鄉(xiāng)村公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性分析

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摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各區(qū)域之間的聯(lián)系也在不斷加強，在區(qū)域連接過程中，公路交通發(fā)揮著重要的作用。在我國的公路網(wǎng)絡(luò)之中，鄉(xiāng)村公路更是公路網(wǎng)絡(luò)重要的組成部分。鄉(xiāng)村公路的建成，可以有效帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。隨著城市化進程的不斷加快，新農(nóng)村的建設(shè)進程也被提上了日程，伴隨著新農(nóng)村的規(guī)模不斷擴大，原有的鄉(xiāng)村公路規(guī)模也要進行調(diào)整，應(yīng)該相應(yīng)的進行擴大，滿足新農(nóng)村的使用需求，除此之外，還要建設(shè)適應(yīng)型的新公路，將公路與鄉(xiāng)村在動態(tài)與靜態(tài)、局部與整體等多方面形成統(tǒng)一的整體。通過交通與經(jīng)濟的緊密關(guān)聯(lián)性將二者進行協(xié)調(diào)，從而推動農(nóng)村的經(jīng)濟得到可持續(xù)發(fā)展。文章就鄉(xiāng)村公路在建設(shè)過程中，如何與鄉(xiāng)村發(fā)展進行更好的適應(yīng)，使鄉(xiāng)村公路的適應(yīng)性發(fā)揮出重要的作用，進行了簡單的探討，希望對鄉(xiāng)村公路的適應(yīng)性建設(shè)提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村公路；交通經(jīng)濟；適應(yīng)性

研究公路交通與其他的交通方式相比有著速度快、覆蓋面廣、靈活性強等特點。對公路交通進行有效建設(shè)，可以對社會經(jīng)濟的發(fā)展起推動作用。近些年，隨著國家的交通經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，相關(guān)的公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴大，使得公路交通在交通系統(tǒng)內(nèi)占據(jù)著重要的地位，隨著對公路能力愈發(fā)重視，在建設(shè)公路時，公路的規(guī)模也在相應(yīng)的進行擴大，使公路可以更好地為群眾服務(wù)，伴隨與此的是公路的運輸功能得到了更好的發(fā)揮。由于公路運輸相較于其他交通方式，是最基本、使用最廣泛的，所以在鄉(xiāng)村中，鄉(xiāng)村公路也是覆蓋面最廣，使用率最高的交通方式。隨著公路交通的不斷發(fā)展，國家對鄉(xiāng)村公路建設(shè)投入了大量資源，并不斷對鄉(xiāng)村公路的規(guī)模進行擴張。雖然對鄉(xiāng)村公路已經(jīng)足夠重視，但是，鄉(xiāng)村公路與鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展之間還存在著不適應(yīng)的問題，因此，在現(xiàn)階段，需要對影響鄉(xiāng)村公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性的因素進行深入分析探討，并根據(jù)所得結(jié)論，為公路建設(shè)提供相應(yīng)的方案支持，使建成的鄉(xiāng)村公路可以有效帶動周圍鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展，使完工后的鄉(xiāng)村公路更加科學(xué)。

