公路擴(kuò)寬改造工程質(zhì)量管理及優(yōu)化措施

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摘要：我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的公路條件已經(jīng)不能滿足目前日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。早期公路必須進(jìn)行拓寬加固修建，公路拓寬改造工程的質(zhì)量對(duì)公路今后的使用質(zhì)量與壽命有著重要的影響。文章以公路拓寬改造項(xiàng)目為主要研究對(duì)象，分析公路拓寬改造工程的改造原則與改造策略，總結(jié)了公路新舊路基拼接的一些關(guān)鍵技術(shù)以及防止公路路基縱向開裂的處理策略。

關(guān)鍵詞：公路；擴(kuò)寬改造；質(zhì)量管理；優(yōu)化策略

引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了空前迅速提升，公路工程也發(fā)揮著其應(yīng)有的作用。正因?yàn)槿绱耍煌üこ藤|(zhì)量更應(yīng)不斷提升優(yōu)化。傳統(tǒng)的公路已經(jīng)無(wú)法滿足我們現(xiàn)在生活的基本需求，各種交通堵塞情況與交通事故頻頻發(fā)生，特別是在一些路幅狹窄的區(qū)域，交通堵塞現(xiàn)象非常嚴(yán)重，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平也造成了重大影響。近幾年，我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)拓寬了一些主干線路公路，但是在使用的同時(shí)出現(xiàn)了各種老路部分縱向開裂問題，新老路基結(jié)合部位不均勻問題、結(jié)合沉降現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了解決以上種種問題，必須從源頭分析問題發(fā)生原因，提出合理有效的解決措施，避免今后再發(fā)生路面縱向裂紋情況[1]。以下就對(duì)路基施工過程當(dāng)中必須要注意以及解決的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析與闡述。

1公路拓寬改造工程基本原則

1.1減少對(duì)原有道路的影響

進(jìn)行公路拓寬改造工程的施工改造周期較長(zhǎng)，施工技術(shù)難度較大，再加上施工項(xiàng)目是在原有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，如果對(duì)施工周邊競(jìng)相全封閉，則會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)芈范蔚慕煌ㄖ袛?，?yán)重增加路段的交通壓力。若交通壓力處理不及時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸造成非常嚴(yán)重的影響[2]。所以，在進(jìn)行公路拓寬改造工程項(xiàng)目的時(shí)候，必須要保證原有道路的交通暢通。

1.2節(jié)約土地資源原則

目前，我國(guó)依然處于社會(huì)主義發(fā)展初級(jí)階段，我國(guó)的公路交通發(fā)展模式與國(guó)外的發(fā)展模式相比具有非常明顯的地域特征。像是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的區(qū)域，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸狀況呈現(xiàn)出壓力較大的現(xiàn)象，因此，需要對(duì)當(dāng)?shù)乇姸嗟缆愤M(jìn)行拓寬改造工程。但需要注意的是，特別是這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，尤其是我國(guó)東部沿海地區(qū)的土地資源是非常珍貴稀缺的，當(dāng)?shù)氐淖≌凸I(yè)廠房建筑相對(duì)比較集中，所以，在進(jìn)行公路拓寬改造工程的時(shí)候，必須要最大限度地減少對(duì)施工周圍征地拆遷數(shù)量的影響，降低公路拓寬改造項(xiàng)目的投資預(yù)算成本。

1.3堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則

近幾年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，各省份交通量也在呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)增加，交通運(yùn)輸量嚴(yán)重導(dǎo)致了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。為了適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求與時(shí)展需求，各省市及政府部門都在嚴(yán)格有序的進(jìn)行當(dāng)?shù)毓方煌ňW(wǎng)拓寬改造方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須要堅(jiān)持因地制宜的設(shè)計(jì)原則[3]。不僅要充分的考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際的交通運(yùn)輸狀況與交通發(fā)展需求，同時(shí)還要考慮城市未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展方向，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，最小化降低公路拓寬改造對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)與政治發(fā)展造成的不良影響。

2公路拓寬改造工程項(xiàng)目質(zhì)量管理及優(yōu)化措施分析

2.1加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理

施工單位必須要加強(qiáng)當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)的調(diào)查與工程地質(zhì)勘察工作。在選擇新建路基填筑的時(shí)候，盡量選擇一些與舊路基填料性質(zhì)相近的材料。施工設(shè)計(jì)人員必須要充分合理的進(jìn)行當(dāng)?shù)氐鼗庸毯彤?dāng)?shù)芈坊膹?qiáng)壓式設(shè)計(jì)[4]，在進(jìn)行新老路搭接開挖臺(tái)階設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要考慮到新老路搭接的合理性與有序性。新路的開發(fā)勢(shì)必會(huì)影響老路交通。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)概算的時(shí)候，必須對(duì)施工便道進(jìn)行充分的成本預(yù)算。在進(jìn)行老路改造升級(jí)的時(shí)候，由于其縱橫坡和其斷面的變化幅度相對(duì)較大，在進(jìn)行老路改造升級(jí)的時(shí)候，由于其縱橫坡和其斷面的變化幅度相對(duì)較大。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)一般先設(shè)計(jì)施工新建路幅，然后再設(shè)計(jì)破除老路調(diào)整縱橫坡，設(shè)計(jì)人員必須保證老路的正常通行，因此，在進(jìn)行土方調(diào)配時(shí)，設(shè)計(jì)師必須按照新舊路幅的特點(diǎn)進(jìn)行分別設(shè)計(jì)，確保新老路基的填料質(zhì)量在縱向調(diào)配和定向調(diào)配中保持穩(wěn)定狀態(tài)，有效地保證公路拓寬改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的可行性與真實(shí)性，減少施工成本。

