交通事故結(jié)案精選(九篇)

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第1篇：交通事故結(jié)案范文

2010年1月25日，黃驊中捷新城某交叉路口發(fā)生一起交通事故：9人死亡，4人受傷，涉及河北、山東兩省，回、漢兩個(gè)民族的五個(gè)家庭。因死亡人數(shù)多，標(biāo)的額大，涉及面大，社會(huì)影響大，案件一審時(shí)媒體全程跟蹤報(bào)道，受害人家屬情緒極不穩(wěn)定，隨時(shí)上訪。主辦法官朱婧紅在100多個(gè)日日夜夜里，打了不計(jì)其數(shù)的電話，發(fā)了近千條短信，最后，讓車主馬元濤重樹(shù)信心，找回了面對(duì)事故賠償?shù)呢?zé)任和勇氣；通過(guò)在陽(yáng)信縣電視臺(tái)登廣告等方式，因停運(yùn)貶值的線路也拍賣變現(xiàn)。2011年9月18日，受害人的各項(xiàng)賠付款全部到位。被認(rèn)為沒(méi)有調(diào)解可能的“1•25”交通事故人身?yè)p害賠償系列案調(diào)解成功。

案情分析：

一、司法是善良和公正的藝術(shù)

麥萊克有句耳熟能詳?shù)脑?，“善良的心是最好的法律”。羅馬百科全書(shū)編纂者塞爾蘇斯（Celsus,Aulus Cornelius）有一句著名的經(jīng)典法諺：法是善良公正之術(shù)。塞爾蘇斯本非法律“專家”出身，一句“法是善良公正之術(shù)”卻道出了法律的樸素真諦。其后的羅馬五大法學(xué)家之一的烏爾比安將此語(yǔ)引述為“法律乃良善允正之術(shù)” （英譯：Law is the art of goodness and fairness）一直為后世傳頌。言下之意，法律是善良美好的，是公允正義的，是人們用來(lái)保護(hù)自身權(quán)益、追求良善允正的一種規(guī)則、手段和保障。在本案中，朱婧紅法官以一個(gè)“情”字貫穿于整個(gè)案件調(diào)解過(guò)程，最終盤活營(yíng)運(yùn)線路，解決資金問(wèn)題，平息激憤情緒，化解原被告矛盾，從而達(dá)到受害人、肇事者、營(yíng)運(yùn)公司“三贏”的局面。她無(wú)愧于“人民的好法官”稱號(hào)。

美國(guó)耶魯大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)哈羅德?H?柯在一次開(kāi)學(xué)典禮上送給法學(xué)院新生的一句諺語(yǔ)：“永遠(yuǎn)別讓你的技巧勝過(guò)你的品德?！睆氖氯魏温殬I(yè)，都需要一個(gè)支點(diǎn)，有了這個(gè)支點(diǎn)，才有堅(jiān)定的信念坐標(biāo)和正確的行為指引。對(duì)法官這一特殊職業(yè)來(lái)講，這個(gè)支點(diǎn)就是司法良知。法官，不能只關(guān)注法律技藝的培養(yǎng)，更要鍛造良好的道德品行，不能讓自己掌握的技巧勝過(guò)品德。在審理案件時(shí)，有時(shí)就辦案而辦案，單純運(yùn)用法律技藝，嚴(yán)格按照法定的程序，最終作出符合法律規(guī)定的判決，要比苦口婆心的調(diào)解輕松的多。但是，如果這樣作出的判決可能違背自己的司法良知，就要考慮盡量調(diào)解，以求各方利益的平衡，從根本上化解糾紛。本案中，如果聽(tīng)任當(dāng)事人將司法程序走完，再進(jìn)行司法鑒定，最終嚴(yán)格按證據(jù)規(guī)則作出判決，對(duì)承辦法官來(lái)說(shuō)，程序上沒(méi)有任何問(wèn)題，根據(jù)證據(jù)判決也很輕松。但這樣做，有違法官的司法良知。因此，法官就不能單憑自己的司法技巧機(jī)械辦案，而要憑著自己的司法良知，充分考慮案件的實(shí)際情況，本著案結(jié)事了，審執(zhí)兼顧的原則進(jìn)行調(diào)解。雖然辛苦，但能從根本上解決當(dāng)事人的糾紛。

確實(shí)，法官應(yīng)當(dāng)正直善良，如同康德所言，對(duì)頭上的星空和內(nèi)心的道德律，要有永恒的敬畏，從中領(lǐng)悟到司法公正的神圣莊嚴(yán)，而不可欺。在調(diào)解案件時(shí)，只有正直善良，才能真正實(shí)現(xiàn)公平正義，因?yàn)橹袊?guó)人追求的正義與西方思想家界定的正義并不相同，中國(guó)人的正義觀是一種以人情為基礎(chǔ)、以倫理為本位的正義觀，主要表現(xiàn)為直覺(jué)正義和天經(jīng)地義，人們習(xí)慣于用自己的感覺(jué)來(lái)評(píng)價(jià)法院對(duì)糾紛的處理，當(dāng)法院的判決與自己的感覺(jué)相違背時(shí)，便認(rèn)為法院是不公正的，法律是不可信的。同樣，中國(guó)人對(duì)法律的理解也西方人有所不同，在中國(guó)人眼里，法律是世俗的，是用來(lái)解決問(wèn)題的。當(dāng)一個(gè)判決無(wú)論在邏輯上如何自洽，論證如何嚴(yán)密，程序如何嚴(yán)謹(jǐn)，如果背離了群眾基本的價(jià)值判斷，仍難得到群眾的認(rèn)可。因此，在調(diào)解案件時(shí)，應(yīng)遵循職業(yè)良知，堅(jiān)守善良理念，從而做到真正的公平?？偠灾?，法官在調(diào)解案件時(shí)，要始終堅(jiān)守善良的理念，懷著對(duì)人民群眾的深厚感情，真正做到案結(jié)事了，維護(hù)公平正義。

