橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)分析

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摘要：在城市發(fā)展過程中人們對于道路建設(shè)的需求量越來越大，對于現(xiàn)有的路橋施工建設(shè)的穩(wěn)固性和持久性也越來越重視。路橋樁基施工屬于一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)類工程，其中涉及到各個方面的技術(shù)類型，一旦發(fā)生問題會直接影響路橋的施工質(zhì)量。本文分析了路橋樁基施工特點和施工過程中容易出現(xiàn)的影響因素，重點研究了橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；樁基加固技術(shù)

觀察現(xiàn)在的城市交通狀況，隨著我國城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其中公路、橋梁等公共交通設(shè)施正在不斷地完善，成為了推動城市經(jīng)濟發(fā)展的主要交通運輸?shù)缆贰Ｔ谶\輸業(yè)的發(fā)展過程中其實公路和橋梁同時承載著非常大的交通壓力，在這樣的情況下，只有提升工程施工建設(shè)質(zhì)量，建立起完善的交通運輸管理體系，才能夠確保工程建設(shè)的穩(wěn)固性，確保交通通道應(yīng)用安全性。

1橋梁工程樁基施工概述

科技和經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市的橋梁工程數(shù)量也在不斷增多，如果在樁基施工過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，不但會造成較大的經(jīng)濟損失，同時也會影響橋梁工程施工的穩(wěn)定性和安全性，后期的工程施工會導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，嚴重影響了橋梁工程的施工和運營[1]。為了能夠確保橋梁樁基技術(shù)的順利實施，需要加強對于樁基施工特點的研究。首先橋梁樁基施工過程中包含了建筑材料、工程地質(zhì)勘探使用等多方面的專業(yè)知識，相關(guān)的設(shè)計人員和施工人員不僅需要掌握施工中本專業(yè)的知識點，同時也需要熟悉工程當中的施工規(guī)范和要求，確保施工排除安全隱患，防治出現(xiàn)各種安全事故。在樁基施工過程中需要合理的設(shè)計出裝機的承載力，如果發(fā)生地震或者是洪水等自然災(zāi)害，橋梁工程需要有一定的承載力才能夠減少發(fā)生人員傷亡和經(jīng)濟損失。樁基施工屬于工程施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，需要投入到量的人力、物力、財力，因此需要強調(diào)建設(shè)施工材料的性價比，優(yōu)化工程施工造價，提升工程施工質(zhì)量。樁基施工的類型有很多種，不同類型的樁基也需要不同的施工工藝，施工之前首先需要審核設(shè)計方案，確定出施工的具體范圍和施工工藝應(yīng)用，同時針對施工方案存在的缺點和優(yōu)點都要綜合考慮到[2]。在橋梁工程樁基施工技術(shù)應(yīng)用過程中，一旦出現(xiàn)問題會直接影響工程施工和質(zhì)量，因此綜合考慮完善各項因素能夠有效保障工程質(zhì)量。

2橋梁工程施工中存在的問題

2.1立樁基礎(chǔ)下沉

在開始進行立樁施工時，需要重視施工中的細節(jié)問題，例如說仔細的檢查施工現(xiàn)場是否正則，如果存在的灰塵和殘渣沒有及時的進行處理，那么灰塵堆積過厚就有可能會影響立樁基礎(chǔ)，從而產(chǎn)生下沉的現(xiàn)象[3]。立樁基礎(chǔ)下沉不明顯，暫時還不會導(dǎo)致橋梁的斷裂現(xiàn)象，這時候需要針對下沉現(xiàn)象及時補救，避免樁基下城過于明顯支撐不了橋梁的強大重力，導(dǎo)致下降繼續(xù)的同時出現(xiàn)橋梁斷裂現(xiàn)象。在橋梁的維修過程中，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的尺寸設(shè)計，按照原來的橋梁進行尺寸修復(fù)，這樣能夠更加符合裝機的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計，防治橋梁出現(xiàn)斷裂情況。吐過在選擇樁基結(jié)構(gòu)時沒有選擇統(tǒng)一規(guī)格，那么一開始就沒有對樁基建設(shè)進行合格的結(jié)構(gòu)設(shè)計，導(dǎo)致橋梁之間出現(xiàn)失衡狀態(tài)，同樣會出現(xiàn)樁基下沉現(xiàn)象。

2.2灌注樁出現(xiàn)的問題

在橋梁施工過程中難免會遇到又靠近水環(huán)境的工程，這時候就需要時用灌注樁施工方式，能夠進一步加強橋梁工程施工的安全性。在實際施工過程中，灌注水泥容易出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，例如說在完成水泥灌注之后，需要拆除模板，這時候如果水泥結(jié)構(gòu)過于松散，或者是產(chǎn)生氣孔，都會造成質(zhì)量影響。對于這些潛在的質(zhì)量安全問題，如果不能夠及時的進行補救措施，就會在一定程度上降低橋梁使用壽命，影響橋梁的穩(wěn)定性。在實際的澆筑過程中，如果導(dǎo)管出現(xiàn)有漏水或者是阻塞問題，會導(dǎo)致水泥澆筑速度逐漸緩慢，后期進行教主就有可能沖壞頂層，導(dǎo)致樁基存在泥渣現(xiàn)象，影響橋梁工程的整體施工。

3橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)應(yīng)用

3.1鉆孔灌注樁技術(shù)

灌注樁技術(shù)在施工應(yīng)用過程中，需要保護好孔口，保護孔口的最好方法就是增加孔口的護壁，在實際施工情況下，對于護壁的厚度還有直徑都有不同的要求，并且對于護筒掩埋在地下面的深度同樣擁有嚴格的要求，為了能夠保障護筒的穩(wěn)定性，需要在掩埋的同時使用纜繩來固定住護筒[4]。成孔工作使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機，然后在成孔工作開始之前，需要根據(jù)當?shù)氐臈l件來做好探測和實驗，確保工作的適應(yīng)性。鋼筋籠的制作擁有非常嚴格的技術(shù)要求，首先是需要具備足夠的制作材料，鋼筋籠的制作需要一整條完整的鋼筋，在制作之前，技術(shù)人員需要設(shè)計好施工圖紙，完全按照圖紙進行制作完成之后，能夠用吊車把鋼筋籠放在事先選擇好的位置，一氣呵成的避免出現(xiàn)返工。混凝土的制作要跟施工地點條件一致，技術(shù)人員首先要探測和分析出當?shù)氐牡刭|(zhì)條件，計算出混凝土的凝結(jié)時間，嚴格檢查混凝土的原料配比，讓制作出來的混凝土能夠達到標準的粘聚性。混凝土灌注之前要再一次的檢查成孔狀態(tài)，確定直徑還有厚度都能夠滿足要求。

3.2微型加固樁基技術(shù)

為了能夠提升橋梁使用壽命，工程建設(shè)設(shè)計管理部門都會使用微型加固技術(shù)，就是把樁基能夠使用一種直徑比較小的鉆孔進行關(guān)注，在微型加固灌注樁的施工過程中，最關(guān)鍵的就是要甄選鉆頭，按照嚴格的工程施工規(guī)定進行操作，確定好鉆頭鉆孔的形勢和位置，在鉆頭到達了施工要求深度的時候，需要清晰鉆孔位置，把其中的泥土清理出來，成孔位置要反復(fù)清洗，達到取土清孔的效果，然后再把鋼筋和填充混合物植入進去，如果孔徑比較大的話可以使用鋼筋籠[5]。完成一系列工作之后，就需要進行灌漿施工，把碎石能夠放到直徑比較小的空間中，把水泥砂漿關(guān)注到其中，根據(jù)孔的大小選擇不同材質(zhì)的填充混合物。

3.3后壓漿技術(shù)

后壓漿技術(shù)在橋梁工程施工過程中比較常見，跟鉆孔灌注樁技術(shù)相比較來說，后壓漿技術(shù)是利用三根灌注樁融合在一起進行施工的，首先需要固定好灌注樁，檢查樁體長度，在實驗過程當中使用清水關(guān)注到管內(nèi)，然后可以沖洗管道，即可發(fā)現(xiàn)管道問題，一旦出現(xiàn)問題需要立刻進行解決。然后在進行壓漿作業(yè)。在壓漿過程當中，需要使用兩根管，控制好循環(huán)流動時間，均勻的把水泥漿和土層擴散開來，最后檢驗施工質(zhì)量。相關(guān)部門需要針對工程建設(shè)的各項指標進行監(jiān)測，包括水泥漿的密度還有均勻度等，在檢驗完成之后需要詳細的寫出質(zhì)檢報告。

3.4其他路橋施工加固技術(shù)

在具體的路橋工程施工過程中，有一些施工人員會在樁基加固施工結(jié)束之后利用吊車吊起鋼軌，在必要時需要進行填補工作，發(fā)現(xiàn)存在有空隙的部分就要進行灌注填充，能夠保證施工材料的密度，可以在施工中適當性的注入減水劑或者是復(fù)合早強劑，能夠起到一定的固定鋼筋的作用[6]。

4結(jié)束語

目前我國橋梁施工技術(shù)和整體質(zhì)量越來越好，但是還是會存在一定的問題，如果施工問題無法解決最終會影響整個工程的施工質(zhì)量。為了能夠提升工程質(zhì)量，就需要做好橋梁質(zhì)量管理的重要措施。在加固施工中需要根據(jù)橋梁的實際情況進行加固，才能夠有效提升工程質(zhì)量。

參考文獻

[1]王海粟.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2018(01):187-188+192.

[2]陳紅杰.關(guān)于橋梁施工中樁基加固技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017(11):236.

[3]祁曉東.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017(05):221.

[4]趙為亮.橋梁工程施工中樁基加固技術(shù)應(yīng)用[J].建筑知識,2016,36(03):182.

[5]常春振.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(09):96-97.

作者：劉暢 單位：內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院