導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼在浦東機(jī)場的應(yīng)用

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摘要：目前，國內(nèi)多跑道的機(jī)場越來越多，按照傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫編碼方式，每增加一條跑道，進(jìn)離場代號就要成倍增加，數(shù)據(jù)庫編碼的內(nèi)容也要成倍增加。本文結(jié)合浦東機(jī)場由于跑道較多導(dǎo)致進(jìn)離場代號和數(shù)據(jù)庫編碼較多、較復(fù)雜的實際情況，提出了簡化數(shù)據(jù)庫編碼的方法，為飛行員、管制員等航圖使用者提供了便利。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼；飛行程序設(shè)計；航圖；進(jìn)離場代號

引言

進(jìn)離場航圖是飛行程序設(shè)計的最核心的內(nèi)容，它直觀地反映了進(jìn)離場飛行的路線、飛行的限制、機(jī)場最低運行標(biāo)準(zhǔn)等重要信息。飛行員主要通過航圖上的圖示和文字描述來解讀程序設(shè)計人員所設(shè)計的飛行路徑，再參考各種儀表指示來進(jìn)行一系列的飛行操作。因此，航圖對于飛行安全起重要的作用。為了滿足快速發(fā)展的航空業(yè)的需求，國內(nèi)涌現(xiàn)出了越來越多的多跑道機(jī)場。按現(xiàn)在國內(nèi)進(jìn)離場航線代號的命名方式和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼方式，原來為單跑道的機(jī)場擴(kuò)建1條跑道后，進(jìn)離場代號將增加1倍。浦東機(jī)場現(xiàn)有四條跑道，目前PBN進(jìn)離場程序代號的數(shù)量是原來只有1條跑道時的4倍。進(jìn)離場代號的增加大大增加了進(jìn)離場航圖的數(shù)據(jù)量，降低了航圖的可讀性，飛行員難以準(zhǔn)確從航圖上迅速找出1個進(jìn)離場代號所對應(yīng)的飛行路線。同時，進(jìn)離場代號的増加，將導(dǎo)致導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)量的增加，而每個機(jī)型的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫容量是有限的（A320老機(jī)型數(shù)據(jù)庫容量只有191K，裝有GE系統(tǒng)的A321、A320、B737機(jī)型，數(shù)據(jù)庫容量為2．5M），過多冗余的導(dǎo)航數(shù)據(jù)可能超出數(shù)據(jù)庫容量，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的溢出。因此，對于多跑道機(jī)場，特別是像浦東機(jī)場這種3條以上跑道的機(jī)場，急需采用一種能夠簡化進(jìn)離場代號和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼的新的方式來精簡進(jìn)離場航圖和減少FMS中導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼的數(shù)據(jù)量。

1進(jìn)離場代號和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼的一般方式

以浦東機(jī)場向北運行LAMEN方向離場為例，如圖1所示，LAMEN方向離場代號有8個：LAM－12X、LAM－12Y、LAM－22X、LAM－22Y、LAM－14X、LAM－14Y、LAM－24X、LAM－24Y，其中12X和14X代表35R跑道離場程序，12Y和14Y代表35L跑道離場程序，22X和24X代表34L跑道離場程序，22Y和24Y代表34R跑道離場程序。在這種代號命名方式下，1個進(jìn)場代號表示從脫離航路航線的進(jìn)場點開始至IF點結(jié)束；1個離場代號表示從跑道端至加人航路航線的離場點結(jié)束。這種命名方式下，以進(jìn)場為例，當(dāng)管制指令中指定了進(jìn)場代號，飛行員就能獲取降落哪條跑道的信息，但實際上，管制員的指令是以進(jìn)場代號＋跑道號的形式的。這種在同一進(jìn)離場點每1條跑道都占用1個進(jìn)場代號和離場代號的命名方式不僅降低了航圖的可讀性，使用者很難迅速從航圖中找出1個進(jìn)場代號所表示的路徑，也極大地增加了數(shù)據(jù)庫編碼的數(shù)量。

