叉車安全管理精選(九篇)

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第1篇：叉車安全管理范文

【關(guān)鍵詞】平面推送 調(diào)車勾數(shù) 作業(yè)安全

1．前言。溫州西站作為金溫鐵路最大的貨運(yùn)站，涉及三臺(tái)固定調(diào)機(jī)，采取平面推送作業(yè)，日均調(diào)車勾數(shù)達(dá)到500多勾，調(diào)車作業(yè)具有偶然性大、隨機(jī)性大、監(jiān)控難度大等特點(diǎn)。由此，保證調(diào)車安全的難度很大。剛開(kāi)站的一段時(shí)期，由于站場(chǎng)線路長(zhǎng)，作業(yè)區(qū)域廣，線路坡度大，望條件差，調(diào)車作業(yè)繁忙，人員分散，監(jiān)控人員少，時(shí)常存在聯(lián)系不上，聯(lián)系不徹底，聯(lián)系脫節(jié)等現(xiàn)象，造成了調(diào)車慣性事故頻發(fā)的危險(xiǎn)鏡頭。調(diào)車慣性事故主要是指調(diào)車作業(yè)的“擠、脫、撞”，即車輛沖突、車輛脫線、擠壞道岔。調(diào)車慣性事故也是長(zhǎng)期影響運(yùn)輸安全生產(chǎn)主要困擾。溫州西站針對(duì)上述問(wèn)題，通過(guò)詳細(xì)的梳理分析，研究和制定了相關(guān)的安全管理辦法，確保了調(diào)車作業(yè)安全的持續(xù)穩(wěn)定。

2．從車站管理來(lái)看，主要有以下幾方面的原因。

2．1 管理職能發(fā)揮不強(qiáng)。干部管理是確保安全生產(chǎn)的重要因素?！叭齻€(gè)主義”（好人主義、形式主義、）是安全生產(chǎn)管理上普遍存在的問(wèn)題。正是由于“三個(gè)主義”的存在，在日常的管理過(guò)程中出現(xiàn)了五多五少：看表面性問(wèn)題多，看實(shí)質(zhì)性問(wèn)題少；布置原則性問(wèn)題多，解決實(shí)際性問(wèn)題少；客觀問(wèn)題多，主觀問(wèn)題少；站內(nèi)問(wèn)題多，專用線問(wèn)題少；白天發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多，夜間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題少。而慣性事故恰恰就發(fā)生在這五少上。

2．2 安全管理制度不落實(shí)。嚴(yán)密的管理制度是強(qiáng)化職工兩紀(jì)的重要保證，無(wú)章可循，行為就無(wú)法規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化就無(wú)法落到實(shí)處。制度建立要嚴(yán)細(xì)、要實(shí)用，要經(jīng)過(guò)反復(fù)的推敲、分析，制定結(jié)合本站實(shí)際的制度；建立后，要宣傳落實(shí)，要有定期、不定期的檢查，體現(xiàn)公平、公開(kāi)的原則，發(fā)現(xiàn)違章的堅(jiān)決予以考核。

2．3 沒(méi)有深刻吸取教訓(xùn)，沒(méi)有突出思想政治工作。事故并不可怕，最可怕的是發(fā)生了事故而不吸取教訓(xùn)，對(duì)事故只注重處罰，而不注重教育，起不到根本性的作用，處罰僅對(duì)于幾個(gè)人，而教育則對(duì)于一大片，處罰是針對(duì)過(guò)去的，而教育是針對(duì)未來(lái)的，所有教育比處罰更重要。使職工了解事故發(fā)生的原因和防范措施，從安全預(yù)想、措施保證入手，樹(shù)立安全第一的思想，起到警鐘長(zhǎng)鳴的作用。同時(shí)，安全生產(chǎn)管理中，往往注重現(xiàn)場(chǎng)的控制，而忽略思想政治工作。一些慣性事故、違章事苗屢屢發(fā)生在同一個(gè)落后的班組或落后的人員身上，就說(shuō)明思想政治工作沒(méi)有到位，給慣性事故以可乘之機(jī)，因此要充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前新形勢(shì)下職工思想政治工作的新特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下，注意員工思想、價(jià)值觀念的變化，形成良好的機(jī)制，確保思想的穩(wěn)定。