一、鄉(xiāng)村公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性基本內(nèi)涵

鄉(xiāng)村公路在建成后，對鄉(xiāng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展能夠起到推動作用，是鄉(xiāng)村公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性的主要任務(wù)。因此想要建成與當?shù)亟?jīng)濟可以完美協(xié)調(diào)的公路，就需要在鄉(xiāng)村公路建設(shè)前，對當?shù)氐膶嶋H經(jīng)濟發(fā)展情況進行充分調(diào)查，相關(guān)的公路設(shè)計者，根據(jù)調(diào)查結(jié)果對公路制定建設(shè)方案，使公路建成后，可以帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟，促使經(jīng)濟得到有效發(fā)展。要使完工后的鄉(xiāng)村公路與鄉(xiāng)村的經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，就要在公路施工前進行相應(yīng)的設(shè)計，具體設(shè)計情況應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在鄉(xiāng)村經(jīng)濟的不同發(fā)展階段，對交通運輸?shù)男枨罅坑兄煌囊?，因此，在公路建成后，?yīng)該與當?shù)啬壳暗慕?jīng)濟發(fā)展階段相適應(yīng)，確保公路在經(jīng)濟發(fā)展中可以發(fā)揮出重要的作用，并與經(jīng)濟發(fā)展達到協(xié)調(diào)一致的狀態(tài)，利于二者進行良性循環(huán)。第二，公路建設(shè)還要適應(yīng)當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展方向。滿足在進行新農(nóng)村建設(shè)時，對公路的運輸要求，使鄉(xiāng)村公路為新農(nóng)村建設(shè)提供幫助。所以，在進行鄉(xiāng)村公路建設(shè)時，要使各鄉(xiāng)村之間的公路交通網(wǎng)絡(luò)相連，并符合當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。設(shè)計者也要對當?shù)氐淖匀毁Y源、農(nóng)副產(chǎn)品基地、村鎮(zhèn)等布局有足夠了解，確保在公路建設(shè)時，可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足相關(guān)產(chǎn)業(yè)的運輸需求。第三，在進行鄉(xiāng)村公路建設(shè)時，還應(yīng)該遵循可持續(xù)發(fā)展的規(guī)定，因為在之前建設(shè)的鄉(xiāng)村公路中，總會有一些不同程度的資源浪費、環(huán)境污染等問題。因此，在對鄉(xiāng)村公路進行建設(shè)時，不但要遵循交通經(jīng)濟適應(yīng)性的要求，還要滿足公路交通對生產(chǎn)資源進行合理配置的要求，并且在建設(shè)過程中，應(yīng)盡量避免資源、能源浪費。在對鄉(xiāng)村公路進行建設(shè)時，由于鄉(xiāng)村所處的地理環(huán)境不同，相關(guān)的需求不同，導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路想要與經(jīng)濟進行更好的適應(yīng)，需要考慮的內(nèi)容很多，且有著動態(tài)性、整體性、復(fù)雜性等特點，因此為了公路與鄉(xiāng)村經(jīng)濟得到良好的適應(yīng)，還需要對鄉(xiāng)村的路網(wǎng)規(guī)模、附近的鄉(xiāng)村布局等進行科學(xué)的規(guī)劃，合理的分析，使二者通過科學(xué)的設(shè)計達到協(xié)調(diào)一致。

二、鄉(xiāng)村公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性影響因素

公路交通與社會經(jīng)濟進行聯(lián)系，會形成一個反饋系統(tǒng)。通過對鄉(xiāng)村公路進行有效建設(shè)，可以在鄉(xiāng)村與城市之間形成一個更加完善交通網(wǎng)絡(luò)，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的形成，可以使物品運輸?shù)某杀窘档停瑤庸犯浇漠a(chǎn)業(yè)，使附近產(chǎn)業(yè)得到良好的發(fā)展，使鄉(xiāng)村的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)更加完整。另外，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于交通運輸?shù)男枨罅恳苍谌找嬖黾?，因此，當?shù)赜嘘P(guān)部門會對鄉(xiāng)村公路附近的基礎(chǔ)設(shè)施進行重視，加大對相關(guān)設(shè)施的投資成本，使鄉(xiāng)村公路發(fā)揮出超于自身的價值。

