汽車消費(fèi)論文精選(九篇)

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第1篇：汽車消費(fèi)論文范文

國(guó)外汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)百年的歷史發(fā)展，在汽車消費(fèi)信貸方面，由最初的全款支付方式，轉(zhuǎn)化為一個(gè)完整的“融資—信貸—信用管理”的運(yùn)行過(guò)程，這為汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。目前，國(guó)外汽車消費(fèi)信貸已經(jīng)比較成熟。本文以美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)信貸為研究背景，得出了其消費(fèi)信貸的特點(diǎn)。

2．1汽車金融服務(wù)主體多樣化

國(guó)外汽車金融服務(wù)的機(jī)構(gòu)主要有：汽車金融公司、銀行、信貸聯(lián)盟、信托公司等。在汽車融資銷售方面，以美國(guó)為例，汽車金融公司占39％，銀行占26％，其他機(jī)構(gòu)占35％。在國(guó)外，銀行在汽車消費(fèi)信貸方面的優(yōu)勢(shì)已逐步被其他金融機(jī)構(gòu)所取代，因?yàn)槠渌麢C(jī)構(gòu)相較于商業(yè)銀行在這方面具有更明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它們更多的是與汽車公司的利益緊密相關(guān)，在汽車行業(yè)不景氣時(shí)，銀行往往出于風(fēng)險(xiǎn)的考慮，會(huì)逐步收縮汽車消費(fèi)信貸的規(guī)模；相反，其他機(jī)構(gòu)由于與汽車公司的利益休戚相關(guān)，不但不會(huì)減少信貸規(guī)模，還會(huì)以零利率的汽車貸款換取汽車銷售的增長(zhǎng)。其次，在經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化程度方面，其他機(jī)構(gòu)也比銀行具有更多的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)險(xiǎn)控制、業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)等方面，其他金融機(jī)構(gòu)都形成了一套獨(dú)立和標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，不僅降低了交易費(fèi)用，而且也提高了工作效率。

2．2汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)全面

隨著汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，畢業(yè)論文金融服務(wù)公司的業(yè)務(wù)范圍也逐步擴(kuò)大，應(yīng)消費(fèi)者的要求，設(shè)立了產(chǎn)品咨詢、融資、租賃、保險(xiǎn)、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、新車抵押和舊車處理等領(lǐng)域，從而形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)汽車生產(chǎn)銷售的發(fā)展起到了十分重要的輔助作用。在德國(guó)，大眾汽車公司為客戶提供信用卡，使其在保險(xiǎn)、維修、燃油的同時(shí)也享受了低利率透支的待遇。在美國(guó)，客戶不僅可以獲得汽車貸款服務(wù)，也可銷售各種形式的汽車租賃服務(wù)。

2．3風(fēng)險(xiǎn)管理比較完善

目前，國(guó)外在汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)管理方面已經(jīng)形成了一套比較完備的體系，不僅降低了信貸的風(fēng)險(xiǎn)，而且也擴(kuò)大了汽車消費(fèi)信貸的規(guī)模，從而促進(jìn)了汽車銷售的增長(zhǎng)。為降低汽車信貸的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)外已建立一套較為完善的汽車信貸社會(huì)服務(wù)體系：信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)、信用調(diào)查機(jī)構(gòu)、抵押登記部門、催收和追繳部門、舊車拍賣中心等，這些機(jī)構(gòu)大大降低了汽車消費(fèi)信貸的成本，減少了汽車信貸風(fēng)險(xiǎn)。健全科學(xué)的資信評(píng)價(jià)體系，是保證汽車消費(fèi)信貸的關(guān)鍵，是促使汽車公司正常運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)。國(guó)外的信用機(jī)構(gòu)采用的是高度的貨幣電子化將個(gè)人消費(fèi)信用檔案、個(gè)人收支狀況等重要信息通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)反映出來(lái)，銀行及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得比較全面的資料[1]。為了進(jìn)一步降低信貸的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)融資的車輛要求設(shè)定抵押權(quán)或取得所有權(quán)，要求購(gòu)買者對(duì)融資車輛購(gòu)買保險(xiǎn)，要求經(jīng)銷商及主要股東對(duì)融資合同做連帶保證，并對(duì)逾期未繳款客戶進(jìn)行催收，并且通過(guò)健全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)有效追蹤催收后客戶付款情況進(jìn)行及時(shí)記錄，以便以最快方式采取必要措施保障債權(quán)。

2．4具有健全的法律保證

完備的法律體系是汽車消費(fèi)信貸、汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在美國(guó)，統(tǒng)一的《商法典》、《貸款條件表示法》和《公平交易委員會(huì)法》等相關(guān)法律，對(duì)買方與賣方的權(quán)利義務(wù)、擔(dān)保責(zé)任等問(wèn)題都進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。如汽車消費(fèi)信貸的流動(dòng)抵押權(quán)、分期付款融資與汽車消費(fèi)信貸相關(guān)問(wèn)題均做出了明確的法律界定。在日本，《分期付款銷售法》則對(duì)通商產(chǎn)業(yè)省的責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)周全的介紹，著重于對(duì)分期付款銷售的監(jiān)控與調(diào)節(jié)，保護(hù)購(gòu)買者的利益。這些法律的制定與實(shí)施大大提高了汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少了貸款呆帳的風(fēng)險(xiǎn)，避免了汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)秩序的混亂。

3我國(guó)汽車消費(fèi)信貸存在的問(wèn)題

隨著生活水平提高，人們對(duì)高級(jí)消費(fèi)用品的需求也日益增強(qiáng)，尤其是近年來(lái)，隨著消費(fèi)信貸的興起，國(guó)家比較成熟的金融市場(chǎng)來(lái)看，汽車消費(fèi)金額的60％～70％都依賴于貸款。然而，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展比較晚，汽車市場(chǎng)還不能與發(fā)達(dá)國(guó)家的相比，特別是中國(guó)汽車金融市場(chǎng)起步不過(guò)10年，還存在著包括市場(chǎng)主體、服務(wù)產(chǎn)品單一以及風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不夠完善和不規(guī)范等問(wèn)題。

3．1汽車金融服務(wù)主體比較單一

在我國(guó)；商業(yè)銀行是目前開(kāi)辦汽車消費(fèi)信貸的主要機(jī)構(gòu)，約占汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的95％。醫(yī)學(xué)論文而其他相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)由于受資金來(lái)源限制較大，所占的比例很小不到5％。這些都不適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的要求。

3．2汽車消費(fèi)信貸服務(wù)質(zhì)量低

消費(fèi)信貸其實(shí)是一種金融服務(wù)，所以服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響著該市場(chǎng)的發(fā)展。所以，汽車消費(fèi)信貸并不是單指將車賣出，還必須將售后服務(wù)納入這一過(guò)程中。目前，多數(shù)提供消費(fèi)信貸的機(jī)構(gòu)已清楚認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題的重要性，均以自營(yíng)或聯(lián)合等不同的形式提供汽車銷售一條龍服務(wù)和售后服務(wù)。然而售后服務(wù)的深度與細(xì)致度方面，國(guó)內(nèi)與國(guó)外之間還是有一定差距的。

3．3風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不規(guī)范

金融機(jī)構(gòu)從事消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)都把防范風(fēng)險(xiǎn)、保證安全放在首位。金融機(jī)構(gòu)貸款與否，首先要考慮的是借款人的信用狀況。目前，我國(guó)還沒(méi)有建立起完善的個(gè)人征信制度，因此金融機(jī)構(gòu)對(duì)借款者的償債能力及資信狀況都難以及時(shí)準(zhǔn)確地把握。這就極大的縮減了信貸的規(guī)模及范圍，從而影響了汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的發(fā)展，也不利于汽車工業(yè)的發(fā)展與壯大。在信用制度不完善而消費(fèi)者可提供的抵押物有限的情況下，銀行為了降低汽車消費(fèi)信貸違約所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)要求保險(xiǎn)公司開(kāi)辦履約保證保險(xiǎn)[2]。然而，保險(xiǎn)公司這時(shí)既要承擔(dān)車貸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，又要承擔(dān)道德風(fēng)險(xiǎn)，巨大的風(fēng)險(xiǎn)則是保險(xiǎn)公司難以承受的。這種情況下，銀行極有可能失去有效保障銀行信貸資產(chǎn)安全的重要手段，從而延緩了汽車銷售速度。

3．4法律制度不健全

汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)在我國(guó)起步較晚，還未形成比較完善的法律制度。盡管《貸款通則》、《擔(dān)保法》針對(duì)消費(fèi)信貸有一些介紹，但還沒(méi)有形成汽車消費(fèi)信貸的相關(guān)立法、司法、執(zhí)法成套的法規(guī)。這就造成了商業(yè)銀行開(kāi)展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的無(wú)章可循，而且一旦借款人違約，會(huì)出現(xiàn)耗時(shí)耗力、執(zhí)行難的局面。相對(duì)于汽車消費(fèi)者的權(quán)益盡管受到現(xiàn)行《民法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》的保護(hù)，但是與上述法律相配套的法律法規(guī)還是不完善，執(zhí)行過(guò)程中也存在著一定的困難。

4我國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策分析

(1)在汽車消費(fèi)貸款方面，應(yīng)該打破銀行一家獨(dú)汽車市場(chǎng)也得到了迅猛的發(fā)展。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，從發(fā)達(dá)大的現(xiàn)狀，當(dāng)然單純采用國(guó)外的措施(商業(yè)銀行退出大部分市場(chǎng)份額，讓汽車專業(yè)金融公司占居主導(dǎo)地位)也是不明智的。我國(guó)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)國(guó)情采取適當(dāng)可行的方法。銀行和汽車金融公司合作打開(kāi)市場(chǎng)，利用銀行資金充足的優(yōu)勢(shì)，把資金貸給汽車金融公司，由汽車金融公司做貸款零售，銀行與其共同分享利益。在汽車信貸服務(wù)質(zhì)量方面，應(yīng)盡量涵蓋汽車售前、售中、售后的全過(guò)程，同時(shí)還要開(kāi)展購(gòu)車儲(chǔ)蓄、融資租賃、汽車消費(fèi)保險(xiǎn)、信用卡、汽車旅游信貸等業(yè)務(wù)[3]。這些舉措不僅推動(dòng)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)的發(fā)展，也有利于汽車銷售的迅猛發(fā)展。

(2)汽車消費(fèi)信貸必須建立在以個(gè)人信用管理為業(yè)務(wù)核心的基礎(chǔ)之上，要具備一套完整的、有效的個(gè)人信用管理技術(shù)和辦法，從而保障金融機(jī)構(gòu)信貸資金的安全性。信用管理體系應(yīng)分為貸前、貸中、貸后三部分。貸前的工作主要是針對(duì)個(gè)人資信水平、財(cái)產(chǎn)狀況、收支狀況調(diào)查與評(píng)價(jià)；貸中的工作主要是個(gè)人信用狀況監(jiān)控，觀察是否及時(shí)的償還貸款，財(cái)產(chǎn)狀況有無(wú)重大變故等；貸后工作則是對(duì)個(gè)人信用風(fēng)險(xiǎn)處置，并對(duì)其結(jié)果利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享。

(3)建立完善的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。車貸險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)廣泛復(fù)雜，單憑保險(xiǎn)公司的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，而由于貸款銀行的業(yè)務(wù)比較多，在這方面的專業(yè)人才也較少，其力量也是不足的，所以更科學(xué)的方法是加強(qiáng)多方合作。貸款銀行、保險(xiǎn)公司、汽車經(jīng)銷商三者形成一個(gè)聯(lián)盟，共同擬訂合作協(xié)議，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益。這樣就可以借助銀行資金的優(yōu)勢(shì)、保險(xiǎn)公司人員的專業(yè)、經(jīng)銷商的擔(dān)保，減少風(fēng)險(xiǎn)，化解危機(jī)，維護(hù)汽車金融市場(chǎng)的繁榮與穩(wěn)定[4]。

(4)應(yīng)進(jìn)一步建立與汽車消費(fèi)信貸相配套的法律制度，使得銀行和保險(xiǎn)公司在貸款人發(fā)生違約行為時(shí)，能夠做到有據(jù)可依、有章可循。英語(yǔ)論文健全的法律制度應(yīng)該對(duì)個(gè)人的信用制度、銀行等相關(guān)金融機(jī)構(gòu)的貸款行為等進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，對(duì)消費(fèi)者的還款行為的監(jiān)控責(zé)任也應(yīng)進(jìn)行明確。

5結(jié)語(yǔ)

汽車消費(fèi)信貸作為一種重要的經(jīng)濟(jì)手段已經(jīng)越來(lái)越受到關(guān)注。它不僅可以調(diào)節(jié)汽車供求矛盾，而且可以提高居民購(gòu)買力、擴(kuò)大內(nèi)需，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)而言，我國(guó)己經(jīng)形成一個(gè)巨大的買方市場(chǎng)，發(fā)展個(gè)人汽車消費(fèi)信貸對(duì)于有效地刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需有著極其重要的作用，因此，建立和完善汽車消費(fèi)信貸制度，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳勇．淺談國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展出路[J]．重型汽車，2004(3)：1-4．

[3]趙萍．我國(guó)汽車消費(fèi)信貸發(fā)展的問(wèn)題與出路[J]．北京市財(cái)貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2000(9)：3—5．

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第2篇：汽車消費(fèi)論文范文

一、汽車消費(fèi)貸款及相關(guān)保證保險(xiǎn)合同糾紛案件的表現(xiàn)現(xiàn)象

實(shí)踐中，這類業(yè)務(wù)的基本作業(yè)模式是：購(gòu)車人先與汽車經(jīng)銷商簽定購(gòu)車合同，然后憑購(gòu)車合同到銀行申請(qǐng)貸款，同時(shí)銀行要求借款人向保險(xiǎn)公司投保汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)。此外，銀行與經(jīng)銷商、銀行與保險(xiǎn)公司之間又簽定了名稱不同、內(nèi)容大同小異的汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)合作協(xié)議。此時(shí)，購(gòu)車人在這個(gè)業(yè)務(wù)體系中身兼三重身份：在購(gòu)車合同中是購(gòu)車人，在借款合同中是借款人，在保險(xiǎn)合同中是投保人。

由于部分購(gòu)車人信用道德嚴(yán)重淪喪、社會(huì)基本信用體系的缺失、國(guó)家機(jī)構(gòu)信息封鎖和不作為，銀行和保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)控制措施的嚴(yán)重不到位，上述因素的結(jié)合，導(dǎo)致了相當(dāng)一部分購(gòu)車人有意識(shí)地充分利用上述因素的漏洞，發(fā)生了借款不還款的現(xiàn)象。其中的最大受害者就是銀行和保險(xiǎn)公司。

綜合已經(jīng)發(fā)生的訴訟及仲裁案件的情況，糾紛案件存在以下類型：

1、假冒他人身份簽訂《購(gòu)車合同》、《借款合同》及《保險(xiǎn)合同》；

2、使用偽造的身份證明或偽造的購(gòu)車證明簽定《借款合同》和《保險(xiǎn)合同》；

3、在簽訂《借款合同》和《保險(xiǎn)合同》時(shí)出具虛假資信證明，如虛假婚姻證明、虛假職業(yè)證明、虛假收入狀況及還款能力證明等。

4、一車多貸，即：只有一個(gè)真實(shí)的購(gòu)車關(guān)系，卻與多家銀行、多家保險(xiǎn)公司簽訂多個(gè)《借款合同》和《保險(xiǎn)合同》；