3．從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況分析主要為三方面因素。

3．1 連結(jié)員之間聯(lián)系脫節(jié)，可稱之為橫向因素。

3．2 車站值班員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)與調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員之間，調(diào)車長(zhǎng)與連結(jié)員之間聯(lián)系不及時(shí)、不徹底，可稱之為縱向因素。

3．3 連結(jié)員對(duì)調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員和調(diào)車長(zhǎng)對(duì)車站值班員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)聯(lián)系不及時(shí)、不徹底，可稱之為對(duì)向因素。

根據(jù)上述的分類，從橫向看，由于互不通氣，聯(lián)系脫節(jié)等情況，可能造成掉活、漏活、盲目作業(yè)、無(wú)效作業(yè)、防溜措施漏施、漏撤等不安全問(wèn)題。從縱向看，由于計(jì)劃傳達(dá)不清、接發(fā)車時(shí)不通知等情況，可造成掛錯(cuò)車、影響接發(fā)車、危及行車、人身等不安全問(wèn)題。從對(duì)向看，由于計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)不符時(shí)不提醒，防溜措施不匯報(bào)等情況，可造成摘掛車錯(cuò)誤，漏設(shè)、漏撤防溜，拉鞋開(kāi)車等不安全問(wèn)題。因此，必須采取“橫向聯(lián)鎖、縱向貫通、對(duì)向提醒”的“交叉安全管理法”?！皺M向聯(lián)鎖”就是橫向各工種之間互相聯(lián)系，互相制約；“縱向貫通”就是從高工種到低工種，正確執(zhí)行計(jì)劃、命令，準(zhǔn)確無(wú)誤；“對(duì)向提醒”就是低工種及時(shí)向高工種匯報(bào)情況，做到心中有數(shù)。

4．車站在“交叉安全管理法”的探索和實(shí)踐進(jìn)行了以下幾個(gè)方面探索。

4．1 強(qiáng)化職工的安全意識(shí)。一是堅(jiān)持傳達(dá)安全文電與本站實(shí)際相結(jié)合。針對(duì)兄弟單位所發(fā)生的事故，結(jié)合本站的設(shè)備和作業(yè)實(shí)際，制訂有效的防范措施。二是堅(jiān)持歷史與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。除了日常的安全教育外，還把以往車站曾發(fā)生的事故，定為“勞動(dòng)安全警示日”。每到這一天，該站就組織調(diào)車組全體人員到事故現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)“勞動(dòng)安全警示會(huì)”，每次百日安全后開(kāi)展安全大反思活動(dòng)，以此提高全體人員的安全意識(shí)，并將以往的事故案例編制成書(shū)，做到人手一冊(cè)。

4．2 健全安全管理制度。一是建立嚴(yán)格的聯(lián)系制度。如對(duì)于防溜措施，車站規(guī)定了“三必須”：即對(duì)防溜措施使用和撤除情況，連結(jié)員之間必須互相通知；連結(jié)員對(duì)防溜措施情況必須及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)；調(diào)車長(zhǎng)在動(dòng)車前，必須得到連結(jié)員防溜措施使用及撤除情況的報(bào)告后方可動(dòng)車，對(duì)于防溜器具規(guī)定了“五號(hào)”管理制度。對(duì)于第一鉤調(diào)車進(jìn)路，車站值班員必須進(jìn)行頭鉤聯(lián)控制度。以此從制度上保證“交叉安全管理法”的落實(shí)。二是建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。對(duì)于認(rèn)真執(zhí)行“交叉安全管理法”，發(fā)現(xiàn)和防止問(wèn)題的人員，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于違反者，也是從嚴(yán)分析，從嚴(yán)處理，做到“三不放過(guò)”。三是認(rèn)真開(kāi)展安全示范班組評(píng)比活動(dòng)。將班組的互控、聯(lián)控、聯(lián)勞協(xié)作等情況，作為安全示范班組評(píng)比的重要內(nèi)容，認(rèn)真考核，實(shí)行一票否決。

第2篇：叉車安全管理范文

大家好！

看到臺(tái)下一張張陽(yáng)光般的笑臉，我由衷的高興，大家給了我演講的勇氣，我要把我心中的故事拿出來(lái)給你分享。今天我演講的主題是《為安全飛翔，我一腔熱血——我的安全管理之路》。

