橋梁施工風險評估及風險管理對策

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摘要：工程風險評估與管理技術是近年來發(fā)展起來的一門管理技術，以某橋梁工程為例，對公路橋梁施工的風險評估與管理進行研究。研究結果表明：工程風險評估與管理技術綜合了風險識別、風險評估、風險評價、風險處理等多個步驟，對橋梁施工風險形成了風險回避、風險轉移、風險緩解、風險自留、風險監(jiān)測的管理對策，可實現(xiàn)工程施工效益最大化。

關鍵詞：風險評估；風險管理；橋梁施工

引言

伴隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路網(wǎng)密度不斷提高，既有公路上的橋梁建設也日益增多。因此，在施工過程中，既要加快進度，又要盡量減少干擾既有公路的正常通行時間，保證既有公路的交通暢通和行車安全，同時也要考慮到橋梁本身的施工安全，施工難度，施工風險。因此施工單位要用現(xiàn)代化的風險評估手段，加強風險管理，確保工程項目的安全、質量和進度。

1工程概況

某城市公路橋梁是由96+175+96m組成的連續(xù)結構。因該段地質條件良好，施工期間未發(fā)現(xiàn)不良地質現(xiàn)象。但就施工環(huán)境而言，該區(qū)屬低山地貌，地殼間歇性上升，水平運動較弱，預計今后一段時期將出現(xiàn)弱震[1]。整體上看，該項目施工難度較大，施工過程中存在諸多風險。本文以本工程為例進行風險評估，并提出風險管理對策。

2橋梁施工的風險評估與風險管理對策

2.1風險評估

2.1.1風險評估內容（1）本工程整體風險評估：在評估項目整體風險時，應綜合考慮所有的因素。施工前，施工單位應根據(jù)橋梁所在區(qū)域的工程地質條件、預計施工規(guī)模和結構特點，分析項目可能存在的不利影響因素，進行安全風險評估，確定其靜態(tài)安全風險等級。（2）本工程專項風險評估：在進行一系列科學評估后，所有有風險的施工活動都應加以識別，根據(jù)評估結果，總體風險級別達到了高風險水平的加以重點關注，對危險因素的風險源進行分析，最后綜合各因素得出最終結果。

2.1.2風險評估流程（1）風險識別①組建專業(yè)技術隊伍，參與施工方案設計和現(xiàn)場管理，通過小組討論，找出方案中存在的不足及可能出現(xiàn)的問題，特別是要結合現(xiàn)場實際，與已有的施工經(jīng)驗和事故案例進行比對，對風險進行預警和控制，針對復雜的大事故隱患，建立事故樹，層層分析引發(fā)事故的原因，排除小風險源，防范更大風險[2]。②參考有關工程技術和管理規(guī)范，采用相應的試驗技術，從施工開始就確定風險源，可采取的方法有：利用各種測量儀器識別施工誤差，分析誤差產生的原因及危害；對材料性能進行試驗驗證，確保符合規(guī)范要求；建立風險模型，推算工程實際及未來狀況，判斷施工中的決策失誤和不當。③通過施工風險分析和計算，找出橋梁結構施工中的薄弱環(huán)節(jié)，全面識別施工風險，有針對性地提出風險控制措施。④對橋梁工程施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、施工區(qū)域的氣候條件、施工單位的現(xiàn)場施工情況進行調查研究，總結風險事件。跟蹤調查施工現(xiàn)場情況，隨時掌握施工現(xiàn)場工程進度等情況的變化，及時發(fā)現(xiàn)新的風險事件。（2）風險評估①通過對歷史資料的分析，運用多種數(shù)學方法，對橋梁施工中可能發(fā)生的事故及其造成的經(jīng)濟損失和影響進行定量估計的過程，主要采用風險概率法和風險影響法。②通過對其他橋梁工程實際發(fā)生的事故資料，結合估價人員的經(jīng)驗、預感和直覺進行綜合分析，得出橋隧工程事故風險概率估計[3]。采用概率樹和蒙特卡洛方法進行風險影響評估。③概率樹是研究橋梁施工過程中各不確定因素在各不確定條件下的概率分布規(guī)律，從而得出各不確定因素對橋梁工程經(jīng)濟效益的影響。④用隨機模擬的方法對可靠性預測值進行近似計算，該方法由計算機實現(xiàn)，理論分析表明，試驗次數(shù)與結果的正確率成正比。（3）風險評價①對風險等級進行評價，以主觀評價為主，在經(jīng)過專家分析評估后，得出整體風險程度，這樣操作和使用都很方便，評價的可信度主要取決于評價標準和評價結果。②模糊評價法主要是對橋梁施工過程中的整體風險進行分析，然后建立模型，推算，確定風險等級。③層層分析法主要是建立模型，對模型進行圖表分析，并逐個檢驗。（4）風險處理①強化施工過程控制，在確定施工現(xiàn)場的環(huán)境條件后，才能對工程項目實施控制。如本橋梁工程施工中，對混凝土施工、灌注樁等施工技術進行了詳細分析，說明相關設備的使用和操作方法，使所有施工人員能夠心中有數(shù)，在施工過程中能夠嚴格按照技術標準操作。在工程實施過程中，技術人員要隨時深入現(xiàn)場，給予技術指導，確保工程質量[4]。②強化施工人員的風險防范意識，施工單位是項目的直接參與者，其風險意識影響著整個公路橋梁工程的施工風險程度。因此，本工程項目中的項目經(jīng)理、監(jiān)理等人員應發(fā)揮各自的作用，實行嚴格的施工風險管理，要求所有施工人員進入工地前必須穿戴好安全防護用品，定期對其進行質量檢查，及時更換防護用品損壞的地方，避免安全事故的發(fā)生。③與當?shù)貧庀蟛块T建立聯(lián)系，了解天氣信息，一旦有關天氣變化的信息，應采取包括混凝土保溫、原材料入庫等措施，以避免因原材料受潮而造成損壞，并確保施工質量。④公路橋梁定期檢測和維護可以降低橋梁的安全隱患，延長其使用壽命。公路橋梁在投入使用后，會對道路產生磨損等破壞作用，其他因素，如自然因素等，也會對橋梁造成一定的損害，從而增加橋梁的安全隱患，因此應定期進行檢查和維護，以減少橋梁的破壞程度，從而減少安全隱患。

