相關(guān)報表為基礎(chǔ),導(dǎo)致了預(yù)算無法與公路管理需求高度匹配,財務(wù)預(yù)算容易出現(xiàn)于實(shí)際活動脫節(jié)的問題,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的時效性降低。

(二)縣級公路運(yùn)輸偏向客運(yùn)

公路客運(yùn)以其“短、平、快”的特點(diǎn)一直在交通運(yùn)輸中的占據(jù)核心位置。交通部官方網(wǎng)站顯示,2015年前三季度,公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量143.3億人,下降0.7%,這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)國家統(tǒng)計局調(diào)查顯示,當(dāng)前我國縣級政府在公路運(yùn)輸投資上偏向于客運(yùn)投資,如線路承包、車輛更新、站場修建等,雖然一方面極大程度上促進(jìn)了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展,但另一方面也直接制約了客運(yùn)市場的整合,貨運(yùn)發(fā)展速度明顯低于客運(yùn),為縣域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定及發(fā)展帶來了一些制約。以陜西戶縣為例,截止2015年底,戶縣擁有道路客運(yùn)企業(yè)4家,擁有班線客車329輛,而普通貨物運(yùn)輸只有1家,擁有普通快捷貨運(yùn)車輛50輛。

(三)管理隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)工作不到位

“人才是第一生產(chǎn)力”。縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高,人才培訓(xùn)機(jī)制不夠健全,制約了縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效能的發(fā)揮。就當(dāng)前狀況來看,我國縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)水平低的成因一方面來自行業(yè)因素,表現(xiàn)為對人才的需求強(qiáng)度不高,人才培養(yǎng)意識缺乏,導(dǎo)致體系內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制不健全。另一方面,體系內(nèi)部人員自我提升意識不強(qiáng),激勵效果不明顯,管理過程中,部分人員配備不科學(xué),有的財務(wù)崗位甚至將未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人員調(diào)入崗位,導(dǎo)致了縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開展受到阻礙。

四、縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改進(jìn)措施

針對市場經(jīng)濟(jì)特征,根據(jù)上述問題,本文提出以下建議,矢力推進(jìn)改善縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。

(一)提高縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理財務(wù)預(yù)算的科學(xué)性

提高財務(wù)預(yù)算管理工作的效能,將直接為縣級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供支撐,不僅能實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)管理的有效考核,也能實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員的高校監(jiān)督。首先,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)當(dāng)將權(quán)責(zé)利三者進(jìn)行結(jié)合,通過優(yōu)化分配、激勵、監(jiān)督機(jī)制,構(gòu)建預(yù)算基礎(chǔ)。其次,要細(xì)化落實(shí)預(yù)算點(diǎn),規(guī)范公路運(yùn)輸現(xiàn)金收支以及成本預(yù)測,重點(diǎn)把控目標(biāo)成本與現(xiàn)金流量。最后,要針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況,在預(yù)算中準(zhǔn)確體現(xiàn)出當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的財務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃,提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理財務(wù)預(yù)算工作的全面性與準(zhǔn)確性。

(二)強(qiáng)化管理部門內(nèi)部控制建設(shè)

內(nèi)部控制的建設(shè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息與溝通、監(jiān)督五要素??h級公路管理部門應(yīng)當(dāng)著力建設(shè)內(nèi)部控制環(huán)境,制定完善的經(jīng)濟(jì)管理制度,提高組織文化建設(shè),以培養(yǎng)內(nèi)部控制土壤。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化事故預(yù)警機(jī)制建設(shè),以避免建設(shè)風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險、管理風(fēng)險。應(yīng)當(dāng)提高人員執(zhí)行能力,通過貫徹落實(shí)相關(guān)文件及指導(dǎo)思想,提高工作效率,完善管理流程。要提高監(jiān)督效能,對票據(jù)、收入等嚴(yán)格稽核,配以績效考核等激勵,實(shí)現(xiàn)管理部門的自我提升,形成管理閉環(huán)。以陜西省戶縣運(yùn)輸公司為例,該公司深化企業(yè)內(nèi)部管理,在上世紀(jì)七十年代就推行客車單車經(jīng)濟(jì)指標(biāo)核算,將企業(yè)生產(chǎn)成本細(xì)化到每輛客車上進(jìn)行核算———根據(jù)市場實(shí)際,制定單車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo),逐車核算,獎節(jié)罰超,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)良性發(fā)展。目前,戶縣運(yùn)輸公司是在經(jīng)濟(jì)浪潮下陜西省“唯一生存”的縣級國營運(yùn)輸企業(yè)。

(三)發(fā)展特色運(yùn)輸,促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

縱觀全國公路運(yùn)輸市場,發(fā)展也是不均衡的,特別是普通貨物運(yùn)輸,發(fā)展呈現(xiàn)極不協(xié)調(diào)的局面,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為發(fā)達(dá)的京廣滬、珠三角地區(qū),快捷物流等貨物運(yùn)輸市場發(fā)展迅速,但在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的西北地區(qū)(如果地區(qū)沒有像煤礦、石油、天然氣等大型支柱產(chǎn)業(yè)支撐的話),普通貨物運(yùn)輸很難發(fā)展。以陜西戶縣為例,戶縣目前因?yàn)闆]有大型產(chǎn)業(yè)支撐,沒有規(guī)模的普通貨物運(yùn)輸企業(yè),普通貨物運(yùn)輸以個體戶為主進(jìn)行“單打獨(dú)斗”。但戶縣依據(jù)自身是農(nóng)業(yè)縣且特色產(chǎn)業(yè)有“同興西瓜”和“戶太葡萄”的特點(diǎn),發(fā)展了50輛普通快捷貨物車輛來滿足市場運(yùn)輸需求,創(chuàng)新了普通貨物運(yùn)輸市場發(fā)展,取得較好經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn):

[1]王雙發(fā).淺議市場經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].財經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2013(21).

[2]梁振芹.淺談市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].商場現(xiàn)代化,20ll(12).

作者:楊亞軍 單位:陜西省戶縣交通運(yùn)輸局

第二篇:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理研究

摘要:隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)充和發(fā)展,尤其是信息技術(shù)的不斷完善,各個行業(yè)不斷引入信息化管理模式,公路運(yùn)輸行業(yè)也不例外。基于此,本文從信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的影響和提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理水平兩個方面,探討公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理,希望能給有關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);信息化管理;影響;措施

由于我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也得到了進(jìn)一步的提升。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,能促進(jìn)國民生活水準(zhǔn)的提高,保障人民的生活質(zhì)量,所以國家在政策和方針上對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重視程度越來越高。因此,若要進(jìn)一步改善人民生活水平,公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展便成為了關(guān)鍵環(huán)節(jié),而公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碛质顷P(guān)鍵環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵步驟,所以必須重視該問題。

一、信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的深刻影響

1.有助于公路運(yùn)輸企業(yè)資源的優(yōu)化

信息化管理下的公路運(yùn)輸,能有效的形成資源共享的局面,讓有價值的信息流動于各個公路運(yùn)輸企業(yè)之中。在相關(guān)公路運(yùn)輸企業(yè)了解自身發(fā)展和機(jī)遇的同時,能夠更好的知曉同行企業(yè)的近況,得知企業(yè)自身在本行業(yè)的競爭力,從而更有效的制定戰(zhàn)略部署,提高自身的競爭水平,有助于公路運(yùn)輸企業(yè)的資源優(yōu)化。與此同時,公路運(yùn)輸企業(yè)的競爭會越來越激烈,而相關(guān)市場便會進(jìn)一步的優(yōu)化,從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。除此以外,要使相關(guān)策略進(jìn)一步更新和完善,公路運(yùn)輸企業(yè)要統(tǒng)計每日工作情況和相關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)一步利用信息化系統(tǒng)根據(jù)統(tǒng)計值分析出現(xiàn)存的問題,找出根源所在,從而使問題得到解決。由此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化處理的優(yōu)勢便得以體現(xiàn),能夠更好的統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)和資料的同時可以精準(zhǔn)的分析其所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)和資料,從而使資源得到合理的配置,增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

