車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
地鐵頂崗實習(xí)報告一時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個崗位都有很深的認(rèn)識。
經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總結(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心思考每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實習(xí)工作。
地鐵頂崗實習(xí)報告二這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習(xí)過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習(xí)當(dāng)中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運(yùn)作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個崗位的實習(xí)——客值?？椭档闹饕氊?zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運(yùn)營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責(zé)任重大，要留意整個非付費(fèi)區(qū)的一個情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機(jī)上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
地鐵頂崗實習(xí)報告三一轉(zhuǎn)眼，半年的實習(xí)生涯又告以段落?；叵氘?dāng)初剛踏入社會時那份激情和對未來的無限希望。感覺自己是那么的幼稚。通過這半年來的頂崗實習(xí)，不管是對自己專業(yè)知識還是適應(yīng)社會的能力都有了進(jìn)一步的提升。讓自己思想也不斷成熟起來?，F(xiàn)將本學(xué)期實習(xí)內(nèi)容及心得總結(jié)如下：
從離開校園那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步的前行。做為建筑行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。但要想真正學(xué)到知識，就應(yīng)該吃的了苦。深入施工現(xiàn)場去親身實踐書本上那些理論的知識。只有自己去體會、去探索，那些施工工藝和專業(yè)知識才會根深蒂固。自己也才會真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
在現(xiàn)場這段時間里，在指導(dǎo)老師的辛勤帶領(lǐng)和耐心講解下，結(jié)合自己所學(xué)到的理論知識，將這段時間的實習(xí)內(nèi)容總結(jié)為三個方面，
（一）建筑施工工藝知識
a、井架底盤混凝土基礎(chǔ)施工
⒈在施工現(xiàn)場（加工廠）選擇合理的地理位置，夯實地基。
⒉按井架底盤的尺寸每邊放大30cm進(jìn)行立模，并用水準(zhǔn)儀測好混凝土表面的水平標(biāo)高。
⒊基礎(chǔ)內(nèi)配φ10＠200雙向鋼筋，用c20混凝土澆搗，混凝土厚度20cm，預(yù)埋地腳螺栓處30cm厚。
⒋澆搗后對地腳螺栓進(jìn)行校正。
⒌混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后，進(jìn)行井架安裝。
b、井架安裝
⒈先將底盤安裝在混凝土基礎(chǔ)上校準(zhǔn)好水平，把內(nèi)吊籃置于底盤中間，并檢查進(jìn)料口方向是否正確。
⒉在底盤上安裝4根立桿，取兩長兩短，應(yīng)對角安裝，再在短主桿上裝2塊大連接板，在長立桿上裝2塊小連接板。
⒊對準(zhǔn)卷揚(yáng)機(jī)方向，并借用大連接板將地滑輪裝在底盤上。
⒋裝4根水平撐，再裝4根斜撐，上螺栓呈放松狀態(tài)，回下去緊固下節(jié)所有螺栓，以利校正與安裝，依此循環(huán)，直到完成。
⒌內(nèi)吊籃裝好第一節(jié)時，先把4根導(dǎo)軋裝上去與有孔平撐緊固。
⒍裝頂上豎撐時，把2根短豎撐裝上去，裝上頂角撐板，裝上頂平撐和斜撐，堅固螺栓，將天梁按井架體的對角方向安裝在井字架最上端，并將靠近天梁外端側(cè)滑輪的一端伸出井字架。
⒎用壓板與螺絲緊固，再安裝避雷針，井字架體安裝完畢后，再裝纜風(fēng)繩。
（二）建筑施工存在的問題
1、建筑施工引起的環(huán)境問題
對我在施工現(xiàn)場這段時間而言，施工給人們帶來了很大的不便。建筑工程中的環(huán)境污染主要有噪音污染，泥漿污染、粉塵污染，這些因素不但影響了人們的日常生活，對工人們的健康也存在很大的安全隱患。同時這些也是施工現(xiàn)場引起火災(zāi)的重要來源。
2、施工現(xiàn)場中事故問題
建筑生產(chǎn)活動多為露天高空作業(yè)，不安全因素較多，違章作業(yè)造成80%以上的安全事故發(fā)生在民工、臨時工身上。加強(qiáng)對民工的安全教育和安全培訓(xùn)尤為重要。
引起安全事故的主要愿因有以下幾點(diǎn)：
一、一線操作人員安全意識和技能較低。
以包代管，導(dǎo)致安全管理薄弱。
安全管理制度形同虛設(shè)，監(jiān)管部門力度不夠。
