交通工程實習(xí)心得精選(九篇)

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第1篇：交通工程實習(xí)心得范文

關(guān)鍵詞：交通工程；管理信息系統(tǒng)；質(zhì)量監(jiān)督；信息庫

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的進步，我國的交通工程取得了較大的進步，為我國國民經(jīng)濟以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻。我們的研究課題是：交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。借助于這一系統(tǒng)，可以對于相關(guān)交通工程項目進行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫。以此來實現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時實現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。這一系統(tǒng)既可以實現(xiàn)在室內(nèi)的相關(guān)辦公，也可以實現(xiàn)野外的辦公活動。在一定程度上加快了相關(guān)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的信息化，還能進行對于相關(guān)交通工程施工質(zhì)量與安全的有效保證。它實現(xiàn)了從手工處理到電子信息化管理的有效轉(zhuǎn)化。

1.系統(tǒng)需求分析

1.1 項目內(nèi)容說明

隨著相應(yīng)的交通工程建設(shè)規(guī)模越來越大，以相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行對于信息化質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可以在一定程度上進行對于交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的加強。同時它還提高質(zhì)量監(jiān)督管理部門信息化的需要。

這一項目主要是針對相應(yīng)的市級工程質(zhì)量監(jiān)督管理站進行對于統(tǒng)一的監(jiān)督業(yè)務(wù)處理、工程監(jiān)理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運工程、查詢處理有關(guān)業(yè)務(wù)，不僅如此，它還可以進行對于監(jiān)督站的文檔資料管理進行相關(guān)的處理，這樣一來，就使得其管理方式由手工作業(yè)向著相應(yīng)的電子信息化管理的轉(zhuǎn)化，同時還進行了對于監(jiān)督管理業(yè)務(wù)的工作效率的提高，進行了對于相關(guān)工程管理水平與從業(yè)單位人員的管理服務(wù)水平的加強。其組要流程如下顯示：

1.2 項目具體功能需求分析

1.2.1相關(guān)的質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理

進行對于相關(guān)工程的質(zhì)量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實體質(zhì)量檢查的處理，需要加載不同項目的相關(guān)檢查資料，自動處理工程實體質(zhì)量檢查匯總表，然后通過進行對其外觀的鑒定，評定出相應(yīng)的質(zhì)量等級，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說明。除此之外，還需要對于相關(guān)單位反饋的處理結(jié)果再次進行登記并進行一定程度上的處理。

按照工程項目計劃進行開工，計劃竣工以及相應(yīng)的實際狀況，進行對于相關(guān)工程狀態(tài)的調(diào)整，以此來確定本工程是否開工，完工，交工及竣工，以備進行相應(yīng)業(yè)務(wù)的處理。同時，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進行對于其進度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。

1.2.2 地理信息的管理

按照相關(guān)的職員權(quán)限進行對于地圖對象編輯以及相關(guān)的工程圖元的添加，對新建改道的高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)路及村路進行編輯添加，不僅如此，還在相應(yīng)位置添加與業(yè)務(wù)有關(guān)的公路、橋梁、隧道及水運工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來將之運用于相關(guān)的電子地圖的基本操作。

利用電子地圖進行對于相關(guān)工程項目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設(shè)年度范圍內(nèi)，按照相應(yīng)的行政區(qū)域地市及縣市區(qū)，交通線路的高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)路及農(nóng)村公路，工程狀態(tài)的未開工、己開工、完工、交工及竣工，從業(yè)單位的設(shè)計、施工及監(jiān)理單位是否具備資質(zhì)或在項目上是否招標(biāo)，也可以依據(jù)某一個具體工程或多條件來實現(xiàn)相關(guān)的查詢工作，查詢到的工程將會在兩方面進行顯示。第一，在電子地圖上進行相關(guān)的顯示，第二，運用相關(guān)的列表框直進行對于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點擊快捷鍵進行相應(yīng)的整體查詢及做相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整處理。

2.系統(tǒng)的總體設(shè)計

2.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

這一系統(tǒng)主要采用的是電子地圖，運用這一地圖在一定程度上進行相關(guān)的地理信息化管理，直觀反映出了工程項目所在地理位置以及相應(yīng)的工程規(guī)模。通過操作相應(yīng)的電子地圖，可以較為方便地進行對于大到高速公路，小到農(nóng)村公路等各級各條公路的繪制，這樣一來，就可以對相關(guān)的工程項目一目了然。然后再輸入

相關(guān)的信息，就可以進行對于某類(或某個)工程項目的快捷定位，這樣一來，就使得相關(guān)的質(zhì)監(jiān)工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行有機的結(jié)合，對相關(guān)工程項目的信息進行一定程度上的處理，從而提高工效率。

相關(guān)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程主要入下圖所示：

2.2 功能結(jié)構(gòu)

根據(jù)相關(guān)的需求進行一定程度上的分析，然后再按照相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)工作日常業(yè)務(wù)流程及工作需要，對于本管理系統(tǒng)的功能來說，主要將其設(shè)置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理、工程信息查詢、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、地理信息管理、綜合統(tǒng)計分析、法規(guī)文檔資料、系統(tǒng)服務(wù)設(shè)置等，其功能結(jié)構(gòu)流程圖如下圖所示。

3.系統(tǒng)的實現(xiàn)

對于相應(yīng)的交通工程項目來說，它主要基于相關(guān)的公路、橋梁、港口等，進行對于本工程項目的基本信息、機構(gòu)設(shè)置信息、合同段劃分信息的登記，同時還需要對各機構(gòu)的技術(shù)人員、儀器設(shè)備及工地試驗室情況進行一定程度上的處理，并且對涉及本工程項目有關(guān)的從業(yè)單位及從業(yè)人員進行相應(yīng)的監(jiān)督管理。進行對于本工程的基本資料、機構(gòu)設(shè)置、合同段劃分、監(jiān)督申請、監(jiān)督檢查、檢查意見通

知書、現(xiàn)場考核、工程進度、交工驗收、竣工驗收及工地技術(shù)人員管理等信息的全面掌握。

對于相關(guān)的從業(yè)單位的管理來說，主要以在相關(guān)的建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、獨立試驗室檢測機構(gòu)以及監(jiān)督單位，進行對于從業(yè)單位所涉及的單位基本情況、技術(shù)人員(監(jiān)督人員)、儀器設(shè)備、單位試驗室、單位資質(zhì)、工地技術(shù)人員、工地儀器設(shè)備、工地試驗室、以前主要業(yè)績，年度主要業(yè)績、目前主要任務(wù)等信息的掌握。

而對于相關(guān)的從業(yè)人員的管理來說，它主要是基于相應(yīng)的監(jiān)理工程師、建造工程師、試驗檢測工程師、項目經(jīng)理等人員的資格類別，并進行對于從業(yè)人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓(xùn)情況、主要業(yè)績、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。

而對于相應(yīng)的本系統(tǒng)的建設(shè)來說，它主要以B/S結(jié)構(gòu)的廣域網(wǎng)與C/S結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)進行一定程度上的結(jié)合。這樣一來，就可以讓所有的相關(guān)從業(yè)單位以及從業(yè)人員，在其所允許的權(quán)限范圍內(nèi)，進入到本系統(tǒng)之中進行對于業(yè)務(wù)處理以及進行對于相關(guān)資料的查詢。對于其內(nèi)部的整體信息資料來說，本著：“內(nèi)部控制，外部公開”的原則，進行對于有關(guān)管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進行對于監(jiān)督部門的工作效率以及信息數(shù)據(jù)真實性、完整性的保證。系統(tǒng)主界面如下所示：

4.結(jié)束語

借助于這一系統(tǒng)，可以對于相關(guān)交通工程項目進行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫。以此來實現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時實現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。

參考文獻：

第2篇：交通工程實習(xí)心得范文

【論文關(guān)鍵詞】工程碩士；數(shù)字信號處理；統(tǒng)計信號處理；教學(xué)質(zhì)量

為適應(yīng)國民經(jīng)濟與人才需求的多樣性發(fā)展，促進科技、教育、經(jīng)濟的緊密結(jié)合，培養(yǎng)更多更好的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，我國于1997年設(shè)置了工程碩士專業(yè)學(xué)位。工程碩士是相對于工學(xué)碩士而言的學(xué)位類型，它與工程領(lǐng)域任職資格相聯(lián)系，與工學(xué)碩士處于同一層次，但側(cè)重于工程應(yīng)用。我國的工程碩士教育極大地豐富了研究生培養(yǎng)模式和學(xué)位類型，在研究生教育的理論與實踐中具有重大的意義。

為了滿足軍隊人才培養(yǎng)的需要，裝備指揮技術(shù)學(xué)院招收項目管理專業(yè)和通信與信息系統(tǒng)專業(yè)工程碩士，筆者們有幸連續(xù)五年承擔(dān)了通信與信息系統(tǒng)專業(yè)《數(shù)字信號處理》和《統(tǒng)計信號處理》課程的教學(xué)任務(wù)，最初的教學(xué)我們還是秉承了已有工學(xué)碩士相關(guān)課程的教學(xué)思路和模式，但是實際的教學(xué)效果并不是非常理想。

矛盾集中體現(xiàn)在上述兩門課程的最大特點就是需要很多的公式推導(dǎo)和證明，同時與本科階段學(xué)習(xí)的某些課程緊密相關(guān)，前來學(xué)習(xí)的工程碩士學(xué)員大多工作了很長時間，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，同時也遠(yuǎn)離了課本很長時間。感受到學(xué)員們面對成串公式的難耐之情，我們不得不進行認(rèn)真的思考，原有的工學(xué)碩士的教學(xué)模式已不能適用于工程碩士的教學(xué)特點，只有結(jié)合工程碩士自身的特殊性以及課程的特點，合理地設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，選取教學(xué)方法，才能提高工程碩士的教學(xué)質(zhì)量?？偨Y(jié)近幾年的教學(xué)經(jīng)驗，主要從以下幾方面進行了改進，取得了一定的效果。

一、從回憶中獲取新的知識

工程碩士研究生均來自各單位的一線崗位，大都具有5年以上的實踐工作經(jīng)驗，一般都具有較多的獨立工作經(jīng)驗，是本單位有一定發(fā)展前途的技術(shù)骨干。這些學(xué)員的最大優(yōu)點就是參加工作時間長，有較豐富的實踐經(jīng)驗，分析和解決實際問題的能力較強。然而，從學(xué)校畢業(yè)時間長也是他們的缺陷所在，他們在大學(xué)本科學(xué)習(xí)的專業(yè)知識部分如果本職工作中幾乎不用的話，在他們最初攻讀工程碩士學(xué)位課程的時候已經(jīng)是所剩無幾，甚至有些知識已經(jīng)陳舊，亟須更新。即使是由于有機會經(jīng)常使用，對某些知識還比較熟練，但這也是很有局限性的，因此，舊知識的遺忘和現(xiàn)有知識的不系統(tǒng)性成為了工程碩士學(xué)員們要通過的第一難關(guān)。

筆者所在學(xué)院為工程碩士開設(shè)的課程統(tǒng)一都是32學(xué)時，如何在有限的時間里使其有最大的收獲是每一位教員應(yīng)當(dāng)用心思考的問題。我們的做法是在剛開課的時候先拿出4學(xué)時對本科階段的有關(guān)專業(yè)知識進行復(fù)習(xí)，喚起學(xué)員們的記憶，為后續(xù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。這種復(fù)習(xí)不是面面俱到的復(fù)習(xí)，而是有針對性的復(fù)習(xí)，即只復(fù)習(xí)與后續(xù)課程息息相關(guān)的內(nèi)容，

如《數(shù)字信號處理》課程我們只復(fù)習(xí)卷積、傅立葉變換、濾波器設(shè)計和系統(tǒng)的變換域等內(nèi)容；《統(tǒng)計信號處理》課程我們只復(fù)習(xí)概率、隨機過程和隨機信號與線性系統(tǒng)等內(nèi)容。復(fù)習(xí)的過程也不是舊知識的簡單復(fù)現(xiàn)，而是啟發(fā)式的回憶，即教員先提出一些關(guān)鍵信息。啟發(fā)學(xué)員進行回憶，通過對學(xué)員零碎的知識片斷進行有序整合，最終在學(xué)員的腦海中搭建出本課程的體系結(jié)構(gòu)。