（一）外部影響因素從系統(tǒng)論的角度將鄉(xiāng)村公路的交通系統(tǒng)與鄉(xiāng)村的社會經(jīng)濟發(fā)展之間進行調(diào)查，通過調(diào)查結(jié)果研究可以得知，鄉(xiāng)村公路與鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展同屬于子系統(tǒng)，通過互相作用，可以形成一個動態(tài)性的復(fù)合系統(tǒng)。并且這種系統(tǒng)很容易受到外部因素的影響，受到外部因素的影響后，還會對該系統(tǒng)的運行狀態(tài)造成一定的影響。最容易造成影響的外部因素主要有兩個，其中一個是容易受到鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展的影響。在當前階段，國家對于可持續(xù)發(fā)展十分的重視，因此，在建設(shè)鄉(xiāng)村公路時，也要使鄉(xiāng)村公路達到可持續(xù)發(fā)展的要求，不但要注重交通的環(huán)保性能，還要保證鄉(xiāng)村公路在使用中不會受到環(huán)境等因素的影響，可以使公路的運輸功能得到充分發(fā)揮。二是社會的進步以及社會發(fā)展理念的改變。隨著新農(nóng)村的建設(shè)進程不斷擴大，隨著市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活水平得到了提升，對于生活質(zhì)量也有了更高的要求，因此人們對公路的要求已經(jīng)不僅僅局限于運輸，還更加重視公路在運輸過程中的方便程度以及良好的舒適度等。為了更好的滿足居民的要求，就要提升鄉(xiāng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，還要將相關(guān)的交通安全設(shè)施準備充足，使通行車輛的安全得到更好的保障。

（二）內(nèi)部影響因素1.對鄉(xiāng)村進行公路建設(shè)，主要的目的就是可以在公路運輸功能的帶動下，可以使鄉(xiāng)村的勞動力與產(chǎn)品得到運輸，從而滿足鄉(xiāng)村物資在空間進行位移的需求。隨著交通運輸網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，公路附近的鄉(xiāng)村會形成一定的區(qū)位優(yōu)勢，在這種區(qū)位優(yōu)勢下。可以對外界的投資商產(chǎn)生吸引，有了充足的資金進行運轉(zhuǎn)，就可以將鄉(xiāng)村本身具有的自然資源與旅游資源進行有效的開發(fā)，使鄉(xiāng)村在公路的帶動下，吸引更多的資金流入，讓鄉(xiāng)村的經(jīng)濟發(fā)展水平得到有效的提升。因此，隨著鄉(xiāng)村的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷進行優(yōu)化升級，可以使鄉(xiāng)村公路的運輸功能得到有效的發(fā)揮，使公路的服務(wù)功能得到有效的發(fā)揮。2.在鄉(xiāng)村建設(shè)公路，為公路的服務(wù)功能與保障功能得到有效的實現(xiàn)，提供最基礎(chǔ)的條件，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模會對公路完工后的經(jīng)濟適應(yīng)性造成直接影響，所以在對鄉(xiāng)村公路進行建設(shè)時，公路的建設(shè)規(guī)模必須與當前的鄉(xiāng)村經(jīng)濟相適應(yīng)，并可以為鄉(xiāng)村的未來經(jīng)濟發(fā)展提供一定的幫助。另外，在對鄉(xiāng)村公路進行建設(shè)時，由于所建設(shè)的公路等級較低，所以要遵循“規(guī)劃先導(dǎo)、因地制宜”這一基本原則，在這一原則的帶動下，對土地進行科學(xué)合理的規(guī)劃，使土地不浪費，再對附近的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)進行綜合治理，從而使公路附近鄉(xiāng)村的生產(chǎn)生活環(huán)境得到有效的改善，并且在公路的帶動下實現(xiàn)經(jīng)濟增長目標。3.公路交通管理水平的影響。在進行鄉(xiāng)村公路建設(shè)時，要加強公路后期的養(yǎng)護管理工作，將公路自身對通行造成的影響進行降低，使公路的運輸能力一直保持在穩(wěn)定的程度上，可以對鄉(xiāng)村的經(jīng)濟發(fā)展要求進行滿足。另外，這些影響到鄉(xiāng)村公路的內(nèi)部因素可能會一起出現(xiàn)，使鄉(xiāng)村公路遭受內(nèi)部因素的共同影響，使得公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性具備復(fù)雜性。所以在對鄉(xiāng)村公路進行建設(shè)前，要針對鄉(xiāng)村實際的經(jīng)濟發(fā)展情況，并對影響的因素進行綜合分析，根據(jù)分析的數(shù)據(jù)在規(guī)劃公路時提供足夠的參考，讓建成后的鄉(xiāng)村公路可以有效的帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟進行發(fā)展，使城鄉(xiāng)差距逐漸縮小。

