冷鏈物流內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

一、冷鏈物流運營的目標(biāo)

冷鏈物流運營的目標(biāo)主要表現(xiàn)在四個方面：服務(wù)，快速、及時，低成本和質(zhì)量。

1.服務(wù)。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，就是根據(jù)客戶的需求來提供相應(yīng)的服務(wù)。因此，物流運營要以客戶為中心，樹立“客戶第一”的觀點。物流系統(tǒng)的流通加工、送貨、配送業(yè)務(wù)，就是其服務(wù)性的表現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供應(yīng)方式（JIT）”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

2．快速、及時。及時性是服務(wù)性的延伸，既是用戶的要求，也是社會發(fā)展進步的要求。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，對物流快速、及時性的要求更加強烈，在物流領(lǐng)域采用直達(dá)運輸、聯(lián)合一貫運輸、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

3．成本。在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域依靠推行集約化經(jīng)營方式，提高物流能力，采取各種節(jié)約、降耗措施，實現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。

4．質(zhì)量。冷鏈物流與其他形式的物流最大的不同之處在于，在商品流通過程中必須將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。因此，質(zhì)量是冷鏈物流一個不可或缺的目標(biāo)。

二、冷鏈物流運營的基本內(nèi)容

冷鏈物流運營的基本內(nèi)容包括：冷鏈物流需求預(yù)測、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制等。

1．冷鏈物流需求預(yù)測。物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動在生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域?qū)ιr食品及原料在空間、時間、費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的各個方面。準(zhǔn)確及時地把握客戶物流需求，使物流公司能夠?qū)①Y源分配到服務(wù)于該需求的活動中去，從而提高客戶滿意度和公司核心競爭力。

2．設(shè)施選址。冷庫的戰(zhàn)略性選址能幫助企業(yè)改善客戶服務(wù)水平。合理的設(shè)施位置還能使生鮮食品從生產(chǎn)基地到冷庫，或從冷庫到客戶的移動取得更低的運輸費率。

3．冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備是冷鏈物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件，直接影響冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量和成本。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理包括冷鏈物流設(shè)施的規(guī)模、中心平面圖布置、設(shè)備類型選擇、單元負(fù)載的選擇、設(shè)備的指派等。

4．冷鏈物流中心運輸管理。運輸費用通常是冷鏈物流過程中最大的單項成本，因此，它是一個必須得到有效管理的重要因素。運輸管理涉及運輸工具類型和數(shù)量的選擇，運輸方法（航空、鐵路、水路、管道、汽車、聯(lián)運）選擇，運輸路徑選擇等。

5．冷鏈物流中心組織管理。它是對冷鏈物流系統(tǒng)人力資源的管理，是建立合理化的冷鏈物流系統(tǒng)并使它有效運營的根本。冷鏈物流中心組織管理決策包括企業(yè)的管理架構(gòu)設(shè)計、工作設(shè)計、勞動定額制定、定員編制等。

6．客戶服務(wù)及訂單管理。客戶服務(wù)和訂單管理應(yīng)體現(xiàn)“以客戶為中心”的管理思想，其目的是提高冷鏈物流客戶的滿意度，改善客戶關(guān)系，從而提高冷鏈物流企業(yè)的競爭力。

7．冷鏈物流中心庫存管理。庫存是生產(chǎn)和消費間的過渡，生產(chǎn)和消費之間的時間間隔越長，所需的庫存水平或金額就越大，也就越需要加以規(guī)劃和管理。具體的儲存活動包括：儲存設(shè)施是應(yīng)該自己擁有還是租賃？儲存設(shè)施的布局和設(shè)計，產(chǎn)品組合的考慮（如應(yīng)該儲存什么樣的產(chǎn)品），安全和服務(wù)流程，人員培訓(xùn)，以及生產(chǎn)率測算等。

8．冷鏈物流信息管理。冷鏈物流信息系統(tǒng)是通過對與企業(yè)冷鏈物流相關(guān)的信息進行加工處理來實現(xiàn)對冷鏈物流的有效管制和管理，并為冷鏈物流管理人員提供戰(zhàn)略及運營決策支持的人機系統(tǒng)。冷鏈物流信息系統(tǒng)是提高冷鏈物流運營效率、降低冷鏈物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實現(xiàn)冷鏈物流信息化管理的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

9．冷鏈物流成本控制。冷鏈物流成本控制是冷鏈物流管理的重要內(nèi)容和手段，也是冷鏈物流經(jīng)濟效益的量化指標(biāo)。它能直觀地體現(xiàn)出冷鏈物流的經(jīng)濟效益。冷鏈物流成本控制涵蓋以下幾個方面：冷鏈物流成本的計劃與預(yù)算，冷鏈物流成本核算，冷鏈物流勞動定額，冷鏈物流考核指標(biāo)和方法，冷鏈物流成本控制措施等。

10．冷鏈物流質(zhì)量控制。冷鏈物流質(zhì)量是多方面的，包括冷鏈物流商品質(zhì)量、冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量、冷鏈物流工作質(zhì)量、冷鏈物流工程質(zhì)量等。在冷鏈物流中，我們著重強調(diào)冷鏈物流商品質(zhì)量。即在冷鏈商品流通過程中必須注意冷鏈物流作業(yè)的速度和質(zhì)量以及溫度控制，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。

三、 冷鏈物流運營系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

冷鏈物流系統(tǒng)是一個由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。為了提高冷鏈物流運營效率，把握住冷鏈物流運營的關(guān)鍵，本研究運用層次分析法（AHP），把冷鏈物流分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合決策者的判斷，確定決策方案相對重要性的總的排序。最后，根據(jù)重要性排序，選出最關(guān)鍵的要素。

（一）遞階層次結(jié)構(gòu)的建立

應(yīng)用層次分析法（AHP），首先要把問題條理化、層次化，構(gòu)造出一個層次分析的結(jié)構(gòu)模型。在這個結(jié)構(gòu)模型下，復(fù)雜問題被分解為元素。這些元素又按其屬性分成若干組，形成不同層次。同一層次的元素作為準(zhǔn)則對下一層次的某些元素起支配作用，同時它又受上一層次元素的支配。在本研究中，這種層次可以分為三類：

1．最高層。這一層次只有一個元素，它是分析問題的預(yù)定目標(biāo)，本研究中為高效率的冷鏈運營系統(tǒng)。

2．準(zhǔn)則層。這一層次為實現(xiàn)最高目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)。本研究中包括四個準(zhǔn)則：服務(wù)、快速及時、低成本、質(zhì)量。

3．決策層。這一層次表現(xiàn)為為實現(xiàn)目標(biāo)而采取的各種措施和決策。本研究包括：冷鏈物流需求預(yù)測、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制。

（二）權(quán)重的計算

遞階層次結(jié)構(gòu)建立以后，上下層次之間元素的隸屬關(guān)系就確定了。我們運用對冷鏈物流企業(yè)和物流專家的調(diào)查取得的數(shù)據(jù)，按照兩個原則比較元素間的重要性：一是對冷鏈物流運營的影響程度；二是與其他物流運營的差別程度。并按1-9比例標(biāo)度對重要性程度賦值。然后建立判斷矩陣，根據(jù)判斷矩陣，利用和值法求出各元素的權(quán)重，并進行一致性檢驗。根據(jù)各元素的權(quán)重，我們可以對冷鏈物流的各要素按重要性進行排序為：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流中心組織管理、冷鏈物流需求預(yù)測、設(shè)施選址。前五項要素為冷鏈物流運營的關(guān)鍵要素，即：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理。它們的累計權(quán)重已經(jīng)達(dá)到了80％以上，符合管理學(xué)上的“二八”原則。

參考文獻(xiàn)：

方昕. 2004. 中國食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］. 物流技術(shù)與應(yīng)用(11).

