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北大期刊(中國人文社會科學(xué)期刊)、CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴(kuò)展版)、統(tǒng)計源期刊(中國科技論文優(yōu)秀期刊)、知網(wǎng)收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、EI 工程索引(美)、JST 日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(日)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏
《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》是中國系統(tǒng)工程學(xué)會主辦并由科學(xué)出版社出版的、以相關(guān)技術(shù)學(xué)科與交通系統(tǒng)工程相結(jié)合為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)科的雜志,是面向國內(nèi)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、智能交通、信息工程等學(xué)科領(lǐng)域的專家、科技工作者、管理決策者碩、博研究生和科學(xué)管理的企業(yè)家的刊物。雜志于2000年8月9日由國家出版總署,國家科技部,中國科協(xié)批準(zhǔn)正式出版,現(xiàn)為季刊,國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊在國家科技部、中國科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)下、并團(tuán)結(jié)國內(nèi)外的交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的領(lǐng)導(dǎo)、專家、教授和技術(shù)工作者,共同開發(fā)“刊物平臺”,推動交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息科學(xué)和我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展。
本刊以“促進(jìn)理論與學(xué)科建設(shè)、傳播新技術(shù)、促進(jìn)學(xué)術(shù)交流,推動理論應(yīng)用與工程實踐、培養(yǎng)交通運(yùn)輸與信息領(lǐng)域的高級人才”為宗旨,將堅持“理論與實踐相結(jié)合的方法研究有一定的深度與廣度以及引進(jìn)與創(chuàng)新相結(jié)合”的辦刊方針;是以“堅持五新(新理論、新方法、新成果、新人才與新產(chǎn)品)”為重點,密切注意世界交通科技前沿的發(fā)展動向,反映交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、智能交通與信息領(lǐng)域的最新成就。
本刊設(shè)有:決策論壇、智能交通發(fā)展與技術(shù)、系統(tǒng)工程理論與方法、綜合交通運(yùn)輸體系論壇、交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)、案例分析、信息科學(xué)與通信工程、交通短訊八個欄目。
地址:北京市西直門外上園村3號;北京交通大學(xué)機(jī)械工程樓D403室,郵編:100044。
(1)來稿須思想新穎、觀點明確、數(shù)據(jù)真實可靠,寫作規(guī)范,稿件篇幅一般在5000字左右,對有價值的綜述性論文,字?jǐn)?shù)可適當(dāng)放寬至8000字左右。
(2)來稿須列出第一作者及通訊作者的E-mail地址、通訊地址、郵編、單位(或家庭)聯(lián)系電話、手機(jī)號碼。
(3)論文須附中英文標(biāo)題,中文標(biāo)題字?jǐn)?shù)一般控制在20字以內(nèi)。
(4)文章首頁標(biāo)題下須列出所有作者姓名和工作單位(名稱、所在省市及郵編)。
(5)摘要是介紹文章主要內(nèi)容及其特色的概括性文字,應(yīng)文字簡潔、準(zhǔn)確可靠、突出重點,以激發(fā)讀者的興趣。摘要一般應(yīng)包括:研究目的、研究方法、研究結(jié)果和研究結(jié)論等要素。摘要的字?jǐn)?shù)控制在250~300字。請作者務(wù)必在中英文摘要的編寫質(zhì)量上下功夫。
(6)文章須附5~8個中英文關(guān)鍵詞,關(guān)鍵詞中不能包含地名,關(guān)鍵詞之間用“分號”隔開。第1個關(guān)鍵詞建議在如下研究領(lǐng)域的主詞中選?。壕C合交通運(yùn)輸(integratedtransportation)、鐵路運(yùn)輸(railwaytransportation)、公路運(yùn)輸(highwaytransportation)、水路運(yùn)輸(waterwaytransportation)、航空運(yùn)輸(airtransportation)、管道運(yùn)輸(Pipelinetransportation)、城市交通(urbantraffic)、智能交通(intelligenttransportation)、系統(tǒng)工程(systemsengineering)、信息技術(shù)(informationtechnology)、物流工程(logisticsEngineering)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(transportationeconomy)、交通工程(TrafficEngineering)等;第2個關(guān)鍵詞為該文研究成果主詞;第3個關(guān)鍵詞為該研究成果所采用的方法主詞;第4個關(guān)鍵詞為該文主要研究對象;第5個及以后的關(guān)鍵詞為有利于檢索的其他名詞。
