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道路橋梁工程中的GPS技術(shù)研究

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道路橋梁工程中的GPS技術(shù)研究

【摘要】GPS在工程測(cè)量上具有很強(qiáng)的應(yīng)用性,能夠很大程度上提高測(cè)量的精度、效率以及工程的質(zhì)量,使道路和橋梁的測(cè)量更加準(zhǔn)確,方便,快速;同時(shí)它還能夠進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作,保證施工過(guò)程能夠更準(zhǔn)確、更高質(zhì)量的進(jìn)行,從而避免出現(xiàn)不必要的質(zhì)量缺失。本文詳細(xì)介紹了GPS測(cè)量技術(shù)的原理,重點(diǎn)討論在道路和橋梁施工測(cè)量中如何提高對(duì)GPS的運(yùn)用。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;測(cè)量;GPS;探討

1GPS技術(shù)概述

1.1概念及發(fā)展現(xiàn)狀

在當(dāng)前的工程建設(shè)領(lǐng)域,我們已經(jīng)開(kāi)始將GPS技術(shù)運(yùn)用到道路與橋梁的建設(shè)中,進(jìn)行工程測(cè)量定位,逐漸取代了傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀、全站儀。這不但是我們工程建設(shè)方面的一個(gè)進(jìn)步,還使得GPS技術(shù)朝著越來(lái)越成熟的方向發(fā)展下去。隨著人們對(duì)GPS的合理利用,越來(lái)越多的領(lǐng)域?qū)?huì)涉及到這項(xiàng)技術(shù),它將引領(lǐng)將人們從陸地工程轉(zhuǎn)變到海洋中和宇宙空間上,從靜態(tài)定位轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)定位,為廣大領(lǐng)域的研究開(kāi)拓路線。

1.2GPS系統(tǒng)的構(gòu)成

1.2.1空間部分———GPS星座

GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成,它位于距地表20~200km的上空,均勻分布在6個(gè)軌道面上,每個(gè)軌道面4顆。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象,這就提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰Α?/p>

1.2.2地面控制部分———地面監(jiān)控系統(tǒng)

地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是整個(gè)GPS中重要的系統(tǒng),由主控站、全球監(jiān)測(cè)站和、地面控制站(又稱注入站)組成。主控站是從各監(jiān)測(cè)站收集跟蹤數(shù)據(jù),計(jì)算出衛(wèi)星的軌道和時(shí)鐘參數(shù),編制電文,然后將結(jié)果送到地面控制站,同時(shí)還能夠?qū)πl(wèi)星的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè);監(jiān)測(cè)站將取得的衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù),傳送到主控站中統(tǒng)一管理,并且能夠了解氣象的變化;地面控制站(注入站)的作用十分簡(jiǎn)單,在每顆衛(wèi)星運(yùn)行至上空時(shí),把這些電信號(hào)導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到GPS衛(wèi)星中,空間部分和地面控制

1.2.3用戶設(shè)備部分———GPS信號(hào)接收機(jī)

用戶設(shè)備部分即GPS信號(hào)接收機(jī),接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。目前各種類型的接收機(jī)體積越來(lái)越小,重量越來(lái)越輕,便于野外觀測(cè)使用,尤其在道路與橋梁的測(cè)量中,很大程度的減輕了工作量,提高了工作效率。

2GPS進(jìn)行道路橋梁測(cè)量原理及分類

當(dāng)運(yùn)用GPS技術(shù)在道路和橋梁工程施工測(cè)量上時(shí),衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息,用戶的GPS接收機(jī)接收到這些信息后,經(jīng)過(guò)計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置,三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。這一過(guò)程實(shí)際上是將衛(wèi)星作為動(dòng)態(tài)空間已知點(diǎn),利用距離交會(huì)的原理確定接收機(jī)的三維位置。

2.1GPS定位按定位方式分為單點(diǎn)定位和相對(duì)定位(差分定位)

2.1.1單點(diǎn)定位

單點(diǎn)定位就是根據(jù)一臺(tái)接收機(jī)的觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確定接收機(jī)位置的方式,它只能采用偽距觀測(cè)量,可用于車船等載體的概略導(dǎo)航定位。

2.1.2相對(duì)定位(差分定位)