第2篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，其是在相關(guān)技術(shù)的作用下，對蔬菜和肉禽等農(nóng)產(chǎn)品進行商品化處理，通過對這些農(nóng)產(chǎn)品進行加工、包裝和銷售等，在諸多環(huán)節(jié)下，使得農(nóng)產(chǎn)品能夠廣泛地向市場流通。同時，在一系列的環(huán)節(jié)中，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠保持在合適的濕度和溫度條件下，并對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量予以嚴(yán)格監(jiān)控。總之，在健全的管理手段和相關(guān)配套設(shè)施下，從而最大程度地增強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的損失。

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的使用范圍比較廣泛，不僅涉及到初級農(nóng)產(chǎn)品還包含花卉產(chǎn)品、食品和特殊商品等。通常情況下，初級農(nóng)產(chǎn)品包含水產(chǎn)、水果、肉和蛋等；食品包括快餐、冰激凌、奶制品和包裝熟食等；而特殊商品則包含生物制品和藥品等[1]。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涵蓋的內(nèi)容比較廣泛，所以冷鏈物流的適用范圍也比較廣泛。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

（一）時效性

時效性是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征，在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，為了減少在運輸時存在的損耗，因而要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強的時效性，以免農(nóng)產(chǎn)品有所損壞。通常情況下，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品含水量很高，保鮮期比較短，所以農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟效益出現(xiàn)下滑。那么，為了保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時效性，必須對冷鏈系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)加以組織協(xié)調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)在規(guī)定時間內(nèi)，對農(nóng)產(chǎn)品予以預(yù)冷加工和儲藏等，才能向各個地區(qū)銷售。

（二）對冷鏈?zhǔn)称返陌踩雷o要求更高

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，確保產(chǎn)品質(zhì)量是其核心內(nèi)容，對冷鏈?zhǔn)称返陌踩雷o提出了更高的要求，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有安全防護要求更高的特征。目前，從冷鏈配送的貨物中可以看出，有70%以上的食品是速食產(chǎn)品，因而對濕度和溫度等有嚴(yán)格的要求，進而延長農(nóng)產(chǎn)品的壽命，并提升農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量[2]。

因此，食品安全是冷鏈物流中的主要內(nèi)容，必須嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品的分揀和配送等環(huán)節(jié)，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全得到有效保障，維護消費者的合法權(quán)益。

（三）溫度控制程序比較復(fù)雜

與普通的商品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含的產(chǎn)品多數(shù)為易變質(zhì)和易腐的，產(chǎn)品對溫度有嚴(yán)格的要求，所以物流不管是在農(nóng)產(chǎn)品加工還是向消費者手中流通等環(huán)節(jié)，都需要將農(nóng)產(chǎn)品控制在低溫環(huán)境中。同時，不同的產(chǎn)品對溫度要求也有所不同，對于水果和蔬菜，冷藏即可，而水產(chǎn)和肉類等容易變質(zhì)和腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)將溫度控制在更低范圍內(nèi)。

三、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的基本原則

（一）簡約化

在物流管理體制下，為了促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效構(gòu)建，應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則，尤其是遵循簡約化的原則，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建期間，簡化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對體系的范圍予以合理確定，減少標(biāo)準(zhǔn)中對象類型和數(shù)目，盡量做到冷鏈物流環(huán)節(jié)具有通用性。例如，針對冷鏈倉儲標(biāo)準(zhǔn)而言，在農(nóng)產(chǎn)品采摘環(huán)節(jié)，要進行通用預(yù)冷，而且中轉(zhuǎn)過程中短暫的倉儲環(huán)節(jié)也要通用。但是，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建遵循簡化原則。

（二）系統(tǒng)歸并原則

系統(tǒng)歸并是重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的原則之一，對于分散的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然后將其根據(jù)一定程序緊密地聯(lián)系在一起，使得各個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部關(guān)聯(lián)，從而有助于構(gòu)建具有整體性的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系?？傊?，通過將冷凍果蔬產(chǎn)品冷鏈運輸操作和水產(chǎn)品等冷鏈運輸操作規(guī)程等有機整合在一起，從而使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系更加健全。

四、物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的主要措施

（一）加大冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的信息化建設(shè)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，在物流管理體制下，為了使得產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，應(yīng)當(dāng)加大冷鏈物流體標(biāo)準(zhǔn)體系地信息化建設(shè)，從而為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)。

在冷鏈物流中，需要對農(nóng)產(chǎn)品的溫度進行全過程控制和管理，在信息技術(shù)水平不斷增強的背景下，需要將信息技術(shù)作為有力支撐，通過將溫度跟蹤儀安裝在冷藏車輛，實現(xiàn)對車輛中的農(nóng)產(chǎn)品進行全面跟蹤，溫度跟蹤儀將數(shù)據(jù)信息及時的反饋，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品在運輸途中溫度予以全程監(jiān)控。同時，在車輛GPS/GIS定位系統(tǒng)和物流ERP等系統(tǒng)的作用下，對冷鏈物流進行科學(xué)化和信息化管理，并對冷藏車輛予以實施監(jiān)控。

另外，RFID、電子標(biāo)簽和條碼等技術(shù)有了顯著的增強，尤其是運用RFID技術(shù)掃描農(nóng)產(chǎn)品包裝上的條碼，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品庫存的高效管理，而且在諸多信息技術(shù)的作用下，對農(nóng)產(chǎn)品庫房的溫度和適度予以全面監(jiān)控，從而有利于保證農(nóng)產(chǎn)品更加新鮮，而且具有安全性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化

從冷鏈物流中可以看出，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中包含加工、包裝、運輸和銷售等環(huán)節(jié)，無論是在對保險食品和生鮮食品的加工上，還是在對農(nóng)產(chǎn)品的包裝和銷售等環(huán)節(jié)上，都需要在低溫條件下展開，從而最大程度地提升農(nóng)產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量等。

因此，在農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)過程中，應(yīng)當(dāng)保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系更加標(biāo)準(zhǔn)化。例如，在冷鏈物流的包裝環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合食品、農(nóng)產(chǎn)品和藥品的屬性，采用綠色環(huán)保的包裝方法對產(chǎn)品進行包裝處理，那么，為了使得產(chǎn)品包裝能夠取得良好的效果，在包裝過程中要引進先進的設(shè)備，通過引進真空包裝機、封口機、菌機和貼標(biāo)簽機等，使得產(chǎn)品包裝過程能夠在技術(shù)和設(shè)備的作用下，使得產(chǎn)品包裝符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，為了確保蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品能夠更加安全，在向市場流通期間可以保證人們的健康，所以一定要選擇符合規(guī)范的包裝材料，包裝膜具有通透性，并對其進行真空包裝，以免產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)和腐爛的現(xiàn)象?？傊?，在物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，必須從多方面入手，從而為提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全提供有力保障。

