道路橋梁沉降段路基路面探析

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摘要:道路橋梁在施工過程中本就存在較多的難題，加上我國地域廣闊，地形復(fù)雜，施工時遇到軟土地質(zhì)比較常見，無形之中增加了難度。對于軟土地質(zhì)問題若不能提出解決方案，必會影響到道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，容易造成橋梁沉降，輕則縮短道路橋梁的壽命，重則導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，最終危及行人的生命安全。因此，對于道路橋梁沉降段路基路面的施工必須給予重視，提高技術(shù)水平，采取有效措施，保障施工安全。本文分析沉降段路基路面橋梁發(fā)生沉降的原因，對施工技術(shù)方面提出見解。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

0前言

長期使用的道路橋梁容易發(fā)生非均勻沉降問題［1］。道路橋梁的質(zhì)量安全問題直接關(guān)系到人們的生命安全，對其施工建設(shè)越來越受到人們的關(guān)注。目前，沉降段路基路面的橋梁建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中常見的問題有橋梁搭板出現(xiàn)開裂、車輛行駛發(fā)生跳車等，上述問題的出現(xiàn)將會使得橋梁的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致行車事故，對生命、財產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此，必須分析造成道路橋梁沉降段路基路面存在隱患的根本原因、并且對路面施工技術(shù)提出要求，確保道路橋梁使用安全。

1造成道路橋梁沉降段路基路面隱患的原因

1．1引道地基規(guī)劃不合理

車輛在道路行駛過程中發(fā)生跳車的現(xiàn)象時有發(fā)生，并且都造成了一定的危害，其主要原因就是引道地基規(guī)劃不合理。所以，道路橋梁的安全與建設(shè)過程中，引道地基的規(guī)劃有著重要關(guān)系，在建設(shè)過程中，對于引道地基的規(guī)劃必須要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計，遇到問題時要及時、有效地解決。引道地基規(guī)劃的主要內(nèi)容包括地質(zhì)鉆孔、地質(zhì)深度以及軟土位置的確定，如果施工過程中地質(zhì)鉆孔沒達(dá)到橋梁建筑的要求，或引道地基的深度不足，將導(dǎo)致引道地基提前被破壞，加上沒有很好地把握軟土地基層的厚度，對其進(jìn)行不合理的規(guī)劃，將會造成道路橋梁沉降。

1．2沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

道路橋梁沉降段的質(zhì)量問題與沉降段結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。道路橋梁在設(shè)計建設(shè)之初，就應(yīng)該重視對于沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計，在對沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計時應(yīng)該考慮道路的周圍環(huán)境，針對特殊的環(huán)境采取針對性的措施，使得所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)劃合理，提升橋梁的質(zhì)量［2］。橋梁結(jié)構(gòu)中最重要的是橋梁的地基，目前，道路橋梁建設(shè)過程對于地基的處理多采用鋼筋混泥土搭板法。在一般的道路上利用此方法搭建地基其強(qiáng)度是足夠的，但是面對沉降段的路基路面，利用此種方法時如果沒有充分考慮實(shí)際問題，對其強(qiáng)度和韌性沒有進(jìn)行特殊考慮，沒有解決實(shí)際建設(shè)過程中所遇到的問題，就可能導(dǎo)致所建成的橋梁質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)，使得橋梁沉降嚴(yán)重。

1．3橋臺背路堤壓實(shí)工作不符合規(guī)范

道路橋梁建設(shè)階段對于橋臺背路堤壓實(shí)設(shè)計、處理過程中，最常使用的處理方法就是橋臺背填土方案，這種方案在目前處理橋臺背路堤壓實(shí)的方法中比較合理、可靠，但在具體實(shí)施過程中具有復(fù)雜性，其復(fù)雜性在于此方案的壓實(shí)結(jié)果與多方面的因素有關(guān)。設(shè)計過程中要視具體情況做出選擇，其中，影響因素最大的就是臺背路堤所選的材料及工藝流程，機(jī)械設(shè)備和工作人員的熟練度等同樣起著重要的作用，任何一項(xiàng)如果不達(dá)標(biāo)，都會影響路堤壓實(shí)的質(zhì)量。道路橋梁在施工過程中面臨著許多不可避免的問題，比如如何控制車流量的問題、如何控制車載量的問題等，這些問題如果不進(jìn)行有效處理，長期以往，對道路地基造成的危害是不可估量的，輕則導(dǎo)致地基變形，重則導(dǎo)致路基路面不均勻沉降，縮短了道路橋梁的使用壽命［3］。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2．1增強(qiáng)技術(shù)管理力度