2PBN進(jìn)、離場程序數(shù)據(jù)庫編碼結(jié)構(gòu)

ARINC424導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中包含的導(dǎo)航數(shù)據(jù)種類很多，包含了最基礎(chǔ)的跑道、機(jī)場、導(dǎo)航設(shè)施、終端區(qū)進(jìn)離場和進(jìn)近程序、等待航線等信息［1］。對于RNAV離場和RNAV進(jìn)場程序，ARINC424分別定義了RNAV離場跑道過渡、RNAV離場公共段、RNAV離場航路過渡和RNAV進(jìn)場航路過渡、RNAV進(jìn)場公共段、RNAV進(jìn)場跑道過渡和進(jìn)近過渡等，ARINC424中對進(jìn)場和離場程序?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫的分類。以RNAV離場程序為例，分為跑道過渡段、公共段和航路過渡段3部分，每一部分以不同的分類代碼區(qū)分。通常對于多跑道機(jī)場，同方向運行的相鄰跑道的離場程序通常在完成轉(zhuǎn)彎后的航跡就完全相同。如圖1中，34L／34R／35L／35R4條跑道離場程序HSH以后航跡完全相同，因此，這部分相同的離場程序可以作為RNAV離場程序公共段來進(jìn)行編碼，而從跑道端到HSH的航跡作為RNAV儀表離場程序跑道過渡段來進(jìn)行編碼，這樣，只有公共段占用離場程序代號，離場程序代號和數(shù)據(jù)庫編碼的數(shù)量將大大減少，僅有原來的四分之一。

3簡化方法在浦東機(jī)場的應(yīng)用

按以上方法重新對浦東機(jī)場向北離場代號進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)離場航線走向，以HSH為起點有南北兩條離場航線至LAMEN方向，分別命名為LAM－12X和LAM－14X，跑道端至HSH的航跡以離場程序跑道過渡段進(jìn)行編碼?？梢钥闯?，使用簡化方法后，航線代號更加清晰，既能夠讓航圖使用人員的使用更加方便，也減少了飛行程序設(shè)計人員的工作量。浦東機(jī)場的進(jìn)場代號也可以按該方法來進(jìn)行簡化。以浦東機(jī)場現(xiàn)行程序16L／16R／17L／17R跑道SASAN方向進(jìn)場為例，以PD035為IAF的進(jìn)場代號有SAS－16L、SAS－16I、SAS－16J和SAS－16K，分別代表16L、16R、17L和17R跑道SASAN方向進(jìn)場和進(jìn)近程序，簡化后，從SASAN至PD035以進(jìn)場程序公共段進(jìn)行編碼，只需要用1個代號SAS－16I即可表示。PD035至各跑道IF點可以進(jìn)場程序跑道過渡進(jìn)行編碼，這樣也可以將浦東機(jī)場進(jìn)場程序代號減少至原來的四分之一。

4結(jié)語

目前，華東地區(qū)現(xiàn)有2條及以上跑道的機(jī)場有：上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場和南京祿口機(jī)場，未來廈門新機(jī)場、福州長樂機(jī)場、南昌昌北機(jī)場等樞紐機(jī)場也將規(guī)劃建設(shè)多條跑道，多跑道機(jī)場在華東地區(qū)和全國將越來越普遍。對于多跑道機(jī)場，根據(jù)每條跑道進(jìn)離場程序的相同部分，可以大大減少重復(fù)編碼的數(shù)量。采用新的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼方式既可以大大減少進(jìn)離場代號的數(shù)量，有利于增加航圖的可讀性，也能夠同時減少FMS中導(dǎo)航數(shù)據(jù)的存儲量，這對于國內(nèi)多跑道機(jī)場航圖的簡化使用有非常積極的意義。

作者：楊賽 單位：上海華東民航飛行程序設(shè)計研究院