相對(duì)定位(差分定位)是根據(jù)兩臺(tái)以上接收機(jī)的觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確定觀測(cè)點(diǎn)之間的相對(duì)位置的方法,它既可采用偽距觀測(cè)量也可采用相位觀測(cè)量,大地測(cè)量或工程測(cè)量均應(yīng)采用相位觀測(cè)值進(jìn)行相對(duì)定位。

2.2GPS定位按接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可分為靜態(tài)定位、動(dòng)態(tài)定位

2.2.1靜態(tài)定位

靜態(tài)定位是指GPS接收機(jī)在每一流動(dòng)站上是靜止進(jìn)行觀測(cè)的,并且在捕獲和跟蹤GPS衛(wèi)星的過(guò)程中固定不變,在觀測(cè)過(guò)程中,同時(shí)接收基準(zhǔn)站和衛(wèi)星的同步觀測(cè)數(shù)據(jù),接收機(jī)高精度地測(cè)量GPS信號(hào)的傳播時(shí)間,利用GPS衛(wèi)星在軌的已知位置,實(shí)時(shí)解算整周未知數(shù)和用戶站的三維坐標(biāo)。

2.2.2動(dòng)態(tài)定位

動(dòng)態(tài)定位是指GPS接收機(jī)測(cè)定一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)行軌跡,測(cè)量前需要在一控制點(diǎn)上靜止觀測(cè)數(shù)分鐘進(jìn)行初始化工作,然后流動(dòng)站按預(yù)定的采樣間隔自動(dòng)進(jìn)行觀測(cè),并連同基準(zhǔn)站的同步觀測(cè)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)確定采樣點(diǎn)的空間位置。

3道路橋梁工程測(cè)量中GPS運(yùn)用的優(yōu)點(diǎn)

(1)GPS測(cè)量技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用,因其較高的精度,減少了過(guò)去放線誤差引起的返工,提高了勘測(cè)精度和勘測(cè)效率。一般每個(gè)放樣點(diǎn)只需要停留1~2s,流動(dòng)站小組作業(yè),每小組3~4人就可完成中線測(cè)量5~10km,并且在中線放樣的同時(shí)就可以完成中樁抄平工作。另外gps測(cè)量技術(shù)還可以涵蓋路橋測(cè)量的平、縱、橫,以及施工的放樣、監(jiān)理的復(fù)測(cè)、竣工測(cè)量、養(yǎng)護(hù)測(cè)量等等諸多方面,在路橋勘測(cè)、施工和后期養(yǎng)護(hù)、管理中都有著較大的優(yōu)勢(shì)。(2)以前在道路橋梁的測(cè)量中常采用全站儀,它雖然能夠完善地實(shí)現(xiàn)了測(cè)量和處理過(guò)程的電子一體化,并且能夠自動(dòng)顯示測(cè)量結(jié)果,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與外圍設(shè)備交換信息,但是該儀器與GPS比較,GPS更勝一籌。GPS不需要測(cè)站點(diǎn)之間相互通視,不受氣候影響,能夠節(jié)省龐大的人力物力,在測(cè)量時(shí),精度高、作業(yè)快、費(fèi)用省、應(yīng)用靈活,并且還有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。采用GPS在一般的地形地勢(shì)下,特別是在地勢(shì)較高的地方,只需設(shè)站一次即可測(cè)完半徑為15km以內(nèi)的測(cè)區(qū),大大地減少了傳統(tǒng)測(cè)量所需的控制點(diǎn)數(shù)量和全站儀的搬站次數(shù),僅需一個(gè)人在地形地貌碎部點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),可以得到該點(diǎn)的三維坐標(biāo)值。(3)GPS技術(shù)還可以利用專門(mén)的配套軟件,組建與工程對(duì)應(yīng)的模型進(jìn)行施工,很大程度上提高了工程的準(zhǔn)確度,避免了工程在傳統(tǒng)施工方法時(shí)可能出現(xiàn)的未知問(wèn)題。根據(jù)測(cè)量的結(jié)果,還可以直接繪制出施工流程,或者是相應(yīng)的區(qū)域圖,有效地提高了施工單位的工作效率。

4道路橋梁工程測(cè)量中GPS技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1變形監(jiān)測(cè)

