路橋?qū)嵙暪ぷ饔媱澗x(九篇)

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工作計劃 4

六、對公司建議、意見 5

技術(shù)工作總結(jié)

一、工程概況中鐵十四局集團渝黔高速公路擴能一標（YQTJ1）一工區(qū)起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復線互通區(qū)和主線，互通區(qū)匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。

二、技術(shù)人員及勞務隊配置（一）項目部技術(shù)人員配置項目部技術(shù)人員配置科學合理，項目部分管領(lǐng)導及主要技術(shù)干部在隧道施工中都有豐富的經(jīng)驗，現(xiàn)有的技術(shù)人員有：總工1人、工程部長1人，技術(shù)員8人、測量4人、安質(zhì)部8人，共計22人。

表2-1 技術(shù)人員統(tǒng)計表

序號

部門

姓名

職務

工作年限

備注

1

總工

楊立軍

總工

18年

正式工

2

工程部

穆卉楠

工程部長

11年

正式工

3

馮陽

工程部員

2年

正式工

4

劉姝含

工程部員

1年

正式工

5

黃越寒

工程部員

1年

正式工

6

趙毅

工程部員

1年

實習生

7

劉爽

工程部員

1年

實習生

8

李佳俊

工程部員

1年

實習生

9

楊佳寧

工程部員

1年

實習生

10

董瑞超

工程部員

1年

實習生

11

測量隊

樊明

測量班長

3年

勞務派遣

12

閆學江

測量員

3年

勞務派遣

13

付友龍

測量員

9年

臨時工

14

楊錦茂

測量員

1年

實習生

15

 

 

安質(zhì)部

 

韋廣生

安全長

16年

正式工

16

胡健

安質(zhì)部長

11年

正式工

17

張征

安質(zhì)部員

1年

正式工

18

郝志陽

安質(zhì)部員

1年

勞務派遣

19

李禹熙

安質(zhì)部員

1年

實習生

20

紀亞偉

安質(zhì)部員

1年

實習生

21

鄭子含

安質(zhì)部員

1年

實習生

22

孟  澤

安質(zhì)部員

1年

實習生

（二）施工隊伍配置情況渝黔高速擴能一項目部于2017年9月27日開始進行勞務招標，通過資質(zhì)審查、評標、現(xiàn)場調(diào)查等方式綜合考評，確定勞務隊伍12個（鋼箱梁、預制梁、房建隊伍暫未招標），其中隧道隊伍2個，路基土石方隊伍3個，橋涵施工隊伍5個，路基防護隊伍2個。

三、技術(shù)工作開展情況（一）前期準備工作項目進場立即進行施工前的準備工作，包括工程質(zhì)量目標、創(chuàng)優(yōu)目標的確定，資源供應和施工方案的選擇，及其空間布置和時間排列等諸方面進行的施工決策。

1、精心策劃，與設計單位積極溝通，在初步設計、施工設計（送審稿）、施工圖設計等各階段，對圖紙逐步優(yōu)化。

(1)初設階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板。考慮現(xiàn)場地勢復雜，前期便道修建時間長，碎石樁和塑料插板設備進場困難。經(jīng)與設計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進行軟基處理，提高效率、增加效益。

（2）縣道X239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風險大、措施費用高，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設計單位積極溝通，將縣道X239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進行了設計。

2、現(xiàn)場核對及補充調(diào)查資料

項目進場后對線路進行了實地勘測和調(diào)查，包括自然條件調(diào)查分析和技術(shù)經(jīng)濟條件的調(diào)查分析，獲得了有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料。特別著重對涵洞水路、及鄉(xiāng)村道路順接的調(diào)查，確保當?shù)厝嗣癯鲂?，減少矛盾點。

3、編制項目技術(shù)管理制度

在項目開工前對項目技術(shù)管理工作進行了技術(shù)管理工作職責劃分，并明確相應崗位（包括項目總工、專業(yè)工程師、試驗室、測量、技術(shù)員）的技術(shù)責任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責、工作流程等相關(guān)要求。同時，根據(jù)工程的特點及項目管理模式，制定了工程計量計價、現(xiàn)場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術(shù)交底、施工測量、試驗、技術(shù)檔案等相關(guān)管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過程中有章可循、制度管人。

4、施工方案

 編制了《高填方專項施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項施工方案》、《深挖路塹專項施工方案》、《隧道專項施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評審專項施工方案。