5、多車多貸，即：存在多個(gè)購(gòu)車關(guān)系，借款關(guān)系及保險(xiǎn)關(guān)系；

6、套貸，即：虛增購(gòu)車價(jià)格，貸款金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所購(gòu)車輛的實(shí)際價(jià)格，或貸款金額包括首付款和車輛購(gòu)置附加稅等其它費(fèi)用；

7、貸款未用于購(gòu)買車輛，而是挪作它用；

8、以個(gè)人名義貸款，但所購(gòu)車輛或貸款的實(shí)際使用人為法人單位。

9、用已經(jīng)購(gòu)買的車輛，作為新購(gòu)車輛進(jìn)行貸款。

在借款人發(fā)生不按照借款合同約定償還銀行貸款后，銀行紛紛以借款人為第一被告、保險(xiǎn)公司為第二被告（有的銀行列汽車經(jīng)銷商為第三被告，視銀行與經(jīng)銷商之間的合作協(xié)議而定），提訟或仲裁，要求：1、解除借款合同，借款人提前償還借款；2、保險(xiǎn)公司承擔(dān)連帶或者保險(xiǎn)賠償責(zé)任；3、經(jīng)銷商承擔(dān)連帶或其他責(zé)任（多數(shù)案件中，經(jīng)銷商同時(shí)也是《借款合同》的擔(dān)保人）。

二、關(guān)于銀行與借款人《借款合同》糾紛問(wèn)題

銀行與借款人的《借款合同》糾紛，是案件糾紛的一個(gè)部分或者一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于《借款合同》糾紛，適用《合同法》的有關(guān)規(guī)定處理。

1、關(guān)于《借款合同》的效力問(wèn)題

一般認(rèn)為，（1）對(duì)于經(jīng)過(guò)審查認(rèn)定，確系冒用他人名義或使用偽造的身份證明、購(gòu)車證明與銀行簽訂《借款合同》的案件，因有貸款詐騙犯罪嫌疑，應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)司法解釋的規(guī)定，裁定駁回，將有關(guān)材料移送公安機(jī)關(guān)處理。（2）對(duì)于涉及債務(wù)人出具虛假資信證明，騙取銀行與其簽訂《借款合同》或一車多貸、套貸、用已經(jīng)購(gòu)買的車輛，作為新購(gòu)車輛進(jìn)行貸款的案件，根據(jù)《合同法》第54條第二款的規(guī)定：“一方以欺詐的手段，使對(duì)方在違背真實(shí)意思的情況下訂立的合同，受欺詐方有權(quán)請(qǐng)求人民法院變更或者撤消”，只要債權(quán)人銀行沒(méi)有提出變革或撤消合同的訴訟請(qǐng)求。應(yīng)當(dāng)認(rèn)定合同有效。（3）對(duì)于涉及以個(gè)人名義貸款，但所購(gòu)車輛或貸款給法人單位使用；貸款未用于購(gòu)買車輛，而是挪作它用等案件，均屬于在合同履行過(guò)程中，債務(wù)人擅自改變貸款用途的情況。該違約行為并不影響《借款合同》的效力。亦應(yīng)認(rèn)定有效。

2、對(duì)于《借款合同》有效，但未履行或未全部履行案件的處理

在案件訴訟或者仲裁過(guò)程中，債務(wù)人抗辯實(shí)際履行情況與《借款合同》、《購(gòu)車合同》約定不符的理由，一般有以下幾種情況：（1）《借款合同》約定的車輛型號(hào)與債務(wù)人實(shí)際購(gòu)入車輛型號(hào)相同，但《借款合同》約定借款數(shù)額高于債務(wù)人購(gòu)買車輛價(jià)款；（2）《借款合同》約定的車輛型號(hào)與債務(wù)人實(shí)際購(gòu)入車輛型號(hào)不同，導(dǎo)致《借款合同》約定借款數(shù)額高于債務(wù)人購(gòu)買車輛價(jià)款；（3）《借款合同》約定的購(gòu)車數(shù)量高于債務(wù)人實(shí)際購(gòu)車數(shù)量，導(dǎo)致《借款合同》約定借款數(shù)額高于債務(wù)人購(gòu)買車輛價(jià)款；（4）一車多貸，但債務(wù)人僅使用了其中一筆貸款；（5）貸款部分被債務(wù)人挪作它用，部分由經(jīng)銷商使用；（6）債務(wù)人即未提取車輛，亦未是收到貸款；等等。

對(duì)于涉及一車多貸、套貸、用已經(jīng)購(gòu)買的車輛作為新購(gòu)車輛進(jìn)行貸款。貸款未用于購(gòu)買車輛行為的案件，如果沒(méi)有《合同法》第52條規(guī)定的認(rèn)定合同無(wú)效的法定事由，應(yīng)當(dāng)按照《借款合同》有效來(lái)認(rèn)定。

有些案件，債務(wù)人在法庭上抗辯其是在空白的《借款合同》及《購(gòu)車合同》上簽字，債務(wù)人沒(méi)有使用或僅使用了部分貸款，其余貸款均被汽車經(jīng)銷商挪用。在這種情況下，《借款合同》本身還是應(yīng)當(dāng)按照有效合同認(rèn)定，對(duì)于責(zé)任的承擔(dān)，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)案件的情況，具體問(wèn)題具體分析。

3、訴訟主體及責(zé)任承擔(dān)

有法院經(jīng)過(guò)調(diào)查研究后，提出如下處理意見(jiàn)：

（1）當(dāng)銀行既債務(wù)人，又要求經(jīng)銷商（如：經(jīng)銷商同時(shí)又是《借款合同》的擔(dān)保人）承擔(dān)保證責(zé)任時(shí)，債務(wù)人提出上述合同未能履行或未能全部履行的抗辯的，在有證據(jù)證明經(jīng)銷商確未按約定將銀行劃入其帳戶內(nèi)的貸款全部交付債務(wù)人或用于購(gòu)買車輛時(shí)，債務(wù)人僅承擔(dān)其實(shí)際使用貸款數(shù)額的償還責(zé)任。因?yàn)榇藭r(shí)合同未能按約定履行，是經(jīng)銷商的侵權(quán)行為導(dǎo)致的，其應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的償還責(zé)任。如果債務(wù)人已按《借款合同》約定的貸款數(shù)額償還本息的差額，沖抵本金。由于經(jīng)銷商同時(shí)又是擔(dān)保人，在對(duì)其使用的貸款承擔(dān)償還責(zé)任外，還要對(duì)債務(wù)人的還款數(shù)額承擔(dān)連帶保證責(zé)任。

（2）如果銀行僅債務(wù)人，或銀行雖一并了擔(dān)保人，但經(jīng)銷商與擔(dān)保人不是同一法人，債務(wù)人提出合同未能履行或未能全部履行的抗辯時(shí)，應(yīng)追加經(jīng)銷商作為被告參加訴訟。在有證據(jù)證明經(jīng)銷商確未按約定將銀行劃入其帳戶內(nèi)的貸款全部交付債務(wù)人或用于購(gòu)買車輛時(shí)，按前述原則處理。如果經(jīng)銷商下落不明，則可以按已查明的合同真實(shí)履行情況直接判決全部或部分的駁回銀行的訴訟請(qǐng)求。并在判決中告知銀行有向債務(wù)人經(jīng)銷商要求返回其余貸款的權(quán)利。

（3）在沒(méi)有證據(jù)證明債務(wù)人提出的抗辯理由、且經(jīng)銷商下落不明的情況下，應(yīng)按《借款合同》約定的貸款已被債務(wù)人實(shí)際使用處理。

三、關(guān)于案件中的保證保險(xiǎn)合同糾紛

這類案件中，保證保險(xiǎn)合同糾紛的處理環(huán)節(jié)，是全案處理的難點(diǎn)，由于法律沒(méi)有對(duì)保證保險(xiǎn)作出明確的規(guī)定，司法實(shí)踐中的分歧和爭(zhēng)議很大，主要表現(xiàn)為：汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)究竟是保險(xiǎn)還是保證擔(dān)保？究竟應(yīng)當(dāng)適用《保險(xiǎn)法》還是《擔(dān)保法》？

（一）保證保險(xiǎn)的法律定性

對(duì)于保證保險(xiǎn)的法律性質(zhì)問(wèn)題，最高人民法院在其《關(guān)于人民法院審理保險(xiǎn)糾紛案件若干問(wèn)題的解釋（征求意見(jiàn)稿）》中，提出過(guò)這樣的觀點(diǎn)：“保證保險(xiǎn)合同是為保證合同債務(wù)的履行而訂立的合同，具有擔(dān)保合同的性質(zhì)。保證保險(xiǎn)法律關(guān)系的當(dāng)事人為保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司），權(quán)利人（債權(quán)人、受益人），投保人（合同的債務(wù)人、被保證保險(xiǎn)人）?！?，“人民法院審理保證保險(xiǎn)合同糾紛確定當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)時(shí)，適用保險(xiǎn)法，保險(xiǎn)法沒(méi)有規(guī)定的，適用擔(dān)保法?！庇捎谏鲜鏊痉ń忉尭迳性谡髑笠庖?jiàn)階段，還沒(méi)有被賦予法律效力，我們姑且只能作為一種學(xué)術(shù)觀點(diǎn)看待。就保險(xiǎn)、法律的理論學(xué)術(shù)界和保險(xiǎn)實(shí)務(wù)界（保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司）來(lái)說(shuō)，意見(jiàn)分歧也很大，有人認(rèn)為保證保險(xiǎn)就是保險(xiǎn)，也有人認(rèn)為保證保險(xiǎn)本質(zhì)上是保險(xiǎn)公司以保險(xiǎn)的形式提供的一種保證擔(dān)保，誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)。

司法實(shí)踐中，經(jīng)過(guò)一番周折后，絕大多數(shù)法院和法官認(rèn)為保證保險(xiǎn)還是屬于保險(xiǎn)，保證保險(xiǎn)合同首先應(yīng)當(dāng)定性為保險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)適用《保險(xiǎn)法》來(lái)調(diào)整。其主要的、核心的理由是：雖然保證保險(xiǎn)某種程度上具有保障合同債權(quán)實(shí)現(xiàn)的功能，但是，界定民事法律行為法律性質(zhì)的依據(jù)應(yīng)當(dāng)是該行為本身而不是行為的目的或者功能。無(wú)論銀行是否與保險(xiǎn)公司是否簽定了保險(xiǎn)合作協(xié)議，特定的保證保險(xiǎn)關(guān)系的成立，還是必須以借款人就特定的汽車消費(fèi)貸款向保險(xiǎn)公司投保并簽定保險(xiǎn)合同為前提。保險(xiǎn)關(guān)系更加符合合同當(dāng)事人真實(shí)的意思表示。

（二）保證保險(xiǎn)糾紛中銀行與保險(xiǎn)公司民事關(guān)系的認(rèn)定

這個(gè)問(wèn)題，也是在處理這類案件中分歧較大的問(wèn)題之一。

實(shí)踐中，往往既有保險(xiǎn)公司向購(gòu)車人出具的體現(xiàn)保險(xiǎn)關(guān)系的保險(xiǎn)單及保險(xiǎn)條款，也有保險(xiǎn)公司與銀行之間簽定的汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)合作協(xié)議，有的案件中還有銀行、保險(xiǎn)公司及汽車經(jīng)銷商三方簽訂的“三方合作協(xié)議”。問(wèn)題的焦點(diǎn)在于：在既有保證保險(xiǎn)合作協(xié)議，也有保證保險(xiǎn)條款的情況下，究竟誰(shuí)的效力優(yōu)先問(wèn)題。

司法實(shí)踐中，有的法院認(rèn)為，銀行與保險(xiǎn)公司之間的保證保險(xiǎn)合作協(xié)議，或者“三方合作協(xié)議”，是銀行與保險(xiǎn)人（或者加上經(jīng)銷商）為合作開(kāi)展汽車消費(fèi)貸款及保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)簽訂的協(xié)議，針對(duì)的是將來(lái)一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的各個(gè)具體的保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，該協(xié)議與之后實(shí)際發(fā)生的各個(gè)業(yè)務(wù)中的保證保險(xiǎn)條款共同構(gòu)成保險(xiǎn)合同的內(nèi)容。故合作協(xié)議或者“三方合作協(xié)議”和各個(gè)具體保證保險(xiǎn)單后所附的保證保險(xiǎn)條款應(yīng)同時(shí)適用。因此在合同有效的情況下，應(yīng)注意審查基礎(chǔ)合同關(guān)系的履行情況。結(jié)合保險(xiǎn)條款以及合作協(xié)議對(duì)于免責(zé)事由以及各方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的具體規(guī)定，確定責(zé)任的承擔(dān)。

也有法院認(rèn)為，保險(xiǎn)公司與銀行一般成立保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的關(guān)系。然而，由于銀行與保險(xiǎn)公司之間有合作協(xié)議的存在，并且，保險(xiǎn)合同成立并被銀行接受，某種程度上就是合作協(xié)議的履行結(jié)果。故應(yīng)認(rèn)為銀行與保險(xiǎn)公司還成立合作合同關(guān)系。因此，保證保險(xiǎn)糾紛中，銀行和保險(xiǎn)公司實(shí)質(zhì)上存在兩個(gè)層次法律關(guān)系的競(jìng)合——合作合同關(guān)系及因此產(chǎn)生的保險(xiǎn)關(guān)系。同時(shí)認(rèn)為，理解銀行和保險(xiǎn)公司民事關(guān)系的兩重性的實(shí)質(zhì)，對(duì)于正確調(diào)處兩者之間的保證保險(xiǎn)糾紛十分重要，但鑒于銀行和保險(xiǎn)公司簽訂的合作協(xié)議實(shí)質(zhì)上也是保險(xiǎn)活動(dòng)當(dāng)事人就開(kāi)展保證保險(xiǎn)活動(dòng)所做的約定，為合理高效解決糾紛，避免民事審判出現(xiàn)泛技術(shù)化傾向，審判中，應(yīng)將銀行保險(xiǎn)公司請(qǐng)求賠償貸款損失案件（不論依據(jù)是合作協(xié)議還是保險(xiǎn)合同）的案由確定為保證保險(xiǎn)糾紛。同時(shí)，對(duì)于銀行依據(jù)保險(xiǎn)合同請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠付貸款損失的同時(shí)又提交合作協(xié)議作為證據(jù)的案件，應(yīng)將合作協(xié)議也作為審判的依據(jù)，不宜以銀行僅依保險(xiǎn)關(guān)系為由不審查合作協(xié)議。關(guān)于合作協(xié)議與保險(xiǎn)條款的關(guān)系，鑒于實(shí)踐中保險(xiǎn)合同訂立在合作協(xié)議之后，故銀行接受與合作協(xié)議不一致的保險(xiǎn)合同，則應(yīng)視為銀行和保險(xiǎn)公司在特定保證保險(xiǎn)關(guān)系中達(dá)成了以保險(xiǎn)合同約定變更合作協(xié)議相應(yīng)約定的默示協(xié)議。從而以保險(xiǎn)合同的相應(yīng)約定作為界定銀行和保險(xiǎn)公司權(quán)利義務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的依據(jù)；但如果銀行和保險(xiǎn)公司在合作協(xié)議中已明確約定保險(xiǎn)合同和合作協(xié)議約定相沖突時(shí)以合作協(xié)議約定為準(zhǔn)的，則仍舊以合作協(xié)議約定作為界定銀行和保險(xiǎn)公司權(quán)利義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的依據(jù)。

