道路工程監(jiān)理控制要點精選(九篇)

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第1篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量控制；監(jiān)理

0.前言

改革開放以來，我國城市建設(shè)的發(fā)展速度日新月異，大量的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建或改建，這就給城市道路建設(shè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，同時對道路工程的質(zhì)量也提出了新的要求。市政道路工程與公路工程相比，除受地質(zhì)與氣候的影響以外，還受人為的行政干擾，如施工環(huán)境現(xiàn)場受限、工作面較長、地下管線多、專業(yè)多層分級，工期縮短至最短等。另外，還要受到給排水、熱力燃氣、電力電訊、景觀綠化等多個學(xué)科的交叉影響，施工質(zhì)量控制與施工難度都值得仔細去研究。在這種環(huán)境背景下，建設(shè)監(jiān)理在工程建設(shè)中的作用越來越重要，當(dāng)前建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量監(jiān)理，如何確保道路工程質(zhì)量以適應(yīng)交通量日益增長的需求，是市政行業(yè)面臨的新問題。

1.市政道路施工監(jiān)理

監(jiān)理的主要任務(wù)可以概括為：四控、兩管、一協(xié)調(diào)。四控即安全控制、質(zhì)量控制、進度控制、投資控制；兩管即合同管理、信息管理；一協(xié)調(diào)，即協(xié)調(diào)設(shè)計，負(fù)責(zé)施工合同執(zhí)行中建設(shè)方、承包方等相關(guān)單位的相互關(guān)系。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過程中，對于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。作為道路工程的監(jiān)理，在施工階段，主要推行以動態(tài)控制為主、事前預(yù)防為輔的管理辦法，抓住事前控制、事中檢查、事后驗收三個環(huán)節(jié)，對重點部位、關(guān)鍵工序進行動態(tài)控制，對工程施工做到全過程、全方位、全時段的質(zhì)量監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)說話，一切以書面資料為根據(jù)，從而有效地實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。

2.監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施

面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點，只有根據(jù)實際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。

2.1 編制詳細監(jiān)理計劃方案

監(jiān)理規(guī)劃是監(jiān)理質(zhì)量控制的實施計劃，每個施工項目都不是簡單的重復(fù)。根據(jù)施工現(xiàn)場工作環(huán)境、工作人員、各企業(yè)的機械設(shè)備所用材料、施工方案、方法不同而又具有本身的特點。結(jié)合本工程特點需制定合理的質(zhì)量控制點，以事前控制為重點，采取技術(shù)、經(jīng)濟、合同和組織措施，做好事前、事中、事后控制的監(jiān)理工作。

2.2 明確監(jiān)理責(zé)任制

確定監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負(fù)其責(zé)。同時通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)、各工種的工作能夠得到及時聯(lián)系。對號入座各負(fù)其責(zé)，不僅對檢查監(jiān)督所有專業(yè)和工種的監(jiān)理質(zhì)量更加方便，也可以隨時隨地對監(jiān)理糾錯。堅決執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量技術(shù)要求，其中主題結(jié)構(gòu)是否滿足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是重中之重。

2.3 建立項目監(jiān)理機構(gòu)

市政監(jiān)理是難度高、項目繁雜、任務(wù)重的監(jiān)理工作之一，市政工程本身就是一項綜合性的建設(shè)工程。不但包括道橋橋梁工程方面的專業(yè)知識，還兼具給排水、園林景觀、熱力和煤氣管道等附屬配套工程。所以，監(jiān)理機構(gòu)的組成是重中之重，主要考慮以下幾個方面：

1）結(jié)合工程的特點，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風(fēng)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進度。

2）熟悉、理解并掌握設(shè)計文件和規(guī)范要求，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計和專項方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師必須加強對隱蔽工程的檢查和驗收，不但工程質(zhì)量要有所保證，其技術(shù)資料也要保證真實、系統(tǒng)、配套。

3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進度計劃，及時解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進度的良好進行。同時，嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。

3.施工過程質(zhì)量監(jiān)理

在監(jiān)理過程中，根據(jù)施工監(jiān)理質(zhì)量保證體系，層層落實質(zhì)量管理責(zé)任制。以合同為依據(jù)，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，做好項目的質(zhì)量管理工作。尤其是加強施工過程管理，將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。

3.1 認(rèn)真審查施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟文件，對其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計時，應(yīng)重點注意以下幾點：

1）審核工程概況的描述是否完整齊全、準(zhǔn)確無誤，能否體現(xiàn)該項目工程的建筑、結(jié)構(gòu)特點。

2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

3）審核施工部署：施工平面圖標(biāo)注是否完整周全；材料、臨建、設(shè)備等臨時設(shè)施設(shè)置是否合理有序；依據(jù)水穩(wěn)層、面層攤鋪順序，審核運輸?shù)缆钒才诺暮侠硇?；還要對臨時水、電等動力供應(yīng)的可行性設(shè)計進行全面審核。

4）施工總進度計劃審核：審核施工項目劃分的合理性、周全性；審核工程量與項目延續(xù)時間的確定是否合理；審核施工順序是否合理；審核施工進度計劃的安排是否均衡、科學(xué)、合理。

5）審核施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備：施工機械、所需材料、設(shè)備、勞動力的準(zhǔn)備是否能夠滿足施工要求。

6）施工方案的審核：審核是否找出了主要施工項目；主要項目施工方法是否條件允許，方法可行否；審核是否有降低成本的技術(shù)措施及可行性。

7）審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進度保證措施體系是否完善。

3.2 加強材料與設(shè)備的監(jiān)督

加強現(xiàn)場材料的監(jiān)控力度，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是施工階段監(jiān)理工作的重點。通常需要安排一名材料監(jiān)理工程師進駐施工現(xiàn)場進行材料檢驗的見證取樣送檢，加強對進場材料的監(jiān)控。

1）對現(xiàn)場材料質(zhì)量的監(jiān)控措施要嚴(yán)格。嚴(yán)格檢查進場材料的進貨渠道、出廠證明或檢驗單等質(zhì)量證明文件，對證明材料不齊或有疑問的堅決要求承包商清退出場。進場時，監(jiān)理人員按規(guī)定的批量進行檢查和驗收。

2）強化工程材料的見證取樣、送樣制度。為了控制施工單位瞞過監(jiān)理單位送樣，我們在以往的工程中采取以下規(guī)定措施，在送樣委托單上必須加蓋監(jiān)理單位項目章、見證員章或簽字。并與檢測單位約定，沒有監(jiān)理項目章就不收樣檢驗的規(guī)定。這樣做，就可使見證取樣工作從施工單位、項目監(jiān)理組直到檢測中心，均處于受控狀態(tài)。

