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摘要:隨著我國綜合國力的提升,各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展,尤其在不斷推進城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后,人們的生活水平有了更大的飛躍,這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系,道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大,橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加,此類工程與普通道路橋梁工程有所不同,施工難點也更多。本文通過查閱相關(guān)資料,簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點,并提出了行之有效的改進措施。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;隧道工程;施工難點;改進措施
1前言
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一,其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展,而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一,在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下,我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程,這主要是因為城市空間變得越來越少,交通壓力卻越來越大,為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程,但隧道工程自身具有一定的安全隱患,且施工難度較大,如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點。
2道路橋梁隧道工程施工中的難點
2.1鋪裝層脫落
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn),很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題,而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量,并且要對其進行補救,如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下:一,施工中沒有對此方面提起重視,忽略了施工細(xì)節(jié),施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量;二,在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作,甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn),從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的,對鋼筋的性能也有一定要求,然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善,導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降,從而影響到整個工程質(zhì)量,這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為,如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規(guī)范,或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中,使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響;而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進行了涂層,但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護鋼筋,使得其受到磕碰、撞擊,由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落,嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫
混凝土一直是建筑工程中的重要原料,而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫,原因在于:一,混凝土原料質(zhì)量不佳,導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題;二,施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤,導(dǎo)致混凝土強度與工程要求不相符;三,對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間;四,澆筑完成后未對混凝土進行管護,使得其很多部分被暴露在外面,或是沒有及時對其進行補水、降溫,從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大,從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性,需要根據(jù)實際工程情況來開展工作,尤其是材料的選擇,目前來看,我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材,選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管,如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響,導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3道路橋梁隧道工程施工的改進措施
3.1做好塌方預(yù)防工作
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性,使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故,而若要避免或減少此種情況發(fā)生,則要做好前期工作,如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握,并進行分析,提前做好水文預(yù)報工作;在穩(wěn)定性差的巖層施工時,要事先做好防護支架,一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出;另外,隧道工程中往往需要進行爆破,此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方,應(yīng)嚴(yán)格控制藥量,并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作,在正式進行涂層之前,相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進行清潔,避免有雜物存在于鋼筋表面,并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng),涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行,涂層后做好后期養(yǎng)護,在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施,避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預(yù)防,因為即使在發(fā)生裂縫后對其進行補救,也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài),且耗時耗力,具體的預(yù)防措施如下:一,在采購原材料、原材料進入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作,一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理;二,注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護工作,如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間;三,振搗時應(yīng)實現(xiàn)均均振搗,且要適當(dāng)加大振搗強度;四,控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手:一,控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子,但并不是所有種類的管子均適合隧道工程,且質(zhì)量好壞不一,為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題,有條件的施工團隊?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進行合作,或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料;二,優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升,而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種,此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙,在安裝時要保證接頭強度需大于同質(zhì)材料,避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)
綜上所述,研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內(nèi)容具有十分重要的意義,因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量,社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題,近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持,且小有成就,但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大,也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點,因此相關(guān)機構(gòu)和人員應(yīng)加強此方面的研究。
參考文獻:
[1]賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)[J].通訊世界,2014(24):228~229.
[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2015(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[J].科技展望,2016(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[J].科技與企業(yè),2014,09:63.
作者:黃阿崗 單位:陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院