正如那句老話，“磨刀不誤砍柴功”，這樣的回憶是非常有意義的，它有助于學(xué)員狀態(tài)的調(diào)整，使其從一個習(xí)慣于工作的忙碌的骨干轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€勤奮學(xué)習(xí)的學(xué)生；有助于學(xué)員對新知識的掌握，我們相信從一個高的起點出發(fā)，總會收獲更多的成功。當(dāng)然這樣的做法無形中提高了對教員的要求，任課教員必須非常熟悉本課程的內(nèi)容，清晰地理出新舊知識之間的關(guān)系，各個知識點之間的關(guān)系，甚至是這些知識在現(xiàn)實生活的具體應(yīng)用。

二、有失必有得

經(jīng)過4學(xué)時的回憶之后學(xué)員們逐漸有了一些信心，但當(dāng)他們打開厚厚的課本時，還是會感到一絲厭煩。由于各種原因，許多工程碩士課程選用的教材基本上和工學(xué)碩士的教材是相同的，這些教材無論從體系結(jié)構(gòu)上還是具體內(nèi)容上都過于強調(diào)基礎(chǔ)理論，強調(diào)內(nèi)容的系統(tǒng)性、嚴(yán)密性和完整性。然而對于工程碩士而言，他們更加渴望的是教材內(nèi)容的寬廣性、綜合性、先進性和應(yīng)用性。在尚未尋找到專門為工程碩士編寫的教材的條件下，我們針對工程碩士研究生的特點與培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合相關(guān)工程領(lǐng)域的發(fā)展方向和所面臨的新技術(shù)新問題，對教材的內(nèi)容進行刪減和重新的組織，使其既能夠保證足夠高的學(xué)術(shù)水平，又能適應(yīng)工程碩士的實際知識結(jié)構(gòu)與能力水平。例如，我們將《數(shù)字信號處理》課程中同態(tài)濾波、K—L變換、DHT變換等應(yīng)用范圍比較小的內(nèi)容作為自學(xué)內(nèi)容，供學(xué)員們根據(jù)自己的能力和興趣自行選擇，而將課程的重點放在平穩(wěn)隨機信號的功率譜估計上，著重研究各種經(jīng)典譜估計方法和現(xiàn)代譜估計方法的基本原理、各種方法的估計性能比較、改善措施以及其在實際應(yīng)用中的適用條件等，同時，根據(jù)當(dāng)前本學(xué)科的前沿發(fā)展動態(tài)，適當(dāng)?shù)丶尤胲浖o線電技術(shù)相關(guān)的知識。

對教學(xué)內(nèi)容合理的取舍有助于帶領(lǐng)學(xué)員集中精力進行深入的鉆研，而面面俱到的教學(xué)，表面上學(xué)了很多知識，事實上真正學(xué)到的東西卻很少。

三、讓抽象的知識“活”起來

無論我們翻開到《數(shù)字信號處理》和《統(tǒng)計信號處理》課程教材的哪一頁，通常映入眼簾的都會是密密麻麻的公式，這是一種科學(xué)的語言，用數(shù)學(xué)符號來描述物理現(xiàn)實，是對物理現(xiàn)象高度的抽象，從而能夠更有效地找尋和建立一些通用的方法來解決實際問題。換句話說，公式的得來源于現(xiàn)實，而公式的終極目標(biāo)又是要服務(wù)于現(xiàn)實的，即需要利用公式去解決現(xiàn)實中更多的問題。

對于實際工程經(jīng)驗豐富，但是理論知識不夠系統(tǒng)的工程碩士而言，直接鋪天蓋地的推導(dǎo)公式只能讓他們望而卻步，甚至?xí)蛊涫チ俗约貉芯康姆较?，只有讓抽象的知識“活”起來，才能使得學(xué)員更好地理解、接受和靈活應(yīng)用所學(xué)知識。針對這兩門課程“公式繁多”但“與實際聯(lián)系緊密”的特點，我們在教學(xué)過程中應(yīng)重點就以下幾方面進行了設(shè)計。

(一)從熟知的現(xiàn)象中引入新的知識

盡量從學(xué)員熟悉的事物中引出新的知識，這樣可以增加學(xué)員對新知識的親近感和熟悉感，更有信心學(xué)習(xí)掌握新知識。從某種意義上說，一個新的知識。未必是一個新的事物，而是與各種已有的舊知識息息相關(guān)，更進一步說，這種新的知識很可能僅僅是諸多舊知識之間建立了一種新的聯(lián)系。新知識的出現(xiàn)并不是為了推翻舊的知識而是為了優(yōu)化舊知識而已。

幫助學(xué)員在腦海里建立知識點和知識點之間的聯(lián)系非常重要，這樣更有助于讓學(xué)員認(rèn)清知識的本質(zhì)。因此在引入新知識的時候，我們盡量注意先分析原有方法的性能、優(yōu)缺點、局限性，以及造成這些問題的根本原因，即為學(xué)員描述新知識的“來龍”。而后，從找到的根本原因出發(fā)，分析可能的解決方法，進而轉(zhuǎn)入對新知識的討論。最后，對新知識的應(yīng)用進行概述，為學(xué)員指明該方法的“去脈”。在對每個重要知識點的“來龍去脈”都非常熟知的情況下，在工程中究竟應(yīng)該選取什么樣的方法就可以做到心中有數(shù)了，即使是忘記了公式的具體符號，也可以很快地在資料中找到。

(二)注重物理意義的解釋，簡化繁瑣的公式推導(dǎo)

繁瑣的公式推導(dǎo)是會讓大多數(shù)人厭煩的，但是我們可以注意到這樣一個事實，在實際應(yīng)用的過程中往往不是需要我們對已有公式進行推導(dǎo)，而是正確應(yīng)用。影響了公式正確應(yīng)用的不是能否推導(dǎo)出該公式，而是是否理解了該公式，是否了解公式中的每一個參數(shù)與實際物理世界中的對應(yīng)關(guān)系。所以，在進行《數(shù)字信號處理》和《，統(tǒng)計信號處理》課程的授課過程中，我們一般只選取最重要的公式進行最簡單的推導(dǎo)，很快得出結(jié)論，將大部分的精力放在對結(jié)論性公式的解釋上。

(三)使用多種仿真軟件豐富教學(xué)手段

計算機技術(shù)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展極大地促進了教育技術(shù)手段的提高。近些年來在信息與信號系統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域中涌現(xiàn)出了大量的可以用于輔助教學(xué)，輔助系統(tǒng)開發(fā)的軟件，例如，Systemview、Matlab、Lab Win—dows／CVI等。將這些仿真軟件應(yīng)用于課堂教學(xué)，可以使枯燥的公式變成形象的波形和頻譜，很容易就能夠理解和掌握所學(xué)知識。

另外，學(xué)員在課后也可以使用這些仿真軟件，軟件強大的計算功能、數(shù)據(jù)處理顯示功能和某些軟件的圖形編成語言使得學(xué)員仿佛置身在“示波器”“頻譜儀”“矢量分析儀”等儀器旁邊，每當(dāng)自己有一些新想法的時候，不再需要悶頭推導(dǎo)公式去論證自己的想法，而是在仿真環(huán)境中依據(jù)自己的想法，輕松搭建一個屬于自己的小系統(tǒng)，運行之后就可以看到自己的想法變?yōu)楝F(xiàn)實之后的效果，如果對自己的想法并不滿意，則可以繼續(xù)進行調(diào)整。經(jīng)過這樣的磨煉，他們的科研能力都得到了鍛煉，提高解決工程實踐問題的能力也正是工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)。

四、以工程實例為牽引

對工程技術(shù)型工程碩士的學(xué)位要求是“掌握本門學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識和工程技術(shù)；具有獨立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作包括開發(fā)研究、工程分析和設(shè)計工作的能力?！笨梢?，對于工程技術(shù)型的工程碩士的培養(yǎng)，基礎(chǔ)理論知識和工程技術(shù)的培養(yǎng)是齊頭并進的，更加側(cè)重于對其工程實踐能力的培養(yǎng)。理論知識和工程技術(shù)不是截然分開的兩種事物，而是緊密聯(lián)系的同一事物的兩個方面，理論知識是工程技術(shù)的基礎(chǔ)，而工程技術(shù)則是將理論知識在實踐中的具體應(yīng)用，要想提高學(xué)員的理論知識和工程技術(shù)水平，教員應(yīng)當(dāng)先具備足夠的工程經(jīng)驗，這樣才有可能引導(dǎo)學(xué)員順利地從理論過渡到實踐。

筆者們的工程實踐經(jīng)驗比較有限，但是還是嘗試著將已經(jīng)完成的科研項目進行適當(dāng)?shù)暮喕?，作為案例進行使用，以工程實例作為課程的牽引。根據(jù)課程的進程，在一定的階段以某些工程實例為背景介紹該項目的基本技術(shù)指標(biāo)要求，根據(jù)任務(wù)的要求在學(xué)員問展開討論，將具有代表性的觀點歸納總結(jié)成不同的實現(xiàn)方案，再利用各種仿真軟件對方案中的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行仿真分析，對其所能夠達(dá)到的指標(biāo)進行論證，回溯到原始的技術(shù)指標(biāo)進行比對，對各個方案的優(yōu)缺點進行比較，最后教員給出已完成的工程實例的技術(shù)方案，并解釋每一項關(guān)鍵技術(shù)的選擇、論證的過程，以及該項目所獲得的收益。

這樣的做法極大地豐富了教材的知識，更重要的是極大地提高學(xué)員的積極性，以《數(shù)字信號處理》課程中引入的“記錄分系統(tǒng)”項目為例，當(dāng)該課程的進程過半，學(xué)員已經(jīng)熟悉了模擬信號數(shù)字化方法、離散時間信號的時域和頻域分析方法、多速率信號處理技術(shù)等知識，教員介紹“記錄分系統(tǒng)”項目的指標(biāo)要求，對中心頻率70MHz、帶寬23MHz的中頻信號進行采集并存儲于介質(zhì)中，要求因“記錄”操作所造成的信號損失不超過ldB。接受項目后學(xué)員很快將項目分解為“采集”“傳輸”和“存儲”三個主要環(huán)節(jié)。

學(xué)員們在第一個環(huán)節(jié)上就遇到了困難，按照常理，教材上介紹最多的是“低通采樣定理”，定理要求只有在采樣的過程中使用高于原始信號最高頻率2倍以上的采樣速率進行采樣才能保證能夠從采樣后的信號中無失真地恢復(fù)原始信號，但是此項目中被采集信號最高頻率為81．5MHz，工程上一般采用5倍最高頻率作為采樣頻率，粗略估算采樣頻率應(yīng)為400MHz左右，如此高速率的ADC器件造價很高，性能也不是很穩(wěn)定，而且由此產(chǎn)生的采樣值經(jīng)過量化編碼后形成的數(shù)據(jù)量更是大的驚人，顯然這是不可取的一種采集方案。

第3篇：交通工程實習(xí)心得范文

各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、同志們：

首先我代表浙江省交通廳感謝交通部對浙江交通信息化工作的一貫支持和幫助。感謝所有為交通信息化示范工程做出努力的組織單位、參建單位和技術(shù)支持單位，是大家的共同努力和卓有成效的工作確保了三個示范項目的順利完成。

但是我這里特別要感謝的還是部示范工程工作組和技術(shù)組的領(lǐng)導(dǎo)和同志們。示范工程從方案選擇的準(zhǔn)備階段到具體項目的實施階段，一直到今天驗收，他們都給予了指導(dǎo)和幫助，有些同志和專家專程為示范工程來浙江已不下六七次。期間于勝英副司長還曾親自帶隊來我省進行專題調(diào)研。而幾次交通部組織的示范工程階段工作匯報會，又使我們對示范工程的目標(biāo)更加清晰、要求更為明確，也使我們有機會與兄弟省市進行深入交流、相互學(xué)習(xí)，取長補短改進工作。應(yīng)該說我省三個示范工程取得今天的成績，與交通部的正確領(lǐng)導(dǎo)，與工作組和技術(shù)組的全過程指導(dǎo)、全力幫助和熱情服務(wù)是分不開的。對此，我再次表示感謝！

