地方鐵路機(jī)車車輛檢修轉(zhuǎn)型升級對策

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了地方鐵路機(jī)車車輛檢修轉(zhuǎn)型升級對策范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：為了滿足地方鐵路轉(zhuǎn)型升級的需求，針對地方鐵路機(jī)車車輛檢修企業(yè)存在的問題，提出以技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和內(nèi)生發(fā)展動力；以設(shè)備更新降低機(jī)車車輛故障率，提高機(jī)車車輛檢修能力和檢修質(zhì)量；以信息化技術(shù)改造提升企業(yè)競爭力；以人才戰(zhàn)略推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的途徑。本方案應(yīng)用于地方鐵路機(jī)車車輛檢修企業(yè)進(jìn)行升級改造，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：地方鐵路；機(jī)車車輛；運用檢修；轉(zhuǎn)型升級

1新形勢下禹毫鐵路機(jī)車車輛運用檢修面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

“三洋鐵路”（三門峽經(jīng)亳州至洋口港）是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中填補(bǔ)中原地區(qū)東西橫向貨運通路空白的干線鐵路通道，線路全長約1200公里，途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省，國鐵一級建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，客貨并重，設(shè)計時速160公里。作為河南省發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)重要組成部分的河南禹毫鐵路發(fā)展有限公司（以下簡稱禹毫鐵路），作為“三洋鐵路”通道的一部分，在河南境內(nèi)線路全長664公里，分為三期建設(shè)，目前一期已建成并投入使用。2019年12月神州高鐵技術(shù)股份有限公司成為禹毫鐵路控股股東，使禹毫鐵路進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級、重構(gòu)新生態(tài)的發(fā)展時代。禹毫鐵路是在原許昌至周口窄軌鐵路的基礎(chǔ)上改（新）建成為準(zhǔn)軌鐵路項目，公司主要由原地方鐵路的人員、設(shè)備等組成，在管理機(jī)構(gòu)上設(shè)有鐵路運營管理中心，下設(shè)機(jī)輛段，實現(xiàn)對公司機(jī)車車輛的運用、維護(hù)、保養(yǎng)及檢修工作。目前，禹毫鐵路存在著機(jī)車車輛運用檢修投入不足，設(shè)備設(shè)施相對落后；在運用檢修水平、信息化管理手段、員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方面與現(xiàn)代企業(yè)還有相當(dāng)差距；人力資源配置不盡合理，難以適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)車車輛運用、維護(hù)保養(yǎng)、修理要求，亟待轉(zhuǎn)型升級的問題，主要表現(xiàn)在：

1.1運輸裝備落后，急需升級換代。

機(jī)車車輛作為鐵路運輸安全的重要環(huán)節(jié)，“十三五”時期，國鐵集團(tuán)大力推進(jìn)機(jī)車車輛裝備升級，生產(chǎn)能力實現(xiàn)了飛躍發(fā)展，國鐵現(xiàn)有主型貨車以載重70噸、80噸的敞車、棚車為主，牽引機(jī)車以運行速度120公里/小時的“和諧型”為主，部分裝備接近或超過了世界水平。而禹毫鐵路裝備的車型是：機(jī)車為東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車，車輛以60噸的敞車、棚車為主，機(jī)車車輛運行速度在40~50公里/小時。與“三洋鐵路”通道（即禹亳鐵路）項目的功能定位和發(fā)展前景相比，機(jī)車車輛裝備水平低、車況差、運輸效率有待提高。

1.2運用檢修設(shè)備及檢測能力較低，急需智能化現(xiàn)代化改造。

目前國鐵普速鐵路正著力強(qiáng)化檢測、監(jiān)測和修理技術(shù)保障能力，推進(jìn)智能化現(xiàn)代化，全路各主要列車技檢作業(yè)場已經(jīng)配備了“電動脫軌器”、“地面試風(fēng)裝置”、“列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置”等現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備，而禹毫鐵路機(jī)車車輛在運用、維護(hù)保養(yǎng)和檢修裝備水平仍然相對落后。機(jī)車檢修以輔修、小修為主，車輛則以狀態(tài)修為主。檢修設(shè)備配置主要是普通機(jī)、鉗、焊設(shè)備，也有一些檢測裝備?？傮w來看，機(jī)輛段修理工藝粗放、裝備自動化、現(xiàn)代化水平低，作業(yè)場地狹小，機(jī)車、車輛的運用、維護(hù)保養(yǎng)和檢修迫切需要適應(yīng)“三洋鐵路”通道（即禹亳鐵路）項目以貨運（煤炭）為主，兼顧普速客流的中、長期發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，合理布局，調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行生產(chǎn)力的科學(xué)配置。