3.3 完善工程質(zhì)量檢驗方法與控制手段

1）目測法。主要采取看、摸、敲、照等直接的感官手法來進行檢查；量測法，通過各種儀器進行實際量測，得出的結(jié)果再與規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行對照；試驗法，主要通過理化試驗方法，取得數(shù)據(jù)，分析判斷質(zhì)量情況。

2）工程質(zhì)量控制的手段

旁站監(jiān)督。在施工過程中，監(jiān)理人員對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督與檢查。注意并及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故的苗頭及潛在的質(zhì)量隱患，隨時予以消除。旁站監(jiān)督的主要內(nèi)容包括樁基工程、土方開挖、土方回填、砼澆筑、梁、柱、板鋼筋隱蔽、防水工程細部構(gòu)造處理等。測量。施工前，監(jiān)理人員對施工放線及高程控制進行檢查，不合格者不得施工。施工中，要隨時注意上接第104頁

對建筑對象的幾何尺寸、方位等進行檢查控制，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。中間驗收時，對于幾何尺寸不符合要求者，指令施工單位及時處理，嚴(yán)格按規(guī)范、設(shè)計文件對已完工程進行實測實量驗收。

3）試驗。監(jiān)理人員對每道工序如建筑材料的自身特性、拌和料的配合比、成品的各項物理性能等，需通過試驗手段取得試驗數(shù)據(jù)。再根據(jù)數(shù)據(jù)進行判斷和確認(rèn)各種材料及其應(yīng)用在相關(guān)分部工程部位情況下的工程質(zhì)量。

4）指令文件。指令文件是監(jiān)理工程師對承包商提出要求的書面文件，其直接指出了施工中存在的問題并進行及時解決。提醒施工單位注意，以及向施工單位提出要求或指示其做什么或不做什么等。

5）規(guī)定的質(zhì)量監(jiān)控工作程序。這是監(jiān)理人員進行質(zhì)量監(jiān)控的必要手段和依據(jù)。約束雙方必須按規(guī)定的程序進行工作，如未經(jīng)監(jiān)理工程師簽署質(zhì)量驗收單予以質(zhì)量確認(rèn)，則不得進行下道工序等。

4.結(jié)語

城市化進程的不斷加快使市政工程的規(guī)劃部門和施工企業(yè)都面臨著巨大的機遇與挑戰(zhàn)，同時也對其監(jiān)理工作提出了更高的要求。市政工程監(jiān)理單位應(yīng)在明確自身責(zé)任的前提下，完善人才隊伍的建設(shè)，以高水準(zhǔn)、專業(yè)化、負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工作，對工程進行全過程、全方位的管理和控制，全面提高市政道路工程的質(zhì)量，保證市政工程項目實現(xiàn)其投資價值。

參考文獻：

[1]梁沛坤.市政工程管道施工質(zhì)量控制技術(shù)及監(jiān)理措施[J].科協(xié)論壇（下半月），2010，（07）.

[2]黃興安.道路橋梁工程施工監(jiān)理手冊[J].中國建筑工業(yè)出版社，2003（01）.

第2篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

關(guān)鍵詞：市政道路；監(jiān)理質(zhì)量控制；關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1引言

市政道路工程是城市企業(yè)、居民生產(chǎn)和生活的重要基礎(chǔ)性工程，道路工程的施工質(zhì)量對城市各項經(jīng)濟建設(shè)具有直接影響?？旖莸慕煌ê蜁惩ǖ牡缆肥浅鞘械拇翱冢梢苑从骋蛔鞘泄芾硭?。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國城市交通得到了快速發(fā)展，車流量大大增加，這給道路工程質(zhì)量提出更高要求。市政道路監(jiān)理是確保工程施工質(zhì)量的一項重要措施，伴隨市政道路工程逐漸增多，建設(shè)施工單位越來越重視道路工程質(zhì)量問題。

2市政道路工程的主要特征

市政道路工程的投資建設(shè)方通常是政府，所以，工程建設(shè)施工需要做到環(huán)保，防止給附近環(huán)境帶來污染或干擾，施工單位在施工過程中常受各種外界因素影響，為了加快施工進度，施工單位施工過程中的各項活動會缺乏周密性，忽視施工質(zhì)量管理工作，這就增加了監(jiān)理人員的工作難度。

2.1施工場地較狹窄

因為城市的土地資源都有限，市政道路工程施工多數(shù)在城市街巷里進行，街巷空間狹窄，難免給城市交通運輸帶來各種各樣的影響[1]。部分市政道路工程的實際施工還會和一些舊建筑、舊房屋拆遷相交叉作業(yè)，進而給城市居民正常生活帶來不便，與此同時，工程施工質(zhì)量和施工進度難以得到有效控制。

2.2地下管線比較復(fù)雜

市政道路施工過程中要挖掘地面，但是城市地面地下情況都十分復(fù)雜，實際施工過程中經(jīng)常會碰到許多管線，例如：煤氣管道、電力管線機給排水系統(tǒng)管道。市政工程施工前，如果未徹底排查地下管線，經(jīng)常會有挖斷其他管線現(xiàn)象出現(xiàn)，進而造成一定社會經(jīng)濟損失，增加市政道路工程建設(shè)成本。

2.3施工周期很短

絕大多數(shù)市政道路工程建設(shè)單位都是政府，所有市政道路工程一定要保護周圍環(huán)境，防止工程施工干擾城市居民日常生活。這就要求工程施工單位要嚴(yán)格根據(jù)上級要求，在預(yù)定施工周期內(nèi)完成工程施工，只允許提前完成，不允許有任何拖延。所以，很多施工單位常常會為了加快施工進度而缺乏周密性，僅重視施工進度加快，忽視施工質(zhì)量控制，給工程監(jiān)理單位工作正常開展提高難度。

3我國市政道路工程普遍存有的質(zhì)量問題

3.1路面平整度存有問題

市政道路路面安全性和舒適度受路面平整度影響非常大，很多市政道路工程在投入使用以后均會有不同程度下陷情況出現(xiàn)。導(dǎo)致道路路面下陷的原因主要有兩個方面，第一方面是所建設(shè)道路的承載強度較小，不能滿足道路車輛運輸需要；另一方面是道路工程施工壓實度遠遠不夠，致使道路出現(xiàn)沉降。路面平整度問題是市政道路質(zhì)量出現(xiàn)問題的一個重要表現(xiàn)。

3.2混凝土結(jié)構(gòu)路面出現(xiàn)裂縫

在市政路橋施工時，常會遇到混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，裂縫出現(xiàn)會減弱橋梁結(jié)構(gòu)強度與剛度，進而致使進行路橋施工時有工程事故發(fā)生，這會給路橋工程正常運用和路橋結(jié)構(gòu)美觀帶來嚴(yán)重影響。引起路面產(chǎn)生裂縫的原因有兩個，主要原因是工程施工材料存有問題，如果原材料和混合料配合比存有問題，工程施工質(zhì)量會受到嚴(yán)重影響，其次是道路工程施工工藝方面存有問題，如果施工工藝選擇的不合理、施工方向錯誤或施工強度未有效控制好，道路工程質(zhì)量均有受到不同程度影響。