浙江交通幾年來對信息化非常重視，把她作為我省交通實現(xiàn)新跨越、加快現(xiàn)代化進程的重要戰(zhàn)略舉措來抓。尤其是“十五”后期，我省堅持科學(xué)發(fā)展觀，在繼續(xù)加快信息化建設(shè)步伐同時，更加注重從信息化發(fā)展的制度建設(shè)和機制建設(shè)上，來解決信息化發(fā)展的全局性問題，確保我省交通信息化的健康發(fā)展。而交通部示范工程“面向應(yīng)用、理性務(wù)實、整合資源、提升效能”的要求正好與現(xiàn)階段我省信息化發(fā)展思路吻合。因此，三個示范工程的實施有力地推進了我省信息化的建設(shè)，使我省在交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、信息資源整合、信息服務(wù)等方面的能力得到了提升，不僅為我省交通信息化重點項目建設(shè)起到了良好的示范作用，而且其經(jīng)驗和成果為“十一五”期間信息化建設(shè)起到了借鑒作用。為此，下一步主要做好以下幾方面工作：

一、進一步深化交通信息化示范工程的建設(shè)。

今天示范工程的驗收并不意味著工程項目的結(jié)束，而是工程項目應(yīng)用的開始。除了要根據(jù)專家組的意見修改外，還要在日常的應(yīng)用中不斷地完善和深化，切實發(fā)揮示范工程的效益和作用。省級公路交通信息資源整合項目要充分發(fā)揮作用，深入到公路日常的業(yè)務(wù)工作中去，加大推廣應(yīng)用的力度，尤其要推廣應(yīng)用公路、客運的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域客運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)要繼續(xù)加快建設(shè)，爭取在今年年底前完成全省200家三級以上客運站售票系統(tǒng)與省運管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)的既定目標(biāo)，在提升浙江省客運管理水平，營造良好的客運市場，增強市場透明度和自我調(diào)控能力，為企業(yè)提供及時、準(zhǔn)確、權(quán)威的結(jié)算信息等方面發(fā)揮更大的作用。公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)要進一步挖掘交通信息資源，在信息服務(wù)手段、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍上要進一步拓展，要在建立長效運營機制方面積極探索，取得突破性進展。

總之，我廳要乘勢而上，深化示范工程，使示范發(fā)揮更大作用。同時還要結(jié)合我省交通信息化的實際，積極爭取新的示范工程，如水運信息化項目。

二、要善于總結(jié)和推廣交通信息化示范工程的經(jīng)驗

第4篇：交通工程實習(xí)心得范文

關(guān)鍵詞：地下管線；GIS；信息共享交換系統(tǒng)

中圖分類號： TU279 文獻標(biāo)識碼： A

1系統(tǒng)建設(shè)背景

城市地下管線是指在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，埋設(shè)在城市規(guī)劃道路下的給水、排水、燃?xì)?、熱力、工業(yè)等各種管道、電力、電信電纜以及地下管線綜合管溝（廊）等。城市地下管線擔(dān)負(fù)著城市的信息傳遞、能源輸送、排澇減災(zāi)、廢物排棄的功能，是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是發(fā)揮城市功能、確保社會經(jīng)濟和城市建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。城市地下管線就像人體內(nèi)的“血管”和“神經(jīng)”，因此，被人們稱為城市的“生命線”。

2系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

2.1系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)以地下管線數(shù)據(jù)為突破口，重點實現(xiàn)地下管線數(shù)據(jù)的信息服務(wù)共享功能，并在此基礎(chǔ)上逐步擴展共享數(shù)據(jù)種類和共享方式。根據(jù)城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)建設(shè)的需求和目標(biāo)，其主要建設(shè)目標(biāo)為：

（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)

城市地下管線數(shù)據(jù)建庫、管理、共享應(yīng)用及安全有關(guān)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，地下管線數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)運行中的安全保障措施等。

（2）數(shù)據(jù)庫建設(shè)

建立統(tǒng)一的地下管線資源共享分類目錄體系，并通過整合現(xiàn)有資源，組建城市地下管線數(shù)據(jù)中心（提供綜合管線應(yīng)用和專業(yè)管線應(yīng)用），形成城市各類管線信息數(shù)據(jù)庫，建立起良好的數(shù)據(jù)更新維護機制和數(shù)據(jù)交換機制，從而管理和維護全市的地下管線數(shù)據(jù)。

（3）軟件系統(tǒng)建設(shè)

城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)將由信息服務(wù)子系統(tǒng)、運維管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、輔助應(yīng)用子系統(tǒng)、交換管理子系統(tǒng)等五部分構(gòu)成，集海量數(shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)空間信息共享、服務(wù)管理和后臺監(jiān)控以及資源展示應(yīng)用等功能于一體，全面考慮效率、高并發(fā)、穩(wěn)定、安全、開發(fā)等因素，為搭建全市統(tǒng)一的地下管線數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)，為政府各部門提供高效、安全、可靠的地下管線信息應(yīng)用服務(wù)提供有效途徑。

2.2信息系統(tǒng)架構(gòu)

在整個項目的建設(shè)過程中，軟件系統(tǒng)建設(shè)是重點，劃分為五大子系統(tǒng)

（1）信息服務(wù)子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要面向城市地下管線使用單位提供服務(wù)，實現(xiàn)地下管線空間數(shù)據(jù)共享和互操作，以及與各單位業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成。系統(tǒng)提供資源目錄、空間查詢、屬性查詢、空間統(tǒng)計、空間分析、管線分析、對外輸出、網(wǎng)絡(luò)地圖等服務(wù)。

（2）運維管理子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要對城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)各系統(tǒng)的管理，提供監(jiān)控數(shù)據(jù)庫和各系統(tǒng)運行狀態(tài)的功能，建立數(shù)據(jù)訪問、服務(wù)訪問的管理日志，以保障整個系統(tǒng)能夠為客戶端應(yīng)用提供安全、穩(wěn)定的支撐。

（3）數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)是地下管線共享數(shù)據(jù)和支撐專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它主要負(fù)責(zé)提供對各類數(shù)據(jù)的入庫、更新、管理和地圖配置，通過目錄管理和元數(shù)據(jù)管理相結(jié)合，實現(xiàn)統(tǒng)一資源目錄的管理和應(yīng)用，它是建設(shè)地下管線共享交換系統(tǒng)的基礎(chǔ)和前提條件。

數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)為共享交換系統(tǒng)提供技術(shù)支撐，通過對地下管線數(shù)據(jù)資源存儲、管理、以及網(wǎng)絡(luò)共享與服務(wù)等方面的關(guān)鍵技術(shù)問題的解決，實現(xiàn)對地下管線數(shù)據(jù)和各權(quán)屬單位的專題數(shù)據(jù)等的一體化集成管理。為共享交換系統(tǒng)信息服務(wù)提供技術(shù)支撐。

（4）輔助應(yīng)用子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)以服務(wù)的方式集成信息服務(wù)子系統(tǒng)提供的服務(wù)接口來開發(fā)應(yīng)用，是整個數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)為其他部門提供共享服務(wù)的一個應(yīng)用范例。它對地下管線數(shù)據(jù)、矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)、遙感影像數(shù)據(jù)等各類現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源進行展示，對地圖標(biāo)注、全文檢索等功能進行相應(yīng)的應(yīng)用展示，以及這些數(shù)據(jù)在各個領(lǐng)域（管控系統(tǒng)、決策支持、應(yīng)急指揮和公眾服務(wù)）中的作用和典型應(yīng)用。同時，系統(tǒng)提供良好的二次開發(fā)接口，以滿足不同用戶的個性化需求。

（5）交換管理子系統(tǒng)

該系統(tǒng)建設(shè)采用集中式和分布式相結(jié)合的數(shù)據(jù)存儲方式，通過數(shù)據(jù)共享交換服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)集中式與分布式的數(shù)據(jù)交換，集中式中心是對基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)和地下管線數(shù)據(jù)的集中，分布式中心主要是專業(yè)管線數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)交換擬采用中心主動拉取式及主動推送式兩種數(shù)據(jù)更新放來實現(xiàn)數(shù)據(jù)更新。

2.3 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

城市地下管線信息共享交換系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括了互聯(lián)網(wǎng)、政府外網(wǎng)和政府專網(wǎng)三種網(wǎng)絡(luò)種的應(yīng)用，下面列出常用的一種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，具體實施時還需要根據(jù)城市的實際情況實施。

圖2.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

3 系統(tǒng)建設(shè)的作用

第5篇：交通工程實習(xí)心得范文

上海、深圳證券交易所，上海、深圳證券通信公司：

加強證券業(yè)通信系統(tǒng)建設(shè)是防范和化解全行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險的重要技術(shù)措施。經(jīng)過前期的廣泛調(diào)研和論證，現(xiàn)已完成“中國證券業(yè)通信系統(tǒng)1998－2000年建設(shè)規(guī)劃”及滬、深證券交易所通信系統(tǒng)互聯(lián)工程的方案準(zhǔn)備工作，并經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)立項實施，納入中國證券期貨業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)。工程費用由中國證監(jiān)會專款撥付。

請你單位在中國證券通信技術(shù)組的領(lǐng)導(dǎo)下，盡快組織實施，爭取按時完成工程任務(wù)。

第6篇：交通工程實習(xí)心得范文

（江西理工大學(xué)，江西 贛州 341000）

摘 要：文章從交通工程專業(yè)的學(xué)科特點出發(fā)，分析了交通工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題，并提出了交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系改革的整體思路和路徑，即通過完善實踐教學(xué)體系，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)，改革實踐環(huán)節(jié)等提高本科實踐教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通工程；實踐教學(xué)；路徑

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）06-0006-02

實踐教學(xué)是專業(yè)培養(yǎng)計劃的重要組成部分，主要包括實驗、實訓(xùn)、實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計等，是教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，是實踐能力培養(yǎng)的有效途徑[1]。交通工程與人們的出行和生產(chǎn)活動緊密相關(guān)，具有較強的實踐性，而實踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通工程的這種專業(yè)特性。為適應(yīng)新形勢下交通運輸發(fā)展的要求，高校在制定交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)計劃時，應(yīng)注重加強學(xué)生專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)，提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)以適應(yīng)社會的需求[2]。

一、交通工程專業(yè)的特點

交通工程專業(yè)學(xué)科交叉性比較強，集自然科學(xué)、社會科學(xué)和信息技術(shù)等學(xué)科知識[3]，學(xué)科涉及面廣，知識點更新快，信息量大，要求有較好的綜合知識運用能力。交通與整個社會的經(jīng)濟活動和城市發(fā)展密切相關(guān)，在培養(yǎng)過程中，為適應(yīng)社會的需求，各高校都根據(jù)自己的培養(yǎng)目標(biāo)制定有特色的培養(yǎng)方案，通過不斷加強理論與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，探索具有現(xiàn)代智能交通觀念的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生的專業(yè)技能和工程實踐能力。

二、交通工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題

（一）重理論輕實踐，教學(xué)內(nèi)容陳舊

受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，對實踐教學(xué)重視不夠，實踐教學(xué)內(nèi)容跟不上現(xiàn)代交通智能化和信息化的發(fā)展，教學(xué)內(nèi)容與實際運用聯(lián)系不緊密，采用的教學(xué)方法落后，技術(shù)手段已經(jīng)過時，學(xué)生不能及時了解新的技術(shù)手段。沒有建立相對獨立的實踐教學(xué)體系，一些實踐環(huán)節(jié)流于形式，沒有達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力的要求。

（二）教學(xué)內(nèi)容寬泛，實踐環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性

交通工程專業(yè)學(xué)科交叉性較強，所學(xué)的課程知識點多，部分實踐教學(xué)環(huán)節(jié)分散于各門專業(yè)課程當(dāng)中，課程之間、課外實踐環(huán)節(jié)之間缺乏直接聯(lián)系，導(dǎo)致學(xué)生只能學(xué)到零散的知識點，未能對綜合知識的運用展開有效的訓(xùn)練和培養(yǎng)，整體上缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性[4]。

