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摘要:本文立足于實(shí)踐,主要對(duì)船閘與航道工程施工及安全管內(nèi)容進(jìn)行分析。先是對(duì)航道工程施工類型進(jìn)行解析,而后在闡述航道工程施工管理的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,對(duì)施工管理與安全管理要點(diǎn)探究,目的在于促進(jìn)船閘與航道工程的有效開展。
關(guān)鍵詞:船閘;航道;工程施工;安全;管理
在船閘與航道工程過程中,必須要充分的認(rèn)識(shí)到航道運(yùn)行安全方面的問題,因?yàn)槠渲苯雨P(guān)系到人們的生命健康安全,一旦失控,還會(huì)給國(guó)家造成巨大的損失。因此,船閘與航道工程中應(yīng)該樹立正確的安全理念,要做好安全管理工作。同時(shí)要考慮到工程的實(shí)際情況,采取必要的防護(hù)處理方案,最終達(dá)到項(xiàng)目運(yùn)行安全指標(biāo),各項(xiàng)工作能夠逐步的開展和進(jìn)行。
1.航道工程施工
1.1護(hù)岸工程
基坑塌方事故是護(hù)岸工程實(shí)施中比較常見的,從航道建設(shè)方面分析,其會(huì)對(duì)護(hù)岸進(jìn)行深埋處理,基坑塌方會(huì)給人員造成巨大的傷害。此外,還會(huì)給船舶的通行產(chǎn)生不利的影響。基于此,應(yīng)該從以下幾個(gè)方面出發(fā)來進(jìn)行處理:①充分了解土質(zhì)和進(jìn)度方面的因素,然后在開挖施工環(huán)節(jié)應(yīng)該做好邊坡開挖成本與安全性方面的分析;②開挖施工前應(yīng)該采取必要的降水措施,能夠有效的處理掉水位過高或者沙土土質(zhì)的情況,降水后應(yīng)該結(jié)合地下水位的高低情況來明確具體的開挖作業(yè)時(shí)間,通常來說,水位降低比較明顯就是開挖的時(shí)間。護(hù)岸與下層墻身澆筑施工完成了總體工作量70%他條件下,可以開展降水作業(yè);③通過降低基坑高程的方式來防止出現(xiàn)拓寬航道而產(chǎn)生的塌方事故。
1.2土方工程
土方工程項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié),拓寬航道與護(hù)岸開挖施工中,基坑都是必不可少的組成部分,該環(huán)節(jié)極易導(dǎo)致塌方的問題。因此,土方施工階段應(yīng)該采取必要的預(yù)防措施,然后能夠有序的組織進(jìn)行開挖施工。此外,施工階段還應(yīng)該選擇合適的車輛進(jìn)行土質(zhì)與泥土的運(yùn)輸,應(yīng)該考慮到這些車輛載荷所產(chǎn)生的影響,防止因?yàn)檐囕v過重而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。開挖環(huán)節(jié)應(yīng)該進(jìn)行分層開挖作業(yè),最上一層一般是河道的正常水位,中間則是標(biāo)高附近位置,如果基坑深度超過5m,就應(yīng)該進(jìn)行平臺(tái)預(yù)留處理。
1.3疏浚工程
疏浚工程是航道施工中比較關(guān)鍵的工作,但是施工中不能中斷航流,因此,疏浚工作進(jìn)行中應(yīng)該從下面幾點(diǎn)出發(fā):①施工安全問題;②航行安全問題。這些問題都是非常重要的,且比施工要重要。為了能夠確保疏浚施工安全穩(wěn)定的開展下去,應(yīng)該從以下幾個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行:①船舶通常需要選擇型號(hào)匹配的船只,要結(jié)合實(shí)際情況確定船型,以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求;②做好船舶檢查,要達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,同時(shí)還應(yīng)該檢查是否具備消防證書、救生設(shè)備、信號(hào)燈等,還要保證所有人員具備一定的操作技能;③航行通告應(yīng)該在施工前發(fā)放出去,并且經(jīng)過當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的批準(zhǔn);④優(yōu)化施工方案,疏浚環(huán)節(jié)應(yīng)該從兩側(cè)向中間來進(jìn)行,然后進(jìn)行分條疏浚作業(yè),以提升總體水平。
