交通建設(shè)工程監(jiān)理檔案的收集
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摘要：為促進交通建設(shè)工程檔案整理收集工作效率的提升，以及推動我國交通運輸行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，本文主要圍繞交通建設(shè)工程監(jiān)理檔案的組成及收集整理途徑兩方面展開了論述與探討。
關(guān)鍵詞：收集整理；監(jiān)理檔案；交通建設(shè)工程
一、交通建設(shè)工程監(jiān)理檔案的重要組成部分
隨著政府部門對交通建設(shè)工程投入的增加及社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，碼頭項目、橋梁工程及高速公路項目等日趨增加。為了確保能對檔案資料及時收集整理，且最終形成價值較高的歸檔保存工程檔案，實現(xiàn)檔案收集整理工作的規(guī)范，交通運輸業(yè)及國家相關(guān)部門均制定了具體規(guī)定。交通工程監(jiān)理資料是從旁站記錄、監(jiān)理檢查與抽查、施工現(xiàn)場及巡視記錄等內(nèi)容收集得來，具有較高的客觀性與真實性，準確而全面的反映了工程的施工問題、施工安全及施工質(zhì)量。此外，在工程項目建設(shè)出現(xiàn)問題時，檔案資料也是主要的參考依據(jù)，對工程維護、改建、管理、擴建有著集中的反映。因此，只有做好工程建立檔案的完整收集，才能全面系統(tǒng)地反映相關(guān)狀況，讓工程檔案的作用與功能得到充分發(fā)揮。施工各環(huán)節(jié)及施工完畢后的驗收階段產(chǎn)生的監(jiān)理檔案是交通工程監(jiān)理檔案的關(guān)鍵內(nèi)容，主要包括質(zhì)量報告、總控資料、工程進度及造價控制、工程監(jiān)理會議及記錄等內(nèi)容。一般情況下，收集范圍包括以下幾個方面。工程合同管理文件：招標文件、外委試驗保驗單、供貨合同文件、外委試驗合同、監(jiān)理合同文件、施工合同文件。工程變更文件：監(jiān)理會議紀要、監(jiān)理安全文件、監(jiān)理實施細則、監(jiān)理部工地實驗資質(zhì)等。監(jiān)督控制資料：月度計劃、進度計劃、生產(chǎn)計劃報審表；附件、工程開工報審表；附件、工程開工令、工程總體年度計劃。工程批復(fù)文件、單價批復(fù)文件、監(jiān)理費用支付報表、針對計量支付也提出全新的要求、其他費用的相關(guān)支付，以及針對分包工程所給予的各種審查文件、計日工申請、相關(guān)的批復(fù)文件等。各種質(zhì)量控制相關(guān)資料，如施工組織設(shè)計期間形成的申報表和附件資料、設(shè)備相關(guān)申報表和附件資料、構(gòu)配件及工程材料、監(jiān)理日志、監(jiān)理旁站記錄、工程竣工驗收記錄、監(jiān)理交底、施工技術(shù)交底、監(jiān)理巡視記錄，以及對測量記錄表進行復(fù)核，工程材料試驗有關(guān)的檢查、報告等。材料試驗、檢測資料，質(zhì)量控制措施及來往文件，工程質(zhì)量驗收期間的相關(guān)評定資料等。其他相關(guān)事項資料：會議文件、上級主管來文、業(yè)主來文、監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理工作制度、項目部來文等。監(jiān)理工作總結(jié)：監(jiān)理人員匯總表、監(jiān)理工作總結(jié)、工程聲像、總監(jiān)辦、移交監(jiān)理簽證、手續(xù)電子檔案資料等。
二、交通建設(shè)工程監(jiān)理檔案收集整理的主要途徑
（一）開工前的監(jiān)理檔案收集整理
1.明確總負責(zé)制
結(jié)合工程具體情況簽訂檔案管理責(zé)任書，考核重點與核心設(shè)置為檔案管理資料，將其直接與經(jīng)濟效益掛鉤
2.執(zhí)行
“誰監(jiān)理、誰驗收、誰收集”的原則配備專業(yè)監(jiān)理工作人員，確保監(jiān)理檔案工作專業(yè)性的提升。同時，要及時收集各項專業(yè)資料，簽訂相關(guān)協(xié)議，提升檔案質(zhì)量。
3.設(shè)置檔案機構(gòu)
（二）含水量的控制
在施工時，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能會導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降及產(chǎn)生彈簧土等問題。而含水量低，則既不符合壓實度，還會對輾壓施工過程產(chǎn)生阻礙。為了保證含水量符合施工的具體需要，可以控制含水量差異在±2%左右，以獲得較好的碾壓效果。
（三）材料拌和均勻控制和機械壓實控制
外摻劑的比例會直接影響土體的力學(xué)性能和穩(wěn)定性，在實際操作過程中，需要嚴格控制單位面積的定量，使其符合設(shè)計的具體要求。在實施過程中，可以通過拖拉機對鏵犁進行引導(dǎo)，完成翻拌操作。如果通過拌和設(shè)備拌和，則不僅需要深化強制性破碎拌和的作用，還需要進一步大面積操作，保證整個材料在操作過程中的均勻性。一般條件下，一定面積內(nèi)的外滲劑體積需要通過布料的具體數(shù)量來計算，從而控制整個施工材料。
（四）壓實質(zhì)的量檢測
為進一步保證公路工程路基壓實施工效果符合要求，要嚴格檢測路基壓實施工過程中的施工質(zhì)量。在壓實操作后，需要檢測各項指標，如路基寬度、壓實度、平整度等，在相關(guān)指標達到要求后才可繼續(xù)施工。如果在隨機檢測的過程中發(fā)現(xiàn)密度無法達到施工需要或者出現(xiàn)明顯下沉量，則需要重復(fù)施工，完成碾壓工作。如果出現(xiàn)路基表面土體較為松散等情況，則需要查明現(xiàn)場情況，并合理地降低碾壓速度。在情況較為嚴重的情況下，可以通過灑水濕潤再碾壓或減小碾壓重量的方式操作。如有必要，還需要翻曬或換土重新碾壓，以保證碾壓過程的密實性和均勻性。在填料施工時，要保證含水量符合施工條件，有效減少壓實遍數(shù)，并確保壓實效果。同時，運輸填料的過程也是非常重要的。如果把填料肆意的攤鋪在路面上，將導(dǎo)致灑水車在操作過程中不均勻，同時造成路基面產(chǎn)生潮濕、翻漿等問題。因此，施工人員要提前在土場上分層，這樣可以有效控制土質(zhì)含水量。在路基壓實施工機械設(shè)備工作時，要控制路基面層的壓實力度，并確保路基面層的平整性。在完成壓實操作后，要合理地對壓實機械的運行速度進行控制，統(tǒng)一路面的壓實度，保證壓實質(zhì)量。
作者：張穎 單位：衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司