（三）實踐口徑窄，實驗室建設(shè)與管理落后

在校內(nèi)外實踐基地規(guī)模不夠的情況下，一些實習(xí)生對基地只是走馬觀花地參觀。部分企業(yè)因擔(dān)心影響正常的生產(chǎn)秩序，不愿意接受實習(xí)生。在沒有實習(xí)基地的情況下，有些實踐環(huán)節(jié)便流于形式，或者只能在課堂或?qū)嶒炇彝瓿?。這種方式將使學(xué)生的工程實踐能力得不到有效培養(yǎng)和鍛煉，實習(xí)效果大大降低。目前實驗室在建設(shè)過程中在先進性和有效性方面存在欠缺，一些設(shè)備一年只使用一次，開展實驗項目數(shù)少，設(shè)備利用率低下。

（四）教學(xué)模式和方法單一

在教學(xué)方法上，以教師為中心，多采用傳統(tǒng)的課堂講述方式，缺乏理論知識與現(xiàn)實交通的緊密結(jié)合。一些實踐教學(xué)的內(nèi)容都是由教師事先制定好，學(xué)生按教師的要求按部就班地完成，沒有充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。

三、交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的改革與路徑

（一）改革的整體思路

針對傳統(tǒng)實踐教學(xué)中存在的問題，結(jié)合江西理工大學(xué)交通工程專業(yè)的專業(yè)特色和培養(yǎng)目標(biāo)，明確專業(yè)實踐教學(xué)體系改革的思路。將工程實踐能力的培養(yǎng)作為應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要活動，在專業(yè)知識、專業(yè)技能的教學(xué)過程中，重視實驗、課程設(shè)計、實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以注重能力培養(yǎng)的實踐教學(xué)理念為指導(dǎo)，突出“基礎(chǔ)厚、寬口徑、多方向”的人才培養(yǎng)特色，重構(gòu)實踐課程體系。以學(xué)生為主體，以實用為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)方法和教學(xué)模式，不斷提高學(xué)生的工程實踐能力。

（二）改革的路徑與方法

1.完善實踐教學(xué)體系，優(yōu)化實踐教學(xué)結(jié)構(gòu)?？茖W(xué)合理的實踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重要保障。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)、課程性質(zhì)、特點以及知識結(jié)構(gòu)的邏輯關(guān)系和認(rèn)知規(guī)律，制定科學(xué)合理的實踐教學(xué)結(jié)構(gòu)。以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，提高實踐能力為導(dǎo)向，以專業(yè)知識體系為主線，建立基礎(chǔ)型、專業(yè)技能型、綜合型和創(chuàng)新型實踐等多層次的實踐教學(xué)框架體系。根據(jù)課程體系和培養(yǎng)計劃，不斷完善和規(guī)范實踐教學(xué)文件，并按規(guī)范執(zhí)行。

2.實踐環(huán)節(jié)突出實戰(zhàn)性，實施分層次培養(yǎng)。

（1）在實驗教學(xué)中，因?qū)嶒炘O(shè)備臺（套）數(shù)和場地的原因，通常為多人一組，為完成教學(xué)任務(wù)，通常為演示型實驗項目，學(xué)生不能直接參與進行思考，不能發(fā)揮主動性。為滿足個性化發(fā)展，分層次培養(yǎng)，在原有實驗要求的基礎(chǔ)上增加設(shè)計型、綜合型以及自主設(shè)計型等實驗項目，學(xué)生在完成基本要求的前提下，可做實驗難度較大的實驗項目，以滿足優(yōu)秀學(xué)生和具有個人興趣愛好的學(xué)生的需要，激發(fā)學(xué)生的積極性和創(chuàng)造力。

（2）課程設(shè)計是綜合運用本課程的基本理論、原理及其他相關(guān)專業(yè)知識，分析、解決交通實際問題，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能、提高實踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。在選題時，盡量與實際交通問題相結(jié)合。學(xué)校與贛州市公交公司、贛州市交警支隊展開合作，開展城區(qū)內(nèi)交通的組織和渠化設(shè)計、信號配時優(yōu)化控制設(shè)計等現(xiàn)實課題，使得專業(yè)知識的運用具有真實背景，激發(fā)了學(xué)生的興趣和積極主動性。

（3）本科生畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)階段的最后教學(xué)環(huán)節(jié)，是對大學(xué)學(xué)習(xí)階段的總結(jié)。在選題上盡量選擇專業(yè)相關(guān)的課題，突出實踐性和應(yīng)用性。課題可來源于實際的工程項目、指導(dǎo)教師的科研課題或原課程設(shè)計、實習(xí)環(huán)節(jié)的延續(xù)，或根據(jù)學(xué)生的興趣、愛好和特長由教師制定特定的題目，做到一人一題。學(xué)生根據(jù)自己的實際情況，采取自愿的原則選擇相應(yīng)的課題。對于已與用人單位簽約且要求學(xué)生在單位進行畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的，可以做與企業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)的課題，指定企業(yè)工程師做校外指導(dǎo)教師，學(xué)生必須定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報畢業(yè)設(shè)計的進展情況，按學(xué)校的要求完成畢業(yè)設(shè)計論文的撰寫并參與答辯。在答辯過程中，嚴(yán)控答辯流程，提高學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計論文質(zhì)量。

3.加強實習(xí)基地建設(shè)，創(chuàng)新專業(yè)實習(xí)模式。 實習(xí)是學(xué)生認(rèn)識專業(yè)、了解專業(yè)實際生產(chǎn)情況、接觸社會、培養(yǎng)適應(yīng)能力的重要途徑。實習(xí)基地建設(shè)是一個長期的工作，要充分發(fā)揮和利用校內(nèi)外教育資源，建立穩(wěn)定、規(guī)范的實習(xí)基地，為學(xué)生提供全面、系統(tǒng)、可持續(xù)的實習(xí)平臺[5]。加強與企業(yè)的聯(lián)系與合作，建立聯(lián)合實踐培養(yǎng)基地，學(xué)校先后與贛州市公交公司、贛州市交警支隊、贛州市高速公路有限公司以及贛州市公路勘察設(shè)計院建立了長期有效的實習(xí)基地，以滿通工程專業(yè)不同性質(zhì)實習(xí)的需要。改革實習(xí)模式，根據(jù)實習(xí)內(nèi)容和專業(yè)人數(shù)，采用分批、分類實習(xí)的管理模式，在保證安全的情況下，鼓勵學(xué)生到簽約單位完成畢業(yè)實習(xí)，盡快熟悉企業(yè)的生產(chǎn)管理過程。學(xué)校制定嚴(yán)格的管理制度，要求學(xué)生與指導(dǎo)教師保持聯(lián)系，定期匯報實習(xí)內(nèi)容的實際情況，并認(rèn)真寫好實習(xí)報告和實習(xí)心得體會，保證校外實習(xí)的質(zhì)量。通過這些方法，讓學(xué)生真正接觸社會，融入到企業(yè)的生產(chǎn)和管理過程當(dāng)中，提高學(xué)生的實踐能力，為將來走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

4.改革實踐教學(xué)方法與手段。 在進行課堂授課的

同時，聘請專業(yè)相關(guān)的知名教授對專業(yè)發(fā)展方向及動態(tài)進行講座，或請企業(yè)有經(jīng)驗的專家進行專題講座，介紹企業(yè)的情況和新技術(shù)。針對城市發(fā)展過程中的熱點問題和關(guān)鍵問題展開教學(xué)式的討論，拓寬學(xué)生的知識面，了解本學(xué)科的最新發(fā)展動態(tài)。積極開展課外實踐活動[6]，以教師的科研為載體，開展科技實踐活動。如參加全國交通科技大賽，通過科技活動，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，培養(yǎng)創(chuàng)新實踐能力。根據(jù)課堂教學(xué)內(nèi)容，可以有目的地組織進行現(xiàn)場觀察和課題調(diào)研。如觀察主要路段交叉口的流量與信號配時的運行狀況，公交的客流量、線路以及?？空军c的合理性等，培養(yǎng)了學(xué)生的實際觀察能力，使學(xué)生親身體會到理論知識與現(xiàn)實實際的關(guān)系，更好地從理論上理解專業(yè)知識。組織學(xué)生上街對市民進行交通安全、交通法規(guī)等科普知識的宣傳，既是一項公益活動，同時也增強了學(xué)生的社會責(zé)任感和職業(yè)意識。對于難以再現(xiàn)的原理和過程，可以采用交通仿真實驗進行演示。以實際工程項目為案例進行課堂討論和分析，活躍課堂氣氛。

5.加強師資隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)團隊。青年教師缺乏實際工程項目的經(jīng)歷，工程實踐能力偏低，不利于專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。為擴大團隊的教學(xué)力量，建立高素質(zhì)的實踐教學(xué)隊伍，使實踐教學(xué)具有可持續(xù)性，鼓勵中青年教師參與橫向課題的實際工程項目，鍛煉和提高分析問題和解決問題的能力。鼓勵中青年教師到企業(yè)參加企業(yè)的生產(chǎn)管理活動，進行工程訓(xùn)練，增強工程意識，積累工程實踐經(jīng)驗。

實踐能力培養(yǎng)是工程類專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的核心，實踐教學(xué)是提高工程能力的重要途徑和有效手段。傳統(tǒng)實踐教學(xué)的手段和方法已經(jīng)不適合現(xiàn)代社會對交通工程專業(yè)人才的需求。應(yīng)以注重工程能力培養(yǎng)的教學(xué)理念為指導(dǎo)，以培養(yǎng)綜合應(yīng)用型人才為目標(biāo)，改變實踐教學(xué)的從屬地位，建立相對獨立的工程實踐能力培養(yǎng)體系，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容，改革實踐教學(xué)手段和方法，以提高學(xué)生的實踐能力和適應(yīng)社會的能力。

參考文獻：

[1]羅才英.交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)管理與改革研究[J].福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報：哲學(xué)社會科學(xué)版，2011，(1).

[2]羅永紅，張建明.面向交通行業(yè)的高端信息人才培養(yǎng)研究與實踐[J].中國電力教育，2013，(34).

[3][5]馮天軍，梁春巖.交通工程專業(yè)大學(xué)生實踐能力培養(yǎng)途徑研究[J].吉林建筑工程學(xué)院學(xué)報，2011，(1).

第7篇：交通工程實習(xí)心得范文

機械廠實習(xí)心得體會1000字【1】

這兩周是實習(xí)周，老師帶這我們?nèi)ネ饷婀S實習(xí)，張張見識。專車帶著我們?nèi)?，一路上心情還是蠻不錯的，到了地方，發(fā)現(xiàn)是一個小的工作坊，生產(chǎn)和加工一些塑料零件。這里的地方不是很大，但有著應(yīng)有的工作流程機器。師傅向我們一一講解著產(chǎn)品的注塑，成形，模具的制作

首先，映入眼前的是員工嫻熟的操作機器，從機器中拿出制好的塑料模板，再進行裁剪切，放在一個袋子里。他們的動作都很熟練，我們注視著他們從機器中取出塑料模板，卻完全不知其中的機械模板是怎樣制作出來的，帶著這個問題，我們又往下看著。

接下來，看到了那些塑料原料都知來自那些回收的塑料材料，將其搗碎再進行利用。由于味道很重，我們一行的一個同學(xué)都對此有些過敏，也沒有進行近距離觀看。只是感到那些工作的人員是如此辛苦，再如此高溫和重氣味下工作。

之后，我們觀看了模具的制作流程，工程師傅們根據(jù)設(shè)計師設(shè)計出來的圖紙上的數(shù)據(jù)，輸入到計算機中，進行注模。若工程師傅對圖紙內(nèi)容存在異議，則需要同設(shè)計設(shè)進行交流，最終達(dá)到共識，再將模具制作數(shù)來。

參觀完后，我們和師傅們交流起來，從中發(fā)現(xiàn)，原來做設(shè)計并非想象中美好。大多數(shù)是結(jié)合現(xiàn)實之中的產(chǎn)品進行修改和改良，需要設(shè)計師和工程師進行不斷溝通協(xié)商，最后出來的產(chǎn)品，幾乎是沒有什么太多是設(shè)計余地。

另外，對于一個設(shè)計師，其實做的更多的事情是與客戶，與工程師的交流。一個設(shè)計師更多的是起到一個紐帶的作用，與市場，與客戶，與工程師之間不斷溝通，不斷協(xié)商，知道達(dá)到一個很好的平衡點，做出來的東西也就出來了，也就成功了。因此，設(shè)計師要學(xué)會著術(shù)與道的結(jié)合，在術(shù)上，學(xué)會好應(yīng)有的技能，有好的手繪同客戶溝通，還有好的軟件技能應(yīng)用與工程師交流。而著之中要有道上的積累，用言語和他人交談，推銷自己的觀點意見，同客戶工程師們達(dá)到協(xié)同。

現(xiàn)在想想，能夠在大型的設(shè)計公司里做設(shè)計，應(yīng)該是一件非常幸福的事情了。至少會擁有一個很好的環(huán)境，交流的空間也會更廣闊一些，設(shè)計起來的余地也會更大一些些。一次，很感謝與這次的實習(xí)機會，明白了一些更有用的東西。面對著即將離開學(xué)校，走向社會，才發(fā)現(xiàn)要好好的去學(xué)一些東西，只能用心去好好珍惜現(xiàn)在吧!