（二）關(guān)鍵工序分析天臺山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側(cè)壁導坑法開挖，洞身采用復合式襯砌。根據(jù)重慶市強標要求臺階法開挖隧道應根據(jù)圍巖條件和初期支護鋼架間距確定臺階上部開挖循環(huán)進尺，上臺階每循環(huán)開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應大于2榀鋼架間距。

臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，且不得大于1.5m。

Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。

二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。

1、開挖質(zhì)量的控制

隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價開挖質(zhì)量好壞的重要指標。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調(diào)整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進尺、炮眼間距等參數(shù)，以及采用分部分段的控制爆破方法進行施工，確保光爆效果。

2、初期支護控制

全隧初期支護IV、V級圍巖設計均采用全環(huán)型鋼拱架+錨網(wǎng)噴的形式支護，拱架加工以及安裝質(zhì)量是施工過程中控制的重點。加工質(zhì)量指的是尺寸、支撐的強度、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。項目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗收合格后方可批量生產(chǎn)，過程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質(zhì)量符合要求。

隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費較多，過程中施工成本難以控制。

項目部QC小組專門成立專項課題，研究指導施工。

3、二襯施工質(zhì)量控制

初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴格按照強標要求施工。

本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認真落實執(zhí)行，確保安全。

本項目深挖路塹3處，最深開挖52米，應嚴格遵守“開挖一級，防護一級”的施工方法，認真監(jiān)控高邊坡各種風險，從技術(shù)方面嚴格把控安全風險。

四、臨建工程施工情況     項目現(xiàn)在正在進行臨建施工，拌合站已經(jīng)建設完成，在拌合站建設期間項目部經(jīng)理、總工多次召開研討會，認真討論方案的可實施性，及時微調(diào)施工方向，在建設標準化的同時，更注重細節(jié)內(nèi)涵，做到有心、用心、精心。

 為節(jié)約能源，合理收集可用資源，規(guī)避高峰期用水緊張問題，根據(jù)重慶本地多雨特點，在料倉頂棚上設計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。

 為打造綠色工地，凈化施工環(huán)境，采用綠化帶隔離場區(qū)與便道。場區(qū)內(nèi)安裝太陽能路燈以節(jié)約用電。場區(qū)門口兩側(cè)挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環(huán)保的同時保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。

拌合站及施工便道采用熱熔標線標注出行駛路線，醒目、安全。

天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔混凝土運輸以及鋼筋運輸?shù)戎卮笕蝿眨瑸椴皇荜幱晏鞖庥绊戇M度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。

成立QC小組，研究隧道內(nèi)噴射混凝土回彈量過高問題，認真調(diào)研，精確數(shù)據(jù)，做到調(diào)研結(jié)果正確指導施工，降低成本。 

五、下一步技術(shù)工作計劃渝黔高速公路擴能項目為十四局最大的公路項目，我們將發(fā)揮鐵軍優(yōu)良傳統(tǒng)，不怕吃苦，迎難而上，繼續(xù)強化管理，狠抓施工安全、質(zhì)量和環(huán)保安全，實現(xiàn)既定施工任務和創(chuàng)優(yōu)目標，我們將在后續(xù)施工中認真落實以下幾個方面工作：

1、落實開展技術(shù)攻關(guān)工作，開展QC活動，以認真負責的態(tài)度確保活動真實，并能指導施工；

2、對先期開工點的路基橋梁施工隊認真進行技術(shù)交底，做好技術(shù)服務工作；

3、進一步完善工程其他技術(shù)資料；

4、認真留存、整理施工影像資料；

六、對公司建議、意見渝黔高速公路擴能項目是綜合性很強的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預制梁架設、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費站管理站房、混凝土路面等，結(jié)合臨建施工情況，提以下幾點意見：

1、前期策劃是必不可少的保障性的環(huán)節(jié)，建議公司加大指導；

2、重視技術(shù)干部的培養(yǎng)和教育工作；

3、將開展的技術(shù)工作總結(jié)交流會等技術(shù)會議、現(xiàn)場學習等并形成視頻資料及書面文字性的指導意見，使技術(shù)人員能相互學習、提高。 

 

 

中鐵十四局集團

     渝黔高速擴能一項目經(jīng)理部

第2篇：路橋?qū)嵙暪ぷ饔媱澐段?/h2>

我所實習的科利公司，隸屬于第一航務工程局第二工程公司。第一航務工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構(gòu)件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進的工程技術(shù)裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認證;1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書";2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。

回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的“澆注明天”的服務品牌，"構(gòu)筑精品，造福社會"的企業(yè)使命，"務實求新、敢爭一流"的企業(yè)精神有了初步了解。

一、堅持以經(jīng)營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領(lǐng)域

搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項目不丟失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)面取得了新進展。