（三）關(guān)于保證保險(xiǎn)糾紛案件的程序法問(wèn)題

1、保證保險(xiǎn)糾紛與相關(guān)消費(fèi)貸款糾紛是否合并審理

實(shí)踐中多數(shù)法院認(rèn)為，保證保險(xiǎn)合同和相關(guān)消費(fèi)貸款合同是互相獨(dú)立的民事合同，體現(xiàn)出兩種相互獨(dú)立的法律關(guān)系，彼此并無(wú)主從關(guān)聯(lián)。故銀行請(qǐng)求汽車消費(fèi)貸款合同的借款人，擔(dān)保人履行還款義務(wù)，同時(shí)又請(qǐng)求保險(xiǎn)公司承擔(dān)保證保險(xiǎn)責(zé)任的，應(yīng)依法分別立案受理；除確有助于便利訴訟、解決糾紛的個(gè)案外，不宜將兩類不同的法律關(guān)系合并處理。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，最高人民法院曾經(jīng)通過(guò)一個(gè)案件的處理，表示了與此相同的傾向性意見(jiàn)。最高人民法院在其保險(xiǎn)法司法解釋征求意見(jiàn)稿中，也提出了同樣的意見(jiàn)，即“權(quán)利人根據(jù)其與債務(wù)人（投保人）之間的合同投保人的，不得將保險(xiǎn)人列為第三人或者共同被告；保險(xiǎn)事故發(fā)生后，權(quán)利人依據(jù)保證保險(xiǎn)關(guān)系保險(xiǎn)人的，人民法院可以將投保人（債務(wù)人）列為第三人”。但是，司法實(shí)踐中，真正這樣分案處理的并不多見(jiàn)。

2、關(guān)于借款人（投保人）惡意欺詐涉嫌刑事犯罪問(wèn)題

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，有法院提出如下處理意見(jiàn)：

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于在審理經(jīng)濟(jì)糾紛案件中涉及犯罪嫌疑若干問(wèn)題的規(guī)定》第10條、第11條、第12條的在審理消費(fèi)信貸保證保險(xiǎn)糾紛案件中，如發(fā)現(xiàn)借款人（投保人）惡意欺詐并涉嫌刑事犯罪的，視情況分別按照如下方式處理：

（1）對(duì)于銀行請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠付貸款損失的案件。由于此類案件調(diào)處的是銀行和保險(xiǎn)公司由哪一方承擔(dān)最終貸款損失風(fēng)險(xiǎn)的糾紛，此糾紛并非以借款人（投保人）為被告人的刑事案件所調(diào)處的范疇，故此類案件顯然屬于民事糾紛案件，應(yīng)依照民事訴訟程序處理，對(duì)于此類案件，只要現(xiàn)有證據(jù)足以認(rèn)定借款人惡意欺詐導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生，即可依法調(diào)處銀行和保險(xiǎn)公司之間的糾紛，不需終止案件的審理，更不宜駁回銀行的，至于借款人的惡意欺詐究竟是民事欺詐還是刑事詐騙，兩者只有度的區(qū)別而無(wú)質(zhì)的不同，不影響銀行和保險(xiǎn)公司之間責(zé)任的分擔(dān)。只有現(xiàn)有證據(jù)不足以認(rèn)定借款人惡意欺詐的事實(shí)是否存在或者發(fā)現(xiàn)可能存在借款人與保險(xiǎn)公司與銀行中的一方面串通欺詐另一方的事實(shí)，同時(shí)在偵察機(jī)關(guān)已經(jīng)立案的情況下，才可終止案件的審理，待刑事案件做出相應(yīng)事實(shí)認(rèn)定后再做處理。

（2）對(duì)于保險(xiǎn)公司請(qǐng)求代位求償權(quán)的案件。由于保險(xiǎn)公司向借款人代位求償?shù)囊罁?jù)在于銀行對(duì)借款合同權(quán)利的讓渡，故該類案件的雙方當(dāng)事人雖然是保險(xiǎn)公司和借款人，但所審理的民事關(guān)系實(shí)質(zhì)是借款合同關(guān)系，故如發(fā)現(xiàn)借款人惡意欺詐并涉嫌刑事犯罪，且偵察機(jī)關(guān)已經(jīng)立案的，可裁定駁回保險(xiǎn)公司的，由保險(xiǎn)公司在刑事案件中依法主張權(quán)利；但刑事案件已經(jīng)終結(jié)且沒(méi)有處理貸款損失償付問(wèn)題的除外。

（四）關(guān)于保證保險(xiǎn)糾紛案件的實(shí)體法問(wèn)題

1、關(guān)于保證保險(xiǎn)合同的效力問(wèn)題

前已述及，《保險(xiǎn)合同》與《借款合同》系兩個(gè)相互獨(dú)立的合同和法律關(guān)系，相互之間不應(yīng)當(dāng)理解為主從合同關(guān)系。但是，由于《保險(xiǎn)合同》的保險(xiǎn)標(biāo)的是借款人依法應(yīng)當(dāng)履行的、《借款合同》約定的還款義務(wù)和責(zé)任，因此，《借款合同》是《保證保險(xiǎn)合同》的基礎(chǔ)合同關(guān)系。后者以前者的存在并生效為前提。基礎(chǔ)合同被宣告無(wú)效或撤消，保證保險(xiǎn)合同也將失去效力；《借款合同》被認(rèn)定無(wú)效，解除或撤消的，則保證保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)標(biāo)的消滅，合同的權(quán)利義務(wù)終止。也正是基于這樣的原理，最高人民法院《關(guān)于審理合同糾紛案件若干問(wèn)題的解釋》（征求意見(jiàn)稿）也對(duì)此做出了規(guī)定“基于無(wú)效的合同而訂立的保證保險(xiǎn)合同無(wú)效，保險(xiǎn)人不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任”。除此之外，對(duì)保險(xiǎn)合同效力的認(rèn)定還應(yīng)結(jié)合《合同法》及《保險(xiǎn)法》的其它相關(guān)規(guī)定來(lái)判斷。

也有法院對(duì)此提出相反的意見(jiàn)，認(rèn)為：保險(xiǎn)合同不因相關(guān)《借款合同》的無(wú)效而當(dāng)然無(wú)效。理由是，保證保險(xiǎn)合同不是借款合同的從合同，且保證保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的也并非借款合同本身，而是投保人（借款人）基于借款合同對(duì)銀行應(yīng)負(fù)的還款義務(wù)，故借款合同的效力不決定保證保險(xiǎn)合同的效力。

我們認(rèn)為后一種觀點(diǎn)顯然是錯(cuò)誤的，因?yàn)椋瑹o(wú)論認(rèn)為保險(xiǎn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是借款合同本身，還是投保人（借款人）基于借款合同對(duì)銀行應(yīng)負(fù)的還款義務(wù)，如果借款合同無(wú)效，保險(xiǎn)合同的投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的就失去了保險(xiǎn)利益，根據(jù)《保險(xiǎn)法》第12條的規(guī)定，保險(xiǎn)合同也應(yīng)當(dāng)歸于無(wú)效。

2、保險(xiǎn)公司不賠償因投保人惡意欺詐導(dǎo)致銀行無(wú)法收回貸款的損失。

保險(xiǎn)合同是射幸合同，保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的只能是或然性風(fēng)險(xiǎn)而不承保必然行風(fēng)險(xiǎn)。如果借款人是惡意欺詐騙保騙貸（實(shí)踐中表現(xiàn)為偽造身份資料和虛構(gòu)消費(fèi)合同等），則貸款違約風(fēng)險(xiǎn)在合同成立時(shí)已必然發(fā)生，基于此，惡意欺詐所產(chǎn)生的后果并非保險(xiǎn)所承保的范圍。同時(shí)，由于保證保險(xiǎn)獨(dú)立于消費(fèi)信貸，故保險(xiǎn)公司對(duì)投保人資信的調(diào)查也不代替銀行對(duì)借款人資信的調(diào)查，兩者在保險(xiǎn)關(guān)系和借貸關(guān)系中被欺詐的后果只能各自依法分別承擔(dān)。依據(jù)《保險(xiǎn)法》第5條、第17條的規(guī)定，保險(xiǎn)公司在此情況下，可以以投保人違背誠(chéng)實(shí)信用原則、未履行如實(shí)告義務(wù)為由解除合同且不承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。

在此情形下，要求司法上對(duì)投保人違背如實(shí)告知義務(wù)或惡意欺詐的認(rèn)定尺度有比較準(zhǔn)確的把握，只有在保險(xiǎn)公司明確詢問(wèn)，并且投保人所隱瞞或虛構(gòu)的事實(shí)對(duì)保險(xiǎn)事故的發(fā)生存在直接、重大影響時(shí)，才可以認(rèn)定投保人違背如實(shí)告知義務(wù)或惡意欺詐。

3、保險(xiǎn)公司可能享有先訴抗辯權(quán)

從許多法院反映的情況看，這類訴訟案件中，銀行不債務(wù)人及經(jīng)銷商，僅保險(xiǎn)公司的案件比較多。其的依據(jù)為銀行、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司簽訂的關(guān)于合作開(kāi)展汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的“三方協(xié)議”以及保險(xiǎn)公司向債務(wù)人出具的保險(xiǎn)單。突出的問(wèn)題是，為查清基礎(chǔ)合同的履行情況，是否人應(yīng)當(dāng)追加債務(wù)人及經(jīng)銷商（一般為《借款合同》的擔(dān)保人）參加訴訟？

最高人民法院《關(guān)于審理保險(xiǎn)糾紛案件若干問(wèn)題的解釋》（征求意見(jiàn)稿）對(duì)于保證保險(xiǎn)的規(guī)定：“同一合同債務(wù)既設(shè)保證保險(xiǎn)，又設(shè)定物的擔(dān)保。權(quán)利人根據(jù)物的擔(dān)保仍不能滿足債權(quán)的實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以請(qǐng)求保險(xiǎn)人承擔(dān)保證保險(xiǎn)責(zé)任”?，F(xiàn)有案件中出現(xiàn)的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司車輛消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)合同條款第十五條第（一）款第一項(xiàng)的約定：“被保險(xiǎn)人索賠時(shí)應(yīng)先行處分抵（質(zhì)）押物或向擔(dān)保人追償以抵減欠款，抵減欠款后不足的部分，由保險(xiǎn)人按本保險(xiǎn)合同規(guī)定責(zé)任賠償”。因此，如果其它保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款也對(duì)此做出了類似的約定，而在《借款合同》中又設(shè)定了保證或物的擔(dān)保時(shí)，保險(xiǎn)公司享有先訴抗辯權(quán)，銀行不能在未向其它擔(dān)保人追償前，單獨(dú)保險(xiǎn)公司。如果銀行未向其它擔(dān)保人追償前，單獨(dú)保險(xiǎn)公司，法院應(yīng)當(dāng)以銀行尚不能就不保險(xiǎn)合同行使債的請(qǐng)求權(quán)為由，裁定駁回銀行的。

銀行將債權(quán)人、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司一并提訟時(shí)，法院可判決保險(xiǎn)公司對(duì)處分物的擔(dān)保或向擔(dān)保人追償后不足的部分承擔(dān)保證保險(xiǎn)責(zé)任。

如果在《保證保險(xiǎn)條款》中有關(guān)于先訴抗辯權(quán)的約定，但銀行與保險(xiǎn)公司在“三方協(xié)議”或全體協(xié)議中又約定，保險(xiǎn)公司不享有先訴抗辯權(quán)時(shí)，應(yīng)以協(xié)議的約定為準(zhǔn)。因?yàn)椤侗ＷC保險(xiǎn)條款》中關(guān)于先訴抗辯權(quán)的約定是為被保險(xiǎn)人提出賠償而設(shè)定的條件，該條件的有無(wú)并不影響投保人的權(quán)利義務(wù)。故銀行雖不是保證保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人，但作為《保證保險(xiǎn)條款中的被保險(xiǎn)人，在其與保險(xiǎn)公司簽訂其它協(xié)議中對(duì)保險(xiǎn)公司的先訴抗辯權(quán)另有約定時(shí)，應(yīng)根據(jù)該約定認(rèn)定保險(xiǎn)公司不享有先訴抗辯權(quán)。當(dāng)銀行僅保險(xiǎn)公司，而保險(xiǎn)公司又不享有先訴抗辯權(quán)時(shí)，法院可不追加債務(wù)人及經(jīng)銷商參加訴訟。

也有法院對(duì)以上問(wèn)題持相反的意見(jiàn)，認(rèn)為，保險(xiǎn)公司以銀行未先借款人或未先處分借款抵押物為由抗辯不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，不予支持。因?yàn)椋ＷC保險(xiǎn)合同并不從屬于借款合同，也不是對(duì)借款合同的保證擔(dān)保，因此，不存在銀行主張保險(xiǎn)債權(quán)前，必須先借款人或先處分抵押物問(wèn)題。

4、保險(xiǎn)公司理賠后，如銀行是被保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)公司可依法向借款人代位求償；如借款人是被保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)公司不能向借款人追償。

依據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，借款人和銀行均可作為保證保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，對(duì)于銀行作為被保險(xiǎn)人的，由于保險(xiǎn)公司承保的是銀行的貸款損失，借款人雖是投保人但并非保險(xiǎn)合同保障的對(duì)象，故應(yīng)認(rèn)為借款人是《保險(xiǎn)法》第45條規(guī)定的保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之外的“第三者”。保險(xiǎn)公司理賠后依法向借款人代位求償，并不違反法律規(guī)定。對(duì)于借款人作為被保險(xiǎn)人的，由于保險(xiǎn)公司承保的就是借款人向銀行的還款責(zé)任，借款人就是保險(xiǎn)合同保障的對(duì)象，保險(xiǎn)公司理賠后無(wú)權(quán)再向借款人追償。

5、關(guān)于投保人故意制造保險(xiǎn)事故的問(wèn)題

司法上普遍認(rèn)為，保險(xiǎn)公司僅以投保人未依約還貸的事實(shí)，援引《保險(xiǎn)法》第28條第2款關(guān)于投保人故意制造保險(xiǎn)事故的規(guī)定，進(jìn)行抗辯免責(zé)的，不可能會(huì)得到法院支持。

6、保險(xiǎn)公司的舉證責(zé)任

第3篇：汽車消費(fèi)論文范文

【關(guān)鍵詞】汽車潛在客戶客戶開(kāi)發(fā)

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng),在我國(guó)汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的環(huán)境下,汽車生產(chǎn)出來(lái)以后如何盡快的銷售出去,盡快回籠資金、減少庫(kù)存成本是所有汽車制造企業(yè)都很關(guān)注的問(wèn)題,而作為汽車制造廠的各級(jí)汽車銷售企業(yè)無(wú)疑成了該艱巨任務(wù)的最終執(zhí)行者,所以怎樣有效的開(kāi)發(fā)客戶、保留客戶、維系客戶忠誠(chéng)、挖掘客戶的終生價(jià)值成為汽車銷售企業(yè)取得佳績(jī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),而這些工作要想取得成效,當(dāng)務(wù)之急就是怎樣尋找到大量的優(yōu)質(zhì)潛在汽車客戶,那么,如何去尋找潛在客戶,如何收集潛在目標(biāo)客戶的基本資料,筆者總結(jié)出如下幾種開(kāi)發(fā)潛在客戶的渠道:

1.4S店(汽車銷售賣場(chǎng))展廳渠道

4S店(汽車銷售賣場(chǎng))展廳渠道主要是指各個(gè)汽車品牌專賣店或各大汽車銷售賣場(chǎng)比如汽車超市、汽車大道、汽車銷售一條街等汽車銷售企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)展示場(chǎng)所,該渠道開(kāi)發(fā)的客戶主要是來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看車的客戶或來(lái)電話咨詢的客戶。

來(lái)店客戶的開(kāi)發(fā)。該渠道的客戶開(kāi)發(fā)主要以汽車銷售顧問(wèn)與客戶的接洽為展開(kāi)形式。一般來(lái)說(shuō)通過(guò)該渠道開(kāi)發(fā)的潛在客戶都有很強(qiáng)的購(gòu)車意向并且最終成交率相對(duì)比較高,因此正規(guī)的汽車銷售賣場(chǎng)對(duì)來(lái)店客戶的接待都有硬性的管理標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)對(duì)于來(lái)店客戶進(jìn)門的瞬間,銷售顧問(wèn)要禮貌相迎并使客戶進(jìn)入最佳客戶舒服區(qū),創(chuàng)造最好的客戶看車環(huán)境,既能給客戶一個(gè)獨(dú)立看車的空間,又能保證在顧客有需要幫助的時(shí)候能注意到并及時(shí)提供專業(yè)水準(zhǔn)的幫助。

來(lái)電客戶的開(kāi)發(fā)。對(duì)于來(lái)電客戶必須要求電話零響三聲內(nèi)用左手接聽(tīng)電話,首先自報(bào)家門(您好,**汽車銷售公司),并適當(dāng)記錄對(duì)方談話細(xì)節(jié),同時(shí)迅速切入主題,接聽(tīng)電話的時(shí)間一般要控制在3-5分鐘內(nèi),并盡量邀請(qǐng)其來(lái)店里面談,一般來(lái)說(shuō)接聽(tīng)電話的最長(zhǎng)時(shí)間不要超過(guò)5分鐘,以免影響其他客戶的來(lái)電,電話結(jié)束時(shí)要感謝客戶的來(lái)電,并讓對(duì)方先掛電話。接完電話,要把談話內(nèi)容詳細(xì)地記錄并及時(shí)登記在專用的來(lái)店/來(lái)電客戶登記表上,養(yǎng)成定期整理歸檔,上報(bào)相關(guān)部門的習(xí)慣,以便在日后的管理中有案可查以及及時(shí)跟蹤。

2.汽車售后服務(wù)組織渠道

汽車的售后服務(wù)組織渠道主要指汽車銷售以后,為保證汽車的正常使用而提供的保養(yǎng)、維護(hù)、修理以及其他服務(wù)的各類服務(wù)性汽車組織機(jī)構(gòu),這些汽車服務(wù)組織因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要通常都會(huì)擁有大量的汽車客戶信息,汽車銷售顧問(wèn)首先要想方設(shè)法拿到這些客戶信息,然后再對(duì)這些信息通過(guò)一定的管理工具按照自定義字段進(jìn)行匯總、篩選并做進(jìn)一步分析,從而鎖定潛在客戶并制定具體的潛在客戶開(kāi)發(fā)對(duì)策。比如對(duì)于汽車4S店中有重大維修記錄的客戶,汽車銷售顧問(wèn)可以斷定在最近一段時(shí)間內(nèi)該客戶定會(huì)有選購(gòu)新車的傾向,而汽車維修記錄中維修比較頻繁的客戶也有可能隱藏著重購(gòu)汽車的信息,同樣在汽車租賃公司客戶登記表上名字出現(xiàn)頻率較高、租賃車輛的時(shí)間又相對(duì)較長(zhǎng),并且具有一定規(guī)律性的客戶也很有可能就是優(yōu)質(zhì)潛在購(gòu)車客戶,而二手車交易客戶登記記錄表中的年輕客戶、購(gòu)車目的主要用于公司用車的客戶、汽車俱樂(lè)部的會(huì)員客戶等等都是汽車銷售人員應(yīng)該緊密跟蹤并重點(diǎn)挖掘的潛在客戶。當(dāng)然在利用這些客戶信息時(shí)有時(shí)候需要對(duì)客戶信息進(jìn)行深度挖掘,比如汽車俱樂(lè)部的會(huì)員客戶,表面上看起來(lái)他們已經(jīng)是汽車保有客戶,并且對(duì)目前使用的車輛很滿意,所以再次購(gòu)車的可能性幾乎為零,這個(gè)時(shí)候汽車銷售顧問(wèn)是否就放棄此類客戶呢?答案當(dāng)然是否定的,有經(jīng)驗(yàn)的汽車銷售顧問(wèn)會(huì)在這些俱樂(lè)部客戶中首先找到在汽車行業(yè)中有影響力的權(quán)威客戶,然后再以“中心開(kāi)花”推銷法為指導(dǎo)思想,實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)潛在客戶的目的。

3.書面資料渠道

汽車銷售人員通過(guò)查閱各種書面資料來(lái)尋找潛在客戶也是一種非常有效的渠道。很多汽車銷售企業(yè)都要求其銷售人員把經(jīng)常在當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視、廣播及街頭廣告載體上露面的企業(yè),作為收集信息的重點(diǎn)對(duì)象。這就是一種典型的書面渠道收集潛在客戶的方法,該渠道具體來(lái)說(shuō)包括以下三個(gè)方面的資料:

統(tǒng)計(jì)資料。主要指國(guó)家汽車相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告,如中國(guó)汽車統(tǒng)計(jì)年鑒、汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、汽車行業(yè)團(tuán)體公布的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料等。

名錄類資料。主要指各大企事業(yè)單位內(nèi)部成員名錄或社會(huì)上各種正式或非正式的團(tuán)體的會(huì)員名錄,包括企業(yè)客戶名錄、同學(xué)名錄、會(huì)員名錄、協(xié)會(huì)名錄、職員名錄、電話黃頁(yè)、公司年鑒、企業(yè)年鑒等。

報(bào)刊類資料。主要指與該汽車銷售企業(yè)市場(chǎng)范圍相關(guān)性較大的各類地方報(bào)紙,和全國(guó)全球范圍內(nèi)頗具影響力的汽車專業(yè)性報(bào)紙和汽車雜志等。

在利用這些信息的過(guò)程中需要對(duì)資料的來(lái)源與資料的提供者進(jìn)行分析,以確認(rèn)資料與信息的可靠性,同時(shí)還要注意資料可能因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系而出現(xiàn)的錯(cuò)漏等,總之,汽車銷售顧問(wèn)在利用這些二手資料的過(guò)程中要結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)有選擇性的分析利用。

4.汽車展示會(huì)渠道

各種專門的汽車展示會(huì)是汽車銷售顧問(wèn)收集潛在客戶的一種重要途徑,常見(jiàn)的汽車展示會(huì)分為兩種,一種是自己公司舉辦的專場(chǎng)汽車展示會(huì);另一種是其他公司或組織舉辦的汽車展示會(huì)。這兩種類型的展示會(huì)都可以作為汽車銷售顧問(wèn)收集潛在客戶的重要途徑。在參加此類會(huì)議之前汽車銷售顧問(wèn)必須做到“有備而戰(zhàn)”:

對(duì)于自己公司的專場(chǎng)汽車展示會(huì)要參與策劃整個(gè)展示會(huì)的方案設(shè)計(jì),了解展示會(huì)的整個(gè)流程和具體環(huán)節(jié),有針對(duì)性的設(shè)計(jì)潛在客戶信息收集問(wèn)卷或表格,預(yù)測(cè)客戶的興趣點(diǎn),并準(zhǔn)備一些客戶關(guān)心較多的問(wèn)題,以便實(shí)現(xiàn)最佳現(xiàn)場(chǎng)解答。

對(duì)于參加大型的其他組織舉辦的展示會(huì),要收集全面的、準(zhǔn)確的最新展會(huì)信息,了解參展單位以及參展品的特征,收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和潛在客戶資料,制定有效的間接收集潛在客戶的方案并充分論證其可行性。

第4篇：汽車消費(fèi)論文范文

Abstract: "SWOT Analysis" is a method that comprehensively considers the internal factors and external factors, applies the system thinking to evaluate the enterprise making enterprise strategic plan more scientific. By the SWOT comparative analysis of the auto finance companies and commercial banks in automobile consumption market, the paper summed up their strengths, weaknesses, opportunities and threats, and pointed out the complementary advantages under the cooperation between auto finance companies and commercial banks, which provided theoretical reference for their cooperation in automobile consumption credit market.

關(guān)鍵詞：SWOT分析法；汽車信貸；商業(yè)銀行；汽車金融公司

Key words: SWOT Analysis；auto loan；commercial banks；auto finance companies

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）22-0134-03

0引言

目前，我國(guó)汽車信貸消費(fèi)占汽車市場(chǎng)的比例僅為8%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。但伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，全國(guó)各金融機(jī)構(gòu)共發(fā)放汽車消費(fèi)貸款余額1583億元；到2025年，中國(guó)汽車金融業(yè)將有5250億元的市場(chǎng)容量。面對(duì)中國(guó)汽車金融業(yè)的巨大消費(fèi)市場(chǎng)，汽車金融公司與商業(yè)銀行作為汽車金融業(yè)的兩種主要信貸主體，各有自身的特點(diǎn)。本文運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)兩者進(jìn)行SWOT對(duì)比分析，提出了汽車金融公司與商業(yè)銀行合作下的互補(bǔ)性優(yōu)勢(shì)，為汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)中汽車金融公司與商業(yè)銀行的合作提供了理論上的借鑒。

1汽車金融公司與商業(yè)銀行兩種信貸主體

1.1汽車金融公司汽車金融貫穿于汽車生產(chǎn)、流通、購(gòu)買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)，并為其提供包括資金籌集、信貸運(yùn)用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行和交易，以及相關(guān)保險(xiǎn)、投資活動(dòng)等金融服務(wù)，具有資金量大、周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)、資金運(yùn)動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定和價(jià)值增值性等特點(diǎn)[1]。中國(guó)銀監(jiān)會(huì)對(duì)汽車金融的定義為汽車金融公司是指經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的，為中國(guó)境內(nèi)的汽車購(gòu)買者及銷售者提供貸款并從事相關(guān)金融業(yè)務(wù)的非金融機(jī)構(gòu)，包括中資、中外合資和外資獨(dú)資的汽車金融機(jī)構(gòu)。作為汽車消費(fèi)信貸主體的汽車金融公司，它是對(duì)購(gòu)買者的資信進(jìn)行調(diào)查、擔(dān)保、審批，并向購(gòu)買者提供分期付款，它的信用風(fēng)險(xiǎn)主要由汽車金融公司和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，其信貸流程如圖1所示。

1.2商業(yè)銀行商業(yè)銀行與汽車金融公司運(yùn)作基本一致，商業(yè)銀行作為信用管理的主體，直接面向客戶開(kāi)展業(yè)務(wù)，購(gòu)車人到銀行辦理貸款手續(xù)獲得一個(gè)汽車貸款額度，通過(guò)貸款額度到經(jīng)銷商處買車。在這種以銀行為主體的“直客式”方式中，銀行直接開(kāi)展汽車信貸業(yè)務(wù)所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)，而不需直接與汽車經(jīng)銷商發(fā)生關(guān)系，這樣客戶不僅減少了中間環(huán)節(jié)，還節(jié)省了時(shí)間和中介費(fèi)。

2汽車金融公司與商業(yè)銀行的SWOT對(duì)比分析

汽車金融公司依托自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在汽車信貸消費(fèi)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，截至2009年7月底，我國(guó)共有資產(chǎn)總額為378億元的10家汽車金融公司角逐于潛在的汽車信貸消費(fèi)市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車信貸消費(fèi)市場(chǎng)的放貸主體是商業(yè)銀行，其放貸總額占信貸余額的比例約為三分之二。如圖2所示。

總體上看，兩種汽車信貸消費(fèi)主體各有特點(diǎn)，表現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅上存在著較大的差異與一定的相似性。現(xiàn)將兩種信貸主體進(jìn)行SWOT對(duì)比分析。

2.1優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)對(duì)比分析評(píng)價(jià)汽車金融公司和商業(yè)銀行兩種信貸主體的優(yōu)劣勢(shì)方面很多，本文主要分析它們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)控制化、服務(wù)便利與規(guī)模、專業(yè)化與綜合化等三個(gè)方面的對(duì)比。

2.1.1風(fēng)險(xiǎn)控制化在風(fēng)險(xiǎn)控制化上，根據(jù)表1比較分析，我國(guó)汽車金融公司的利率雖然略高，在這方面占劣勢(shì)，但是在貸款條件、貸款期限、和抵押擔(dān)保上相對(duì)有優(yōu)勢(shì)。而商業(yè)銀行在利率上有優(yōu)勢(shì)，但是它的貸款門檻相對(duì)高些。

我國(guó)汽車金融公司對(duì)汽車消費(fèi)者的貸款條件是：借款人不需擔(dān)保，但要具有固定的職業(yè)、居所和穩(wěn)定的收入，個(gè)人信用良好。雖然汽車金融公司的利率比商業(yè)銀行的高些，但首付比例相對(duì)低，并且抵押擔(dān)保靈活，這些降低了貸款的門檻，方便了消費(fèi)者。對(duì)于商業(yè)銀行的汽車貸款條件來(lái)講，借款人需要第三方擔(dān)保，并且具有本地戶籍。同時(shí)我國(guó)商業(yè)銀行對(duì)汽車消費(fèi)貸款確定的期限一般為三年，最多不超過(guò)五年?？傊?，汽車金融只是商業(yè)銀行的一個(gè)業(yè)務(wù)分支，所以商業(yè)銀行只管收取利息差，不關(guān)心汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.1.2服務(wù)便利與規(guī)模在服務(wù)便利與規(guī)模上，根據(jù)表2比較分析，我國(guó)汽車金融公司在貸款手續(xù)、還款方式和對(duì)客戶需求的把握上較有優(yōu)勢(shì)。與之相對(duì)比，商業(yè)銀行在這些方面處于劣勢(shì)，但商業(yè)銀行資金規(guī)模大、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，擁有覆蓋全國(guó)較為完備的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和廣泛的融資渠道。

我國(guó)汽車金融公司信貸手續(xù)簡(jiǎn)單，放貸速度快，可以選擇自己靈活的還款額方式，有些公司甚至可以“舊車置換抵消首付”，但汽車金融公司分支機(jī)構(gòu)較少，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少。商業(yè)銀行資金實(shí)力雄厚，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)眾多，各大中心城市不僅有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還延伸到了中小城市，但在消費(fèi)貸款的業(yè)務(wù)操作上，手續(xù)繁瑣，審批環(huán)節(jié)過(guò)多，同時(shí)需要經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商、銀行、保險(xiǎn)公司、車管所、交管局(負(fù)責(zé)征收汽車購(gòu)置稅和養(yǎng)路費(fèi))以及公證機(jī)構(gòu)等諸多部門，在國(guó)外幾個(gè)小時(shí)就辦好的業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)至少需要兩三天[2]。 北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)2005年《全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》中有30%左右的消費(fèi)者正是因?yàn)閼峙率掷m(xù)繁瑣而放棄貸款購(gòu)車。