我來(lái)自遙遠(yuǎn)北方的一座煤礦城市，據(jù)此地2000公里有余。朝西北望去，我仿佛看到我的父親，一張漆黑的臉，閃爍著一雙鮮活的眼睛，兩排牙間發(fā)出一聲呵斥：“臭小子，你來(lái)這里干什么？”隨后，父親把我緊緊抱在懷里。接著，把他上班過(guò)程中舍不得吃下的工作餐——一塊夾肉的饅頭塞給我，那塊饅頭永遠(yuǎn)帶著父親的體溫和煤炭的腥味；之后，我們父子倆走上一條雨天泥濘、晴天塵土飛揚(yáng)的回家之路。童年時(shí)光，我就是在礦井出口等待父親平安下班、平安回家的過(guò)程中度過(guò)。我和父親走在平安路上，我跳呀、跑呀、發(fā)出歡快的尖叫，像大雁一樣張開(kāi)翅膀自由飛翔。

2001年，我來(lái)到南方某個(gè)城市打工，第一份工作，是一家大型企業(yè)集團(tuán)分公司的安全管理員，那一年我一腔熱血，開(kāi)始了安全管理之路，戴上寫(xiě)著“安全管理員”的紅袖標(biāo)，左邊肩頭掛上對(duì)講機(jī)，右邊肩頭帶上裝著違紀(jì)記錄本、驗(yàn)電筆、絕緣膠帶的帆布包，跨上巡邏的自行車，一種自豪感油然而生，我驕傲——我是一名安全管理員，我熱情，并且豪情滿懷，發(fā)誓要把安全工作做好、做出色。

隔壁分公司的一起事故震撼了我，一名入廠一天半的電工被變壓器活活地砸死了，當(dāng)時(shí)，這個(gè)分公司的新車間需要安裝一臺(tái)變壓器，叉車將變壓器舉起后，由于車間地坪沒(méi)有進(jìn)行水泥澆筑，地面凹凸不平，叉車上的變壓器也開(kāi)始隨著左搖右擺起來(lái)，兩名電工一左一右手扶著變壓器隨叉車前行，沒(méi)有加油的變壓器上邊重下邊輕，加上變壓器舉的比較高，瞬間倒下，將左邊的一名電工當(dāng)場(chǎng)砸死，腦漿流了一地，那一刻，我明白了“肝腦涂地”這個(gè)典故的深刻含義。我為死者哀悼之際，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)肅處理違章違紀(jì)人員，積極開(kāi)展員工安全教育，我仿照駕駛員扣分制度，編制了安全管理考核細(xì)則，給違紀(jì)違規(guī)人員進(jìn)行記分，扣分到一定程度，要求這些人員參加安全培訓(xùn)和考試，考試合格繼續(xù)上崗，不合格給予經(jīng)濟(jì)處罰還要安排補(bǔ)考。通過(guò)持續(xù)不斷的細(xì)化管理，我們分公司的安全管理工作始終走在集團(tuán)的前列，事故逐年下降，員工安全意識(shí)逐步提高，設(shè)備安全狀態(tài)良好，我本人也多次被評(píng)為安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人。

那年，單位組織我們先進(jìn)個(gè)人到舟山旅游，爬上佛頂山，我眼望四海，伸展雙臂，仿佛突然之間我變成了一只海鷗，海風(fēng)伴我翱翔，就連觀音菩薩也朝我微笑。

第3篇：叉車安全管理范文

在位于比利時(shí)奧德納爾德的新秀麗歐洲總部的物流中心內(nèi)，創(chuàng)新的物流方案引來(lái)眾多矚目，而這還要?dú)w功于應(yīng)用在動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)區(qū)域中的3輛林德K系列高位窄通道叉車。這3輛叉車是E&K自動(dòng)化公司和林德物料搬運(yùn)集團(tuán)通力合作的結(jié)晶，裝備有激光攝像機(jī)、伸縮叉等設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人作業(yè)。

新秀麗的物流需求

新秀麗位于歐洲總部的物流中心是新近落成的。談到建設(shè)該中心的初衷時(shí)，新秀麗在奧德納爾德的物流經(jīng)理Gennain Ghys說(shuō)：“我們的產(chǎn)量持續(xù)增加，向物流系統(tǒng)不斷提出挑戰(zhàn)。為了滿足需要，幾年前我們就開(kāi)始租用很多倉(cāng)庫(kù)。但事實(shí)上這并不經(jīng)濟(jì)，也不快捷靈活，同時(shí)存儲(chǔ)空間也已經(jīng)飽和了。因此，我們建設(shè)了這個(gè)新的物流中心?！?/p>

