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軟土地鐵盾構(gòu)法隧道工程風(fēng)險識別

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軟土地鐵盾構(gòu)法隧道工程風(fēng)險識別

摘要:地鐵的建設(shè)施工現(xiàn)場是高風(fēng)險的,在地鐵建設(shè)中,如果發(fā)生意外,會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。由于地質(zhì)問題,地鐵建設(shè)的調(diào)查需要完整性、準(zhǔn)確性等,也使得在地鐵盾構(gòu)施工的的質(zhì)量和安全無法得到更好的保護,不僅影響了盾構(gòu)施工,也影響地鐵的長遠發(fā)展。本文淺析了軟土地盾構(gòu)隧道工程風(fēng)險,并提出了一些建議。

關(guān)鍵詞:軟土地鐵盾構(gòu)法;隧道工程風(fēng)險識別

1前言

近年來,地鐵盾構(gòu)法逐漸在施工中得到廣泛應(yīng)用,但是在應(yīng)用這些方法時,有一些風(fēng)險是不可預(yù)見的障礙,如地質(zhì)風(fēng)險和其他的操作風(fēng)險,可能會影響到盾構(gòu)法施工,必須采取相應(yīng)的措施。

2風(fēng)險分析

2.1結(jié)算風(fēng)險

在地鐵隧道施工引起的地面沉陷時,會出現(xiàn)自由沉降,顯示了直觀的現(xiàn)象,然而如果盾構(gòu)周圍土體出現(xiàn)沉降,附近的建筑物、地下管線會造成嚴(yán)重的后果,如建筑物傾斜、地下管線斷裂,裂紋塌陷等現(xiàn)象的發(fā)生。從物理學(xué)的角度評價沉降的危害,特別是在地鐵隧道中的沉降嚴(yán)重危害國家的結(jié)算。

2.2地質(zhì)風(fēng)險

地質(zhì)建設(shè)中存在不可預(yù)見的障礙眾所周知,在地鐵盾構(gòu)施工中的地質(zhì)勘探,必須清楚的了解地質(zhì)構(gòu)造,另一方面是要了解在地鐵建設(shè)中存在什么樣的障礙,及時規(guī)避這些風(fēng)險,但在實際地質(zhì)調(diào)查加工過程中,由于地質(zhì)勘探很困難,為確保地質(zhì)勘探完整性,準(zhǔn)確性和可靠性,很難預(yù)測地質(zhì)障礙,在地鐵隧道里,存在不可預(yù)知的地質(zhì)災(zāi)害和建設(shè)的障礙,甚至?xí)行┮馔?,后果將不堪設(shè)想。

2.3其他作業(yè)風(fēng)險

在地鐵盾構(gòu)法施工過程中,除了上述常見的風(fēng)險之外,還有一些其它的工作風(fēng)險,例如刀的操作風(fēng)險,在盾構(gòu)隧道中的交通危險。無論什么樣的風(fēng)險,盾構(gòu)都會有一定的安全隱患和質(zhì)量的危害,甚至導(dǎo)致事故的發(fā)生,而且還因為地鐵建設(shè)中的地鐵盾構(gòu)要非常精確,一旦出現(xiàn)故障,就會收到影響。

3措施分析

3.1積極進行風(fēng)險識別

風(fēng)險識別作為地鐵隧道施工的風(fēng)險分析,要了解地鐵隧道中存在的許多風(fēng)險因素,風(fēng)險因素的施工質(zhì)量對安全有很大的影響,風(fēng)險管理,風(fēng)險識別要求風(fēng)險必須及時發(fā)現(xiàn),避免了風(fēng)險和防止或減少風(fēng)險的影響,[3]應(yīng)在開始建設(shè)地鐵隧道施工時進行風(fēng)險評估,摒棄了傳統(tǒng)單一的技術(shù),進行多元化,多層次模式的風(fēng)險評價,風(fēng)險評價和盾構(gòu)共同確保過程中的危險因素的降低。在建設(shè)中,提高風(fēng)險評估的科學(xué)的合理性,準(zhǔn)確性,可識別性。其次,地鐵隧道施工中的風(fēng)險分析數(shù)據(jù),主要是通過經(jīng)驗和專家咨詢論證,對地鐵隧道施工中的風(fēng)險進行識別,從而采取有效的應(yīng)對措施。例如,建設(shè)盾構(gòu),保障下沿的地下水的地質(zhì)條件,還包括周邊建筑物、地鐵線的考慮。盾構(gòu)的特點中的影響因素,在實施過程中應(yīng)如何加強施工,利用特殊的方法,進行施工方法的盾構(gòu)選型,使施工管理條件改善。為了避免危險,應(yīng)該對風(fēng)險進行識別的,考慮地質(zhì)條件選擇盾構(gòu)類型,隧道施工過程中,會出現(xiàn)水文條件等問題,要綜合各施工環(huán)節(jié),施工技術(shù)。