2.1.3專業(yè)化與綜合化在專業(yè)化與綜合化上，根據(jù)表3分析，與商業(yè)銀行相比，我國(guó)汽車金融公司明顯處于優(yōu)勢(shì)，因此商業(yè)銀行想在汽車消費(fèi)市場(chǎng)上做大做強(qiáng)，所面臨的任務(wù)就是研究如何繞過(guò)此方面劣勢(shì)，為汽車消費(fèi)者提供金融服務(wù)。

汽車金融公司具有專業(yè)化、綜合化優(yōu)勢(shì)。汽車金融公司熟悉汽車市場(chǎng)行情，擁有汽車方面的技術(shù)人員、市場(chǎng)銷售人員，能夠較準(zhǔn)確的對(duì)貸款客體做出專業(yè)化的價(jià)值評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在處理抵押品和向保險(xiǎn)公司索賠等方面具有熟練的專業(yè)技巧[3]。汽車金融公司與汽車制造商、經(jīng)銷商的關(guān)系緊密，因而它的汽車業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)并非簡(jiǎn)單的相加融合，它可以為消費(fèi)者提供“維修保養(yǎng)”“舊車處理”“車型置換”“汽車美容”等更多服務(wù)，大大拉長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈。與汽車金融公司相比，商業(yè)銀行服務(wù)單一，收入單一，缺乏與客戶的溝通和聯(lián)系，無(wú)法及時(shí)了解貸款購(gòu)車者的基本經(jīng)濟(jì)變化情況。商業(yè)銀行懂汽車、懂金融、具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才非常少，再加上汽車產(chǎn)品非常復(fù)雜，售前、售中、售后都需要專業(yè)的服務(wù)，如產(chǎn)品咨詢、簽訂購(gòu)車合同、辦理登記手續(xù)、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、保修、索賠、新車抵押、舊車處理(因不能繼續(xù)付款收回的舊車)等。商業(yè)銀行由于不易熟悉這些業(yè)務(wù)，因此做起來(lái)有較大困難[4]。

此外，在沒(méi)有建立信貸風(fēng)險(xiǎn)信息控制體系這個(gè)劣勢(shì)方面，汽車金融公司與商業(yè)銀行是相似的。這是因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)信息控制過(guò)程中信息收集及信息處理水平較低，汽車金融公司與商業(yè)銀行無(wú)法將操作流程中借款人信用、還款行為、抵押擔(dān)保等相關(guān)信息有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致有價(jià)值信息相對(duì)分散，風(fēng)險(xiǎn)控制能力不足。

2.2機(jī)會(huì)、威脅對(duì)比分析從兩種信貸消費(fèi)市場(chǎng)主體面臨的機(jī)會(huì)與威脅看，其分析如表4。

很明顯，汽車金融公司在行政干預(yù)、與母公司利益關(guān)聯(lián)度、體制障礙上面臨著很多的機(jī)會(huì)，而銀行在這些方面很欠缺，面臨著很多的威脅。

典型的汽車金融公司是汽車制造商附屬的財(cái)務(wù)公司，它們同其母公司，即汽車制造商關(guān)系緊密，能夠相互配合，提供一系列服務(wù)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而商業(yè)銀行只提供貸款，與母公司聯(lián)系很少，再加上四大國(guó)有商業(yè)銀行的規(guī)模不是充分競(jìng)爭(zhēng)中高效率的結(jié)果，而是國(guó)家對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入限制的結(jié)果。由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)以及較多的政府干預(yù)導(dǎo)致四大國(guó)有商業(yè)銀行缺乏市場(chǎng)觀念，不注重控制成本和提高效率，而是采取粗放式信貸策略，以致產(chǎn)生大批低質(zhì)量的貸款，信貸業(yè)務(wù)的效率低下[5]。

2.3 商業(yè)銀行與汽車金融公司所面臨的機(jī)會(huì)和威脅存在的相似性

2.3.1 廣闊的發(fā)展前景汽車信貸在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)方興未艾，發(fā)展?jié)摿薮?。圖3的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是我國(guó)2005-2010年的汽車銷量。

根據(jù)圖3所示，很明顯，目前我國(guó)正進(jìn)入汽車銷量的增長(zhǎng)階段。我們按悲觀、中性和樂(lè)觀三種情形對(duì)汽車銷量做出測(cè)算，中性情況下預(yù)計(jì)2016年汽車銷量將達(dá)到2650萬(wàn)輛。而目前中國(guó)的汽車信貸消費(fèi)比例不足10%，不僅遠(yuǎn)低于美國(guó)80%的信貸購(gòu)車率，和同屬于發(fā)展中國(guó)家的印度和泰國(guó)等國(guó)家相比，仍低5～10個(gè)百分點(diǎn)。在今后一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將是世界上增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，我國(guó)信貸消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊。

2.3.2 國(guó)家政策的鼓勵(lì)我國(guó)對(duì)汽車消費(fèi)信貸主體采取寬松的利好政策，積極促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國(guó)家正在修改并完善汽車消費(fèi)信貸制度，制訂汽車消費(fèi)信貸管理?xiàng)l例，支持符合條件的車企建立汽車金融公司，支持符合上市條件的國(guó)有商業(yè)銀行上市，大力推進(jìn)汽車信貸資產(chǎn)證券化。這一系列政策必將大大加快國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)信貸的發(fā)展，并為信貸主體的快速成長(zhǎng)提供良好的政策環(huán)境。

2.3.3 消費(fèi)者缺少金融理財(cái)意識(shí)由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，“量入為出”、“無(wú)債一身輕”的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念根深蒂固，居民的信貸意識(shí)薄弱，消費(fèi)習(xí)慣偏好于儲(chǔ)蓄，消費(fèi)者對(duì)推出的汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)不夠了解，金融意識(shí)不強(qiáng)，從而影響他們參與汽車信貸的積極性。

2.3.4 社會(huì)信用體系的缺失我國(guó)處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，社會(huì)征信系統(tǒng)發(fā)展很不完善，消費(fèi)者信用記錄有限，汽車金融缺乏一個(gè)完整、系統(tǒng)、有效的個(gè)人信用體系。雖然個(gè)人征信系統(tǒng)在2008年底收錄自然人數(shù)為6.4億人，占中國(guó)人口數(shù)的一半，但是由于這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中收錄的人數(shù)少，數(shù)據(jù)不全面，再加上個(gè)人消費(fèi)貸款信息沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享，這些都提高了我國(guó)汽車金融公司的信用評(píng)價(jià)成本，制約著我國(guó)汽車信貸的發(fā)展。

3加強(qiáng)汽車金融公司與商業(yè)銀行的合作

兩種信貸消費(fèi)市場(chǎng)主體都有自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，它們要想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的持續(xù)的發(fā)展，必須認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，善于避開(kāi)威脅、把握好自身的機(jī)會(huì)。建議汽車金融公司與商業(yè)銀行合作，分別在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。

3.1商業(yè)銀行有充足的后備資金商業(yè)銀行資金雄厚，籌資渠道廣泛，可以發(fā)揮資金規(guī)模優(yōu)勢(shì)將工作的重點(diǎn)放在汽車生產(chǎn)商貸款和向汽車金融公司拆借等批發(fā)業(yè)務(wù)上，而汽車金融公司的融資渠道窄，資金規(guī)模有限，可以將優(yōu)勢(shì)放在經(jīng)銷商貸款和消費(fèi)者購(gòu)車貸款等批發(fā)、零售業(yè)務(wù)上。

3.2商業(yè)銀行有密集的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)汽車金融的整個(gè)結(jié)算系統(tǒng)可以依靠商業(yè)銀行來(lái)做，銀行向汽車金融公司提供以綜合授信、資金結(jié)算、相互為內(nèi)容的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，這時(shí)商業(yè)銀行可以利用其網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)通過(guò)向汽車消費(fèi)者提供服務(wù)并收取相關(guān)手續(xù)費(fèi)，從而真正起到了資金中介作用[6]。

3.3汽車金融公司有專業(yè)人才與客戶管理優(yōu)勢(shì)汽車金融公司有技術(shù)、懂市場(chǎng)，懂金融的專業(yè)人才，開(kāi)展業(yè)務(wù)更專業(yè)，更靈活，能在售前、售中、售后都與汽車購(gòu)買者保持密切聯(lián)系，更容易掌控風(fēng)險(xiǎn)，而銀行對(duì)車貸業(yè)務(wù)不很熟悉，缺乏專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、客戶關(guān)系管理方面未能形成有效的運(yùn)營(yíng)模式。兩者的整合，既能發(fā)揮汽車金融公司的人才優(yōu)勢(shì)，客戶管理優(yōu)勢(shì)，又能彌補(bǔ)銀行在這些方面的不足。

面對(duì)信用體系在逐步發(fā)展的汽車信貸消費(fèi)市場(chǎng)，汽車金融公司與商業(yè)銀行通過(guò)合作機(jī)制，在優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅的互補(bǔ)性特點(diǎn)中，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以合作的方式實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。金融資本與產(chǎn)業(yè)資本的聯(lián)動(dòng)經(jīng)營(yíng)，形成了商業(yè)銀行、汽車金融公司、消費(fèi)者、經(jīng)銷商和汽車制造商之間多方共贏的局面，從而推進(jìn)我國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)化、規(guī)?；?、專業(yè)化，支持著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)和穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳偉.中國(guó)汽車金融服務(wù)問(wèn)題研究[D].蘇州大學(xué)碩士論文，2007.

第5篇：汽車消費(fèi)論文范文

關(guān)鍵詞：汽車后市場(chǎng)；用戶聚類；智能推薦算法

項(xiàng)目資助：國(guó)家科技支撐（2013BAH13F01）資助

1. 引言

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)就進(jìn)入了汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代，已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)與最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。從我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和當(dāng)前的人均汽車保有量來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍然孕育著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前在我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)顯現(xiàn)出汽車后市場(chǎng)服務(wù)的缺位，即汽車后市場(chǎng)服務(wù)缺乏品牌意識(shí)，服務(wù)的理念和服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)的可信度、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)的人性化均十分淡漠。在汽車服務(wù)業(yè)企業(yè)，提供的服務(wù)和產(chǎn)品大同小異，較難提出差異化的項(xiàng)目來(lái)構(gòu)建企業(yè)獨(dú)特性，客戶粘度低，具有較高的話語(yǔ)權(quán)。傳統(tǒng)的汽車服務(wù)推薦只是針對(duì)車型、車主職業(yè)等信息來(lái)對(duì)客戶進(jìn)行一個(gè)粗略的歸類，由具體的接待人員來(lái)進(jìn)行推薦，通常無(wú)法取得很好的效果。對(duì)客戶偏好的深度挖掘，以及更加個(gè)性化、人性化的推薦服務(wù)，提供更好的客戶體驗(yàn)是提高服務(wù)業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。

2. 汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車售后服務(wù)業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，其成為各大汽車廠商追逐的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。不管是汽車企業(yè)、汽車消費(fèi)者還是政府的相關(guān)部門，都對(duì)售后服務(wù)給予了前所未有的關(guān)注?？蛻舻南M(fèi)行為反映出了他們對(duì)需求并不清晰，客戶很多時(shí)候并不清楚自己到底需要什么樣的服務(wù)，不能很好的識(shí)別自己需要的服務(wù)。同時(shí)，服務(wù)提供方也并不能主動(dòng)的對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)，更多的是被動(dòng)地響應(yīng)客戶的要求，服務(wù)質(zhì)量難以有質(zhì)地提升。

目前汽車售后服務(wù)大多采用“被動(dòng)響應(yīng)”服務(wù)模式，即當(dāng)汽車零部件出現(xiàn)故障時(shí)才對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)。由于客戶駕駛行為習(xí)慣對(duì)汽車各零部件造成的磨損程度不同，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)故障的概率和所需要的維修服務(wù)也因人而異。因此，可以考慮通過(guò)分析客戶駕駛行為對(duì)汽車零件性能產(chǎn)生的影響，選取合適的影響指標(biāo)對(duì)零件的磨損進(jìn)行測(cè)度，并結(jié)合零部件的正常使用壽命來(lái)預(yù)測(cè)其可能出現(xiàn)的故障和時(shí)間，主動(dòng)的提供相應(yīng)的服務(wù)來(lái)提高售后服務(wù)的質(zhì)量和效率。

汽車產(chǎn)品在性能、價(jià)格和外形等方面逐步趨于同質(zhì)化，消費(fèi)者更加關(guān)注產(chǎn)品附加值，從而使服務(wù)成為了競(jìng)爭(zhēng)的主角。依據(jù)客戶消費(fèi)記錄對(duì)客戶群進(jìn)行細(xì)分，可以使企業(yè)根據(jù)客戶價(jià)值級(jí)別的不同決定如何在客戶中分配企業(yè)有限資源，然后根據(jù)客戶的不同需求，設(shè)計(jì)和實(shí)施不同的客戶保持策略。

3. 數(shù)據(jù)挖掘在汽車售后服務(wù)中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)挖掘作為數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)發(fā)現(xiàn)的核心部分，目前存在很多數(shù)據(jù)挖掘方法和算法。根據(jù)挖掘任務(wù)分，有如下幾種知識(shí)發(fā)現(xiàn)任務(wù)：分類知識(shí)發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)總結(jié)、數(shù)據(jù)聚類、關(guān)聯(lián)規(guī)則發(fā)現(xiàn)、序列模式發(fā)現(xiàn)、依賴關(guān)系或依賴模型發(fā)現(xiàn)、異常發(fā)現(xiàn)和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等。運(yùn)用最多的是分類知識(shí)發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)聚類算法。

客戶偏好挖掘和推薦的基本流程是：根據(jù)客戶歷史消費(fèi)記錄對(duì)客戶進(jìn)行偏好挖掘，并對(duì)客戶進(jìn)行聚類分析；根據(jù)兩種以上的服務(wù)或者產(chǎn)品同時(shí)被消費(fèi)的頻度，利用關(guān)聯(lián)規(guī)則將服務(wù)或產(chǎn)品進(jìn)行聚類；利用關(guān)聯(lián)規(guī)則算法將用戶和服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行匹配，推出針對(duì)性的智能化的推薦。

3.1對(duì)客戶進(jìn)行偏好挖掘

從用戶行為信息中挖掘出用戶偏好并構(gòu)建偏好文檔是進(jìn)行商品特征與用偏好匹配推薦的基礎(chǔ)。消費(fèi)者細(xì)分的方法很多。有依據(jù)人口統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的細(xì)分、消費(fèi)者心理細(xì)分、生活習(xí)慣細(xì)分、購(gòu)買動(dòng)機(jī)細(xì)分等等。在現(xiàn)實(shí)中對(duì)單個(gè)消費(fèi)者個(gè)體的研究是不可能的。通過(guò)使用數(shù)據(jù)挖掘，可以根據(jù)所擁有的數(shù)據(jù)特征挖掘劃分不同的消費(fèi)者群，“分群”意味著把有相似特征的消費(fèi)者歸為同一組，即建立用戶群，同時(shí)把不同用戶群之間的差異最大化。

