公共交通的優(yōu)勢精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公共交通的優(yōu)勢主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公共交通的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵詞：公共交通；能源戰(zhàn)略；節(jié)約用地；交通擁堵

中圖分類號：U491

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-2374(2009)14-0028-02

城市污染、交通擁堵、人口過密、中心區(qū)過度膨脹，這些是目前我國大部分城市發(fā)展本身所暴露出的主要矛盾，稱之為“大城市病”。其中，交通擁堵問題一直是大部分城市面臨的難題。世界各國都曾以各種手段來解決交通擁堵等問題，包括增擴(kuò)建道路交通設(shè)施，但都沒有取得明顯效果。近年來，開始認(rèn)識到公共交通的優(yōu)越性，把公交優(yōu)先作為解決城市交通問題的重要手段。我國也逐漸認(rèn)識到公交優(yōu)先的重要性，在總結(jié)和吸取國外成功經(jīng)驗，并結(jié)合我國實(shí)際的基礎(chǔ)上，相繼采取各種措施保障公交優(yōu)先發(fā)展。

公共交通具有運(yùn)量大、占道少、效率高、節(jié)省、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。同時，優(yōu)先發(fā)展公共交通代表了城市中大多數(shù)人的利益，特別是為低收入階層提供了享有交通出行的權(quán)利。因此，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為城市交通發(fā)展的必然選擇。

從公交優(yōu)先的概念可知，公交優(yōu)先主要分為兩類，一類是戰(zhàn)略上的優(yōu)先，即在城市整體發(fā)展規(guī)劃中，始終把公共交通的發(fā)展放在優(yōu)先的位置上，包括政策、資金、規(guī)劃、建設(shè)和管理等各個方面，我國已經(jīng)充分認(rèn)識到公交優(yōu)先的重要性，在政策資金投入各方面有了較大的改善；另一類是策略上的優(yōu)先，策略上的公交優(yōu)先主要針對地面公交系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國城市公交吸引力低的一個重要原因是公交出行時間較長，準(zhǔn)時率難以保證。公交車與其他交通工具相比體積大，機(jī)動性與靈活性差，在路段上車速較低，在交叉口延誤時間較長，同時，更易受行人和機(jī)動車的干擾。一旦道路交通量上升，交通擁擠，公交車運(yùn)行狀況惡化最為嚴(yán)重。因此，針對上述問題，本文提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通的主要技術(shù)措施。

一、優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、均衡公交供應(yīng)

根據(jù)我國實(shí)際情況，在近期較長一段時間內(nèi)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一項重要宏觀政策就是要優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、均衡公交供應(yīng)。其中的主要內(nèi)容有：協(xié)調(diào)公共大巴和公共中小巴之間關(guān)于線路走向、運(yùn)力配置和服務(wù)檔次的關(guān)系。

(一)關(guān)于線路走向

在開設(shè)線路的走向方面要把握的原則是：

1.主干線及路況較好的線路應(yīng)以大巴為主，而支線或線網(wǎng)覆蓋率不夠高的地區(qū)應(yīng)以中小巴為主，但要保持與大巴的密切配合和良好接駁。

2.公共大巴及中小巴線路都不應(yīng)過長，同時避免迂回。

3.定期合理調(diào)整線路，其中當(dāng)中小巴線路客流逐步成熟而且道路狀況適合大巴行駛或局部調(diào)改后適合大巴行駛時，應(yīng)改為大巴線路。

(二)關(guān)于運(yùn)力配置

中小巴作為一種已經(jīng)存在并發(fā)展到一定規(guī)模的公交形式，應(yīng)當(dāng)正視其存在的必然性和必要性。當(dāng)公共大巴在運(yùn)力和道路條件限制下尚不能完全取代中小巴時，可將其作為一種在服務(wù)范圍和服務(wù)檔次等方面有別于中小巴的公交補(bǔ)充方式。供市民選用。而在一些特大城市，當(dāng)主干線路的客流量達(dá)到一定水平時，繼續(xù)擴(kuò)大常規(guī)地面交通的規(guī)模會加重道路負(fù)荷和交通擁擠，此時適當(dāng)考慮發(fā)展輕軌或地鐵有利于緩解城市公交的壓力，還可以促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(三)關(guān)于服務(wù)檔次

當(dāng)公交企業(yè)意識到生存與發(fā)展的危機(jī)之后。漸漸體會到公交服務(wù)的重要性，于是從車型購置、服務(wù)規(guī)范和服務(wù)意識等各個方面提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。但是，公共大巴始終只能為大多數(shù)乘客提供普通的運(yùn)輸服務(wù)，不可能具備特殊性或針對性。在公共大巴的服務(wù)檔次缺少多種選擇時，中小巴就可以提供一種更為快捷、舒適、靈活的公交服務(wù)，例如提供專項直達(dá)服務(wù)、電話應(yīng)招服務(wù)、單位接送服務(wù)等。這是一種可與大巴進(jìn)行良性競爭的服務(wù)，特點(diǎn)是高價格和高服務(wù)檔次，其能否成功完全取決于其效益與效率是否得到乘客認(rèn)可。

二、合理布局線路、完善公交基礎(chǔ)設(shè)施

公交方式協(xié)調(diào)的主旨是各種方式之間應(yīng)互相補(bǔ)充，不因重復(fù)而引起浪費(fèi)，但也鼓勵各方式之間健康競爭。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是建立層次分明、配合良好的線網(wǎng)和健全的接駁設(shè)施。

(一)合理布局公交線路

公交線路布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

1.在城市交通規(guī)劃中，優(yōu)先考慮公交線路的規(guī)劃，使公交線路能夠反映每個地區(qū)特定的客運(yùn)需求和線路結(jié)構(gòu)。

2.與主要的街道模式及土地利用形態(tài)相適應(yīng)。

3.公交線路的布設(shè)應(yīng)與城市開發(fā)趨勢相協(xié)調(diào)，連接新開發(fā)的居住小區(qū)，全面增加新區(qū)的交通可達(dá)性。

4.中心商務(wù)區(qū)的線路應(yīng)直接貫穿整個中心區(qū)，并將其在擁擠路口的轉(zhuǎn)彎數(shù)盡量減少。

5.線路應(yīng)盡可能短直。城市合理的公交線路長度一般為城市當(dāng)量直徑的1/2～1/3，為居民平均出行距離的2倍。

6.城鄉(xiāng)公交一體化。優(yōu)化和整合公交結(jié)構(gòu)，加快擴(kuò)大公交的覆蓋面，力爭實(shí)現(xiàn)“村村通公交”的目標(biāo)。

(二)完善公交基礎(chǔ)設(shè)施

當(dāng)城市規(guī)模形成之后，公交場站就應(yīng)基本固定或已經(jīng)規(guī)劃并預(yù)留了用地。目前，公交首末站建設(shè)還不夠，特別是新區(qū)規(guī)劃與建設(shè)過程中，往往忽略今后所需的公交場站用地，待投入使用時才發(fā)現(xiàn)交通可達(dá)性很低，影響到新區(qū)的使用。實(shí)踐中，首先要對現(xiàn)有公交場站進(jìn)行挖潛改造，完善布局，增加停車、候車用地，使之發(fā)揮最大的使用效率；其次，要將城市規(guī)劃和建設(shè)與公交規(guī)劃密切結(jié)合，以保證公交需求。

另外，特別需要注重城市中心區(qū)、口岸、長途客運(yùn)樞紐和軌道站點(diǎn)等客流集散點(diǎn)換乘樞紐的布設(shè)，并合理調(diào)整這些樞紐點(diǎn)的公交運(yùn)力分配。一般來講，三條以上公交線路共用的首末站或者與其它交通方式換乘的首末站應(yīng)設(shè)成公交樞紐站。具體應(yīng)設(shè)公交樞紐站的地方有：航空港、火車站、長途汽車站、客運(yùn)碼頭、軌道交通站點(diǎn)、大型居住區(qū)、市內(nèi)客流中心等。

三、創(chuàng)新管理，優(yōu)化服務(wù)

圍繞優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)先發(fā)展做文章，創(chuàng)新機(jī)制，加快推進(jìn)企業(yè)管理工作。優(yōu)質(zhì)服務(wù)，就是把“乘客當(dāng)親人，公交是窗口”的微笑服務(wù)理念貫穿到公交員工的一言一行中。創(chuàng)新管理就是創(chuàng)新機(jī)制，例如為市民提供IC卡辦理、服務(wù)咨詢、投訴受理、接待、失物招領(lǐng)、車輛租賃等服務(wù)。同時全面啟動公交地理信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，完善公交衛(wèi)星定位系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)，以信息化提升服務(wù)水平。

四、優(yōu)先使用道路空間通行權(quán)

從交通工程學(xué)的角度出發(fā)，公共交通在道路通行權(quán)方面的優(yōu)先，可作為一種專門的技術(shù)管理措施。常見的有以下幾種：

第2篇：公共交通的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵字：高速公路；安全設(shè)施

Abstract: this paper focuses on the expressway traffic safety facilities of the content and the effects of this for traffic safety are described.