第3篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

試點城市先行

自去年至今，兩岸冷鏈物流試點工作小組動作頻頻，多次召開會議共商大計，先后確定了兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作范圍和合作思路，以及相關(guān)工作機制，并推動地方政府出臺扶持政策。目前，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的試點工作已經(jīng)引起了兩岸冷鏈物流領(lǐng)域的高度關(guān)注。為了推進兩岸冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)合作，商務(wù)部和國臺辦去年7月聯(lián)合《關(guān)于將天津市和廈門市列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市的函》，將天津、廈門列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的試點城市。隨后在8月份，臺灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)工作組與大陸冷鏈工作組出于實際工作的需要，在一次商談中將兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的名稱更改為“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作”，并進一步理順了合作思路、界定了合作的范圍。中國中常委、臺灣中華工程公司副董事長沈慶光表示：“這是一個對兩岸農(nóng)、牧、漁業(yè)產(chǎn)品往來，為兩岸民眾提供更新鮮的食品有很大貢獻(xiàn)的項目，它同時也使兩岸長時間的交流更邁進一步?！蓖?月份，2011兩岸流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)合作及交流會議在臺中舉行，兩岸代表針對冷鏈物流合作試點的機會與方向，進行了推動合作的策略探討，并確認(rèn)了兩岸冷鏈物流試點工作小組的合作機制，同時建議“城市冷鏈物流示范區(qū)”與“兩岸冷鏈?zhǔn)痉毒W(wǎng)絡(luò)”為冷鏈物流試點的兩大主軸。會上，作為工作小組的兩岸召集單位，中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃研究院與臺灣工業(yè)技術(shù)研究院簽訂了合作意向書，為兩岸冷鏈物流發(fā)展開啟了合作先機。隨后，臺方于2011年10月25日成立了“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”，旨在從市場、營運、技術(shù)等方面切入，整合冷鏈物流解決方案，進行兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的供需對接。此外，兩岸冷鏈物流試點工作小組還于去年11月份共同赴天津、廈門兩個城市進行調(diào)研，了解兩個試點城市的物流發(fā)展?fàn)顩r和合作需求。今年3月份，來自廈門市商務(wù)局的消息稱，廈門市當(dāng)前正在加快推進“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市”建設(shè)，篩選有實力、有冷鏈物流條件基礎(chǔ)的企業(yè)參與試點，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點建設(shè)專業(yè)冷鏈物流項目。在此基礎(chǔ)上，將逐步擴大試點的空間，選擇專業(yè)性第三方冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)水產(chǎn)品集散市場、冷鏈?zhǔn)称芳庸さ?～2家企業(yè)作為試點，并最終將兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作納入“兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)”建設(shè)，深度開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，努力構(gòu)建先進冷鏈物流設(shè)備及制造技術(shù)基地和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心。與此同時，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的另一試點城市天津也不甘落后。據(jù)天津市臺辦負(fù)責(zé)人介紹，作為兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作項目大陸的兩個試點城市之一，天津抓住加強兩岸產(chǎn)業(yè)合作的有利契機，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，不斷提高產(chǎn)業(yè)層次，擴大覆蓋區(qū)域，建立不同功能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與臺灣形成優(yōu)勢互補。該負(fù)責(zé)人指出，天津和臺灣有良好的產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)，越來越多的臺資企業(yè)落戶天津，臺灣的百強企業(yè)中有三分之一在天津都有投資，津臺兩地貿(mào)易額也不斷增長。天津市將以加強兩岸產(chǎn)業(yè)合作為契機，力爭在津臺產(chǎn)業(yè)合作方面實現(xiàn)五大優(yōu)勢，打造臺灣商品北方地區(qū)集散地：一是辦好臺灣名品博覽會，擴大市場份額和影響力；二是爭取成為航空貨運直航城市；三是爭取建成臺灣農(nóng)產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；四是爭取建成臺灣水產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；五是建立天津臺商商貿(mào)城，將津臺經(jīng)貿(mào)合作向廣度和深度推進。

出臺支持政策

作為大陸冷鏈物流工作組的組長，中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃研究院院長李錦瑩認(rèn)為，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作將在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面獲得更大的支持力度。而推動天津、廈門兩個試點城市出臺相關(guān)政策及支持措施，爭取中央財政支持兩岸冷鏈物流合作，在工作經(jīng)費上給予保障，在具體的合作試點項目上取得資金支持，促成兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作取得實質(zhì)性進展，事實上也是大陸冷鏈物流工作組的主要工作內(nèi)容之一。為加快推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，廈門市政府5月22日印發(fā)《廈門市人民政府辦公廳關(guān)于推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點工作的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），率先明確了廈門市開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的保障和支持性政策措施。而據(jù)大陸冷鏈物流工作組的相關(guān)人士透露，天津市政府也有望于近期出臺兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的有關(guān)扶持性政策。在《實施意見》中，廈門市首先明確了建立兩岸冷鏈合作的高效工作機制，成立了由市政府分管副市長為組長的廈門市推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，與臺灣“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”進行對接，為兩岸冷鏈物流企業(yè)搭建合作平臺，促進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的深度合作，并開展定期信息通報、實行工作例會等制度。同時，廈門市專門增設(shè)“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點工作經(jīng)費”，并納入部門預(yù)算，用于兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作協(xié)作、課題調(diào)研、共同培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)合作對接展會及交流活動等費用保障。此外，《實施意見》中明確制定的扶持政策還包括財稅扶持政策和用地優(yōu)惠政策。由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、固定資產(chǎn)投入大、市場競爭激烈、回報周期長等特點，廈門市政府為促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展，重點扶持有發(fā)展?jié)摿?、帶動作用明顯的項目，對納入試點項目的規(guī)劃設(shè)計、儲運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及升級改造、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、專用技術(shù)設(shè)備采購、新技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、信息化平臺建設(shè)、運營管理合作、新產(chǎn)品應(yīng)用服務(wù)費、營業(yè)稅等予以財政資金扶持；同時，對于冷庫建設(shè)新增用地，在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，優(yōu)先合理安排用地，并參照相關(guān)行業(yè)給予最優(yōu)惠土地價格支持。

第4篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；服務(wù)模式

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個突出的特點：

（一）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，要特別強調(diào)“鏈”的完整性，要從農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)娜^程入手，加強市場對整個鏈條的控制。

（二）運營成本較高

為了確保生鮮果蔬等在各個流通環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，就必須安裝相應(yīng)的溫控設(shè)備，使用冷藏車運輸，儲存在低溫倉庫，并采用先進的電腦信息系統(tǒng)加以控制等。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

（三）對信息技術(shù)的要求較高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對市場反應(yīng)靈敏。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對稱程度較高，物流過程中需要質(zhì)量監(jiān)控，從而需要高度的信息化技術(shù)來支撐。

二、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速

近年來，我市畜牧生產(chǎn)全面增長，漁業(yè)產(chǎn)量顯著提高，蔬菜生產(chǎn)供應(yīng)形勢較好，水果產(chǎn)量逐年上升，我市農(nóng)產(chǎn)品已逐步進入全國市場。同時，隨著重慶與國內(nèi)外經(jīng)濟交往日益頻繁，農(nóng)產(chǎn)品消費品種余缺的相互調(diào)劑日趨增多，肉類、水產(chǎn)、果蔬等涉農(nóng)冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備初具規(guī)模

截止2010年，全市既有庫容500噸以上的冷庫45座，總庫容約17萬噸，萬噸以上庫容的冷庫7座，庫容量10.6萬噸。其中，公共性冷庫13座，庫容13萬噸；現(xiàn)有冷藏運輸車170輛，年運輸量35萬噸。

（三）冷鏈物流企業(yè)服務(wù)能力逐步提高

重慶萬噸冷儲物流有限公司、重慶萬戈農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門從事冷鏈公共服務(wù)的企業(yè)，逐步發(fā)展壯大。其中，重慶萬噸冷儲物流有限公司已成為西南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心和服務(wù)企業(yè)，占據(jù)重慶及貴州、陜西等周邊地區(qū)約90%的凍品供應(yīng)市場份額。

（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境進一步改善

國家相關(guān)部門已陸續(xù)出臺了一系列法律法規(guī)和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規(guī)劃重要內(nèi)容，為加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。隨著我市對外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷改善，城市規(guī)劃進一步調(diào)整優(yōu)化，我市建設(shè)冷鏈物流設(shè)施、引進先進冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展環(huán)境進一步改善，國內(nèi)外冷鏈龍頭企業(yè)投資熱情空前高漲。

三、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題分析

（一）冷鏈物流技術(shù)水平總體落后

由于我市冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術(shù)水平總體落后，優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品資源加工不足，畜禽活體運輸銷售對環(huán)境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現(xiàn)在：冷庫總體容量小，大型公共性冷庫設(shè)施缺乏；人均冷庫容量僅6千克，相當(dāng)于全國平均水平的三分之二，萬人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當(dāng)于全國平均水平的三分之一；肉類、蔬菜、水果等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運輸率、冷鏈流通率均低于全國平均水平，而腐損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平；冷庫分布失衡，占全市庫容能力75%的19座冷庫集中在主城區(qū)，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。

（二）冷鏈?zhǔn)袌龌潭鹊?，第三方介入?/p>

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；环?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗亦高。

四、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式優(yōu)化對策

面對機遇和挑戰(zhàn)我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點，盡快制定出相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國外的先進物流技術(shù)，彌補自身不足，來實現(xiàn)其健康發(fā)展，本人就如何優(yōu)化我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式提出以下幾點對策：

（一）完善法規(guī)體系

推廣執(zhí)行強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，加快制定我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實施細(xì)則；建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監(jiān)督機制。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范化運行的長效機制，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展。

（二）培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。鼓勵大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運輸和低溫銷售。鼓勵大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設(shè)，逐步發(fā)展壯大為社會提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。

（三）加快低碳冷鏈物流建設(shè)

通過使用新材料、新技術(shù)和新工藝等有效手段，實現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運用低碳技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫、低碳運輸?shù)?。培育壯大?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設(shè)一批省級低碳冷鏈物流試點企業(yè)。

（四）推進冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和開發(fā)