1.3客貨服務(wù)智能化信息水平較低。

國鐵機(jī)車車輛信息系統(tǒng)已相繼投入使用“AEI車號信息系統(tǒng)”、“HMIS系統(tǒng)”、“5T”系統(tǒng)等。并實現(xiàn)了信息的交互與共享，具備信息預(yù)報、安全監(jiān)控、作業(yè)組織與查詢分析等功能。而禹毫鐵路信息化上主要以辦公自動化為主，生產(chǎn)組織中主要在運輸調(diào)度中采用了信息化設(shè)備，機(jī)車車輛的運用檢修信息化尚處于起步階段。1.4員工業(yè)務(wù)能力薄弱。近年來，隨著地方鐵路轉(zhuǎn)型升級帶來的新技術(shù)、新工藝、新裝備的廣泛應(yīng)用，員工素養(yǎng)與崗位需求差距越來越大。以禹毫鐵路為例，機(jī)輛段人員主要分布在機(jī)車駕駛員、機(jī)工、鉗工、焊工等幾個工種，文化程度以初高中為主，人員補(bǔ)充不及時、員工素質(zhì)不高、技能培訓(xùn)不系統(tǒng)的問題比較突出。

2我國地方鐵路機(jī)車車輛運用檢修轉(zhuǎn)型升級對策

禹毫鐵路生產(chǎn)設(shè)備、人員構(gòu)成及信息化手段的運用，側(cè)面反映了目前我國地方鐵路生產(chǎn)裝備落后、員工職業(yè)技能水平較低、信息化程度不高的現(xiàn)狀。因此，地方鐵路機(jī)車車輛檢修企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是必然選擇，企業(yè)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強(qiáng)其自身的核心競爭力，實現(xiàn)從粗放型向集約型升級。發(fā)達(dá)國家通過技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)備更新、提升信息化水平和員工素養(yǎng)等途徑，實現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，其經(jīng)驗對于推動我國地方鐵路轉(zhuǎn)型升級，提升企業(yè)競爭力，具有重要的借鑒意義。

2.1以技術(shù)創(chuàng)新推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

地方鐵路企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，應(yīng)努力開展技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和內(nèi)生發(fā)展動力。以提高檢修自動化、實現(xiàn)機(jī)車車輛檢測監(jiān)測智能化為目標(biāo)，通過革新機(jī)車車輛運用檢修工藝、改造工裝設(shè)備、實施信息化管理等技術(shù)創(chuàng)新手段，推動地方鐵路的轉(zhuǎn)型升級。建立大師工作室、創(chuàng)新工作室，充分調(diào)動企業(yè)能工巧匠技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)的積極性。以企業(yè)技術(shù)難題、關(guān)鍵性技術(shù)問題等為載體，與科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等聯(lián)合開展科技攻關(guān)，為企業(yè)升級轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐。

2.2以設(shè)備更新推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

優(yōu)化布局，升級既有生產(chǎn)設(shè)施。地方鐵路的檢修車間配套關(guān)鍵檢修工裝設(shè)備，提高機(jī)車車輛檢修能力和生產(chǎn)效率；在站修作業(yè)場對檢修設(shè)備進(jìn)行升級，提高車輛故障臨修能力；通過對列檢作業(yè)布局和勞動組織的優(yōu)化，加快車輛周轉(zhuǎn)；應(yīng)用機(jī)車車輛檢測新技術(shù)、新裝備，建立全方位監(jiān)控體系，從而降低機(jī)車車輛故障率，提高機(jī)車車輛檢修能力和檢修質(zhì)量。以技術(shù)創(chuàng)新提高生產(chǎn)效率。機(jī)車運用效率的提升可采取縮短段停時間、縮短中間站停時間和本（外）站停時間以及提高機(jī)車技術(shù)速度等措施實現(xiàn)；車輛運用效率提升則可通過提高檢修能力，壓縮檢修時間等措施實現(xiàn)。