農(nóng)民工現(xiàn)在已成為建筑業(yè)勞動力的主體，但目前的情況是大多數(shù)的分包隊伍安全意識和總體素質(zhì)還達(dá)不到。在對技術(shù)工人和工程管理人員的施工安全培訓(xùn)問題上，應(yīng)該加強(qiáng)。目前，施工隊伍整體素質(zhì)參差不齊，一些好的隊伍，各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態(tài)。針對上述問題，有關(guān)部門應(yīng)該組織各方協(xié)力解決，進(jìn)一步規(guī)范建筑市場，有意識、有計劃地培育勞務(wù)施工隊伍，低資質(zhì)企業(yè)就可以全額分包。在傳統(tǒng)設(shè)備管理體系中，應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備管理，降低事故發(fā)生的概率。
二、如何克服建筑施工過程中存在的問題
1、提倡綠色施工，綠色施工技術(shù)對于工程施工而言，并不是很新的思維途徑，減少材料的損耗等在大多數(shù)施工現(xiàn)場都會引起重視，而可持續(xù)發(fā)展思想在工程施工中應(yīng)用的主要體現(xiàn)，是綠色施工技術(shù)的綜合應(yīng)用，綠色施工涉及到可持續(xù)發(fā)展的各個方面，如生態(tài)與環(huán)境保護(hù)、資源與能源的利用。結(jié)合氣候施工，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染，實施科學(xué)管理保證施工質(zhì)量。
2、建立健全完善的安全制度，明確施工管理體系的第一負(fù)責(zé)人的安全管理體系，在建立了安全體系之后各部門要適時進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時補(bǔ)救，并且還要注意檢查的時候要仔細(xì)、認(rèn)真。
（三）實習(xí)心得
雖然踏入社會的時間并不長，但讓我對工作、對未來感受很深。通過這段時間以來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：
1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作給我們實習(xí)生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。。其實對于困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進(jìn)道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。
2、要認(rèn)真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
3、要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通，只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系，工作起來得心應(yīng)手，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互包容、和相互體諒。
4、要學(xué)會怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作，以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)嬉戲、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的，工作，來不得半點(diǎn)馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失，，所以，絕對不能再像以前那樣，要學(xué)會像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒有學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握，態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，剛到一個新的環(huán)境，可能會有一些不適應(yīng)，但經(jīng)過工作過程中多看別人怎么做，多聽別人怎么說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，慢慢就會了解相關(guān)的工作了，所以今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
6、要學(xué)會虛心，因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。
第2篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
實習(xí)單位：xx市xx火車站
實習(xí)時間：XX年4月9日—XX年5月2日
我于XX年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在xx鐵路局實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實習(xí)，我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計劃，把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常
從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)常
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達(dá)信號樓