Key word: highways; and Safety facilities

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量、高速度的優(yōu)勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是當(dāng)前急需解決的首要問題。

交通工程幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、安全設(shè)施、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)攔和隔離柵、防眩設(shè)施等設(shè)施的布局和設(shè)置對于高速公路行車安全的作用。

1、高速公路的標(biāo)志

隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，高速公路交通設(shè)施發(fā)揮的安全作用越來越重要。而高速公路交通標(biāo)志是交通設(shè)施中非常關(guān)鍵的一環(huán)。其為駕駛員提供有關(guān)路況信息、組織、管理、引導(dǎo)交通的運(yùn)行，提醒駕駛員注意以保證安全。高速公路的標(biāo)志有導(dǎo)向標(biāo)志、車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、輪廓標(biāo)志等，是以一定的形式對交通實(shí)施調(diào)節(jié)，控制或傳遞有關(guān)道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運(yùn)輸效率起者非常重要的作用。標(biāo)志分固定標(biāo)志和可變信息標(biāo)志兩種，固定標(biāo)志是由固定圖形，符號或文字繪制而成的指示牌，可變標(biāo)志可隨時根據(jù)路段的不同情況而顯示不同的信息。

（1） 固定標(biāo)志：一種圖形代表一個內(nèi)容，并固定在一個位置上，成為固定式。

包括導(dǎo)向標(biāo)志、車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、輪廓標(biāo)志以及一些施工、養(yǎng)護(hù)路段使用的可移動標(biāo)志等。

（a）導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置于各互通立交處，提前預(yù)告前方地點(diǎn)，方向，及下一出口地點(diǎn)，距離等。以便駕駛員提前注意。

（b）車道標(biāo)志注明了行車道和超車道的位置，提示駕駛員按線行駛，不要違章，每個路段平均10km 均應(yīng)設(shè)置此標(biāo)志。

（c）車距標(biāo)志提醒駕駛員注意車間距離，按不同時速保持不同的車間距，此標(biāo)志應(yīng)每5km 設(shè)置一處。

（d）輪廓標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于所有路段的護(hù)欄上，提醒駕駛員注意道路輪廓，以免發(fā)生危險。另外，還應(yīng)設(shè)置一些可移動的標(biāo)志，隨時設(shè)置于工程施工，養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段。

（2）可變標(biāo)志：

（a）可變情報標(biāo)志可隨意顯式各種圖形文字等，隨時顯示前方路段的各種情況。

（b）可變限速標(biāo)志可隨意顯示各種數(shù)字，提示前方路段的速度限制情況。

可變標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于每個互通立交進(jìn)入高速公路一公里處，以便駕駛員了解即將進(jìn)入路段的情況?？勺儤?biāo)志通常用發(fā)光二極管制作。最近已有光纖產(chǎn)品，這種字符亮度顯示均勻，不會因二極管損壞而使字體符號不完整現(xiàn)象。它還可方便地大幅度調(diào)整發(fā)光亮度以適應(yīng)不同的外部環(huán)境，并可充分利用光源，減少能源消耗的優(yōu)點(diǎn)。不遠(yuǎn)的將來會逐漸采用以太陽能或風(fēng)能等綠色能源方式提供能源。

2、高速公路的標(biāo)線

隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，高速公路在交通運(yùn)輸中的重要性已逐漸顯示出來，高速公路的修建量逐年增加，道路標(biāo)線是必不可少的施工工序。標(biāo)線是用涂料將各種線形、文字、箭頭、符號等繪于路面來管制和引導(dǎo)交通的管理設(shè)施。高速公路的標(biāo)線主要有：車道分界線、邊緣線、導(dǎo)流線和出入口標(biāo)線。

（a）車道分界線主要用來分割同向行駛車輛的車道，內(nèi)側(cè)為超車道，外側(cè)為正常行車道。

（b）車道邊緣線用來表示超車道和行車道的邊界線，起提示和警告作用。內(nèi)側(cè)邊緣線應(yīng)采用黃色實(shí)線，外側(cè)邊緣線應(yīng)為白色實(shí)線。為夜間行車能清晰看清標(biāo)線，分清車道，各種標(biāo)線應(yīng)采用熱熔反光漆。

（c）導(dǎo)流線用于雙向行駛的匝道，表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線越線行駛。此標(biāo)志線應(yīng)為黃色斑馬線。

（d）出入口標(biāo)線用于主線和互通立交匝道頂端的三角地帶，為駛?cè)牖蝰偝鲈训儡囕v提供安全交匯地點(diǎn)。此標(biāo)線應(yīng)為白色實(shí)線。

目前，就道路標(biāo)線施工方式主要有機(jī)械式標(biāo)線施工和手推式標(biāo)線施工，機(jī)械全自動標(biāo)線方法適合用于工作面較大，標(biāo)線類型較簡單，線段較長的工程；手推式標(biāo)線方法適合用于工作面較小，標(biāo)線類型較復(fù)雜，更適合于道路補(bǔ)線施工。

3、護(hù)欄和隔離柵

防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對促進(jìn)我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。護(hù)欄直接承受失控車輛的撞擊，并使失控車輛恢復(fù)到正常的行駛車道，也就是可防止失控車輛駛出路外和越過中央分隔帶闖入對向車道造成事故。

（1）護(hù)欄

護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。

1）柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄，是一種以多根施加了預(yù)應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，形式美觀，行駛時沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)較差，造價較高，一般不用。

2）半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄，是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄有許多種，應(yīng)用最廣泛的為波形梁護(hù)欄。具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導(dǎo)視線，外形美觀。

3） 剛性護(hù)欄一般指水泥砼墻式護(hù)欄，是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護(hù)欄安全性高，能有效防止二次事故，本身不易損壞，維修費(fèi)用低，但對車輛行駛有壓迫感，對車輛損壞較嚴(yán)重。

護(hù)欄施工時應(yīng)注意的幾個問題：

a)護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何 破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

b)當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

c)橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

幾年來的施工經(jīng)驗告訴我們，防撞護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)施工管理，使防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量得以保證。

（2） 隔離柵

隔離柵是防止人、畜進(jìn)入高速公路以保證行車安全的一種措施，同時可標(biāo)明路界以防止非法占用高速公路用地的情況發(fā)生。隔離柵應(yīng)設(shè)置于所有高速公路界及跨線橋兩側(cè)。村鎮(zhèn)等人多路段應(yīng)采用刺網(wǎng)形式以防止人畜穿越和人為破壞，防止車輛在高速通過時產(chǎn)生碰撞，造成不必要的損失。其余路段應(yīng)采用金屬網(wǎng)，鋼板擴(kuò)張網(wǎng)等。

4、防眩設(shè)施

防眩設(shè)施一般設(shè)置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩設(shè)施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。效果有兩種：一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光完全照射不到對向車道或照設(shè)到對向車道的光線以不會使觀察者眩目，屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設(shè)施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束，屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應(yīng)滿足橫向通視好，能看到斜前方，并對駕駛員心理影響小的要求。如果采用完全遮光，反而縮小了駕駛員的視野，影響駕駛員對對向車道的通視，且形成對駕駛員的壓迫感。所以，防眩設(shè)施應(yīng)采用“部分遮光”的原理，允許部分燈光穿過防眩設(shè)施。

第3篇：公共交通的優(yōu)勢范文

著名特級教師吳非（王棟生）認(rèn)為，“過多聽課于事無補(bǔ)”，聽課聽多了，習(xí)得一些技藝，不過能成為“匠”而已。他強(qiáng)調(diào)，讀書多、愛思考的教師比只聽課會模仿的教師發(fā)展得好。這里就涉及到校本教研的有效性問題。

教研，歸根結(jié)底是要解疑問難，要促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展。有些問題可以通過教學(xué)觀摩、說課評課等形式解決，有些問題則不行。教師的“問題”概括起來就是共性的問題和個性的問題。共性問題在合作研究中可得到有效解決，而個性問題只有通過自主研究才能有效解決。因此，有效校本教研應(yīng)該是自主研究與合作研究的統(tǒng)一。

一、從校本教研的三個要素來看，自我反思是一種自主研究，而同伴互助和專家引領(lǐng)更多強(qiáng)調(diào)的是合作研究

自我反思是教師以自己的職業(yè)活動為思考對象，對自己的教學(xué)行為及其教學(xué)效果進(jìn)行審視和分析的過程，是教師與自我的對話，是理想自我與現(xiàn)實(shí)自我的心靈溝通。教師如何做好自我反思（自主研究）？首先是讀書。要養(yǎng)成讀書的習(xí)慣，讀理論專著，讀專業(yè)期刊，從書中熏陶精神與氣質(zhì)、啟迪智慧與思維、提升思想與理念。其次要積累。教師要對自身或他人的教育教學(xué)行為進(jìn)行思考，解釋現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)問題、分析原因、概括經(jīng)驗、提煉規(guī)律。再次須寫作。寫反思隨筆，如教學(xué)后記、教學(xué)日記、課后小結(jié)，寫教育敘事、教學(xué)論文等。

同伴互助的實(shí)質(zhì)是教師與同行的對話。教師集體的同伴互助和合作文化，是校本教研的標(biāo)志和靈魂。什么是有效的同伴互助？就是在平等對話中進(jìn)行智慧的碰撞，在資源整合中進(jìn)行思維的交流，在碰撞交流中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和提升。校本教研強(qiáng)調(diào)教師在自我反思的同時，開放自己，加強(qiáng)教師之間的溝通、協(xié)調(diào)和合作，共同分享經(jīng)驗，互相學(xué)習(xí)，彼此支持，共同進(jìn)步。同伴互助能防止和克服教師各自為戰(zhàn)和孤立無助的現(xiàn)象，是教師群體專業(yè)發(fā)展和提高教學(xué)質(zhì)量的有力保證。

專家引領(lǐng)是實(shí)踐與理論的對話，是專家與一線教師之間的對話，強(qiáng)調(diào)教學(xué)理論與教學(xué)實(shí)踐之間關(guān)系的重建。有效的專家引領(lǐng)要幫助教師走出思想認(rèn)識上的誤區(qū)，提升理念，拓展視野，在不斷的智慧交流中獲得專業(yè)成長。專家引領(lǐng)是教師從教書匠通往專家型教師的必經(jīng)之路。