消費(fèi)者行為特征挖掘的技術(shù)是聚類。聚類是探索型數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)?？梢允褂迷S多種不同類型的聚類技術(shù)。聚類數(shù)據(jù)挖掘能夠根據(jù)已測(cè)度的變量將相似消費(fèi)者歸到一起，同時(shí)使不同類型的消費(fèi)者群組之間的差異最大化。本質(zhì)相同的群組具有特定的消費(fèi)者行為描述，所有聚類技術(shù)只要正確使用，都能產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)姆纸M。

3.2服務(wù)產(chǎn)品的聚類分析

類似于在購(gòu)買鐵錘的顧客當(dāng)中，有70%的人同時(shí)購(gòu)買了鐵釘；在超市買面包的人有70%會(huì)購(gòu)買牛奶。關(guān)聯(lián)算法簡(jiǎn)單來(lái)講就是對(duì)同時(shí)被消費(fèi)的商品進(jìn)行聚類，并分析這些相關(guān)產(chǎn)品的頻度是否滿足將其關(guān)聯(lián)起來(lái)的最低置信度。

關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘過(guò)程主要包含兩個(gè)階段：

【一】：必須先從資料集合中找出所有的高頻項(xiàng)目組（Frequent Item sets） 【若支持度大于等于所設(shè)定的最小支持度（Minimum Support）門檻值時(shí)，則{A，B}稱為高頻項(xiàng)目組】

【二】：再由這些高頻項(xiàng)目組中產(chǎn)生關(guān)聯(lián)規(guī)則（Association Rules）【在最小信賴度（Minimum Confidence）的條件門檻下，若一規(guī)則所求得的信賴度滿足最小信賴度，稱此規(guī)則為關(guān)聯(lián)規(guī)則】。

在汽車售后服務(wù)中，就是要通過(guò)關(guān)聯(lián)規(guī)則運(yùn)算，形成服務(wù)和商品的一個(gè)組合產(chǎn)品，這些強(qiáng)關(guān)聯(lián)的組合產(chǎn)品，在客戶選擇了組合中的任意一種產(chǎn)品或服務(wù)之后，都會(huì)依據(jù)算法向他推薦另一個(gè)與前者有著強(qiáng)關(guān)聯(lián)關(guān)系的產(chǎn)品或服務(wù)。

3.3客戶類型和產(chǎn)品服務(wù)類型進(jìn)行匹配

利用匹配算法，將消費(fèi)者的類型與產(chǎn)品服務(wù)的類型進(jìn)行匹配，分析出不同的客戶群體最有可能進(jìn)行那種類型的消費(fèi)。以及不同消費(fèi)群體的偏好認(rèn)知程度不同，對(duì)推薦的接受程度差異也很大。

從汽車質(zhì)量等級(jí)、汽車燃油和機(jī)油等級(jí)、汽車行駛道路環(huán)境、汽車外部環(huán)境、客戶駕駛技術(shù)、汽車修理頻率和汽車行駛里程，提取客戶的這七個(gè)因素?cái)?shù)據(jù)對(duì)客戶行為進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，對(duì)汽車用戶進(jìn)行劃分，分析出不同的駕駛習(xí)慣、經(jīng)歷、環(huán)境的不同，進(jìn)行汽車維修的項(xiàng)目和頻率也是不同的。

4. 結(jié)論

與汽車前市場(chǎng)相比，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域具有更大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿Α５瞧嚭笫袌?chǎng)的現(xiàn)狀是，服務(wù)與產(chǎn)品的差異化程度低，服務(wù)人員的整體水平參差不齊，客戶體驗(yàn)成為留住客戶的關(guān)鍵。深入分析汽車消費(fèi)者的偏好特征，對(duì)不同類型的客戶，盡可能的做出貼近其需求和偏好的產(chǎn)品或服務(wù)推薦，只有這樣才可以增強(qiáng)客戶的忠誠(chéng)度，提高客戶粘度，進(jìn)而為培養(yǎng)客戶、發(fā)展客戶、留住客戶打好基礎(chǔ)。智能化推薦，改善客戶體驗(yàn)，也是汽車服務(wù)業(yè)取得進(jìn)一步突破的一種有效的途徑。

參考文獻(xiàn)

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[2]張璇.汽車售后服務(wù)業(yè)客戶駕駛偏好分析研究（D）.武漢理工大學(xué)碩士論文，2012，5.

第6篇：汽車消費(fèi)論文范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)銀行；最優(yōu)尺度回歸；個(gè)人金融產(chǎn)品差異化

中圖分類號(hào)：F83文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，個(gè)人金融業(yè)務(wù)逐漸成為商業(yè)銀行之間競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，個(gè)人金融業(yè)務(wù)的銷售額和利潤(rùn)迅速增長(zhǎng)，而我國(guó)商業(yè)銀行的個(gè)人金融業(yè)務(wù)卻發(fā)展緩慢，個(gè)人金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)占總利潤(rùn)的比例很小，那么國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行如何提高其在個(gè)人金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力？從當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，因?yàn)閷?duì)商業(yè)銀行來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)利率市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已不是有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。因此，按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段失效的情況下，應(yīng)該采取非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段，實(shí)行產(chǎn)品差異化。

一、個(gè)人金融產(chǎn)品差異化的內(nèi)涵及表現(xiàn)

（一）個(gè)人金融產(chǎn)品差異化的內(nèi)涵。商業(yè)銀行的個(gè)人金融產(chǎn)品本質(zhì)上是一種服務(wù)，而這種服務(wù)基本上可分為三個(gè)層次，即核心服務(wù)、便利、支持。核心服務(wù)是銀行提供給顧客的核心利益，也是銀行得以存在的原因，基本上是存貸款等服務(wù)。便利是為了方便核心服務(wù)的使用，如果沒(méi)有必要的便利，銀行的核心服務(wù)就不能被顧客很好地消費(fèi)。銀行的便利基本上包括信用卡業(yè)務(wù)、ATM自動(dòng)取款服務(wù)、銀行網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)、異地取款、網(wǎng)上銀行、住宅按揭、代交費(fèi)用等一系列服務(wù)。支持是用來(lái)提高銀行服務(wù)價(jià)值或者與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)區(qū)別開(kāi)來(lái)的服務(wù)，基本上包括查賬、投資咨詢、財(cái)務(wù)管理、發(fā)行債券、嚴(yán)格保密、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率及服務(wù)環(huán)境等。銀行的核心服務(wù)功能各大銀行都具備，并無(wú)差異化可言，但是便利和支持能夠進(jìn)行不斷創(chuàng)新，形成服務(wù)特色，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

所謂個(gè)人金融產(chǎn)品差異化，其本質(zhì)就是服務(wù)的差異化，是指商業(yè)銀行在向個(gè)人客戶提供金融服務(wù)時(shí)，圍繞核心服務(wù)增加差異化的能夠給個(gè)人客戶帶來(lái)新價(jià)值的附加服務(wù)（便利和支持），形成服務(wù)特色，以便個(gè)人客戶將之同其他提供同類服務(wù)的商業(yè)銀行相區(qū)別，以達(dá)到在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位的目的，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）個(gè)人金融產(chǎn)品差異化的表現(xiàn)。從上面的分析中可以看出，個(gè)人金融產(chǎn)品的差異化其實(shí)就是服務(wù)的差異化，而每家商業(yè)銀行提供的核心服務(wù)基本相同，所以個(gè)人金融產(chǎn)品差異化就表現(xiàn)為：商業(yè)銀行提供的便利和支持的差異化。當(dāng)然，這種差異化必須是消費(fèi)者能感知到的，為消費(fèi)者所認(rèn)同。

第一，便利的差異。關(guān)于便利的差異，其具體表現(xiàn)在四個(gè)方面，即銀行與銀行之間地理位置的差異所導(dǎo)致的消費(fèi)者購(gòu)買、使用個(gè)人金融產(chǎn)品的方便程度的差異；銀行與銀行之間的個(gè)人金融產(chǎn)品在使用形式、產(chǎn)品的新穎性程度上的差異；銀行與銀行之間在業(yè)務(wù)辦理手續(xù)繁簡(jiǎn)、業(yè)務(wù)處理的準(zhǔn)確性、等待時(shí)間長(zhǎng)短等方面的差異；銀行與銀行之間在個(gè)人金融產(chǎn)品品牌的特色、內(nèi)涵等方面的差異。

第二，支持的差異。關(guān)于支持的差異，其具體表現(xiàn)在五個(gè)方面，即銀行與銀行之間在服務(wù)環(huán)境舒適度、服務(wù)態(tài)度方面的差異；銀行與銀行之間在整體形象和實(shí)力方面的差異；銀行與銀行之間在跟蹤客戶滿意度調(diào)查、提升客戶忠誠(chéng)度方面的差異；銀行與銀行之間在通過(guò)廣告宣傳向消費(fèi)者傳遞金融產(chǎn)品信息方面的差異；銀行與銀行之間在人員推銷、營(yíng)業(yè)推廣等金融產(chǎn)品促銷行為方面的差異。

二、個(gè)人金融產(chǎn)品差異化與商業(yè)銀行競(jìng)爭(zhēng)力的作用機(jī)制

基于上文關(guān)于個(gè)人金融產(chǎn)品差異化內(nèi)涵的分析，要實(shí)行個(gè)人金融產(chǎn)品的差異化，提高商業(yè)銀行的競(jìng)爭(zhēng)力，商業(yè)銀行在提供服務(wù)的過(guò)程中就應(yīng)該創(chuàng)造便利和支持的差異，當(dāng)然這種服務(wù)的差異必須能為消費(fèi)者所感知、為消費(fèi)者接受和認(rèn)可。圖1說(shuō)明商業(yè)銀行通過(guò)在個(gè)人金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供便利和支持的差異，來(lái)實(shí)行個(gè)人金融產(chǎn)品的差異化。商業(yè)銀行主動(dòng)實(shí)施的這種服務(wù)的差異化，一方面對(duì)消費(fèi)者而言，如果消費(fèi)者能夠接受，將獲得差異價(jià)值；另一方面對(duì)商業(yè)銀行而言，在消費(fèi)者接受差異化的前提下，與競(jìng)爭(zhēng)者相比，商業(yè)銀行將會(huì)獲得差異競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而提高商業(yè)銀行的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖1）

三、個(gè)人金融產(chǎn)品差異化最優(yōu)尺度回歸分析

（一）問(wèn)卷的設(shè)計(jì)和發(fā)放。我們選取了濟(jì)南十二家商業(yè)銀行的個(gè)人汽車貸款的消費(fèi)作為市場(chǎng)調(diào)查對(duì)象，這些商業(yè)銀行的個(gè)人汽車貸款分別是：中國(guó)工商銀行的“幸?？燔嚒眰€(gè)人汽車消費(fèi)貸款；中國(guó)建設(shè)銀行的“個(gè)人汽車貸款”；中國(guó)銀行的“個(gè)人消費(fèi)類汽車貸款”；中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行的“個(gè)人汽車貸款”；華夏銀行的“個(gè)人汽車貸款”；上海浦東發(fā)展銀行的“個(gè)人汽車消費(fèi)貸款”；濟(jì)南市商業(yè)銀行的“個(gè)人汽車消費(fèi)貸款”；招商銀行的“汽車消費(fèi)貸款”；中國(guó)民生銀行的“汽車消費(fèi)貸款”；興業(yè)銀行的“汽車消費(fèi)貸款”；深圳發(fā)展銀行的“個(gè)人汽車消費(fèi)貸款”；中國(guó)光大銀行的“汽車消費(fèi)貸款”?？紤]到樣本的代表性，本人結(jié)合性別、年齡、教育程度、個(gè)人年薪以及家庭年薪在濟(jì)南市不同的人群中發(fā)放了問(wèn)卷。

（二）實(shí)證分析。本文利用SPSS軟件對(duì)調(diào)查問(wèn)卷獲得的數(shù)據(jù)依次進(jìn)行了最優(yōu)尺度回歸分析、對(duì)應(yīng)分析以及相關(guān)性分析。

1、最優(yōu)尺度回歸分析。為了防止多重共線性，本文分別就性別、年齡、受教育程度、個(gè)人年薪與消費(fèi)者選擇個(gè)人汽車貸款的銀行，以及性別、年齡、受教育程度、家庭年薪與消費(fèi)者選擇個(gè)人汽車貸款的銀行進(jìn)行了最優(yōu)尺度回歸分析。

第一，關(guān)于性別、年齡、受教育程度、個(gè)人年薪與選擇個(gè)人汽車貸款銀行的最優(yōu)尺度回歸分析。通過(guò)分析可以看出，年齡和教育程度兩欄Sig的值都為0.000，小于0.05，這說(shuō)明年齡和受教育程度對(duì)消費(fèi)者選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款的影響很大；而性別和個(gè)人年薪兩欄Sig的值明顯大于0.05，說(shuō)明性別和個(gè)人年薪對(duì)消費(fèi)者選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款基本沒(méi)有什么影響。

第二，關(guān)于性別、年齡、受教育程度、家庭年薪與選擇個(gè)人汽車貸款銀行的最優(yōu)尺度回歸分析。通過(guò)分析可以看出，年齡和教育程度兩欄Sig的值都為0.000，小于0.05，這說(shuō)明年齡和受教育程度對(duì)消費(fèi)者選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款的影響很大；而性別和家庭年薪兩欄Sig的值明顯大于0.05，說(shuō)明性別和家庭年薪對(duì)消費(fèi)者選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款基本沒(méi)有什么影響。

綜上所述，消費(fèi)者的年齡和受教育程度對(duì)其選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款有很大影響，而性別、個(gè)人年薪、家庭年薪對(duì)消費(fèi)者選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款沒(méi)有什么影響。

2、對(duì)應(yīng)分析。下面分別就消費(fèi)者的年齡與選擇個(gè)人汽車貸款的銀行、消費(fèi)者的受教育程度與選擇個(gè)人汽車貸款的銀行進(jìn)行對(duì)應(yīng)分析。

第一，關(guān)于年齡與選擇個(gè)人汽車貸款銀行的對(duì)應(yīng)分析。通過(guò)分析可以看出，年齡在18～25歲以及25～35歲的年輕人通常會(huì)選擇興業(yè)銀行、招商銀行這樣的新興股份制銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款，而年齡在35～45歲的中年人通常會(huì)選擇建設(shè)銀行、中國(guó)銀行這樣的國(guó)有商業(yè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款，其他年齡段的消費(fèi)者具體會(huì)選擇哪個(gè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款的傾向性不是很明顯。

第二，關(guān)于受教育程度與選擇個(gè)人汽車貸款銀行的對(duì)應(yīng)分析。通過(guò)分析可以看出，具有大學(xué)本科學(xué)歷的消費(fèi)者通常會(huì)選擇建設(shè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款，而具有研究生及以上學(xué)歷的消費(fèi)者通常會(huì)選擇中國(guó)銀行和濟(jì)南市商業(yè)銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款，具有其他學(xué)歷的消費(fèi)者具體會(huì)選擇哪家銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款的傾向性不明顯。