走進(jìn)通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學(xué)校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習(xí)當(dāng)中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。
在實習(xí)這段期間，我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第3篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
在畢業(yè)之前，就在樂昌站信號員實習(xí)跟班，在這三個月的時間里，認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心請教，遇到不懂的就向師傅，車站優(yōu)秀同事請教。每當(dāng)聽到車站同事討論規(guī)章和工作經(jīng)驗時，總是在一旁默默的旁聽，并都記在心里。獲得了車站領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。在畢業(yè)后，繼續(xù)在樂昌站跟班信號員，在取得上崗證和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可后，信號員單獨(dú)上崗了。在從事信號員的工作里，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無發(fā)生過任何安全問題。并參加了廣州車務(wù)段2014年接發(fā)列車技能比武，取得了信號員理論第二、實作第三、全能第三和團(tuán)體第三的優(yōu)秀成績。
在取得了一些成果之際也了解了自身的一些不足之處，在休息之余，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)規(guī)章。在節(jié)假日期間，積極參加車站客運(yùn)支援工作，協(xié)助客運(yùn)工作人員組織旅客乘降工作，每當(dāng)旅客對我點(diǎn)頭微笑并說謝謝的時候，是我感到最開心的時刻。真切的感受到了自己的付出是值得的。獲得了2014年廣州車務(wù)段優(yōu)秀團(tuán)員的稱號。
2015年擔(dān)任團(tuán)支部書記后，認(rèn)真負(fù)責(zé)所從事的共青團(tuán)工作，積極參加集團(tuán)和車務(wù)段團(tuán)委組織的各項活動。加強(qiáng)團(tuán)支部隊伍基礎(chǔ)建設(shè)、思想建設(shè)，組織團(tuán)員青年認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和文化素質(zhì)。不斷提高團(tuán)支部的綜合素質(zhì)能力。積極組織團(tuán)員青年認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，積極落實車務(wù)段召開的青工成才動員大會的精神，在團(tuán)支部內(nèi)通過選舉，成立了青工學(xué)習(xí)班委，認(rèn)真負(fù)責(zé)每月組織的青工學(xué)習(xí)，督促青年團(tuán)員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)團(tuán)員的思想建設(shè)，引導(dǎo)他們從“要我學(xué)”的心態(tài)轉(zhuǎn)變成“我要學(xué)”。青工學(xué)習(xí)每月青工學(xué)習(xí)每月組織兩次，由青工自己講課，做到對站區(qū)全體青工的覆蓋。每月月底根據(jù)職教科下發(fā)的下月月度學(xué)習(xí)計劃，指定青工做好課件和與課件內(nèi)容相關(guān)的試卷，在青工學(xué)習(xí)時，為大家講課 青工學(xué)習(xí)結(jié)束后組織大家考試。在這樣濃厚的學(xué)習(xí)氛圍下，青工的業(yè)務(wù)知識取得了明顯的提高。在季度考試取得了不錯的成績。獲得了2015年廣州車務(wù)段“優(yōu)秀團(tuán)支部書記”的光榮稱號。
在擔(dān)任團(tuán)支部書記的同時取得車站值班員上崗證并單獨(dú)上崗，在京廣線這種繁忙的線路，日均一百多趟車，信號樓的工作特別是車站值班員，必須要認(rèn)真仔細(xì)，容不得半點(diǎn)馬虎。上班時每天早上提前半小時準(zhǔn)時到達(dá)信號樓，了解當(dāng)天的班工作情況和重點(diǎn)注意事項，在參加車站交班會時，認(rèn)真總結(jié)上個班工作的不足，以及向組內(nèi)成員傳達(dá)當(dāng)天的班計劃重點(diǎn)和一些特別注意事項。使得當(dāng)班工作井井有條。對于施工作業(yè)時的各項工作，更是一項重?fù)?dān)，與施工負(fù)責(zé)人的聯(lián)絡(luò)，調(diào)度所的協(xié)商等等，通過自己的不斷努力，不斷進(jìn)取，協(xié)同車站領(lǐng)導(dǎo)解決了眾多問題，使得現(xiàn)場施工正常有序進(jìn)行，針對自己的本職工作，系統(tǒng)的進(jìn)行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，不斷夯實基礎(chǔ)，擴(kuò)大知識面，還注重對各個崗位的相關(guān)職能及業(yè)務(wù)知識進(jìn)行了解和掌握，促成自身知識結(jié)構(gòu)的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況。除此之外，不斷向有經(jīng)驗的老同志和身邊優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，力求盡快的提高自己的工作水平，努力把工作做到盡善盡美；對于班組里的伙計，更是幫助愛護(hù)有加，通過分享和平常的業(yè)務(wù)知識演練，提高班組內(nèi)伙計的技術(shù)能力；通過組織集體戶外活動，豐富業(yè)余生活的同時也增強(qiáng)了團(tuán)隊的凝聚力。并于2017年參加廣州車務(wù)段“進(jìn)取杯”職業(yè)竟能大賽，獲得了車站值班員實作第一，全能第三的好成績。