2.航道工程施工管理的現(xiàn)狀
(1)航道企業(yè)管理制度缺乏完善性。伴隨著現(xiàn)代工程項(xiàng)目施工模式廣泛的應(yīng)用,我國(guó)施工單位開始進(jìn)行現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。但是,很多航道施工企業(yè)的管理制度都有著明顯缺陷,具體有如下幾個(gè)方面的問題:①航道施工單位的人員素質(zhì)較低,沒有嚴(yán)格按照企業(yè)管理制度開展工作,所以導(dǎo)致管理?xiàng)l例執(zhí)行力度較差;②為了能夠有效的提升企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益,隨意的減少企業(yè)管理員工數(shù)量,導(dǎo)致很多管理工作難以有序進(jìn)行;③航道施工企業(yè)沒有重視項(xiàng)目管理制度建設(shè),也沒有確定具體的企業(yè)管理制度,造成了很多企業(yè)在運(yùn)行中都無法按照制度開展工作。(2)施工技術(shù)問題。施工項(xiàng)目數(shù)量逐步增多,有些項(xiàng)目的質(zhì)量要求非常高。因此,工程項(xiàng)目施工項(xiàng)目在實(shí)施中所存在的技術(shù)問題變得更多,有些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在很多問題,造成了最終的施工的質(zhì)量難以保證。究其原因,就是航道施工單位在實(shí)際管理中沒有有效的進(jìn)行技術(shù)、環(huán)境方面的分析,造成航道施工企業(yè)工程實(shí)施效果較差,很多工程都無法達(dá)到要求。(3)施工材料問題。在項(xiàng)目施工環(huán)節(jié),施工材料是重要的基礎(chǔ)因素。施工單位沒有做好原材料的管理和控制,在抽檢中也沒有落實(shí)具體工作,造成原材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)因?yàn)楹降榔髽I(yè)的原材料管理過程中,并未做好供應(yīng)商管理工作,沒有積極溝通,造成原材料供應(yīng)量不足或者供應(yīng)周期過長(zhǎng),延誤施工工期;有些施工企業(yè)原材料質(zhì)量檢查比較隨意,沒有按照管理制度開展進(jìn)行,造成很多材料質(zhì)量都不達(dá)標(biāo)。
3.船閘與航道工程施工管理
3.1做好施工前期的管理工作
當(dāng)前的航道工程中還需要使用比較多的先進(jìn)技術(shù),這是提升工程質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。要想保證施工技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用,還應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備階段,要從技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料等方面出發(fā)來進(jìn)行,具體可以從以下幾個(gè)方面出發(fā):第一,應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)交底、設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審、測(cè)量復(fù)核等方面的工作,要理解設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)要求,然后進(jìn)行各個(gè)施工工序的優(yōu)化。結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀、施工現(xiàn)場(chǎng)情況來進(jìn)行前期準(zhǔn)備,確保各項(xiàng)工程按照計(jì)劃開展施工。第二,全面提升施工工藝水平,落實(shí)技術(shù)準(zhǔn)備工作。第三,要提升人們的質(zhì)量管理意識(shí),能夠使得各項(xiàng)質(zhì)量檢查工作順利開展。第四,要保證資源配置合理,各項(xiàng)工作都能夠有序進(jìn)行。
3.2做好施工過程中的管理工作
