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一、當(dāng)前市政公路工程造價(jià)控制的現(xiàn)狀問題
1.1施工前期的準(zhǔn)備規(guī)劃
由于建設(shè)市場上材料物價(jià)的不斷波動(dòng),影響了工作人員對(duì)項(xiàng)目成本的預(yù)算,而引進(jìn)高科技材料、工藝的結(jié)果就是造價(jià)的直接增加。對(duì)于建設(shè)環(huán)境了解程度低,例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同,對(duì)這些信息資料了解不全面也會(huì)影響項(xiàng)目的造價(jià)。工程建設(shè)周期安排問題。市政公路項(xiàng)目的管理人員如果對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的統(tǒng)籌安排不周,以及對(duì)相關(guān)國家政策、市場變化的預(yù)計(jì)不準(zhǔn),都會(huì)影響項(xiàng)目的安排和建設(shè)進(jìn)度,進(jìn)而影響工程的造價(jià)控制管理。
1.2實(shí)際方案與投標(biāo)報(bào)價(jià)不符
實(shí)際施工進(jìn)度與投標(biāo)采用施工方案不相符,有的施工企業(yè)為了中標(biāo)而降低報(bào)價(jià),到了實(shí)際施工過程中,為了達(dá)到過程質(zhì)量,最終與原定方案不符,在增加了工程量的同時(shí),施工進(jìn)度放慢,施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進(jìn)度
現(xiàn)場項(xiàng)目管理一味追求進(jìn)度進(jìn)展,投資者都希望項(xiàng)目盡快完工,越早工程竣工、將施工項(xiàng)目移交投入生產(chǎn),資金就能夠早日回收,但事實(shí)上為了提前竣工所需增加的施工成本也會(huì)有所增加,甚至超過了之后的回收成本,工程的造價(jià)控制就產(chǎn)生了問題。如果一味地趕工縮短工期,在人力、物力等方面的支出都會(huì)有所增加,從而加大了工程的造價(jià)。
二、進(jìn)一步落實(shí)好市政公路工程造價(jià)控制
能夠解決市政公路工程造價(jià)控制的這些現(xiàn)狀問題,對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行有效管理,更好地落實(shí)市政公路工程的造價(jià)控制,在保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下,分析出了幾項(xiàng)對(duì)策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調(diào)查準(zhǔn)備,從實(shí)際出發(fā)
市政公路工程實(shí)際上最大的特點(diǎn)還是工期短、造價(jià)低和質(zhì)量佳。在市政公路工程的最初招標(biāo)開始,就力求最可靠真實(shí)的施工方案,其中對(duì)于成本、進(jìn)度、工期等的規(guī)劃應(yīng)與實(shí)際相對(duì)應(yīng)。嚴(yán)格控制建設(shè)成本??刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r(jià)的基本內(nèi)容,在實(shí)際建設(shè)中,雖然保證了項(xiàng)目的質(zhì)量,卻出現(xiàn)了嚴(yán)重超支的現(xiàn)象,這就需要相關(guān)的造價(jià)管理、合同管理、人員管理等有機(jī)結(jié)合,采取切實(shí)有效措施對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制。在制定施工項(xiàng)目的成本目標(biāo)時(shí),先要對(duì)各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動(dòng)及其出現(xiàn)后果進(jìn)行綜合性的研究分析,實(shí)事求是地制定一套切合客觀實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)方案及具體步驟,積極進(jìn)行項(xiàng)目前期的實(shí)地考察、地勘資料的收集,做好工程環(huán)境信息的了解準(zhǔn)備工作。科學(xué)合理地安排工程建設(shè)周期,從工程的前期準(zhǔn)備開始,直到竣工、移交為止的全過程,制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和成本預(yù)算,將工程造價(jià)控制在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。
2.2加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理,認(rèn)清施工質(zhì)量和造價(jià)的關(guān)系
投資方、施工方均需按照項(xiàng)目前期的計(jì)劃進(jìn)行,不應(yīng)為了只追求短期利益而增加工程造價(jià)的負(fù)擔(dān)。施工工期短,確實(shí)可以降低施工單位的成本,有利于降低建筑安裝的費(fèi)用,但切忌采用趕工的方法強(qiáng)行縮短工期。只有質(zhì)量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用,才能夠達(dá)到投資的最終效果,要想控制好工程的造價(jià),就必須貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,不僅要確保工程質(zhì)量,還要將降低工程造價(jià)的觀念滲透到整個(gè)施工的過程中去,避免無謂的浪費(fèi),按照質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)投入成本,不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結(jié)論
市政公路工程的施工建設(shè)的周期短、要求高、任務(wù)量大,而對(duì)其的造價(jià)控制是一項(xiàng)復(fù)雜而精細(xì)的工作,控制成本涉及到了管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面,無論哪一方面沒有做好,都會(huì)給工程的質(zhì)量和成本造價(jià)帶來無法估量的后果,平時(shí)更應(yīng)該多積累資料,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),使造價(jià)的有效控制成為市政公路工程建設(shè)利益最大化的良好基礎(chǔ)。
作者:曹其峰 單位:江蘇齊力建設(shè)工程有限公司