通過自身不斷的努力和積極表現(xiàn)，2017年同時獲得了廣鐵集團(tuán)2017年防洪先進(jìn)個人、車務(wù)段工會積極分子、車務(wù)段優(yōu)秀團(tuán)支部書、韶關(guān)市優(yōu)秀共青團(tuán)員等榮譽(yù)稱號，記在工作取得一定成績的同時，也體會到工作中存在的不足。在今后的工作中，繼續(xù)認(rèn)真工作，努力學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的提升，在團(tuán)員青年當(dāng)中要當(dāng)模范作用，做好本年度的規(guī)劃。使今后的工作再上一個臺階。
第4篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
[關(guān)鍵詞]信號系統(tǒng) 軌道電路 計軸器
[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）14-0015-02
目前，我國工程教育的規(guī)模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生達(dá)到371萬人，研究生47萬人。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有工程師210萬人，大學(xué)生中有35%學(xué)工科――“現(xiàn)役”和“后備”工程師的數(shù)量目前都排名世界第一。據(jù)《財富》雜志公布的最新數(shù)據(jù)，美國“適合全球化要求”的工程師有54萬；中國只有16萬，占不到全國工程師總數(shù)的1/10；而印度符合全球化需求的工程師超過其總數(shù)的70%。為全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)我國由工程教育大國向工程教育強(qiáng)國邁進(jìn)，教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”。
上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在教育部啟動“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的契機(jī)下，根據(jù)已有產(chǎn)才學(xué)合作的特色培養(yǎng)方式，城市軌道交通車輛工程專業(yè)申請為教育部首批卓越工程師教育培養(yǎng)計劃試點(diǎn)專業(yè)。本文在“卓越工程師”背景下，淺談軌道交通通信信號專業(yè)認(rèn)識實踐實習(xí)。依托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業(yè)學(xué)生通過認(rèn)識實踐實習(xí)，對本專業(yè)涉及的信號系統(tǒng)設(shè)備有更感性的認(rèn)識，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)動力，認(rèn)識實踐彌補(bǔ)了課堂理論教學(xué)的不足，實踐效果明顯。
一、實習(xí)對象
在城市軌道交通學(xué)院設(shè)置的主要專業(yè)中，有利用軌道交通設(shè)備指揮地鐵行車的專業(yè)，還有對信號設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證信號設(shè)備良好，保障鐵路行車安全的專業(yè)。本次認(rèn)識實踐實習(xí)對象為大一城市軌道交通通信信號專業(yè)學(xué)生，安排在第二學(xué)期末。認(rèn)識實習(xí)是繼課堂教學(xué)之后的一個重要實踐環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能把在校所學(xué)的城市軌道交通概論基本理論知識與現(xiàn)場生產(chǎn)實踐聯(lián)系起來，獲得對本專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的感性認(rèn)識和實踐知識，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、依托基地
為了確保鐵路行車安全正點(diǎn)，以往這些專業(yè)的學(xué)生到現(xiàn)場實習(xí)，由于受到實習(xí)場地、實際系統(tǒng)的運(yùn)行、培訓(xùn)實習(xí)時間等各種因素的制約，只能觀看，不能親手操作，實習(xí)效果不能滿足教學(xué)的需要。本次實習(xí)采取直觀教學(xué)，依托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，改變以往實習(xí)只能觀看不能動手操作的缺點(diǎn)。