二、從教師的知識結(jié)構(gòu)來看，本體性知識和條件性知識主要通過自主研修習(xí)得，而實(shí)踐性知識更多在合作研究中生成

教師的專業(yè)知識由三方面組成，即本體性知識、條件性知識和實(shí)踐性知識。教師的本體性知識主要是指學(xué)科知識，在大學(xué)讀書時習(xí)得。但幾年以后，大學(xué)期間學(xué)到的那點(diǎn)知識，差不多已經(jīng)過時。如果教師繼續(xù)抱殘守缺，不注重學(xué)習(xí)，不接受新生事物，不用最新出現(xiàn)的知識、技術(shù)武裝自己，早晚會面臨知識“赤字”和“本領(lǐng)恐慌”；那“一桶水”，就會明顯偏少或者“水質(zhì)”偏差。校本教研要為教師留足充裕的自主學(xué)習(xí)與研究的空間。

條件性知識是指教育學(xué)、心理學(xué)和教學(xué)法等相關(guān)的教育心理方面的知識。教師不僅要知道“教什么”，而且更應(yīng)明白“怎樣教”、怎樣才能“教得好”。教師只有懂得了教育規(guī)律，了解學(xué)生心理特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)的方法，才能有效地開展教育教學(xué)活動，增強(qiáng)其預(yù)見性和科學(xué)性，克服盲目性。時代在發(fā)展，學(xué)生在變化，教育學(xué)、心理學(xué)等知識也在不斷更新，教師要時時研習(xí)，不斷獲取源頭活水。

實(shí)踐性知識是指教師在真實(shí)的教育情境、課堂情境中所用到的、積累的知識。這種知識不僅是教師個人教學(xué)經(jīng)驗的積累，更是教師集體智慧的凝結(jié)。教師的實(shí)踐性知識是教師專業(yè)發(fā)展的主要知識基礎(chǔ)，在教師的工作中發(fā)揮著不可替代的作用。有人曾這樣舉例說明：教師的本體性知識就好比“給學(xué)生一杯水，教師自身要有一桶水”中的“水”，條件性知識好比“怎么倒水”，實(shí)踐性知識就是倒水過程中的經(jīng)驗。在教師的合作研究中，“經(jīng)驗”往往更易獲得。

三、從校本教研的類型來看，學(xué)習(xí)型教研側(cè)重依靠教師自主研究，教學(xué)型教研和研究型教研則更多在合作研究中完成

學(xué)習(xí)型教研是校本教研的基礎(chǔ)和前提，區(qū)別于教師單純的個別化學(xué)習(xí)，它是一種以校、組為單位，計劃性和管理性更強(qiáng)的學(xué)習(xí)活動，強(qiáng)調(diào)分類指導(dǎo)，因需而學(xué)。讀書和思考是研究的主線，觀摩和交流是研究的途徑，讀書筆記、讀后感、觀后感是研究結(jié)果的主要呈現(xiàn)樣式。

教學(xué)型教研以教為抓手，研究直接服從服務(wù)于教學(xué)的需要。這種研究一般以“課例”為載體，圍繞如何上好一節(jié)課而展開，研究滲透或融入教學(xué)過程，貫穿在備課、設(shè)計、上課、評課等教學(xué)環(huán)節(jié)之中，多以同伴成員的溝通、交流、討論為主要活動方式，重在挖掘團(tuán)隊智慧潛能，研究成果主要以文本的教案和案例式的課堂教學(xué)的樣式呈現(xiàn)。說課評課和教學(xué)觀摩是課例研究的基本活動形式，是目前中小學(xué)校最廣泛運(yùn)用的研究方式。有效教學(xué)型教研強(qiáng)調(diào)科學(xué)的組織與管理，每次聚焦的問題要集中，研究的結(jié)果要充分運(yùn)用到實(shí)際教育教學(xué)過程之中。

校本教研中的研究型教研不完全同于各級各類科研課題的研究，它不講究研究課題的級別，不追求研究課題的數(shù)量，而是“為了學(xué)校，基于學(xué)校，通過學(xué)?！?，強(qiáng)調(diào)聯(lián)系學(xué)校實(shí)際，針對現(xiàn)實(shí)問題，重在實(shí)驗探索、過程研究，提倡人人參與，“教師即研究者”。專家認(rèn)為，一個課題就像是一個培訓(xùn)班，它在創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展成果的同時，通過有目的、有組織、有計劃的科研與培訓(xùn)活動，培養(yǎng)了一批教育科研骨干，涌現(xiàn)出一批學(xué)科帶頭人，進(jìn)而推動教育教學(xué)水平的提高和學(xué)校的發(fā)展。研究型教研是一般中小學(xué)校開展校本教研的薄弱環(huán)節(jié)，提高校本教研的有效性，必須進(jìn)一步調(diào)動廣大教師參與研究型教研的積極性，引導(dǎo)更多教師加入教學(xué)實(shí)驗和課題研究隊伍，促進(jìn)教師專業(yè)能力產(chǎn)生質(zhì)的提升。

第4篇：公共交通的優(yōu)勢范文

[關(guān)鍵詞]學(xué)習(xí)共同體；幼兒教師；專業(yè)身份構(gòu)建

隨著學(xué)前教育改革的不斷深入，幼兒教師的專業(yè)發(fā)展、專業(yè)身份的構(gòu)建受到教育界越來越多的關(guān)注。幼兒教師的專業(yè)發(fā)展更需要一個日常的情景氛圍，有專業(yè)的引領(lǐng)，也要有團(tuán)隊的歸屬感，這時的幼兒教師才能對自我的身份有一個比較準(zhǔn)確的定位。學(xué)習(xí)共同體正好為幼兒教師專業(yè)身份的構(gòu)建提供了這樣一個脈絡(luò)平臺，讓幼兒教師能夠在自由、寬松、民主的氛圍中，深入與其他幼兒教師之間的交流與探討，促進(jìn)幼兒教師主動獲取專業(yè)發(fā)展所需，最終促成其在學(xué)習(xí)共同體中對自身專業(yè)身份的構(gòu)建。

一、幼兒教師專業(yè)身份的內(nèi)涵

“身份”作為哲學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)等學(xué)科共同研究的對象，雖然是一個復(fù)雜而模糊的詞匯，但是卻具有很強(qiáng)的文化屬性。一般而言，身份是人們對“某人是誰”的理解，是人所賦予自己的以及被別人所賦予的各種意義。

在幼兒教育領(lǐng)域，幼兒教師的專業(yè)發(fā)展已成為既定的事實(shí)，成為教育發(fā)展的大趨勢。因此，幼兒教師的專業(yè)身份也是其在幼兒教育教學(xué)工作中經(jīng)常遇到并且試圖回答的問題。目前，在幼兒園教育發(fā)展和幼兒教師專業(yè)發(fā)展的大背景下，已經(jīng)有很多學(xué)者對幼兒教師專業(yè)身份的形成、特征等方面作了很多研究。如蒂克爾（Tickle，2000）認(rèn)為，幼兒教師專業(yè)身份指他人對幼兒教師的理解和期待、幼兒教師本人基于其實(shí)踐經(jīng)歷和個人背景認(rèn)為在專業(yè)工作和生活中什么是重要的。綜上所述，幼兒教師的專業(yè)身份指的是幼兒教師在專業(yè)實(shí)踐過程中形成的，表征其在幼兒教師同行、該領(lǐng)域?qū)I(yè)教師、職前教師、中小學(xué)教師等形成的專業(yè)學(xué)習(xí)共同體中自我特征的符號系統(tǒng)，其表征了幼兒教師的專業(yè)地位、實(shí)踐領(lǐng)域、實(shí)踐方式和生存狀態(tài)，在專業(yè)實(shí)踐過程中應(yīng)該遵循的特定制度規(guī)范和專業(yè)文化。

因此，幼兒教師專業(yè)身份所表征的這套符號系統(tǒng)將幼兒教師與律師、醫(yī)生、工程師等專業(yè)工作者區(qū)別開來，對“我是一名怎樣的幼兒教師”、“我對幼兒教育領(lǐng)域教學(xué)的信念是什么”等問題有著更加深入的理解。

二、學(xué)習(xí)共同體對幼兒教師專業(yè)身份構(gòu)建的價值

幼兒教師專業(yè)身份的構(gòu)建是一個由初步的認(rèn)知了解走向認(rèn)可接納，并最終將幼兒教育教學(xué)觀念付諸于教學(xué)實(shí)踐的過程。幼兒教師對于自身專業(yè)身份的客觀感知和理解，是對其專業(yè)實(shí)踐的引導(dǎo)和指向，會受到諸如教育環(huán)境、教師個人的教育動機(jī)和理念等因素的影響而呈現(xiàn)出復(fù)雜的特點(diǎn)。因此，需要為幼兒教師專業(yè)身份的構(gòu)建提供一個日常的情景氛圍，除了有專業(yè)的引領(lǐng)之外，還要讓其有團(tuán)隊的歸屬感，這樣才能夠讓幼兒教師對自我的身份有一個較準(zhǔn)確的定位。

學(xué)習(xí)共同體是一個幼兒教師自發(fā)組織，以提高自身專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力為根本宗旨，積極探尋各種自主學(xué)習(xí)形式，注意成員之間的社會確認(rèn)與經(jīng)驗資源共享，實(shí)現(xiàn)互促共進(jìn)的教師學(xué)習(xí)型組織。正是學(xué)習(xí)共同體這個平臺的搭建，讓幼兒教師能夠在真實(shí)有效的情境中產(chǎn)生歸屬感，讓其主動獲取專業(yè)發(fā)展所需，最終促進(jìn)專業(yè)身份的構(gòu)建。