道路與橋梁工程的建設(shè)往往具有施工環(huán)境復(fù)雜、工程體量巨大、施工過(guò)程中不確定的因素眾多等特點(diǎn),造成測(cè)量控制過(guò)程也困難重重。如果測(cè)量的精度得不到很好的保證,工程的質(zhì)量也將不可避免的受到影響。而GPS技術(shù)很好的解決了這個(gè)難題。將GPS系統(tǒng)與工程實(shí)體相連,對(duì)建筑內(nèi)環(huán)境與外環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè),當(dāng)施工出現(xiàn)變動(dòng)時(shí),GPS會(huì)立即傳送數(shù)據(jù),施工和管理人員會(huì)及時(shí)的得到信息,立即采取針對(duì)性措施,進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。GPS也可以對(duì)建筑物所處的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè),如路基邊坡開(kāi)裂、滑動(dòng),橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形等,GPS會(huì)及時(shí)發(fā)送警報(bào)信號(hào)。這種技術(shù)不但保證了工程建設(shè)的安全,節(jié)省了不必要的費(fèi)用,同時(shí)還提高了工程整體的質(zhì)量。

4.2在工程的控制網(wǎng)中的運(yùn)用

在傳統(tǒng)的工程測(cè)量中,控制網(wǎng)的建設(shè)和管理對(duì)工程質(zhì)量的提高、施工安全的保障都有著極為重要的作用。采用GPS技術(shù)進(jìn)行控制網(wǎng)的建設(shè),布點(diǎn)不受地形限制,測(cè)量放線不受時(shí)間段和氣候影響,能夠運(yùn)用較少的資金得到較好的效果。同時(shí)GPS技術(shù)因其精度較高,在隧道、工程勘探、施工等領(lǐng)域也能夠得到廣泛的運(yùn)用。

4.3提高了工作效率

通過(guò)GPS設(shè)備的數(shù)據(jù)接口、電纜和配套軟件,可以輕易的將它與計(jì)算機(jī)相連,進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和儲(chǔ)存,能夠?qū)y(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)槠矫鎴D、斷面圖等,減少了工程繪圖所消耗的大量時(shí)間,降低了技術(shù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了成果的準(zhǔn)確性,對(duì)工程的施工效率也有很大的提高。

4.4對(duì)斷面測(cè)量

通過(guò)使用GPS技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的方法進(jìn)行改進(jìn),可以更準(zhǔn)確、更高效的測(cè)量道路和橋梁工程的土方開(kāi)挖和回填工程量,大大減少了技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)工作量,可以輕松地得到測(cè)量樁點(diǎn)坐標(biāo)、高程和距離等數(shù)據(jù),并利用繪圖軟件繪制斷面圖。在測(cè)量準(zhǔn)確度上,比傳統(tǒng)上的人工測(cè)量更加精確。在工程環(huán)境較差、地質(zhì)狀況差的地段,人為測(cè)量往往存在很大的誤差,并且對(duì)技術(shù)人員的人身安全也沒(méi)有百分之百的保證。GPS技術(shù)的運(yùn)用,能夠達(dá)到較高的效率和精度,逐漸成為工程測(cè)量必不可少的工具。

4.5對(duì)質(zhì)量成果進(jìn)行控制

在傳統(tǒng)的質(zhì)量驗(yàn)收中,驗(yàn)收人員往往要親臨施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察和測(cè)量,監(jiān)管部門(mén)也要在整個(gè)施工過(guò)程中進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。但是運(yùn)用GPS技術(shù),這些步驟都可以通過(guò)GPS技術(shù)大大簡(jiǎn)化,在整個(gè)施工過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)和控制。到最后的竣工質(zhì)量驗(yàn)收,同樣也可以運(yùn)用GPS技術(shù),對(duì)高程、坐標(biāo)和面積等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和匯總,根據(jù)結(jié)果來(lái)評(píng)定工程的質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,通過(guò)技術(shù)人員簡(jiǎn)單的操作能夠自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)算,省時(shí)省力。通過(guò)GPS測(cè)量的數(shù)據(jù)不僅可以明顯的看出工程是否合格,而且可以將數(shù)據(jù)永久保存,為工程今后的維護(hù)、管養(yǎng)提供可靠的依據(jù)。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)間的推移,GPS技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)更加科技化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化,能夠讓廣大的用戶得心應(yīng)手,效率更高,將GPS運(yùn)用到道路和橋梁的建設(shè)中,使施工更簡(jiǎn)便、更準(zhǔn)確、更高效,竣工檢查更公平,更有說(shuō)服力,為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)提供新的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)

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作者:蔣宏圖 單位:江蘇中源工程管理股份有限公司