上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，由“一條實訓(xùn)線路、三個運(yùn)行平臺、五個專業(yè)系統(tǒng)”和原張江高科地鐵站“三站兩區(qū)間”組成的。在龍陽路基地至2號線原張江車站建有實訓(xùn)線，線路總長1.6公里，采用了國產(chǎn)化的CBTC信號設(shè)備，并安裝新型道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)，并由原2號線張江站、龍陽路基地以及一個模擬車站構(gòu)成了“三站兩區(qū)間”的線路形態(tài)。
三、實習(xí)內(nèi)容
鑒于實習(xí)對象的知識結(jié)構(gòu)，本次實習(xí)主要是介紹城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備，其中重點(diǎn)講解室外設(shè)備，如：軌道電路、信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計軸器、應(yīng)答器等。下面以軌道電路、計軸器為例講解認(rèn)識實習(xí)。
（一）軌道電路的基本原理
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電器絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。最簡單的軌道電路如下圖所示。軌道電路由鋼軌、軌道絕緣、軌端接續(xù)線、引接線、送電設(shè)備及受電設(shè)備等主要元件組成。
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圖1 軌道電路示意圖
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圖2 軌道電路現(xiàn)場設(shè)備
（二）25Hz相敏軌道電路設(shè)備構(gòu)成
送電端扼流變壓器（BE25）、送電端電源變壓器（BG25）、送電端限流電阻（RX）、熔斷器（RD1 、RD2）、受端扼流變壓器、受電端中繼變壓器（BG25）、RD3熔斷器、防雷補(bǔ)償器（FB）、防護(hù)盒（HF）、軌道繼電器（GJR）、25HZ電源屏。
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圖3 25HZ相敏軌道電路原理圖
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（1）扼流變壓器 （2）限流電阻
圖4 軌道電路軌旁設(shè)備
扼流變壓器作用：溝通牽引電流，同時配合送電端供電變壓器，受電端匹配變壓器和二元二位繼電器等設(shè)備，構(gòu)成25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)。
送端限流電阻作用：防止車輛在送端軌面上分路時，分路電流過大燒毀軌道變壓器，提高分路靈敏度。
（三）計軸器
城市軌道交通信號系統(tǒng)中采用計軸器，是今年出現(xiàn)的新景象。當(dāng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（Automatic Train Control， ATC）出現(xiàn)故障的情況下，計軸器作為軌道電路的替代品，由其構(gòu)成聯(lián)鎖、閉塞系統(tǒng)，以保證列車運(yùn)行安全。今年以來，城市軌道交通信號系統(tǒng)選用基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（Communications Based Train Control ，CBTC），作為CBTC系統(tǒng)的后備模式，普遍也采用“計軸器”替代軌道電路，用“計軸器”檢測軌道區(qū)段有無列車占用。
計軸系統(tǒng)，它主要完成檢查區(qū)段狀態(tài)的功能，包含室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室外設(shè)備有傳感器（計軸磁頭）和電子連接箱；室內(nèi)設(shè)備有運(yùn)算器、UPS電源、繼電器以及由計算機(jī)構(gòu)成的計軸器主機(jī)系統(tǒng)。室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備由專用計軸電纜相連。
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圖5 計軸設(shè)備的原理圖
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圖6 計軸磁頭和電子連接箱
四、總結(jié)
體托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業(yè)現(xiàn)場認(rèn)識實習(xí)采用直觀教學(xué)和最生動的方案，基地里面信號設(shè)備供學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中真刀真槍地演練，深受學(xué)生歡迎。通過認(rèn)識實踐實習(xí)，學(xué)生獲得了對本專業(yè)領(lǐng)域的感性認(rèn)識和實踐認(rèn)識，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)，實踐實習(xí)效果顯著。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 劉麗梅，韓江.卓越工程師人才培養(yǎng)的研究[J].前沿，2012，（12）：183-184.
[2] 林健.工程師的分類與工程人才培養(yǎng)[J].清華大學(xué)教育研究，2010，（1）：55.
[3] 上海軌道交通培訓(xùn)中心編著.城市軌道交通概論[M].北京：中國鐵道出版社，2008.