2.2做好軟基處置方案

在進(jìn)行公路拓寬改造項(xiàng)目的過程當(dāng)中，施工人員經(jīng)常會(huì)遇到淤泥層聚集的現(xiàn)象，尤其是一些分布不均勻的淤泥層聚集路段，施工人員要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的軟地基處理，防止公路在進(jìn)行拓寬改造的過程當(dāng)中發(fā)生路基下沉、路基拉裂等不良事故。具體的施工方案必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況[5]、當(dāng)?shù)芈坊奶钪叨群吐坊Y(jié)構(gòu)物的類型等等綜合考慮，科學(xué)合理地制定出一套最有效的軟基處置施工技術(shù)方案。常見的公路拓寬改造軟基處理方法包括以下幾種：第一種，復(fù)合地基加固法；第二種，排水固結(jié)法；第三種，夯實(shí)法；第四種，無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法；第六種，拋石擠淤排水法[6]。在以上六種方法當(dāng)中，第一種方法是在公路拓寬中最常使用的處理方法，其主要施工方法是用水泥土攪拌樁、粉噴樁以及碎石樁等，這種施工技術(shù)的施工周期較快，并且其軟基處理的效果很好，可以大大地協(xié)調(diào)各種不同地質(zhì)條件下的施工路基沉降現(xiàn)象，對(duì)于舊公路的交通影響小。

2.3加強(qiáng)其地挖路基的處理

公路拓寬改造項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)周期很長(zhǎng)，尤其是由老道路升級(jí)改造為新道路施工項(xiàng)目，不同的公路等級(jí)和不同汽車荷載等級(jí)均會(huì)對(duì)新道路拓寬改造項(xiàng)目周期產(chǎn)生很大影響。因此，在進(jìn)行公路路基處理過程中，施工人員必須要采取換填措施，具體的施工技術(shù)如下。對(duì)于老公路路面結(jié)構(gòu)層在80厘米以下范圍內(nèi)的，施工人員應(yīng)采取碎石土進(jìn)行替換處理，對(duì)已經(jīng)填換的路床實(shí)施碾壓操作[7]。與此同時(shí)，需要注意的是，在進(jìn)行超挖換填過程當(dāng)中，需要選擇直徑在10厘米以下的碎石土作為填換填料。如果當(dāng)?shù)赜械叵滤l(fā)育，其低填路段必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況合理選擇填換填料，并開挖盲溝。

2.4制定科學(xué)合理的管理制度

施工單位必須要提高公路拓寬改造工程項(xiàng)目地管理質(zhì)量。在開展拓寬改造項(xiàng)目之前，施工單位必須要制定科學(xué)合理的管理制度與管理流程，嚴(yán)格規(guī)范各個(gè)施工參與方的施工行為，有效保證公路拓寬改造項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在制定施工制度過程中，必須嚴(yán)格明確各個(gè)參建方的各級(jí)層機(jī)構(gòu)的管理權(quán)限，并由各參建單位自主簽署施工責(zé)任書，制定合理的獎(jiǎng)懲金額。在明確各方責(zé)任之后，各參建方必須加強(qiáng)參建人員的施工質(zhì)量管理，提高當(dāng)?shù)毓吠貙捀脑祉?xiàng)目工程的施工質(zhì)量與施工水平。

2.5提高技術(shù)質(zhì)量管理人員的職業(yè)技能

施工單位必須要提高施工管理人員的技術(shù)技能，提高技術(shù)管理質(zhì)量，增強(qiáng)管理人員的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)。施工單位可以定期組織技術(shù)管理人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，提高其對(duì)公路建設(shè)的認(rèn)知與了解，充分發(fā)揮管理人員在公路拓寬改造項(xiàng)目中的管理作用。同時(shí)，還要對(duì)管理人員進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)道德培養(yǎng)，管理人員不僅要具備足夠的公路建設(shè)常識(shí)，同時(shí)還要有社會(huì)責(zé)任感與集體意識(shí)，帶領(lǐng)企業(yè)建設(shè)質(zhì)量更優(yōu)的公路拓寬改造工程項(xiàng)目。

2.6加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督

如果施工過程中返工現(xiàn)象頻頻發(fā)生，會(huì)增加項(xiàng)目的施工成本，因此，必須加強(qiáng)公路拓寬施工的質(zhì)量管控?？偸┓揭⑼晟频捻?xiàng)目管理制度，加強(qiáng)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，尤其是對(duì)于投資的分包商，總施工方必須加強(qiáng)監(jiān)督與管理，實(shí)時(shí)監(jiān)督分包商的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。施工單位要加強(qiáng)分包單位的動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)和分包商溝通，對(duì)于項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行重點(diǎn)的全方位監(jiān)控，讓所有分包商的成本支出、施工技術(shù)、施工人員調(diào)動(dòng)等受施工方的控制。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著交通運(yùn)輸量的不斷上升，我國(guó)各省份的公路交通壓力增大，交通堵塞現(xiàn)象與交通事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重阻礙了各省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，必須對(duì)當(dāng)?shù)毓愤M(jìn)行合理的拓寬改造，提供安全有序的交通運(yùn)輸服務(wù)。行業(yè)工作人員必須要不斷深入研究公路拓寬改造工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與優(yōu)化措施，不斷提升經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，拓寬更好的應(yīng)用前景。

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作者:林昆 單位:楚雄公路局