3.2應(yīng)急計劃

地鐵隧道施工要進行風(fēng)險管理預(yù)防,當(dāng)然,也有一些我們不可預(yù)知的風(fēng)險,這種風(fēng)險具有突發(fā)性、隨機性,而為了避免或減少風(fēng)險帶來的損失,必須在最短的時間內(nèi)設(shè)計一個風(fēng)險的應(yīng)急計劃,以確定最佳的方案。因此,要進行風(fēng)險管理,地鐵隧道需要健全的應(yīng)急計劃,當(dāng)然,應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)流程。部門人員應(yīng)注意應(yīng)急預(yù)案的制定和完善,但也有根據(jù)自己的過去的經(jīng)驗對風(fēng)險進行了總結(jié),并采取相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,發(fā)生類似的風(fēng)險時,采取相應(yīng)措施,以減少風(fēng)險的損失。其次,盾構(gòu)施工風(fēng)險管理的人員應(yīng)具有敏銳的觀察力和敏銳的反應(yīng),如果沒有及時通知,第一時間保障風(fēng)險和危險,利用有效的措施,以減少地鐵施工風(fēng)險帶來的損失。

3.3施工風(fēng)險管理

對于地鐵建設(shè)過程存在的問題,地鐵施工中有許多不可預(yù)見因素而相應(yīng)的,也有不可預(yù)知的風(fēng)險,如何去避免風(fēng)險和威脅帶來的損失,必須做好地鐵隧道施工風(fēng)險管理工作,要地鐵建設(shè)進行全面的分析,例如,施工環(huán)境,施工所需的地質(zhì)因素,工程風(fēng)險的綜合分析,以提高有效性,采取相應(yīng)措施,為地鐵隧道有效地提供一些可預(yù)見的解決風(fēng)險的措施。其次,地鐵隧道不同因素導(dǎo)致對風(fēng)險的管理不同,從而要有效的規(guī)避風(fēng)險,例如,保證施工進度和施工工藝,控制施工成本,嚴(yán)格管理施工人員,做好質(zhì)量管理,滿足各方面的要求能夠有效,快速的對地鐵建設(shè)進行風(fēng)險管理,從而有效地避免或減少風(fēng)險對地鐵隧道施工質(zhì)量的影響。眾所周知,應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)施工的因素很多,其中,不僅有大量的建筑材料的建設(shè),還有許多工作人員的建設(shè)。地鐵盾構(gòu)法施工環(huán)境復(fù)雜,如地質(zhì)、地貌、環(huán)境建設(shè),地鐵線都可能觸發(fā)危險,造成地鐵施工事故,因此,對地鐵隧道工程風(fēng)險的管理是十分必要的。通過以上幾部分的分析,不難看出,在地鐵建設(shè)中的風(fēng)險管理,需要控制和規(guī)避風(fēng)險,從而有效降低風(fēng)險帶來的損失。

4結(jié)束語

總之,地鐵產(chǎn)業(yè)為城市帶來更多的交通極為迅速,應(yīng)用地鐵盾構(gòu)施工過程,解除地鐵系統(tǒng)中的一些缺乏經(jīng)驗的施工風(fēng)險,加強施工和質(zhì)量,有效的進行風(fēng)險管理,在地鐵隧道中,從而有效的促進地鐵盾構(gòu)的施工質(zhì)量安全,為促進地鐵施工行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。

參考文獻

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作者:鄭陽明