計(jì)算機(jī)仿真自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文

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1我國(guó)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析

我們通過對(duì)2003年的第四次中國(guó)物流市場(chǎng)的供需狀況調(diào)查進(jìn)行分析，調(diào)查出來的結(jié)果顯示出我國(guó)的物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況并不是很好。2.1企業(yè)的庫存期過長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)時(shí)間太慢通過該項(xiàng)調(diào)查我們可以看出，有百分之八十的企業(yè)原材料庫存時(shí)間在一周到三個(gè)月期間，百分之八十四的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品庫存都在三個(gè)月以下，百分之七十的商品企業(yè)銷售庫存在一個(gè)月以下，這就表明我國(guó)的企業(yè)產(chǎn)品庫存時(shí)間太長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間太慢，主要還是物流情況差勁導(dǎo)致的，在此我們也能看出我國(guó)的物流情況急需得到相應(yīng)改善，從而改變現(xiàn)在這種狀況。2.2人們對(duì)物流的滿意度較低生產(chǎn)企業(yè)里面的3PL相比較自理物流來看，在滿意度方面差別很大，對(duì)于自理物流的評(píng)價(jià)主要是不完全滿意，對(duì)第三方的物流評(píng)價(jià)就不是這么固定了，分布相對(duì)分散，滿意、不完全滿意和不滿意都有一部分。而在商業(yè)企業(yè)中，對(duì)物流不完全滿意的比例是最大的，這就表明第三方的物流服務(wù)是好于自理物流的。再?gòu)牟粷M意的原因分析，企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流服務(wù)的關(guān)心側(cè)重在于物流信息的操作質(zhì)量以及運(yùn)作能力，對(duì)運(yùn)作成有不滿意的評(píng)價(jià)也占一小部分，這就說明我國(guó)的物流系統(tǒng)還是不夠完善，物流行業(yè)的成本需要進(jìn)一步降低。通過上述現(xiàn)狀我們可以看出，我國(guó)現(xiàn)如今的物流運(yùn)作水平還是比較落后的，所以說我們應(yīng)該加大對(duì)物流系統(tǒng)的優(yōu)化工作，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平已經(jīng)在物品運(yùn)輸上的成本的降低，只有這樣才能保證我國(guó)的物流行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去，才能讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以凸顯。

2基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)

當(dāng)企業(yè)內(nèi)部開始安排并且計(jì)劃著在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)嵭形锪飨到y(tǒng)并且提出運(yùn)行的總體方案時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際情況以及生產(chǎn)出的產(chǎn)品的需求多設(shè)計(jì)出幾套不同的物流方案，然后對(duì)這些方案進(jìn)行分析比較，不論是對(duì)哪一套方案進(jìn)行分析，都需要在企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)中采集需要的樣品進(jìn)行分析。此外，我們可以在這一流程里面融入計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，這樣就能夠?qū)Χ嗵追桨高M(jìn)行實(shí)際情況下的運(yùn)作模擬操作、物流運(yùn)作的績(jī)效評(píng)估以及企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)試驗(yàn)等等。一般而言，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中加以應(yīng)用，主要在原材料的購(gòu)買、運(yùn)輸以及儲(chǔ)存，還有整套產(chǎn)品的生產(chǎn)流水線以及產(chǎn)品的加工、出庫這些方面有所體現(xiàn)，它能夠?qū)ι鲜龅倪^程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的仿真模擬操作，從而能夠?qū)ιa(chǎn)環(huán)節(jié)的效率進(jìn)行提升，還能夠降低原材料等物質(zhì)的運(yùn)輸成本，可以讓企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)得到改善。此外，通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)我們可以有效地對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的功能進(jìn)行檢查，還可以檢驗(yàn)企業(yè)的訂單要求和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的匹配程度，還有交通工具的有效利用，物流的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線是否最優(yōu)，生產(chǎn)物資的原材料經(jīng)過的環(huán)節(jié)是否達(dá)到了最簡(jiǎn)等等?，F(xiàn)在看來，物流系統(tǒng)中融入自動(dòng)化計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以有效地對(duì)企業(yè)物流的各個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)，能夠極大的對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行完善，在促進(jìn)其優(yōu)化方面起著重要的作用。

2.2適用于港口的物流系統(tǒng)

在港口的物流系統(tǒng)中加以應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，主要是在港口物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)以及相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)劃方面得以體現(xiàn)，即船舶泊位設(shè)計(jì)、貨柜堆場(chǎng)設(shè)計(jì)、裝運(yùn)搬卸工藝設(shè)計(jì)等的合理分配和資源優(yōu)化上，另外對(duì)于現(xiàn)實(shí)港口管理系統(tǒng)的策略制定和優(yōu)化方面也是計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)要解決的一個(gè)重點(diǎn)問題，最主要的目標(biāo)就是想對(duì)港口物流作業(yè)的調(diào)度進(jìn)行實(shí)時(shí)化的實(shí)現(xiàn)，包括港口生產(chǎn)調(diào)度、貨柜堆場(chǎng)作業(yè)控制、車輛作業(yè)路線等，我們對(duì)這些線路環(huán)節(jié)進(jìn)行仿真操作以及分析，能夠?qū)Ω劭诘奈锪髯鳂I(yè)系統(tǒng)有一個(gè)科學(xué)合理的評(píng)判，對(duì)其整體的流程進(jìn)行有一定的積極影響，此外，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流系統(tǒng)整體的錢能診斷以及深入分析。我們?cè)诜治鲋蟮幕A(chǔ)上對(duì)港口物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，選擇最優(yōu)的改進(jìn)方案，就能達(dá)到最好的改進(jìn)效果。目前計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在港口物流貨柜堆場(chǎng)的管理中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)立體化全景象管理和控制，這在很大程度上對(duì)各種貨柜的存放、搬運(yùn)以及出入情況進(jìn)行了改善，操作起來更加的方便，從而提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

3結(jié)論

自動(dòng)化的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)最前沿的手段以及現(xiàn)代的解決方案就是對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的利用，那些基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的操作自動(dòng)化水平、智能化水平以及技術(shù)化水平有效地進(jìn)行提高，此外，物流工程的直觀性也可以通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來進(jìn)行提高。本文主要分析了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和物流系統(tǒng)的含義，然后分析了兩種技術(shù)的相互融合起到的促進(jìn)作用，之后對(duì)我國(guó)前幾年的物流運(yùn)作狀況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)性分析，最后是介紹了兩種不同的應(yīng)用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)，與相關(guān)的物流作業(yè)的基本功能和要求進(jìn)行聯(lián)系，認(rèn)為我國(guó)的物流系統(tǒng)還需要進(jìn)一步的進(jìn)行完善，我們要致力于發(fā)展基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

作者：余小花 單位：陜西財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院