在新秀麗的物流管理中，其產(chǎn)品根據(jù)使用壽命和市場(chǎng)需求狀態(tài)，分為短期存儲(chǔ)和長(zhǎng)期存儲(chǔ)產(chǎn)品。而根據(jù)季節(jié)變化和宣傳活動(dòng)的不同，每樣產(chǎn)品都可能從長(zhǎng)期存儲(chǔ)轉(zhuǎn)為短期存儲(chǔ)，或者相反，這對(duì)物流管理提出更高的要求。建設(shè)新物流中心的目的就是釋放用于存放周轉(zhuǎn)快速產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)空間。

2007年，最初的解決方案是建設(shè)一個(gè)動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)區(qū)，可同時(shí)用于揀貨和大量存儲(chǔ)。經(jīng)過(guò)評(píng)估后，倉(cāng)庫(kù)于2008年夏天在奧德納爾德奠基開(kāi)工建設(shè)，并于2009年4月竣工。新秀麗擁有雄厚的物流專業(yè)力量，因此沒(méi)有過(guò)多地依賴總承包商的支持。從貨架、輸送系統(tǒng)、電氣網(wǎng)絡(luò)到安全系統(tǒng)，以及高位窄通道叉車，所有的設(shè)備供應(yīng)商都是新秀麗自己選擇的。此外，新秀麗還憑借自己的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)了信息系統(tǒng)。

新的物流解決方案

1　保證最大靈活性

最初，有3個(gè)物流方案可供考慮：第一是采用自動(dòng)堆垛系統(tǒng)，第二是采用窄通道叉車，第三是采用前移式叉車。但這些方案都因成本和大量的叉車需求被否決。在尋找其他方案的過(guò)程中，Gennain Ghvs和他的團(tuán)隊(duì)咨詢了許多公司，其中包括E&K自動(dòng)化集團(tuán)，該公司在自動(dòng)搬運(yùn)車方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?！癊&K自動(dòng)化集團(tuán)和林德物料搬運(yùn)集團(tuán)的豐富經(jīng)驗(yàn)和通力合作，以及全自動(dòng)林德K系列叉車穩(wěn)定的性能，是最終選擇當(dāng)前方案的主要因素之一。采用K系列叉車，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，當(dāng)自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，還可手動(dòng)操作叉車完成作業(yè)，提供雙重保障。”Ghys說(shuō)。另外，維護(hù)便捷是選擇K系列叉車的另一個(gè)原因，同時(shí)，其完善的控制系統(tǒng)為E&K自動(dòng)系統(tǒng)的接入提供了基本的條件。

2　優(yōu)化物流存儲(chǔ)

新的存儲(chǔ)區(qū)包括：12條長(zhǎng)度為160米的窄通道，5層貨架，可提供11520個(gè)存儲(chǔ)貨位；6條揀選作業(yè)通道，提供1100個(gè)揀貨貨位，滿足百萬(wàn)種貨物存儲(chǔ)。整個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域分為6個(gè)單元，每個(gè)單元均包括一條用于揀選作業(yè)的通道、兩條用于補(bǔ)給作業(yè)的窄通道。3輛全自動(dòng)林德K系列窄通道叉車負(fù)責(zé)窄通道區(qū)域作業(yè)，由倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制。每天下午，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)自動(dòng)處理當(dāng)天12點(diǎn)前接收到的訂單，從而確定哪些產(chǎn)品已在揀選通道可以揀選，哪些產(chǎn)品尚需要補(bǔ)貨，并將任務(wù)分配給叉車作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，要保證每樣貨物都能在指定的揀貨貨位中找到，叉車平均要重新放置約20％的存儲(chǔ)貨物。

3　順暢的操作流程

揀選工作人員根據(jù)優(yōu)化過(guò)的揀貨單到相應(yīng)貨位揀選貨物，為其貼上條形碼標(biāo)簽，并把它們放到揀貨巷道的傳送帶上，然后這些貨物被運(yùn)送到訂單合并區(qū)域，并按照不同的目的地進(jìn)行分揀。電動(dòng)托盤(pán)車將打包好的整托盤(pán)貨物通過(guò)裝卸平臺(tái)搬運(yùn)到卡車上發(fā)運(yùn)。每天平均約有1000～1500個(gè)訂單(約1500立方米)的貨物通過(guò)27輛卡車發(fā)運(yùn)給歐洲各地的零售商。