2.3以信息化技術(shù)改造提升企業(yè)競爭力。

地方鐵路要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，必須借助信息化手段，提升地方鐵路的核心競爭力。加快云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等在企業(yè)生產(chǎn)管理各個環(huán)節(jié)的普及應(yīng)用，不斷提高企業(yè)智能化水平。禹毫鐵路機(jī)車車輛檢修部門的主要業(yè)務(wù)集中在安全生產(chǎn)、機(jī)車運用、機(jī)車車輛的檢修及日常的維護(hù)保養(yǎng)，針對上述業(yè)務(wù)，統(tǒng)籌考慮，制訂涵蓋生產(chǎn)安全監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)車運用管理系統(tǒng)、機(jī)車車輛檢修管理系統(tǒng)等的信息化發(fā)展規(guī)劃。生產(chǎn)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是對影響鐵路運輸生產(chǎn)安全的重要處所。如作業(yè)廠區(qū)、沿線平交道口、貨場倉庫等，通過安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)實時監(jiān)控。機(jī)車運用管理系統(tǒng)則主要是開發(fā)涵蓋東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)度指揮、機(jī)車運用、乘務(wù)員排班的信息管理平臺，實現(xiàn)機(jī)車運用的安全管理。機(jī)車車輛檢修管理系統(tǒng)主要是開發(fā)一套對運用、維修中的機(jī)車車輛、機(jī)輛段檢修工裝設(shè)備及工具建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，對機(jī)車車輛的主要零部件故障進(jìn)行收集、處理、分析，實現(xiàn)公司、機(jī)輛段生產(chǎn)物資、運用、檢修數(shù)據(jù)資料的的信息傳遞及資源共享。

2.4以人才戰(zhàn)略推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

地方鐵路要想實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展目標(biāo)，需要建立起一支適應(yīng)時展的高素質(zhì)員工隊伍。通過完善人才培養(yǎng)制度、建立員工梯隊和強(qiáng)化培訓(xùn)質(zhì)量等措施提升員工的素質(zhì)。首先，要建立一套完善的員工培養(yǎng)、晉升制度，加大培訓(xùn)投入。借助產(chǎn)教融合，與職業(yè)院校共同開展員工定期培訓(xùn)，全面推行職業(yè)技能認(rèn)定工作。其次，及時補(bǔ)充新生力量，增加職業(yè)院校畢業(yè)生，建立起老中青人才梯隊。最后，以現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為推手，加強(qiáng)員工的崗前培訓(xùn)，提高員工的實操技能和應(yīng)急故障處置能力。

3結(jié)論

當(dāng)前，我國的經(jīng)濟(jì)正處在由制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵時期，新形勢下，地方鐵路的轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)發(fā)展的必然。在對我國地方鐵路機(jī)車檢測檢修業(yè)市場發(fā)展進(jìn)行深入的調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上，對禹毫鐵路機(jī)車車輛檢修部門的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行了全面系統(tǒng)的梳理，提出了以技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備更新，信息化管理和實施人才戰(zhàn)略推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一套可落地執(zhí)行的解決方案。

參考文獻(xiàn)

[1]陳雷.貨車管理和檢修的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].鐵道車輛，2017（7）：13.

[2]張昭先，唐旭輝.機(jī)車車輛修理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的對策[J].交通運輸裝備制造業(yè)，2014，41（2014年增刊）：61-65.

[3]劉寶林.鐵道機(jī)車車輛的維修保養(yǎng)[J].黑龍江科技信息，2014（20）：19.

[4]董奇志，李勇.鐵道經(jīng)濟(jì)研究[J].提高機(jī)車運用效率的有效途徑分析，2013，111（1）：27-30.

作者：王亦軍 王睿 單位：鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院