2.降低公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險

由于運(yùn)輸行業(yè)存在的極不穩(wěn)定性,在運(yùn)輸過程中常常會受到比如暴風(fēng)雪、霧霾、雷雨、沙塵暴等惡劣天氣的影響,所以公路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸途中常面臨著其他行業(yè)不存在的危險。除惡劣的天氣之外,公路上的突發(fā)狀況也會讓公路運(yùn)輸企業(yè)蒙受損失,例如公路中上發(fā)生了大型事故或者道路維修等,導(dǎo)致車輛繞行的同時,時間成本也在增加,從而使公司利益受到無故的損失。公路運(yùn)輸企業(yè)想要減少不必要的損失,就必須懂得如何避免以上風(fēng)險,如何精確的評估風(fēng)險的存在,也必須懂得在已經(jīng)遇到該風(fēng)險的情況下該如何做出正確的解決措施,從而降低公司因?yàn)樵擄L(fēng)險蒙受的損失。此時,信息化管理又能突出其收集情報的優(yōu)點(diǎn),由于信息化系統(tǒng)能有效的收集相關(guān)的各方面情報,可以總結(jié)出公路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸時存在的各種風(fēng)險,便會使得相關(guān)企業(yè)提高警惕,盡量避免避免該風(fēng)險的發(fā)生,做出更加有效的應(yīng)對方針,使公路運(yùn)輸穩(wěn)定快捷的進(jìn)行和完成。

3.提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

由于公路運(yùn)輸行業(yè)日益激烈的競爭,產(chǎn)品質(zhì)量在不斷的提升,人們在對產(chǎn)品質(zhì)量表示滿意的同時,對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。公路運(yùn)輸企業(yè)想要得到客戶進(jìn)一步的青睞,服務(wù)質(zhì)量的提升則變成為公路運(yùn)輸企業(yè)的頭等大事,只有完成了這件事才能在激烈的市場中擁有一席之地。而信息化管理便能為服務(wù)質(zhì)量的提高添磚加瓦,例如,客戶在遇到安全問題時,只需要在信息化管理系統(tǒng)中提交問題,便能迅速發(fā)現(xiàn)問題所在,并及時獲得公司的補(bǔ)償。其次,信息化管理系統(tǒng)在解決客戶問題的同時,能夠提供客戶所關(guān)心的信息,比如貨物的追蹤信息,讓客戶及時了解貨物的運(yùn)輸狀況和到達(dá)時間。

二、提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理水平

1.建立和完善信息化管理評估機(jī)制

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理在運(yùn)輸企業(yè)中都存在這或多或少的問題。因此,建立和完善信息化管理評估機(jī)制是提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)需要雇傭相關(guān)的技術(shù)人員對本公司的信息化系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)和優(yōu)化,從而更好的應(yīng)對該系統(tǒng)在不同階段出現(xiàn)的繁雜問題,也要在維護(hù)和優(yōu)化過后進(jìn)行有效的評估,使其能夠更好發(fā)揮自己最大的功用。

2.建立與經(jīng)營戰(zhàn)略相關(guān)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)

由于相當(dāng)一部分公路運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)由企業(yè)自身把控,且企業(yè)對運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重視程度遠(yuǎn)高于其他業(yè)務(wù),比如企業(yè)影響因素便被公路運(yùn)輸信息系統(tǒng)排除在外。無獨(dú)有偶,企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略與運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身息息相關(guān),不將企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略納入信息系統(tǒng)是一種非常不明智的舉動。所以,建立和經(jīng)營策略相關(guān)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)刻不容緩,不僅如此,把相關(guān)因素納入該系統(tǒng)并對其進(jìn)行分析也是重要內(nèi)容,能進(jìn)一步推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和壯大。

3.加強(qiáng)客戶服務(wù)體系的建立

由于公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠著客戶,所以客戶服務(wù)體系必須及時的建立和逐漸的完善,必須加強(qiáng)與客戶的溝通,只有客戶對公路運(yùn)輸企業(yè)滿意了,公路運(yùn)輸企業(yè)的所作所為符合客戶的實(shí)際需要了,客戶才能信任這個企業(yè),從而為該企業(yè)的發(fā)展盡一份力。因此,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)化管理必須把客戶要求放在第一位置,并時時刻刻為客戶服務(wù)。

三、結(jié)語

企業(yè)要想優(yōu)化公路運(yùn)輸?shù)馁Y源,降低運(yùn)輸途中不良因素而導(dǎo)致的風(fēng)險,提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和客戶滿意度,優(yōu)化信息化管理是不二之選。公路運(yùn)輸信息化管理能夠有效加快公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,信息化管理能夠優(yōu)化信息系統(tǒng),有效的服務(wù)于運(yùn)輸,服務(wù)于客戶,同時為自身的發(fā)展和完善服務(wù),從而推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者:劉強(qiáng) 單位:萊陽市交通運(yùn)輸管理處

第三篇:市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施

摘要:隨著國家干線公路網(wǎng)建成與國家戰(zhàn)略性發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變,公路建設(shè)力度有所放緩。各區(qū)域政府放開政策,積極尋求各類公路建設(shè)融資渠道。為此,對市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用、影響及管理措施進(jìn)行了分析與探究,以此為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的全面提升提供強(qiáng)有力的保障。

關(guān)鍵詞:市場經(jīng)濟(jì)體制;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;管理措施

0引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升與機(jī)動車擁有量的迅速增加,公路運(yùn)輸已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為關(guān)鍵的構(gòu)成部分。靈活、快捷、便利及覆蓋面廣等都是公路交通的特點(diǎn)。公路交通作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),其為社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。但當(dāng)前我國路網(wǎng)還存在諸多問題,如結(jié)構(gòu)、布局、里程等,這些問題的長期存在,都對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展造成了極大的影響。各個地區(qū)在積極探索新融資模式的同時,也增加了投資力度,為交通事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

1市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

以市場為核心的市場經(jīng)濟(jì)組織將經(jīng)濟(jì)組織成一種生產(chǎn)形式,按照市場機(jī)制對社會資源進(jìn)行合理配置。公路交通運(yùn)輸以城市為主要節(jié)點(diǎn),能夠?qū)⑺谐鞘屑{入交通網(wǎng)絡(luò),且對全部交通要點(diǎn)進(jìn)行有效連接,作為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的主要構(gòu)成成分,公路交通運(yùn)輸也是國民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè),是衡量一個國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要方式。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)管理模式建立與完善的過程中,公路運(yùn)輸市場正發(fā)生著極大的改變,運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)管理方式也隨著改變。為此,必須對公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行分析,作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件,公路運(yùn)輸發(fā)展在整個交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)占據(jù)著重要的地位。尤其是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的中西部地區(qū),交通事業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用。如交通運(yùn)輸能夠最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)需求,經(jīng)濟(jì)將拉著交通走“交替推拉關(guān)系”。也就是說交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在互相促進(jìn)、影響的作用,在實(shí)現(xiàn)良好循環(huán)后,兩者可共同發(fā)展。除此之外,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可對交通運(yùn)輸系統(tǒng)起到反作用,如公路工程大量建設(shè),則會對環(huán)境造成污染,進(jìn)而對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、居住環(huán)境等造成極大的影響。因此,公路交通運(yùn)輸在對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用的同時,還需符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境需求。交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在極為密切的關(guān)系,如其中一方變化都會影響到另外一方,在一定條件下,兩者存在相互關(guān)聯(lián)性,能夠共同發(fā)展。公路交通運(yùn)輸發(fā)展能夠?qū)?jīng)濟(jì)水平進(jìn)行有效提升,進(jìn)而增強(qiáng)公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施等功能,減少公路交通運(yùn)輸費(fèi)用,也可提升區(qū)域可達(dá)性,提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢與競爭力;在降低公路運(yùn)輸費(fèi)用的同時,還可對區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行適當(dāng)增加,實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)行業(yè)快速發(fā)展,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

2市場經(jīng)濟(jì)體制下經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1)提升經(jīng)濟(jì)水平也就是增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活動,增加原材料、產(chǎn)品與人員流動量,在不斷增多此類人員和物質(zhì)位移的同時,自然會增加交通運(yùn)輸需求。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,增加公路運(yùn)輸需求對運(yùn)輸供給起到刺激作用,以此推動公路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。

2)在經(jīng)濟(jì)水平提升的同時,將會有更多資金投入,特別是作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),公路交通運(yùn)輸對其經(jīng)濟(jì)投資發(fā)展極為重要。通過增加公路交通運(yùn)輸投資,可對其地區(qū)系統(tǒng)功能進(jìn)一步增強(qiáng)。

3)作為社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需求,公路運(yùn)輸市場管理改革極為重要。市場經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會化程度發(fā)展到相應(yīng)環(huán)節(jié)的必然產(chǎn)物,在市場經(jīng)濟(jì)體制下,公路運(yùn)輸單位如何滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,如何確保社會生產(chǎn)力發(fā)展的運(yùn)輸市場的建立與市場環(huán)境相符,都與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊懢哂忻芮新?lián)系。