第5篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
我在此次實習(xí) 中，了解到實習(xí) 的具體做法：
（1） 貫徹理論聯(lián)系實際的原則
在學(xué)習(xí) 本課程時，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對外方針政策為指導(dǎo)，將《國際貿(mào)易》、《中國對外貿(mào)易概論》等先行課程中所學(xué)到的基礎(chǔ)理論和基本政策加以具體運(yùn)用。教師 在講課過程中，對涉及到的內(nèi)容，可有針對性地帶領(lǐng)學(xué)生回顧一下，力求做到理論與實踐 、政策與業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
（ 2）注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系
國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實務(wù)課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因為，國際貨物買賣合同 的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同 是對合同 當(dāng)事人雙方有約束力的法律文件。履行合同 是一種法律行為，處理履約當(dāng)中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實踐 和法律兩個側(cè)面來研究本課程的內(nèi)容
（ 3）加強(qiáng)英語 的學(xué)習(xí)
對于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語 與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語 知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。因此，在實習(xí) 中要求我們加強(qiáng)英語 的學(xué)習(xí) ，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎(chǔ)。
（ 4）注意本課程同其他相關(guān)課程的聯(lián)系
國際貿(mào)易實務(wù)是一門綜合性的學(xué)科，與其他課程內(nèi)容緊密相聯(lián)。應(yīng)該將各們知識綜合運(yùn)用。比如講到商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝內(nèi)容時就應(yīng)去了解商品學(xué)科的知識；講到商品的價格時，就應(yīng)去了解價格學(xué)、國際金融及貨幣銀行學(xué)的內(nèi)容；講到國際貨物運(yùn)輸、保險內(nèi)容時，就應(yīng)去了解運(yùn)輸學(xué)、保險學(xué)科的內(nèi)容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內(nèi)容時，就應(yīng)去了解有關(guān)法律的知識等等。
（ 5）堅持學(xué)以致用原則
第6篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
（一）城市軌道運(yùn)營發(fā)展的要求
當(dāng)前，我國城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。到2020年，我國城市軌道交通線路建設(shè)里程將達(dá)到2000公里至2500公里。每年對本專業(yè)人才的需求將達(dá)到2000～2400人，旺盛的人才需求對人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。要培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才，就必須對現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)城市軌道運(yùn)營管理企業(yè)用工的要求。
（二）高職教育培養(yǎng)目標(biāo)變遷的要求
傳統(tǒng)高職教育教學(xué)計劃中，課程內(nèi)容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程設(shè)置不合理，實踐與理論教學(xué)不能有機(jī)對接，不利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對現(xiàn)有城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新。
二、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路
（一）確定專業(yè)定位
學(xué)生的職業(yè)生涯是實現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
（二）實施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向課程設(shè)置
課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會，逐步實現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（三）突出以崗位能力為核心組織課程
圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來整合知識、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。
（四）以崗位任務(wù)難度為線索由易到難課程安排
行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。
（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)實施教學(xué)
以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強(qiáng)化崗位意識，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。
三、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)
（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新
為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對調(diào)查問卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識、能力、素養(yǎng)規(guī)格。
（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新
本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對該專業(yè)對應(yīng)的崗位群能級關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。
（三）課程體系創(chuàng)新
1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。
2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學(xué)中“，邊理論邊實訓(xùn)、以實訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。