充分發(fā)揮重慶市物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機構(gòu)、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，重點在冷鏈物流的基礎(chǔ)、技術(shù)、管理及服務(wù)等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。積極推動重要的地方標(biāo)準(zhǔn)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。

（五）建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

鼓勵冷鏈物流專業(yè)企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點加強重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè)，在重要物流樞紐節(jié)點周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施設(shè)備，建設(shè)經(jīng)濟適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控技術(shù)；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測設(shè)備和試劑。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來，隨著人們對食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費者關(guān)注的熱點。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時，通過冷鏈物流的發(fā)展對降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進物流產(chǎn)業(yè)和我國經(jīng)濟發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。”生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運送方式和時間掌控的一種特殊物流方式，相對于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運輸、配送及低溫銷售四個環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對象質(zhì)量和延長保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲藏性，而且與冷鏈運行過程的儲藏溫度和流通時間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點和具體要求，進行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時效性強，每一個冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對接，因此冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲存和運輸過程中采用RFID技術(shù)，實時監(jiān)測產(chǎn)品和儲藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模進一步擴大。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬噸，比上年增長0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長5.5%。2014年我國冷鏈物流需求市場規(guī)模進一步增加，較上一年增長了近22%，達(dá)到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2014年全國運營的重點冷鏈項目超過40個，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗方法》等三項行標(biāo)正式立項?！兜缆愤\輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運營模式，對降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國每年消費的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實現(xiàn)了冷鏈運輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國家相比，我國綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國僅僅為15%和5%。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國冷鏈運輸車很大部分采用國際海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報告》顯示：中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國目前的冷庫總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲藏。據(jù)估計，目前已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國的1/9，日本的1/4。冷藏運輸設(shè)備方面，全國鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運輸占貨運汽車比例0.3％。而英國、德國冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國冷鏈百強企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笠?guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時效性強和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識和技能。隨著我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模不斷增加，與之相對應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機和冷庫作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現(xiàn)代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時，還要引進現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫設(shè)備，借鑒國外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進的冷鏈物流理論和經(jīng)驗，因地制宜地指導(dǎo)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺政策，促進冷鏈發(fā)展，落實行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期，需要進行的一系列活動，包括預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個冷鏈物流變成高成本的“長物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)

［1］陳麗華，鞏天蕭.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題與發(fā)展對策［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用.2011，（2）：68-69.

［2］王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對策展望［J］.農(nóng)業(yè)展望，2012，（4）：56-58.

第6篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

一、國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗

（一）歐洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗歐洲各國冷鏈物流發(fā)展較早，已經(jīng)形成與國情相符的冷鏈物流模式，具有穩(wěn)定成熟的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，其成功經(jīng)驗值得我國借鑒。1.荷蘭。荷蘭以奶牛、蔬菜和花卉出口量第一位居世界第三農(nóng)產(chǎn)品大國，其先進冷鏈物流聞名世界。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成功發(fā)展經(jīng)驗可歸結(jié)為：一是運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，位于歐洲交通樞紐中心的荷蘭具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，作為水果進出口中心的巴倫德雷赫毗鄰港口，通往歐洲的兩大“門戶”鹿特丹港和斯希波爾機場將荷蘭58%以上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運往世界各國，成為歐洲物流配送中心；二是具有首屈一指的冷凍行業(yè)，冷凍容積量居世界第一，現(xiàn)代化制冷技術(shù)和設(shè)備將新鮮蔬菜和水果損腐率降低為5%，工作效率高，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量；三是冷鏈物流鏈條短，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近興建存儲和配送中心，將農(nóng)產(chǎn)品及時配送到需求者手中。荷蘭是歐洲花卉貿(mào)易中心，通過最先進的電子拍賣系統(tǒng)、電子交換式信息系統(tǒng)和訂貨系統(tǒng)，縮短冷鏈物流鏈，完成65%的花卉貿(mào)易，將幾千種花卉分銷世界各地，部分花卉能夠當(dāng)天運往銷售市場；四是實施信息化運作，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和配送中心依托先進的電子商務(wù)系統(tǒng)，形成一條連接種植戶、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，將農(nóng)產(chǎn)品運往世界各地；五是注重運用現(xiàn)代化冷凍技術(shù)設(shè)備，保證了運輸、儲存和配送工作效率，降低成本。2.加拿大。自20世紀(jì)30年代，加拿大對冷鏈物流技術(shù)、管理、人才加大重視力度，形成了完善的系統(tǒng)化、信息化綜合冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)（水運、公路、鐵路、航空一體），有效保證了農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌的新鮮程度，成為加拿大經(jīng)濟快速增長點，推動加拿大經(jīng)濟發(fā)展。加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成功發(fā)展經(jīng)驗可歸結(jié)為：一是先進冷鏈物流技術(shù)運用。加拿大將EDI技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)運用于冷鏈物流，降低了農(nóng)產(chǎn)品成本和損耗；二是政策先行，加拿大成立了物流協(xié)會和農(nóng)業(yè)協(xié)會，政府和協(xié)會通過“相互合作、分級管理”，出臺了多項法律法規(guī)，規(guī)范物流業(yè)行為；三是設(shè)立專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)物流人才，加大資金投入力度，著力建設(shè)物流業(yè)軟實力，加大物流人才隊伍建設(shè)。3.美國。美國農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，貿(mào)易活躍，冷凍食品年產(chǎn)量達(dá)2000萬噸。作為最早提出物流概念的代表性國家—美國，具有先進的物流理念，美國將先進的物流理念應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流中，使農(nóng)產(chǎn)品損耗率降低為1%-2%。美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成功發(fā)展經(jīng)驗可歸結(jié)為：一是美國四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)，保證了農(nóng)產(chǎn)品物流運輸暢通。二是美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以家庭農(nóng)場為主，家庭農(nóng)場有專門的設(shè)備和工廠，儲存、包裝、運輸農(nóng)產(chǎn)品，將田間采后的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷，放入冷庫，冷藏運輸，60%的農(nóng)產(chǎn)品通過超市配送為主的銷售模式直接送到消費者手中，減少了流通成本，40%的農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)商、零售商送到消費者手中，通過兩種特色農(nóng)產(chǎn)品配送模式降低了流通成本，保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮。三是先進的冷鏈物流設(shè)備保障了農(nóng)產(chǎn)品低溫運送，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗；通過冷鏈設(shè)備集中使用等方式為農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全過程服務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流社會化、專業(yè)化；美國將條形碼運用于物流追蹤系統(tǒng)，條形碼設(shè)計讓農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體隨時了解物流運行狀況。四是政府發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，美國政府運用法律、經(jīng)濟等間接手段宏觀調(diào)控農(nóng)民生產(chǎn)，依托85%農(nóng)民上網(wǎng)特點，定期農(nóng)業(yè)信息，成立冷鏈專業(yè)銷售機構(gòu)指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，把握農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向，推動冷鏈物流發(fā)展。五是發(fā)揮物流協(xié)會作用，冷鏈物流協(xié)會制訂《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》，測試運輸、處理和易腐貨物供應(yīng)鏈認(rèn)證，組織連接農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前和產(chǎn)后部門一體化經(jīng)營，管理農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體活動（鄭遠(yuǎn)紅，2013）。