二、徒法不足以自行

法律，不僅僅是一項(xiàng)正義的事業(yè)，也是一門精湛的技藝。但是，“徒法不足以自行”，所以，一名法官除了應(yīng)具備嫻熟的法律知識(shí)，還應(yīng)用一顆善良的心。在辦案過(guò)程中，進(jìn)行案件調(diào)解時(shí)，法官應(yīng)當(dāng)具有知識(shí)分子的人文情懷，對(duì)各方當(dāng)事人平等相待，對(duì)平民百姓、弱小無(wú)助者抱有深深的愛(ài)，懷有以人為本的悲憫和關(guān)懷。本案中，原、被告為了涉案的糾紛，已經(jīng)進(jìn)行了兩次訴訟，雙方花費(fèi)的律師費(fèi)、鑒定費(fèi)、訴訟費(fèi)已經(jīng)很多，并且按法定程序判決結(jié)案，還要再進(jìn)行司法鑒定，當(dāng)事人的訴訟成本還要增加。在這種情況下，法官就應(yīng)有善良之心和崇高的職業(yè)追求，體諒當(dāng)事人的訟累，盡量調(diào)解結(jié)案，從而減少當(dāng)事人的訴訟成本。經(jīng)過(guò)多次思想工作，當(dāng)事人認(rèn)識(shí)到了判決結(jié)案的成本風(fēng)險(xiǎn)，最終同意協(xié)商調(diào)解。與此同時(shí)，法院作為解決社會(huì)矛盾的最終裁判機(jī)構(gòu)，由于社會(huì)矛盾的復(fù)雜化，僅僅依靠法院的力量不能達(dá)到社會(huì)的和諧穩(wěn)定，這就需要司法和行政部門分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)，以達(dá)到人民和社會(huì)利益雙贏的結(jié)果。這個(gè)案件就是司法和行政完美結(jié)合的典型案例，值得推崇。

第2篇：交通事故結(jié)案范文

結(jié)合本省實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條凡在本省行政區(qū)域內(nèi)道路上發(fā)生的交通事故，依照《辦法》和本規(guī)定處理。法律、法規(guī)另有規(guī)定的

除外。

第三條軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)的車輛及人員發(fā)生交通事故，由交通事故發(fā)生地的公安交通管理部門調(diào)查處理。

第四條涉及外國(guó)人、無(wú)國(guó)籍人、華僑和港、澳、臺(tái)地區(qū)人員的交通事故，外事辦公室、僑務(wù)辦公室、臺(tái)灣

事務(wù)辦公室等部門，應(yīng)協(xié)助事故處理部門依照《辦法》和本規(guī)定，按照我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定處理。

第五條受害者指認(rèn)肇事嫌疑車輛或嫌疑人的，應(yīng)提供有關(guān)證據(jù)。

第六條公安交通管理部門根據(jù)檢驗(yàn)和鑒定的需要暫時(shí)扣留交通事故車輛的，須開(kāi)具暫扣證，期限不得超過(guò)

20天。需要延期的，經(jīng)上一級(jí)公安交通管理部門批準(zhǔn)，可延長(zhǎng)20天。對(duì)暫時(shí)扣留的車輛應(yīng)妥善保管，扣

留期間的保管費(fèi)用由車輛所有人預(yù)付，結(jié)案后按照交通事故責(zé)任承擔(dān)。

第七條交通事故造成人身傷害需要搶救治療的，醫(yī)療費(fèi)（包括：掛號(hào)費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、住院押金、手術(shù)費(fèi)、治

療費(fèi)和藥費(fèi)）由發(fā)生交通事故的機(jī)動(dòng)車所有人及當(dāng)事人預(yù)付，結(jié)案后按照交通事故責(zé)任承擔(dān)。交通事故責(zé)任

者拒絕預(yù)付或暫時(shí)無(wú)能力預(yù)付的，公安機(jī)關(guān)可以暫時(shí)扣留交通事故車輛至事故處理結(jié)案。

第八條醫(yī)療單位對(duì)因交通事故受傷者，應(yīng)立即先行搶救治療，后辦理收費(fèi)手續(xù)。凡延誤診治搶救時(shí)機(jī)，造

成嚴(yán)重后果的，由有關(guān)部門依照《廣東省醫(yī)療事故處理辦法實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定處理。

公安機(jī)關(guān)有責(zé)任協(xié)助醫(yī)療單位收回?fù)尵戎委熧M(fèi)用。

第九條機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方人員死亡的，喪葬費(fèi)由機(jī)動(dòng)車一方預(yù)付，結(jié)案后

按照交通事故責(zé)任承擔(dān)。

第十條交通事故的尸體經(jīng)公安機(jī)關(guān)檢驗(yàn)或鑒定后，應(yīng)當(dāng)按照《辦法》第十六條和事故發(fā)生地所在市、縣的

殯葬規(guī)定處理，喪葬費(fèi)按省政府規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第十一條被盜機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人受傷或死亡，事故當(dāng)事人已逃逸的，傷者搶救治療期間的醫(yī)療費(fèi)、

死者喪葬費(fèi)由當(dāng)?shù)刂袊?guó)人民保險(xiǎn)公司預(yù)付。保險(xiǎn)公司有權(quán)向抓獲的逃逸者及其所在單位或機(jī)動(dòng)車所有人追償

其預(yù)付的所有款項(xiàng)，公安機(jī)關(guān)有責(zé)任予以協(xié)助。

第十二條交通事故發(fā)生后，當(dāng)事各方不報(bào)案而私下協(xié)議，協(xié)議不成再向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的，按照《辦法》第

二十一條的規(guī)定認(rèn)定交通事故責(zé)任。

第十三條在損害賠償調(diào)整中，當(dāng)事人（人）對(duì)自己提出的要求應(yīng)當(dāng)提供有效的證據(jù)。

第十四條駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車所有人向駕駛員追償墊付費(fèi)用的事宜，不屬調(diào)解范圍。

第十五條調(diào)解達(dá)不成協(xié)議的，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的調(diào)解期滿后3天內(nèi)制作調(diào)解終結(jié)書(shū)。

第十六條交通事故責(zé)任者按以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)損失的100％；

（二）負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)損失的70—90％；

（三）負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)損失的50％；

（四）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)損失的10—30％。

事故責(zé)任者有3方以上的，參照上述分擔(dān)原則確定。

第十七條交通事故受傷者住院治療的醫(yī)藥費(fèi)用，應(yīng)按公費(fèi)醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)。傷者因傷勢(shì)嚴(yán)重，需要到外地醫(yī)療的

，應(yīng)由當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上醫(yī)院出具證明，并經(jīng)公安機(jī)關(guān)同意。擅自到外地醫(yī)院治療、使用自費(fèi)藥品或者超過(guò)醫(yī)院

通知的出院日期拒不出院的，其費(fèi)用由傷者承擔(dān)。

第十八條交通事故傷者住院治療，醫(yī)院確認(rèn)需家屬護(hù)理的，護(hù)理費(fèi)用按每天不超過(guò)3人計(jì)算。

第十九條除搶救期間及確有必要經(jīng)當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上醫(yī)院出具證明和經(jīng)市（不含縣級(jí)）公安交通管理部門同意

以外，交通事故傷者在康復(fù)性醫(yī)療機(jī)構(gòu)治療的，其費(fèi)用由傷者負(fù)責(zé)。

第二十條殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)按評(píng)定的傷殘等級(jí)確定，Ⅰ級(jí)的按100％計(jì)算，Ⅱ級(jí)的減少10％。其他依