4)市場需求擴(kuò)大為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個顯著特點(diǎn),門檻距離增加,區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)單元的交流更加頻繁,進(jìn)而增加了人和貨物對空間位移的需求?;诖?,在進(jìn)一步發(fā)展經(jīng)濟(jì)時,對公路交通運(yùn)輸也提出了更高要求,在一定程度上將不斷完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,滿足運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。同時,提升交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展水平,可實(shí)現(xiàn)地區(qū)分工合理配置,并能將區(qū)域資源優(yōu)勢充分發(fā)揮出來,達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)、整合資源,實(shí)現(xiàn)市場一體化建設(shè)的目的。

3市場經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施

作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸業(yè)是維系國家社會生產(chǎn)與生活的正常運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)快速增長的根本保障。通過分析交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?,可提出行之有效的管理措施,具體如下。

3.1整合運(yùn)算并控制好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本

某種程度上加大公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度,可對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起到拉動作用,但應(yīng)避免盲目過度、不計效益膨脹化發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般都會以相應(yīng)犧牲為代價,如破壞生態(tài)環(huán)境、占用農(nóng)田耕地及增加移民成本等,這些因素都會對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本造成極大的影響,甚至對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。因此,在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時,必須整合運(yùn)算公路建設(shè)與維護(hù)成本,各項(xiàng)工程施工都會涉及一定利益相關(guān)體,此類利益需進(jìn)行成本折算,只有這樣才能確保預(yù)算編制的科學(xué)性、合理性,才能防止市場經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的產(chǎn)生,才能對工作職責(zé)加以全面落實(shí),推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2管理方式以經(jīng)濟(jì)手段為主、行政手段為輔

在市場經(jīng)濟(jì)前提下,作為國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有相應(yīng)公共事業(yè)性質(zhì),以此,在面對國家經(jīng)濟(jì)命脈安全與廣大人民群眾利益時,公路交通運(yùn)輸建設(shè)需通過政府行政力量進(jìn)行宏觀調(diào)控,以保證國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與社會穩(wěn)定。但不得以行政管理為管理主體,應(yīng)將市場經(jīng)濟(jì)調(diào)控作用充分發(fā)揮出來,形成以經(jīng)濟(jì)手段為主、以行政手段為輔的管理方式。同時要求公路運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào),對其主要責(zé)任加以明確,確保在合理市場調(diào)控空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,且利用適當(dāng)行政調(diào)控,發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

3.3實(shí)行全面預(yù)算管理

作為先進(jìn)的管理方式,全面預(yù)算管理是建立在責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合前提下的各責(zé)任單位預(yù)算體系,其利用監(jiān)督、激勵與分配作業(yè),對企業(yè)內(nèi)部管理問題進(jìn)行有效處理,且對企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)加以完善。企業(yè)管理人員通過現(xiàn)代管理理念的合理運(yùn)用,可對全面預(yù)算管理的含義加以充分認(rèn)識,以此實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算編制的科學(xué)性,只有這樣才能對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行不斷提升。公路運(yùn)輸企業(yè)在全面預(yù)算管理推行中,需對兩大問題進(jìn)行有效處理,如結(jié)合現(xiàn)金收支兩條線管理,以成本控制作為預(yù)算控制的前提,將現(xiàn)金流控制作為核心,或結(jié)合目標(biāo)成本管理。通過對目標(biāo)成本管理的進(jìn)一步深化,可由實(shí)際情況出發(fā),及時找出對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成影響的主要問題,制定科學(xué)有效的管理措施,盡可能降低成本,滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,全面提升企業(yè)競爭力。

4結(jié)語

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動作用,市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的高低對國民經(jīng)濟(jì)增長速度起到關(guān)鍵作用,為此,必須重視市場經(jīng)濟(jì)體制下交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用、交通發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?,只有這樣才能確保運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施的科學(xué)性、有效性與合理性,才能有效提升我國交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

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作者:王秀 單位:周口市交通運(yùn)輸局執(zhí)法處

第四篇:市場經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略

摘要:近年來,我國公路運(yùn)輸業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,作為我國社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有非常重要的作用。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及交通運(yùn)輸業(yè)的不斷完善,我國頒布了一系列的法律法規(guī),這為我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但在市場經(jīng)濟(jì)背景下,公路運(yùn)輸業(yè)市場發(fā)生了很大的變化,從而給公路經(jīng)濟(jì)管理帶來了嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。因此,為了提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平,使其適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)管理,不斷地加強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制的改革,確保公路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展,以此促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞:市場經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

1市場經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀

1.1公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制不健全

近年來,隨著我國公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,我國社會經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)地發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)體制的改革與發(fā)展背景下,社會化大生產(chǎn)已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢,因公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理缺少完善的法律法規(guī),這樣以來不僅大大地增加了公路運(yùn)輸?shù)某杀?,而且大大地降低了?jīng)濟(jì)效益,從而對投資方的收益產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響。一旦公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理缺少健全的監(jiān)督體制,會造成公路建設(shè)資金的審計工作不完善,從而會使成本大大地增加,嚴(yán)重影響公路設(shè)施的質(zhì)量。

1.2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理手段不完善

對于公路建設(shè)來說,因其投資收益較緩慢,這對公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會產(chǎn)生嚴(yán)重地影響,以此對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也會產(chǎn)生影響。比如:有些企業(yè)因未能及時收到回報,就會對以后的投資產(chǎn)生消極地影響,只依賴單一的市場化手段進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理,會導(dǎo)致很難吸收資金,從而直接影響到公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè),并且對周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。

2公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

公路是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)的必要手段。當(dāng)公路建成投入使用后,能夠不斷加強(qiáng)各地區(qū)之間的交流,有效促進(jìn)該地區(qū)對外的發(fā)展。近年來,隨著公路運(yùn)轉(zhuǎn)能力的改善提升,不僅大大提升了運(yùn)輸效率,減少了各種耗能,很大程度上推動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快了周圍城鎮(zhèn)建設(shè)步伐。

2.1公路運(yùn)輸是社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

從目前來看,大多數(shù)較為偏遠(yuǎn)和交通不便的地區(qū)經(jīng)濟(jì)較落后,而一些沿海地區(qū)或國家的中心城市因公路四通八達(dá),有效地促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,并且給人們的出行帶來了極大地便利。當(dāng)國家對一個地方進(jìn)行開發(fā)時,首先要確保該地區(qū)交通的方便,從這可以看出交通運(yùn)輸?shù)闹匾?,對國家?jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。公路運(yùn)輸是最為普通、較為常用的一種交通方法,具有便利、靈活等特點(diǎn)。近年來,隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,我國公路運(yùn)輸網(wǎng)也越來越完善,作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施,交通運(yùn)輸業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。

2.2公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠推動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

公路運(yùn)輸是否完善、便利對該地區(qū)的對外交流的程度具有直接的影響,并且對該地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展也具有重要的影響。有些公路僅僅是為了資源開發(fā)而建造,卻忽視了公路建設(shè)能夠帶動周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。公路運(yùn)輸建設(shè)不僅能夠加強(qiáng)沿線地區(qū)的對外聯(lián)系,還可以推動周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。對于一個封閉地區(qū)來說,雖然具有豐富的資源,但如果沒有便利的交通,也會對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。對于同一地區(qū)來說,如果公路運(yùn)輸具有良好的狀況,會吸引很多的外來投資者,從而使各地區(qū)之間的聯(lián)系越來越密切,大大地促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.3公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展能確保社會的和諧

公路運(yùn)輸是我國公共交通的基礎(chǔ)建設(shè),對社會的發(fā)展及構(gòu)建和諧社會具有非常重要的作用。公路運(yùn)輸體系的建立不僅滿足了人們對公路建設(shè)的要求,還確保了公路交通體系建立的和諧性,從而確保了社會的和諧發(fā)展。

3市場經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性

1)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展的主要構(gòu)成部分。由于良好的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,所以,隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須要進(jìn)行不斷地改革與創(chuàng)新,才能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

2)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。在社會化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上,商品經(jīng)濟(jì)實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)體制是必然的結(jié)果,公路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)作為社會大生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它們之間具有非常密切的關(guān)系,相互促進(jìn)。

3)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是公路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的客觀要求。對于公路運(yùn)輸來說,其市場不僅是道路運(yùn)輸商品進(jìn)行交換的場所,還是交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。因此,為了促進(jìn)市場中經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換,必須要建立一套健全的運(yùn)輸市場體系。