（二）亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色是以批發(fā)市場為主渠道的“以小搏大”模式，其中韓國、日本代表了亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展最高水平，對我國借鑒頗多。1.日本。日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展成功經(jīng)驗可歸結(jié)為：一是日本80%以上農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場流通，在以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系運作過程中，日本充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會準(zhǔn)國家性質(zhì)特點，通過農(nóng)業(yè)協(xié)會制度，集中鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入流通市場，運用冷藏和保鮮設(shè)備存儲集中銷售，并監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)務(wù)，保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)；二是注重大中城市樞紐地區(qū)物流設(shè)施用地統(tǒng)籌規(guī)劃，著力建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)、新干線鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施，保障農(nóng)產(chǎn)品物流運輸通暢；三是擁有現(xiàn)代化的低溫、常溫倉庫，滿足農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、冷凍保管、冷藏運輸要求，開展等級分裝、小包分裝、小批配送等業(yè)務(wù)，小批量高頻率配送成為日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送特色，保證了農(nóng)產(chǎn)品新鮮上市；四是農(nóng)產(chǎn)品交易方式日漸多樣化，電子網(wǎng)絡(luò)銷售、拍賣、期貨等新型交易方式活躍了農(nóng)產(chǎn)品交易市場，各物流主體根據(jù)交易內(nèi)容、農(nóng)產(chǎn)品種類選擇交易方式，降低了交易成本和流通費用。2.韓國。韓國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展成功經(jīng)驗可歸結(jié)為：一是政府統(tǒng)籌規(guī)劃，多方論證，中央和地方兩級出資，成立由政府公職人員組成的市場管理公司，加強管理；二是韓國依托市場管理公司，利用新聞媒介，構(gòu)建包括交易品種、價格、時間和地點相關(guān)信息的全方位網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)信息共享；三是韓國通過“青蘋果人協(xié)會”，簽訂農(nóng)戶契約連接各交易主體利益，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低交易成本。綜觀歐洲、亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展成功經(jīng)驗，不難發(fā)現(xiàn)其共性特征為：一是政府統(tǒng)籌規(guī)劃，運用法律和財政手段宏觀調(diào)控，加大資金支持力度，著力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流發(fā)展提供保障；二是先進冷鏈設(shè)備（冷庫、冷藏車）運用是冷鏈物流發(fā)展的前提；三是運用冷鏈先進技術(shù)，加強管理，產(chǎn)業(yè)融合；四是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會組織作用，加大物流人才培養(yǎng)力度；五是結(jié)合本國實情，發(fā)展與本國國情相適應(yīng)的冷鏈配送模式；六是高效的信息化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)，電子化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流連接各地需求和連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，動態(tài)監(jiān)控冷鏈物流流通環(huán)節(jié)，促進了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化路徑

第7篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】智慧冷鏈物流 網(wǎng)點管理 大流通

一、相關(guān)理論概述

（一）智慧冷鏈的涵義

根據(jù)物泰公司CEO陳勇良的闡釋，“智慧冷鏈”是一種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，立足于物泰的物聯(lián)網(wǎng)云計算平臺，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為冷鏈車量身定制的整合“人、車、線、貨”四大要素的新一代運營管理工具。

“智慧冷鏈”通過無線技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地理信息技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，為冷鏈車提供全生命周期管理服務(wù)。同時，“智慧冷鏈”也可為冷鏈車運輸?shù)呢浧诽峁┥芷诠芾矸?wù)，充分運用溫度傳感、高清視頻、溫度標(biāo)簽、無線傳輸?shù)仁侄危O(jiān)測貨品的溫度、濕度等數(shù)據(jù)，可監(jiān)控物品在流通環(huán)節(jié)因為溫度失控而發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象，從而能夠保障貨品質(zhì)量，減少貨品損耗，使冷鏈車具有“智慧”。

（二）冷鏈物流應(yīng)遵循的原則

冷鏈物流應(yīng)遵從“3T原則”：商品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的貯藏與流轉(zhuǎn)的時刻（time）、溫度（temperature）和商品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食物質(zhì)量堅持所答應(yīng)的時刻和商品溫度之間存在的聯(lián)系。因為冷藏食物在流轉(zhuǎn)中因時刻―溫度的閱歷而導(dǎo)致的質(zhì)量下降的累積和不可逆性，因而對不一樣的商品品種和不一樣的質(zhì)量需求都有相應(yīng)的商品操控和貯藏時刻的技能經(jīng)濟指標(biāo)。

通常易腐食物的含水量高，保鮮期短，很容易腐爛變質(zhì)，大大限制了運送半徑和買賣時刻，因而對運送功率和流轉(zhuǎn)保鮮條件提出了很高需求。因為食物冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食物質(zhì)量為意圖，以堅持低溫環(huán)境為中心需求的供應(yīng)鏈體系，所以它比通常常溫物流體系的需求更高，也愈加雜亂。

（三）冷鏈物流必須滿足的條件

1.“3T”條件

“三T”指溫度（Temperature）、時間（Time）、耐藏性（Tolerance），即著名的“3T”理論。該理論表明：大多數(shù)溫控產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性是隨著溫度的降低而呈指數(shù)關(guān)系增大；對任何一種冷鏈溫控產(chǎn)品而言，在一定的溫度下，溫控產(chǎn)品所發(fā)生的質(zhì)量下降與所經(jīng)歷的時間存在著確定的關(guān)系；冷藏溫控產(chǎn)品在貯運過程中，因時間和溫度的經(jīng)歷而引起的質(zhì)量降低是累積的，并且是不可逆的，但與所經(jīng)歷的順序無關(guān)。

2. “3P”條件

即要求溫控產(chǎn)品的質(zhì)量（Produce）好、處理工藝（Processing）品質(zhì)高、貨物包裝（Package）符合貨物的特性，這是溫控產(chǎn)品在進入冷鏈時的“早期質(zhì)量”。

3.“3C”條件

即在整個加工與流通過程中，不僅要保持清潔衛(wèi)生（Clean）及低溫（C001）的環(huán)境，而且要對溫控產(chǎn)品加以愛護（Care）。這是保證溫控產(chǎn)品“流通質(zhì)量”的基本要求。

4.“3Q”條件

“三Q”條件主要是針對冷鏈設(shè)備管理以及組織能力的，即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quantity）合理，設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織能力。冷鏈中為了保證溫控產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、氣體成分、包裝、濕度衛(wèi)生）之中，設(shè)備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、各項設(shè)備的利用率、以及對冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)至關(guān)重要。因此，要求產(chǎn)銷部門的各種冷庫、預(yù)冷站、運輸工具等，都要按照冷鏈物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展?？焖俚淖鳂I(yè)組織則是指運營者的貨源組織，加工部門的生產(chǎn)過程，運輸部門的車輛調(diào)度與途中監(jiān)控、換裝作業(yè)的銜接，冷庫庫容準(zhǔn)備等均應(yīng)快速組織并協(xié)調(diào)配合?！叭齉”條件十分重要，并具有實際指導(dǎo)意義。

5.“3M”條件

即保鮮工具與手段（Means）、保鮮方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷鏈中所使用的貯運工具及保鮮方法要符合溫控產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟又取得最佳的保鮮效果；同時，要有相應(yīng)的管理機構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈有序、協(xié)調(diào)、高效地運轉(zhuǎn)。在上述條件中，屬于溫控產(chǎn)品特性的有原料質(zhì)量和耐藏性；屬于設(shè)備條件的有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對溫控產(chǎn)品的愛護。其中，有些因素是互相影響的，如設(shè)備條件對處理工藝、管理和作業(yè)過程均有直接影響。

二、西安區(qū)域智慧冷鏈物流網(wǎng)點建設(shè)與管理現(xiàn)狀

（一）西安快行線冷鏈儲運有限公司簡介

西安快行線冷鏈儲運有限公司正式成立于2013年4月，注冊資金500萬元。是一家集城市配送、倉庫租賃、專線物流、藥品配送、冷鏈宅配等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)的、綜合性的第三方冷鏈物流公司。目前已經(jīng)形成了覆蓋陜西省及其周邊省市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

公司根據(jù)不同客戶的物流管理需求，為每一個客戶提供個性化的物流解決方案，為客戶贏得競爭優(yōu)勢。我們將不斷的優(yōu)化操作流程，降低經(jīng)營成本，提供更多的、人性化的增值服務(wù)內(nèi)容，用價格吸引客戶，用服務(wù)留住客戶。

公司采用的先進的WMS（倉儲管理信息系統(tǒng)）、TMS（車輛運輸管理信息系統(tǒng)）和GPS（全球衛(wèi)星定位及溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)）信息管理系統(tǒng)，為客戶提供精準(zhǔn)、專業(yè)、高效的服務(wù)保障。

（二）西安快行線網(wǎng)點管理基本情況

1.公司物流部門組織架構(gòu)