二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業(yè)管理水平的提高

切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業(yè)務指導，對內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關(guān)部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。

三、堅持以經(jīng)營為龍頭，積極實施“1433”經(jīng)營舉措，促進經(jīng)營持續(xù)發(fā)展。

2005年公司經(jīng)營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經(jīng)營領(lǐng)導小組，建立四個經(jīng)營分公司運行體制，堅持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。

“1433”經(jīng)營思路具體內(nèi)容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營領(lǐng)導小組，切實加強對經(jīng)營工作的領(lǐng)導;建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營分公司四個經(jīng)營分公司的經(jīng)營運行體制，增強開拓市場的能力;堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經(jīng)營原則;充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營積極性。

在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添椖可嫌兴黄?。繼續(xù)堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，認真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。

同時通過實習我發(fā)現(xiàn)第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：

1、市場觀念和經(jīng)營體制不適應公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完善，經(jīng)營隊伍、經(jīng)營人員的責權(quán)利還有待于進一步提高。

2、施工組織管理觀念有待進一步轉(zhuǎn)變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。

3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強。

4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象;項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環(huán)節(jié)。

5、依法治企、依法維權(quán)和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經(jīng)濟的要求。

對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：

一、進一步強化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念。

企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。

二、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。

效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。

三、進一步推進和規(guī)范項目管理

通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結(jié)合“三標一體”管理體系運行,完善項目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。

四、推進依法治企，維護企業(yè)合法權(quán)益。

第3篇：路橋?qū)嵙暪ぷ饔媱澐段?/h2>

   建筑工程師工作總結(jié)1

   我于__年__月__日進入ccc工程管理部，很榮幸的做為一名土建工程師加入到這個團隊，為了盡快的___及更好的融入到團隊中，我積極的對公司的相關(guān)管理制度進行了解，并熟悉施工過程中產(chǎn)生的相關(guān)資料及圖紙，以及施工現(xiàn)場的相關(guān)情況。通過了解和熟悉，我為能進入這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。

   進入工程管理部時，項目處在基礎工程施工階段，由于該種樁基礎形式在以前未能接觸過，我抱著一個初學者的心態(tài)去觀察和學習，遇到疑問及不懂的時候，積極的向同事請教并查閱相關(guān)資料，在同事們的幫助下，熟悉了鉆孔灌注樁成樁的工藝流程及質(zhì)量控制措施。在掌握了鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制手段及方法后，被領(lǐng)導安排夜間對樁基施工過程進行監(jiān)督及成樁質(zhì)量進行管控?，F(xiàn)將有關(guān)個人工作情況作如下總結(jié)。

   一、工作任務完成情況 1、由中太建設集團(___公司施工的6#、7#樓鉆孔樁工程已全部完成，并在進行樁基退場工作。

   2、由安徽巖土樁基公司施工的1#、2#、4#、5#樓的樁基工程已結(jié)束，并在進行基礎土方開挖準備工作;10#樓及地下車庫樁基工程正在進行積極的施工階段，按照目前的施工進度預計在__月__日前后完成樁基施工。

   二、樁基工程施工過程相關(guān)控制情況 1、熟悉施工圖紙及地勘報告，結(jié)合施工單位所提報的施工方案，根據(jù)地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范，對樁基工程施工過程質(zhì)量進行控制。

   2、對原始地貌進行抄平，做好記錄，根據(jù)設計樁頂標高計算好樁鋼筋籠長度，及砼澆筑樁頂標高進行控制，對孔深進行測量記錄，為后期樁基工程計量提供相關(guān)數(shù)據(jù)依據(jù)，對樁基成本進行控制。

   3、要求施工單位按照公司要求提報進度計劃，檢查計劃執(zhí)行情況，如有問題及時向領(lǐng)導匯報，增加機械及人員的投入，完成相關(guān)任務及實現(xiàn)進度目標。