（四）教學(xué)模式創(chuàng)新
改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。
（五）評價體系創(chuàng)新
1．評價主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評價辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實結(jié)、管理制度、實訓(xùn)評價等，對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評價。
2．評價指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評價方式由單一化變?yōu)槎鄻踊辉u價結(jié)果由終結(jié)性評價為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評價相結(jié)合，形成性評價占60%，終結(jié)性評價占40%。
3．全面評價學(xué)生的知識、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識和職業(yè)能力分析和解決問題的能力、團(tuán)隊合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。
四、新人才培養(yǎng)方案實施效果
（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展
深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。
（二）任務(wù)驅(qū)動，項目教學(xué)
按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評價評估”組織教學(xué)。
（三）策略靈活，適應(yīng)訂單
訂單班有很大的隨機(jī)性，有時在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時組班。
（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對接
第7篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
您好！首先，感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。
我是XX大學(xué)的一名畢業(yè)生，即將踏入社會的我對未來充滿著期待，我相信“Well begun is half done”,（好的開端是成功的一半）。我希望貴公司就是我成功的起點(diǎn)，我能有幸同貴公司一起共創(chuàng)明日的輝煌。
進(jìn)入大學(xué)幸運(yùn)的選到了自己喜愛的專業(yè)——機(jī)械，四年的學(xué)習(xí)令我更加喜歡上了機(jī)械。無論從工程制圖的手繪到AutoCAD的機(jī)繪，再到solid works和proe的三維建模，我都有較深入的涉獵。同時，刻苦樸素，和家中協(xié)商，投入自己的獎學(xué)金，買一部電腦協(xié)助學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在能應(yīng)用機(jī)械類相關(guān)軟件外，能非常熟練的運(yùn)用office軟件，會用Photoshop做圖像的處理，以及其他的簡單視頻處理刻錄軟件。我許多業(yè)余愛好，我們?nèi)叶际瞧古仪驉酆谜?，我還愛好網(wǎng)球，喜愛唱歌，喜歡旅游，登臨過五岳之首的泰山，喜歡看書，對中國古今名著和金庸的小說情有獨(dú)鐘。
在學(xué)校期間，在不忘記學(xué)習(xí)的前提下，取得良好成績的同時，積極參加了許多社團(tuán)社會活動，從中鍛煉自己，讓自己從多方面提高自己。其中也取得良好的成績，獲得各種演講、主持、征文等獎勵。
在豐富的學(xué)校生活中擔(dān)任了很多角色，擔(dān)任班級干部，由我親手整理和編寫的申請材料，使得班級取得了市優(yōu)秀班集體；有幸進(jìn)入北京奧運(yùn)城市志愿者的行列，在認(rèn)真負(fù)責(zé)緊張充實的工作中，培養(yǎng)了自己的風(fēng)險精神；出任過社團(tuán)組織委員和運(yùn)動會領(lǐng)隊隊長，組織活動和協(xié)調(diào)團(tuán)隊，取得了比賽的優(yōu)異成績的同時，也增加了更寶貴的團(tuán)隊意識；在宿舍我也以身作則，常常主動收拾整理，在我的帶領(lǐng)下，使得宿舍連續(xù)被評為標(biāo)兵宿舍。
在校外，積極參加和爭取實習(xí)和兼職，在紅粉佳人影樓擔(dān)任過店長，得到領(lǐng)導(dǎo)的稱贊，取得了額外的推銷提成；也去過現(xiàn)代汽車公司參觀實習(xí)，深刻的了解到現(xiàn)代汽車廠的生產(chǎn)流程以及企業(yè)文化，同時在學(xué)校報告總結(jié)中非常系統(tǒng)的分析和概括了貴公司整體情況；還獨(dú)立在車站等地區(qū)，買賣過北京地圖，使得更加了解北京，同時克服自己靦腆心理和轉(zhuǎn)向毛病，最后取得巨大勝利；于今年暑假，獨(dú)身留在北京，多方主動去了解現(xiàn)在就業(yè)市場，獲得許多就業(yè)第一手資料和寶貴的社會經(jīng)驗。
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，我希望貴公司能給我一個施展才華的機(jī)會，我一定會努力工作，勤奮學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不負(fù)公司給我的厚望。
此致
敬禮！
第8篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
以下是對自己在實習(xí)期間的簡單匯報：
一、公司簡介
這家企業(yè)主要是從事方面的事情，涉及很多產(chǎn)品。其中涉及到出口的就有農(nóng)藥化肥等。涉及進(jìn)口的有廢機(jī)電，廢舊金屬等。
二、業(yè)務(wù)總結(jié)
第一天來到公司，師傅安排了一張辦公桌給我，又給了我?guī)讖埿庞米C讓我先看看。原來信用證是這樣的，和我以前腦子里的模樣差不多。那些以前只有在書上看到的名詞一一在我眼前展現(xiàn)，看的興致起處好似劉姥姥進(jìn)了大觀園一般。師傅是一個和藹的中年婦女，對我非?？蜌?，她非常耐心地教了我制單的基本常識，我所有的疑難困惑她也是有問必答，并對我犯的錯誤常常能寬容地接受，而不加以責(zé)罵。還有其他同事也給予我很大的幫助。
實習(xí)期間經(jīng)歷的業(yè)務(wù)主要有進(jìn)口廢機(jī)電，廢舊金屬等。在簽訂一筆業(yè)務(wù)時，作為進(jìn)口的方要與委托方簽訂一個合同，合同規(guī)定了進(jìn)口商品的品名、單價、數(shù)量、裝運(yùn)期限、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險費(fèi)用負(fù)擔(dān)、交貨地點(diǎn)、合同的履. 實習(xí)要求：在具體的商業(yè)活動中能掌握主要的業(yè)務(wù)技能。 實習(xí)內(nèi)容：根據(jù)相關(guān)的國際貿(mào)易法律與慣例，結(jié)合我過的實際情況與國際貿(mào)易實踐，以出口貿(mào)易的基本過程為主線，以模擬設(shè)定的具體出口商品交易作背景，針對出口貿(mào)易中業(yè)務(wù)函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運(yùn)訂艙、報驗通關(guān)、信用證的審核與修改以及貿(mào)易文件制作和審核等主要業(yè)務(wù)操作技能。 實習(xí)目的：培養(yǎng)我們的自學(xué)和動手能力、理解能力以及思維能力。通過進(jìn)出口貿(mào)易模擬實習(xí)，讓我們能夠在一個仿真的國際商業(yè)環(huán)境中切身體會商品進(jìn)出****易的全過程，能夠在實際業(yè)務(wù)的操作過程中使其全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握從事進(jìn)出****易的主要操作技能。