4市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的重點

4.1施工材料監(jiān)理

市政工程施工材料對市政工程施工質(zhì)量具有重要影響，合理選擇與利用施工材料是確保道路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵[2]。對道路工程監(jiān)理工作人員來講，做好材料選擇和運用工作具有重要作用。選擇施工材料過程中，要選用具有良好信譽和口碑的供應(yīng)商，這樣能夠提升材料質(zhì)量。監(jiān)理人員需要了解供應(yīng)商信譽度，再做好施工材料的質(zhì)量檢測，認(rèn)真審核施工材料的各方面性能，進而在源頭處有效控制質(zhì)量問題。監(jiān)理人員還需有效監(jiān)督和控制已采購的施工材料和處于運輸途中的材料，保證運輸途中施工材料處于良好狀態(tài)，材料運至施工場地前檢測材料質(zhì)量和性能，開展抽樣檢測工作，確保購置施工材料質(zhì)量滿足工程施工要求，材料運至施工現(xiàn)場后同樣要進行抽樣檢測，杜絕不合格材料用于工程建設(shè)中。

4.2路基工程監(jiān)理

市政道路路基工程施工都是露天作業(yè)，工程施工受自然因素影響較大，工程施工過程中涉及的結(jié)構(gòu)物多、專業(yè)類型多、各專業(yè)管線常會交錯縱橫，各專業(yè)和社會配合的工作多，這些都致使施工計劃經(jīng)常發(fā)生各種變化。路基工程施工注意是利用機械進行作業(yè)，少部分工程需要人工配合，土方作業(yè)需要人工配合機械共同完成，進行土方作業(yè)過程中，需要有專人進行指揮。填筑路基時要注意控制每層的厚度，每層的壓實厚度必須按照試驗得出的最佳厚度來進行控制。壓實使用的機械工具類型、每層的壓實度及碾壓次數(shù)都要根據(jù)施工現(xiàn)場土壤濕度、類型、環(huán)境條件及設(shè)備情況來確定，要達到設(shè)計要求及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的壓實度。攤平路基過程中，需要確保所有土層填筑都有一定路拱，進而確保施工過程中路基能夠正常排水，且每層填土需要超出標(biāo)高路基寬度，以有效確保路基壓實度。

4.3測量工作監(jiān)理

市政工程監(jiān)理人員需要對施工現(xiàn)場測量工作進行監(jiān)督，測量監(jiān)理是結(jié)合工程施工要求檢測路面施工情況，確保施工方向和施工流程都滿足工程質(zhì)量要求[3]。做好道路測量監(jiān)理工作先要檢測好道路工程的施工起點位置，保證施工位置正確。如果道路工程由多于兩個設(shè)計單位所設(shè)計時，兩個設(shè)計單位必須做好工作交接和設(shè)計銜接工作，防止因工作銜接不好知識工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問題或工作出現(xiàn)偏差。如果路面工程設(shè)計存有問題，及時做出調(diào)整，有效調(diào)整工程所出現(xiàn)誤差，讓標(biāo)段路面順暢的連接，確保道路連接順暢。

4.4路面工程監(jiān)理

合理處理瀝青路面對市政道路工程獲得良好質(zhì)量具有重要作用。施工單位要按照路面工程施工計劃采取有效措施預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。需要先確定好要運用的瀝青混合料，再選取恰當(dāng)?shù)呐浜媳壤?，?yán)格設(shè)計混合料?；旌狭系呐渲帽壤仨毎凑栈旌喜牧虾颗c礦料配合比配制。進行路橋瀝青路面施工過程中，有效控制碾壓工藝，要求施工人員合理運用碾壓工具進行碾壓，保證碾壓工藝流程正確，有效控制碾壓質(zhì)量。由于碾壓技術(shù)和碾壓工藝對瀝青路面平整度具有重要影響，碾壓人員碾壓技術(shù)需要滿足要求，碾壓方式必須正確，并按照不同形式結(jié)構(gòu)層配備對應(yīng)設(shè)備。

5結(jié)束語

市政道路監(jiān)理是保證道路工程施工質(zhì)量的一項重要措施，監(jiān)理工作對市政工程施工具有重要意義，它可以保證城市基礎(chǔ)設(shè)施順利建設(shè)，對控制工程施工進度、提高工程質(zhì)量具有促進作用。監(jiān)理單位要充分認(rèn)識自身工作的重要性及目前監(jiān)理工作普遍存有的問題，科學(xué)合理的制定監(jiān)理工作計劃，加強自身隊伍建設(shè)，抓住監(jiān)理質(zhì)量的控制要點，有針對性的制定控制措施。

參考文獻

[1] 張建全.全面提高市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)理途徑[J]. 建設(shè)監(jiān)理. 2013（11）

[2] 王永華.關(guān)于道路工程施工階段監(jiān)理的探討[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012（22）

[3] 葉海波.提高市政道路施工監(jiān)理控制措施[J]. 門窗. 2013（11）

第3篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

關(guān)鍵詞：市政道路 工程監(jiān)理 施工階段

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

1市政道路工程監(jiān)理原則

市政道路工程監(jiān)理指的是對市政道路施工各環(huán)節(jié)進行組織和建立的工作，是順利完成市政道路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，在市政道路工程監(jiān)管過程中，需要遵循如下幾點基本原則：

1.1堅決執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

道路建設(shè)時經(jīng)濟法發(fā)展的基礎(chǔ)之一，國家對市政工程道路工程有著非常嚴(yán)格的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路工程建立過程中，工作人員需要熟悉并且深入理解國家道路施工工程的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且在此技術(shù)長進行雅閣的監(jiān)督和管理。

1.2以安全監(jiān)理為基礎(chǔ)

由于道路建設(shè)的特殊性，市政道路工程的安全問題非常關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)安全隱患，必將會對整個工程的質(zhì)量以及工程進度造成影響。因此，在市政道路工程建立過程中，需要對安全監(jiān)理給予更高的關(guān)注，并且制定嚴(yán)格的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度來進行道路施工的安全監(jiān)理。

1.3嚴(yán)格保證工程質(zhì)量

市政道路工程必須以“質(zhì)量”為核心。在國家頒布的《道路法》及其相關(guān)配套法律中，就對市政施工質(zhì)量提出明確的要求和標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路工程監(jiān)理過程中，需要嚴(yán)格按照國家相關(guān)法律法規(guī)對施工過程的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。

1.4 嚴(yán)格按照計劃進行施工

在市政道路工程中，只有嚴(yán)格按照施工計劃來進行施工，市政道路工程的進度和質(zhì)量才能得到保證。因此，在市政道路工程施工過程中，必須嚴(yán)格按照計劃來進行回宮，不能夠在不經(jīng)過相關(guān)部門審核的情況下，擅自修改施工計劃。