此類推。

第二十一條殘疾者需配制補(bǔ)償功能器具的，憑縣級(jí)以上醫(yī)院的證明，在本省選用國(guó)產(chǎn)普及型產(chǎn)品（不包括

高級(jí)豪華型的電子器具）。配制殘疾補(bǔ)償功能器具的費(fèi)用，除屬于有輔助勞作（手部）和代步（腳）功能器

具外，其余均按一次性的配制計(jì)算費(fèi)用。需要安裝上、下假肢的殘者，自定殘之年起，分別按18歲以下的

，每?jī)赡旮鼡Q一次；18歲以上的，每4年更換一次（計(jì)至70歲止）的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算費(fèi)用。

第二十二條確定扶養(yǎng)人時(shí)，其當(dāng)事人或者有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)提供有扶養(yǎng)關(guān)系的證明。公安交通管理部門認(rèn)為必

要時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求其公證。

被扶養(yǎng)人屬于無(wú)勞動(dòng)能力的，女性應(yīng)是年滿55周歲以上，男性應(yīng)是年滿60周歲以上。因身體殘疾或患病

而喪失勞動(dòng)能力的，須持有縣級(jí)以上人民醫(yī)院證明書(shū)。年滿16周歲，但仍在全日制中等或高等學(xué)校就讀的

，扶養(yǎng)至畢業(yè)止。

第二十三條非法占用道路堆放的物資、擺賣的商品以及搭棚被撞損壞的，家禽、豬、狗、羊在道路上被碰

、壓受傷或死亡的，不給予賠償。

第二十四條交通事故造成現(xiàn)役軍人、警察中屬義務(wù)兵役制人員傷殘或死亡的，其傷殘生活補(bǔ)助費(fèi)或死亡補(bǔ)

償費(fèi)，按照城鎮(zhèn)居民平均生活費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

第二十五條評(píng)定交通事故受傷人員傷殘等級(jí)，按照公安部的中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA35

—92《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》的規(guī)定執(zhí)行。

當(dāng)事人因傷殘向公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)傷殘?jiān)u定時(shí)，須提交有關(guān)醫(yī)療證明，公安機(jī)關(guān)有權(quán)向醫(yī)療單位借閱傷殘者的醫(yī)療

檔案，醫(yī)療單位須予以協(xié)助。

第二十六條在交通事故處理過(guò)程中，任何一方均須聽(tīng)從處理機(jī)關(guān)處理，不得借故提出無(wú)理要求。對(duì)于干擾現(xiàn)

場(chǎng)勘查，進(jìn)駐肇事單位尋釁鬧事、故意刁難、無(wú)理取鬧，非法扣留有關(guān)人員作人質(zhì)，或扣車、物，哄搶、破壞

公私財(cái)物，打罵、圍攻肇事人員和交通管理人員及擾亂辦公秩序、堵塞道路交通的，按《中華人民共和國(guó)治安

管理處罰條例》處理，情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第二十七條“機(jī)動(dòng)車所有人”，是指機(jī)動(dòng)車在公安車輛管理機(jī)關(guān)入戶注冊(cè)登記的單位或個(gè)人。

第3篇：交通事故結(jié)案范文

首先，規(guī)定醫(yī)療費(fèi)須“憑據(jù)支付”，沒(méi)有指出結(jié)案后繼續(xù)治療費(fèi)可不憑據(jù)支付，這就使繼續(xù)治療費(fèi)的支付方式陷入單一，即只能在醫(yī)院收取費(fèi)用后取得單據(jù)，才能憑據(jù)要求侵權(quán)方支付。而醫(yī)院通常對(duì)病人按月收費(fèi)，這樣便造成受害方只能按月向侵權(quán)方索要繼續(xù)治療費(fèi)，如此就會(huì)引發(fā)以下問(wèn)題：

1、按月支付，當(dāng)侵權(quán)方由于某種原因不能繼續(xù)支付時(shí)怎樣保障受害方的合法權(quán)益？比如由公民承擔(dān)責(zé)任的，當(dāng)該公民早正治療的受害人死亡時(shí)；由法人承擔(dān)責(zé)任的，當(dāng)法人破產(chǎn)、停產(chǎn)、期滿終止等不能履行賠償義務(wù)時(shí)。如果受害方得不到應(yīng)有的賠償，則又違反了《民法通則》第123條和《辦法》第35條的規(guī)定。

2、當(dāng)侵權(quán)方能履行卻不按期甚至不履行其賠償義務(wù)時(shí)，受害方將只能不斷地采取訴訟或申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)權(quán)利，這樣既會(huì)形成訟累又不切合實(shí)際。

其次，鑒于按月或按段支付方式存在上述缺陷，在實(shí)踐中，很多法院判令侵害方一次性支付繼續(xù)治療費(fèi)給受害人，但這樣又引發(fā)下述問(wèn)題：

1、醫(yī)療費(fèi)應(yīng)“憑據(jù)支付”，對(duì)尚未發(fā)生的費(fèi)用其醫(yī)療單據(jù)又從何而來(lái)？而無(wú)單據(jù)則違反《辦法》第37條的規(guī)定；

第4篇：交通事故結(jié)案范文

在車水馬龍的公路上、街道上，因?yàn)榘l(fā)生交通事故而導(dǎo)致道路堵塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。有些輕微的交通事故，既未傷著人，雙方車、物損失又不太大，且在責(zé)任認(rèn)定上又能達(dá)成一致意見(jiàn)，當(dāng)事人完全可以把事故賠償問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)了結(jié)，不一定非要等候交通警察前來(lái)處理。這樣一來(lái)，因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴮?dǎo)致堵車的現(xiàn)象必然會(huì)減少許多。據(jù)有關(guān)方面披露，僅北京市交通管理部門2000年記錄在案的輕微交通事故就達(dá)到10萬(wàn)余起，造成堵車點(diǎn)13萬(wàn)個(gè)。如果當(dāng)事人能夠達(dá)成共識(shí)、自行了結(jié)其中的5萬(wàn)起的話，就相當(dāng)于減少路面堵點(diǎn)75000個(gè)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)疏導(dǎo)交通起到積極作用。因此，從2001年2月1日開(kāi)始，北京市公安交通管理部門作出新規(guī)定：對(duì)僅造成車物損失、且當(dāng)事人對(duì)基本事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議的事故，為了防止造成交通堵塞，同時(shí)也是為了方便當(dāng)事人，本著平等自愿的原則，當(dāng)事人可以就事故損害賠償當(dāng)場(chǎng)了結(jié)。這種處理方法，用交通警察的行話講：“當(dāng)事人可按規(guī)定自行移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，不必非等交警來(lái)處理”。用老百姓的俗語(yǔ)說(shuō)，就是“私了”。