機械廠實習(xí)心得體會1000字【2】

2月10日，機械工程學(xué)院20XX級機電專業(yè)社會實踐團隊赴XXXX造紙機械廠參觀實習(xí)。

上午8時，隊員們來到了XXXX造紙機械廠。在與本次實踐活動總負(fù)責(zé)人張廠長交涉完畢后，隊員們首先被安排到加工車間參觀學(xué)習(xí)。一進車間，隊員們就看到兩旁陳列著各式各樣的車床，工人師傅們正在緊張的忙碌著，經(jīng)過工人師傅的介紹，隊員們得知該工廠主要是加工造紙機械設(shè)備上的零部件，工人師傅的主要工作是打磨工件并為之上鍍層。

隨后，劉師傅向隊員們介紹了他所操作的鏜銑床的工作原理，在講解過程中，劉師傅用到了許多專業(yè)的物理學(xué)名詞和公式，隊員們并沒有完全聽懂，這讓隊員們深切體會到自身專業(yè)知識的匱乏。之后隊員們在劉師傅的指導(dǎo)下進行了簡單的操作實踐，在隊員們基本能夠獨立操作后，劉師傅又為隊員們講解了鉆床的操作方法，隊員們又了解了工廠剛進口的數(shù)控機床的工作原理，從與工人師傅的交流中隊員們得知了國內(nèi)機床加工技術(shù)與國外的差距。

下午，隊員們在張廠長的帶領(lǐng)下來到了辦公室進行實習(xí)活動。首先，隊員們在工程師董師傅的指導(dǎo)下對制圖軟件AUTOCAD進行了更加深入的學(xué)習(xí)，董師傅向隊員們展示了自己設(shè)計的零件圖紙和大型裝配圖，開闊了隊員們的視野，也使隊員們更加清楚的認(rèn)識到機械專業(yè)的大學(xué)生應(yīng)該具備的能力與素質(zhì)。隨后，隊員們跟隨石設(shè)計師一起為一個剛進口過來的零件進行測量和繪制圖紙，在石師傅的指導(dǎo)下，隊員們學(xué)會了用游標(biāo)卡尺測量工件，并基本能夠利用自己測量的數(shù)據(jù)，依據(jù)自己掌握的CAD制圖知識簡單的繪制出了零件的大體輪廓，然后在石設(shè)計師的示范下，隊員們又學(xué)習(xí)到了零件的精細(xì)部分的畫法，這對以后在深入學(xué)習(xí)制圖軟件有很大的幫助。

這一天的參觀，帶給了隊員們很多收獲，隊長也組織隊員們對一天所了解的情況進行了整理總結(jié)，大家也意識到自己應(yīng)該學(xué)好專業(yè)知識，為以后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

機械廠實習(xí)心得體會1000字【3】

能夠跟大家一起去佛山廣意永雄機械有限公司參觀，我感到非常的榮幸。此次參觀對我來說可以說是不虛此行，我了解到了許多以前不曾了解的東西。我是懷著好奇的心情來到生產(chǎn)車間的，看到那些自己從來沒有接觸過的機器，心情是非常激動的。車間主任熱情的向我們介紹各種設(shè)備的作用，工人們看到我們也很熱情的跟我們打招呼，這讓我們心里暖暖的，使我深深領(lǐng)略到公司的企業(yè)文化中的人文關(guān)懷。

佛山廣意永雄機械有限公司坐落于經(jīng)濟、交通、信息發(fā)達(dá)的，享有中國品牌名鎮(zhèn)之稱的順德容桂。是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售永雄品牌電工設(shè)備的高科技企業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有多個系列化型號的高速金屬拉絲機的設(shè)計制造及配套能力，廠房面積接近30000平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)2億元。是國內(nèi)主要的高速金屬拉絲機設(shè)備制造商之一。廣意永雄主要生產(chǎn)包括拉絲機、漆包機、鍍錫機、電纜串聯(lián)線、光纖電纜、通信數(shù)字電纜等系列成熟的產(chǎn)品，產(chǎn)品銷往全國各地及出口到亞洲，非洲，南美洲,歐洲等國家，公司在上海、成都、天津等地區(qū)設(shè)立有辦事處，并在全球多個區(qū)域發(fā)展了獨立商，并形成了完善的銷售、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)快速24小時內(nèi)對客戶的信息進行回應(yīng)。

第8篇：交通工程實習(xí)心得范文

工程地質(zhì)專業(yè)實習(xí)心得體會范文一

一、實習(xí)概況：

本次實習(xí)為期一周，實習(xí)的主要目的是激發(fā)和提高學(xué)生土木工程和交通工程專業(yè)的熱情和興趣。實習(xí)包括課堂講解和實地考察兩部分。在課堂中，導(dǎo)師簡單講解實習(xí) 內(nèi)容及各種地質(zhì)相關(guān)內(nèi)容，在現(xiàn)場根據(jù)具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實習(xí)的基本要領(lǐng)，還使我們對課程理論知識有了感性認(rèn)識并加以 鞏固和深化。

本次實習(xí)的內(nèi)容是：第一天實習(xí)動員會，第二天福清宏路、東張路線，第三天閩江洪塘洪山路線，第四天長樂江田北山下沙路線，第五天鼓山路線

二、實習(xí)內(nèi)容：

1.羅盤的認(rèn)識祖宗的驕傲

羅盤是利用一個磁性物體(即磁針)具有指明磁子午線的一定方向的特性制造而成，是我國四大發(fā)明指南針的另一種應(yīng)用，因此這是我們中國人的驕傲，我們應(yīng)引以為自豪。了解和掌握羅盤的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特征、功能及使用方法是本次實習(xí)的一大內(nèi)容。

羅盤分為上、下兩個刻度盤，上刻度盤從0到360度，下刻度盤從0到90度，羅盤有兩個水準(zhǔn)器短柱狀水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器，調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)器，根據(jù)上刻度盤可以測量走向、傾向和方向;調(diào)節(jié)短柱狀水準(zhǔn)器，根據(jù)下刻度盤可以測量傾角。

本次實習(xí)我們利用羅盤在多處測量了巖石的走向、傾向和傾角，在這些過程中，我對羅盤功能的認(rèn)識和操作得到了很大的提高，此外，我還熟練了產(chǎn)狀三要素的各種表達(dá)方法方向法、象限法和圖示法。

2.巖石及邊坡工程地質(zhì)問題

地質(zhì)實習(xí)本質(zhì)就是研究各種地質(zhì)情況，其中一大塊內(nèi)容便是巖石和及其構(gòu)成邊坡的工程地質(zhì)問題，因此，此次實習(xí)最大的內(nèi)容就是觀察各種巖石和分析其構(gòu)成的邊坡 情況。實習(xí)中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道，姚老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。下面按時間順序介紹實習(xí)各地的巖石及其邊坡：

在青盛酒樓旁我們看到了由殘積土形成的土質(zhì)邊坡，其下的坡積物顆粒大小懸殊，工程性能很復(fù)雜，需要壓實的能量相當(dāng)?shù)拇蟆Ｓ捎谠撈碌钠陆呛推露染淮?，這里只采取了最簡易的邊坡防護方式鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管，但似乎還是讓人有些擔(dān)憂。

在福清324國道旁我們看到巖漿巖中的酸性噴出巖流紋巖，我們知道由于巖漿噴出地表后，迅速結(jié)晶，以致其形成的巖石具有一定的流動性，并且排列有序， 在此就可以用肉眼看到。該巖體結(jié)構(gòu)是整體塊狀結(jié)構(gòu)，強度較高，并且風(fēng)化程度低，屬于微風(fēng)化程度，故此邊坡穩(wěn)定性相對較高，但由于該坡的結(jié)構(gòu)面傾向和坡面傾 向相同，且傾角小于坡面傾角，導(dǎo)致該坡存在潛在滑動問題。在這里我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角：65，155，35。

在地質(zhì)災(zāi)害危險點，我們看到了一個路塹式邊坡，該坡的結(jié)構(gòu)體為散體狀、碎裂狀，風(fēng)化程度高，屬于強風(fēng)化，穩(wěn)定性較差。因此，該邊坡防護采取就地取材，用片 石做成坡角擋墻，坡面鋪上一層水泥砂漿，插上一些排水管，但是山體的另一面則沒有做任何防護，真為山下的居民擔(dān)憂。

在農(nóng)大我們看到由巖石和土構(gòu)成的坡，該坡的表層是沉積土。由于該坡的地質(zhì)構(gòu)造產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)面傾角小而且與邊坡平行，加上巖體屬于全風(fēng)化、強風(fēng)化程度，導(dǎo)致該 坡具有較嚴(yán)重的失穩(wěn)問題，因此其采取路塹式邊坡加固方式，用鉚釘、抗滑樁和擋墻做防護，這也是在高速公路上常見的防護方式。

在江田北山火葬場我們看到了在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現(xiàn)象的層理層面構(gòu)造的沉積巖，這也是本次實習(xí)唯一一處巖石類別為沉積巖的觀察點， 該巖為碎屑巖中的細(xì)砂巖、混砂巖，有明顯的褶皺現(xiàn)象，較為完整，而且是傾斜背斜褶皺構(gòu)造。這是我第一次見到背斜褶皺現(xiàn)象，由此我感到相當(dāng)?shù)臉s幸。在這，我 和同組組員對背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進行了測量，左翼： 73，341，34，右翼：334，240，34。

在下沙度假村我們看到一個具有很高觀賞價值的海岬，其獨特性給度假村增加了不少的觀賞性。該海岬主要由酸入巖即花崗巖和基入巖脈構(gòu)成，花崗巖石為其主體，中間穿有多條暗黑色呈脈狀的基入巖，即輝綠巖。

該海岬受到的侵蝕作用較強，其下方水的深度較深。在這，我們測了兩組巖石的傾向、走向和傾角：73，341，34334，240，34

在鼓山公路旁我們看到路旁的花崗巖的風(fēng)化作用包括物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用和生物風(fēng)化作用，巖體的表面長著一顆樹，自上而下遭受著植物生長活動引發(fā)的物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用，這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩，不禁感嘆大自然的力量。

在鼓山的半山停車場采石開挖的剖面上我們可以看到其巖石的風(fēng)化程度自上往下逐漸減弱，并且強風(fēng)化層中夾有新鮮巖石，使得巖體表現(xiàn)出了顯著的不均勻性。鼓山受到的物理風(fēng)化作用較強，所以我們可以看到較多的孤石和石鼓，這也是鼓山的一大特點。

3.閩江水的地質(zhì)作用

我們知道水的地質(zhì)作用可分為地表水和地下水的地質(zhì)作用，閩江水的地質(zhì)作用屬于地表水地質(zhì)作用的經(jīng)常性流水的地質(zhì)作用，其地質(zhì)作用包括侵蝕作用、搬運作用和沉積作用，這導(dǎo)致閩江沉積有大量的沙石，是較好的建筑材料，目前有較多的采沙場位于閩江上。