學(xué)習(xí)共同體對幼兒教師專業(yè)身份構(gòu)建的價值具體體現(xiàn)在：首先，學(xué)習(xí)共同體是不同級別的一線幼兒教師、教育專家們?yōu)榱斯餐慕逃繕?biāo)、教育對象，為了更加有效地促進(jìn)幼兒教育教學(xué)工作而聚集在一個平臺上共事，對幼兒教學(xué)資源進(jìn)行共享和整合，展現(xiàn)出一種民主、和諧和進(jìn)取的學(xué)習(xí)氛圍，從而構(gòu)建一種安全自由、暢所欲言的心理環(huán)境，為幼兒教師專業(yè)身份的構(gòu)建創(chuàng)造了條件；其次，學(xué)習(xí)共同體有著豐富的合作形式，為幼兒教師專業(yè)發(fā)展開辟新的空間，可以促進(jìn)其在理論和實(shí)踐方面的深入，對其自身專業(yè)身份有更深層次的理解，激發(fā)其專業(yè)自主發(fā)展的主體性，讓其在日常的教學(xué)探討氛圍中構(gòu)建自身的專業(yè)身份；最后，在學(xué)習(xí)共同體中，幼兒教師能夠在自在輕松的氛圍中做到真正的融入，并與身邊的同事共同合作、分享經(jīng)驗，這有利于挖掘和共享幼兒教師群體的資源，并且在遇到問題時能和大家及時溝通，在培養(yǎng)幼兒教師合作意識和團(tuán)隊精神的同時不斷促進(jìn)其個人主體意識的提升，使其對專業(yè)身份的內(nèi)涵達(dá)到真正意義上的理解，促使其主動構(gòu)建專業(yè)身份。

三、學(xué)習(xí)共同體中。

幼兒教師專業(yè)身份構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)困境

雖然幼兒教師專業(yè)發(fā)展已成為教育實(shí)踐的必然趨勢，并且大家對幼兒教師專業(yè)身份的構(gòu)建在學(xué)習(xí)共同體中已達(dá)成共識，但是在幼兒教育教學(xué)的實(shí)踐中，大家對其自身專業(yè)身份的認(rèn)識往往較為困難。在學(xué)習(xí)共同體中，幼兒教師專業(yè)身份的現(xiàn)實(shí)困惑主要表現(xiàn)在如下幾個方面。

1.幼兒園行政權(quán)力過于集中，制約幼兒教師專業(yè)發(fā)展權(quán)力

1996年教育部實(shí)行《幼兒園工作規(guī)程》規(guī)定：“幼兒園實(shí)行園長負(fù)責(zé)制。”基于此，許多幼兒園園長為了加強(qiáng)對幼兒園的掌控，將各種大小權(quán)力集于一身。并且，很多幼兒園的管理者將幼兒教師專業(yè)發(fā)展完全視為幼兒教師自己的事情，認(rèn)為其專業(yè)能力的發(fā)展與提升以及自我專業(yè)身份的構(gòu)建都應(yīng)該是自己主動去思考和規(guī)劃的。基于此理念，管理者們并沒有建立系統(tǒng)科學(xué)的支持系統(tǒng)來幫助幼兒教師促進(jìn)其專業(yè)發(fā)展，而是在某種程度上制約著專業(yè)發(fā)展的權(quán)力。因此，即使學(xué)習(xí)共同體成立了，幼兒教師也很難克服消極、被動的慣性思維方式和行為模式，很難激發(fā)積極主動參與學(xué)習(xí)共同體的熱情和激情，最終會影響自己在學(xué)習(xí)共同體中對自身專業(yè)身份的深層次認(rèn)識，產(chǎn)生一定程度上的困惑。

2.缺乏同事問的協(xié)作，難以形成良好的專業(yè)學(xué)習(xí)氛圍

長期以來，在幼兒教育教學(xué)實(shí)踐中，幼兒教師間為了職稱、工資的晉升與評定，同事之間有著許多隱形的隔閡，使得他們之間的相處往往是競爭大于協(xié)作，彼此間缺乏經(jīng)常性的信息和情感交流，甚至?xí)霈F(xiàn)人際關(guān)系的緊張和冷漠。因此，“關(guān)起教室門來上課”是我國幼兒教育中極其普遍的現(xiàn)象，幼兒教師這種“自給自足”、“單打獨(dú)斗”、“個體戶”式的教學(xué)方式具有“專業(yè)個人主義傾向”。受此影響，一些幼兒教師為了保存自身的競爭實(shí)力和優(yōu)勢，在學(xué)習(xí)共同體中交流、探討時不愿意將自己在幼兒教育教學(xué)實(shí)踐中的成功經(jīng)驗分享與他人。長此以往，即使學(xué)習(xí)共同體中的幼兒教師有著共同的學(xué)習(xí)目標(biāo)和愿景，但是基于同事間競爭的壓力，他們便會減少交流、協(xié)作的機(jī)會，從而難以形成良好的專業(yè)學(xué)習(xí)氛圍，阻礙其在團(tuán)隊中的專業(yè)發(fā)展，最終會導(dǎo)致其在認(rèn)識自身專業(yè)身份時產(chǎn)生困惑。

3.受文化程度的限制，幼兒教師對專業(yè)身份意識易感到迷茫

赫舍爾曾經(jīng)說過，人是因為他自身不記得“人是誰”這個問題，忽略了對自己專業(yè)身份的確定，忽視了人的確實(shí)存在，而享有不確實(shí)的身份。雖然幼兒教師是基于幼兒教育教學(xué)的共同目標(biāo)和愿景而組建成學(xué)習(xí)共同體，但是大部分幼兒教師的文化程度相對較低，幼兒教育專業(yè)理論基礎(chǔ)相對薄弱，這會在某種程度上造成其對專業(yè)身份意識的迷茫。此外，幼兒教師的教育教學(xué)長期受到諸如國家或者各級教育部門的規(guī)則、制度的限定，這些外在壓力一味強(qiáng)調(diào)“幼兒教師應(yīng)該朝著什么方向做”，使得幼兒教師往往都是循規(guī)蹈矩遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的指示辦事，其幼兒教育教學(xué)工作的積極性和主動性都被磨滅殆盡，如此便很難讓其對專業(yè)身份進(jìn)行深層次的認(rèn)識，也難以調(diào)動其參與學(xué)習(xí)共同體中幼兒教師之間交流、探討的熱情，影響其深刻意識到自身的專業(yè)發(fā)展對教育教學(xué)工作的意義，從而在某種程度上會影響其積極主動構(gòu)建專業(yè)身份的意識。

四、基于學(xué)習(xí)共同體視角。

幼兒教師專業(yè)身份構(gòu)建的策略

學(xué)習(xí)共同體為幼兒教師提供了羅森伯格“溫馨圈子”式的平臺，促進(jìn)幼兒教師專業(yè)身份的展現(xiàn)與建構(gòu)，而這個“圈子”不僅要擁有豐富、全面的知識和技能，更要有與幼兒教師實(shí)踐密切結(jié)合的內(nèi)在執(zhí)行力，才能成為教師專業(yè)發(fā)展的精神家園。因此，基于學(xué)習(xí)共同體，可以對幼兒教師專業(yè)身份的構(gòu)建提出以下幾個方面的建議。

1.對幼兒教師專業(yè)發(fā)展進(jìn)行有效授權(quán)，提升其專業(yè)身份的意識

長期以來，幼兒教師受到國家以及各級教育部門專業(yè)發(fā)展權(quán)力的限制，他們都是按照上級規(guī)定的“幼兒教師應(yīng)該往什么方向發(fā)展、應(yīng)該怎樣發(fā)展”而進(jìn)行專業(yè)發(fā)展方面的學(xué)習(xí)，并沒有具體分析幼兒教育教學(xué)工作的實(shí)際情況，不能調(diào)動其參與學(xué)習(xí)共同體的積極性和主動性，不能讓其深刻認(rèn)識到專業(yè)身份對其自身的重要性。因此，幼兒園管理者應(yīng)該遵循“以教師為本”的人本管理理念，應(yīng)該對幼兒教師專業(yè)發(fā)展進(jìn)行有效授權(quán)，提升幼兒教師的能力感，使其感受到學(xué)習(xí)共同體中領(lǐng)導(dǎo)對其的重視，從而增強(qiáng)其團(tuán)隊協(xié)作的意愿，促進(jìn)其與大家一起交流、探討、分享其在幼兒教育教學(xué)實(shí)踐中的成功經(jīng)驗。這樣，不僅能夠激發(fā)幼兒教師專業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動機(jī)，而且還能提升其專業(yè)發(fā)展的活力和專業(yè)身份的意識。

2.營造幼兒教師合作共享的文化氛圍，激發(fā)其專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情

幼兒教師為了保存自身的實(shí)力和優(yōu)勢，同事間往往存在一定的競爭，因而大部分幼兒教師會很難在學(xué)習(xí)共同體中做到與其他教師相互間的交流與探討。因此，在學(xué)習(xí)共同體中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)民主化的管理，讓幼兒教師能夠真正參與到專業(yè)發(fā)展的決策中去，將自己在幼兒教育教學(xué)專業(yè)發(fā)展實(shí)踐中的經(jīng)驗分享出來。此外，為了改善幼兒教師之間相互敵對的局面，淡化他們之間的競爭意識，還應(yīng)該建立幼兒教師激勵機(jī)制，如績效考核制度、獎懲制度、評價制度等，適度的提升幼兒教師自我效能感，滿足其成就感，從而在學(xué)習(xí)共同體中營造出合作、協(xié)同和知識共享的文化氛圍，讓幼兒教師能夠在這種氛圍中做到真正的融入、平等的對話，與身邊的同事共同合作、分享經(jīng)驗，從而激發(fā)其專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情，推動其專業(yè)素質(zhì)的不斷發(fā)展，最終促進(jìn)其專業(yè)身份的構(gòu)建。

3.建立多種形式的專業(yè)引領(lǐng)模式，提高其自身的專業(yè)化基礎(chǔ)