總結(jié)：
經(jīng)過了兩周的貿(mào)易實務(wù)實習(xí)，讓我們了解到商務(wù)工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。 實習(xí)中，我們在模擬的商務(wù)活動中，有十五個主要業(yè)務(wù)操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。 國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當(dāng)事人外，還涉及商檢、運(yùn)輸、保險、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和商。如果哪個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整筆交易的正常進(jìn)行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。 我在此次實習(xí)中，了解到實習(xí)的具體做法：
(1)貫徹理論聯(lián)系實際的原則 在學(xué)習(xí)本課程時，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對外方針政策為指導(dǎo)，將《國際貿(mào)易》、《中國對外貿(mào)易概論》等先行課程中所學(xué)到的基礎(chǔ)理論和基本政策加以具體運(yùn)用。教師在講課過程中，對涉及到的內(nèi)容，可有針對性地帶領(lǐng)學(xué)生回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
(2)注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系 國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實務(wù)課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因為，國際貨物買賣合同的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當(dāng)事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當(dāng)中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側(cè)面來研究本課程的內(nèi)容。
(3)加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí) 對于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。因此，在實習(xí)中要求我們加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎(chǔ)。
第9篇：車站實習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
總結(jié)：經(jīng)過了兩周的貿(mào)易實務(wù)實習(xí)，讓我們了解到商務(wù)工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。實習(xí)中，我們在模擬的商務(wù)活動中，有十五個主要業(yè)務(wù)操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當(dāng)事人外，還涉及商檢、運(yùn)輸、保險、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和商。如果哪個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整筆交易的正常進(jìn)行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。
我在此次實習(xí)中，了解到實習(xí)的具體做法：
（1）貫徹理論聯(lián)系實際的原則
在學(xué)習(xí)本課程時，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對外方針政策為指導(dǎo)，將《國際貿(mào)易》、《中國對外貿(mào)易概論》等先行課程中所學(xué)到的基礎(chǔ)理論和基本政策加以具體運(yùn)用。教師在講課過程中，對涉及到的內(nèi)容，可有針對性地帶領(lǐng)學(xué)生回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。
（2）注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系
國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實務(wù)課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因為，國際貨物買賣合同的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當(dāng)事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當(dāng)中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側(cè)面來研究本課程的內(nèi)容
（3）加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)
對于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。因此，在實習(xí)中要求我們加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎(chǔ)。
（4）注意本課程同其他相關(guān)課程的聯(lián)系
國際貿(mào)易實務(wù)是一門綜合性的學(xué)科，與其他課程內(nèi)容緊密相聯(lián)。應(yīng)該將各們知識綜合運(yùn)用。比如講到商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝內(nèi)容時就應(yīng)去了解商品學(xué)科的知識；講到商品的價格時，就應(yīng)去了解價格學(xué)、國際金融及貨幣銀行學(xué)的內(nèi)容；講到國際貨物運(yùn)輸、保險內(nèi)容時，就應(yīng)去了解運(yùn)輸學(xué)、保險學(xué)科的內(nèi)容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內(nèi)容時，就應(yīng)去了解有關(guān)法律的知識等等。
（5）堅持學(xué)以致用原則
實習(xí)是一門實踐性很強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科。在學(xué)習(xí)過程中，要重視案例、實例分析和平時的操作練習(xí)，加強(qiáng)基本技能的訓(xùn)練，注重能力培養(yǎng)。在培養(yǎng)規(guī)模上突出應(yīng)用性，加強(qiáng)實踐性，注意靈活性。