雖說(shuō)是“私了”，可也得有個(gè)規(guī)矩才行，不然“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”，事情怎么能“了”呢。北京市交管部門列出違反交通信號(hào)指示、未讓先被放行車、支路車未讓干路車、違反借道行使規(guī)定、違反禁止標(biāo)志、違反導(dǎo)向標(biāo)志、逆向行使、違章行使、違章掉頭、違章會(huì)車、違章超車、未保留安全車距而追尾前車等36種違章行為，凡有屬于36種違章行為之一的那方當(dāng)事人，要負(fù)全部責(zé)任；如果一方當(dāng)事人有36種違章行為之一，而另一方雖無(wú)36種違章行為，但有酒后駕駛、無(wú)證駕駛、駕駛無(wú)號(hào)牌機(jī)動(dòng)車輛、駕駛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車輛等4種違章行為之一的，對(duì)方當(dāng)事人要負(fù)同等責(zé)任；如果雙方當(dāng)事人均有違章行為，違章行為多的一方負(fù)事故主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任。賠償比例是：全部責(zé)任承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的100％，主要責(zé)任承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的70％，同等責(zé)任承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的50％，次要責(zé)任承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的30％。凡“私了”的事故，當(dāng)事人雙方達(dá)成協(xié)議并履行賠償義務(wù)的，由執(zhí)勤交警支隊(duì)開(kāi)具《道路交通事故經(jīng)濟(jì)賠償執(zhí)行憑證》。雙方達(dá)成協(xié)議后一方不履行的，另一方可依法向法院提訟。

其實(shí)，在北京市交管部門對(duì)輕微交通事故實(shí)行鼓勵(lì)“私了”的規(guī)定出臺(tái)之前，上海、四川等地早已捷足先登，出臺(tái)了鼓勵(lì)輕微交通事故“私了”的有關(guān)規(guī)定。2000年3月1日，上海市公安局推出了道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速處置法。該法規(guī)定：凡在高架道路上發(fā)生的一般車、物損壞或人員輕微傷害的交通事故，情結(jié)簡(jiǎn)單、責(zé)任明確的，當(dāng)事人在現(xiàn)場(chǎng)互相抄錄對(duì)方車輛號(hào)牌和駕駛證號(hào)并有約定后，可以自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)需通知交警到場(chǎng)。但雙方當(dāng)事人必須在事發(fā)后3小時(shí)內(nèi)，駕駛事故車到高架道路交管部門辦理結(jié)案手續(xù)。對(duì)損失輕微的交通事故，當(dāng)事人統(tǒng)一認(rèn)識(shí)后可以自行協(xié)商解決；凡在高架道路上發(fā)生沖撞固定物的單車交通事故當(dāng)事人，應(yīng)迅速將事故車拖至路邊或不影響交通的地方，凡按上述兩項(xiàng)規(guī)定自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，未造成交通堵塞的，交管部門將依法從輕處理。凡在高架道路以外道路上因追尾、違章改道、逆向行使、闖禁行道路、支路未讓干路、轉(zhuǎn)彎未讓直行、碰撞固定物等8種原因引起的一般以下車、物損壞或人員輕微損傷的交通事故，情結(jié)簡(jiǎn)單、責(zé)任明確、當(dāng)事人無(wú)爭(zhēng)議的，可適用事故簡(jiǎn)易程序。即交警快速勘察現(xiàn)場(chǎng)，事故雙方當(dāng)事人簽字認(rèn)可后，立即撤出現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通秩序。凡適用簡(jiǎn)易程序的交通事故可當(dāng)場(chǎng)調(diào)節(jié)處理或當(dāng)場(chǎng)處罰。當(dāng)事人如不主動(dòng)積極處置現(xiàn)場(chǎng)，消極等待造成交通嚴(yán)重堵塞的將依法從重處罰。

2000年4月四川省公安交通管理部門也公布了《交通事故簡(jiǎn)易處理規(guī)定》，凡在省內(nèi)發(fā)生的案情簡(jiǎn)單、因果關(guān)系明確、當(dāng)事人爭(zhēng)議不大、僅造成車輛損壞、財(cái)物損失和人體輕微傷害的輕微和一般通事故，在確定事故事實(shí)、判明損害程度、事故雙方當(dāng)事人同意的基礎(chǔ)上，就可以“私了”。涉及兩方以上車輛的交通事故，當(dāng)事人對(duì)車輛、財(cái)物損失的賠償達(dá)成協(xié)議可自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，但必須在24小時(shí)內(nèi)共同到案發(fā)地區(qū)交通管理部門辦理結(jié)案手續(xù)，經(jīng)審查符合該規(guī)定的，由交通管理部門發(fā)給《交通事故簡(jiǎn)易程序處理結(jié)案書(shū)》。適用該規(guī)定處理的交通事故，對(duì)有違章行為的當(dāng)事人的處罰按照從輕、減輕的處罰原則，當(dāng)場(chǎng)予以罰款處理，并實(shí)行記分管理。

相對(duì)于以往發(fā)生交通事故，不論性質(zhì)輕重、情結(jié)簡(jiǎn)繁，一律必須等候交通警察趕到現(xiàn)場(chǎng)處置的做法，鼓勵(lì)輕微交通事故“私了”規(guī)定的出臺(tái)，無(wú)疑是對(duì)處置交通事故傳統(tǒng)辦法的一大改革。實(shí)踐證明，這項(xiàng)改革措施在緩解交通堵塞方面的作用是十分明顯的。鼓勵(lì)輕微交通事故“私了”，是一件既有利于當(dāng)事人，又有利于疏導(dǎo)交通的好事。

第5篇：交通事故結(jié)案范文

    出場(chǎng)律師:浙江振進(jìn)律師事務(wù)所律師厲陽(yáng)平

    能否將保險(xiǎn)公司列為被告

    實(shí)例:陳某騎電動(dòng)自行車過(guò)馬路時(shí),被李某駕駛的貨車撞傷,導(dǎo)致右腿骨折。陳某前后共住院1個(gè)多月,花去醫(yī)療費(fèi)兩萬(wàn)余元。后經(jīng)司法鑒定,構(gòu)成7級(jí)傷殘。李某家庭經(jīng)濟(jì)十分困難,根本無(wú)力賠償,但李某的貨車在保險(xiǎn)公司投保了第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為20萬(wàn)元,且事故發(fā)生時(shí)保險(xiǎn)并未過(guò)期。于是,陳某將李某和保險(xiǎn)公司共同起訴至法院,要求李某賠償全部損失共計(jì)18萬(wàn)元,保險(xiǎn)公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

    律師支招:《保險(xiǎn)法》第50條規(guī)定,保險(xiǎn)人對(duì)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成的損害,可以依照法律規(guī)定或合同約定,直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