以往，幼兒園之間以及幼兒教師之間由于競爭的原因，經(jīng)常都是“關(guān)起門來搞教育”。這種閉門造車的幼兒教育專業(yè)發(fā)展模式使大部分幼兒教師并不具備扎實(shí)的專業(yè)化理論基礎(chǔ)，也使得不同幼兒園各自形成了一套屬于自己的專業(yè)發(fā)展模式，導(dǎo)致幼兒教師之間的專業(yè)化基礎(chǔ)、理念和實(shí)踐的步伐不一致。因此，在學(xué)習(xí)共同體中，應(yīng)鼓勵具有豐富幼兒教育專業(yè)發(fā)展理論和實(shí)踐經(jīng)驗的幼兒教師積極組織開展各種形式的教研活動，以此來促進(jìn)幼兒教師之間的交流和探討；主動邀請幼兒教育專家、名師、教研員等對學(xué)習(xí)共同體中的幼兒教師進(jìn)行授課、解答疑難問題，以外在的強(qiáng)大力量推動幼兒教師專業(yè)化進(jìn)程，讓其認(rèn)識到專業(yè)化身份對自身的重要性；充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺，讓幼兒教師能夠在多媒體資料共享的平臺中加強(qiáng)自身的專業(yè)化理論學(xué)習(xí)。這一系列的專業(yè)引領(lǐng)模式，會在某種程度上彌補(bǔ)幼兒教師專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的局面，提升其幼兒教育的專業(yè)化基礎(chǔ)，增強(qiáng)其自身專業(yè)身份構(gòu)建的信心。

4.變革幼兒教師實(shí)踐知識共享機(jī)制，提升其專業(yè)身份的認(rèn)同感

第5篇：公共交通的優(yōu)勢范文

摘 要 隨著臨沂市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得眾多的新興企業(yè)特別是物流產(chǎn)業(yè)迅速的崛起，成為魯南地區(qū)的中心，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開暢通、便捷的大交通，交通工程建設(shè)是城市建設(shè)的重要組成部分，為推進(jìn)城市建設(shè)，為人們的安全出行提供保障。因此，加強(qiáng)對交通工程的質(zhì)量控制與施工管理尤為重要。當(dāng)前，交通施工中還存在著一系列的問題，影響著交通工程的建設(shè)，本文針對當(dāng)前的交通工程施工的質(zhì)量控制以及施工的管理進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞 交通 施工管理 質(zhì)量控制 措施

交通行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)著重要地位，同時，交通更是保障人的安全出行的基礎(chǔ)公共設(shè)施，對促進(jìn)跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)的渠道。由此，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、穩(wěn)定三個保障，充分發(fā)揮交通公路在經(jīng)濟(jì)社會中的帶動和承載作用，從交通施工中存在的主要問題進(jìn)行著眼，嚴(yán)格把控建筑工程的施工質(zhì)量，強(qiáng)化對建筑施工的管理力度，增強(qiáng)交通工程項目的建設(shè)，進(jìn)而提升施工的質(zhì)量，為推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

一、交通工程施工中存在的問題

（一）安全管理較弱

隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程項目迎來大發(fā)展，而建設(shè)領(lǐng)域競爭愈來愈激烈，交通工程領(lǐng)域競相出現(xiàn)以過分壓低價格的方式進(jìn)行奪標(biāo)，而競爭壓價的狀況就導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)對交通工程的安全投入減少，以及對施工安全管理的投入也相應(yīng)減少，致使相應(yīng)的交通工程施工存在著一定的安全隱患。安全管理是實(shí)現(xiàn)交通工程安全施工的基礎(chǔ)性條件，在交通工程施工中占據(jù)著重要的地位，由此，強(qiáng)化交通工程的安全管理力度尤為重要。當(dāng)前，諸多的企業(yè)為減少競爭的成本，壓縮建設(shè)周期，減少對施工過程的安全管理等的投入力度，單純的追求經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而忽視了施工的安全問題，因此，加大對安全管理的資金投入及監(jiān)管力度，推進(jìn)交通安全管理機(jī)制的落實(shí)勢在必行。

（二）安全管理人員的素質(zhì)參差

當(dāng)前，諸多的交通工程制造商存在著管理對象單一的特點(diǎn)，三全管理落實(shí)不到位，在交通工程施工中，眾多的施工人員的工作崗位都較為分散，交通工程的施工點(diǎn)眾多的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)交通施工現(xiàn)場的半封閉半通行狀態(tài)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的最主要的原因就是社會因素，眾多的施工人員的專業(yè)素質(zhì)較低、缺乏相應(yīng)的專業(yè)技能，進(jìn)而使得工作人員對施工業(yè)務(wù)熟悉程度較低，進(jìn)而影響著交通工程的施工進(jìn)展以及施工質(zhì)量。

（三）施工設(shè)計方案的不合理

科學(xué)、合理的施工設(shè)計是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，也是推進(jìn)交通工程的各個施工環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的重要前提，由此，制定科學(xué)合理的施工設(shè)計方案尤為重要，以交通施工所在地的環(huán)境為基礎(chǔ)，依據(jù)施工環(huán)境的評估、施工可行性檢測報告等科學(xué)合理的設(shè)計施工方案，但眾多的交通工程施工方，為縮短建設(shè)周期，往往忽視了施工方案的設(shè)計，進(jìn)而為工程施工埋下了安全隱患。

（四）對隱蔽工程檢測的疏忽

交通工程切實(shí)關(guān)系著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及民眾安全問題，由此，交通工程施工安全不容忽視，但是，諸多承包商在實(shí)際的施工過程中，管理者往往忽視風(fēng)險檢測以及風(fēng)險評估的重要性，對疏于一系列的隱蔽工程進(jìn)行檢測，進(jìn)而埋下了質(zhì)量安全隱患問題。

二、強(qiáng)化交通工程施工管理及質(zhì)量控制的意義

（一）保證交通工程施工順利實(shí)施

強(qiáng)化對交通工程的施工安全管理力度，始終把安全貫穿整個施工的全過程，推進(jìn)交通工程中各個施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，使得整個工程朝向穩(wěn)健、安全、科學(xué)的方向運(yùn)行。加強(qiáng)對施工質(zhì)量的把控，首先，能夠規(guī)避施工過程的反復(fù)性，縮短交通工程的生產(chǎn)周期，保證施工人員的安全以及交通設(shè)施的安全，進(jìn)而保證交通工程的整體施工環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行。

（二）強(qiáng)化企業(yè)自身的能力

強(qiáng)化交通工程中每個施工環(huán)節(jié)的安全管理，嚴(yán)格的把控交通工程的質(zhì)量，將繁瑣的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)化，并推進(jìn)交通工程的高品質(zhì)，通過不斷地積累經(jīng)驗，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)建設(shè)項目的優(yōu)化，有助于提高相應(yīng)企業(yè)的競爭水平，增強(qiáng)企業(yè)的社會信譽(yù)，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會效益的共贏局面。

（三）提升人民的安全出行水平和生活幸福指數(shù)

交通工程的建設(shè)是保障人們安全、便捷出行的基礎(chǔ)性條件，緊密的關(guān)系著人們的生活，隨著市場經(jīng)濟(jì)的盛行，使得交通工程建設(shè)對推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有著至關(guān)重要的作用，因此，嚴(yán)格把控交通工程的質(zhì)量，促使交通建設(shè)能夠利民、惠民，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的跨區(qū)域發(fā)展，進(jìn)而提升人民的生活水平。

三、交通工程施工的技術(shù)分類

（一）路基的填土與壓實(shí)工序

率先應(yīng)甄選交通施工所在地的地理環(huán)境，首先，清楚施工地面的不良土質(zhì)，為大噸位機(jī)械的地面壓實(shí)做準(zhǔn)備，奠定好路基的填筑以及壓實(shí)基礎(chǔ)后，在進(jìn)行路面壓實(shí)的檢修工作，這就要求相關(guān)工作人員一定具備較好的專業(yè)技術(shù)，規(guī)避路基面破損等一系列的安全隱患問題。

（二）排水技術(shù)

路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。就要求交通建筑過程中一定要充分考慮排水工作，做好將隱藏于地表以及巖石裂隙下面的地下水的疏通工作，并依據(jù)地理環(huán)境的差異，合理、科學(xué)的制定交通建筑所需的材料，充分利用地形優(yōu)勢進(jìn)行地表水與地下水的疏通工作，采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，加強(qiáng)對路基中盲溝、暗溝的增設(shè)，使其能夠有效的對地下水進(jìn)行降低或截留，進(jìn)而合理控制水位，保護(hù)城市中的護(hù)欄、圍墻等公共基礎(chǔ)設(shè)施，消除或減輕水對路基穩(wěn)定性的危害，提高路基的壽命，進(jìn)而保證交通工程的施工質(zhì)量。

（三）針對軟土地基的處理工作

由于不同地域的環(huán)境因素不同，隨處交通工程的實(shí)施地點(diǎn)的土質(zhì)也不同，眾多土質(zhì)中，尤以軟土層最為難處理，針對軟土層較深的地方，極容易導(dǎo)致路基下降或是斷裂現(xiàn)象，部分路段的下沉?xí)M(jìn)一步的影響周邊的路基，致使不能夠保證過往車輛的安全性，因此，對軟土地基的補(bǔ)強(qiáng)處理技術(shù)尤為重要，處理方法安全可靠、綜合考慮工程造價、施工技術(shù)、工期等因素，其次，逐層做好分隔水分、泥土置換等，該工程的重要技術(shù)手段便在于軟土層強(qiáng)化問題，必須具備較強(qiáng)的安全管理力度，要求相關(guān)施工人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，并積極加大資金的投入力度，進(jìn)而才能夠保證交通施工的質(zhì)量。

