交通工程專業(yè)課程體系考核方式改革

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摘要：為了全面、客觀地評(píng)價(jià)交通工程專業(yè)課程教學(xué)效果，文章在分析現(xiàn)有課程體系和考核方法存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，對(duì)交通工程專業(yè)課程進(jìn)行了分類(lèi)，且根據(jù)各類(lèi)課程的特點(diǎn)，提出了基于交通工程課程體系的考核方式改革方案，并運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查法對(duì)改革方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：交通工程；考核方式；課程體系；無(wú)紙化；課程分類(lèi)

課程考核是評(píng)價(jià)教學(xué)活動(dòng)效果的一個(gè)基本環(huán)節(jié)，考核成績(jī)既是學(xué)生學(xué)習(xí)效果的體現(xiàn)，也是教師教學(xué)效果的體現(xiàn)[1]。課程考核方式包括考試、報(bào)告、作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)考核等多種[2]。目前東北林業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)課程理論環(huán)節(jié)考核方式以閉卷考試為主，輔以平時(shí)作業(yè)和考勤，只有極少數(shù)課程采用開(kāi)卷考試。實(shí)踐環(huán)節(jié)則以實(shí)驗(yàn)報(bào)告、實(shí)習(xí)報(bào)告、設(shè)計(jì)報(bào)告、實(shí)習(xí)日志以及考勤等作為考核依據(jù)。以上考核方式非常片面，不能夠全面反映課程的特點(diǎn)，容易忽視學(xué)生的課堂表現(xiàn)，無(wú)法全面體現(xiàn)教學(xué)效果[3]。項(xiàng)目征求任課教師意見(jiàn)，根據(jù)課程教學(xué)特點(diǎn)，對(duì)課程進(jìn)行分類(lèi)，并選擇合適的考核方式。

一、交通工程專業(yè)課程體系概述

（一）交通工程專業(yè)的課程分類(lèi)根據(jù)東北林業(yè)大學(xué)《交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，交通工程專業(yè)課程體系包括通識(shí)教育課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課、實(shí)習(xí)課程和實(shí)驗(yàn)課程，課程體系見(jiàn)圖1。

（二）交通工程專業(yè)的課程特點(diǎn)東北林業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)起源于交通運(yùn)輸專業(yè)，主要學(xué)習(xí)交通特性分析、交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通設(shè)計(jì)和交通運(yùn)營(yíng)管理等傳統(tǒng)課程。傳統(tǒng)課程的考核方式比較成熟，改革內(nèi)容有限，主要體現(xiàn)在調(diào)整考試和平時(shí)成績(jī)的權(quán)重上[4]。交通工程專業(yè)屬工程類(lèi)專業(yè)，課程體系中實(shí)踐環(huán)節(jié)占有較大比重，而實(shí)踐環(huán)節(jié)的考核具有復(fù)雜性和多樣性，傳統(tǒng)的考核方式面臨更多的挑戰(zhàn)，是考核方式改革的重點(diǎn)[5]。

二、基于交通工程專業(yè)課程體系的考核方式改革

（一）優(yōu)化傳統(tǒng)考核方式傳統(tǒng)考核方式雖然存在一定的局限性，但仍是迄今為止課程考核的主要方式，在一些課程考核中起著不可替代的作用[6]。例如，“高等數(shù)學(xué)”“線性代數(shù)”“大學(xué)物理”等課程仍然適合采用傳統(tǒng)考核方式對(duì)課程進(jìn)行考核。專業(yè)課程在增加平時(shí)作業(yè)、課堂表現(xiàn)權(quán)重，降低考試成績(jī)所占權(quán)重的情況下，可繼續(xù)采用傳統(tǒng)考核方式的部分課程見(jiàn)表1。