存放在倉(cāng)庫(kù)中的長(zhǎng)期存儲(chǔ)貨物是由電動(dòng)平衡重式叉車從生產(chǎn)線搬運(yùn)過(guò)來(lái)的。每托盤(pán)貨物高2000mm，托盤(pán)尺寸為1400×1400mm。貨物先由電動(dòng)平衡重式叉車搬運(yùn)至緩沖區(qū)進(jìn)行打包，然后再搬運(yùn)至窄通道貨架端口的暫存貨位上。隨后，全自動(dòng)K系列叉車使用伸縮貨叉將貨物準(zhǔn)確放置在自動(dòng)存儲(chǔ)區(qū)的指定貨位上，借助安裝在貨叉上的反射扳，叉車的操作誤差小于15mm。

K系列叉車在巷道中采用電磁導(dǎo)向系統(tǒng)，在通道內(nèi)作業(yè)的叉車距離兩邊貨架上的貨物各有150mm的安全間隙。在通道外，叉車行駛依靠激光掃描系統(tǒng)完成自動(dòng)導(dǎo)向。激光掃描系統(tǒng)以安裝于倉(cāng)庫(kù)中的反射板作為參考點(diǎn)，叉車隨時(shí)都能依照3個(gè)參照點(diǎn)來(lái)確定自己的位置。

鑒于每?jī)赏斜P(pán)貨物之間只有75～100mm的安全距離，貨叉上還配備了托盤(pán)識(shí)別器，可以保證無(wú)需重復(fù)檢查即可將貨物準(zhǔn)確放置在貨位上，且相鄰的貨物不會(huì)相互碰撞。如果貨物的體積超出了托盤(pán)規(guī)格，則可以使用手動(dòng)模式進(jìn)行操作。

叉車完成了裝貨指令后，可開(kāi)往充電區(qū)域自動(dòng)進(jìn)行充電。

完善安全保障

由于自動(dòng)窄通道叉車、人工操控叉車以及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)工人在同～區(qū)域工作，新秀麗提高了對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的安全要求。創(chuàng)新的安全保護(hù)體系不僅可避免碰撞事故的發(fā)生，還能提高工作效率。

在指令揀貨作業(yè)通道入口處安裝了出入門(mén)禁管理系統(tǒng)，叉車完全不允許進(jìn)入該通道，以保護(hù)揀貨員的安全。在揀選通道兩邊是用于自動(dòng)窄通道叉車作業(yè)的補(bǔ)給通道，人員可以進(jìn)入。出入與安全管理系統(tǒng)可以防止自動(dòng)窄通道叉車與作業(yè)人員在通道中同時(shí)作業(yè)。作業(yè)人員只有在該條通道安全的情況下，在獲得批準(zhǔn)后才允許進(jìn)入。如果作業(yè)人員在通道中，叉車則不允許進(jìn)入。通道入口的光反射器和遠(yuǎn)程控制緊急電路能夠自動(dòng)阻止叉車進(jìn)入該通道。

人身安全保護(hù)系統(tǒng)則直接安裝在叉車上，旨在保證叉車作業(yè)時(shí)的人員安全。只要有人員靠近叉車，叉車立即緊急停車并保持靜止不動(dòng)。同時(shí)，車輛還需可控制停止并保持平穩(wěn)，這是完全必要的。另外，叉車還可以在通道中或其他區(qū)域和補(bǔ)充區(qū)自由作業(yè)。

系統(tǒng)效果令人滿意

新配送中心項(xiàng)目有諸多技術(shù)亮點(diǎn)：

1　林德全自動(dòng)K系列窄通道叉車在巷道內(nèi)外作業(yè)、行駛均實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛作業(yè)。

2　窄通道貨架是一種空間利用和生產(chǎn)效率都很高的解決方案，能夠在充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空間的同時(shí)保證作業(yè)效率最高。

第4篇：叉車安全管理范文

1、員工承諾在甲方工作期間必須服從公司的安全管理，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)安全規(guī)章制度和操作流程。