西安快行線冷鏈儲運有限公司組織結(jié)構(gòu)是最簡單的直線制組織結(jié)構(gòu)。組織機構(gòu)內(nèi)的部門經(jīng)理是集權(quán)式管理，負(fù)責(zé)部門的整體績效、物流隊伍的管理和中國物流統(tǒng)一布局，包括對供應(yīng)商的選擇，物流成本的控制等。組織中其他職位是按垂直模式直線排列的，各個崗位人員權(quán)責(zé)分明，對上級主管負(fù)責(zé)：物流文員負(fù)責(zé)處理所有銷售訂單運輸安排，聯(lián)系客戶及時通知貨物運送情況。物流主管負(fù)責(zé)管理物流部門在冷庫工作的叉車司機，并協(xié)助物流經(jīng)理安排運輸單位。這種組織結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單、信息溝通方便，便于統(tǒng)一指揮，集中管理。它的主要缺點是缺乏橫向的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒有職能機構(gòu)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的助手，容易產(chǎn)生忙亂現(xiàn)象。

2.網(wǎng)點布局與市場、客戶

西安快行線冷鏈儲運有限公司由于成立時間較短，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善還處于初步階段，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還不是很廣，基本上只覆蓋了附近的幾個省市，雖然其建立了自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有著服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全性能高等顯著優(yōu)點，但是它的服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，對于客戶來說可能不是最佳選擇，市場競爭十分激烈。

西安快行線冷鏈儲運有限公司自2013年成立以來，這兩年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)形成了以西安為核心，輻射周邊省市的一個環(huán)形服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.主要業(yè)務(wù)流程

物流部門的操作流程簡述如下：

第一步：成品入庫及轉(zhuǎn)庫。每天，叉車司機將成品按托盤入庫，并編號和記錄，以每24小時為單位，進行數(shù)量統(tǒng)計（每個日歷日期即為生產(chǎn)批次）。冷庫主管按照生產(chǎn)計劃發(fā)出的工單號和生產(chǎn)部的成品數(shù)量報表，與實際接收數(shù)量進行核對，如無誤，即可完成系統(tǒng)收貨。如果倉庫庫位不足，或者外部倉庫出現(xiàn)缺貨和庫存較低時，就需要開始向外部倉庫進行轉(zhuǎn)運。

第二步：控制批次，管理合格品與不合格品。產(chǎn)品入庫后，按照品管的指令，將不合格品進行隔離。合格品要過了冷凍期（72小時）后才可發(fā)出。

第三步：處理訂單安排運輸。接到訂單后，按照產(chǎn)品和客戶類型進行登記，并聯(lián)系指定的第三方物流公司，轉(zhuǎn)發(fā)訂單給物流公司（QSR產(chǎn)品），在收到財務(wù)的收款確認(rèn)后，安排車輛運輸。更新信息，進行系統(tǒng)交易，保證系統(tǒng)內(nèi)容及時更新（保證先進先出和產(chǎn)品的可追溯性）。

第四步：監(jiān)督貨物運輸過程的時間，記錄實際交付日期，核查貨物交付的質(zhì)量。為了保證運輸食品的安全，保證產(chǎn)品的運輸質(zhì)量嚴(yán)格控制貨物運輸時間。與第三方物流公司保持密切的聯(lián)系，監(jiān)督第三方物流公司在運輸過程中完成西安快行線冷鏈儲運有限公司公司的運輸要求：例如記錄溫度，記錄運輸時間，簽署交接單據(jù)等。

三、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點管理存在的問題

（一）硬件不足

西安快行線冷鏈儲運有限公司生產(chǎn)量大，目前公司日生產(chǎn)能力為二百噸成品，而企業(yè)的暫存庫只有約二千噸的儲存能力。為了緩解儲存壓力，公司只能租用附近的第三方冷庫滿足日常存儲需要，而這無疑增加了短途倒庫費用。同時第三方物流冷庫基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，經(jīng)營管理理念落后，增加了保證公司成品質(zhì)量的風(fēng)險。雖然每天公司正常運輸可緩解存儲壓力，但是在遇到自然災(zāi)害例如雨雪天氣及其他不可抗力因素，或嚴(yán)重的交通事故就會造成交通不暢、道路不通的情況，長途冷藏車不能及時抵達(dá)工廠增加了倉儲的壓力。

西安快行線冷鏈儲運有限公司自身沒有冷藏車輛，公司所使用的冷藏車輛均來自第三方物流公司。由于第三方物流公司規(guī)模和管理水平的限制，導(dǎo)致西安快行線冷鏈儲運有限公司時常會遭遇車輛不足的尷尬境遇，或者車輛不能按照規(guī)定時間到達(dá)工廠從而影響發(fā)運時間，影響產(chǎn)品到達(dá)指定定倉庫的時間，致使企業(yè)運作效率受到影響，增加了企業(yè)運營的成本和風(fēng)險，甚至對企業(yè)形象造成不良影響。

（二）軟件管理資源不足，系統(tǒng)落后

西安快行線位于加拿大總部的物流公司所使用的軟件管理系統(tǒng)功能強大。然而在西安快行線落戶中國時，由于受到初期投資規(guī)模的限制，中國使用的是發(fā)展中國家的管理軟件，各種方便于管理決策的報表及數(shù)據(jù)需要管理文員手工編排，這無疑降低了工作效率，增加了人工成本，并且增加了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的風(fēng)險。雖然公司總部會定期提供軟件更新服務(wù)，然而由于地方稅率及財務(wù)規(guī)則的特殊性導(dǎo)致軟件更新滯后于實際物流工作。據(jù)統(tǒng)計，公司物流文員每天在管理軟件上花費的時間為工作8小時的五分之一。

四、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點管理優(yōu)化對策

（一）不斷完善技術(shù)，扶持系統(tǒng)發(fā)展

與其他物流管理系統(tǒng)相比，冷鏈物流管理有自己的獨特性，例如冷鏈物流的運輸對象比較特殊，而且整個流通過程是在低溫的環(huán)境下進行的，與傳統(tǒng)的物流相比對設(shè)施和設(shè)備的要求都比較高，而且不同的產(chǎn)品對溫度的要求也有所差別，這就更進一步提高了運輸和儲藏設(shè)施與設(shè)備的技術(shù)要求。另外從對西安快行線公司物流管理的現(xiàn)狀分析中可知，技術(shù)支撐體系也是限制企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸之一，因此為保證企業(yè)物流管理改進方案能夠順利進行，西安快行線公司必須引進先進的技術(shù)設(shè)備與物流設(shè)施、先進的技術(shù)手段，及時有效的處理物流流通環(huán)節(jié)中因技術(shù)原因而造成的障礙，保證企業(yè)瓶頸管理計劃能夠落實到實處，從根本上提升企業(yè)冷鏈物流管理的效率，節(jié)約物流成本，從根本上提升企業(yè)的競爭實力。

（二）加強對第三方物流公司的監(jiān)管力度

由于資源和能力的限制，西安快行線公司需要與第三方物流企業(yè)進行合作更好的滿足用戶的需求以實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。由于企業(yè)在與第三方物流合作的過程中存在一些問題，致使企業(yè)的物流成本并未得到有效的控制，為了更好的改進西安快行線公司物流管理系統(tǒng)的績效，企業(yè)有必要加強對與其合作的第三方物流企業(yè)的監(jiān)管。

（三）培育優(yōu)秀的人力資源

優(yōu)秀的人力資源是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的重要保障。由于西安快行線公司所處的地理位置相對封閉，使得企業(yè)在優(yōu)秀人才的引進與保留方面存在一定的難度，而西安快行線公司冷鏈物流改進方案的順利實施和企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)都需要大量優(yōu)秀的人力資源。對西安快行線公司來說，可以通過內(nèi)部和外部兩個方面強化企業(yè)的人力資源。

五、結(jié)語

伴隨著人們對生鮮冷凍產(chǎn)品需求量的不斷增加，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，這也使得冷鏈物流行業(yè)迅速發(fā)展起來，而智能冷鏈和智慧物流口號的出現(xiàn)，這對于冷鏈物流企業(yè)來說絕對也是一個十分難得的機遇，冷鏈物流企業(yè)如果能有效的把握住這一次機遇，實現(xiàn)物流模式的不斷升級和改革，就必將會迎來冷鏈發(fā)展的又一個發(fā)展高峰，實現(xiàn)企業(yè)的進一步發(fā)展。

西安快行線公司作為陜西市智慧冷鏈發(fā)展的代表企業(yè)之一，如果它能有效的抓住這一契機，不斷實現(xiàn)發(fā)展，必將也能實現(xiàn)企業(yè)的進一步發(fā)展壯大，這也是毋庸置疑的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞夫.城市冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)架研究[D].長春：吉林大學(xué)，2008.

