道路交通噪聲污染自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)

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摘要：近幾年，隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，城市噪聲污染越來越嚴(yán)重。道路交通噪聲是城市噪聲污染的一個(gè)主要源頭，為了減少道路交通噪聲污染對(duì)人們生活產(chǎn)生的影響，有必要加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)。城市環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用作為環(huán)境噪聲研究中的一個(gè)主要方向，是環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)發(fā)展的必然結(jié)果。基于此，本文就道路交通噪聲產(chǎn)生的來源和主要原因，提出了防治噪聲污染的建議，對(duì)道路交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)用情況展開分析，希望可以為相關(guān)工作人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；噪聲；污染防治；自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)

城市道路交通噪聲大都是機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)生的，這種噪聲具有一定的隨機(jī)性與穩(wěn)定性。因車輛數(shù)目不同，產(chǎn)生的聲源也不同。若行駛車輛為一輛，可以將其視為點(diǎn)聲源；如果是多輛車行駛，數(shù)量較多，則可以將其視為線聲源。車輛行駛期間會(huì)有道路交通噪聲產(chǎn)生，通常影響因素主要有5類，即汽車本身、道路情況、車輛運(yùn)行現(xiàn)狀、駕駛技巧與自然因素等[1-2]。

1城市道路噪聲污染現(xiàn)狀和原因

國(guó)內(nèi)很多城市發(fā)展都有一個(gè)嚴(yán)重問題，也就是城市道路交通噪聲污染。研究數(shù)據(jù)表明，每當(dāng)?shù)缆方煌ㄔ肼曉黾?dB（A），沿線土地價(jià)格就會(huì)隨之下降0.9%。隨著道路交通噪聲的加劇，其所產(chǎn)生的城市環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，相應(yīng)地對(duì)人們工作、生活等方面也帶來了較大影響。因此，有必要提高對(duì)道路交通噪聲污染的重視度，找到問題根源，然后及時(shí)采取解決措施，全面降低噪聲污染[3-4]。

1.1道路交通噪聲污染

結(jié)合城市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告，某市建立了80多個(gè)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)段長(zhǎng)度大于27km，牽涉區(qū)域近5個(gè)，年度統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1所示。從表1中了解到，該市道路交通噪聲年數(shù)值保持在69.1～69.4dB，這里最高年份是2014與2016年，數(shù)值達(dá)到69.4dB；最低數(shù)值為69.1dB，時(shí)間是2018年。從達(dá)標(biāo)情況看，2018年最高，百分比為72.1%；2015年數(shù)值最低，達(dá)到50.2%。在數(shù)據(jù)分析中，該市道路交通噪聲較為穩(wěn)定，局部區(qū)域有嚴(yán)重噪聲污染。

1.2道路交通噪聲污染原因

為了更好地解決噪聲污染問題，有必要對(duì)產(chǎn)生噪聲污染的原因展開詳細(xì)分析。

1.2.1機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市發(fā)展越來越快，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展。隨著汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，其在便于人們出行的同時(shí)也使得污染問題不斷加重。通過分析交通噪聲影響因素可知，交通量是引起噪聲污染的主要因素，隨著車流量的不斷增加，噪聲級(jí)別逐漸增加。尤其在早晚高峰期與節(jié)假日期間，擁堵問題十分嚴(yán)重，因而使得城市交通噪聲污染形勢(shì)越來越嚴(yán)峻。

1.2.2隔音措施有待完善當(dāng)前，城市高層建筑數(shù)量迅速增加，很多建筑都分布在主干道兩端，該區(qū)域車流量很大，噪聲污染情況十分嚴(yán)重。但是，很多噪聲敏感建筑都沒有設(shè)置隔音設(shè)備，因而導(dǎo)致噪聲超標(biāo)，危及人體健康。

1.2.3交通秩序受影響城市道路是人群聚集的關(guān)鍵位置，但是部分人群交通安全意識(shí)較差，因而導(dǎo)致橫穿馬路與非機(jī)動(dòng)車逆行等情況經(jīng)常出現(xiàn)，特別在高峰階段，很容易出現(xiàn)占道、闖紅燈、夾隊(duì)等問題，導(dǎo)致噪聲污染問題。