四、交通工程施工管理及質(zhì)量控制的優(yōu)化策略

（一）制定科學(xué)的交通施工設(shè)計方案

制定科學(xué)的交通施工設(shè)計方案是保證交通工程質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，更是促進(jìn)交通工程的各個施工環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的根本保障，交通工程的制造商應(yīng)積極對工程施工所在地進(jìn)行充分考察，對施工所在地的地質(zhì)條件、氣候條件進(jìn)行充分分析，逐一的排查危險因素，以所在地的環(huán)境需要作為交通施工方案的基礎(chǔ)，與此同時，應(yīng)保證施工過程所需的資金，保證充足的經(jīng)濟(jì)來源，進(jìn)而保證對施工過程的技術(shù)、物資等的補(bǔ)給，規(guī)避施工被迫中斷的現(xiàn)象，促進(jìn)施工進(jìn)程的順利進(jìn)行，其次，是要嚴(yán)格審核施工圖紙，避免出現(xiàn)錯誤性的數(shù)據(jù)，進(jìn)而保證施工人員的安全?？茖W(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ń煌üこ痰氖┕ぴO(shè)計方案，為順利的施工奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而保障交通工程的施工質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格把控施工材料的甄選

優(yōu)質(zhì)施工材料是保證交通工程施工質(zhì)量的必要基礎(chǔ)，因此，相關(guān)的施工單位必須保證交通施工材料的優(yōu)質(zhì)、高效，首先，完善施工材料的質(zhì)量檢測機(jī)制，充分保障檢測隊伍的職業(yè)素質(zhì)，積極培訓(xùn)相關(guān)工作人員的對材料甄選能力，以及材料的儲存方式，提高相關(guān)工作人員的工作效率，進(jìn)而規(guī)避劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；同時，相關(guān)的管理部門嚴(yán)格把控供應(yīng)材料的質(zhì)量，將材料的規(guī)格、儲存方式等做好記錄，進(jìn)行存檔備查，避免材料的損失，并舉行不定期的抽檢，進(jìn)而保證施工材料的完整性。

（三）促進(jìn)施工設(shè)備管理工作的系統(tǒng)性

施工設(shè)備的的好壞密切關(guān)系到施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的好壞，促進(jìn)施工設(shè)備管理工作的系統(tǒng)性、高效性，進(jìn)而促進(jìn)整體交通工程質(zhì)量的提升，針對施工期間以及施工結(jié)束后的設(shè)備管理問題，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砻骷?xì)，做好對施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)以及保管工作，避免設(shè)備的損傷進(jìn)而影響到交通施工的進(jìn)程。

（四）積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)

隨著信息技術(shù)的不斷革新，為交通工程提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，相關(guān)的施工單位積極引進(jìn)施工技術(shù)會為整體的項目工程奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)，由于交通施工所在地的不同，使得施工的地質(zhì)環(huán)境、氣候因素等存在著諸多的差異，需要施工技術(shù)的引進(jìn)，只有具備較好的填土與壓實(shí)器械與技術(shù)才能夠鑄就扎實(shí)的路基，同理，在交通施工中對路基的保護(hù)以及排水系統(tǒng)的完善等工作，都需要強(qiáng)大的技術(shù)作為支持，M而，相關(guān)的施工單位應(yīng)積極引入先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)而為整體的交通施工提供保障。

（五）健全施工管理機(jī)制

科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕す芾頇C(jī)制是促進(jìn)交通施工質(zhì)量提升的根本保障，是促進(jìn)相關(guān)的施工單位增強(qiáng)自身實(shí)力的重要條件，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場已經(jīng)相關(guān)工作人員的管理力度，嚴(yán)格審核施工人員的職業(yè)資格以及對施工流程的嚴(yán)格把控，進(jìn)而能夠增進(jìn)各個施工環(huán)節(jié)的銜接問題，做到流水施工，能夠促進(jìn)施工單位自身的高效發(fā)展。同時，也能夠保證對施工現(xiàn)場的安全管理，進(jìn)而規(guī)避一些危險因素，優(yōu)化交通工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)施工企業(yè)的發(fā)展。

（六）完善施工質(zhì)量的檢測機(jī)制

當(dāng)前諸多施工單位往往在每個施工環(huán)節(jié)竣工的時候進(jìn)行質(zhì)量的嚴(yán)格審查，致使施工過程存在著反復(fù)性以及不安全性，將嚴(yán)重影響著施工項目的進(jìn)程，最終影響施工質(zhì)量，由此，將施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測進(jìn)行細(xì)化至關(guān)重要，首先應(yīng)完善質(zhì)量檢測機(jī)制，促使項目質(zhì)量加測趨于規(guī)范化，其次，積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測設(shè)備，充分利用計算機(jī)技術(shù)以及遙感技術(shù)，實(shí)行全方位的實(shí)時檢測技術(shù)，同時，增設(shè)質(zhì)量檢測人員，及時對相關(guān)檢測儀器的檢查，保證檢測的實(shí)時性、與高效性，還要安排具體的監(jiān)管人員對施工人員的安全以及施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格把控項目施工的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)而規(guī)范施工質(zhì)量的檢測機(jī)制，之后，是加強(qiáng)對審計部門的監(jiān)管力度，促進(jìn)審計工作隊伍的高效建設(shè)，加強(qiáng)風(fēng)險預(yù)測以及風(fēng)險規(guī)避，嚴(yán)格規(guī)范質(zhì)量指標(biāo)，及時糾正施工進(jìn)程中不合理的環(huán)節(jié)，最終促進(jìn)交通施工質(zhì)量的提升。

五、結(jié)語

交通工程是公共基礎(chǔ)設(shè)施中重要的促成部分，深切關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的跨區(qū)域發(fā)展，更是保障民眾安全、便捷、出行的基礎(chǔ)保障 ，由此，強(qiáng)化交通工程施工管理及質(zhì)量控制尤為重要。積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格把控施工材料的甄選環(huán)節(jié)，規(guī)范施工設(shè)備的保養(yǎng)問題，強(qiáng)化交通施工安全管理力度，并積極完善施工質(zhì)量檢測機(jī)制，促進(jìn)交通工程施工質(zhì)量的提升，進(jìn)而提升人民的幸福指數(shù)水平，推進(jìn)魯南地區(qū)立體大交通建設(shè)，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)大發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程胲英.交通工程施工管理和質(zhì)量控制[J].科技資訊，2014 （13）：14-16.

第6篇：公共交通的優(yōu)勢范文

關(guān)鍵詞：幼兒園教育；主動性；溝通方法；重要環(huán)節(jié)；能力素質(zhì)；興趣；

作為一名幼兒教師工作者，在工作中，經(jīng)常會抱怨現(xiàn)在的家長真是太難伺候了，今天說孩子怎么不在幼兒園大便，在回家的路上都憋不住了。明天就問孩子怎么一回家就餓得跟什么似的，在幼兒園孩子怎么沒吃飽，我的孩子不會吃飯，，你們要喂喂他等等。類似的事情基本上天天上演，小班尤為嚴(yán)重。

其實(shí)，以前我也會抱怨。但是抱怨不能解決問題，有時我就會對這些事情進(jìn)行反思，假如我是這名孩子的家長 ，站在家長的角度去考慮這件事，就能接受家長的反映。以至于現(xiàn)在我養(yǎng)成一個習(xí)慣，孩子接走以后我回顧一下今天孩子們過得怎么樣，我今天對孩子怎樣，有沒有漏掉需要與家長交流的事情等等，一段時間下來，我的家長也并不是那樣的刁鉆刻薄，他們也很通情達(dá)理。他們認(rèn)可你工作的成績，認(rèn)可你工作的不易，認(rèn)可自己孩子的調(diào)皮搗蛋。我經(jīng)常和家長們說這樣一句話：因為孩子讓我們相識，因為孩子讓我們相知，為了孩子我們應(yīng)該成為知心朋友。對于家長的一些錯誤觀點(diǎn)，利用打電話或接送孩子的時間，我不厭其煩的與家長交流，讓他們明白怎樣做是溺愛孩子，怎樣做才是真正的愛孩子。對孩子取得的點(diǎn)滴進(jìn)步，我懷著喜悅的心情及時向家長報喜，與家長共同分享孩子的進(jìn)步。對于孩子在一日生活中表現(xiàn)出來的不足，我就會與家長進(jìn)行交流，我們雙方應(yīng)該怎樣做，才能促進(jìn)孩子的進(jìn)步，達(dá)到共識以后，教師的工作就比較容易做了。我從與一名年輕的班主任搭過班，一次，一名幼兒在戶外活動時不小心跌倒了，當(dāng)時正值夏季，孩子穿著很少，，而且幼兒園的活動場地是塑膠地，孩子一碰基本上會被搓掉一層薄皮，當(dāng)時看是沒什么，過了半天后就會顯的比較嚴(yán)重，因為正值快放學(xué)時間，家長一會就來了，我們趕緊向家長說明原委，當(dāng)時家長也沒說什么，誰知回家以后，孩子的父親三番二次的打電話找班主任，對于這件事不依不饒，最后班主任打電話給我，讓我給家長說明這件事，我感到很為難，但是沒辦法，這就是幼兒教師工作中的一部分。我記得我首先是向家長對孩子的碰傷認(rèn)真的道歉，十分理解家長現(xiàn)在的心情，之后又向家長詳細(xì)說明讓孩子受傷的經(jīng)過，以及孩子受傷后我們是如何及時處理的，說了孩子受傷以后我們的心痛與不安等等，我記得我當(dāng)時正在做飯，鍋都燒干了，最后家長在電話那頭說也沒什么，就是看著孩子心痛。第二天家長像往常一樣送孩子來上學(xué)。我說這件事其實(shí)就是想說，只要我們認(rèn)知做好每天的工作，心里時刻裝著孩子和家長，麻煩就不會有。

幼兒園教師與家長進(jìn)行有效的溝通，是實(shí)現(xiàn)家園共育的重要環(huán)節(jié)，是教師必備的基本能力素質(zhì)。它不僅有利于教師、家長之間的相互理解和支持，而且有利于家園教育協(xié)調(diào)一致，共同促進(jìn)幼兒的全面發(fā)展。家園溝通效果的體現(xiàn)，溝通目的的實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于溝通的條件、方法和技巧。就此，在工作中我總結(jié)出與家長做好工作的幾點(diǎn)前提：