2.2風險管理

2.2.1風險回避（1）將風險的影響降至最低，如果在風險識別階段對風險進行回避，可能導致施工單位重大損失，管理人員不能有效地控制風險。（2）在采取規(guī)避風險的策略之前，首先要對各種風險因素有清楚的了解。盡管規(guī)避風險是一種非常普遍的方法，但在實際應用中卻有其局限性，風險不可能永遠避免，否則可能會帶來新的風險。

2.2.2風險轉移風險轉移就是運用各種經(jīng)濟和技術手段，把風險轉移到其他地方。在這種情況下，投資可以把風險轉移出去，但其帶來的收益也會被轉移出去，風險轉移法是橋梁建設項目中廣泛采用的方法。風險轉移有兩種形式：（1）非保險的或非合同的風險轉移；通常是通過協(xié)商或簽訂合同將風險轉移給設計方、承包商等。（2）工程合同的轉移。保險合同簽訂后，承包人或業(yè)主向保險人支付保險費，保險人按合同約定支付保險費。

2.2.3風險緩解通過預先設定或臨時采取相應的措施，可以有效地控制已存在的風險，挽回損失或減少風險的擴散[5]。建立應急機制，特別是應對緊急情況中的風險，并采用一般做法，以應對一般風險，通過在初始階段逐個控制解決問題，以預防風險。

2.2.4風險自留（1）當風險無法避免、轉移和減輕時，通過經(jīng)濟手段處理因風險造成的事故損失是一種經(jīng)濟對策，只有運用經(jīng)濟對策，才能實現(xiàn)風險自留。（2）由于項目風險造成的損失由項目負責人承擔。這是一種無意識的、被動的、無計劃的風險管理方法，也可以是一種主動的、有意識的、有計劃的風險管理方法。當項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)某些風險無法避免或轉移時，他們只能采用自我控制的管理方式。2.2.5風險監(jiān)控（1）風險監(jiān)測的內容包括：根據(jù)最新監(jiān)測信息，判斷實際已確定的風險情況是否與預期相符，并預測未來風險變化；判斷風險對計劃措施實現(xiàn)程度的影響，以決定是否已采取其他對策；分析工程施工環(huán)境是否已發(fā)生重大變化及其對總體目標的影響[6]；預測風險變化趨勢，包括可能出現(xiàn)的新的風險因素。（2）工期、質量和成本是項目風險管理三個重要目標。工程進度監(jiān)測采用橫道圖、線圖；工程質量監(jiān)測采用控制圖；工程成本監(jiān)測采用橫道圖、掙值法。

3結語

橋梁施工項目存在的風險會給工程建設帶來潛在的經(jīng)濟損失，因此，風險評估和管理十分重要。應對橋梁施工中的風險進行適當?shù)脑u估，并進行處置；對于風險管理，可以采用風險回避、風險轉移、風險緩解和風險自留等方法，通過對風險的事后監(jiān)控來降低潛在的風險損失。

參考文獻：

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[2]阮欣.復雜橋梁施工過程的風險評估和管理[J].公路，2012（7）：178-182.

[3]諸葛文杰.橋梁施工的風險評估以及管理分析[J].建材發(fā)展導向（下），2014（5）：165-166.

[4]周威.公路橋梁施工的風險評估優(yōu)化分析[J].黑龍江交通科技，2014（7）：140.

[5]黃興，韓偉威，陳赟.高速公路橋梁施工安全評估及控制[J].公路與汽運，2013（6）：210-214.

[6]闕名前.跨既有高速公路橋梁施工風險評估與控制[J].交通企業(yè)管理，2011（4）：69-71.

作者：李輝躍 單位：中建路橋集團有限公司