道路橋梁施工技術(shù)管理具有很強(qiáng)的突發(fā)性和系統(tǒng)共性。在實(shí)際操作過程中，由于施工工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，人員管理比較困難，加上還要做到符合合同管理的要求，常常會遇到一些突發(fā)性事件。特別是對于道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行施工時，軟土地基的特性問題造成了設(shè)計結(jié)構(gòu)的困難。因此，對于施工過程中的技術(shù)管理，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的高級工程師擔(dān)任，并對整個建筑工程隊(duì)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，使施工過程中所發(fā)生的隱患問題在源頭得到解決，在遇到真正的突發(fā)性事件時，能夠沉著應(yīng)對，提出有效解決方案，挽回工程損失。要重視施工過程中可能出現(xiàn)的隱患問題，采取措施進(jìn)行排除，比如設(shè)計圖紙要經(jīng)過專業(yè)的審核，施工隊(duì)要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖進(jìn)行施工，規(guī)范施工技術(shù)，合理安排施工的進(jìn)度。

2．2搭板的施工設(shè)計

道路橋梁施工中對于搭板的設(shè)置要求比較嚴(yán)格，對此，要經(jīng)過嚴(yán)格的計算以及測量，最終決定搭板的設(shè)置。首先，搭板在道路橋梁中的最主要作用就是支撐作用，承受道路橋梁的重量，要求具有很強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，并且其常見的長度為3～15m，但是也有一些搭板的長度比較長，需要分為2段或3段［4－5］。在設(shè)計時將道路橋梁的路基路面參考搭板進(jìn)行設(shè)計，與最高面處于一個平行的線上;其次，要合理規(guī)劃擋板的最高層面，將其與道路橋梁路基路面的高度進(jìn)行對比，兩者高度保持平行，確保路基與橋梁兩者的相接處穩(wěn)定;最后，搭板的長度影響到所能承受橋梁的重量，在設(shè)計時，一要精心計算整個橋梁路堤的重量，二是通過對實(shí)際情況進(jìn)行測量，在保證通往車輛的安全上，考慮駕駛舒適度問題，保障道路橋梁的安全，確保交通運(yùn)輸?shù)恼Ｍㄐ小?/p>

2．3橋臺軟基的施工安排

對橋臺軟基進(jìn)行施工前，施工設(shè)計師要結(jié)合實(shí)際情況對橋臺軟基進(jìn)行全面了解，設(shè)計時要從科學(xué)、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的角度進(jìn)行考慮［6］。目前，橋臺軟基在建設(shè)時主要有三種施工方法，即強(qiáng)夯法、爆破法以及土工格柵法，前兩種施工方法可以有效地加固軟基，并且這兩種方法是可控的，所以可以控制施工的用時，但是如果在道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行施工，這兩種方法極易導(dǎo)致路基路面發(fā)生大面積的沉降，將會對整個道路橋梁的建設(shè)造成毀滅性的打擊。所以，對于道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行軟基的施工時，采用的都是土工格柵技術(shù)，此方法不僅具有前面兩種方法同樣的作用，即能夠?qū)④浕ㄔO(shè)成抗剪強(qiáng)度足夠大，以承受車輛負(fù)荷;而且具有非常好的防止側(cè)向位移的作用，將整個路基進(jìn)行固定，增加了軟基的穩(wěn)定性;從另一方面來說，土工格柵方法主要是將路面設(shè)置成水平，這樣能增加路基的彈性，即使長期處于車輛負(fù)荷的情況下，也能很好地防止路面變形，保證道路橋梁的安全。