    溫馨提醒:在處理交通事故時(shí),可以將保險(xiǎn)公司列為被告,要求保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任險(xiǎn)范圍內(nèi)先行賠償。這樣的規(guī)定,刪除了理賠的中間環(huán)節(jié),可使受害人及時(shí)獲得充分有效的賠償,體現(xiàn)了國(guó)家法律對(duì)交通事故的受害者這一弱勢(shì)群體的傾斜保護(hù)。

    責(zé)任認(rèn)定不服如何處理

    實(shí)例:余某無(wú)證駕駛兩輪摩托車外出時(shí),與林某駕駛的轎車相撞,余某受傷,花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)數(shù)千元。交警部門的交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定余某、林某對(duì)此次事故負(fù)同等責(zé)任。余某不服,向法院提起訴訟,認(rèn)為交警對(duì)事故認(rèn)定不公正,要求林某承擔(dān)此次事故的主要責(zé)任。法院經(jīng)審理認(rèn)為,造成此次事故的主要原因是林某車速過(guò)快、占線行駛;余某無(wú)證駕駛摩托車上路,具有一定的過(guò)錯(cuò),應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。交警部門的交通事故認(rèn)定書(shū)與事實(shí)不符,不予采信。最后,法院判決由林某承擔(dān)事故損失的70%責(zé)任。

    律師支招:《道路交通安全法》第73條規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū),作為處理交通事故的證據(jù)?！?由此可見(jiàn),交警部門對(duì)交通事故責(zé)任的認(rèn)定是證據(jù),必須進(jìn)行質(zhì)證,由法庭予以全面審查,才能決定是否將其作為認(rèn)定案件事實(shí)的依據(jù)。當(dāng)事人對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服時(shí),法院可以采信也可以不采信。對(duì)責(zé)任認(rèn)定有異議的,按照《交通事故處理程序規(guī)定》第69條規(guī)定,法院可以將交通事故案件調(diào)查材料正本調(diào)卷,由法院作出新的責(zé)任認(rèn)定。

    溫馨提醒:新的《道路交通安全法》實(shí)施前,當(dāng)事人若對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服,可申請(qǐng)重新認(rèn)定;但新的《道路交通安全法》實(shí)施后,道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)改為交通事故認(rèn)定書(shū),只作為處理交通事故的證據(jù),而不再有重新認(rèn)定的程序。

    賠償標(biāo)準(zhǔn)不一如何確定

    實(shí)例:金華的李某是郊區(qū)的農(nóng)民,在市區(qū)經(jīng)商3年。去年5月,他因發(fā)生交通事故受傷,經(jīng)鑒定構(gòu)成10級(jí)傷殘。由于李某屬于農(nóng)村戶口,肇事車主在計(jì)算他的殘疾賠償金時(shí),只同意以浙江省2005年農(nóng)村居民人均純收入6660元為準(zhǔn)計(jì)算。李某認(rèn)為應(yīng)以浙江省2005年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16294元為準(zhǔn)計(jì)算。兩相比較,“市民”待遇較之“村民”待遇高出9634元。

    那么,李某究竟能否享受這樣的“市民”待遇?此事雙方一直爭(zhēng)論不休,最終鬧上法庭。

    律師支招:根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》的有關(guān)規(guī)定,人身?yè)p害賠償案件中,殘疾賠償金和被撫養(yǎng)人生活費(fèi)的計(jì)算,應(yīng)當(dāng)根據(jù)案件的實(shí)際情況,結(jié)合受害人住所地、經(jīng)常居住地等因素,確定適用城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(人均消費(fèi)性支出)或者農(nóng)村居民人均純收入(人均年生活消費(fèi)支出)的標(biāo)準(zhǔn)。本案中,李某雖然是農(nóng)村戶口,但在城市經(jīng)商、居住已達(dá)3年,其經(jīng)常居住地和主要收入來(lái)源地均為城鎮(zhèn),有關(guān)損害賠償金應(yīng)當(dāng)根據(jù)浙江省城鎮(zhèn)居民的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

    溫馨提醒:交通事故人身?yè)p害賠償案涉及殘疾賠償金、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、精神撫慰金等項(xiàng),賠償數(shù)額常常有幾十萬(wàn)元。因訴訟標(biāo)的大,責(zé)任人往往無(wú)力全額賠償,加之保險(xiǎn)理賠不順暢,這類案件調(diào)解結(jié)案率很低,判決結(jié)案居多。

    侵權(quán)或違約之訴如何選擇

    實(shí)例:樓某乘坐某運(yùn)輸公司的客車前往江西上饒。在江西境內(nèi),樓某乘坐的客車與當(dāng)?shù)匾惠v貨車發(fā)生追尾,導(dǎo)致客車上的樓某受傷,花去醫(yī)療費(fèi)5000多元。當(dāng)?shù)亟痪块T認(rèn)定事故由貨車駕駛員負(fù)全責(zé)。事后樓某向運(yùn)輸公司要求賠償,但運(yùn)輸公司表示,他們對(duì)此次事故沒(méi)有責(zé)任,所以不予賠償,并提醒樓某,應(yīng)該到江西找對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的貨車索賠。樓某考慮到路途遙遠(yuǎn),費(fèi)時(shí)費(fèi)力,且賠償數(shù)額也不是很多,于是想放棄起訴。

第6篇：交通事故結(jié)案范文

    《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》)出臺(tái)后,很多人在處理事故時(shí)因翻騰完整部交安法也找不到一條能套得上當(dāng)事人行為違反了的法律法規(guī)而懊惱,其實(shí)交通事故中的過(guò)錯(cuò)行為不一定是違法行為。理由是:交安法第二十二條一款有所規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。由此不難看出,駕駛?cè)嗽斐墒鹿实男袨榭赡苁且虿蛔袷氐缆方煌ò踩煞ㄒ?guī)的規(guī)定而造成,也可能是因不按操作規(guī)范安全駕駛或不文明駕駛而造成的。所以交通事故中的過(guò)錯(cuò)行為不一定是違法行為,但違法行為一定是過(guò)錯(cuò)行為。

    還有一種理解是:第九十一條的規(guī)定中,過(guò)錯(cuò)就是違反交通安全法律的行為,否則,不能用來(lái)認(rèn)定交通事故責(zé)任。

    筆者同意第二種意見(jiàn)。

    理由一:新法擴(kuò)大了交通事故范圍

    《道路交通事故處理辦法》中所管轄的道路交通事故是指“(第二條)車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員,因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為(以下簡(jiǎn)稱違章行為),過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故”。

    《道路交通安全法》第一百一十九條“本法中下列用語(yǔ)的含義:(五)‘交通事故’,是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這與“道路交通事故”相比較,有了明顯變化,要件為車輛、道路、過(guò)錯(cuò)或意外、后果。用車輛擬人化,代替人作為主體,用過(guò)錯(cuò)代替當(dāng)事人道路交通違法行為,增加了“在道路上”和“意外”這兩個(gè)要件。新法客觀上擴(kuò)大了交通事故的范圍。由于在意外交通事故中,各方當(dāng)事人均無(wú)過(guò)錯(cuò),所以,各方當(dāng)事人都不應(yīng)該承擔(dān)交通事故責(zé)任。為了適應(yīng)這個(gè)變化,在事故認(rèn)定原則的表述中,“行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”就是適應(yīng)這個(gè)變化的結(jié)果。