4市場經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施

4.1加強(qiáng)公路運(yùn)輸建設(shè)成本的管理與控制

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中,加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理建設(shè)成本的管理與控制是一項(xiàng)非常重要的工作,這不僅可以確保公路建設(shè)的質(zhì)量,還可以促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在公路成本管理與控制中,公路工程施工預(yù)算的制定,主要是加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管理,這需要根據(jù)公路施工的具體情況,在原來的基礎(chǔ)上使工程預(yù)算更加完善,實(shí)施責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合,對每個責(zé)任單位的預(yù)算系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建,提高公路施工內(nèi)部管理的水平,并對公路施工單位的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。另外,在很大程度上,公路施工的預(yù)算成本體現(xiàn)了公路運(yùn)輸經(jīng)營管理的平均成本。因此,必須有專業(yè)人員對每一項(xiàng)公路項(xiàng)目進(jìn)行精心地測試,對材料進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān),從而不僅可以確保公路施工的質(zhì)量,還可以有效降低公路建設(shè)的成本。

4.2強(qiáng)化路車管理及擴(kuò)寬外延合作營銷渠道

對于省級公路來說,其運(yùn)輸管理部門應(yīng)不斷加強(qiáng)該地區(qū)范圍內(nèi)一、二級道路運(yùn)輸市場的規(guī)劃建設(shè),并提供有效的基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)。對于地級市公路來說,其運(yùn)輸管理部門應(yīng)不斷加強(qiáng)該地區(qū)內(nèi)的二、三級道路運(yùn)輸市場的規(guī)劃建設(shè),并提供較好的基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)。對于縣級以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置的道路來說,其運(yùn)輸下屬機(jī)構(gòu)承擔(dān)著地市級公路運(yùn)輸管理部門指派的有關(guān)職責(zé)。同時,還應(yīng)擴(kuò)寬外延合作營銷渠道,確保不同路段的無縫對接,為貨主、乘客提供良好的服務(wù)。因此,需要對公路運(yùn)輸企業(yè)之間的相互幫扶與協(xié)作進(jìn)行高度的重視,依靠計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺對公路各個路段的信息資源進(jìn)行共享。另外,應(yīng)加強(qiáng)與外部企業(yè)之間的緊密聯(lián)系,對銷售網(wǎng)進(jìn)一步拓展,從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的一站式服務(wù)。

4.3加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的管理

1)構(gòu)建公路運(yùn)輸企業(yè)管理人才培養(yǎng)制度。在很大程度上,管理層的綜合素質(zhì)和能力對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量具有決定性的作用,因此,提高管理層的綜合素質(zhì)和能力,可以提高企業(yè)自身的管理水平。另外,公路運(yùn)輸企業(yè)要積極進(jìn)取、勇于創(chuàng)新,對具有高度責(zé)任性、積極進(jìn)取的年輕管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。

2)構(gòu)建公路運(yùn)輸企業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r反映制度。在公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部設(shè)置市場調(diào)研部門,其主要工作是對市場進(jìn)行調(diào)研、預(yù)測以及進(jìn)行市場的開發(fā)等。通過抽樣調(diào)查流動客流量和貨源,可以對目前公路運(yùn)輸市場的實(shí)際狀況進(jìn)行全方位地把握。

5結(jié)語

公路交通運(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的地位越來越重要,并且對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此,在市場經(jīng)濟(jì)背景下,進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是非常必要,只有不斷地加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理,才能吸引更多的投資方,為各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ),促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,帶動周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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作者:李珂 單位:駐馬店市公路局公路物資供應(yīng)處

第五篇:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展思考

摘要:在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中,交通運(yùn)輸發(fā)揮著重要作用,特別是隨著近幾年城市化發(fā)展的速度越來越快,公路運(yùn)輸在其他交通運(yùn)輸方式中脫穎而出,成為如今運(yùn)用得最為廣泛的一種交通運(yùn)輸方式。而且近年來,我們對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量要求也越來越高,在發(fā)展經(jīng)濟(jì)時不單追求發(fā)展的速度,還要追求發(fā)展的質(zhì)量,所以就要加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾?,?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞:管理;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

0引言

在公路運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域,無論是貨運(yùn)或者客運(yùn),都對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動作用,同時它在經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展方面也扮演著重要的角色??衫^續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理念是近些年來新興的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,要求科學(xué)發(fā)展,統(tǒng)籌兼顧,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,這就要積極地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,在這方面公路運(yùn)輸發(fā)揮著重要的作用。

1加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)睦碚摫尘?/p>

近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們越來越意識到交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,對公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度也在不斷上升,國家的相關(guān)部門也一直在強(qiáng)調(diào)公路運(yùn)輸?shù)闹匾?。如何能夠加?qiáng)公路運(yùn)輸管理,推動經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是擺在所有人面前的一道難題。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理,對于國家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義,主要表現(xiàn)在以下兩個方面:第一,公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。使我們的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)過渡,減少重工業(yè)等這些污染嚴(yán)重的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占的比例,大力發(fā)展新型的科技產(chǎn)業(yè)。新型的科技產(chǎn)業(yè)能耗小、污染低,符合經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求。第二,公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)總量和國民生產(chǎn)總值的提高,推動經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。這就證明加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理不僅可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),而且對于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也有著重大的意義,所以在這樣的社會背景和時代背景下,加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是勢在必行的。

2我國公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

雖然公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響,但是我們不能否認(rèn)現(xiàn)在公路運(yùn)輸發(fā)展的情況不容樂觀,在公路運(yùn)輸管理中還存在著諸多問題。下面從理論和實(shí)際兩個方面對我國公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

2.1理論基礎(chǔ)

公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸方式中的一種,在交通運(yùn)輸中占據(jù)著重要地位,相比于其他運(yùn)輸方式,公路運(yùn)輸有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。公路運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸旅客和運(yùn)輸貨物,它是適合于短距離的運(yùn)輸,所用工具一般是車輛或者是其他客貨車。公路運(yùn)輸管理是通過一系列的手段來深化公路運(yùn)輸體系,促使公路運(yùn)輸體系的進(jìn)一步完善??沙掷m(xù)發(fā)展的理念現(xiàn)在已經(jīng)被寫入了教科書,它是指我們這代人在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時要注意對環(huán)境的保護(hù),因?yàn)榄h(huán)境的承載能力是有限的,我們不可能無限制地向自然索取,在發(fā)展當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的時候,不能超過經(jīng)濟(jì)的承載能力,妨礙后代人所需要的環(huán)境需求??沙掷m(xù)發(fā)展的核心就是綠色經(jīng)濟(jì),符合人類社會發(fā)展的要求。綠色經(jīng)濟(jì)是相對與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)方式提出的新興經(jīng)濟(jì)概念。相對于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)方式的高消耗、高污染、高破壞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,綠色經(jīng)濟(jì)則是以維持生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能源資源為主要目的。綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求和環(huán)境保護(hù)相適應(yīng),和可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào),是經(jīng)濟(jì)發(fā)展為了適應(yīng)人類生存環(huán)境和健康生活新興出來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。綠色經(jīng)濟(jì)理念的提出有利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況

結(jié)合這幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,我們可以看出來經(jīng)濟(jì)增長速度在快速增長,物價增長也在合理的幅度范圍之內(nèi),一直保持低通脹和高增長的發(fā)展態(tài)勢。人民的生活慢慢地富裕起來,隨著人民生活水平的提高,我國公民的汽車保有量也在不斷地增高,人們對于公路運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?,使公路運(yùn)輸發(fā)展的速度也越來越快。但是在交通運(yùn)輸方面我們所用的汽車一般都是傳統(tǒng)汽車,對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重,尾氣排放量大,消耗石油、天然氣等不可再生資源十分嚴(yán)重。公路運(yùn)輸管理方面,需要大量的技術(shù)發(fā)展和資源分析,這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)性人才,目前我們在這方面的人才是比較缺乏的,不能滿足發(fā)展的需求。

3公路運(yùn)輸和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展要求公路運(yùn)輸不能一味地追求經(jīng)濟(jì)效益,還要考慮到環(huán)境效益和社會環(huán)境,要做到三者效益的統(tǒng)一。在可持續(xù)經(jīng)濟(jì)之前,我們發(fā)展的是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì),傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重浪費(fèi)資源環(huán)境,高消耗、高污染,以損耗環(huán)境為代價來發(fā)展經(jīng)濟(jì),這是一種自殺式的發(fā)展,是沒有前途的。在這樣的發(fā)展形勢下,人與自然不能和諧相處。綠色經(jīng)濟(jì)則是一種新型的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理念。它要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展要以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提,以節(jié)約能源資源和保護(hù)人類生存環(huán)境為主要的理念,并有利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式下,公路運(yùn)輸必須要進(jìn)行革新,首先要改善運(yùn)輸車輛的問題,要對傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行改造,研發(fā)新興的智能汽車和新能源汽車。一定要強(qiáng)調(diào)公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的相統(tǒng)一。企業(yè)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時,也應(yīng)該承擔(dān)起社會責(zé)任,保護(hù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