1、 每天認(rèn)真接待每位家長，不管他是什么樣的表情和身份，對于家長的要求，事無大小，都要認(rèn)可，正確的認(rèn)真幫家長做到，不正確的，耐心做好家長工作，讓他認(rèn)識到這樣做存在的弊端，并且向家長提出合理化建議，達(dá)到雙方共識，做到家園同步教育，使教育孩子的效果能得到充分的保護(hù)和擴(kuò)充。

2、 認(rèn)真觀察孩子的一日生活，了解每一個孩子，在你的一日工作中，必須對孩子做到絕對耐心，對孩子在一日生活中發(fā)生的點(diǎn)滴事情，無論是進(jìn)步還是錯誤，都要與家長及時溝通，使雙方達(dá)成共識，讓家長感受到教師對孩子的關(guān)愛和愛護(hù)，使他們更加尊重、理解、信任教師，感受到孩子在你這里是最安全、幸福和自由的。家園同步教育就會做得更加順心順手。

3、 認(rèn)真做好教師工作中多重身份的任務(wù)，這樣才能使你成為孩子生命中的貴人，家長的貴人，自己的貴人。

只有幼兒園與家長相互配合，才能為幼兒的發(fā)展?fàn)I造一個最理想的環(huán)境，才能更有效的促進(jìn)幼兒的健康發(fā)展。幼兒教育主導(dǎo)作用的發(fā)揮在一定程度上取決于家長與保教人員密切配合。

家園有效合作的前提是教師與家長之間的相互尊重。只有相互尊重，雙方才能進(jìn)行有效的溝通和交流，才能積極主動地進(jìn)行配合與合作。同時，教師與家長必須及時的進(jìn)行互動，這樣才能使雙方配合更加有效 。教師與家長必須遵循及時反饋的原則。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉占蘭.農(nóng)村學(xué)前教育是未來十年發(fā)展的重點(diǎn)——《規(guī)劃綱要》確定普及學(xué)前教育的重點(diǎn)與難點(diǎn)[J]. 學(xué)前教育研究. 2010（12）

[2] 張霞，夏婧，楊冬梅.強(qiáng)化政府職責(zé)，加大財政投入，推進(jìn)農(nóng)村學(xué)前教育普及——來自浙江省的經(jīng)驗及其啟示[J]. 學(xué)前教育研究. 2010（08）

第7篇：公共交通的優(yōu)勢范文

根據(jù)《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老保險暫行辦法》（京勞險發(fā)字〔1988〕550號）的規(guī)定精神，現(xiàn)對繳納撥付城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老基金的有關(guān)問題通知如下：

一、用工單位與所用臨時工在簽訂勞動合同時，必須寫明合同雙方應(yīng)認(rèn)真按照《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老保險暫行辦法》規(guī)定精神，按時如數(shù)繳納臨時工養(yǎng)老基金。用工單位要于每月底前填寫《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老基金月報表》（以下簡稱《月報表》，樣式另發(fā)），同時采用“委托銀行付款”或轉(zhuǎn)帳支票的結(jié)算方式，將臨時工個人及單位繳納的臨時工養(yǎng)老基金一并交到臨時工戶口所在街道、鎮(zhèn)勞動部門。凡逾期未繳者，按遲報日期增繳應(yīng)繳款5％的滯納金，滯納金由單位自有資金支付。收繳的滯納金全部轉(zhuǎn)入臨時工養(yǎng)老基金。

各街道、鎮(zhèn)勞動部門對用工單位繳納的臨時工養(yǎng)老基金及《月報表》審核匯總后，于次月5日前填寫《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老基金繳撥月報表》（樣式另發(fā)），報送所在區(qū)、縣退休基金統(tǒng)籌辦公室。

各區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室對所屬街道、鎮(zhèn)勞動部門的《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老基金繳撥月報表》審核匯總后，必須在每月10日前將本區(qū)、縣的《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老基金繳撥月報表》報送市退休基金統(tǒng)籌辦公室。

二、關(guān)于收繳臨時工的養(yǎng)老基金。市、區(qū)、縣統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)收繳臨時工養(yǎng)老基金在1989年4月1日前仍采用“托收無承付”的結(jié)算方式，即由區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室于每月10日前填寫“托收無承付憑證”委托其開戶銀行，從街道、鎮(zhèn)勞動部門的帳戶中，將應(yīng)繳款劃繳到區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室的帳戶；市統(tǒng)籌辦公室于每月15日前填寫“托收無承付憑證”，委托其開戶銀行，從區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室的帳戶中，將應(yīng)繳款劃繳到市統(tǒng)籌辦公室的帳戶。

對于需要撥給臨時工養(yǎng)老基金的區(qū)、縣，由市統(tǒng)籌辦公室于每月20日前填寫“委托銀行付款憑證”，或轉(zhuǎn)帳支票，將上月的應(yīng)撥款劃撥到區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室；對于需要撥給臨時工養(yǎng)老基金的街道、鎮(zhèn)勞動部門，由區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室于每月25日前填寫“委托銀行付款憑證”，或轉(zhuǎn)帳支票將上月的應(yīng)撥款劃撥到街道、鎮(zhèn)勞動部門。

區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室與街道、鎮(zhèn)勞動部門事先應(yīng)簽訂《北京市收繳城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老基金協(xié)議書》（樣式附后），以便委托銀行采取“托收無承付”辦法收繳臨時工的養(yǎng)老基金。

區(qū)、縣統(tǒng)籌辦公室與市統(tǒng)籌辦公室不另行簽訂協(xié)議書。

三、1972年1月1日以后到臨時工養(yǎng)老保險暫行辦法下發(fā)之日前參加工作，現(xiàn)在未到養(yǎng)老年齡，而仍然在崗位上工作的臨時工，個人及用工單位從招用后發(fā)工資之月起繳納養(yǎng)老基金，用工單位須將補(bǔ)繳的累計金額單獨(dú)填報，一次繳足。凡未補(bǔ)繳的，不能享受養(yǎng)老待遇。

四、臨時工養(yǎng)老基金存款利率，按中國人民銀行城鄉(xiāng)個人儲蓄存款利率計息，利息轉(zhuǎn)入養(yǎng)老基金專戶。

五、用工單位和街道、鎮(zhèn)勞動部門要將繳納的臨時工養(yǎng)老基金（含個人和單位繳納的）年限和金額如實(shí)填入《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老保險手冊》和有關(guān)資料卡片。街道、鎮(zhèn)勞動部門對于年內(nèi)解除勞動合同的臨時工，必須在解除勞動合同時與用工單位核準(zhǔn)繳納的臨時工養(yǎng)老基金數(shù)額；對于一年以上的長期臨時工，必須每年核準(zhǔn)一次繳納的臨時工養(yǎng)老基金數(shù)額。臨時工調(diào)轉(zhuǎn)或被正式招收錄用的，辦完正式手續(xù)后，由街道、鎮(zhèn)勞動部門將臨時工的檔案和《北京市城鎮(zhèn)臨時工養(yǎng)老保險手冊》等有關(guān)資料轉(zhuǎn)交錄用單位。

六、市統(tǒng)籌辦公室從臨時工養(yǎng)老基金中提取5％作為管理費(fèi)。

七、各單位繳納臨時工養(yǎng)老基金時，必須遵守本通知的規(guī)定和財經(jīng)紀(jì)律，不準(zhǔn)弄虛作假。對違反財經(jīng)紀(jì)律的，要嚴(yán)肅處理。

第8篇：公共交通的優(yōu)勢范文

三角函數(shù)的概念及公式是三角函數(shù)整章的基礎(chǔ)，是三角函數(shù)圖象和恒等變換的最終著落點(diǎn).

重點(diǎn)：本部分的重點(diǎn)是三角函數(shù)的定義，同角三角函數(shù)的函數(shù)關(guān)系式、誘導(dǎo)公式，并能夠靈活運(yùn)用定義和公式解決有關(guān)求值和化簡等問題.

難點(diǎn)：三角函數(shù)線及函數(shù)符號的確定，以及靈活選取誘導(dǎo)公式.

1. 角的分類

（1）按旋轉(zhuǎn)方向分類可以分為正角、負(fù)角和零角.

（3）按照終邊是否相同分類. 與α的終邊相同的角的集合為{ββ=2kπ+α，k∈z}，與α的終邊共線的角的集合為{ββ=kπ+α，k∈z}.

3. 根據(jù)三角函數(shù)的定義，求角α的三角函數(shù)值？搖

（1）已知角α的終邊上一點(diǎn)p的坐標(biāo)，則可先求此點(diǎn)p到原點(diǎn)的距離r，然后利用三角函數(shù)的定義求解.

（2）已知角α的終邊所在的直線方程，需分兩種情況取點(diǎn)：先在終邊上的兩條射線上分別取點(diǎn)，再利用三角函數(shù)的定義去求解；根據(jù)直線方程直接求出tanα，然后再根據(jù)角的終邊所在的象限求出其他的三角函數(shù)值.

 

4. 同角三角函數(shù)關(guān)系式的用途

（1）根據(jù)一個角的某一個三角函數(shù)值，求出該角的其他三角函數(shù)值.

（2）化簡同角三角函數(shù)式.

（3）證明同角的三角恒等式.

（4）注意公式的逆用和變形用，如在解決齊次分式求值問題時，經(jīng)常要用到sin2α+cos2α=1，sin2α=1-cos2α，sinα=cosαtanα等形式.

 

5. 使用誘導(dǎo)公式的注意事項

（1）使用步驟：負(fù)化正，大化小，小化銳是終了.

“負(fù)化正”，即使用sin（-α）=-sinα，cos（-α）=cosα，tan（-α）=-tanα這組公式將負(fù)角轉(zhuǎn)化為正角.

