公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

交通運輸一體化鐵路運輸發(fā)展的路徑

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了交通運輸一體化鐵路運輸發(fā)展的路徑范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

交通運輸一體化鐵路運輸發(fā)展的路徑

摘要:經(jīng)濟(jì)發(fā)展使城鄉(xiāng)建設(shè)很快實現(xiàn)一體化,客運量、貨運量也有所增加。以往的交通運輸方式過于單一,根本滿足不了這一社會要求,因此必須建設(shè)一體化的交通運輸系統(tǒng)。鐵路這種傳統(tǒng)運輸方式作為一體化運輸?shù)闹匾M成部分,可使交通運輸系統(tǒng)達(dá)到更高的運營效率。本文對交通運輸一體化的相關(guān)概念做了簡單介紹,然后分析了一體化運輸?shù)降子卸嘀匾?,接著探討了一體化運輸如何影響鐵路運輸發(fā)展。

關(guān)鍵詞:交通運輸;一體化;鐵路運輸發(fā)展

引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動了交通運輸?shù)陌l(fā)展,交通運輸?shù)陌l(fā)展又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以我國當(dāng)前的交通運輸狀況來看,交通供需很難保持平衡,這又嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。實踐證實,交通運輸方式太過單一,根本解決不了交通供需出現(xiàn)的失衡問題,必須各種運輸方式結(jié)合,形成一體化運輸。而鐵路運輸想要在一體化中保持甚至加大占有率,必須根據(jù)自身優(yōu)勢創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展,提升運營效率,這樣才能在一體化運輸系統(tǒng)中取得更多效益。

1交通運輸一體化內(nèi)涵

交通運輸一體化是為了更好適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,多式聯(lián)運的一種集約高效的一種運輸組織方式,能夠整合各種運輸方式的優(yōu)勢,以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一體化運輸將可持續(xù)發(fā)展作為一個基本觀念,使交通資源得到充分利用,它統(tǒng)一規(guī)劃了每個區(qū)域所采用的交通運輸方式,使交通運輸?shù)玫郊泄芾怼H裟軐崿F(xiàn)一體化運輸,運輸方式將不會像以前那樣單一,且其綜合性也將變得更強(qiáng)。這樣不僅了使資源實現(xiàn)最大化利用,同時也使運輸方式達(dá)到銜接目的,交通運輸充分發(fā)揮其組合優(yōu)勢,更重要的是體現(xiàn)了其整體化功能。此外,一體化運輸可適應(yīng)當(dāng)前如此大的交通運輸需求,進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一體化運輸融合了綜合運輸理念,是一個全新的交通系統(tǒng)。一體化運輸使交通運輸業(yè)變得更加完善,它包含了許多內(nèi)容,既要發(fā)展運輸方式使其實現(xiàn)一體化,還要對交通運輸進(jìn)行整體規(guī)劃,使交通運輸?shù)玫浇y(tǒng)一管理。當(dāng)然,一體化運輸可達(dá)到集中管理交通信息目的,使交通運輸?shù)玫饺婵刂?,通過對交通需求及相關(guān)資源進(jìn)行整合,使交通運輸服務(wù)變得多樣化。

2鐵路運輸之于一體化運輸定位

一體化運輸離不開鐵路運輸,鐵路運輸是一體化運輸中的重要組成部分。鐵路運輸較于汽運、海運、航空、管道運輸?shù)扔兄踩?、高速、重載、長距、低成本、受氣候影響小的特點,也就是這一特點起決定性作用。時代在不斷向前發(fā)展,近年來航空運輸、管道運輸也不斷在發(fā)展,具備一定發(fā)展優(yōu)勢,從某種程度上來講,可能會影響到鐵路運輸。盡管如此,鐵路運輸依舊占據(jù)了中長距離運輸?shù)闹匾戎兀鋬?yōu)勢不容更改。鐵路運輸想要實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo),必須重視一體化運輸,準(zhǔn)確定位出鐵路運輸應(yīng)具備哪些服務(wù)功能。首先,鐵路運輸應(yīng)借助自身在中長距離運輸中所占據(jù)的獨特優(yōu)勢,主要負(fù)責(zé)運輸煤炭或是金屬之類的大宗貨物,也可運輸谷物等散裝貨物。其次,鐵路運輸應(yīng)搭上快遞這一便車,負(fù)責(zé)行包快運以及集裝箱等運輸。再者,鐵路運輸需充當(dāng)客流運輸;最后,鐵路運輸還有通勤運輸這一身份,當(dāng)然這主要針對的是市區(qū)、外圍組團(tuán)等。