2道路交通噪聲污染防治措施

2.1噪聲源控制

控制噪聲源是降低噪聲污染的常用措施，噪聲防治應(yīng)由降低噪聲源入手，減少城市道路交通行駛車輛噪聲。一是使用低噪聲路面。通常來講，汽車行駛在混凝土路面時(shí)，噪聲較低。所以，應(yīng)用低噪聲路面能有效減少交通噪聲污染。二是加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛控制。具體來說，控制機(jī)動(dòng)車輛噪聲源，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)低噪音零件，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛綜合控制。

2.2聲屏障減噪

無論在噪聲源與傳播途徑中使用哪種措施，都能降低噪聲，但是難以徹底消除噪聲。城市道路噪聲點(diǎn)間隙設(shè)立聲屏障，則可以有效降低噪聲。聲屏障作為降低公路噪聲的主要設(shè)施，是道路設(shè)計(jì)人員常用的降噪措施。其對(duì)距離公路一定范圍內(nèi)的噪聲點(diǎn)有較好降噪作用，還能阻擋聲音傳播，降噪效果將伴隨路程變化而逐漸增加。

2.3綠化帶降噪

城市道路噪聲點(diǎn)間可以設(shè)置綠化帶。調(diào)查顯示，稠密樹林且高度超過視線4.5m的，樹林深度30m可以降低噪聲5dB，樹林深度60m可以降低噪音10dB。林帶具備降低噪聲作用，同時(shí)具備綠化、美化環(huán)境等作用。提升城市綠化面積，可以減少空氣污染。為了讓城市人口遠(yuǎn)離交通噪聲，應(yīng)努力在道路兩端建設(shè)斜坡，拓寬沿街住宅綠化帶，同時(shí)開展立體綠化，提高綠植面積，發(fā)揮綠植在凈化空氣與降噪降污中的應(yīng)用。

2.4加強(qiáng)路面建設(shè)與交通管理

城市道路交通噪聲的產(chǎn)生和車輛種類、速度、路面材料結(jié)構(gòu)等密切相關(guān)。為了控制城市道路交通噪聲，應(yīng)從車輛自身與道路建設(shè)角度進(jìn)行分析。城市道路交通噪聲多是大客車與載重汽車等車輛導(dǎo)致的，所以應(yīng)合理處置這類車輛。車輛檢測(cè)部門可以將噪聲高低當(dāng)作主要檢測(cè)內(nèi)容，健全車輛更新與淘汰機(jī)制，制定車輛噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)。

3道路交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)

3.1確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位

3.1.1路段優(yōu)化點(diǎn)位法路段優(yōu)化點(diǎn)位法關(guān)鍵為用少量布控點(diǎn)位，獲得較多有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這一布控形式可以全面掌握城市噪聲污染情況，便于結(jié)合數(shù)據(jù)對(duì)城市噪聲污染情況進(jìn)行全面分析。此外，該方法下的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃可以分為模擬法、統(tǒng)計(jì)法與綜合分析法[2]。綜合分析法作為較為常見的一種形式，不僅能分析噪聲污染規(guī)律，還能分析其污染現(xiàn)狀。此外，該方法還能融合地域、經(jīng)濟(jì)等因素展開分析，同時(shí)借助軟硬兩種技術(shù)手段，獲得最佳成果。這一方法建立的監(jiān)控體系存在優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是監(jiān)測(cè)站數(shù)量、資金投入、維護(hù)管理任務(wù)等都比較少；缺點(diǎn)是前期需要投入很多人力與物力，難以客觀掌握某一路段噪聲現(xiàn)狀，難以與城市交通現(xiàn)狀和機(jī)動(dòng)車變化情況相適應(yīng)，所以人們也很難在監(jiān)控管理中應(yīng)用這一方法。

3.1.2普測(cè)點(diǎn)位法該方法以干線為主，這一線路車流量與噪聲較大，要求人們?nèi)媪私馕廴厩闆r，同時(shí)做好主次干線管理，將每個(gè)自然路段當(dāng)作測(cè)點(diǎn)。一般常常將這種排布方式用在主干道中。