2市政道路監(jiān)理的主要內(nèi)容

2.1審核施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟文件， 對其的審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計時， 著重注意以下幾點：

2.1.1 施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰， 管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求， 是否持證上崗， 職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。

2.1.2 審核施工部署： 施工平面圖標(biāo)注是否周全； 材料、臨建、設(shè)備等臨時設(shè)施設(shè)置是否合理； 依據(jù)水穩(wěn)層、面層攤鋪順序， 審核運輸?shù)缆钒才诺暮侠硇裕?還要對臨時水、電等動力供應(yīng)的可行性設(shè)計進行審核。

2.1.3 審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進度保證措施體系是否完善。

2.2 嚴(yán)格材料質(zhì)量控制

目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)、有一定的技術(shù)水平、資金雄厚、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。

2.3 做好精密測量控制

對固定路線的主要控制點、直線上的整樁與加樁等予以復(fù)測，并將上述各樁點沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。用鋼尺進行路線長度的復(fù)核丈量2次，按復(fù)核測量的結(jié)果，定出整樁和加樁。測設(shè)時應(yīng)以附近控制點為準(zhǔn)，并用相鄰控制點進行效核，控制點與測設(shè)點之間距離不宜大于100 m。在中心樁測設(shè)后，應(yīng)測量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計橫截面及現(xiàn)場地面高度計算確定道路兩側(cè)邊樁位置。在中心樁、邊樁上標(biāo)出設(shè)計高程標(biāo)志。施工測量記錄應(yīng)在正式記錄本上填寫，并按規(guī)定整理測量資料。施工過程測量控制，嚴(yán)格按照三級復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許值內(nèi)。

2.4施工過程監(jiān)理控制

2.4.1 裂縫的控制

瀝青路面基本上都是半剛性基層，具有較大的強度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫，由于半剛性基層收縮開裂導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫以及在路面的縱、橫向接縫處產(chǎn)生不規(guī)則縱橫裂縫。在監(jiān)理過程中，為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應(yīng)采取如下措施：一是嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規(guī)范范圍內(nèi)。因為瀝青針入度、低溫延度和臘含量是影響開裂的重要指標(biāo)；二是督促承包人嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)；三是按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》做好縱橫向接縫?？v縫盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1 m以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直平接縫等。

2.4.2 平整度控制

①重點要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青單純合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），地面層的底層是道路基層，基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中對路面各層的要求嚴(yán)格控制， 認(rèn)真檢驗。在保證各層密實度和縱橫段高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進行控制，只有這樣，才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對底面層縱橫段高程要加密檢查點；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細找補和修整；在機具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機修整路床和基層的平整度。

②面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用和鍬法，不準(zhǔn)揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推車和裝載機運料時，應(yīng)用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長刮板找補摟平。

③瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾倒在鋪筑底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。

3結(jié)束語

市政工程建設(shè)中的道路和構(gòu)筑物的質(zhì)量在某些方面存在一定的技術(shù)質(zhì)量問題，有的問題已經(jīng)成為一種質(zhì)量通病，如填石路基的壓實效果不佳、水泥混凝土路面的斷板、瀝青路面的早期病害、橋梁的裂縫，高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設(shè)計年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。作為監(jiān)理人員，要從根本上解決這些問題，就必須精通監(jiān)理控制要點，掌握病害原因，從源頭上控制這些質(zhì)量問題。

參考文獻：

第4篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制

前言： 公路是衡量一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的重要標(biāo)尺，公路質(zhì)量往往決定著一個地區(qū)的對外發(fā)展程度和經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，“要想富，先修路”說的就是這么一個道理。公路對地區(qū)而言，已成為擴寬地區(qū)經(jīng)濟，引進外商投資，加快地區(qū)貨物客流量運輸?shù)闹匾乐?，而對居民而言，公路路面質(zhì)量則決定著他們的日常出行安全和出行舒適度，若是從國家發(fā)展的角度來說，公路路面質(zhì)量則決定著著國家各地區(qū)之間的經(jīng)濟交流，影響著國家大計劃上的物資和人口的地區(qū)流轉(zhuǎn)。因此，在此背景下對市政道路施工進行監(jiān)理工作的探究極其有必要的。

1 市政道路工程施工的特點

首先，市政道路工程的時施工時間相對較少。市政道路工程一般是在人流和車流量較大的區(qū)域，長時間的市政工程施工必然會影響人們和車輛的正常出行，因此，市政道路工程的施工時間相對較少，施工周期較短，而這對工程施工的工程資金、資源以及人員要求提出了較高的要求。此外，市政道路地下工程較多，而城市地下普遍分布密集的管道、線路等，這些管道線路分布錯綜復(fù)雜，極大的提高了道路工程施工的難度。而且，道路施工的面積相對狹窄，作業(yè)范圍較小。其次，市政道路的施工多接近排水管和排水涵洞，一旦出現(xiàn)暴雨天氣，這些管道和涵洞的出水量較高，根本無法進行正常的道路工程施工，而且，暴雨天氣下的土質(zhì)相對松軟，難以進行挖槽開溝施工。即便正常開工，其所需要的施工準(zhǔn)備和施工設(shè)備也比正常的多，這無可避免的增加了施工經(jīng)費成本。其次，市政道路工程若想正常的進行施工，還需要對周邊道路進行維護和疏通，而這就增加了道路工程施工的經(jīng)費成本和人力成本。最后，市政道路工程的施工范圍較大和施工人員較多，如何保證工程施工的日常秩序成為道路工程的難點和重點之一。

2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點

2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開工前的準(zhǔn)備工作

市政道路工程本身的工期時間較短，因開工準(zhǔn)備期短，施工方往往會匆忙開工，這時監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計、施工質(zhì)量安全體系、機器設(shè)備品質(zhì)是否達標(biāo)、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備情況等，并審查開工手續(xù)是否完備，確保工程順利進行。

2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

在進行市政道路工程施工之前，必須重視相關(guān)材料的質(zhì)量問題。因為材料是保證施工質(zhì)量的根本所在，若是材料質(zhì)量不過關(guān)，那么再好的施工技術(shù)也沒有用。因此，必須在對公路施工的地面和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境有充分的了解的前提下進行材料的選購，以提高所選購的路面材料的適用性。監(jiān)理人員要保證這些材料的質(zhì)量，對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。而且，選購是必須選擇具有規(guī)定生產(chǎn)證明、信譽好、口碑好的廠家，切忌為了節(jié)省費用而是用質(zhì)量差的材料。

2.3 進行有效的測量控制

城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點控制線路是否符合設(shè)計要求。在開工前，應(yīng)會同設(shè)計單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。