4加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的政策建議

4.1我國公路運(yùn)輸管理存在的問題

通過上文對公路運(yùn)輸現(xiàn)狀的分析,可以很明顯的發(fā)現(xiàn)目前我國公路運(yùn)輸管路存在著諸多問題,主要表現(xiàn)為以下幾個方面。第一,傳統(tǒng)汽車能耗過大,環(huán)境污染嚴(yán)重,不符合可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)理念。公路運(yùn)輸中的汽車一般都是傳統(tǒng)汽車,傳統(tǒng)汽車消耗的燃料一般都是石油,石油資源是不可再生的化石能源,這些不可再生能源的消耗很容易造成能源危機(jī)。另一方面,傳統(tǒng)汽車在行駛的過程中會排放出大量的尾氣,這些尾氣中包含著二氧化碳等大量的溫室氣體,造成十分嚴(yán)重的大氣污染。第二,公路運(yùn)輸管路人才資源的匱乏。我國因?yàn)楣愤\(yùn)輸在近幾年快速崛起,導(dǎo)致公路運(yùn)輸方面的培訓(xùn)、教育等配套措施都不夠完善,公路運(yùn)輸缺乏高素質(zhì)的人才。這嚴(yán)重地制約了公路運(yùn)輸管理的進(jìn)一步發(fā)展,公路運(yùn)輸發(fā)展面臨著一個困境。

4.2加強(qiáng)公路運(yùn)輸,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

從上面的分析可以了解到公路運(yùn)輸支撐并促進(jìn)者國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時對于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也有著重要的意義。針對公路運(yùn)輸管路存在的一系列問題,站在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度上我們可以提出以下幾點(diǎn)建議。

1)改善傳統(tǒng)汽車的存在方式,積極引進(jìn)新能源汽車。傳統(tǒng)汽車的形式需要消耗大量的石油資源。在整個國際形式上看來,石油資源都是比較匱乏的,而且隨著石油資源的越來越少,它的價格也在日益攀升,這無疑是一種不經(jīng)濟(jì)、不環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。在這種情況下,我們可以引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù),開發(fā)研制新能源汽車。新能源汽車一般是以電力作為能源消耗的。電力作為一種干凈的可再生能源,不僅能夠降低還有資源的消耗,還能夠減少環(huán)境污染,是目前最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動力資源。發(fā)展這種電力汽車可以有效地改善傳統(tǒng)汽車對于環(huán)境造成的污染,增強(qiáng)我國公路運(yùn)輸?shù)母偁幜Α?/p>

2)提高公路運(yùn)輸管理的工作人員素質(zhì),加大人才培養(yǎng)力度。在所有的公路運(yùn)輸管理事業(yè)中,人是整個工作的核心和關(guān)鍵點(diǎn),只有不斷提高工作人員的素質(zhì),才能逐步地推動公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我們可以從四個方面來考慮這個問題。從國家的宏觀角度來看,相關(guān)的政府部門應(yīng)該站在戰(zhàn)略高度上制定公路運(yùn)輸管理發(fā)展規(guī)劃,為公路運(yùn)輸管理的發(fā)展指明前進(jìn)的方向,加大財政投入力度,積極培養(yǎng)符合時代要求的高新技術(shù)人才。從公路運(yùn)輸管理的企業(yè)來說,改善公路運(yùn)輸管理人員的薪資,以高薪資激勵優(yōu)秀人才。從教育部門來看,要加大公路運(yùn)輸管理的招生數(shù)量,建立公路管理運(yùn)輸人員的終身受教體系,加大人才培養(yǎng)的力度。

5結(jié)語

通過對公路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀的研究,我們發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)墓芾韺?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。同時,也看到在公路運(yùn)輸管理還存在著很多弊端,不利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,所以注重生態(tài)保護(hù)的今天,我們要不斷尋求新方法來破解難題,通過宏觀調(diào)控和微觀調(diào)節(jié)等方面來優(yōu)化公路運(yùn)輸體系,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者:劉玉萍 單位:河南省滑縣道路運(yùn)輸管理局

第六篇:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展思考

【摘要】交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要物質(zhì)生產(chǎn)部門,它能把社會生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來。世界上任何國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運(yùn)輸體系為前提的。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,其發(fā)展關(guān)乎到整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。近年來,我國公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,運(yùn)輸范圍逐漸擴(kuò)大,運(yùn)輸方式靈活多變,不斷滿足社會發(fā)展的需求。文章分析了當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀,并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸;公路運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì);外向型經(jīng)濟(jì);建設(shè)成本控制

一、引言

對于我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來說,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是其十分重要的組成部分。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平有著直接的影響。近些年以來,我國在改善公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面不斷加大力度,同時,將運(yùn)輸范圍逐漸擴(kuò)大化,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面的靈活化與多樣化。但是,不可否認(rèn)的是,還是有一些客觀問題存在。為了更好地促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,本文在分析當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合自身淺見提出了一些思考和對策。

二、現(xiàn)階段我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用與影響

(一)逐步提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

目前,我國的公路交通網(wǎng)是四通八達(dá)的,使得公路沿線地區(qū)的人們出行變得更加便捷。由于快速流通的生產(chǎn)物資,促使產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)獲得一定程度上的發(fā)展,而客運(yùn)載量的不斷增加,使得公路交通運(yùn)輸獲得前所未有的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益。在各個地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流得到大幅度提升的基礎(chǔ)上,各個地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)也得到協(xié)調(diào)發(fā)展。除此之外,也很大程度上改善公路沿線的投資環(huán)境,為招商引資活動創(chuàng)造更多的條件與機(jī)會。也正是因?yàn)椴粩嗷钴S的區(qū)域經(jīng)濟(jì),促使商業(yè)資本獲得最大化的運(yùn)行,并且實(shí)現(xiàn)資本效益的不斷增值,很大范圍內(nèi)擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模。

(二)有效促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

正是因?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,使得我國國際貿(mào)易中物流的流通速度逐漸加快,并且將運(yùn)輸周期逐漸縮短,使得運(yùn)輸成本大大降低,及時、合理地配置外向型經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)要素,促使外貿(mào)商品的市場競爭力得到很大程度上的提高。隨之,商業(yè)信息的交流也獲得前所未有的發(fā)展與進(jìn)步,為我國有效地引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)提供更多的便利條件。所以,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,使得我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,并且將經(jīng)濟(jì)對外開放的能力也逐漸增強(qiáng),很大程度上推動我國外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。

(三)整體提高社會以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

現(xiàn)階段,正是因?yàn)楦咚侔l(fā)展的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),促使我國構(gòu)建和諧社會的進(jìn)程進(jìn)一步加快。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,不但是社會公共交通體系的重要基礎(chǔ)與主體,更是構(gòu)建社會主義和諧社會必不可少的部分。也同時是因?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,使得社會財富的流轉(zhuǎn)速度大大加快,并且將過去傳統(tǒng)的生產(chǎn)、銷售以及消費(fèi)這一僵化局面有效地改變,使得社會生產(chǎn)力得到顯著地提高,很大程度上改善人們的生活水平與質(zhì)量。公路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,不但為人們的日常出行帶來更多的便利條件,同時,還合理配置勞動力資源。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的主要問題及不足之處

(一)資金保障還需要進(jìn)一步加強(qiáng)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,不但給社會經(jīng)濟(jì)注入更多鮮活的動力,與此同時,還不斷提高對公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要求。不論是高質(zhì)量的路基以及路面建設(shè),還是一個個技術(shù)水平高的工作人員以及先進(jìn)的管理設(shè)備,都對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個部門以及各個環(huán)節(jié)有直接的影響,都需要不斷加大資金投入的力度。但是,由于一些地區(qū)不合理地下?lián)苜Y金以及設(shè)計流程,使得建設(shè)預(yù)算很難滿足實(shí)際建設(shè)需要的情況屢見不鮮。除此之外,還有一些地區(qū)由于對金融機(jī)構(gòu)信貸政策的變動情況缺乏及時地解與掌握,使得資金流動受到嚴(yán)重的阻礙,從而導(dǎo)致部分已經(jīng)開工的公路基礎(chǔ)建設(shè)處于停滯不前的狀態(tài)中。