3.2確定測(cè)點(diǎn)位置與高度

人們應(yīng)結(jié)合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與限值，合理確定道路交通噪聲測(cè)點(diǎn)位置。當(dāng)前，道路交通噪聲控制限值標(biāo)準(zhǔn)值是70dB（A）；標(biāo)準(zhǔn)干線晝值為70dB（A），夜數(shù)值為55dB（A）。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)家對(duì)于道路交通噪聲污染控制的數(shù)值為70dB（A），應(yīng)在這一基礎(chǔ)上合理制定控制方案，然后結(jié)合噪聲測(cè)量法，找到測(cè)定點(diǎn)。經(jīng)過反復(fù)調(diào)查，當(dāng)范圍控制在4～6m時(shí)，可以監(jiān)測(cè)道路不同段位置的機(jī)動(dòng)車噪聲，同時(shí)可以對(duì)其展開連續(xù)監(jiān)測(cè)，但是需要注意這一階段應(yīng)避免物體出現(xiàn)反射。

4道路交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)用的環(huán)保價(jià)值

為了加強(qiáng)道路交通噪聲控制，人們可以選擇在道路兩端設(shè)立綠色屏障，或者創(chuàng)造良好路面條件，或者從傳播途徑方面入手，合理控制噪聲污染，阻隔車輛行駛期間噪聲對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，最終有效保護(hù)高架道路周遭居民，避免對(duì)周遭居民生活產(chǎn)生影響。此外，加強(qiáng)對(duì)道路交通噪聲的控制，還能為交通道路運(yùn)輸營(yíng)造良好的環(huán)境，減少交通安全事故發(fā)生，促使道路交通建設(shè)順利開展?？傊訌?qiáng)噪聲污染控制，不僅可以為人們創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，還能創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，這和當(dāng)前的綠色環(huán)保建設(shè)理念不謀而合。因此，有必要加強(qiáng)道路交通噪聲控制，確保其為人們生活、交通運(yùn)輸?shù)确矫鎰?chuàng)造良好條件。將噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用在城市道路交通噪聲污染防治中，不僅可以為污染防治提供新方向，還能為噪聲污染治理帶來幫助，因此有必要加強(qiáng)道路交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)在噪聲污染防控中的應(yīng)用研究。我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)施建設(shè)速度不斷加快，水與空氣環(huán)境逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，環(huán)境噪聲也將朝自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方向不斷發(fā)展。道路交通噪聲作為城市污染較大、面積較廣的主要污染源，有必要加強(qiáng)噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)研究，如此方能控制道路交通噪聲污染。道路噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)立，有助于道路噪聲監(jiān)測(cè)工作開展，與此同時(shí)，建設(shè)期間加強(qiáng)試驗(yàn)論證與統(tǒng)籌規(guī)劃，防止造成資源浪費(fèi)。

5加強(qiáng)道路交通噪聲管理的措施

加強(qiáng)道路交通噪聲污染管理，可以為城市營(yíng)造良好的生活環(huán)境，促進(jìn)城市交通順利發(fā)展。具體而言，可以從以下幾個(gè)方面著手。一是加強(qiáng)交通管理；強(qiáng)化交通秩序管理，避免亂停車等違規(guī)行為出現(xiàn)，改變?nèi)塑嚮炝髑闆r；超標(biāo)時(shí)間及地段應(yīng)限制車輛速度；減少重型車輛比例。二是加強(qiáng)城區(qū)環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)域建設(shè)，禁止喇叭聲響。三是加強(qiáng)車輛噪聲管理，淘汰超限車輛。四是加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管。交通干線兩端可能分布有對(duì)噪聲敏感的建筑物，建設(shè)單位需要遵照國(guó)家規(guī)定設(shè)置相應(yīng)安全距離，降低交通噪聲影響。五是提升大眾環(huán)保意識(shí)，加大宣傳。道路交通噪聲污染工程系統(tǒng)不僅涉及聲學(xué)知識(shí)，也涉及社會(huì)、管理等方面的知識(shí)。合理采取措施，可以有效控制噪聲污染。當(dāng)前，有必要在公共場(chǎng)所中設(shè)立停車場(chǎng)，配備公共交通，有效控制車流量，同時(shí)動(dòng)員大眾力量，合理采取法律、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、教育等方面的措施，合理控制道路交通噪聲污染。

6結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)逐漸朝新方向發(fā)展。自動(dòng)噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，將其應(yīng)用在道路交通噪聲監(jiān)測(cè)中，有助于及時(shí)找到噪聲源，采取措施降低噪聲污染，同時(shí)為城市建設(shè)營(yíng)造良好的環(huán)境，最終促進(jìn)城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

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作者：楊潔 單位：浙江交科環(huán)境科技有限公司