（二）創(chuàng)新現(xiàn)代考核方式1.無(wú)紙化考核。無(wú)紙化考核不需要紙質(zhì)試卷，采用電子版試題，學(xué)生通過(guò)電腦完成答題，教師通過(guò)電腦批閱，并給出成績(jī)[7]。試題和答案均利用硬盤(pán)可長(zhǎng)時(shí)間保存，不占實(shí)體空間，方便復(fù)查監(jiān)督，還能節(jié)約大量打印復(fù)印費(fèi)用。無(wú)紙化考核方式適應(yīng)的部分課程見(jiàn)表2。2.在線考核。在線考核利用網(wǎng)絡(luò)在線題庫(kù)實(shí)現(xiàn)，目前主要用于計(jì)算機(jī)等級(jí)考試、職業(yè)證書(shū)考試等類(lèi)型。對(duì)應(yīng)用于某一課程的考試還處于探索階段，主要因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)考試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本較高。但對(duì)于選課數(shù)量較多的基礎(chǔ)課，還是有較好的可行性。例如“計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)”課程，網(wǎng)絡(luò)化考核方式適應(yīng)的部分課程見(jiàn)表3。3.現(xiàn)場(chǎng)考核?，F(xiàn)場(chǎng)考核由授課教師現(xiàn)場(chǎng)考察學(xué)生操作技能掌握情況，并據(jù)此給出考核分?jǐn)?shù)?，F(xiàn)場(chǎng)考核受教師主觀因素影響較大，并且考核依據(jù)很難保存。因此，目前大部分實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)課程的考核仍然以實(shí)驗(yàn)報(bào)告為主，現(xiàn)場(chǎng)考核分僅占很小比例。只有“大學(xué)體育”等個(gè)別課程全部采用現(xiàn)場(chǎng)考核方式。通過(guò)增加錄音、錄像設(shè)備可以解決考核依據(jù)保存問(wèn)題，增加考核評(píng)委也可以降低授課教師主觀因素的影響。因此對(duì)于實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)課程，可以提高現(xiàn)場(chǎng)考核分?jǐn)?shù)所占比重。適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)考核的部分課程見(jiàn)表4。

三、交通工程專業(yè)課程考核方式改革方案及評(píng)價(jià)

（一）改革方案利用以上對(duì)傳統(tǒng)考核方式的改革和現(xiàn)代考核方式的創(chuàng)新應(yīng)用，制定基于交通工程課程體系的考核方式改革方案見(jiàn)表5。

（二）利益相關(guān)者對(duì)改革方案的評(píng)價(jià)在改革方案實(shí)施前，為了評(píng)價(jià)改革方案的合理性，交通工程專業(yè)成立評(píng)價(jià)小組，對(duì)改革方案進(jìn)行了調(diào)查評(píng)價(jià)。調(diào)查對(duì)象包括本專業(yè)學(xué)生、教師，教學(xué)管理部門(mén)和用人單位。根據(jù)不同的調(diào)查對(duì)象設(shè)置了不同的調(diào)查評(píng)價(jià)內(nèi)容，并要求對(duì)改革方案提出建議。調(diào)查內(nèi)容和建議見(jiàn)表6。由表6可知，學(xué)生希望減少死記硬背，期待在線考試和現(xiàn)場(chǎng)考核；教師希望增加平時(shí)成績(jī)的比例；教學(xué)管理者希望考核方式更加規(guī)范；用人單位希望考核與動(dòng)手能力更加緊密結(jié)合。基于交通工程課程體系的考核方式改革調(diào)查匯總表見(jiàn)表7。由表7可見(jiàn)，若將“很合理”和“較合理”算作方案可行，則認(rèn)為改革方案可行的比例為94.62%，且所有教師、教學(xué)管理部門(mén)和用人單位都認(rèn)為合理，只有5名學(xué)生認(rèn)為不合理，僅占調(diào)查人數(shù)的5.38%，因此改革方案具有較高的合理性。在分析交通工程專業(yè)課程體系特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了基于交通工程課程體系的考核方式改革方案。并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方法對(duì)改革方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果表明，所有參與評(píng)價(jià)的教師、教學(xué)管理者和用人單位都對(duì)改革方案的合理性給予肯定，本專業(yè)學(xué)生大部分認(rèn)為改革方案合理，僅有部分學(xué)生認(rèn)為不合理。課程考核方法改革不僅是適應(yīng)工科專業(yè)工程教育認(rèn)證的必然趨勢(shì)，也是課程考核方式改革的目標(biāo)和動(dòng)力。因此，交通工程專業(yè)課程考核方式的改革需要在探索中不斷前進(jìn)。

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作者：何永明 裴玉龍 程國(guó)柱 單位：東北林業(yè)大學(xué)