    理由二: 事故成因的要求

    《道路交通安全法》第七十三條規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū),作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任,并送達(dá)當(dāng)事人”。

    從這個(gè)規(guī)定來(lái)看,《交通事故認(rèn)定書(shū)》應(yīng)該包含“交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任”。而交通事故成因是指“事故處理部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查、檢驗(yàn)、鑒定等所收集到的交通事故證據(jù)進(jìn)行審查、研究、查明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛、物品、道路及環(huán)境情況、當(dāng)事人的基本情況和生理精神狀況、死亡人員的死亡原因、當(dāng)事人的具體過(guò)錯(cuò)等基本事實(shí),分析交通事故發(fā)生的主客觀方面的原因,在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)事人責(zé)任的專業(yè)性論斷”。這個(gè)過(guò)程就是交通事故成因分析。由于《交通事故認(rèn)定書(shū)》中“成因”處于核心地位,所以,對(duì)于“過(guò)錯(cuò)”的理解應(yīng)該緊緊依據(jù)“交通事故成因分析”來(lái)進(jìn)行分析。由于在對(duì)交通事故進(jìn)行成因分析的過(guò)程中,我們首先必須在全面審查當(dāng)事各方的交通活動(dòng)的過(guò)程中,遴選出交通違法行為,然后,才能進(jìn)一步分析這些違法行為在發(fā)生事故中有沒(méi)有作用,以及這些違法行為的嚴(yán)重程度。所以,按照這個(gè)思路,筆者以為,《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條規(guī)定中的“行為”應(yīng)該是交通事故成因分析中的行為,這里的過(guò)錯(cuò),就應(yīng)該是違法行為。

    二十二條一款不能認(rèn)定交通事故責(zé)任

    在《道路交通安全法》起草中,公安部對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《道路交通管理?xiàng)l例》)中第七條二款“遇到本條例沒(méi)有規(guī)定的情況,車輛、行人必須在確保安全的原則下通行”的“安全原則”的規(guī)定持否定態(tài)度。所以,在《道路交通安全法》中,對(duì)“安全原則”的使用附加了相當(dāng)?shù)臈l件。對(duì)于“安全駕駛、文明駕駛”規(guī)定中附加了“按照操作規(guī)范”為前提。由于沒(méi)有成文的操作規(guī)范,所以,本條不能用來(lái)認(rèn)定交通事故責(zé)任。

    類似于二十二條一款的規(guī)定在《道路交通安全法》中還有三十八條“在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”和第四十二條“機(jī)動(dòng)車上道路行駛,不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段,應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛,以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí),應(yīng)當(dāng)降低行駛速度”。筆者以為,這些原則性的規(guī)定應(yīng)該通過(guò)相關(guān)的具體條文體現(xiàn),所以,不能用來(lái)認(rèn)定駕駛?cè)说慕煌ㄊ?/p>

    分析《道路交通安全法》的安全車速

    《道路交通安全法》第四十二條一款規(guī)定“機(jī)動(dòng)車上道路行駛,不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段,應(yīng)當(dāng)保持安全車速”。《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上,機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)下列最高行駛速度:(一)沒(méi)有道路中心線的道路,城市道路為每小時(shí)30公里,公路為每小時(shí)40公里;(二)同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路,城市道路為每小時(shí)50公里,公路為每小時(shí)70公里”。

    《道路交通安全法》四十二條二款規(guī)定“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛,以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí),應(yīng)當(dāng)降低行駛速度”?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第四十六條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的,最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里,其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過(guò)每小時(shí)15公里:(一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道,通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí);(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí);(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹,能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí);(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí);(五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)”。

    由以上的分析,《道路交通安全法實(shí)施條例》中的第四十五條和第四十六條,就是《道路交通安全法》第四十二條的具體規(guī)定,所以,直接引用《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條認(rèn)定交通事故責(zé)任是錯(cuò)誤的。

    法的基本特征拒絕安全原則認(rèn)定交通事故責(zé)任

    法具有不同于其他上層建筑現(xiàn)象的基本特征:(一)法是調(diào)節(jié)人們行為的規(guī)范。(二)法由國(guó)家制定或認(rèn)可。(三)法規(guī)定人們的權(quán)利、義務(wù)、權(quán)力。(四)法由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施。所以,法是由國(guó)家制定和認(rèn)可的,是一種帶有強(qiáng)制性的行為規(guī)則,它規(guī)定了人們的權(quán)利和義務(wù)。法是調(diào)節(jié)人們行為的規(guī)范(規(guī)則)。實(shí)施《道路交通安全法》是為了“維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)人身安全,保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益,提高通行效率”?！鞍踩笔橇⒎ǖ淖谥己湍康??！皺C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”是在強(qiáng)調(diào)立法的宗旨和目的。為了做到安全駕駛,相關(guān)的法律條文對(duì)安全行車作出了詳細(xì)的規(guī)定。所以,不能使用這樣的條文來(lái)認(rèn)定交通事故責(zé)任。

    當(dāng)《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)中都沒(méi)有“具體”規(guī)定的行為成為了對(duì)交通事故發(fā)生起作用的行為時(shí),我們是否能夠以此“行為”來(lái)認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任呢?警察是國(guó)家機(jī)器,警察在法律授權(quán)范圍內(nèi)活動(dòng)。警察的這種行為無(wú)疑超出了法律的授權(quán)。答案當(dāng)然是否定的。

第7篇：交通事故結(jié)案范文

第一步交通事故報(bào)賠：

發(fā)生交通事故后，應(yīng)妥善保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，路面事故同時(shí)還要報(bào)請(qǐng)交通部門處理，非路面交通事故(如車輛因駕駛原因撞在樹(shù)或墻上)，應(yīng)由安委會(huì)出具證明材料。

第二步交通事故核定：

1、保險(xiǎn)公司接到報(bào)案后，會(huì)派人到現(xiàn)場(chǎng)勘察或到交通部門了解出險(xiǎn)情況，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行定損，估算合理費(fèi)用，并通知車主到保險(xiǎn)公司指定的修理廠處理事故車輛。如車主要求自行修理，應(yīng)辦理自修手續(xù)，修理費(fèi)如超出定損費(fèi)用，將由車主自行支付超出部分的費(fèi)用。

2、對(duì)第三者責(zé)任的索賠，還應(yīng)由保險(xiǎn)公司對(duì)賠償金額依法確定，并依據(jù)投保金額予以賠付。對(duì)于保戶與第三者私下談定的賠償金額，保險(xiǎn)公司可拒絕賠付。