工程地質(zhì)專業(yè)實習(xí)心得體會范文二

1.實習(xí)概況：

2012年6月，我們土木工程專業(yè)進行了工程地質(zhì)實習(xí)，工程地質(zhì)實習(xí)是整個工程地質(zhì)學(xué)教學(xué)中十分重要的實踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生在課程理論知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，通過對基本地質(zhì)現(xiàn)象的野外實地考察和現(xiàn)場實踐，獲得感性知識并鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結(jié)合，為畢業(yè)以后的設(shè)計、施工中應(yīng)用有關(guān)地質(zhì)資料打下一定的基礎(chǔ)。

2實習(xí)目的

理解基本的地址概念，了解基本知識，學(xué)會基本技能。通過簡短的野外地址實習(xí)，鞏固學(xué)過的《工程地質(zhì)》內(nèi)容，加深對課程有關(guān)內(nèi)容的理解;此外，通過實習(xí)培養(yǎng)對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學(xué)的興趣：同時充分認(rèn)識到地質(zhì)實踐對地質(zhì)科學(xué)的重要性。同時，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀(jì)律、團結(jié)協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習(xí)報告的能力，總結(jié)此次實習(xí)與我們所學(xué)專業(yè)的聯(lián)系。

3實習(xí)內(nèi)容：

昌樂火山口

昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀(jì)玄武巖火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數(shù)萬根六棱石柱，由山底到山頂，直插云天。

此火山口是火山筒內(nèi)充填的玄武巖栓，經(jīng)過200多萬年的長期風(fēng)化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節(jié)理發(fā)育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當(dāng)時火山噴發(fā)的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。據(jù)中國科學(xué)院地質(zhì)研究所考證認(rèn)定，該火山口為第三紀(jì)玄武巖火山口，距今約1800多萬年，它的發(fā)現(xiàn)，對地求物理和地震科學(xué)研究都有很大-參-考介值。一色的紅褐圓棱柱石，豎指蒼天，凡經(jīng)開鑿者皆顯露出明顯的噴發(fā)紋理，表明其成因于火山噴發(fā)，近百平方公里內(nèi)的幾十座山包構(gòu)成了蔚為壯觀的遠(yuǎn)古火山群。

山東山旺國家地質(zhì)公園

山東山旺國家地質(zhì)公園位于山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質(zhì)公園地處魯中隆起區(qū)中的臨朐凹陷，公園內(nèi)總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節(jié)性河流。地質(zhì)公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環(huán)境的火山地貌為特色。

公園內(nèi)各種地質(zhì)遺跡豐富，一是第三紀(jì)中新世時期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學(xué)上劃分為山旺組地層---硅藻土)，沉積厚度25米左右，具有標(biāo)準(zhǔn)的層型剖面，現(xiàn)已成為國際上中新世生物建階的重要依據(jù)。由于層薄如紙，稍加風(fēng)化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為萬卷書。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀(jì)中新世時期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀(jì)黃土和晚期的火山巖浸入等地質(zhì)現(xiàn)象組合而成。二是新生代時期(距今XX萬年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特征等各種火山地質(zhì)現(xiàn)象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區(qū)的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節(jié)理，直徑近于80cm，規(guī)模宏大，氣勢壯觀。堯山西側(cè)，火山作用形成了高高的臺地，經(jīng)長時間風(fēng)化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為石樓。

山旺組地層中的化石，形成于距今1800萬年的第三紀(jì)中新世時期。目前已發(fā)現(xiàn)的動、植物化石有10幾個門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發(fā)現(xiàn)，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產(chǎn)地之一，也是目前世界上發(fā)現(xiàn)鹿類化石最多、保存最完好的化石產(chǎn)地。新發(fā)現(xiàn)的帶胚胎的犀?；鞘澜缟衔ㄒ坏模趪H學(xué)術(shù)界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。

山旺古生物化石主要保存于中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬年)，其種類之多、保存之完整為世界罕見，目前已發(fā)現(xiàn)的化石有十幾個門類600多種。動物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。昆蟲化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑒定的有11目46科100屬182種。山旺鳥類化石是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)完整鳥化石最豐富的產(chǎn)地，三角遠(yuǎn)古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標(biāo)本。植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。除100種藻類外，其它植物有46科98屬143種。它們在世界上研究古生態(tài)、古氣候、動植物演化等方面有著重要的地位。被中外專家譽為研究中新世的綜合實驗室。

山東地下大峽谷

高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。

山東地下大峽谷位于沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風(fēng)貌奇特的溶洞王國，洞體長度6100米，是江北第一長洞，中國特大型著名溶洞之一。洞穴沿290-320度方向延伸，由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發(fā)育而成，形成于約0.65億年至2.3億年前。

特點：

一氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百余米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內(nèi)有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100余處，構(gòu)成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人嘆為觀止。

二地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內(nèi)實屬罕見。

三利用暗河水勢開發(fā)的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認(rèn)證為中國最長的溶洞漂流項目。漂流道的設(shè)計充分體現(xiàn)了溶洞內(nèi)的幽深莫測，起伏高下，波激浪涌，抑揚頓挫的特點。將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的淋漓盡致。

4實習(xí)心得：

短短一天野外實習(xí)很快結(jié)束了，不過我們從中實在學(xué)到了不少東西，在實習(xí)過程中能把所學(xué)的知識靈活的理解。增加我們對工程地質(zhì)學(xué)這門課程新的認(rèn)識。實際觀察到各種地理特征。本次實習(xí)令我們加深了對地質(zhì)學(xué)的了解，更深刻認(rèn)識到了學(xué)習(xí)地質(zhì)的意義，鞏固了學(xué)習(xí)成果，體會到學(xué)以致用的道。知識從感性認(rèn)訓(xùn)升華到了理性認(rèn)識，從抽象變得具體起來，我學(xué)習(xí)到了很多書上沒有的東西，了解了工程地質(zhì)對實際工程建設(shè)的重要性。在這里深深的感謝老師在的認(rèn)真指導(dǎo)。在實習(xí)中學(xué)會了一定的觀察地質(zhì)地貌的方法要領(lǐng)和細(xì)節(jié)。例如，出外實習(xí)要對考察對象做一定的了解，合理安排考察路程和考察內(nèi)容，注意研究的方法，一些考察的細(xì)節(jié)，充分認(rèn)識到地質(zhì)地貌考察的必要性和艱苦性，激發(fā)了我們自己考察地理和各地典型地質(zhì)地貌的興趣。同時，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)乃至工作起到積極的作用。

工程地質(zhì)專業(yè)實習(xí)心得體會范文三

一、實習(xí)內(nèi)容：

南望山南坡，北埡口南側(cè)，地質(zhì)大學(xué)北區(qū)西南角公路拐角處，地質(zhì)大學(xué)北門南望山汽車站構(gòu)造地質(zhì)學(xué)習(xí)

二、實習(xí)目的：

學(xué)會掌握使用地質(zhì)羅盤儀和錘子的方法;掌握測量巖層產(chǎn)狀的方法，并學(xué)會認(rèn)識簡單的地層，褶皺，斷層，及其他地質(zhì)現(xiàn)象，定點描述，勾畫地質(zhì)界線，做地質(zhì)剖面圖;辨認(rèn)不同的巖石，觀察其特征;學(xué)會用穿越法和追蹤法測繪地質(zhì)界線或斷層。從而使我們對工程地質(zhì)勘探方法有一個較為感性的認(rèn)識，為今后地質(zhì)、巖土方面的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)。同時聯(lián)系實際，為今后的專業(yè)的學(xué)習(xí)以及到工地上工作打下堅實的基礎(chǔ)。

三、實習(xí)過程：

早上7：30我們從學(xué)校出發(fā)，到達(dá)南望山南坡后，首先，學(xué)習(xí)和練習(xí)使用地質(zhì)羅盤儀，測量巖層的走向，傾向和傾角。具體的操作方法如下：測量走向：將儀器蓋子開到極限位置，松開磁針鎖制器，使磁針能自由旋轉(zhuǎn)。將一起下側(cè)的棱緊靠欲測的地質(zhì)界面，上下左右調(diào)整使圓水準(zhǔn)泡居中(注意不要讓羅盤長邊下側(cè)離開地質(zhì)界面)。此時，羅盤長編下側(cè)既相當(dāng)于走向線。由于走向有兩個方位，所以可讀南針，也可讀北針，刻度盤上的數(shù)值既為地址界面走向就是方位角的走向。

測量傾向：

將一起上蓋的背面緊貼欲測的地質(zhì)界面，調(diào)整羅盤儀使水準(zhǔn)泡居中。此時磁針北針?biāo)傅目潭缺P上的數(shù)值就是該界面的傾向。(切記，此時只能讀北針?biāo)傅目潭缺P的數(shù)值，傾向只有一個方向)。若傾角較小，也可用連接合頁下下邊的一起外殼短邊緊靠欲測的地質(zhì)界面。調(diào)整水準(zhǔn)泡居中，讀磁針北針?biāo)傅目潭缺P上的數(shù)值亦可。

測量傾角：

將一起上蓋開啟到極限位置，并且將羅盤儀側(cè)邊緊靠地質(zhì)界面并且垂直于界面走向線，讓長水準(zhǔn)泡居于下方，旋動測角旋紐，調(diào)長水準(zhǔn)氣泡居中，此時傾角指示盤在下刻盤指示的數(shù)值即為該地質(zhì)的傾角。在實際測量中，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小(〈20?)，為了提高精度，則首先要測走向且標(biāo)記走向線，然后測傾向和傾角。學(xué)會使用地質(zhì)羅盤儀后，老師帶我們對南望山上的一些巖石進行辨認(rèn)，并對南望山的地質(zhì)進行講解。

1、自然經(jīng)濟地理

研究區(qū)位于大別山南緣，江漢平原北東緣。地貌上以低山丘陵區(qū)為主，主要由南望山、喻家山等多個低山丘組成，呈近東西向斷續(xù)展布，與東湖等天然湖泊交相呼應(yīng)。低山坡角較緩，在10～35，海拔高程一般在60-110米，海拔最高者為喻家山(149.4米)，最低洼處為東湖。海拔100米以上者多見有基巖出露，海拔100米以下的低丘及山間凹地多為近代殘坡積物堆積。研究區(qū)內(nèi)以黃棕壤土和少量紅壤土為主，壟崗中部以黃棕壤土為主，土質(zhì)粘性重，壟崗上部為少量紅壤土，酸性強，土層薄。區(qū)內(nèi)地下水賦存在碳酸鹽巖類含水層及碎屑巖裂隙水含水層中，富水性極不均一，多被第四系覆蓋。在巖石破碎、斷裂發(fā)育，巖溶發(fā)育處，巖溶水及裂隙水明顯富集。區(qū)內(nèi)地下水化學(xué)類型主要為重碳酸鹽類地下水，屬低礦化度淡水，水質(zhì)較好。

2、地層

研究區(qū)的地層跨及秦嶺、揚子兩個一級地層區(qū)，第四紀(jì)堆積物分布最廣，占總面積80%以上，基巖僅在南望山、喻家山、九峰山、獅子山等低山處有出露，主要為志留系粉砂巖、泥盆系石英砂巖、石炭系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、二疊系硅質(zhì)巖等。志留系頁巖常組成背斜核部，背斜兩翼依次為泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系不同時代巖層。

研究區(qū)由于受到第四系覆蓋、河湖眾多及構(gòu)造因素的影響，使地層出露不全，僅出露有中志留統(tǒng)墳頭組(S2f)上泥盆統(tǒng)五通組，(D3w)下二疊統(tǒng)孤峰組，(P1g)以及第四系沉積物(Q)，石炭系地層未見地表出露。

地層巖性組簡述如下：

中志留統(tǒng)墳頭組(S2f)：上部為灰褐色厚層狀中粒石英砂巖、長石石英砂巖、粉砂巖(圖1);中部為一套棕黃色中厚層狀一厚層狀雜砂巖夾粉砂質(zhì)頁巖，局部含磷結(jié)核;下部為黃綠色粉砂質(zhì)頁巖、頁巖、泥質(zhì)粉砂巖。上泥盆統(tǒng)五通組(D3w)：上部為灰白色厚層狀純石英砂巖，偶夾白色粘土層;下部為灰白色厚層一巨厚層狀中細(xì)粒石英質(zhì)礫巖、含礫石英砂巖，礫石為脈石英。與下伏中志留統(tǒng)墳頭組(S2f)地層呈平行不整合接觸關(guān)系，接觸面上可見鐵鋁質(zhì)古風(fēng)化殼。石炭系未見出露。下二疊統(tǒng)孤峰組(P1g)：上部為灰色薄層一厚層狀硅質(zhì)巖(圖2);下部為灰黑色厚層狀瘤狀灰?guī)r，白云質(zhì)灰?guī)r，與下伏地層接觸關(guān)系被覆蓋。第四系(Q)全新統(tǒng)為沖積、湖積、湖沖積層及坡殘積成因的礫石、砂粘土等。3、構(gòu)造