2．4路堤的填充物選擇

路堤的填充物選擇應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況進(jìn)行選擇。通過對當(dāng)?shù)赝恋剡M(jìn)行化學(xué)測量、工程師按照設(shè)計書要求進(jìn)行分析，最后選擇合適的填充物。路堤的填充料都應(yīng)選擇工程性質(zhì)好的，這是因?yàn)榈缆窐蛄褐杏幸欢温烦虒儆趧側(cè)徇^渡段，位置在橋臺后5～12m，對這一區(qū)域的路面進(jìn)行壓實(shí)是非常困難的，而橋梁設(shè)計中對這段路的壓實(shí)度要求很高，所用的材料就必須是工程性質(zhì)好的材料。路堤的填充物在選擇時盡量避免選擇含水率高的物質(zhì)，水分在長期的暴曬和車輛的負(fù)荷下會蒸發(fā)消失，填充物將會變形，導(dǎo)致路堤變形［7］。道路橋梁常用的路堤填充物是砂石，里面包含的水分少，并且這種物質(zhì)對道路造成的損害較少，能有效減少道路橋梁發(fā)生沉降的可能性。

2．5道路橋梁排水方面的設(shè)計

很多工程項(xiàng)目都離不開排水設(shè)計，對于道路橋梁工程，在建設(shè)過程中，同樣要考慮對排水方面的設(shè)計。道路橋梁屬于降水量較大的一種工程項(xiàng)目，在設(shè)計時要考慮排水系統(tǒng)的規(guī)劃，對于溝槽和排水渠的數(shù)量和位置大小等要經(jīng)過嚴(yán)格計算，使其排水功能滿足排水需要，能夠有效應(yīng)對在施工過程中雨水大的問題，避免由于雨水淤積而損害建筑材料，拖延工程進(jìn)度，造成不必要的財產(chǎn)損失。另外，道路橋梁在雨水多的季節(jié)施工時，要參考往年的雨水量、當(dāng)?shù)厮坏脑敿?xì)情況，調(diào)整道路橋梁路基的高度，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，防止日后道路橋梁出現(xiàn)沉降?？傊?，道路橋梁排水工作要做好以下幾點(diǎn):①為了排水系統(tǒng)能夠長期使用，對臺背底部做好通水處理，使用透水性良好的濾層進(jìn)行過濾;②雨水淤積將會對臺背造成嚴(yán)重的破壞，為了減輕這種破壞，應(yīng)合理規(guī)劃排水管和盲溝，將淤積的水及時排出去;③合理規(guī)劃好排水系統(tǒng)，將橋梁連接處有縫點(diǎn)的地方封死，避免雨水大量流入，對臺背造成損壞。排水系統(tǒng)的規(guī)劃必須嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并考慮建筑物所在地的各方面實(shí)際情況。

3結(jié)語

道路橋梁的沉降段路基路面施工技術(shù)要求高，與多方面的因素有關(guān)。在實(shí)際施工時，首先要解決好道路橋梁沉降段路基路面存在的隱患問題，存在的主要問題包括沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不規(guī)范、橋臺背路堤壓實(shí)工作不符合標(biāo)準(zhǔn)、引道地基處理不當(dāng)?shù)?，這些問題會嚴(yán)重影響道路橋梁的質(zhì)量，使得道路橋梁發(fā)生沉降的可能性變大。對此要采取有效措施，保證道路橋梁的質(zhì)量，應(yīng)對的措施主要包括:增強(qiáng)技術(shù)管理、重視搭板、橋臺軟基、道路橋梁排水方面的施工以及做好路堤的填充物選擇等，從而很好地解決道路橋梁沉降段路基路面存在的隱患問題。要想保證道路橋梁的質(zhì)量，防止出現(xiàn)沉降，還應(yīng)加強(qiáng)對施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，施工負(fù)責(zé)人要隨時關(guān)注國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，并運(yùn)用到實(shí)際的施工中。因此，對于道路橋梁沉降段路基路面的施工必須給予重視，提高技術(shù)水平，采取有效措施，保障施工安全，以保證道路橋梁的質(zhì)量，避免道路橋梁出現(xiàn)沉降。

參考文獻(xiàn):

［1］張長青．道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析［J］．中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018，45(10):144－145．

［2］劉翔．道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)分析［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018，8(14):133－134．

［3］王海粟．道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析［J］．工程建設(shè)與設(shè)計，2018，66(7):238－240．

作者：杜樂兵 單位：四川南渝高速公路有限公司