2、員工不得攜帶易燃易爆或其他危險(xiǎn)品進(jìn)入公司場(chǎng)所，在公司內(nèi)部發(fā)現(xiàn)不安全隱患時(shí)，須及時(shí)進(jìn)行控制，并迅速上報(bào)上級(jí)部門(mén)。

3、乙方不得持有管制刀具/器械，不得打架斗毆、偷竊公司及他人財(cái)產(chǎn)物品，不得破壞公司和他人人身和財(cái)產(chǎn)安全。

4、員工在下班時(shí)，須認(rèn)真檢查工作區(qū)域的照明、門(mén)窗、辦公設(shè)備、車輛、叉車等其他設(shè)備，以確保用電設(shè)備斷電關(guān)好，車輛、叉車和作業(yè)設(shè)備停好鎖好，辦公倉(cāng)庫(kù)的門(mén)窗關(guān)好鎖好。如員工違反上述要求或其他個(gè)人原因，引起火災(zāi)、偷竊或設(shè)備損壞等安全事故或損失，公司將根據(jù)員工過(guò)失追究相應(yīng)的責(zé)任。

5、員工在工作期間因不正確操作設(shè)備用具或不按規(guī)定流程進(jìn)行作業(yè)等造成不安全隱患、事故或人身傷亡事故，公司根據(jù)員工過(guò)失大小追究相應(yīng)的責(zé)任。

6、員工在休假或未在工作崗位期間(包括上下班途中、因私在工作時(shí)間外出)須注意人身安全，必須遵守國(guó)家法律法規(guī)、交通法規(guī)以及公共場(chǎng)所行為準(zhǔn)則或其他社會(huì)全體應(yīng)共同遵守的準(zhǔn)則，乘座具備營(yíng)運(yùn)資格的交通工具。如因違反上述要求或其他自身原因而導(dǎo)致身體損傷或財(cái)產(chǎn)損失的，責(zé)任自負(fù)。

7、員工須認(rèn)真遵守公司宿舍管理規(guī)定及員工住宿安全責(zé)任書(shū)等，不得在公司提供的宿舍或其他場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行黃、賭、毒等違法違紀(jì)或其他違反社會(huì)道德的行為，不利擅領(lǐng)非本公司員工進(jìn)入宿舍或住宿。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將取消員工的住宿資格，并依照公司規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處罰。如涉及違法犯罪行為的，公司有權(quán)將員工移送公安機(jī)關(guān)依法處理。

8、員工不得在除指定的吸煙室之外的公司任何場(chǎng)所內(nèi)(食堂、宿舍、辦公區(qū)、庫(kù)房等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所)吸煙，不得私自使用大功率電器，未經(jīng)許可不得私自動(dòng)火。

9、員工須認(rèn)真遵守食堂管理制度，未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入食堂操作間，嚴(yán)禁擅自動(dòng)用食堂物資、設(shè)施設(shè)備及液化氣瓶。

10、員工應(yīng)愛(ài)護(hù)公司的財(cái)產(chǎn)物品，并妥善保管自己的財(cái)物，不得將貴重物品或現(xiàn)金存放于員工辦公桌柜及辦公、庫(kù)房或宿舍內(nèi)。如違反以上規(guī)定，發(fā)生財(cái)物丟失的，由員工自行承擔(dān)損失。

本責(zé)任書(shū)一式兩份、公司和員工各執(zhí)一份。

有效期為：20XX年1月1日-20XX年12月31日。

第5篇：叉車安全管理范文

關(guān)鍵詞：上海南港 東海大橋 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū) 交通管理 安全航行

上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)定位于發(fā)展以高端裝備產(chǎn)業(yè)為主的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是上海國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，承載著上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略使命。上海南港是目前臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)唯一的大型公用海運(yùn)碼頭，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，距洋山深水港區(qū)32KM，距市中心55KM，距郊區(qū)環(huán)線10KM，距浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)30KM，可通過(guò)快捷公路體系與產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)內(nèi)河、鐵路聯(lián)接，具備把內(nèi)河、長(zhǎng)江、近海、中遠(yuǎn)洋有機(jī)結(jié)合，形成水運(yùn)、公路、鐵路、航空立體化多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的潛力。目前，上海南港一期工程已于2015年7月正式開(kāi)港啟用，碼頭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)年吞吐量251萬(wàn)噸。