3、相關(guān)性分析

第一，消費(fèi)者通常在銀行辦理的主要個(gè)人業(yè)務(wù)與選擇個(gè)人汽車貸款銀行的相關(guān)性分析。通過(guò)分析可以看出，消費(fèi)者通常在銀行辦理的主要個(gè)人業(yè)務(wù)，即存款、貸款、匯款、信用卡、代收代付、理財(cái)產(chǎn)品以及網(wǎng)上電話銀行等業(yè)務(wù)，與其選擇哪家銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款之間不具有相關(guān)性。也就是說(shuō)，消費(fèi)者在某個(gè)銀行辦理了一些個(gè)人業(yè)務(wù)，購(gòu)買和使用了某行的一些個(gè)人金融產(chǎn)品，并不意味著消費(fèi)者就會(huì)選擇該行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款。

第二，消費(fèi)者對(duì)個(gè)人金融產(chǎn)品差異化的主觀感受與選擇個(gè)人汽車貸款銀行的相關(guān)性分析。通過(guò)分析可以看出，行與行之間在傳遞金融產(chǎn)品信息方面是否有差異與消費(fèi)者選擇哪家銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款之間具有相關(guān)性。一方面這說(shuō)明商業(yè)銀行在“通過(guò)廣告宣傳向消費(fèi)者傳遞金融產(chǎn)品信息”方面的差異，大部分消費(fèi)者已經(jīng)能夠切實(shí)感受到，并影響其選擇哪家銀行進(jìn)行個(gè)人汽車貸款；另一方面這也說(shuō)明，商業(yè)銀行在個(gè)人金融產(chǎn)品差異化的其他方面做的明顯不足。為此，商業(yè)銀行就應(yīng)該在個(gè)人金融產(chǎn)品差異化的其他方面下功夫，與其他銀行相比，向消費(fèi)者提供差異化的優(yōu)質(zhì)的便利和支持，以便消費(fèi)者能夠切實(shí)感受到這種差異并購(gòu)買和消費(fèi)本行的個(gè)人金融產(chǎn)品，這樣商業(yè)銀行才能最終獲得差異競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

四、對(duì)策建議

根據(jù)前面理論分析與實(shí)證研究的結(jié)果，可以看出目前國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行在個(gè)人金融產(chǎn)品差異化方面做的還明顯不夠。為此，本文提出相關(guān)的對(duì)策建議。

（一）改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品服務(wù)，更好地滿足個(gè)人客戶需求

1、進(jìn)一步豐富個(gè)人理財(cái)產(chǎn)品品種。近年來(lái)，隨著居民收入持續(xù)增加，國(guó)內(nèi)理財(cái)市場(chǎng)十分活躍。針對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求，各商業(yè)銀行紛紛推出個(gè)人理財(cái)產(chǎn)品。為提升商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要進(jìn)一步豐富理財(cái)產(chǎn)品系列，可以考慮發(fā)行和資產(chǎn)證券化掛鉤的理財(cái)產(chǎn)品，或直接發(fā)行證券化工具，吸引客戶。

2、進(jìn)一步優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出新的服務(wù)。商業(yè)銀行應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮保險(xiǎn)產(chǎn)品不可替代的保障功能，加快銷售的保險(xiǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，即從“分紅型”保險(xiǎn)產(chǎn)品向“保障型”產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。一方面要深入與保險(xiǎn)公司的合作，開(kāi)發(fā)滿足客戶需求的保險(xiǎn)產(chǎn)品，加快保險(xiǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化；另一方面還可以積極研究保險(xiǎn)定投產(chǎn)品，促進(jìn)個(gè)人保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

3、研究推動(dòng)個(gè)人委托貸款發(fā)展，豐富個(gè)人理財(cái)渠道。委托貸款產(chǎn)品可以進(jìn)一步豐富個(gè)人理財(cái)渠道，使資金委托者獲得更高的收益；銀行則可以在獲得手續(xù)費(fèi)的同時(shí)，吸引一批具有個(gè)性化理財(cái)需求的客戶。

（二）注重金融產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)適合消費(fèi)者需求的個(gè)人金融產(chǎn)品。（1）建設(shè)完善的個(gè)人金融產(chǎn)品研發(fā)體系；（2）為個(gè)人金融產(chǎn)品提供先進(jìn)的科技系統(tǒng)支持；（3）緊跟國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)發(fā)展步伐，前瞻性地開(kāi)發(fā)新的個(gè)人金融產(chǎn)品。

（三）以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)個(gè)人金融產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷管理。（1）細(xì)分市場(chǎng)，確定目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)施品牌定位營(yíng)銷策略；（2）實(shí)施數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷，搞好客戶關(guān)系管理；（3）跟蹤客戶滿意度調(diào)查，提升客戶忠誠(chéng)度；（4）注重個(gè)人金融產(chǎn)品品牌建設(shè)；（5）加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)力。

（作者單位：山東財(cái)政學(xué)院金融學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]辛樹(shù)森，許會(huì)斌.《個(gè)人金融產(chǎn)品營(yíng)銷》.北京：中國(guó)金融出版社，2007.

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[4]肖北溟.《商業(yè)銀行個(gè)人金融產(chǎn)品的比較及策略分析》、《金融論壇》，2003.4.

第7篇：汽車消費(fèi)論文范文

[論文摘要]微型車，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的青睞，是我國(guó)汽車進(jìn)入普通家庭的車型。微型汽車近年來(lái)成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。本文主要分析了微型汽車市場(chǎng)消費(fèi)的幾大有利因素，從而判斷近幾年微型汽車市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)測(cè)和展望。

前言

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車，是我國(guó)汽車產(chǎn)品的主要車型之一，在全年的產(chǎn)銷量中，三分天下有其一。微型車，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的青睞，是我國(guó)汽車進(jìn)入普通家庭的車型。微型汽車近年來(lái)成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。它在汽車行業(yè)的比重已增加到百分之三十一點(diǎn)六五，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過(guò)了百分之九十。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)微型車的價(jià)格比較低廉，微型貨車一般為二萬(wàn)到四萬(wàn)元，微型客車一般為三萬(wàn)到五萬(wàn)元，微型轎車一般為四萬(wàn)到九萬(wàn)元。專家認(rèn)為，只要消費(fèi)政策再寬松一些，在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)入更多的尋常百姓家將成為現(xiàn)實(shí)。

一、微型汽車市場(chǎng)消費(fèi)的幾大有利因素

（一）近年來(lái)內(nèi)需擴(kuò)大帶動(dòng)了對(duì)微型汽車市場(chǎng)需求量的增加。有關(guān)部門認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入適度增長(zhǎng)的平臺(tái)，這必將拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。去年，中國(guó)各企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，居民可支配收入增加，致使個(gè)人對(duì)汽車需求提高；國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)微車市場(chǎng)無(wú)疑也是巨大的潛在需求。

（二）供給正逐漸成為促進(jìn)需求增長(zhǎng)的動(dòng)力。一方面目前微車市場(chǎng)產(chǎn)品的多樣化正在逐步迎合消費(fèi)者個(gè)性化的需求；另一方面，微車價(jià)格不斷下調(diào)，這也令普通百姓的購(gòu)車心動(dòng)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家以往的經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的汽車價(jià)格與該國(guó)人均GDP的比率大于三時(shí)，便意味著該國(guó)轎車進(jìn)入家庭時(shí)代的來(lái)臨。目前中國(guó)的這一指數(shù)已經(jīng)超過(guò)了三，但即使在北京、上海、廣州三大城市，汽車的保有率也只有百分之十二，這說(shuō)明有購(gòu)車能力的潛在消費(fèi)者隊(duì)伍龐大。汽車屬于價(jià)格彈性較高的商品，價(jià)格的適度下降，在較大程度上將刺激渴望買車而又較為謹(jǐn)慎的消費(fèi)群體的購(gòu)車欲望。

（三）從政策因素上看，目前中國(guó)的汽車消費(fèi)環(huán)境日益規(guī)范。新的汽車報(bào)廢制度的出臺(tái)，清理亂收費(fèi)現(xiàn)象的一系列措施的實(shí)施，都將為微型汽車的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的外部環(huán)境。

（四）從出口形勢(shì)上看，目前中國(guó)微車已出口到東南亞、南美的發(fā)展中國(guó)家，這對(duì)中國(guó)微車走向世界是一個(gè)好先兆。專家稱，只要微車生產(chǎn)廠家抓住WTO帶來(lái)的機(jī)遇，不斷提高自我創(chuàng)新能力，開(kāi)發(fā)出適銷對(duì)路的新車型，滿足不同層次的消費(fèi)需求，中國(guó)的微車市場(chǎng)之路是可以越拓越寬的

（五）微型汽車的市場(chǎng)適應(yīng)面比較廣。微型汽車用途多樣、品種齊全、價(jià)格低廉、占地面積小、投入少、回報(bào)快、適應(yīng)性廣、適合城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。微型車行業(yè)之所以能保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。經(jīng)過(guò)近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競(jìng)爭(zhēng)的局面形成鮮明對(duì)比的是，微型車行業(yè)里的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭(zhēng)的歷史過(guò)程，形成了市場(chǎng)寡頭局面，規(guī)模效益開(kāi)始凸顯。由于它們經(jīng)濟(jì)、適用、小巧、靈活，符合普通中國(guó)人的購(gòu)買消費(fèi)能力，逐漸為越來(lái)越多的人所接受。

（六）宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，為微型車發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。包括國(guó)外知名咨詢公司在內(nèi)的諸多經(jīng)濟(jì)學(xué)家，都對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好發(fā)展充滿信心，指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)大的景氣循環(huán)周期。

（七）鼓勵(lì)小排量汽車的發(fā)展。為強(qiáng)化節(jié)能，國(guó)家將研究鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車型和加快淘汰高油耗車輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案。研究鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)政策。對(duì)于汽車個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，政策的出臺(tái)對(duì)于他們汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變將起到極大的推動(dòng)作用，消費(fèi)者回歸理性必將傾向于購(gòu)買小排量的微型汽車。小排量微型汽車有望迎來(lái)一個(gè)新的春天。

二、國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)測(cè)和展望

（一）國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。前面，分析了國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)所面臨的有利因素，應(yīng)當(dāng)說(shuō)，政策偏暖，“利多”大于“利空”，國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。綜合各種因素判斷，專家們對(duì)國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)發(fā)展前景表示相對(duì)謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)將呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度略低于全國(guó)汽車平均增長(zhǎng)速度。根據(jù)“中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇”專家和學(xué)者的分析：中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)去爆發(fā)性增長(zhǎng)不會(huì)重現(xiàn)了，開(kāi)始轉(zhuǎn)入正常增長(zhǎng)階段。

（二）國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)展望

1．微型轎車將取代微型客車成為行業(yè)發(fā)展主流。

一方面，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，普通消費(fèi)者對(duì)汽車安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車行業(yè)從微型貨車起步，過(guò)渡到微型客車，再提升到使用微型轎車作為代步工具，成為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車行業(yè)，推出適應(yīng)消費(fèi)者不同需求的微型轎車產(chǎn)品，一些民營(yíng)企業(yè)也將微型轎車作為進(jìn)入汽車市場(chǎng)的突破口，不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，使得微型轎車價(jià)格已不再“曲高和寡”，開(kāi)始貼近普通百姓。2．微型汽車企業(yè)的大排量中級(jí)轎車將接受市場(chǎng)考驗(yàn)

中級(jí)轎車肩負(fù)著微型汽車企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的光榮和夢(mèng)想。繼前幾年微車企業(yè)推出了威樂(lè)、海域303等1.5L排量的轎車后，近兩年將有哈飛賽豹、昌河鈴木利耶納、江南風(fēng)光、江南傳奇、比亞迪F3、F6、吉林通田虎等大排量中級(jí)轎車陸續(xù)投放市場(chǎng)，長(zhǎng)安、吉利、上汽通用五菱也將推出1.5-2.0L排量的中級(jí)轎車。在基本由合資品牌主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)上，以自主品牌居多的微型汽車企業(yè)的大排量中級(jí)轎車將接受市場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)如何，格外引人關(guān)注。

3．價(jià)格、技術(shù)、品牌將是微型轎車競(jìng)爭(zhēng)的主要手段

國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)上，價(jià)格、技術(shù)、品牌將是主要競(jìng)爭(zhēng)手段。首先，微型轎車的價(jià)格中樞將進(jìn)一步下滑，將有更多的微型轎車最低價(jià)跌至3萬(wàn)元以下；其次，消費(fèi)者在關(guān)注微型轎車價(jià)格的同時(shí)，對(duì)品牌的要求將有進(jìn)一步提升，如夏利、奧拓、Spark等微型轎車強(qiáng)勢(shì)品牌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)；最后，微型轎車已不再是簡(jiǎn)陋、低檔的“代名詞”，采用先進(jìn)技術(shù)、高檔舒適配置的微型轎車將受到消費(fèi)者的青睞。此外，售后服務(wù)是否便捷、周全也是不可忽視的因素。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段微型汽車市場(chǎng)前景分析，理出有利市場(chǎng)消費(fèi)幾大因素，同時(shí)對(duì)微型汽車市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)和展望，為微型汽車的生產(chǎn)和市場(chǎng)提供了相關(guān)的理論支持。

參考文獻(xiàn)

第8篇：汽車消費(fèi)論文范文

【論文摘要】文章對(duì)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下汽車制造業(yè)及產(chǎn)品的 發(fā)展 進(jìn)行了分析，對(duì)汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)律提出了看法。

(一)現(xiàn)狀分析，提出問(wèn)題

當(dāng)前汽車制造業(yè)發(fā)展非常迅猛，而由汽車購(gòu)買、使用后產(chǎn)生的連鎖經(jīng)濟(jì)行為及衍生市場(chǎng)也沒(méi)有一個(gè)很好的規(guī)范，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)法規(guī)尚未完善的今天，如何推出適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，如何在汽車產(chǎn)品市場(chǎng)占據(jù)一席之地，便是國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車公司非常關(guān)心的問(wèn)題。

(二)提出發(fā)展思路，進(jìn)行mis分析

1．為什么要引進(jìn)管理信息系統(tǒng)?