3交通運輸一體化中鐵路運輸?shù)陌l(fā)展途徑

3.1將不同運輸方式緊密銜接

交通工具擁有各自的集散中心,想要將不同的運輸方式結(jié)合在一起,必須依靠交通樞紐,它在整個運輸體系中的作用相當(dāng)明顯。在過去,交通運輸建設(shè)只關(guān)注運輸場地有沒有得到合理規(guī)劃,不懂得如何布局轉(zhuǎn)運地點。由于主管部門沒有重視這些問題,沒有對交通樞紐進(jìn)行合理布局,致使其達(dá)不到實際要求。城市建設(shè)若忽略了交通結(jié)合處,將導(dǎo)致運輸方式無法進(jìn)行快速轉(zhuǎn)運,或是影響其順暢性。有的地方建設(shè)交通樞紐時,經(jīng)常發(fā)生交通阻塞,這使得交通很難達(dá)到較高的運輸效率。從以上幾種情況來看,只有合理規(guī)劃交通樞紐,按照現(xiàn)有的運輸條件使每種運輸方式保持密切銜接,進(jìn)而得到合理的交通布局。規(guī)劃鐵路樞紐過程中,需做好以下兩項工作:①鐵路樞紐必須合理;②鐵路樞紐可利用相應(yīng)的交通工具,與其他樞紐進(jìn)行無縫銜接,對于一些人流量比較大的城市或是部分交通樞紐中心具有很強(qiáng)的綜合性,制定規(guī)劃方案時應(yīng)綜合考慮各方面。

3.2優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)

對結(jié)構(gòu)作出優(yōu)化調(diào)整的同時,充分發(fā)揮運輸方式所具備的優(yōu)越性,以滿足對交通運輸提出的需求,包括種類和規(guī)模以及數(shù)量等。鐵路運輸應(yīng)繼續(xù)根據(jù)其特點側(cè)重于高速、重載這兩個方面??瓦\及小件物流產(chǎn)品可繼續(xù)發(fā)展高速鐵路的優(yōu)勢,利用我國“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)加快周轉(zhuǎn);煤炭、礦物等的運輸繼續(xù)發(fā)展重載鐵路,增加重載化程度,利用組合萬噸方式增加開行兩萬噸、三萬噸列車,進(jìn)一步降本增效,同時建設(shè)電氣化程度高、線路質(zhì)量過硬的新型重載路線,為進(jìn)一步的四萬噸、五萬噸重載列車試驗做好準(zhǔn)備。

3.3加強(qiáng)運輸管理信息化建設(shè)

一體化運輸必須利用新型科技信息技術(shù),只有對信息技術(shù)進(jìn)行綜合管理,使其代替單一運輸,將每種資源集合在一起,由此形成一個完整的運輸體系。從鐵路信息系統(tǒng)當(dāng)前的分布情況來看,它覆蓋了多個不同的領(lǐng)域,同時設(shè)立了各種系統(tǒng),如各級調(diào)度指揮系統(tǒng)、客貨運系統(tǒng)、統(tǒng)計工作系統(tǒng)等系統(tǒng),操作不便,效率低下。一體化運輸要求建立一體化聯(lián)合運輸系統(tǒng),利用物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高效靈活的完成一體化運輸。鐵路方面需進(jìn)一步整合目前各種分散型軟件系統(tǒng),對調(diào)度指揮、施工管理、客貨運管理、統(tǒng)計信息采集、機(jī)車車輛管理等子系統(tǒng)進(jìn)行整合,采取合適的方法進(jìn)行整合,利用計算機(jī)的優(yōu)勢提取運輸信息,建立大數(shù)據(jù),一方面減少人工操作避免人工失誤,另一方面利用尋找發(fā)現(xiàn)運輸規(guī)律,進(jìn)一步提高效率,降本增效,提升其競爭力。