2.4溝槽開挖施工監(jiān)理重點

現(xiàn)代化的溝槽開挖施工以使用機械設(shè)備為主，人工開挖為輔的開挖方式，這樣能夠在加快開挖速度的同時保證開挖質(zhì)量，避免了挖斷地下管道線路的問題。在這種開挖方式中，人工主要負(fù)責(zé)機械開挖后預(yù)留的2至3分米的基地，其余開挖工程主要由機械進行。溝槽坡度的計算時溝槽開挖施工中的重要環(huán)節(jié)之一，若是計算不合理將導(dǎo)致溝槽邊坡出現(xiàn)塌方事故，因此，必須在充分了解開挖地土壤性質(zhì)和類別后再運用相關(guān)原理進行坡度計算，要保證其精確度。在溝槽底部深處進行施工時，可采取上部大開槽及下部留直坡施工法提高溝槽穩(wěn)固性，要注意的是要提高直坡穩(wěn)固性。此外，在進行挖槽時要注意對地下管道和線路分布進行了解，并根據(jù)分布圖來規(guī)劃挖槽支護施工的具體措施。

3 對市政工程監(jiān)理工作的建議

3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序

監(jiān)理部門在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項目工程師的主持下需要對項目的具體情況進行分析研究然后收集關(guān)于該項目的資料對前期設(shè)計、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個詳細的規(guī)劃，經(jīng)過部門批準(zhǔn)之后這個規(guī)劃就用來該項目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門一起很好地完成工程的各項目標(biāo)對于工程每一道程序、進度的控制、成本的運轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工品類的關(guān)系做到有序施工。

3.2落實責(zé)任制

市政道路工程本身的工作量較大，監(jiān)理工作的監(jiān)理任務(wù)較重，因此，必須給每一位監(jiān)理人員、每一個監(jiān)理部門劃分好相應(yīng)的職責(zé)，建立完善并落實責(zé)任制度。將監(jiān)理部門中的人員根據(jù)級別的高低、職責(zé)的差異劃分到不同的道路施工環(huán)節(jié)監(jiān)理任務(wù)中，讓他們在監(jiān)理任務(wù)中各司其職，這樣能夠極大的提高監(jiān)理人員的工作效率，避免了部分監(jiān)理人員、事發(fā)后推卸責(zé)任的事情發(fā)生。每一位監(jiān)理職員只需要做好自己的監(jiān)理任務(wù)，在自己的任務(wù)區(qū)域內(nèi)進行監(jiān)理，就能保證整個監(jiān)理工作的順利開展。當(dāng)然，還需要一位負(fù)責(zé)人來對這些監(jiān)理人員進行監(jiān)督和驗收他們的監(jiān)理成果，以此保證這些監(jiān)理人員的工作效率和質(zhì)量。

3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)

在整個市政道路施工監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員是保證監(jiān)理工作高質(zhì)量完成的關(guān)鍵所在，是監(jiān)理工作的基礎(chǔ)所在，其專業(yè)素質(zhì)的高低直接決定整個監(jiān)理任務(wù)的成敗。因此，監(jiān)理部門必須對監(jiān)理人員進行思想道德教育和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，努力提高他們的監(jiān)理專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)責(zé)任心以及職業(yè)操守，避免一些受賄事件的發(fā)生。一旦發(fā)生某位監(jiān)理人員與施工單位存在利益行為，必須嚴(yán)格處理。監(jiān)理人員也要不斷的對自己進行心理暗示，強大自己的人格，杜絕賄賂并積極提高自己的專業(yè)素質(zhì)和思想道德。監(jiān)理人員是監(jiān)理企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，只有大力提高監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)和思想道德才能為監(jiān)理企業(yè)未來發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，國內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專業(yè)工作水平仍然相對較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對不同項目的施工監(jiān)理經(jīng)驗進行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進行溝通、交流大家共同進行研究、討論最終制定出適用于國內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。

4 結(jié)語

道路施工質(zhì)量關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量，因此必須對這個問題加以重視，采取積極有效的措施對其進行施工監(jiān)理，從而保證公路施工質(zhì)量，保證居民生活。市政道路監(jiān)理工作的提高不是一蹴而就的，這需要一個提高和成長的過程，只有堅持并采取積極有效的措施，監(jiān)理工作的質(zhì)量必然能夠提高。

參考文獻

[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.

第5篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；檢測試驗

前言

市政道路工程伴隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展、整體規(guī)劃以及城市居民對于出行的需求而日益興起并得到社會廣泛重視的一項市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如何實現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。近年來，相關(guān)單位與工作人員逐步加強了對監(jiān)理制度的研究與探討，雖然基本實現(xiàn)了監(jiān)理制度的進一步深入，但是在執(zhí)行和落實方面仍停留在表面層次，難以符合市政道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程施工過程中，對于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。

1 市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點

1.1 合同管理工作量大

一般建設(shè)單位都會將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作，以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位，在這種情況下，監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理，這對質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。

1.2 控制難度大

市政道路建設(shè)中有時存在趕工現(xiàn)象，工程項目工序施工質(zhì)量會時常發(fā)生偏差，或被忽略簡化；材料不符合質(zhì)量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術(shù)間歇期被壓縮或取消；施工環(huán)境差；質(zhì)量保證體系不能落實；三級自檢程序沒有進行；試驗檢驗項目頻率不足；現(xiàn)場取樣被變?yōu)闉榱嗽囼灦M行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進去等等。

2 道路工程檢測試驗監(jiān)理的工作要點

監(jiān)理工作的試驗檢測工作主要分為三個階段來進行：

2.1 開工前的準(zhǔn)備工作

這是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在這個階段，試驗檢測工作決定著工程的開工與否。也就是說做好了開工前的試驗檢測工作，工程才能順利開工。

2.1.1 對選定料場的品質(zhì)進行試驗檢測

針對施工設(shè)計圖紙里提供的料場位置，相應(yīng)取料并對料的質(zhì)量進行各項試驗檢測，看用于施工的原材料各項試驗檢測項目是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，是否可滿足于施工。

2.1.2 進行水泥、鋼材及瀝青等外購材料的試驗檢測工作

即承包商按照設(shè)計圖紙中所提供的材料進場后，抽樣對其品質(zhì)進行檢測，看外購材料的質(zhì)量是否滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定。如果經(jīng)檢測各項技術(shù)指標(biāo)是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進場。

2.1.3 進行三大配合比試驗

即水泥砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個試驗工作的重點。這是一個非常嚴(yán)峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個既經(jīng)濟又實用的試驗數(shù)據(jù)，作為每一位從事試驗檢測的工作人員應(yīng)該用科學(xué)的態(tài)度來對待這項工作，更要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

2.1.4 對設(shè)計資料中路線所經(jīng)過的路段進行調(diào)查

對探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設(shè)計資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進行驗證。檢驗設(shè)計是否合理。提前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。顯而易見，試驗檢測工作在工程開工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開工前的試驗檢測工作，工程才能按期開工，這無疑是開了一個良好的開端，為下一步的施工奠基了扎實的基礎(chǔ)。