研究區(qū)在大地構(gòu)造位置上處于揚子板塊北緣，襄樊-廣濟斷裂南部，主要受控于燕山期構(gòu)造運動，發(fā)育一系列走向EW至NWW向的線型褶皺，NW、NWW、NE和近EW向的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。其中，褶皺在本區(qū)占主導(dǎo)地位，并對其它構(gòu)造有一定的控制作用。主體構(gòu)造線近東西向，在南北向主應(yīng)力作用下，還發(fā)育有其它一些次一級的構(gòu)造形跡。區(qū)內(nèi)現(xiàn)代構(gòu)造運動呈緩慢下降趨勢，新構(gòu)造運動升降幅度不大，是一個相對穩(wěn)定地區(qū)。

(1)褶皺

本區(qū)褶皺自北向南依次有：

磨山向斜：位于磨山113.9-116.4高地。這是本區(qū)發(fā)育較為完整的、軸跡呈近EW向延伸的小型開闊向斜。該向斜核部地層由上泥盆統(tǒng)五通組含礫石英砂巖、石英砂巖所組成，構(gòu)成了山脊，是向斜成山的實例。向斜兩翼地層由中志留統(tǒng)墳頭組泥質(zhì)頁巖、粉砂巖、砂巖組成。巖層相向傾斜，北翼產(chǎn)狀為17030～40，南翼產(chǎn)狀為10～2030～50。近核部巖層傾角變緩，一般在15～20;轉(zhuǎn)折端圓滑開闊，軸面近直立;樞紐在東西兩端仰起，在區(qū)域上長20公里，寬0.81公里，屬于直立傾伏型褶皺。大李村背斜：位于磨山一風(fēng)箏山之間，與磨山向斜平行展布。核部由中志留統(tǒng)墳頭組砂頁巖組成，北翼為磨山向斜的南翼，南翼依次由上泥盆統(tǒng)五通組、石炭系、下二疊統(tǒng)孤峰組組成，地層發(fā)生倒轉(zhuǎn)，向北傾斜，傾角70左右。區(qū)域上長40公里，區(qū)內(nèi)寬2公里，由于覆蓋區(qū)影響，褶皺形態(tài)未及磨山向斜清楚，但是根據(jù)核部寬度和兩翼產(chǎn)狀變化，可以判定該背斜應(yīng)為一轉(zhuǎn)折端寬緩的倒轉(zhuǎn)箱狀背斜。園林學(xué)校向斜：位于風(fēng)箏山一喻家山之間，為大李村背斜相鄰褶皺。核部被第四系覆蓋，北翼與大李村背斜共翼，南翼依次出露上泥盆統(tǒng)五通組、下二疊統(tǒng)孤峰組、中志留統(tǒng)墳頭組，產(chǎn)狀為350～1040～80，延伸長40公里，西至長江大橋。寬度小，表現(xiàn)為箱狀向斜。

(2)斷層

本區(qū)斷層主要是基于褶皺基礎(chǔ)上發(fā)展起來的?？煞譃榻鼥|西向的縱斷層和近南北向的橫(斜)斷層。斷層規(guī)模相對較小，平面上延伸不長，如地大水塔斷層?？v斷層組：已觀察到的縱斷層有磨山、風(fēng)箏山南北坡、喻家山共四條，它們規(guī)模大小不一，走向近東西。標(biāo)志為地層缺失、產(chǎn)狀突變、巖石破裂、摩擦鏡面和階步發(fā)育等，并常被橫(斜)斷層切錯。斷層面均較陡立，微向北傾斜，斷面擦痕多組，屬多次活動斷層性質(zhì)。橫(斜)斷層組：野外觀察到如磨山南北坡、喻家山等地，走向近南北，標(biāo)志有地層沿走向被切錯、切割縱斷層、破碎帶、向斜核部寬窄突變等。斷層面較陡，傾向或東或西。

4、構(gòu)造剝蝕地形

中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)主校區(qū)至磨山一帶為構(gòu)造剝蝕地形，由南至北分布有三條走向近東向的山脊。南側(cè)為南望山--喻家山，其主峰分別為139米、149.5米。中間展布的有都山、猴山、風(fēng)箏山及團山。北為磨山，主峰高116.4米。山脊之間為高程24-58米的崗狀平原。該區(qū)在2億多年前沉積了一套礫巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r及硅質(zhì)巖。由于受到中晚三疊世后期印支-燕山運動的影響，產(chǎn)生了近南北方向的強烈擠壓作用，從而使三疊系至志留系發(fā)生了顯著的縮短，形成強烈褶皺。褶皺軸跡方向近東西，并伴生有走向近東西的斷層和其它方向的斷層，從而墊定了走向東西延伸，南北起伏的山巒地形。據(jù)對武漢地區(qū)地貌發(fā)展史的研究，喻家山至磨山所見比高10～100米的山梁，為早第三紀(jì)末喜山運動以來形成的夷平面(準(zhǔn)平原化)。本區(qū)在喜山運動時期，地殼強烈上升，遭受剝蝕，早更新世早期，地殼下降，大云夢澤形成。末期地殼又上升，剝蝕形成了云夢期夷平面。地形除明顯受地質(zhì)構(gòu)造控制外，也強烈反映出差異風(fēng)化剝蝕的特點，即坡度與巖性相關(guān)，抗風(fēng)化力強的石英質(zhì)礫巖、砂巖構(gòu)成山包或山丘;灰?guī)r、頁巖侵蝕成溝谷或地洼地帶?；鶐r面上的疏松沉積物多為坡殘積物，呈深紅色網(wǎng)紋紅土、褐紅色砂土、褐黃色砂土，常含少量角礫。低洼處為紅灰色、黃灰色粘土、亞粘土。接下來我們到了南望山埡口。在這里我們對道路兩側(cè)的巖層進行測量。最后，我們還來到了最后的南望山北門汽車站處，這邊我們主要聽老師的講解并觀看了斷層。

四、實習(xí)心得：

野外測量實習(xí)是每一個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解測量，知道了巖土工程的大體分類，掌握了一些實踐的知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，為我們下學(xué)期將要進行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。通過實習(xí)，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高。最后衷心感謝陳洪江老師一直以來的辛勤指導(dǎo)。

工程地質(zhì)專業(yè)實習(xí)心得體會范文四

蓮花山的構(gòu)造位置處于加里東運動以來的深斷裂帶上，形成于中生代燕山運動造山期，為一典型的褶皺山系。蓮花山山脈向東北經(jīng)豐順、梅縣、大埔進入福建的華安南靖一帶;向西南：至海豐、惠東寶安各縣分別于大亞灣、深圳灣如南海，又復(fù)出于萬山群島、高欄列島。廣東境內(nèi)長約500km，寬20至40km，局部60km。深大斷裂為一條強烈擠壓破碎帶，共有120多條斷層組成，分東西兩斷層束，向東南有13條主干斷層，向西有14條主干斷層。此帶動力熱力變質(zhì)作用強烈(屬低中壓型變質(zhì))，可尋找到鉛、鋅、銅、鎢、錫等礦藏。是重要的導(dǎo)巖構(gòu)造，中酸性巖漿發(fā)生多次裂隙式多間歇性噴發(fā)，深斷裂內(nèi)，巖體達(dá)100多個。為內(nèi)生金屬礦床成礦帶。

地層：侏羅系上統(tǒng)稱高基坪群(為陸相中酸性火山巖)，該群為一套復(fù)雜的陸相火山巖系，由中性、中酸性、酸性火山熔巖及相應(yīng)的火山碎屑巖和沉積巖夾層組成，厚度巨大。

早上10左右，我們土木工程專業(yè)的幾個班搭著校車到了蓮花山，上山的路比較陡，但沿途的風(fēng)景不錯，一路鳥語花香，忍不住想快點下車，去好好的欣賞。終于到了山頂，下了車之后，我們就跟著老師，一邊聽著老師的講解，一邊欣賞美麗的風(fēng)景名勝。首先映入眼簾的是望海觀音，其規(guī)模宏大，氣勢非常壯觀。望海觀音金像高四十多米，這觀音像霞披獅海，光澤南天，據(jù)說是目前箔金銅像的世界之最。此時正恰夕陽西斜，觀音像頭頂佛光燦燦。望海觀音右側(cè)的就是觀音閣了，是仿古單體建筑，三層，面闊七間開，有外廊，按清代大木大式作法營造，雄偉莊重，氣勢恢宏，古色古香。于第三層閣頂高處有蓮花禪寺之牌匾。大殿門前置大型香案，香客善信們虔誠焚香禮拜，祈求福緣。

沿著石階往下走，就到了獅子巖了，它是傲然挺立的一塊石頭，像頭雄獅，估計是由此得名吧，據(jù)說它是蓮花山的標(biāo)志之一。這塊石頭是由古代的海潮侵蝕而成的，看來千萬年前這里是水位還是很高的，石頭的巖性為沉積巖的棕紅色砂巖，層理構(gòu)造明顯，極容易被風(fēng)化。

接下來就是飛鷹古道和飛鷹崖了，飛鷹古道是人為開鑿的隧道，隧道洞穴比較寬大，穿透整個巖層，巖層巖性為沉積巖的棕紅色砂巖，層理構(gòu)造明顯。

我們跟著老師一路走下去，獅子巖對面的就是觀音巖了，它是一塊上部向外凸出，下部向內(nèi)凹陷的巖石，上面有觀音巖三個字，巖性也是沉積巖中的棕紅色砂巖，下面供奉的是一尊觀音像，很多善男信女在頂禮膜拜，還有求姻緣的，雖然我不信這一套，但面對著大慈大悲的觀世音菩薩，我竟然也想去求一支簽，但最后沒有去，而是跟著老師走。接下來就是八仙巖了。八仙巖其實是一個巖石群，板塊形狀不一，但錯落有致，巖性為棕紅色砂巖，巖石層理構(gòu)造明顯，上部有植物覆蓋，巖石上出現(xiàn)了水平節(jié)理，垂直節(jié)理，傾斜節(jié)理，還有波浪型節(jié)理，有的節(jié)理幾乎貫穿了整個巖石群。很明顯是巖石受到比較大的拉應(yīng)力，還有生物風(fēng)化作用。

在觀賞的過程中，由于人太多，我們走散了，沒有跟上我們班那隊，而是跟錯了另外一個班的老師，我們來到了浴仙池，聽老師說，這是一個由降水和地表水在巖層低洼處積成的小水池，水池經(jīng)人工處理呈橢圓形狀，在水池靠壁的一側(cè)，是一尊用白色石頭雕成的塑像，有點像天龍八部里的神仙姐姐的雕像，那神仙姐姐在解頭上的發(fā)簪，正準(zhǔn)備沐浴，浴仙池有此得名。在老師的指導(dǎo)下，我們發(fā)現(xiàn)水池四周的砂質(zhì)巖石經(jīng)過長年日曬雨林風(fēng)吹，野生物生長，其風(fēng)化程度強烈，部分巖石表面已經(jīng)出現(xiàn)破碎削落，巖石下部的巖石碎片風(fēng)化成粉粒，堆積成土狀，其工程地質(zhì)性質(zhì)極差，這種風(fēng)化成土的巖石不宜用作建筑工程的基礎(chǔ)持力層。

我們跟著老師繼續(xù)走，走到了碧蓮池，可惜池里已經(jīng)沒有蓮花了，只有魚在游來游去，自由自在的，倒也風(fēng)流快活，碧蓮池亭臺軒榭，走廊，小橋與山間巖石相映，在高高的巖石壁上留在一首詩詞多少樓臺次第成，蓮花燕子紀(jì)朦朧。眼前無限獅洋浪，不發(fā)千秋水上名。在蓮花池后面的巖石上豎立著一尊用白玉雕成的觀音像。

