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摘要:良好的質(zhì)量管理措施是提高船閘工程質(zhì)量的關鍵,基于此,本文結(jié)合實際,對船閘工程施工過程中存在的難點問題進行研究,包含混凝土振搗力度不足、澆筑速度對閘體產(chǎn)生裂縫以及拆模時間與溫度產(chǎn)生的影響,在提出影響因素的同時,對質(zhì)量管理辦法進行研究,希望可以給該領域的研究者提供參考。
關鍵詞:船閘工程;施工質(zhì)量;管理措施
1船閘工程施工問題
1.1振搗對混凝土強度的影響
在混凝土工程中,振搗施工是關鍵環(huán)節(jié)之一,利用振搗混凝土可以使其成為更加穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)形式,組合成為整體結(jié)構(gòu)?;炷敛牧鲜菍⑺唷⑸笆?、水等材料充分混合之后組成的膠凝材料,粘結(jié)性非常強。在沒有進行攪拌、加濕處理之下,混凝土材料就會在短期時間內(nèi)形成硬塊結(jié)構(gòu),所以在進行運輸與澆灌時就要進行必要的攪拌處理,可以使得混凝土達到流動性。振搗對混凝土進行攪拌及夯實處理,以提升其結(jié)構(gòu)的密實度。振搗完成之后,以不存在氣泡且達到均勻性、密實度為合格標準,但是很多情況下都不能達到該要求,致使在應用之后閘體結(jié)構(gòu)存在裂縫的問題。振搗頻率比較高的情況下會造成鋼筋出現(xiàn)損傷,進而導致閘體粘結(jié)性無法滿足要求,長期使用之下就會使得表面出現(xiàn)側(cè)滑下沉與表面沁水的問題,甚至會造成砂漿外漏、干縮裂縫等嚴重質(zhì)量問題。因此,在混凝土施工環(huán)節(jié),應該加強質(zhì)量控制,嚴格按照技術方案進行監(jiān)督與管理,從而保證閘體工程的質(zhì)量符合要求。
1.2澆筑速度對閘體裂縫的影響
混凝土結(jié)構(gòu)在凝結(jié)反應環(huán)節(jié),應該充分考慮到外部空氣中濕溫度情況,所以在澆筑施工環(huán)節(jié),可以結(jié)合具體情況的需要,采取必要的分層澆筑方式,以使得凝結(jié)速度有效的提升。因為混凝土結(jié)構(gòu)重量過大,在進行澆筑施工環(huán)節(jié),應該綜合分析其模板的承載力問題,綜合考慮到項目的施工進度。基于此,混凝土結(jié)構(gòu)在施工中應該按照2~3.5m為進度單位來實現(xiàn)澆筑施工。各層結(jié)構(gòu)的連接位置,一般都會導致其出現(xiàn)縫隙的問題,其產(chǎn)生原因主要如下所示:(1)下層混凝土在凝結(jié)時,極易存在下沉問題。在半液態(tài)混凝土直接轉(zhuǎn)化為固態(tài)的狀態(tài)時,混凝土結(jié)構(gòu)在持續(xù)的縮小,也會直接與上層建筑物進行分離。(2)因為施工過程中進度存在著明顯的區(qū)別,各個層之間的粘結(jié)性會受到直接的影響,二者之間的結(jié)合程度較差,給整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響[1]。(3)大型混凝土結(jié)構(gòu)項目實施環(huán)節(jié),因為建筑結(jié)構(gòu)重量所產(chǎn)生直接的影響,下層混凝土也會存在很大程度的下沉問題,如果不能立即采取措施處理就會導致粘結(jié)縫隙逐漸的增大。因此,在進行混凝土結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié),在充分考慮到天氣環(huán)境、自然環(huán)境等影響因素,嚴格控制澆筑施工速度,確保最終澆筑之后的質(zhì)量可以達到要求。
1.3拆模時間與溫度產(chǎn)生的影響
外部環(huán)境溫度會直接影響凝結(jié)的效果,所以需要充分地重視該影響因素。混凝土凝結(jié)應該在相對問題的環(huán)境中完成,所以在整個拆模的環(huán)節(jié),要綜合考慮到外部環(huán)境溫度的影響,防止溫度變化過大,而導致其出現(xiàn)開裂等問題。在混凝土澆筑的初期階段,如果在內(nèi)部的含水量過高,由于水化熱所產(chǎn)生的水分散失作用,導致其表層會存在比較大的拉應力作用,同時其混凝土結(jié)構(gòu)的表面溫度會相對比較高,此時如果在內(nèi)外溫差過大的情況拆除模板,就會在整個混凝土結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生一定的溫度梯度,此時就會導致混凝土出現(xiàn)新的拉應力問題。該應力與水化熱之間的應力聯(lián)合作用,會導致混凝土表層存在較大的作用力,進而使得閘體混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴重裂縫問題。因此,在閘體結(jié)構(gòu)施工中,應該結(jié)合工程的實際情況選擇合適的拆模時間,從而可以避免拉應力的存在給閘體結(jié)構(gòu)造成巨大的影響。