“大化小”是指當(dāng)角較大時可以使用sin（2kπ+α）=sinα，cos（2kπ+α）=cosα，tan（kπ+α）=tanα這組公式將已知角轉(zhuǎn)化為0～360°的角（2）一扇形的周長為20 cm，當(dāng)扇形的圓心角α等于多少弧度時，這個扇形的面積最大？

第9篇：公共交通的優(yōu)勢范文

市人民政府各部門，有關(guān)單位：

《市直國有資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)清查工作方案》已經(jīng)市人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請按照要求，認(rèn)真做好工作。，全國公務(wù)員共同天地

二OO四年七月六日

市直國有資產(chǎn)經(jīng)營公司

資產(chǎn)清查工作方案

為全面摸清我市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司的資產(chǎn)存量、結(jié)構(gòu)、分布與效益狀況，進(jìn)一步規(guī)范國有資產(chǎn)經(jīng)營公司的經(jīng)營行為，加強(qiáng)對國有資產(chǎn)的管理，確保國有資產(chǎn)保值增值，制定本方案。

一、工作目標(biāo)

摸清我市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司的“家底”，如實(shí)反映各公司的資產(chǎn)質(zhì)量和財務(wù)狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)對國有資產(chǎn)的監(jiān)督管理，不斷完善國有資產(chǎn)經(jīng)營公司的管理體制。

二、清查范圍和內(nèi)容

(一)清查范圍。

1.基本情況清查：對市直國有資產(chǎn)經(jīng)營公司的編制、人員等基本情況進(jìn)行統(tǒng)計。

2.資產(chǎn)清查：對國有資產(chǎn)經(jīng)營公司的固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)、對外投資、無形資產(chǎn)及負(fù)債進(jìn)行清查。

3.經(jīng)營狀況和資產(chǎn)損失掛帳的清查：

4.建章建制：針對資產(chǎn)清查工作中發(fā)現(xiàn)的問題，要建立健全相應(yīng)的財務(wù)資產(chǎn)管理制度、內(nèi)部控制制度、信貸審批制度等。

(二)清查內(nèi)容。

1.貨幣資金的清查。

（1）對現(xiàn)金的清查。要實(shí)地盤點(diǎn)檢查日庫存現(xiàn)金，并倒推清查時間點(diǎn)庫存現(xiàn)金是否與賬面數(shù)相符?，F(xiàn)金明細(xì)賬按所查實(shí)數(shù)確認(rèn)。

（2）對銀行存款的清查。按銀行對賬單確認(rèn)余額。

2.信貸資產(chǎn)的清查。

（1）按貸款合同清查貸款的真實(shí)性。如果借款人是虛假的，應(yīng)查清性質(zhì)及資金去向。

（2）按《貸款風(fēng)險分類指導(dǎo)原則》等要求，對貸款予以核實(shí)，并提出分類意見。

（3）對信用放款及抵押（質(zhì)押）貸款予以核實(shí)分類。對屬于無效擔(dān)保、抵押的貸款，應(yīng)補(bǔ)辦保證或抵押手續(xù)。

對認(rèn)定為呆賬貸款的，應(yīng)逐筆登記呆賬貸款確認(rèn)表。

（4）對貸款資產(chǎn)進(jìn)行評定。在逐筆調(diào)查取證核實(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)債務(wù)人的信用程度、盈利能力、管理水平、發(fā)展前景等綜合因素進(jìn)行評定。

3.應(yīng)收賬款的清查。

（1）應(yīng)收利息的清查。按照財務(wù)會計制度的規(guī)定和權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，依據(jù)借款合同逐筆進(jìn)行核實(shí)。對銀行存款、各項貸款等項目的應(yīng)收利息，均應(yīng)按核實(shí)后賬面價值以借款合同利率和合同簽訂日的法定利率分別計算到基準(zhǔn)日。

（2）其他應(yīng)收款的清查。清查應(yīng)收款項的債權(quán)是否存在，審核科目核算的正確性。

4.投資的清查。

（1）對債券投資、股票投資和其他投資進(jìn)行清查，確認(rèn)其所有權(quán)及持有形式；投資行為的合法性、真實(shí)性；賬實(shí)是否相符。

（2）對長期投資中非股權(quán)投資部分，根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容分別進(jìn)行清查，重點(diǎn)核查對土地、房屋項目的長期投資。

5.委托貸款及委托投資的清查。

對由委托人指定項目、提供委托資金、承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的委托貸款，結(jié)合委托存款，逐筆確認(rèn)。對無法確認(rèn)的，視同信用貸款。將委托投資與委托存款相結(jié)合進(jìn)行清查。確認(rèn)委托合同的真實(shí)性。無法確認(rèn)的，列入投資進(jìn)行清查。

6.固定資產(chǎn)和在建工程的清查。

（1）核實(shí)固定資產(chǎn)原值、凈值、已提折舊額是否真實(shí)、準(zhǔn)確。對清查出的各項盤盈、盤虧固定資產(chǎn)，要認(rèn)真查明原因。

（2）審核在建工程的有關(guān)報批手續(xù)是否完備，并對在建工程的成本進(jìn)行審查，剔除不合理的部分。

7.遞延資產(chǎn)的清查

準(zhǔn)確核算原發(fā)生額和構(gòu)成，審查受益期和攤銷額是否合理，對不合理部分進(jìn)行調(diào)整。

8.租賃資產(chǎn)的清查。

審查租賃業(yè)務(wù)的合法、合規(guī)性，準(zhǔn)確核實(shí)租賃資產(chǎn)的實(shí)際成本。逐筆核實(shí)租賃資產(chǎn)的對象、期限，并對租金逾期予以說明。

9.呆賬準(zhǔn)備金、壞賬準(zhǔn)備金和投資風(fēng)險準(zhǔn)備金的清查。

按會計制度的規(guī)定，審查公司計提各項準(zhǔn)備金的準(zhǔn)確性。

10.對其他的清查。

主要包括對外擔(dān)保等的清查。要對公司提供的對外擔(dān)保進(jìn)行全面清理，確認(rèn)擔(dān)保責(zé)任。

11.其他資產(chǎn)的清查。

重點(diǎn)清查賬外資產(chǎn)。

12.債務(wù)及所有者權(quán)益的清查。

（1）應(yīng)付證券的清查。對行證券款、代兌付證券款、代售證券款，要與相應(yīng)的資產(chǎn)性項目相結(jié)合進(jìn)行審查。

（2）應(yīng)付帳款的清查。審查債務(wù)的真實(shí)性，債務(wù)不真實(shí)的應(yīng)查明其來源。重點(diǎn)清查是否按權(quán)責(zé)發(fā)生制計提各項借款、發(fā)行債券、長期應(yīng)付款等應(yīng)付未付利息。

（3）對所有者權(quán)益的清查。要確認(rèn)股東身份的合法性，實(shí)收資本的來源是否合法、合規(guī)，資本金是否到位。

（4）對投資收益和利潤分配情況進(jìn)行清查。

三、工作步驟

清查分為三個階段，從2004年7月10日開始，2004年8月31日結(jié)束。2004年5月31日為資產(chǎn)清查基準(zhǔn)。

（一）第一階段為準(zhǔn)備階段（2004年7月10日至7月20日）。

1.召開國有資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)清查工作會議進(jìn)行動員和部署。

2.各國有資產(chǎn)經(jīng)營公司明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和辦事機(jī)構(gòu)。

3.各國有資產(chǎn)經(jīng)營公司要根據(jù)本部門、本單位的實(shí)際情況制定具體的實(shí)施方案。

4.組織開展國有資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)清查人員培訓(xùn)和宣傳活動。

（二）第二階段為實(shí)施階段（2004年7月21日至8月20日）。

1.單位自查（2004年7月21日至7月31日），各國有資產(chǎn)經(jīng)營公司成立資產(chǎn)清查組織機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)這次清查工作。對各項資產(chǎn)、各項資金進(jìn)行清查、登記、核對；對清查結(jié)果和查出的問題進(jìn)行更正，編制本單位資產(chǎn)清查報表及說明，并進(jìn)行報表數(shù)據(jù)錄入。自查結(jié)束后，各單位要寫出自查情況總結(jié)交清查辦公室。

2.國有資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)清查工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織核實(shí)、驗收（2004年8月1日至8月20日）。在國有資產(chǎn)經(jīng)營公司自查的基礎(chǔ)上，清查工作領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實(shí)際情況，組織相關(guān)人員組織復(fù)查小組對經(jīng)營公司進(jìn)行復(fù)查、驗收。對自查不徹底的單位，要責(zé)成其補(bǔ)查，對資產(chǎn)損失和資金掛帳應(yīng)作為復(fù)查的重點(diǎn)。復(fù)查結(jié)束后，由復(fù)查小組向市清查領(lǐng)導(dǎo)小組寫出復(fù)查情況的書面報告。，全國公務(wù)員共同天地

（三）第三階段匯總情況和整改（2004年8月21日至8月31日）。

1.根據(jù)對國有資產(chǎn)經(jīng)營公司清查情況進(jìn)行匯總，并向國有資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)清查工作領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。

2.針對國有資產(chǎn)經(jīng)營公司在經(jīng)營管理和財務(wù)管理中存在的問題，清查工作領(lǐng)導(dǎo)小組要督促其限期整改。

四、工作要求

（一）這次資產(chǎn)清查應(yīng)做到全面徹底，不重不漏，賬實(shí)相符，通過核實(shí)“家底”，找出企業(yè)經(jīng)營管理中存在的矛盾和問題，以便完善制度、加強(qiáng)管理、堵塞漏洞。

（二）對未按時完成或不積極組織資產(chǎn)清查工作的單位，市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司資產(chǎn)清查工作領(lǐng)導(dǎo)小組要責(zé)令其限期完成，并可指定社會中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，所需費(fèi)用由被審核單位承擔(dān)。