   4、在樁基施工過程中，會同監(jiān)理公司制定一套控制流程：a、首先對樁位進行復核，要求鉆頭中心線與樁位控制線采用吊線方式對齊，確保樁位偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi); b、樁基就位后，以地質(zhì)報告為參考并結(jié)合從泥漿內(nèi)取樣、泥漿的顏色變化為依據(jù)判斷是否進入中風化巖層，并做好入巖時孔深記錄，依據(jù)在鉆桿上標記控制進入巖層70公分(地下車庫為1m，現(xiàn)場進行查看是否達到標記尺寸，并要求此時進行第一次清孔; c、清孔到位后更換擴孔鉆頭，根據(jù)兩個鉆頭之間的長度差及擴孔鉆頭擴徑1m的縮小尺寸，計算擴孔到位后的鉆桿尺寸，現(xiàn)場復核相關(guān)尺寸是否到位，擴孔到位后要求進行第二次清孔; d、鋼筋籠在制作時進行相關(guān)的焊接質(zhì)量及箍筋間距、加密區(qū)進行檢查，確保吊放進孔內(nèi)的鋼筋籠均為合格品，根據(jù)計算來控制鋼筋籠吊筋長度，并對主籠及副籠焊接質(zhì)量進行檢查，確保焊接倍數(shù)及焊接區(qū)域箍筋滿足要求; e、在鋼筋籠吊放結(jié)束后，下放導管，要求導管距離孔底部不超過五十公分，并進行第三次清孔，以孔口的泥漿流淌判斷是否清孔到位，確?？椎壮猎谝?guī)范允許范圍之內(nèi); f、最后進行砼澆筑時，要求施工單位嚴格按照配合比進行攪拌，并在第一灌時聚集滿斗料，以將孔底沉渣排擠掉，要求砼澆筑時導管提升要滿足要求，澆筑至樁頂標高以上1m的位置完成; g、在鉆進的過程中，檢查泥漿的粘稠度，以確保泥漿能較好的起到護壁作用，防止鉆進過程中塌孔及縮徑現(xiàn)象發(fā)生;通過現(xiàn)場巡視檢查，及施工單位自檢后提報驗收，確保每一道工序均在控制范圍之內(nèi)，較好的控制了成樁質(zhì)量。

   三、存在的不足以及改進措施 在這一個多月的工作中，發(fā)現(xiàn)自己作為一個房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的土建工程師還有許多不盡如意之處，自己也在及時的檢討和總結(jié)，希望在后期的各項工作中加以改進，以便提高自己各方面業(yè)務能力。

   1、溝通協(xié)調(diào)能力不足，在工作協(xié)調(diào)上面未能較好的讓施工單位按協(xié)調(diào)內(nèi)容執(zhí)行，在后期的工作過程中，多與同事溝通學習，以便提高自身的溝通協(xié)調(diào)能力。

   2、預見性不足，對于施工過程中易出現(xiàn)問題未能有較好的預見性，后期將不斷的學習來提高前瞻性，將容易出現(xiàn)問題的部位進行預控，盡量做到少出問題或不出問題，當遇到問題時能做到有條不紊的處理。

   3、知識面狹窄，作為一個甲方土建工程師，自己的專業(yè)知識面狹窄，對房地產(chǎn)其它知識還認識不夠。在以后的工作過程中，我將加強其他專業(yè)的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一名合格的土建工程師。

   4、對監(jiān)理利用不足，在施工過程中，未能把監(jiān)理的作用完全發(fā)揮出來，在后期施工期間，調(diào)動監(jiān)理人員的積極性，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。

   四、下一年工作計劃 下一年主要是各棟樓主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾裝修工程、以及室外道路景觀綠化工程的施工，以及對各項工程的質(zhì)量、進度、投資、及安全控制，工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)，將在以后的工作中更加努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)知識水平，并在經(jīng)理的領(lǐng)導下，和同事們共同合作，爭取為公司創(chuàng)造更大的效益。

   建筑工程師工作總結(jié)2

   首先實習對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經(jīng)歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的九禮拜___活結(jié)束了，在這九禮拜離我還是有不少的收獲。

   經(jīng)過九周的實習學習，使我們更多的掌握了關(guān)于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。__月27來到了位于戶縣新石油大學校區(qū)西安市第二建筑工程公司項目部，開始了我的___活。

   工程簡介：該工程是石油大學新校區(qū)道路b標段的工程。我所在的工程是ak1+220~bk___道路的管網(wǎng)工程包括熱水、電力、電纜、給水、排水以及人行道。

   一、測量放線 在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。

   主要應注意以下幾點：(1以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

   (2建筑物的垂直測量。

   a：建立輔助軸線控制網(wǎng)。

   b：建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

   (3建筑物水平標高測量。

   建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0。00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

   基礎工程：基礎工程是每個建筑最為關(guān)鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格。而且基礎部分的技術(shù)含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

   二、混凝土工程 (一、模板設計 施工準備 1.模板___前的基本工作：1放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板___和校正。