3.4開展高速客運建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國擁有越來越大的客運量,同時旅客周轉(zhuǎn)量也在不斷提高,其增長速度分別達(dá)到7.6%、8.8%,甚至比貨運增長率要高出許多。從這點來看,我國的人員流動相較于貨運,其比例要大于后者。這種現(xiàn)象還將持續(xù)很長時間,甚至?xí)恢毖永m(xù)下去。想要加快運輸速度,或是提高運輸效率,必須重視服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化,加大高速鐵路的建設(shè)力度。高速鐵路可使國家具備更大的運輸能力,對經(jīng)濟(jì)建設(shè)也有很大的促進(jìn)作用,同時還能保證社會經(jīng)濟(jì)取得長足進(jìn)步。我國雖然在高速鐵路建設(shè)方面取得了很好的成績,且其運行態(tài)勢也相當(dāng)不錯,但仍需要進(jìn)行合理統(tǒng)籌與規(guī)劃。只有加強(qiáng)鐵路提速,才能使鐵路運輸系統(tǒng)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

3.5發(fā)展現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流屬于一個新型產(chǎn)物,其主要通過發(fā)展經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易,當(dāng)然也可將其視為運輸業(yè)進(jìn)入到另一個經(jīng)濟(jì)增長區(qū)。從目前的運輸行業(yè)來看,必須合理調(diào)整其經(jīng)營方式,適當(dāng)改變其思維理念,這樣才能使物流業(yè)取得更好發(fā)展。要發(fā)展鐵路運輸業(yè),必須順應(yīng)時代的發(fā)展需求,緊跟時代的發(fā)展步伐,使鐵路在運輸行業(yè)中占據(jù)核心地位??赏ㄟ^制訂與其相符的物流發(fā)展計劃,對經(jīng)營措施做相應(yīng)調(diào)整,除了增加更多的物流設(shè)施之外,還應(yīng)進(jìn)一步完善當(dāng)前的制度,使技術(shù)得到全面提高,進(jìn)而提供更好的物流服務(wù)。由于鐵路覆蓋了廣闊的面積,它主要分布在各個火車站,只有對物流服務(wù)中心進(jìn)行合理布局,才能使鐵路運輸擁有更多的職能。傳統(tǒng)的鐵路只能用于裝卸和運輸,而如今更多地側(cè)重于一體化服務(wù),它可監(jiān)控所有的貨物并進(jìn)行全方位管理,確保顧客得到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4結(jié)語

通過實施一體化運輸,使運輸資源得到最大化利用,同時還能減少流通成本,對發(fā)展交通服務(wù)也有一定推動作用,滿足更高的社會要求。只有對鐵路運輸?shù)母鱾€樞紐進(jìn)行合理布局,將運輸方式保持緊密銜接,使鐵路運輸優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,不斷優(yōu)化鐵路運輸當(dāng)前的結(jié)構(gòu),建設(shè)出更好的客貨系統(tǒng),重視現(xiàn)代物流的發(fā)展和運輸管理制度的創(chuàng)新,才能解決鐵路建設(shè)遇到的各種問題,才能在一體化運輸?shù)拇蟓h(huán)境里更好的發(fā)揮鐵路運輸?shù)淖饔谩?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]劉磊.交通運輸一體化中鐵路運輸發(fā)展對策的探討[J].企業(yè)導(dǎo)報,2014,24:108.

[2]王雙.貴州省綜合交通運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性評價研究[D].貴州財經(jīng)大學(xué),2014.

[3]戴方川.可持續(xù)發(fā)展理念下的日照市交通運輸發(fā)展研究[D].中國海洋大學(xué),2016.

作者:馮超 單位:中國神華神朔鐵路分公司