(7)文章首頁地角處須分別列出:
①基金項目名稱及項目編號(若有基金資助);
②作者簡介,包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱(職務(wù))、學(xué)位;
③通訊作者的E-mail地址(第一作者為在校學(xué)生須由其導(dǎo)師擔(dān)任)。
(8)文章中的圖、表及數(shù)字應(yīng)清晰,表的序號及標(biāo)題寫在表的上方,圖序號及圖題居中寫在圖下方,所有圖表的中文標(biāo)題均須翻譯成英文,并附在中文標(biāo)題下方。公歷世紀(jì)、年代、年月日、時刻、圖表序號用阿拉伯?dāng)?shù)字,年份不要簡寫。圖必須是層次分明、圖字清晰地黑白圖。
(9)文章中的中文參考文獻(xiàn)均須翻譯成英文,并附在中文參考文獻(xiàn)下方,不用另外標(biāo)號;原本就是英文格式的參考文獻(xiàn)無須變動。參考文獻(xiàn)盡量引用最新成果,一般在6篇左右,綜述性論文不限。所列參考文獻(xiàn)均要求在正文中予以引用。參考文獻(xiàn)的類型以單字母方式標(biāo)識。其含義為:M(普通圖書),J(期刊),C(會議錄),D(學(xué)位論文),R(報告),N(報紙),S(標(biāo)準(zhǔn)),P(專利),G(匯編),DB(數(shù)據(jù)庫),CP(計算機(jī)程序),EB(電子公告)等。請注意參考文獻(xiàn)中作者姓名英譯時,姓在前且所有字母均大寫,名在后并以單/雙大寫字母簡化表示。
發(fā)展我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)亟待解決的課題——智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)評價方法研究
微觀交通模擬模型在ITS技術(shù)研究和影響評估中的應(yīng)用
從科技進(jìn)步來理解交通系統(tǒng)的智能化
中國智能公共交通系統(tǒng)框架與實施方案研究
重視城市有軌交通體系的研究和發(fā)展
系統(tǒng)科學(xué)的新發(fā)展與交通系統(tǒng)工程
中國交通運(yùn)輸能源消耗水平測算與分析
道路貨運(yùn)量、燃油價格與國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)整分析
城市軌道交通運(yùn)營補(bǔ)貼模式及參數(shù)研究
基于巡航控制的公交運(yùn)輸系統(tǒng)元胞自動機(jī)模型
基于沖突點檢測的城市交叉口機(jī)非混合流連續(xù)仿真模型的實現(xiàn)
單線圈檢測器速度估計的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型
雙向有隔離路段干線交通信號優(yōu)化實施策略
基于RTSSEP試驗平臺的車輛避障準(zhǔn)確度模型仿真
基于浮動車和RTMS數(shù)據(jù)的動態(tài)OD估計模型
智能交通系統(tǒng)實施效益的綜合評價研究
基于線圈數(shù)據(jù)的高速公路OD矩陣預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法(英文)
資助課題 | 涉及文獻(xiàn) |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2006CB705500) | 65 |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2012CB725406) | 40 |
國家自然科學(xué)基金(71131001) | 29 |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2006CB705507) | 26 |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2012CB725403) | 18 |
國家自然科學(xué)基金(71390332) | 16 |
國家自然科學(xué)基金(70631001) | 15 |
國家自然科學(xué)基金(71173177) | 13 |
國家科技支撐計劃(2006BAJ18B03) | 10 |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2006CB705503) | 10 |
資助項目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 1740 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金 | 310 |
國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃 | 223 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 | 122 |
國家教育部博士點基金 | 101 |
教育部人文社會科學(xué)研究基金 | 99 |
國家社會科學(xué)基金 | 97 |
國家科技支撐計劃 | 95 |
中國博士后科學(xué)基金 | 70 |
北京市自然科學(xué)基金 | 61 |