第三步賠付規(guī)定：全部損失。

1、保險(xiǎn)車輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額等于或低于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，將按保險(xiǎn)金額賠償。

2、保險(xiǎn)車輛發(fā)生全損后，如果保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，將按出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值賠償。

第四步交通事故部分損失

1、保險(xiǎn)車輛局部受損失，其保險(xiǎn)金額達(dá)到承保時(shí)的實(shí)際價(jià)值，無(wú)論保險(xiǎn)金額是否低于出險(xiǎn)的實(shí)際價(jià)值，發(fā)生部分損失均按照實(shí)際修理費(fèi)用賠償;保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額低于承保的實(shí)際價(jià)值，發(fā)生部分損失按照保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值比例賠償修理費(fèi)用。

2、保險(xiǎn)車輛損失最高賠償額以保險(xiǎn)金額為限。

3、保險(xiǎn)車輛按全部損失賠償或部分損失一次賠款等于保險(xiǎn)金額全數(shù)時(shí)，車輛損失的保險(xiǎn)責(zé)任即行終止，但保險(xiǎn)車輛在保險(xiǎn)有效期時(shí)，不論發(fā)生一次或多次保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失或費(fèi)用支出，只要每次賠償未達(dá)到保險(xiǎn)金額，其保險(xiǎn)責(zé)任依然有效。

4、保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故遭受全損后的殘余部分，應(yīng)協(xié)商作價(jià)歸被保險(xiǎn)人，并在賠償中扣除。

第五步交通事故賠付時(shí)間：

第8篇：交通事故結(jié)案范文

1、及時(shí)報(bào)案。妥善保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，并第一時(shí)間撥打話進(jìn)行報(bào)案。如果事故比較嚴(yán)重或者事故責(zé)任存在糾紛，還應(yīng)及時(shí)報(bào)警。

2、查勘定損。保險(xiǎn)公司查勘人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理，車主應(yīng)如是敘述事發(fā)經(jīng)過(guò)，提供相應(yīng)證明和照片等。

3、核價(jià)。損失不嚴(yán)重可當(dāng)場(chǎng)定損，車輛損失嚴(yán)重或是多方事故，需要到定損中心定損。

4、提供單證。車主在交管部門對(duì)該車險(xiǎn)事故處理結(jié)案之日10天內(nèi)，向提交保險(xiǎn)公司事故。

第9篇：交通事故結(jié)案范文

1、根據(jù)xxx風(fēng)電場(chǎng)及《水電x局機(jī)電安裝分局車輛交通安全管理規(guī)定》，加強(qiáng)xxx風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目部車輛交通安全管理，落實(shí)交通安全管理職責(zé)，預(yù)防和減少交通事故，保障項(xiàng)目部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常穩(wěn)定和生命財(cái)產(chǎn)的安全，結(jié)合x(chóng)xx風(fēng)電場(chǎng)工程實(shí)際情況，制定本制度。

2、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理車輛交通安全。認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，履行車輛交通安全職責(zé)，經(jīng)常進(jìn)行車輛交通安全教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)，強(qiáng)化內(nèi)部車輛交通安全管理。

3、項(xiàng)目部要將車輛交通安全管理納入安全生產(chǎn)總體工作，同時(shí)部署、同時(shí)檢查、同時(shí)考核，組織落實(shí)車輛交通安全責(zé)任制；組織開(kāi)展對(duì)項(xiàng)目部員工和的交通安全教育。

4、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)車輛交通安全責(zé)任制的實(shí)施，主管安全生產(chǎn)的副職主管車輛交通安全的具體工作，項(xiàng)目部安全管理部門負(fù)責(zé)車輛交通安全監(jiān)督管理工作。

5、項(xiàng)目部車輛交通安全管理工作，同時(shí)受水電x局安全管理部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，對(duì)項(xiàng)目部車輛交通安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督管理。負(fù)責(zé)車輛的統(tǒng)一保險(xiǎn)、交通事故處理；負(fù)責(zé)監(jiān)督項(xiàng)目部落實(shí)車輛交通安全管理責(zé)任和工作措施，牽頭組織開(kāi)展車輛交通安全專項(xiàng)檢查和對(duì)本區(qū)域內(nèi)事故多發(fā)部位、多發(fā)點(diǎn)段的整治。

6、項(xiàng)目部車輛實(shí)物形態(tài)的管理受項(xiàng)目部設(shè)備物資部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛實(shí)物形態(tài)的管理。建立健全機(jī)動(dòng)車輛管理體系和編制施工車輛安全操作規(guī)程；負(fù)責(zé)組織編制機(jī)動(dòng)車輛的大、中修計(jì)劃，并督促落實(shí)；監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車輛使用，搞好機(jī)動(dòng)車輛日常保養(yǎng)、維修，定期組織技術(shù)檢驗(yàn)和性能試驗(yàn)，保證技術(shù)性能滿足安全運(yùn)行指標(biāo)；負(fù)責(zé)對(duì)從事機(jī)動(dòng)車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進(jìn)行監(jiān)督管理，并配合有關(guān)部門對(duì)相關(guān)人員的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、考核及取證工作；嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛改造、更新、報(bào)廢制度；參加車輛交通安全專項(xiàng)安全檢查和監(jiān)督整改落實(shí)；參加車輛交通事故的調(diào)查、分析和處理。

7、項(xiàng)目部駕駛員上崗資格的認(rèn)定，由人力資源管理部門負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)審查、建檔和監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)對(duì)擬錄用的車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行崗位能力資格審查，并定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員和相關(guān)工作人員的資質(zhì)配置情況進(jìn)行檢查，定期組織身體健康檢查和技術(shù)培訓(xùn)、考核，不適宜人員應(yīng)及時(shí)調(diào)崗。

8、項(xiàng)目部安全部門負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員管理職責(zé)，負(fù)責(zé)制定車輛交通安全管理規(guī)章制度，落實(shí)車輛交通安全管理責(zé)任制。教育職工自覺(jué)遵守交通管理法律法規(guī)，遵章守紀(jì)和認(rèn)真履行崗位職責(zé)；組織開(kāi)展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患；保證項(xiàng)目部的車輛交通安全管理工作順利進(jìn)行，落實(shí)車輛維修、保養(yǎng)和檢測(cè)制度；對(duì)車輛和駕駛?cè)藛T應(yīng)定人、定員、定崗，非生產(chǎn)需要和領(lǐng)導(dǎo)安排，任何人不得擅自動(dòng)用車輛；合理安排駕駛員出車頻率，防止疲勞駕駛。