首先,制定出合理的施工計(jì)劃,并且監(jiān)督計(jì)劃的實(shí)施情況,保證各項(xiàng)工作按照計(jì)劃進(jìn)行。其次,應(yīng)該做好施工人員管理,提升人員工作積極性,并且開展技術(shù)培訓(xùn),真正的提高各級(jí)人員的綜合水平。第三,要做好重點(diǎn)工序的交接和管理,保證各個(gè)工序能夠按照工程設(shè)計(jì)方案開展進(jìn)行,不會(huì)存在任何的質(zhì)量問題或者不足。第四,應(yīng)該做好材料管理,選擇符合要求的材料開展施工,如果存在任何問題,都不能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。采購(gòu)人員應(yīng)該選擇符合要求的施工材料,以更好的保證工程的質(zhì)量合格。第五,應(yīng)該做好成本管控。要具備較高的成本管理意識(shí),形成更加完善的成本管理機(jī)制,有序的開展成本預(yù)算管理工作。企業(yè)應(yīng)該做好成本管控,保證成本符合要求,最終可以提升工程的總體質(zhì)量。
3.3做好后期竣工結(jié)算的管理工作
竣工結(jié)算是整個(gè)工程的最后工序,對(duì)于整體質(zhì)量控制、成本核算都是非常重要的??梢越o后續(xù)成本管理提供基礎(chǔ),對(duì)于今后項(xiàng)目的順利運(yùn)行也是非常關(guān)鍵的,能夠更好的讓各項(xiàng)工作可以順利的進(jìn)行。
4.船閘與航道工程中的安全管理分析
4.1施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理
施工安全管理為當(dāng)前工程監(jiān)理的重要部分,在現(xiàn)場(chǎng)要做好如下監(jiān)管措施的應(yīng)用:工作人員應(yīng)該加強(qiáng)火工品的應(yīng)用,嚴(yán)格按照我國(guó)的法律標(biāo)準(zhǔn)開展工作;禁止炸藥、雷管等隨意使用,應(yīng)該做好登記管理,監(jiān)理人員進(jìn)行火工品倉(cāng)庫(kù)要定期檢查,避免存在賬實(shí)不符的情況,確保現(xiàn)場(chǎng)的安全性。
4.2努力營(yíng)造平安工地
管理部門需要宣傳必要的安全文化基礎(chǔ)知識(shí),創(chuàng)造良好的安全工作環(huán)境,要做好工作人員的培訓(xùn)和教育,能夠落實(shí)人員的安全知識(shí)培訓(xùn),可以全面的提升安全意識(shí)水平,能夠重視安全管理工作。因此,項(xiàng)目部應(yīng)該做好安全知識(shí)宣傳,組織安全知識(shí)競(jìng)賽等方面的工作,要組織人員召開會(huì)議學(xué)習(xí)先進(jìn)安全知識(shí),從而可以使得工程的安全管理順利的進(jìn)行,為現(xiàn)場(chǎng)的總體管理提供良好的基礎(chǔ)。
4.3施工與通航安全保證
為了能夠使得各項(xiàng)施工和航道能夠安全的通行,能夠通過應(yīng)用下面的措施來實(shí)現(xiàn):①施工單位應(yīng)該先和航道管理部門取得聯(lián)系,同時(shí)在相關(guān)的施工范圍內(nèi)布置相應(yīng)的標(biāo)志,確保該區(qū)域內(nèi)船舶的通行可以順利的進(jìn)行;②施工清查與水下鉆工作開展中,可以允許船舶可以順利的通行,可以在進(jìn)行施工中不會(huì)占用其他的航道,防止出現(xiàn)安全事故問題。
4.4海事安全督查管理優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮
海事安全監(jiān)督管理局是工程項(xiàng)目的建設(shè)管理者,同時(shí)也是維護(hù)管理者。海事安全局的管理目標(biāo)就是確保項(xiàng)目可以安全順利的通行,要組織設(shè)置必要的技術(shù)管理組,組織專人進(jìn)行監(jiān)督與管理,從而可以更好的提升安全管理水平,能夠使得各項(xiàng)施工協(xié)調(diào)進(jìn)行。
5.結(jié)束語(yǔ)
船閘與航道在具體的實(shí)施環(huán)節(jié),安全管理是尤為重要的工作,因此,施工安全管理應(yīng)該提起足夠的重視,還應(yīng)該重視人員技術(shù)和素質(zhì)培訓(xùn),要?jiǎng)?chuàng)新管理理念,切實(shí)提升工程質(zhì)量水平。
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作者:楊遠(yuǎn)來 單位:江西省港航管理局界牌航電樞紐管理處