(1)汽車制造業(yè)有建立mis的實(shí)際需求和迫切性。經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)極不穩(wěn)定，必須尋求 科學(xué) 管理之道。當(dāng)前是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)代，技術(shù)的發(fā)展非常迅猛，新技術(shù)、新產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，令人眼花繚亂。處于這樣的時(shí)代，這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車制造、產(chǎn)業(yè)需要很好地把握住方向，否則就很可能會(huì)被別人牽著鼻子走。汽車制造產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是售后服務(wù)這一塊，它們作為基礎(chǔ)和核心的作用更加受到人們關(guān)注，受到國(guó)家的重視。

(2)廣告方案、促銷方案的研究還不多。常?？吹降氖敲诵?yīng)式的廣告，如名人名車等。

(3) 企業(yè) 缺乏統(tǒng)一的管理中心進(jìn)行協(xié)調(diào)，只有相關(guān)員工對(duì)消費(fèi)者提出的個(gè)人問(wèn)題進(jìn)行單向解決。

(4)在產(chǎn)品同質(zhì)化、消費(fèi)者對(duì)降價(jià)無(wú)動(dòng)于衷的境況下，商家 自然 開(kāi)始尋找新的營(yíng)銷策略來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)。同時(shí)，消費(fèi)者的心態(tài)也日趨理性，從單一的產(chǎn)品購(gòu)買開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)ζ囅M(fèi)整個(gè)過(guò)程的關(guān)注。這些變化使得商家將戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)向服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。

因此，在借鑒成功的汽車公司，其mis應(yīng)適應(yīng)本企業(yè)實(shí)際的開(kāi)發(fā)方式，并確定自己的當(dāng)前、中期、長(zhǎng)期目標(biāo)。

2．用生命周期法進(jìn)行汽車制造業(yè)研究開(kāi)發(fā)

(1)規(guī)劃階段：系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)及可行性分析。首先調(diào)查市場(chǎng)上同類汽車產(chǎn)品的使用率，對(duì)哪一種類型的汽車比較受市場(chǎng)的歡迎，可開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查。

排名汽車制造商2006年全球銷量(輛)

①通用8381805

②豐田8120000

③福特6208700

④大眾5242793

⑤戴一克4854700

⑥ 現(xiàn)代 一起亞3715095

⑦日產(chǎn)3597748

⑧標(biāo)致一雪鐵龍3390000

⑨本田3365000

⑩雷諾2533428

(2)暢銷車初期模型及廣告營(yíng)銷方案。(分析與設(shè)計(jì)階段)模型(以寶馬車為例)：寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形，同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二，因而各國(guó)警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴，甚至超過(guò)了豪華汽車，售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。

(3)廣告營(yíng)銷實(shí)施階段。上海大眾夏季養(yǎng)護(hù)雙周的廣告漣漪，是通過(guò)上海地區(qū)主流媒體的發(fā)行線，蕩漾到市民周圍：東風(fēng)雪鐵龍?jiān)凇督夥湃請(qǐng)?bào)》等平面媒體大量投放服務(wù)活動(dòng)廣告，溫馨體貼的基調(diào)貼合“家一樣的關(guān)懷”這一廣告主題；《申江服務(wù)導(dǎo)報(bào)》、《新聞晨報(bào)》上的雪佛蘭spark活動(dòng)廣告，昭示在夏日為用戶量身定造免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)。汽車是時(shí)尚的寵兒，時(shí)尚的汽車需要明星們來(lái)陪襯。廠商如果選擇合適的明星代言汽車，不僅對(duì)汽車的銷售起到畫龍點(diǎn)睛的效果，而且對(duì)提升品牌知名度也大有裨益。但汽車作為價(jià)值僅次于房子的高檔耐用消費(fèi)品，消費(fèi)者更注重的是其性能和使用價(jià)值，在購(gòu)買前將經(jīng)過(guò)深思熟慮后才會(huì)下單，很少友人在一時(shí)沖動(dòng)之下為自己喜歡的某個(gè)明星，買下其代言的車型。因此，明星代言汽車是把“雙刃劍”。廠家們都口口聲聲說(shuō)今年車市不樂(lè)觀，卻都在請(qǐng)明星上不含糊，不差錢?？v觀這些明星代言的汽車品牌，鮮有品牌知名度和美譽(yù)度迅速提升、銷量顯著增長(zhǎng)的例子，即使是老牌明星張曼玉、演員大佬成龍，乃至紅透內(nèi)地和港臺(tái)的周董。因此，我以為，汽車品牌的傳播，最好的渠道是口碑；汽車品牌代言，最好的人選是消費(fèi)者。雖然，在口碑傳播中，明星有著常人不可替代和比擬的集群和擴(kuò)散效應(yīng)，但是，明星價(jià)值最大化周期的不可確定性，以及商業(yè)價(jià)值的浮動(dòng)和搖擺性加劇了代言的風(fēng)險(xiǎn)，而且這種風(fēng)險(xiǎn)一旦出現(xiàn)，對(duì)品牌的硬傷極有可能是致命的。相反，汽車產(chǎn)品的使用者是對(duì)產(chǎn)品和品牌體驗(yàn)最深的。產(chǎn)品和品牌的好壞優(yōu)劣、是非曲直，消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)，這種口碑傳播最有可信度和公信力。由此，廠家大可將昂貴的代言費(fèi)用于關(guān)注銷售者生存、發(fā)展?fàn)顩r，滿足消費(fèi)者更高層次文化訴求上面來(lái)，這才是最無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、最有成效的品牌傳播途徑。

第9篇：汽車消費(fèi)論文范文

［關(guān)鍵詞］ 市場(chǎng)潛力 戰(zhàn)略選擇 市場(chǎng)集中度 技術(shù) 消費(fèi)者需求

一、世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中國(guó)的承接

自1885年世界上第一輛三輪汽車在歐洲發(fā)明至今，100多年來(lái)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)了4次轉(zhuǎn)移。1913年隨著福特率先在生產(chǎn)中使用流水線裝配汽車，世界汽車業(yè)發(fā)展中心從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)；20世紀(jì)50―60年代隨著歐洲將產(chǎn)品差異化和大批量生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，世界第二個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心在歐洲形成；1980年日本汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)，世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心轉(zhuǎn)移到日本；進(jìn)入21世紀(jì)后，以美國(guó)、加拿大為首的北美國(guó)家汽車生產(chǎn)量明顯下降；以德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、西班牙為代表的歐洲國(guó)家除了德國(guó)基本保持穩(wěn)定外，另外三個(gè)國(guó)家均在原有的生產(chǎn)比例下繼續(xù)下降；以日韓為代表的發(fā)達(dá)亞洲國(guó)家汽車生產(chǎn)量穩(wěn)中有降；而以中國(guó)、印度、巴西為代表的發(fā)展中國(guó)家的汽車生產(chǎn)量逐年增加，尤其是中國(guó)從2006年超越美國(guó)開(kāi)始成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，2007年又超越德國(guó)，2009年又超越日本成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，世界汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始了第四次轉(zhuǎn)移。其中中國(guó)的地位不可忽視，我國(guó)從1981年外資開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)汽車領(lǐng)域到現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度非?？臁?000年――2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量增加了16倍，2010年全球汽車銷量7230萬(wàn)臺(tái)，其中，新興國(guó)家銷售3800萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%，占全球53%，首次超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。新興國(guó)家中，金磚四國(guó)銷售2650萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)三成，4年來(lái)銷量已翻倍。其中，中國(guó)1806萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)32%，連續(xù)2年超過(guò)美國(guó)成為銷量最多的國(guó)家，也是全球銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。目前我?guó)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)。中國(guó)較好地承接了世界汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。

二、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要性

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)際公認(rèn)的能夠帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、最能代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的少數(shù)產(chǎn)業(yè)之一， 是現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)容量大、工業(yè)波及效果強(qiáng)等行業(yè)特征。汽車工業(yè)對(duì)機(jī)械、冶金、電子、橡膠、石化等行業(yè)都有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用，據(jù)測(cè)算，2003年汽車工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1：2，間接關(guān)聯(lián)度則達(dá)到1：5，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%左右，、汽車產(chǎn)業(yè)鏈已成為我國(guó)最有增長(zhǎng)潛力的產(chǎn)業(yè)群。據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2002年，我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)11000多億元，占全國(guó)GDP的比重接近2%；到了2008年，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過(guò)8%；2009年汽車工業(yè)產(chǎn)值超30000億元，約占GDP的9%，2010年范圍以上企業(yè)完成產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值4.34萬(wàn)億元，占GDP的10.9% 。而汽車行業(yè)又是一個(gè)具有高度的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的行業(yè)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的一項(xiàng)研究成果顯示，汽車工業(yè)是一個(gè)1:10的產(chǎn)業(yè)，具有巨大的乘數(shù)效應(yīng)，可以帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更大程度的發(fā)展，考慮對(duì)上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10%?？梢钥闯銎嚠a(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，不僅如此，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)一國(guó)的工業(yè)也非常重要。正因?yàn)槿绱?，?guó)家相繼頒布了一系列的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策不斷支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》及《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等。

三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的潛力分析

每個(gè)產(chǎn)業(yè)都有導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期四個(gè)時(shí)期，從產(chǎn)品生命周期的理論看，目前我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍處于成長(zhǎng)期，在這一時(shí)期汽車消費(fèi)者費(fèi)者對(duì)汽車新產(chǎn)品有所了解，汽車產(chǎn)品銷路打開(kāi)，銷售量迅速增長(zhǎng)的階段。產(chǎn)品定型，開(kāi)始大批量生產(chǎn)；分銷途徑已經(jīng)疏通，成本降低，利潤(rùn)增長(zhǎng)；市場(chǎng)容量逐步擴(kuò)大，企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率不斷提高。

中國(guó)的市場(chǎng)需求2001年――2009年增加了4.8倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)24.5%。2010年中國(guó)汽車銷量達(dá)1806萬(wàn)輛，是2006年的2.5倍。進(jìn)口汽車雖然也在逐漸增加，但是可以看到增速在明顯下降，更多的人傾向于購(gòu)買國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車。

2009年我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約3600,美元，根據(jù)湊清之在其論文《亞洲的汽車普及化》中，根據(jù)人均GDP對(duì)汽車普及的劃分，可以看出我國(guó)汽車消費(fèi)應(yīng)該處于人均GDP 3000―5000美元的第三階段，這一階段，汽車消費(fèi)從高收入階層向中間階層的普及有了進(jìn)展，個(gè)人擁有汽車數(shù)量開(kāi)始增加。2010年政府工作會(huì)議稱到第12個(gè)五年計(jì)劃結(jié)束時(shí)，中國(guó)的人均GDP將超過(guò)5000美元，也就是說(shuō)汽車消費(fèi)將可以進(jìn)入人均GDP 5000―10000美元的第四階段，在這一階段，大部分中間階層將擁有汽車。

不僅如此，國(guó)家還在政策層面上積極提供條件和保障支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，影響力較大的有1994年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》、2002年的《國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》、2004年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》、2010年國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策將做出三大變化等，這些政策的制定對(duì)指導(dǎo)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要的意義。

從汽車的普及、中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策可以看出中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大。

四、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議

1.提高市場(chǎng)集中度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展速度快，產(chǎn)銷量已位居世界第一，但卻廠商眾多，規(guī)模小，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。截止到2010年2月中國(guó)汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量上升至10788家，2010年中國(guó)汽車整車企業(yè)數(shù)量達(dá)361家，可以看出中國(guó)汽車企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模較小。

2010年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，分別銷售355.84萬(wàn)輛、272.48萬(wàn)輛、255.82萬(wàn)輛、237.88萬(wàn)輛、148.99萬(wàn)輛、72.42萬(wàn)輛、68.21萬(wàn)輛、51.98萬(wàn)輛、50.14萬(wàn)輛和45.85萬(wàn)輛，分別占市場(chǎng)銷售量的19.7%、15.09%、14.16%、13.17%、8.25%、4.01%、3.8%、2.88%、2.78%和2.54%。 2010年，上述十家企業(yè)共銷售汽車1559.61萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的86%。2010年17家重點(diǎn)企業(yè)團(tuán)體完成產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1.92萬(wàn)億元，占范圍以上汽車產(chǎn)業(yè)總值的44%。雖然市場(chǎng)集中度較以前有所提升，但相較美國(guó)的三大汽車公司、日德也是為數(shù)不多的幾家如豐田、本田、日產(chǎn)，奔馳、寶馬、大眾而言，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度較低,而且市場(chǎng)集中度很大程度得益于來(lái)自行政方面的政策性壁壘。從世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)是年產(chǎn)量20萬(wàn)輛，對(duì)于一種車型來(lái)說(shuō)，只有年產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛以上才能在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)5萬(wàn)輛以下的企業(yè)就占據(jù)了汽車企業(yè)數(shù)量85%以上。汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集、高投入、規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著的壟斷行業(yè)，世界上其他國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)基本都是高度壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)卻接近壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，很多汽車企業(yè)達(dá)不到有效的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。為此，2009年國(guó)家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》，提出“通過(guò)兼并重組，形成2―3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)” ，“4～5 家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100 萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14 家減少到10 家以內(nèi)”，“支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車配套市場(chǎng)份額”。而根據(jù)哈佛學(xué)派的S―C―P理論，我們知道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定市場(chǎng)行為，進(jìn)而決定定市場(chǎng)績(jī)效。在中國(guó)，同類汽車的市場(chǎng)價(jià)格較國(guó)外往往高出很多，這一方面是因?yàn)闆](méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，另一方面就是因?yàn)槠囘M(jìn)口關(guān)稅仍然較高。汽車雖然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在有較高的進(jìn)入和退出壁壘，但這種壁壘卻不是充分競(jìng)爭(zhēng)之后形成的，而是源于汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)。根據(jù)李斯特的幼稚工業(yè)保護(hù)保護(hù)理論，保護(hù)幼稚工業(yè)是為了給有極大發(fā)展?jié)摿蛯?duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要而目前又不具備和國(guó)外抗衡的的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好、穩(wěn)定的發(fā)展條件，而不是為了保護(hù)落后，它是階段性的，待產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)以后便要放開(kāi)保護(hù)。隨著中國(guó)進(jìn)一步的改革開(kāi)放，履行加入WTO的世界承諾，國(guó)外汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)將變得更加容易，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的價(jià)格影響將加大。因此政府除了支持汽車企業(yè)的合并重組之外，還應(yīng)努力降低汽車產(chǎn)業(yè)的行政壁壘包括對(duì)地方政府保護(hù)的破除。

2.加大科技研發(fā)投入，提高技術(shù)吸收和創(chuàng)新能力

中國(guó)的汽車企業(yè)大多是合資企業(yè)或者合作企業(yè)，雖然有國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入，但是技術(shù)溢出效應(yīng)卻不是很理想，因?yàn)橹蟹酵鶝](méi)能掌握技術(shù)研發(fā)的主動(dòng)權(quán)，中外雙方往往是中方出資，而技術(shù)主要由外方提供，而且國(guó)外在技術(shù)進(jìn)口方面實(shí)施嚴(yán)格控制，而且中方在股權(quán)比例方面也缺乏明顯優(yōu)勢(shì)，常常導(dǎo)致國(guó)外廠商借中國(guó)企業(yè)之名和中國(guó)企業(yè)的低成本制造來(lái)中國(guó)發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)。要想實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)從量到質(zhì)的變化，在吸引外資進(jìn)入中國(guó)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)其技術(shù)合作，鼓勵(lì)他們?cè)谥袊?guó)建立大型汽車研發(fā)中心。必須加大對(duì)科技研發(fā)的投入，可以建議產(chǎn)學(xué)研一體化，聚集全國(guó)乃至世界的智力資源投入研發(fā)，同時(shí)政府應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)加大投入，以解決小企業(yè)資金缺乏、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的問(wèn)題。

3.發(fā)展汽車配套服務(wù)

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，國(guó)外的汽車產(chǎn)業(yè)背后往往有發(fā)達(dá)的汽車服務(wù)業(yè)，如汽車金融，中國(guó)也不應(yīng)忽視，從而激發(fā)和實(shí)現(xiàn)更多的消費(fèi)需求。

4.注意市場(chǎng)需求變化

隨著消費(fèi)者的消費(fèi)需求越來(lái)越向綠色低碳環(huán)保、品牌、小排量汽車變化，汽車企業(yè)應(yīng)該敏銳地捕捉這一趨勢(shì)，適時(shí)的滿足消費(fèi)者變化了的需求。加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)，2009年國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》支持新能源汽車的發(fā)展，2010年汽車產(chǎn)業(yè)政策也對(duì)新能源汽車做出了政策傾斜，如各種稅率調(diào)整。同時(shí)關(guān)注農(nóng)村的潛大市場(chǎng)，建議產(chǎn)業(yè)可與政府合作，加快對(duì)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施如道路的建設(shè)。

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