第8篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

       

        一、引言

  冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的 過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場規(guī)模預(yù)計 為521億元，且年均增長將保持在50%以上(如表1),更是對冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。

 

但我國冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計)還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點方向，在國家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗臺”之后又完善相關(guān)生化檢測功能和模擬計算軟件， 該試驗臺可模擬各種氣象條件下冷卻儲藏、運輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗 平臺，開設(shè)了特色課程“冷鏈運輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實驗項目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計均以冷鏈物流為專題：有3屆全國挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對象，所完成的作品分別獲國賽一等獎、國賽交叉創(chuàng)新二等獎、省賽特等獎、省賽二等獎等，在冷鏈物流教學(xué)方面進行了一些探索。

 

二、“二位一體”基本思路

 

物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實踐性很強的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問題和解決問題，為社會輸送懂技術(shù)、會管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們在冷鏈物流的本 科畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個畢業(yè)設(shè)計應(yīng)包括市場調(diào)查、冷鏈實驗和物流方案3個部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場調(diào)查是冷鏈實驗的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實驗方案必須以實際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過程為參 照：而冷鏈實驗又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實驗結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。

 

冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，主要對象是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實驗做支 撐，沒有市場調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對性， 也就沒有深度，達(dá)不到發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個冷鏈物流實驗作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計，則對物 流管理的理論知識和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計重點放在物流方案的制定 上。冷鏈實驗結(jié)果僅是對物流方案和措施的設(shè)計提供量化的支撐。

 

三、實踐分析

 

畢業(yè)設(shè)計一般包括選題階段、調(diào)查和實驗階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計)環(huán)節(jié)存在以下突出問題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費的時間 要1~2個月，有的甚至更長;二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時間內(nèi)進行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實習(xí)和找工作，無暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢，也對這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對物流管理的某個方面進行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對以上問題，我們 進行了以下探索和實踐。

 

(一)結(jié)合項目提供設(shè)計選題

 

近年來，我校冷鏈物流團隊承擔(dān)和完成了幾十項相關(guān)研究課 題，在國內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運輸學(xué)會、國家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國 際、國內(nèi)冷鏈物流項目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計選題;并在召開選題動員會 時，洋細(xì)介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的課題來源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動報名參加。由于畢業(yè)設(shè)計來源于指導(dǎo)教師的課 題，簡化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動相結(jié)合起來等形式，使學(xué)生更順利地進入畢業(yè)設(shè)計 階段。

 

要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對編制設(shè)計任務(wù) 書。設(shè)計任務(wù)書不是課題項目的簡單分解，而是在其中加入對物流 管理專業(yè)知識的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實 驗及物流方案設(shè)計”任務(wù)書中，要求通過楊桃供應(yīng)鏈問卷調(diào)查，結(jié) 合消費者的購買意向，確定實驗的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運輸?shù)戒N售的全過程，研究不同溫度變化對采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進措施。教師的科研項目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時間不夠等問題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來的實踐，教師和學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計的人數(shù)均超過二分之一(如表2)。

 

(二)加強調(diào)查和實驗階段的過程控制

 

目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計過程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強過程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計的學(xué)生，首先要在大四 第一個學(xué)期末制定詳細(xì)的進度計劃，明確市場調(diào)查和冷鏈實驗的時 間，最好在1個月之內(nèi)集中完成市場調(diào)查和實驗：在調(diào)查和實驗階 段，要求學(xué)生不能外出實習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長負(fù)責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點進行答疑外，還 要針對每個學(xué)生的情況進行日常指導(dǎo)。如針對進行冷鏈物流實驗的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進行調(diào)查，然后制定洋細(xì)的實驗方案、指導(dǎo)實驗工具的使用，最后進行實驗數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進措施，每一個步驟都有具體的時間和目標(biāo)。

 

這個過程中，冷鏈實驗方案的制定是重點。冷鏈物流實驗方案 制定好壞，直接影響實驗的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實驗方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實驗流程圖、實驗材料制備和 實驗方法。如針對“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實驗及物流方案 設(shè)計”將實驗分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對新鮮楊桃進行單果套袋包裝，5C條件下運輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對每一組實驗，要求注明實驗開始時間、檢測間隔時 間、檢測指標(biāo)，且有洋細(xì)記錄表格。對冷鏈實驗中出現(xiàn)的問題，及 時糾正，甚至重新制定方案。

 

(二)提供必要的經(jīng)費和政策支持

 

基于冷鏈物流實驗的畢業(yè)設(shè)計必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實驗室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實驗室使用表，確定各小組的具體實 驗時間，每組實驗時間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實驗需要 購置原材料、檢測試劑、試紙等，可能會產(chǎn)生較大的費用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項目中支持一部分，另外，盡力爭取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費、場地、設(shè)備儀器 等問題。

 

另外，目前來看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時間，因此在評價指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實驗數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計的目 的是提高學(xué)生解決具體實際問題的能力，而不能將大部分時間放在 重復(fù)性的實驗過程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻(xiàn)研究的硬性 要求，重視對畢業(yè)設(shè)計本身的評閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對畢業(yè)設(shè)計的創(chuàng)新性不予要求。

 

四、結(jié)語

 

冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計，可以加強學(xué)生應(yīng)用 能力、動手能力和工程設(shè)計能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問題，實現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過，需要強調(diào)的是：對于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計仍然是畢業(yè)論文的補充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對部分畢業(yè)生提供該選項，并保持怡當(dāng)比例。

 

【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;

第9篇：冷鏈物流內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：藥品；冷鏈管理；法規(guī)

前言

我國目前冷鏈管理存在的最大問題是，國家雖然有藥品冷鏈相關(guān)規(guī)定，但相關(guān)政策法規(guī)過于原始、粗曠，可操作性不強，生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)也無所適從。目前我國還沒有形成相對獨立的藥品冷鏈管理體系。相關(guān)管理部門未對藥品冷鏈管理的整個體系做出完整規(guī)劃，以避免藥品從生產(chǎn)到使用的整個生命周期中因缺乏有效冷鏈管理而造成重大的人身事故，應(yīng)引起政府和企業(yè)的重視。

1、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀

1.1對藥品冷鏈物流不夠重視

藥品與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有很多相似之處，比如都涉及到質(zhì)量安全、社會民生、冷鏈運輸?shù)确矫妫驗樗幤匪哂械奶厥庑?，以及藥品對于民生和國家安定所具有的深遠(yuǎn)影響，又使冷鏈藥品對于溫度的設(shè)定和監(jiān)管相較于生鮮農(nóng)產(chǎn)品要嚴(yán)格很多。但是縱觀國內(nèi)現(xiàn)行的物流政策，雖然近幾年對于信息化物流產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺，但對于藥品冷鏈物流的相關(guān)政策仍舊不多，而針對醫(yī)院藥品的流通管理更是鮮有提及，致使藥品在醫(yī)院內(nèi)部流通時多有紕漏，現(xiàn)行的冷鏈物流政策更多關(guān)注于生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，而醫(yī)院內(nèi)部的冷鏈物流未被重視。因此，應(yīng)盡快研究制定針對藥品冷鏈物流的政策及指導(dǎo)細(xì)則。

1.2法律法規(guī)不健全

在我國現(xiàn)行的藥品相關(guān)法律法規(guī)中，均涉及到了藥品的冷鏈管理，雖然相關(guān)政策很多，但因其對于藥品的冷鏈管理缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致政策制定的管理理念陳舊，沒有做到與時俱進，因此在具體操作流程中指導(dǎo)作用不強；對于管理過程中的監(jiān)測和監(jiān)督也缺乏科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，導(dǎo)致政府的監(jiān)管力度不夠，懲罰措施制定不完善、不明確。以上原因給了不良機構(gòu)一些可乘之機，對于藥品的質(zhì)量安全易產(chǎn)生不良影響。