(二)需要進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)成本的合理控制

有時候,公路運(yùn)輸建設(shè)是一把雙刃劍。如果能夠?qū)ζ浜侠淼赝度耄敲错槙碂o阻的物流能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)投資起到保障作用,從而將當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)逐步改善,最終有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。如果在決策投資階段出現(xiàn)問題,那么就會嚴(yán)重?fù)p害生態(tài)環(huán)境,使得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)手段負(fù)面的影響與破壞,從而阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。所以,應(yīng)該辯證地看待公路運(yùn)輸建設(shè)。

四、有效促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的相關(guān)策略

(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入資金要得以保障

要將公路運(yùn)輸建設(shè)資金保障體系逐步建立健全,周密地安排和規(guī)劃資金投入力度。政府各個部門之間應(yīng)該相互協(xié)調(diào)和溝通,從而能夠做到統(tǒng)籌規(guī)劃、游刃有余。充分調(diào)研和分析資金鏈條的形成過程,使得公路資金到位困難的問題得到有效地解決。

(二)對成本加以合理有效地控制

不斷加強(qiáng)成本分析以及控制工作,尤其是公路交通投資,應(yīng)該將隱形成本的分析核算不斷加強(qiáng),并且通過可行性分析的方式,使得預(yù)算工作得到全面地整合,進(jìn)而將相關(guān)責(zé)任加以落實(shí),最終促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步、健康發(fā)展。

(三)統(tǒng)籌規(guī)劃與安排,實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展

要從全國整體公路建設(shè)規(guī)劃的實(shí)際需要出發(fā),合理規(guī)劃和研究公路網(wǎng)絡(luò),對基礎(chǔ)設(shè)施合理布局,使得計劃的科學(xué)性以及前瞻性能夠得到可靠地保證。在實(shí)際的公路建設(shè)過程中,要對資源承載能力以及環(huán)境承載能力加以全面地考慮,做到因地制宜,使得耕地能夠盡可能少地被占用,最終促使計劃的順利進(jìn)行與完成。

五、結(jié)語

總而言之,雖然近年來我國在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面得到了一定的發(fā)展,仍舊存在著一些問題與不足之處。因而我國需要在今后的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理工作中不斷的加大力度,尤其是應(yīng)改善資金保障、信息建設(shè)以及統(tǒng)籌安排等工作,在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時,也兼顧環(huán)境效益。最終促使我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠獲得穩(wěn)步、健康地發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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作者:別大海 單位:江蘇省漣水縣運(yùn)輸管理所

第七篇:公路運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的作用分析

摘要:交通運(yùn)輸行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著不可或缺的作用,公路運(yùn)輸已經(jīng)成為交通運(yùn)輸一個重要的一部分,連接著每一個部門的樞紐和橋梁。公路運(yùn)輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的影響力,并且伴隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步也有所變化,基于此,本文對公路運(yùn)輸工程在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用進(jìn)行分析和研究,主要從公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用進(jìn)行探討,然后提出公路運(yùn)輸行業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。希望本文的研究能夠給促進(jìn)我國公路運(yùn)輸效率的提升。

關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸;區(qū)域發(fā)展;作用分析

0引言

公路交通運(yùn)輸行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展,讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)也得到了很好的發(fā)展。公路運(yùn)輸具有快速、方便以及經(jīng)濟(jì)和安全的特點(diǎn),能夠成為更加直接有效的運(yùn)輸方式,由此公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远?,以下對公路運(yùn)輸工程在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用進(jìn)行分析和研究。

1公路運(yùn)輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用分析

公路運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著非常密切的關(guān)系,兩者相互促進(jìn)相互影響,并且一方的變化也會引起另一方面的變化。公路運(yùn)輸對于區(qū)域發(fā)展有著非常大的推動性作用,對于公路運(yùn)輸基礎(chǔ)性功能的不斷完善能夠減少很多公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,還能夠提升區(qū)域間來往的密切性,讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更有競爭力。區(qū)域可達(dá)性的提升,可以有效地帶動區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展性,與此同時,很多公路運(yùn)輸費(fèi)用的不斷降低,會增強(qiáng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,讓一些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此說,有效的發(fā)展公路運(yùn)輸系統(tǒng),能夠提升整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。公路交通運(yùn)輸行業(yè)不僅僅有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),還有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),能夠輻射到更廣泛的區(qū)域地帶。在公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較密集的地帶,一般運(yùn)輸?shù)某杀径挤浅5?,這樣商品的交易成本也會隨之減少,能夠吸引更多的企業(yè)到此發(fā)展和投資,資本和技術(shù)高度集中。若是聚集能夠達(dá)到一定的程度,那么相應(yīng)的也會產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益,由此拉開地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差距。在公路以及產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)的影響下,讓生產(chǎn)力要素也有了區(qū)域聚集的機(jī)會,能夠有效地帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到較高發(fā)展的同時,還能向外擴(kuò)散,讓相鄰的地區(qū)得到資源和交通的共享,以此有效地促進(jìn)區(qū)域間的共同發(fā)展和致富。公路交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,也有一定的負(fù)面性作用,這基本體現(xiàn)在公路運(yùn)輸對于土地施工的基礎(chǔ)性要求非常高,車輛的不斷增多也會造成交通擁堵的情況,更加增大了地區(qū)的環(huán)境承載壓力,污染物的排放也會污染環(huán)境,給人們的正常生活造成一定的影響,因此在以后的公路運(yùn)輸交通建設(shè)過程中,應(yīng)該最大限度的減少對經(jīng)濟(jì)所起到的負(fù)面作用,合理地使用土地資源,減少汽車的保有量[1]。

2公路運(yùn)輸行業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升,讓交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度也有所提升,為了能夠有效的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再次騰飛性的增長,就需要重視起公路運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力,全面的對其中的各個部分進(jìn)行剖析,了解其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的主要作用,這樣才能給國家的發(fā)展提供幫助[2]。首先,公路交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生的影響。公路運(yùn)輸情況的好壞對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值會產(chǎn)生非常大的影響,公路運(yùn)輸也會帶動多個產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長。我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展讓公路產(chǎn)品的貨運(yùn)總量以及客運(yùn)量不斷地提升,這樣就會增加地區(qū)的生產(chǎn)總值。除此以外,公路運(yùn)輸也會對地區(qū)的生產(chǎn)總值產(chǎn)生一些間接性的影響。物流行業(yè)是在社會分工背景下產(chǎn)生的,公路的建設(shè)讓多種行業(yè)得到了發(fā)展,可以總結(jié)為,物流的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С帧F浯?,公路運(yùn)輸對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的影響。我國的公路運(yùn)輸屬于第三產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的,并且它的發(fā)展也能夠在很大程度上對第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的增加起到積極的作用,讓第三產(chǎn)業(yè)在一二產(chǎn)業(yè)中的比重不斷提升。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示,從改革開放一直到2010年,我國的第三產(chǎn)業(yè)比重一直在提升,從24%已經(jīng)上升到了44.5%,其中交通運(yùn)輸以及倉儲等等行業(yè)在總體比重中占據(jù)了66%以上。除此以外,公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓很多部門的就業(yè)機(jī)會得到提升,并且就業(yè)的人數(shù)也大大的增多,解決了我國部分地區(qū)的就業(yè)問題,例如,物流產(chǎn)業(yè)就是一個非常明顯的例子。根據(jù)調(diào)查研究顯示出,在2014年年底,我國在公路交通運(yùn)輸以及物流方面的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占據(jù)了整個第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的3%,這個比重是非常大的,由此可見,公路交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展已經(jīng)成為一種帶動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效方式[3]。最后,公路交通運(yùn)輸業(yè)對于產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生的影響。公路運(yùn)輸業(yè)能夠給產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生一定的影響力。我國的公路運(yùn)輸具有營運(yùn)密度大、范圍廣的特點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)布局的影響上,主要體現(xiàn)為以下幾點(diǎn):第一,公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,讓區(qū)域間的商品零售以及服務(wù)有了更大范圍的發(fā)展,也朝著中心的區(qū)域進(jìn)展。第二,公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷密集,讓工業(yè)分布范圍也成為一種分散式的離心狀分布,很多工業(yè)場地開始在公路沿線建立起來。第三,由于公路網(wǎng)的發(fā)展,公路附近的農(nóng)業(yè)發(fā)展情況也發(fā)生了變化,生產(chǎn)和消費(fèi)之間的距離越來越短[4]。例如,在種植果樹的地區(qū),若是交通便利,公路線路比較多,那么對于產(chǎn)品的運(yùn)輸就更及時,消費(fèi)者也能夠購買到更新鮮的水果,果農(nóng)也能夠收獲更好的效益。除了上述幾點(diǎn)以外,公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境進(jìn)行改善。我國很多地方的投資商在進(jìn)行投資的過程中,都會考慮到當(dāng)?shù)氐墓方煌òl(fā)展情況,因此公路情況的改善是吸引投資的一個重要方面。例如,在一個地區(qū)中,如果自然資源比較豐富,交通業(yè)非常便利,那么勢必會引來更多的投資商對此地進(jìn)行開發(fā),由此提升區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展讓一些地區(qū)還能學(xué)習(xí)到先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及管理經(jīng)驗(yàn),對于地區(qū)資源進(jìn)行有效地調(diào)整和優(yōu)化配置,由此更好地帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展[5]。