第9篇：交通工程實習(xí)心得范文

工程測量的實習(xí)報告范文一

實習(xí)，顧名思義，在實習(xí)中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實習(xí)中。因為任何知識源于實習(xí)，歸于實習(xí)。所以要付諸實習(xí)來檢驗所學(xué)?，F(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，實習(xí)對我們越發(fā)重要起來。剛結(jié)束的這段實習(xí)時間可以說是我大學(xué)四年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應(yīng);而充實則是在這段時間里，在校園無法學(xué)到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)。同時實習(xí)也給了我一定的工作經(jīng)驗。為將來謀求一份好職業(yè)打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將這些日子在工作中取得的成績和不足做個小結(jié)。一來總結(jié)一下經(jīng)驗，二來也對自己的工作情況有個系統(tǒng)的認(rèn)識。

一、實習(xí)的位置、任務(wù)與要求

為培養(yǎng)應(yīng)用型人才，結(jié)合我院實際情況，安排此次集中教學(xué)實習(xí)的目的，主要有以下幾點：

1.培養(yǎng)學(xué)生團結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神，提高組織計劃與組織管理的能力;

2.加強理論與實踐的結(jié)合，進一步地消化理論，提高測量在相應(yīng)專業(yè)中的應(yīng)用能力;

3.提高學(xué)生對儀器的操作技能，提高觀測速度，重點為操作j6級經(jīng)緯儀、s3級水準(zhǔn)儀和光電測距儀或全站儀的能力;

4.樹立執(zhí)行《規(guī)范》意識，提高地形圖測繪和工程測設(shè)的能力，提高數(shù)據(jù)處理的基本能力及對測量成果、資料的管理能力;

5.提高技術(shù)總結(jié)報告或?qū)嵙?xí)報告的基本編寫能力;

6.鍛煉和提高學(xué)生分析問題、解決問題的實際能力，為后期的專業(yè)課程作好鋪墊等。

本次實習(xí)的性質(zhì)為集中教學(xué)實習(xí)，類型為綜合類實習(xí)。

(一)測區(qū)概況

本次實習(xí)測區(qū)位于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)，測區(qū)主要建筑物有籃球場、足球場、跑道、臺階、教學(xué)樓、圖書館、鐵柵欄、電線桿、井蓋等。

(二)實習(xí)的任務(wù)、要求

1.實習(xí)任務(wù)

本次集中實習(xí)的任務(wù)比較繁重，工作量比較大，涉及內(nèi)容較多，其中以組為單位完成的主要任務(wù)有：

1.兩臺儀器(j6經(jīng)緯儀、s3水準(zhǔn)儀)的檢驗與校正;

2.一條圖根閉合導(dǎo)線水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)采集;

3.方格網(wǎng)的繪制、展點與一副1/500比例尺地形圖的測繪;

4.一個工程建筑物(或構(gòu)筑物、道路曲線等)的測設(shè)。

每位學(xué)生除了完成以組為單位的工作任務(wù)外，還必須獨立完成以下幾項主要任務(wù)，即：

1.12測回的水平角觀測、12測段的水準(zhǔn)觀測;

2.一條圖根閉合導(dǎo)線水準(zhǔn)路線的計算;

3.12個點或一個工程建筑物的測設(shè);

4.集中實習(xí)技術(shù)總結(jié)報告或?qū)嵙?xí)報告的編寫(含心得體會)等。

2.實習(xí)要求

每組、每人必須在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)、保量地完成上述各項工作任務(wù)，具體要求為：

1.能對儀器進行常規(guī)項目的檢驗，并能獨立、快速、準(zhǔn)確的操作實習(xí)中的各類測繪儀器;

2.各類計算數(shù)據(jù)采集合理、準(zhǔn)確，記錄格式正確、美觀，原始記錄無涂改現(xiàn)象;

3.各類計算準(zhǔn)確、無誤，一般計算能用fx-4500p或fx-3800p計算器變成或用計算機完成;

4.地形測繪內(nèi)容無遺漏，各地物相對于位置關(guān)系正確，地形準(zhǔn)確，并按《地形圖圖示》的相關(guān)要求繪制;

5.工程測設(shè)理論嚴(yán)密、方法合適、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;

6.報告編寫規(guī)范，內(nèi)容詳實，字跡工整，最好能用計算機打印輸出。

二、實習(xí)體會

通過實際的測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。

三、經(jīng)驗教訓(xùn)

展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度;

實驗儀器的整平對實驗數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響;

水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;

繪制格網(wǎng)鉛筆的粗細(xì)要根據(jù)規(guī)定，反復(fù)檢查以減小誤差，網(wǎng)格對地形圖影響很大;

小組成員的合作很重要，實習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

工程測量的實習(xí)報告范文二

一、實習(xí)時間：X年X月X日X年X月X日

二、實習(xí)地點：XXX公司

三、小組成員：

組長：XXX;組員：XXX

四、指導(dǎo)教師：XXX

五、實習(xí)目的：

實習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過控制網(wǎng)的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。

六、實習(xí)設(shè)備：

DS3型微傾式水準(zhǔn)儀，DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釬，直尺，50*50圖紙等。

七、實習(xí)內(nèi)容

1、 水準(zhǔn)測量：根據(jù)已知水準(zhǔn)點的高程，測量其他水準(zhǔn)點的高程;

2、 導(dǎo)線測量：通過測角和量距，求出各導(dǎo)線點的坐標(biāo);

3、 碎步測量：根據(jù)控制點，測定碎步點的平面位置和高程;

4、 繪圖。

八、實習(xí)步驟：

1、 水準(zhǔn)測量：

(1)水準(zhǔn)測量原理：

水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據(jù)已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。

設(shè)水準(zhǔn)測量的進行方向為從A至B，A稱為后視點，a為后視讀數(shù);B稱為前視點，b稱為前視讀數(shù)。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a-b

B點的高程也可以通過水準(zhǔn)儀的視線高程Hi來計算，即

Hi=HA+a

HB=Hi-b

(2)水準(zhǔn)測量的外業(yè)施測：

1)水準(zhǔn)點：用水準(zhǔn)測量方法測定高程的點。

2)當(dāng)預(yù)測高程的水準(zhǔn)點與已知水準(zhǔn)點相距較遠(yuǎn)或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續(xù)多次設(shè)站，進行復(fù)合水準(zhǔn)測量。每測站高差之和即可得預(yù)測水準(zhǔn)點到已知水準(zhǔn)點的高差，從而可得其高程。

3)水準(zhǔn)測量的檢核

計算檢核：閉合導(dǎo)線的高差和等于個轉(zhuǎn)點之間高差之和，又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。

測站檢核：對每一測站上的每一讀數(shù)，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm，兩次高差之差不應(yīng)超過規(guī)定的容許值，即6mm。

閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應(yīng)等于零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。

4)水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計算：

檢查水準(zhǔn)測量手簿;填寫已知和觀測數(shù)據(jù);計算高差閉合差及其限差;最終結(jié)果見附表。

2、導(dǎo)線測量：

(1)導(dǎo)線測量概述：

導(dǎo)線從一組已知控制點出發(fā)，經(jīng)過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。

多邊形各內(nèi)角的觀測值之和與其理論值之差，

應(yīng)滿足限差要求，其中n為多邊形角個數(shù)。

坐標(biāo)增量檢核條件：

上述理論值應(yīng)為零，可實際上一般不等于零，但也應(yīng)該滿足限差要求。

(2)導(dǎo)線測量的外業(yè)工作：

導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點及建立標(biāo)志，測角，量邊等。

1)踏勘選點及建立標(biāo)志：

在選點前，應(yīng)先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導(dǎo)線布設(shè)方案，最后到野外踏勘，核對、修改、落實導(dǎo)線點的位置，并建立標(biāo)志。

選點時應(yīng)注意下列事項：

①相鄰點間應(yīng)相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。

②點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實，便于安置儀器和保存標(biāo)志的地方。

③導(dǎo)線點應(yīng)選在視野開闊的地方，便于碎部測量

④導(dǎo)線邊長應(yīng)大致相等，其平均邊長應(yīng)符合表6-3所示。

⑤導(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個測區(qū)。

2)測角：

導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回，當(dāng)盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過40〃時，取其平均值。

3)量邊：點間距離已經(jīng)給出，無需測量。

(3)導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算：

導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算的目的就是計算各導(dǎo)線點的平面坐標(biāo)x、y。

計算之前，應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無記錯

算錯，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

1)準(zhǔn)備工作

將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計算表中，見表6-6，起算數(shù)據(jù)用單線標(biāo)明。

2)角度閉合差的計算與調(diào)整

①計算角度閉合差 n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為：

式中 n導(dǎo)線邊數(shù)或轉(zhuǎn)折角數(shù)。

由于觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內(nèi)角之和 不等于理論值 ，兩者之差，稱為角度閉合差，用f表示，即

②計算角度閉合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質(zhì)量。各級導(dǎo)線角度閉合差的容許值fp其中圖根導(dǎo)線角度閉合差的容許值fp的計算公式為：

如果 ，說明所測水平角不符合要求，應(yīng)對水平角重新檢查或重測。

如果 ，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調(diào)整。

③計算水平角改正數(shù) 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數(shù)v，v的計算公式為：

計算檢核：水平角改正數(shù)之和應(yīng)與角度閉合差大小相等符號相反，即

④計算改正后的水平角 改正后的水平角i改等于所測水平角加上

計算檢核：改正后的閉合導(dǎo)線內(nèi)角之和應(yīng)為(n-2)180。

3)推算各邊的坐標(biāo)方位角

根據(jù)起始邊的已知坐標(biāo)方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導(dǎo)線邊的坐標(biāo)方位角。

本例觀測左角，按式(4-18)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角，填入表6-6的第五欄內(nèi)。

計算檢核：最后推算出起始邊坐標(biāo)方位角，它應(yīng)與原有的起始邊已知坐標(biāo)方位角相等，否則應(yīng)重新檢查計算。

4)坐標(biāo)增量的計算及其閉合差的調(diào)整

①計算坐標(biāo)增量 根據(jù)已推算出的導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長，計算各邊的坐標(biāo)增量。

②計算坐標(biāo)增量閉合差 實際上由于導(dǎo)線邊長測量誤差和角度閉合差調(diào)整后的殘余誤差，使得實際計算所得的 、 不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標(biāo)增量閉合差Wx和橫坐標(biāo)增量閉合差Wy，即

③計算導(dǎo)線全長閉合差WD和導(dǎo)線全長相對閉合差WK

WD=

導(dǎo)線全長相對閉合差WK

圖根導(dǎo)線的WKP為1/2 000。

如果WKWKP，說明成果不合格，此時應(yīng)對導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計算和外業(yè)工作進行檢查，必要時須重測。

如果WKWKP，說明測量成果符合精度要求，可以進行調(diào)整。

④調(diào)整坐標(biāo)標(biāo)增量閉合差 調(diào)整的原則是將Wx 、Wy反號，并按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應(yīng)的縱、橫坐標(biāo)增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)，即

⑤計算改正后的坐標(biāo)增量，各邊坐標(biāo)增量計算值加上相應(yīng)的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標(biāo)增量。

3、碎步測量：

(1)碎步點的選擇

碎步點就是地物地貌的特征，對于地物，碎步點應(yīng)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。

(2)經(jīng)緯儀測繪法

觀測時先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側(cè)注明其高程，再對照實地描繪地形。

操作步驟如下：

1)安置儀器。安置儀器于測站點，測定豎盤指標(biāo)差，量取儀器高i，填入手簿。

2)定向。找準(zhǔn)一控制點，作為零方向，設(shè)置水平度盤讀數(shù)為零。

3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點上。

4)觀測。轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，瞄準(zhǔn)點1點的標(biāo)尺，讀取水平度盤讀數(shù);又讀上絲和下絲讀數(shù)，計算式間距;再讀中絲讀數(shù)，豎盤讀數(shù)。

5)記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。

6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。

7)展繪碎步點。

4、繪圖，如附圖所示。

九、實習(xí)中引起的誤差原因及解決方法：

1、 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：

(1)、儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。

(2)觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)。

(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。

2、 減少測量誤差的方法：：

(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。

(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

十、實習(xí)心得：