   2用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板___位置。

   3模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

   4工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。

   5模板應圖刷脫模劑。

   (二、混凝土工程 混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

   建筑工程師工作總結(jié)3    地質(zhì)勘探工作于__年__月__日進場進行勘探，當時我剛被錄用和被泒到項目組。我常到項目用地去看。由于公司沒有安排具體的員工來負責現(xiàn)場的管理與監(jiān)督，我多事就負責起監(jiān)督勘探隊來。

   剛開始時，勘探隊不愿意接受我的監(jiān)督。他們不給我勘探方案，也不給我勘探合同和勘探技術(shù)要求，告訴我甲方的領(lǐng)導吩咐過合同不給任何人看，包括甲方現(xiàn)場的有關(guān)管理人員。我有點木然。如今，勘探方要工程結(jié)算款，又找我來了，可我沒有合同，我怎樣確定工程款呢？ 勘探過程中，他們不給我每天的勘探具體工作完成情況記錄和工程量確認。好在我多事，不管他們愿不愿意，我仍堅持每天去察看他們的工作進展，并檢查他們的工作質(zhì)量。但始終沒有看到合同和勘探技術(shù)要求，所以我只按過去工作的經(jīng)驗來要求他們做。但他們不愿意，也與他們發(fā)生過爭吵。但由于征地拆遷未完成，他們的工作需要我找地___府幫助與農(nóng)民溝通，所以他們也基本上能給我一點現(xiàn)場的資料，并讓我檢查他們的工作。

   說來也好笑。到要結(jié)算了，他們只好將合同復印一份給我，并將各種原始資料復印來給我。當初如果給我有關(guān)的資料，也許錢早就拿到手了，又何必等到今天，并且還被人訓斥一通。當然我要總結(jié)的不是這些。

   對于勘探工作，甲方是否要監(jiān)督，我看還是需要的。監(jiān)督內(nèi)容包括：鉆孔的位置與勘探技術(shù)要求是否相符，鉆孔的深度，現(xiàn)場的記錄是否準確，是否按勘探技術(shù)要求做標貫試驗，地下水的測試等，以及地震波的測試。還有取樣是否按規(guī)范與勘探技術(shù)要求做了。常規(guī)的做法是要勘探單位做一個勘探方案，要他們按方案做就行了。至于勘探報告含有什么內(nèi)容，最好是由設計單位寫一個要求，能滿足設計要求就行。

   勘探單位會不會做假和出錯，當然會。如果不加強監(jiān)督，他們就會按常規(guī)和經(jīng)驗，而不是現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)和用現(xiàn)場采集的土樣、水樣和巖樣化驗的數(shù)據(jù)來出報告了。比妨我們的報告，對地下水的涌量和影響半徑就判斷不對，原因是對地下水的試驗孔的試驗深度未把握好。還有是收集地方的水文氣象資料不準，導致將地下水位的高度定高，增加了地下室的抗浮要求。

   勘探單位的工作主要有五項，一是鉆孔取樣，二是現(xiàn)場試驗，三是樣本化驗，四是報告編制，五是施工過程中的驗收和指導（主要是樁基施工和土方開挖是的驗收）。

   據(jù)說我們的合同中約定，出報告后就結(jié)算，并支付全部勘探合同款。如果是這樣，應該有錯，因勘探工作還要在基礎施工完成后才能完成。勘察單位要參加一些分部工程的驗收才對。

   橋梁工程師工作總結(jié)光陰荏苒，歲月如梭！自__年__月入職以來已有四個月，在這四個月的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領(lǐng)導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這四個月來的思想、工作、學習情況作簡要總結(jié)匯報。

   一、工作方面 懷著對人生的無限憧憬，我走入了__路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固。現(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。

   在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

   剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。

   例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

   直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。

   次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。

   溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當?shù)取?/p>

   收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。

   混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時間等。

   地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導致結(jié)構(gòu)開裂。基礎不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、結(jié)構(gòu)基礎類型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。

   鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~___倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。

   凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹___%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在-78度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現(xiàn)。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。

   施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

   施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。

   目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。

   裂縫長較細的采用表面修補法。它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。

   裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。

   灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

   在漸漸熟悉了報告的編寫后，參加了___項目孫希來組的單橋報告和總報告的編寫。在報告的編寫中___了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見。使自己在書本上學到的知識和實際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實際”。在日后的報告編寫中要___將自己的理論知識和實際工程情況聯(lián)系起來，來提高自己的專業(yè)知識。

   二、學習方面 現(xiàn)在是我努力學習的階段。“三人行，必有我?guī)?rdquo;，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。

   學習上一方面要加強自己專業(yè)知識。將自己在書本上學到的理論知識和實踐相結(jié)合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進獻自己的一份力量。