2.1.5 確定各檢測項目的檢測頻率

目前市政道路施工中對檢測頻率還沒有詳細的國標(biāo)，只有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還不全面，不能滿足工程建設(shè)工藝不斷變化的需要，根據(jù)在工程建設(shè)中的實際操作，對一些不常用的檢測頻率做小結(jié)：

2.2 施工階段中的試驗檢測工作

工程開工后，在施工過程中更離不開試驗檢測工作了。試驗工作不但要把住材料進場關(guān)，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度、水穩(wěn)施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評判是否合格的關(guān)鍵。在施工完每個分項后，都要進行分項工程檢測工作，對每個試驗項目進行逐一檢測，檢測完后對分項工程進行質(zhì)量評定。

2.3 施工完后的試驗檢測工作

在這個階段，整個工程已完工，工程進入了驗收階段。是否能交付使用，只有通過試驗檢測工作才能確定。通過試驗檢測數(shù)據(jù)能合理、正確的判斷施工質(zhì)量和行車的舒適度，如平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)等等。

3 加強市政道路工程科學(xué)監(jiān)理檢測試驗

市政道路工程試驗監(jiān)督過程中的科學(xué)性，是指監(jiān)理單位在市政道路工程的過程測試中，所采用的一系列控制措施、手段和方法，以確保這個項目的完成，符合設(shè)計要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立和完善市政道路工程試驗科學(xué)的監(jiān)督體系，應(yīng)注意從以下幾點開始：

3.1 逐步建立市政道路工程檢測試驗

檢測試驗人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測試驗過程中，關(guān)鍵項目和路段要實行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測試驗人員，并且根據(jù)工程的檢測試驗進度和質(zhì)量，對負(fù)責(zé)人和檢測試驗員分別給予公正的處罰與獎賞，便于道路工程檢測相關(guān)的各方面人員和工程質(zhì)量息息相關(guān)，激發(fā)檢測試驗人員更大的工作積極性和熱情。

3.2 建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理系統(tǒng)

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測試驗單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內(nèi)外與市政道路工程相關(guān)的監(jiān)理動態(tài)信息，為改進工程檢測試驗監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗全過程始終處于受控狀態(tài)。成立并完善專門的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗單位要及時組建適應(yīng)市政道路工程檢測試驗全過程的監(jiān)理機構(gòu)，對市政道路工程檢測試驗進行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

3.3 提升市政道路工程的社會地位

由于存在缺乏職業(yè)道德的建設(shè)監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身監(jiān)督工作，嚴(yán)重影響市政道路工程質(zhì)量和信譽，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)作為一個整體的社會地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理應(yīng)該制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完全改變?nèi)藗儗Φ缆方ㄔO(shè)行業(yè)的固有觀點，從而全面提高整個行業(yè)的社會地位。

4 結(jié)語

總之，在市政道路的建設(shè)工程中，通過實踐證明，工程質(zhì)量檢測試驗的監(jiān)理工作是為了保證建設(shè)工程的質(zhì)量。檢測工作的科學(xué)性、公正性、權(quán)威性是最重要的環(huán)節(jié)，它貫穿在道路工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)中，在工程建設(shè)中試驗檢測監(jiān)理工作都在自始自終地進行著。作為我們每一位建設(shè)者應(yīng)該認(rèn)識它的重要性及工作重點，作為從事這項工作的人員更應(yīng)該深深體會到它的重要性，要時刻懷抱一顆科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去開展試驗檢測監(jiān)理工作，為市政道路建設(shè)事業(yè)奉獻我們應(yīng)有的力量。這樣，對被監(jiān)理工程的施工質(zhì)量，以及達到質(zhì)量控制的目標(biāo)，會起到十分重要的作用。

參考文獻：

[1]李玉鳳.淺論加強道路工程試驗檢測的重要性[J].中小企業(yè)管理與科技.2010（24）.

[2]孫涪陵.市政道路工程項目檢測試驗監(jiān)理的重點和方法[J].市政道路監(jiān)理現(xiàn)代化，2004（2）.

[3]唐麗萍.加強建筑監(jiān)理體系建設(shè)，確保建筑工程質(zhì)量[J].中國外資，2009（09）.

第6篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

關(guān)鍵詞：道路工程、質(zhì)量問題、質(zhì)量管理措施

一、道路工程施工質(zhì)量問題的原因分析

1、在道路施工過程中，往往會遇到某些溝槽回填，在回填覆土，經(jīng)常不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求施工，給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。溝槽內(nèi)的水未處理干凈就回填土，使得槽內(nèi)回填土含水量過高：將翻建的舊瀝青路油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間空隙很大；溝槽根基土方?jīng)]有經(jīng)過壓實處理或處理不合格就回填，造成很多道路建成后不久，溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊縱向裂縫及溝槽部位明顯凹槽。

2、在道路施工中，對于土路基的橫坡整理及碾壓，認(rèn)為土基不需要花大精力去規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平碾壓，更不用說整出路拱來，因而只是用推土機推完路槽，用壓路機碾壓一遍，就開始鋪筑路面底面結(jié)構(gòu)材料同時對絕對標(biāo)高較低的土路不加修整，只顧搶進度，而不考慮路基的排水。這樣施工，導(dǎo)致土基平整度很差，標(biāo)高不準(zhǔn)，低的地方造成筑路材料浪費，高的地方承重層厚度不夠，而引起承重層強度不足，使路面出現(xiàn)龜裂。由于十基平整度差（一基橫坡應(yīng)與路面橫坡一致），造成承重層厚度不均，因而影響道路使用年限或者達不到設(shè)計年限的要求。由于土基橫坡未做好、整平后未當(dāng)天碾壓以及排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，而無法碾壓，成為彈簧土，使路基出現(xiàn)局部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面的綜合質(zhì)量。

3、對施工過程出現(xiàn)的問題，缺乏及時有效的處理：道路工程施工，業(yè)主是工程建設(shè)的主體，將道路工程以合同的形式交給承包人進行修建，向承包人購買合格的建筑產(chǎn)品：工程監(jiān)理受業(yè)主的委托，對施工的質(zhì)量、施工的費用、施工的進度進行監(jiān)督管理。業(yè)主、監(jiān)理單位、承包施工單位及勘察、設(shè)計作為五方主體參與工程建設(shè)，有序分工合作構(gòu)成了市政道路工程管理系統(tǒng)。但是個別的工程承包者沒有嚴(yán)格的根據(jù)前期設(shè)計、施工規(guī)范來進行，對施工的質(zhì)量沒有進行認(rèn)真的自檢，在工程建設(shè)出現(xiàn)問題之后，沒有提出及時的問題處理措施。個別的施工監(jiān)理沒有嚴(yán)格的根據(jù)工程合同的規(guī)定，對市政道路工程的承包人進行及時的指導(dǎo)和監(jiān)督，部分監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力不高，責(zé)任性不強，對市政道路工程的施工程序的檢查力度不夠，試驗抽檢的頻率達不到要求，在進行關(guān)鍵工程等重要的監(jiān)理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混亂，最終導(dǎo)致整個工程質(zhì)量受到影響。