1.3政策條文敘述籠統(tǒng)，可行性不強

JCI 標(biāo)準(zhǔn)是國際公認(rèn)的代表最高水平的醫(yī)療服務(wù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，其中對于藥品的冷鏈管理雖有提及但并不深入；同樣衛(wèi)生部制定的《三級綜合醫(yī)院評審標(biāo)準(zhǔn)》，是我國對于三級綜合醫(yī)院的評定依據(jù)，其中的《藥品入庫儲存及養(yǎng)護制度》對于藥品的冷鏈管理也是一筆帶過，除了強調(diào)分庫管理、重申了溫濕度標(biāo)準(zhǔn)外其他再無提及。不難看出，大到國際小到各地方甚至各機構(gòu)都會制定一些關(guān)于藥品冷鏈管理的政策和制度，但因其內(nèi)容過于籠統(tǒng)，對于具體操作缺乏規(guī)范化和細(xì)節(jié)化，所以在實際管理過程中常常失去其指導(dǎo)意義，致使多個相關(guān)法律法規(guī)及政策制度都形同虛設(shè)。

1.4資質(zhì)審查不夠嚴(yán)格

因國家充分意識到了保障藥品質(zhì)量的重要性，將人民群眾的生命安全置于首位，繼而相關(guān)部門出臺了一系列的法律法規(guī)，對于市場準(zhǔn)入的企業(yè)設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，有效的控制了不符合標(biāo)準(zhǔn)的機構(gòu)向市場的流入。對于已經(jīng)取得醫(yī)藥冷鏈經(jīng)營許可證的企業(yè)，其日常工作必須嚴(yán)格遵從法律法規(guī)行事，并且及時發(fā)現(xiàn)和完善流程和政策中的紕漏，這樣才能最大限度的保障藥品質(zhì)量。然而由于工作疏忽等原因，相關(guān)部門對于企業(yè)的資質(zhì)審查不夠嚴(yán)謹(jǐn)和全面，致使一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍在進行著藥品冷鏈管理的工作，對于藥品的安全使用造成隱患。另外，由于對于醫(yī)療機構(gòu)并沒有出臺關(guān)于藥品冷鏈管理的資質(zhì)要求，故也沒有相關(guān)的資質(zhì)審查，導(dǎo)致各醫(yī)院之間冷鏈管理水平良莠不齊。

2、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀存在問題的改進方案

2.1完善藥品冷鏈管理法律法規(guī)制度建設(shè)

鑒于藥品冷鏈物流有嚴(yán)格的運輸條件和廣泛的社會影響，監(jiān)管部門應(yīng)重視藥品冷鏈物流的地位，針對其特殊性專門研究制定和藥品冷鏈物流相適應(yīng)的政策法規(guī)，并針對藥品冷鏈物流的不同階段（比如醫(yī)院末端物流）提出有針對性的規(guī)范，促進該行業(yè)健康有序發(fā)展。將生產(chǎn)企業(yè)，運輸企業(yè)和醫(yī)療機構(gòu)的操作流程和工作任務(wù)進一步細(xì)分，除了對于生產(chǎn)和運輸企業(yè)工作的規(guī)范化和細(xì)節(jié)化外，也要對于醫(yī)院藥品冷鏈管理單獨制定監(jiān)管制度，強化醫(yī)院對藥品冷鏈管理的責(zé)任，以確保藥品在院內(nèi)流通時管理鏈條的完整性。

2.2加強藥品冷鏈管理監(jiān)管

2.2.1 提高監(jiān)管部門藥品冷鏈檢查水平

通常情況下，一個行業(yè)的監(jiān)管水平高低反映了該行業(yè)的整體發(fā)展水平。目前藥品的冷鏈監(jiān)管水平尚處于初級階段，還有待進一步提升。監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)針對監(jiān)管人員的實際工作內(nèi)容，開展有針對性的強化培訓(xùn)。培訓(xùn)應(yīng)涵蓋行業(yè)的基本知識、要求的基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)設(shè)備、法律法規(guī)等專業(yè)知識，以及醫(yī)院、藥企、冷鏈物流公司的藥品冷鏈管理模式等，達(dá)到豐富監(jiān)管人員知識和技能，提高監(jiān)管人員的藥品冷鏈檢查能力，從全局角度指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)走上正軌、健康發(fā)展的目的。對于醫(yī)療機構(gòu)來說，藥師既要鞏固關(guān)于藥品的專業(yè)知識，也要加強冷鏈管理的學(xué)習(xí)，以提高整個醫(yī)院的冷鏈管理水平。

2.2.2加大藥品冷鏈檢查力度

我國的藥品冷鏈發(fā)展時間還不長，但是大部分企業(yè)能夠做到遵守法律法規(guī)要求，提升本企業(yè)藥品冷鏈操作的規(guī)范性，提升藥品冷鏈管理水平，但仍有部分企業(yè)、醫(yī)院為了減少投入，降低成本，追求利益，忽視藥品冷鏈管理，致患者的生命安全于不顧，擾亂行業(yè)的良性發(fā)展。因此，監(jiān)管部門應(yīng)加大對藥品冷鏈違法違紀(jì)現(xiàn)象的檢查力度，抓到一起處罰一起，并不定期在整個行業(yè)開展專項整治，督促企業(yè)提高守法意識，提高藥品冷鏈管理水平。由于現(xiàn)階段對醫(yī)院的冷鏈管理的相關(guān)政策偏少，監(jiān)管機構(gòu)尤其要注意加強對醫(yī)院的冷鏈檢查，避免出現(xiàn)醫(yī)療機構(gòu)利用政策漏洞，降低自身要求，出現(xiàn)威脅到患者用藥安全的情況。

2.3加強行業(yè)規(guī)范建設(shè)，確保冷鏈在各環(huán)節(jié)的有效運行

監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)借鑒國外先進的管理經(jīng)驗，針對整個冷鏈物流行業(yè)制定完整統(tǒng)一的藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，并加強標(biāo)準(zhǔn)的可執(zhí)行度。除了要求藥品整個生命周期的儲藏、運輸均要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)該考慮到每個環(huán)節(jié)的不同情況，制定實際可行的規(guī)范要求。發(fā)達(dá)國家很早就制定了藥品冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2002 年，美國成立了冷鏈協(xié)會，頒布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則――《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了藥品冷鏈管理流程中的各個環(huán)節(jié)，為整個產(chǎn)業(yè)提供了可靠的參考標(biāo)準(zhǔn)。美國要求藥品生產(chǎn)商除了要保障藥品質(zhì)量，還要對藥品冷鏈運輸過程負(fù)責(zé)。美國對于冷鏈藥品的溫度控制和實時監(jiān)測制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，促使藥品制造企業(yè)在藥品整個生命周期中對于溫度起到全程監(jiān)控的作用，更有力保障了藥品質(zhì)量。我國現(xiàn)狀是從生產(chǎn)企業(yè)到運輸企業(yè)到銷售機構(gòu)缺乏統(tǒng)一行業(yè)準(zhǔn)則，各個環(huán)節(jié)對于溫度的控制和監(jiān)測也呈現(xiàn)出各自為政的現(xiàn)象，不利于藥品的質(zhì)量整體管理。 因此監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織力量，制訂關(guān)于藥品冷鏈相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、藥品冷鏈儲藏、運輸操作的基本要求等標(biāo)準(zhǔn)性文件。定期組織相關(guān)企業(yè)開展培訓(xùn)，多途徑解答企業(yè)疑問，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)遵照標(biāo)準(zhǔn)開展工作。 指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)文件應(yīng)根據(jù)不同時期的藥品冷鏈發(fā)展水平進行調(diào)整，使其迅速適應(yīng)最新發(fā)展要求，指導(dǎo)企業(yè)全方位提高藥品管理水平。

2.4成立統(tǒng)一配送中心

可以通過政府出面，成立統(tǒng)一的藥品冷鏈配送中心，負(fù)責(zé)整個區(qū)域的藥品運輸配送，這樣可以整合各企業(yè)資源，建立統(tǒng)一的配送標(biāo)準(zhǔn)，打造信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的先進的藥品物流供應(yīng)商，解決各企業(yè)物流水平不一，配送標(biāo)準(zhǔn)不一的混亂局面。

3、結(jié)語

藥品冷鏈管理是藥品管理工作中的重要組成部分，政府應(yīng)通過借鑒國外經(jīng)驗、完善行業(yè)法規(guī)、提高監(jiān)管水平、加強行業(yè)自律等方式加強藥品冷鏈管理，對藥品的質(zhì)量安全提供有效保證，確保人民群眾用藥安全。

參考文獻(xiàn)：