三、鄉(xiāng)村公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性定量分析

（一）鄉(xiāng)村公路發(fā)展水平指標體系建設(shè)適應(yīng)性的公路交通系統(tǒng)，就要在建設(shè)公路時，既強調(diào)公路施工質(zhì)量，還要保證公路的服務(wù)水平。因此，在選擇評價指標時，要對多方因素進行充分的考慮，使其可以客觀、全面的反映出鄉(xiāng)村公路的實際情況，并可以為鄉(xiāng)村經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。在對評價指標進行選取時，可以使用定性與定量相結(jié)合的方式，做定性分析時，主要以評價的目的與原則出發(fā)，使評價指標有著明顯的針對性與獨立性等，可以與評價方法進行完美配合，互相協(xié)調(diào)。而在做定量分析時，應(yīng)該主要以檢驗作為目的，通過相關(guān)的手段，使指標體系可以得到全面有效的提升。在對評價指標進行選取時，還要使評價指標首先滿足科學(xué)性的要求，應(yīng)該對評價對象的基礎(chǔ)情況進行掌握后，再根據(jù)情況選擇評價指標。其次是全面性，在對鄉(xiāng)村公路評價指標進行選取時，要充分的考慮到對經(jīng)濟適應(yīng)性造成影響的各項因素，在選取可以對各系統(tǒng)實際情況進行全面反映的評價指標。另外是可操作性，在進行指標的選取時，還應(yīng)該盡量選取可操作性強、含義明確的指標，保證指標體系層次明確。

（二）協(xié)調(diào)度發(fā)展模型在選取好評價指標后，還應(yīng)該構(gòu)建相關(guān)的評價模型，在對評價模型進行構(gòu)建前，還需要對指標進行歸一化的處理，減少指標的量綱差異對評價的最終結(jié)果造成的影響，在對指標進行歸一化處理時，要根據(jù)指標的數(shù)據(jù)顯示，再對評價的貢獻度進行分析，確定其權(quán)重，減少人為因素對指標權(quán)重造成的影響。在實際建設(shè)前，可以根據(jù)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)建立運算方式，對公路與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)程度等進行判斷，并對鄉(xiāng)村公路交通與經(jīng)濟適應(yīng)性起到一定的評價作用，還要對鄉(xiāng)村當前的路網(wǎng)實際情況進行了解，將其與經(jīng)濟適應(yīng)性的發(fā)展要求進行對比，將出現(xiàn)的問題進行及時的解決，使該模型可以對未來的公路路網(wǎng)的科學(xué)規(guī)劃提供充足的數(shù)據(jù)支持。

四、結(jié)語

綜上所述，想要鄉(xiāng)村公路建設(shè)可以有效的推動鄉(xiāng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，就要研究鄉(xiāng)村公路與經(jīng)濟之間的適應(yīng)性，利用最終確定的評價指標，建立鄉(xiāng)村公路的評價模型，之后對鄉(xiāng)村公路交通與經(jīng)濟適應(yīng)性進行有效的分析，評價，最后將所得結(jié)論與鄉(xiāng)村公路的實際情況進行整合，制定出相關(guān)的路網(wǎng)建設(shè)方案，推動鄉(xiāng)村經(jīng)濟得到長久的可持續(xù)發(fā)展。

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[2]陶瑩,高建峰,張秀燕.對公路交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價的展望[J].科技信息,2011(01):382.

作者：趙金生 單位：阿勒泰公路管理局