4、施工單位技術(shù)力量薄弱：施工單位管理人員的素質(zhì)和能力水平，決定了工程的質(zhì)量和效率。而當(dāng)前部分施工單位的技術(shù)力量不到位，施工技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)不夠高，施工經(jīng)驗存在一定程度的不足，甚至于個別的業(yè)主將工程指定分包給沒有施工技術(shù)的承包人，產(chǎn)生了層層轉(zhuǎn)分包的問題。以上這些問題給市政道路工程的施工管理造成了很大的困難，甚至造成管理的失控。

二、解決市政道路工程施工管理問題的措施

1、建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系

建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在道路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。建立以工程施工項目為核心的檢驗和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；二是建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護雙方利益。

2、加強質(zhì)檢基礎(chǔ)工作

計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準(zhǔn)確性。為強化檢測手段，要求各地道路建設(shè)主管部門和施工單位建立健全實驗室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作，道路建設(shè)主管單位對各級管理單位撥發(fā)?？钆渲闷骶?。項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。

3、加強過程質(zhì)量的控制

（1）設(shè)計質(zhì)量的控制

重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審批。對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監(jiān)理工程師上報建設(shè)單位或設(shè)計單位以書面解釋或補充規(guī)定。

（2）材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進人施工現(xiàn)場。

（3）施工質(zhì)量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點、突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

當(dāng)前道路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為復(fù)雜，它不僅受到技術(shù)、經(jīng)濟、責(zé)任等方面的約束，并兼顧有咨詢、顧問參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)代特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當(dāng)務(wù)之急。

參考文獻

第7篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。

1、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：1）工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。2）施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。3）工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。4）確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。5）工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。

2、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點探討

2.1 制定合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位問的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。

2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進行修改，直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2施工工藝

1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300 kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到lO MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護。

3、市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。

為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，方準(zhǔn)予施工開挖；挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運走；填筑前對基底進行徹底清理，并對軟基進行處理；橫坡排人道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi)；采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除，防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時壓實控制不好，水穩(wěn)壓實不及時，在水泥終凝后還進行壓實，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度降低和壓實度達不到要求。

為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標(biāo)進行檢測，并填寫各項檢測記錄。

參考文獻

第8篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

關(guān)鍵詞：市政工程；測量監(jiān)理；質(zhì)量控制

Abstract: In recent years, requirements for the road of the development of city construction have become increasingly high. While the measurement work is an important part of city road construction. It is the reasonable application of the construction quality of municipal engineering all processes of quantitative methods of scientific evaluation, and measurement. Therefore, measurement supervision for improving project quality, speed up the progress of the project plays an important role in. This paper carries on the summary to the main task and main method in the process of construction engineering survey supervision and puts forward the main measures in engineering survey supervision. So as to ensure that the measurement results the project meets the requirements of design and construction standards.

Keywords: municipal engineering survey supervision; quality control;

中圖分類號：U41

一、 道路施工側(cè)量的工作內(nèi)容及方法介紹

道路施工測量的工作內(nèi)容包括 控制網(wǎng)的復(fù)測與檢驗、恢復(fù)線路中線、定測邊界、建筑物的定位等。本文主要介紹控制網(wǎng)的復(fù)測與施工控制點的增設(shè),以及道路特征點放樣中,用偏角和弦長放樣圓曲線細部點的計算公式和放樣方法。

1.1控制網(wǎng)復(fù)測與施工控制點增設(shè)

控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng),是由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙要求并顧及到施工需要而布設(shè)的,控制網(wǎng)在勘測設(shè)計和施工階段,甚至工程運營階段都要使用。工程施工前必須對其復(fù)測,檢驗控制點的點位精度,對已損壞或遺失的控制點進行恢復(fù)?？刂泣c的數(shù)量比較少,往往不能滿足施工需要,因而必須根據(jù)道路的實際情況增設(shè)一些控制點。控制網(wǎng)復(fù)測與控制點增設(shè),一般同時進行,既可達到復(fù)測的目的,又節(jié)省施測時間。

1.2 道路特征點放樣

道路特征點包括直線的起點與終點、曲線主點、橋涵定位點、構(gòu)筑物定位點等。道路與建筑物直線段的施工放樣比較簡單。

1.3施工控制測量復(fù)測道路控制網(wǎng)是施工控制測量第一步工作程序。道路從初測到開始施工,地物、地貌變化很大,導(dǎo)線點標(biāo)志由于人為或自然因素受到不同程度破壞,有些導(dǎo)線點因視線受阻無法使用,還有些導(dǎo)線點因地質(zhì)條件不 良產(chǎn)生位移或下沉等等。如何利用現(xiàn)存導(dǎo)線點,迅速、準(zhǔn)確地復(fù)測導(dǎo)線控制網(wǎng),建立施工控制網(wǎng)是施工測量的首要工作。

1.4 路基測設(shè)

路基測設(shè)主要工作是中樁和邊樁放樣。為確保高等級公路施工精度,中樁和邊樁放樣應(yīng)使用全站儀,采用極坐標(biāo)法放樣。全站儀極坐標(biāo)法放樣是目前常用的一種施工放樣法,不僅放樣速度快而且精度高。極坐標(biāo)法放樣要點在于計算待放樣點與設(shè)站點、設(shè)站點零方向之間的極角和極值,待坐標(biāo)放樣點坐標(biāo)值計算是極坐標(biāo)法放樣的關(guān)鍵。

二、測量質(zhì)量控制措施

1 施工準(zhǔn)備階段測量監(jiān)理

1.1 施工測量準(zhǔn)備階段

對設(shè)計圖紙進行熟悉，參加設(shè)計單位的技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計文件。檢查設(shè)計圖紙中的各種數(shù)據(jù)尺寸是否正確，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時提出。

確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求。根據(jù)測量的有關(guān)規(guī)范以及項目本身的要求和項目的技

術(shù)設(shè)計文件，確定質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，明確具體質(zhì)量要求，以此作為質(zhì)量控制的依據(jù)。

審查承包人的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系。包括承包人的測量人員資質(zhì)、數(shù)量，測量儀器的

精度級別、數(shù)量，檢測證書，施測方案等進行審查。

參加由勘察設(shè)計單位支持的交接樁時，要求施工人員對平面及高程控制樁進行保護，做好點記錄，必要時要做好各控制樁的引樁。并應(yīng)注意有條件時施工區(qū)內(nèi)所設(shè)控制點與其他道路或國家控制點的連測復(fù)核。