9、專職駕駛員必須經(jīng)分局人力資源部和項(xiàng)目部的人力資源管理部門審查批準(zhǔn)后，方可駕車。駕駛?cè)藛T必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行道路交通法律法規(guī)和規(guī)章制度；堅(jiān)持車輛保養(yǎng)制度，愛(ài)護(hù)車輛，保持良好車況；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，樹(shù)立良好的駕駛作風(fēng)，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”；嚴(yán)禁私自開(kāi)車，嚴(yán)禁違法酒后駕車，嚴(yán)禁駕駛與準(zhǔn)駕不符的車輛，嚴(yán)禁無(wú)證開(kāi)車，嚴(yán)禁將車輛交于無(wú)關(guān)人員駕駛。

10、在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)修建的施工道路上，應(yīng)設(shè)置明顯危險(xiǎn)標(biāo)志及必要的安全設(shè)施，以保障車輛行駛的安全性可靠性。

11、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的完好狀態(tài)進(jìn)行管理，建立車輛狀態(tài)管理臺(tái)帳，做到專人負(fù)責(zé)。車輛使用單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)進(jìn)行檢查，做到專項(xiàng)檢查與定期檢查結(jié)合，及時(shí)消除隱患，及時(shí)解決和修理車輛存在的問(wèn)題，確保車輛始終保持在完好技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛帶故障、帶缺陷運(yùn)行，建立檢查、維修、保養(yǎng)制度，并做好檢查、維修、保養(yǎng)記錄。

12、嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》，按照車輛性能規(guī)定，合理安排正確使用車輛。

13、項(xiàng)目部的施工人員上下班的交通車輛，應(yīng)使用客車，并保證車輛完好狀態(tài)，做到每班檢查，定期專項(xiàng)檢查，在一時(shí)無(wú)法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時(shí)替代客車，要采取嚴(yán)格的安全措施，并經(jīng)報(bào)安全技術(shù)管理部門批準(zhǔn)后方可使用，嚴(yán)禁超載、超速運(yùn)行，嚴(yán)禁在無(wú)專項(xiàng)安全措施的情況下運(yùn)行，確保車輛運(yùn)行安全。

14、租用車輛的安全管理：項(xiàng)目部在需要租用車輛時(shí)，應(yīng)打報(bào)告到分局設(shè)備物資部審批，同意后方可租用車輛。租用、出租雙方必須簽訂租車合同，合同中要明確雙方的安全職責(zé)，合同報(bào)分局設(shè)備物資部一份存檔，報(bào)分局工程質(zhì)量安全管理部備案。

15、項(xiàng)目部所使用或聘用的駕駛員，必須是經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)為駕駛員崗位，經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部考評(píng)合格備案的駕駛員。項(xiàng)目部不得聘用已退休駕駛員，如項(xiàng)目部需要使用駕駛員，應(yīng)與分局人力資源部聯(lián)系，并經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全考核批準(zhǔn)備案后方可聘用；未經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)、未經(jīng)工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全考核批準(zhǔn)備案的，私自聘用駕駛員造成交通事故的，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)責(zé)任。

16、項(xiàng)目部所使用或聘用的駕駛員，調(diào)配上發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)向分局工程質(zhì)安管理部上報(bào)名單備案，以便加強(qiáng)對(duì)駕駛員的動(dòng)態(tài)管理。

17、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》、xxx風(fēng)電場(chǎng)，水電x局安裝分局和項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，教育駕駛?cè)藛T認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，牢固樹(shù)立“謹(jǐn)慎駕駛、安全第一”的思想。

18、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)定期對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能的考核，并形成考核檔案，對(duì)不適宜安全駕駛的人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

19、車輛駕駛員應(yīng)按所持證照規(guī)定的駕駛車輛范圍進(jìn)行駕車，從事客車駕駛和臨時(shí)性使用平板車替代客車的駕駛?cè)藛T，必須具備大客車駕駛執(zhí)照，并滿足安全駕駛的能力要求和相關(guān)規(guī)定的要求。

20、嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全管理制度，安排出車時(shí)，應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T精神狀況進(jìn)行了解，合理安排，嚴(yán)禁疲勞駕駛和帶病駕駛，嚴(yán)禁駕駛帶故障車輛。

21、未經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門的同意，在崗駕駛員不得將車交于他人員駕駛，否則發(fā)生交通事故將承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失。

22、發(fā)生交通事故后，立即搶救傷員并打電話向交警和保險(xiǎn)公司報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁逃逸事故現(xiàn)場(chǎng)。立即上報(bào)水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進(jìn)行事故處理或委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故處理。

23、交通事故發(fā)生后，造成車輛損壞的，必須經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)公司定損后，方可對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)，對(duì)車輛損壞的部位進(jìn)行拍照，以便事后進(jìn)行理賠。

24、交通事故中如果造成人員受傷，在事故處理時(shí)傷者必須提供治療終結(jié)的出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)。

25、交通事故責(zé)任劃分：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。

26、如分局安全管理部委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故處理后，須向分局安全管理部提供：事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)、調(diào)解書(shū)、車輛定損書(shū)、保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)勘察書(shū)、車輛損壞部位的照片；如果有人員受傷，必須提供治療終結(jié)出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)，如受傷較重的，還需進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定。具備以上資料，由分局向保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。

27、對(duì)交通肇事駕駛員的處罰：

（1）一年內(nèi)發(fā)生兩起交通事故（每起事故直接經(jīng)濟(jì)損失在3萬(wàn)元以下），都負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的駕駛員，除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，并進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種。

（2）由于酒后駕駛或嚴(yán)重違章而發(fā)生的交通事故（含逃逸現(xiàn)場(chǎng)），除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，并進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種；同時(shí)負(fù)有刑事責(zé)任的，移交司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。

（3）在交通事故中駕駛員負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任的依次按照直接經(jīng)濟(jì)損失（扣除保險(xiǎn)公司賠償部分）的60%、40%、30%、20%進(jìn)行處罰，罰款金額在收到文件15日內(nèi)由事故單位墊付一次性上繳到分局財(cái)務(wù)部。

（4）交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)10萬(wàn)元，且駕駛員負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的，一年內(nèi)不得駕駛小車（含皮卡）。

28、項(xiàng)目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對(duì)車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問(wèn)題，及時(shí)做出整改或修理安排。整改的情況應(yīng)當(dāng)做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責(zé)任制落實(shí)情況和發(fā)生車輛道路交通事故調(diào)查處理的依據(jù)。

29、發(fā)生車輛交通事故的調(diào)查處理。在正常公路上發(fā)生的交通事故，由公安交警進(jìn)行處理結(jié)案，項(xiàng)目部安全管理部門配合。在施工區(qū)域內(nèi)的施工道路上發(fā)生的車輛交通事故，在公安交警不予以處理的情況下，由分局進(jìn)行調(diào)查處理、結(jié)案，根據(jù)事故性質(zhì)大小進(jìn)行分級(jí)管理。