1. 上海南港港區(qū)及附近水域概況

1.1 范圍

港區(qū)位于杭州灣北岸，蘆潮港車客渡碼頭以西、上海電氣碼頭以東約760米岸線，如圖1所示。碼頭西端外側(cè)點(diǎn)30°50′10.26″N/121°49′50.26″E，東端外側(cè)點(diǎn)30°50′10.15″N/121°50′19.21″E。開(kāi)放范圍是：水域?yàn)椋?30°51′30″N/ 121°43′35″E， 30°49′45″N/ 121°43′36″E， 30°49′49″N/ 121°50′25″E， 30°51′34″N/ 121°50′24″E，四點(diǎn)連線間水域。岸線及泊位為：30°50′51″N/121°50′16″E， 30°50′44″N/121°49′48″E。

圖1 上海南港碼頭

1.2 上海南港港區(qū)及航道、錨地

港區(qū)由水域碼頭和陸域配套兩部分組成。碼頭長(zhǎng)760米、寬60米，前后沿靠泊，碼頭前沿布置3個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)雜貨船泊位（有改建為5萬(wàn)噸通用泊位計(jì)劃）和1個(gè)2萬(wàn)GT級(jí)汽車滾裝船泊位（有改建為7萬(wàn)GT滾裝泊位計(jì)劃）;碼頭后沿布置5個(gè)5000噸級(jí)雜貨船泊位（有改建為1萬(wàn)噸件雜貨泊位計(jì)劃）。碼頭通過(guò)西端新建引橋與后方陸域相連，引橋長(zhǎng)928米、寬25米，碼頭和引橋總體呈“L”型平面布置。陸域配套總用地面積約59萬(wàn)平米，其中首期配套區(qū)域面積23.05萬(wàn)平米，主要為件雜貨堆場(chǎng)、汽車堆場(chǎng)、汽車檢測(cè)線、查驗(yàn)區(qū)、生產(chǎn)生活輔助區(qū)等功能。

港區(qū)以促進(jìn)服務(wù)腹地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，為廣大客戶提供重大件、件雜貨、汽車滾裝等多品種貨物的港口物流服務(wù)，碼頭裝備情況如表1所示。

表1 碼頭裝備

編號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào)

1 門(mén)座式起重機(jī) 40T-40M

2 門(mén)座式起重機(jī) 25T-28M

3 輪胎吊 50T

4 輪胎吊 25T

5 叉車 32T

6 叉車 25T

7 叉車 16T

8 叉車 5T

9 叉車 3T

10 叉車（高門(mén)架） 6T

11 牽引車 Q55

（一）臨港主航道

1.地理位置

（1）東邊界線南段為以下三點(diǎn)依次連線：

A、30°36′22.5″N/121°54′39.7″E;

B、30°39′15.2″N/121°52′33.1″E;

C、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E。

東邊界線北段為以下兩點(diǎn)連線：

C、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;

D、30°49′49.5″N/121°50′31.0″E。

（2）西邊界線為以下三點(diǎn)依次連線：

E、30°37′46.8″N/121°50′37.3″E;

F、30°39′09.9″N/121°51′56.1″E;

G、30°49′49.1″N/121°49′52.9″E。

（3）東邊界線設(shè)有K5、L1、L3、L5、L7、L9、L11燈浮;西邊界線為K9、L2、L4、L6、L8、L10燈浮。航道南端與漕涇東航道相交，并經(jīng)漕涇東航道與漕涇東航道支線航道相銜接，設(shè)有“臨港”燈浮，北端至碼頭前沿水域。

2.等級(jí)和尺度

設(shè)計(jì)底標(biāo)高-8.2米，航道寬1 000米、長(zhǎng)25.1千米，雙向航路，設(shè)計(jì)滿足5 000噸級(jí)雜貨船全潮通航、兼顧2萬(wàn)噸級(jí)雜貨船乘潮通航。

（二）臨港支航道

1.地理位置

（1）北邊界線為以下三點(diǎn)依次連線：

H、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;

I、30°43′47.5″N/121°52′27.0″E;

J、30°43′44.3″N/121°56′16.2″E。

（2）南邊界線為以下兩點(diǎn)連線：

K、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E;