3結(jié)束語

綜上所述,本文對公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶去的影響和作用進(jìn)行了分析。在建設(shè)公路的過程中,不僅僅要考慮到當(dāng)?shù)氐馁Y源情況,還要考慮到生態(tài)情況,讓公路發(fā)揮積極性的同時減少負(fù)面影響力的發(fā)生。另外,公路在使用過程中也需要進(jìn)行多面的維護(hù),保障公路的壽命更長,進(jìn)而保障交通的順暢性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

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作者:蘇非非 張沛鑫 單位:赤峰市高等級公路管理處

第八篇:公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

【摘要】公路運(yùn)輸能夠有效提升當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量,并為我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到推動的作用。本文從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā),對公路運(yùn)輸?shù)挠绊懻归_了研究。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì);發(fā)展;影響

近年來,我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中,公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用越來越凸現(xiàn)出來,已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容之一。我國在積極進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中,必須對公路運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行充分的了解,現(xiàn)階段我國的公路運(yùn)輸也開始逐漸形成了自己的特點(diǎn)。

一、公路運(yùn)輸?shù)幕咎卣?/p>

現(xiàn)階段,我國公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出來的基本特性主要是建立在經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)上的,二者的有效融合,促使公路運(yùn)輸?shù)幕咎卣髦饾u凸現(xiàn)出來。

首先,生產(chǎn)特征。人們?nèi)粘I钪?,最基本的?nèi)容就是衣、食、住、行,而在對這些項(xiàng)目進(jìn)行完成的過程中,需要依靠交通運(yùn)輸。公路運(yùn)輸能夠在一定區(qū)域內(nèi)促使空間位移的服務(wù)產(chǎn)生于人類和貨物當(dāng)中,促使該區(qū)域正常運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)有效的生產(chǎn)。生產(chǎn)特征是我國進(jìn)行公路運(yùn)輸建設(shè)的出發(fā)點(diǎn),因此它是公路運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣髦弧?/p>

其次,產(chǎn)業(yè)特征。公路運(yùn)輸在構(gòu)建過程中,屬于我國所有產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的第三產(chǎn)業(yè),同第一和第二產(chǎn)業(yè)不同,這一產(chǎn)業(yè)在實(shí)施過程中所付出的勞動具有較強(qiáng)的服務(wù)特性。這里的“服務(wù)”指的是在促使經(jīng)濟(jì)活動正常進(jìn)行并保證人們正常生活所需過程中所提供的勞動形式的服務(wù)具有一定的使用價值。參與公路運(yùn)輸?shù)娜藛T在日常工作中,不會進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品的制作,而是以更加直接的勞動方式對人們的不同需求進(jìn)行滿足。位移服務(wù)在公路運(yùn)輸中的體現(xiàn)就是該項(xiàng)活動中產(chǎn)生的商品。而空間位移的需求主要體現(xiàn)在將產(chǎn)品的使用價值進(jìn)行運(yùn)輸,這一過程中呈現(xiàn)出來的價值同社會平均必要勞動時間具有緊密的聯(lián)系。通常情況下,公路運(yùn)輸在提供服務(wù)和商品的過程中,消費(fèi)也隨之產(chǎn)生和結(jié)束,消費(fèi)過程中,特色價值以及價值同樣會產(chǎn)生于運(yùn)輸服務(wù)當(dāng)中。

二、公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

首先,公路運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響?,F(xiàn)階段,我國在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中,相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局以及分布結(jié)構(gòu)都會受到公路運(yùn)輸質(zhì)量的影響。因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中,公路運(yùn)輸擁有便捷、高效以及廉價的特點(diǎn),所以工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展中為了節(jié)省運(yùn)輸成本將主要向道路沿線、港口以及鐵路等位置靠攏;在應(yīng)用航空運(yùn)輸?shù)倪^程中,主要針對的企業(yè)及產(chǎn)品類型以新興工業(yè)為主,商品擁有輕小及高附加值的特點(diǎn)。這樣一來,可以發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸質(zhì)量直接影響著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否能夠得到科學(xué)的調(diào)整。

其次,公路運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。如果區(qū)域公路運(yùn)輸在發(fā)展中逐漸構(gòu)成了一個良好的運(yùn)輸系統(tǒng),那么不僅可以對沿線區(qū)域的交通狀況進(jìn)行有效的改善,還能夠使小城鎮(zhèn)以及大城市之間的距離被有效縮短,從而在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中,市場運(yùn)行機(jī)制能夠?qū)崿F(xiàn)高度的統(tǒng)一,當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)主體經(jīng)營過程中將會面對一個更加良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。并且,公路運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)能力的提升,有助于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理理念進(jìn)行更加快捷的傳播和廣泛應(yīng)用,對于區(qū)域內(nèi)居民生活中接觸更多知識、掌握更多經(jīng)驗(yàn)、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式等具有重要的促進(jìn)作用,從整體上來看,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步將對我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步起到巨大的推動作用。另外,健全的區(qū)域公路運(yùn)輸系統(tǒng)在使用過程中,將對區(qū)域投資環(huán)境進(jìn)行有效的改善,促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的空間擴(kuò)大,自身的優(yōu)勢得到更加充分的發(fā)揮。

再次,公路運(yùn)輸有助于充分開發(fā)區(qū)域資源。在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中,要想將當(dāng)?shù)氐闹饕獌?yōu)勢進(jìn)行充分的發(fā)揮,還應(yīng)當(dāng)保證擁有安全、低廉的公路運(yùn)輸費(fèi)用,才可能促使自然資源及時有效的到達(dá)生產(chǎn)部門,實(shí)現(xiàn)對資源的充分利用,更能夠大大提升資源的開發(fā)力度。良好的公路運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)行過程中,使人們的出行更加便利,當(dāng)?shù)毓费鼐€的景點(diǎn)也能夠得到更多的收益,是充分開發(fā)旅游資源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。更重要的是,這一過程中,將會有大量當(dāng)?shù)鼐用裼咳胙鼐€企業(yè)當(dāng)中,增加了就業(yè)機(jī)會和崗位,是提升我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及總體國民經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。最后,公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)區(qū)域社會的進(jìn)步。公路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過程中,能夠促使區(qū)域進(jìn)行建設(shè)的過程中,產(chǎn)生更多的娛樂文化活動以及醫(yī)療衛(wèi)生等,能夠?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用裉峁└恿己玫纳瞽h(huán)境,有助于提升區(qū)域居民的幸福感,從而在日常生活中,呈現(xiàn)出更加積極向上的狀態(tài),因此可以說,公路運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域社會的進(jìn)步。

三、結(jié)論

綜上所述,近年來我國在積極進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中,公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用凸顯出來,得到了廣泛的關(guān)注。其運(yùn)行過程中,對于提升當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量以及促進(jìn)國家整體經(jīng)濟(jì)進(jìn)步都發(fā)揮了重要的功能。然而,據(jù)有效調(diào)查顯示,我國現(xiàn)階段公路運(yùn)輸項(xiàng)目以及提供服務(wù)的能力還相對較低,其能力結(jié)構(gòu)中還存在一定的缺陷。在這種情況下,為了實(shí)現(xiàn)我國的全面可持續(xù)發(fā)展,積極加強(qiáng)公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究具有重要意義。

【參考文獻(xiàn)】

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作者:別大海 單位:江蘇省漣水縣運(yùn)輸管理所

第九篇:低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展思考

摘要:隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在城市中扮演的角色也越來越重要,在社會發(fā)展的轉(zhuǎn)型期如何能夠發(fā)展低耗能、低排放、低污染的交通模式是新時期現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展的方向。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,越來越多的交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)化改革,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,創(chuàng)新公路運(yùn)輸?shù)哪J?,為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境以及為公路運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。本文對低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展開論述,以期達(dá)到推動我國公路運(yùn)輸現(xiàn)代化隨低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路運(yùn)輸是用能大戶,更是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。隨著科學(xué)發(fā)展觀逐漸的發(fā)展,到如今已經(jīng)得到大眾的普遍認(rèn)可,隨著科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的觀念深入人心,建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系是公路運(yùn)輸業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排、積極發(fā)展現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾e措。低碳經(jīng)濟(jì)是未來城市發(fā)展的必然趨勢和要求,在西方發(fā)達(dá)國家早在很多年之前,就已經(jīng)開始實(shí)施了低碳交通運(yùn)輸,并且取得了良好的效果。因?yàn)槲覈L期存在的計劃經(jīng)濟(jì)對交通產(chǎn)生了影響,存在投入高、效率低的粗放型發(fā)展方式。因此,我國的公路運(yùn)輸必須在低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下發(fā)展。