2船閘工程提升質(zhì)量水平的主要方式
2.1強化質(zhì)量控制意識
施工人員應該具備非常強的質(zhì)量管理意識,這是進行質(zhì)量控制的重要前提。目前我國的施工團隊相對來說素質(zhì)較差,專業(yè)技術水平嚴重不足,在施工中極易出現(xiàn)敷衍檢查的現(xiàn)象,導致工程的質(zhì)量無法保證,質(zhì)量隱患也難以排除,給后續(xù)的工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。對于該問題的存在,施工單位要結(jié)合自身管理的實際情況,采取必要的處理措施,以保證工程人員的質(zhì)量管理意識符合要求,給工程質(zhì)量的提升奠定良好的基礎。(1)施工單位需要進行必要的崗前培訓,要使得所有人員具備較高的質(zhì)量管理意識。(2)施工單位應該組織人員參加必要的考核,然后將考核結(jié)果和人員薪酬待遇結(jié)合起來,這樣可以提升人員的工作積極性,進而可以更好地提升工程質(zhì)量。(3)施工單位對于具備較高質(zhì)量管理意識的人員進行必要的獎勵,可以逐步地帶動其他的工作人員,形成良好的工作風氣,也能養(yǎng)成好的工作習慣,最終可以更好地提升工程的質(zhì)量。
2.2完善質(zhì)量管理體系
當前我國的大型建筑施工項目,主要采用的是逐層分包施工方式來進行建設施工,這種方式在實際操作中極易存在很多的漏洞與問題,影響工程的質(zhì)量。(1)由于工程項目全部都是多層轉(zhuǎn)包之下進行的,這給工程的實施造成一定的影響,很多下層單位的利潤率比較低,從而導致管理措施難以實施。(2)因為基層工作人員和上級監(jiān)理單位并沒有隸屬關系,所以質(zhì)量控制無法有效進行。對于這一問題,管理單位應該要求施工單位給施工人員進行必要的質(zhì)量檔案管理。在該工作進行的過程中,施工人員應該對項目的完成情況進行全面的記錄,然后利用檔案來保證建筑工程的質(zhì)量。從長期的發(fā)展經(jīng)驗分析可以發(fā)現(xiàn),施工人員素質(zhì)可以有效的提升,施工單位應該根據(jù)工作的需要選擇合適的員工,職業(yè)素質(zhì)較高的人員也會獲取較高的回報[2]。
2.3加強材料質(zhì)量檢查
材料質(zhì)量對于建筑工程的質(zhì)量存在直接的影響,但是在實際操作中,材料質(zhì)量問題仍然難以有效的控制。材料是主要的施工基礎,其價格對于整個項目的成本產(chǎn)生直接的影響,所以價格會給各方的經(jīng)濟效益產(chǎn)生直接的影響。以此影響為基礎,按照國家標準來進行確定,很多建筑材料的質(zhì)量都無法符合相應標準的要求。船閘工程項目對于航運安全存在直接的影響,設計要求也非常高,提升工程的質(zhì)量對于保證航道運行安全有著非常直接的影響作用。因此,在船閘項目建設施工之前,甲方應該結(jié)合工程的需要來選擇合適的施工材料,并且要給施工單位撥付必要的工程資金,從而可以更好地控制工程材料的質(zhì)量。
2.4狠抓施工現(xiàn)場管理
船閘工程的現(xiàn)場管理是提升建筑工程質(zhì)量的主要措施,建筑材料與人員都要在現(xiàn)場管理中進行合理的配置,加強控制。但是船閘工程的難度較高,施工環(huán)境復雜度也非常高,這就需要施工單位結(jié)合具體情況建立完善的管理體系,最終可以保證現(xiàn)場管理達到要求[3]。(1)船閘工程所涉及的施工范圍比較大,只是通過個人經(jīng)驗難以有效地應對現(xiàn)場的突發(fā)情況。所以在施工中,要積極地應用信息化技術,將關鍵部分的施工動態(tài)直接傳輸?shù)街袠邢到y(tǒng)中進行控制,保證其各項施工得以順利實施。(2)施工單位應該協(xié)調(diào)各個方面的工作人員,保證各個崗位都有足夠的人員進行施工,加強協(xié)調(diào)控制,使得施工管理更加科學與合理[4-5]。
3結(jié)束語
當前我國的船閘工程還存在很多問題,具體如下所示:①因為振搗均勻度不足,導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷;②澆筑環(huán)節(jié)的影響而導致閘體出現(xiàn)裂縫;③沒有嚴格控制拆模與溫度等因素,導致其拉應力難以控制,閘體強度無法保證。對于這些問題,施工單位要結(jié)合實際情況,采取必要的應對措施,保證人員素質(zhì)滿足要求、管理體系更加完善,從而可以使得現(xiàn)場管理有序進行,工程的質(zhì)量也能夠達到要求。
參考文獻:
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[3]張?zhí)毂?高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施分析[J].大陸橋視野,2017,(8):200.
作者:張雪梅 單位:江蘇省交通工程集團有限公司