1.2 施工測量控制樁復(fù)測

平面控制樁的復(fù)測：由于城市道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線

布設(shè)。城市道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之橋涵排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。

高程控制點復(fù)測：城市道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點和臨時性水準(zhǔn)點兩種。在路線起終點和需長期觀測的重點工程附近，宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便。高程測量的精度要求應(yīng)不低于二等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測。每間隔 2~3 個月要對全線水準(zhǔn)點進行復(fù)測，以防由于各種原因引起的水準(zhǔn)點變化。

2 施工階段測量監(jiān)理

道路工程質(zhì)量控制始終是監(jiān)理工作的重點，測量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的一個重要環(huán)節(jié)。城市道路建設(shè)工程基本上分為地下管網(wǎng)、路基路面及橋涵工程。對不同的分項工程其測量監(jiān)理要求各有側(cè)重，但都要求施工單位具有完善的質(zhì)保體系。并要及時檢查、批復(fù)承包人的測量放樣自檢報告。

2.1 地下管網(wǎng)工程

首先要求施工單位按設(shè)計給定的平面位置，在現(xiàn)場測設(shè)出中線的起止點、平面折點及控制中心樁的引樁。在施工過程中應(yīng)對溝底、墊層、平基等標(biāo)高進行檢查，每 20m 查一點。偏差應(yīng)控制在規(guī)范要求范圍之內(nèi)。兩豎井間平面位置位移應(yīng)小于 15mm。放樣檢測過程中應(yīng)注意與相鄰道路管線和地下構(gòu)筑物的標(biāo)高順接。

2.2 路基路面工程

在地下管網(wǎng)施工回填結(jié)束后，應(yīng)注意檢查施工單位對路線中線樁的恢復(fù)。樁位間隔直

線每 20 米設(shè)點，曲線每 10 米設(shè)一點，交點原則上采用坐標(biāo)法放樣，如有擋土墻的地方同時要求放出擋土墻的位置。道路交叉口應(yīng)加密樁位，各紅線交點也應(yīng)依次放出。對上述樁位應(yīng)做好詳細記錄。在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志是否完好。對遺失或移動者應(yīng)隨時補釘校正。為了保證施測精度，測量儀器應(yīng)定期檢校，經(jīng)緯儀的 I 角檢查應(yīng)保持每周一次。

平面中線在路基施工完成后，已被精確地確定下來。在后面的路面結(jié)構(gòu)層施工中重點

是控制好各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高、橫坡、厚度。并應(yīng)注意對施工單位所增設(shè)臨時水準(zhǔn)點精度的檢測。在對結(jié)構(gòu)層標(biāo)高復(fù)核時應(yīng)注意上下層之間的位置是否相同，即同一樁號距離中線樁的垂直距離應(yīng)相等，或換算到相等位置的標(biāo)高，以便于推算結(jié)構(gòu)層的厚度是否符合要求。

2.3 橋涵工程

橋梁的施工應(yīng)有可靠的平面和高程控制系統(tǒng)作保證。在施工過程中測量工作主要是對橋梁構(gòu)造物現(xiàn)場定位、放樣、安裝以及為不同的施工階段提供構(gòu)造物的設(shè)計位置服務(wù)?，F(xiàn)場的放樣工作是按構(gòu)造物的施工詳圖進行的，故監(jiān)理人員應(yīng)要求施工單位橋梁測量工作遵守從

整體到局部的原則，即先根據(jù)測量控制點對構(gòu)造物的主要軸線進行放樣，然后對構(gòu)造物的輪

廓特征點進行細部放樣。橋梁施測是一項細致的工作，需要有足夠的精度和至少有一種以上檢查復(fù)核方案，否則就會給整個工程帶來隱患。

放樣結(jié)束后，應(yīng)要求施工單位對各放樣線及點位進行護樁，護樁時應(yīng)十字交叉護，以

便校核，并做好詳細的護樁記錄。在做好平面位置控制后，以后的主要工作是對橋梁墩、臺、柱的施工及上部結(jié)構(gòu)的安裝和架設(shè)測量，在進行橋梁卜部工程中的定位和放樣時，要嚴(yán)格對基坑模板尺寸的檢查，以保證下部構(gòu)造建立在正確的位置，為橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝和架設(shè)提供必要條件，從而使橋梁建造符合工程質(zhì)量檢測要求。

3 工程計量測量監(jiān)理

工程計量監(jiān)理是工程投資控制的基礎(chǔ)，并且通過測量手段核實完成的實際工程量。計

量支付不僅是合同金額管理的主要環(huán)節(jié)，事實上也是控制合同總目標(biāo)的重要手段，放松這一

環(huán)節(jié)，則一切監(jiān)理努力勢必將流于形式。測量監(jiān)理工程師計量測量的原則應(yīng)該是:首先必是合同中規(guī)定的應(yīng)予計量支付的項目；其次是按設(shè)計圖紙要求施工完成項目；最重要的必須是經(jīng)監(jiān)理工程師質(zhì)量檢驗滿足規(guī)范要求的項目。

測量監(jiān)理運用實地測量手段，通過對原始地面線、各結(jié)構(gòu)層分界面的控制，從而有效控制工程量計量。原始地面線是計算工程量的起始線，該線在開挖前由監(jiān)理工程師和施工單位測量人員共同進行測量而形成。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后，作為工作計量的依據(jù)。這就要求監(jiān)理工程師測量和計算要做到科學(xué)、公正、準(zhǔn)確、可靠。

總之，在市政工程監(jiān)理過程中監(jiān)理不僅僅是進行工程測量，而應(yīng)是根據(jù)專業(yè)自身特點在監(jiān)理的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制和組織協(xié)調(diào)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在硬件上要武裝自己，提高本專業(yè)技術(shù)本領(lǐng)。遵循守法、公正、科學(xué)的準(zhǔn)則，既要維護建設(shè)單位權(quán)益，也要保護施工單位合法利益。并要有高度的責(zé)任心，良好的職業(yè)道德。在掌握本專業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)拓寬知識面，掌握其他相關(guān)專業(yè)知識，不斷提高其自身素質(zhì)，使測量監(jiān)理工作在今后能發(fā)揮越來越大的作用。

參考文獻

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第9篇：道路工程監(jiān)理控制要點范文

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時,市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:

1.1 工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外,設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。

1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時,施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況,保證整個施工過程順暢進行。

1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷,造成中標(biāo)價偏低,有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中,為了能夠盈利,往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價,選用合理的評標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析

2.1 制定合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金,在確定質(zhì)量、進度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。

2.2 提高質(zhì)量意識,完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識,樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動員工的積極性,增強責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點,保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時,必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝,對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度,反復(fù)對存在的問題進行修改,直至達到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中,現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控,并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,施工單位要及時對施工方案進行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗,得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點,每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗,確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間,一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護。

3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動;回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格,方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理,并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施