1發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

人類社會伴隨著對資源的開發(fā)利用,逐漸從原始的農(nóng)耕社會走向現(xiàn)代化的工業(yè)社會。然而隨著全球人口數(shù)量的增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快,常規(guī)能源的使用在一定程度上造成了環(huán)境的破壞。人類不科學(xué)的生活方式和常規(guī)能源的利用將會帶來嚴(yán)重的后果,比如廢棄污染、水污染、全球變暖等危害??梢哉f,低碳經(jīng)濟(jì)是指以可持續(xù)發(fā)展理念為指引,通過制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種方式,巧妙結(jié)合生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類的經(jīng)濟(jì)活動,并且倡導(dǎo)與自然和諧相處、與環(huán)境和諧發(fā)展。從本質(zhì)上來講,低碳經(jīng)濟(jì)是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。它要求“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)利用,做到低開采、低排放、高利用的發(fā)展方式,在最大程度上發(fā)揮資源利用率,來降低對自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要原則就是在輸入端采取減量化的措施,即在生產(chǎn)源頭就必須考慮怎樣合理利用資源,用較少的原材料來實(shí)現(xiàn)既定的生產(chǎn)目標(biāo)、消費(fèi)目的。這就表明道路運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)資源集約利用就必須從生產(chǎn)源頭開始注意環(huán)境的保護(hù)以及資源的節(jié)約,為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提供強(qiáng)有力的保障。道路運(yùn)輸企業(yè)資源的資源化主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的不斷更新,系統(tǒng)管理和服務(wù)業(yè)在逐步提升,其目的在于減少處理量,再次資源化廢棄物,通過采取避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢棄物。因此,公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是在可持續(xù)發(fā)展理論基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。

2發(fā)展低碳交通運(yùn)輸體系是時展的必然要求

低碳交通具有兩大特點(diǎn),一是低碳化、二是節(jié)能減排。縱觀交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程,可以說是一個不斷追求減碳的過程。交通運(yùn)輸工具難以實(shí)現(xiàn)無碳化,因此,交通運(yùn)輸發(fā)展是一個不斷低碳化的發(fā)展。此外,節(jié)能減排是指通過降低能源消耗的方式來減少排放污染物。單純的通過控制汽車尾氣的排放是無法解決當(dāng)下紛雜的環(huán)境問題,所以采取一系列的措施來提高能源利用率,減少耗能,才能進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)低碳交通的良性可持續(xù)發(fā)展。因此,發(fā)展低碳交通是我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然要求。

2.1公路運(yùn)輸要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展,必須發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸體系,我國節(jié)能減排的三大領(lǐng)域中就包括交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗量占社會能源消耗總量的百分之八,其中,有三分之一的石油消耗在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。自改革開放以來,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了跨越式的飛速進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了保障。隨著公路運(yùn)輸能力的顯著提升,運(yùn)輸一體化、網(wǎng)絡(luò)銜接以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化也得以發(fā)展。在2009年,我國的高速公路全長6.5萬公里,在世界上居于第二位,公路通車總里程也從改革開放之初的世界第七位踴躍于世界第二位,公路的貨運(yùn)承載量居于世界首位。因此,為了超越世界交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的先進(jìn)水平,同時與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相協(xié)調(diào),公路運(yùn)輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,從而提高公路運(yùn)輸業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率。

2.2全球變暖是當(dāng)前社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要挑戰(zhàn),在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下,建設(shè)以低碳環(huán)保為主的交通運(yùn)輸體系是我國實(shí)施應(yīng)對氣候變化的重要戰(zhàn)略。目前,我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期,如何保證環(huán)保和經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn),怎樣改善民生保證群眾利益是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要任務(wù)。目前,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)低于世界先進(jìn)水平,公路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性和效率仍然處于一個較低的水平。比如,我國的載貨汽車的油耗比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界先進(jìn)水平,在一些大城市中,機(jī)動車的尾氣排放量占大氣污染比重的60%。由此可見,我國目前正處在能源需求較大的階段,因此,實(shí)現(xiàn)碳排放控制目標(biāo)的壓力很大。我國積極應(yīng)對氣候變化,并對此做出了重要的戰(zhàn)略部署。在國家應(yīng)對氣候變化做出的工作部署中,確定了以低碳排放為主要特征的三大產(chǎn)業(yè)體系,其中就包括交通運(yùn)輸業(yè),由此可見,在低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對我國應(yīng)對全球氣候變化和實(shí)現(xiàn)碳減目標(biāo)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2.3在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是推進(jìn)我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要舉措。據(jù)估算,我國的交通運(yùn)輸需求總和到2020年底將會達(dá)到目前需求的256倍,交通運(yùn)輸能力至少需要提高兩倍以上。因此,加快推進(jìn)發(fā)展方式已經(jīng)成為時展的迫切需求。加快發(fā)展現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸業(yè),就要切實(shí)做到努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè),同時,我們還要及時更新公路運(yùn)輸?shù)南M(fèi)理念,以及采用低碳環(huán)保的出行方式,從而加快轉(zhuǎn)變公路經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展。

3城市低碳交通發(fā)展措施

3.1合理規(guī)劃城市交通發(fā)展

城市交通的健康發(fā)展離不開合理的規(guī)劃,完善的城市交通發(fā)展規(guī)劃一定要從長遠(yuǎn)意義上出發(fā),同時結(jié)合城市功能分區(qū),進(jìn)一步優(yōu)化城市交通布局網(wǎng)絡(luò)來形成城市綠色綜合交通運(yùn)輸體系。其通常是以公共交通為主要的出行方式,構(gòu)建綜合性的運(yùn)輸樞紐,從而實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“零換乘”和“無縫銜接”。城市交通布局網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化主要是通過完善公共自行車系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)公共自行車網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的目標(biāo)。與此同時,開辟自行車專用車道,從而達(dá)到引導(dǎo)人們綠色出行的目的。開發(fā)行業(yè)信息資源并進(jìn)行巧妙運(yùn)用,建立資源共享的政府公共信息服務(wù)平臺和管理平臺,以便為群眾提供及時、高效、準(zhǔn)確的交通信息,加快低碳經(jīng)濟(jì)背景下的公路交通現(xiàn)代化發(fā)展速度。

3.2建立城市交通低碳評估體系

現(xiàn)代化的城市交通,可供人們選擇的運(yùn)輸方式也各不相同。建立城市交通低碳評估系統(tǒng)和完善各種運(yùn)輸方式的低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)和政策是保障城市低碳交通順利開展的重要舉措。按照低碳交通的有關(guān)要求完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,從低碳經(jīng)濟(jì)的角度提高進(jìn)入市場的門檻,加強(qiáng)對運(yùn)輸市場和車輛的管理,進(jìn)一步完善城市交通低碳評估體系。

3.3加強(qiáng)公路節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)

節(jié)能減排技術(shù)的推廣應(yīng)用一直是低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要方式之一,這一技術(shù)的投入使用將會很好的解決一項(xiàng)技術(shù)難題。此外,加大投入建設(shè)材料的循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用也是公路節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用。比如,廢舊輪胎膠粉在瀝青筑路施工時可以再次利用,工業(yè)廢料的循環(huán)利用在推進(jìn)現(xiàn)代化智能交通節(jié)能減排的進(jìn)程中發(fā)揮著一定的作用。

4總結(jié)

綜上所述,我國的交通運(yùn)輸體系的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展相輔相成,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路交通的重要性愈發(fā)重要。在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下,推動資源節(jié)約型公路建設(shè),就必須堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路,必須堅(jiān)定不移地走資源節(jié)約型的交通發(fā)展之路,只有這樣,才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)娜鎱f(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。建設(shè)低碳交通環(huán)境,需要社會各界的大力支持,在大家的共同努力下,加快推動資源節(jié)約型社會的發(fā)展進(jìn)程。

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作者:李珂 單位:駐馬店市公路局公路物資供應(yīng)處