L、30°43′18.4″N/121°56′15.8″E。

臨港支航道東端與東海大橋二號(hào)通航孔連接，西端與臨港主航道相連，航道軸線布設(shè)有L22燈浮。

2.等級(jí)和尺度

設(shè)計(jì)底標(biāo)高-8.2米，航道寬800米、長(zhǎng)7.7千米，雙向航路，設(shè)計(jì)滿足5 000噸級(jí)雜貨船航行。

圖2 上海南港港區(qū)水域圖

（三）錨地

以下列四點(diǎn)依次連線范圍內(nèi)水域?yàn)榕R港錨地：

M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;

N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;

O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;

P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;

圖3 上海南港港區(qū)航道

（四）引航作業(yè)區(qū)

1.臨港NO.1號(hào)引航作業(yè)區(qū)

金山航道Y17燈浮北側(cè)上下游各1000米水域內(nèi)。引航作業(yè)區(qū)中心點(diǎn)位置：Q：30°32′40″N/122°05′33″E。

供1600總噸及以上船舶沿臨港航道進(jìn)出口的引航“登（離）船”作業(yè)。

2.臨港NO.2號(hào)引航作業(yè)區(qū)

臨港引航、待泊、檢疫錨地范圍以下4點(diǎn)依次聯(lián)線圍成的水域：

M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;

N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;

O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;

P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;

引航作業(yè)區(qū)中心點(diǎn)位置：R、30°48′37.0″N/121°49′00.0″E。

供1600總噸以下的船舶沿臨港航道進(jìn)出口的引航“登（離）船”作業(yè)。

（五）潮汐與潮流

本海區(qū)潮汐屬非正規(guī)淺海半日潮型。平均位3.49m、平均低潮位0.23m、平均潮差3.20m，平均漲潮歷時(shí)5h31m、平均落潮歷時(shí)6h55m。潮流流速與潮差直接相關(guān)，與漲落潮流向關(guān)系不大;該水域?yàn)閺?qiáng)潮海域，碼頭前沿水域潮流強(qiáng)勁，大潮期間平均潮差3.7m，漲潮最大流速2.32m/s，漲潮平均流速1.3m/s;落潮最大流速1.66 m/s，落潮平均流速1.0 m/s。該水域潮流運(yùn)動(dòng)往復(fù)性極強(qiáng)，轉(zhuǎn)流時(shí)間很短，潮流矢按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。

2. 上海南港及附近水域的航行安全管理

中華人民共和國(guó)上海海事局是該海域海上交通安全監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。

2.1 一般航行規(guī)定

1.臨港主航道和臨港支航道實(shí)行雙向通航。船舶進(jìn)出時(shí)，應(yīng)保持足夠的富余水深。

2.原則上船舶應(yīng)當(dāng)在漲潮時(shí)段進(jìn)出臨港航道，在其他時(shí)段進(jìn)出臨港航道的5 000載重噸及以上的船舶必須配備拖輪伴航。

3.應(yīng)遵守《上海洋山深水港區(qū)及其附近水域通航安全管理規(guī)定》和《上海海事局船舶交通服務(wù)系統(tǒng)安全監(jiān)督管理辦法》。

4.在漁汛期，建議由金山航道進(jìn)出臨港新城東港區(qū)碼頭的船舶經(jīng)漕涇東航道支線航道進(jìn)出臨港主航道。

5.國(guó)際航行船舶;500總噸及以上油船、散裝化學(xué)品、液化氣船，客船;主機(jī)額定功率750千瓦及以上拖輪;1 000載重噸及以上的拖輪船隊(duì)或者頂推船――駁船組合體;1 000總噸及以上其他國(guó)內(nèi)航行船舶的所有人、經(jīng)營(yíng)人或人，應(yīng)當(dāng)在每日1600之前，將次日船舶進(jìn)出港區(qū)、移泊或通過(guò)東海大橋的計(jì)劃按照規(guī)定格式書(shū)面向主管機(jī)關(guān)報(bào)告[1]。

6.船舶在航道內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能靠近其右舷的航道一側(cè)行駛;船舶穿越航道，應(yīng)當(dāng)盡可能用與航道中的船舶總流向成直角的船首向穿越，并及時(shí)通報(bào)本船動(dòng)態(tài);船舶應(yīng)當(dāng)以不危及他船或設(shè)施安全的航速行駛;禁止船舶在航道內(nèi)掉頭。

2.2 東海大橋橋區(qū)水域的航行規(guī)定

東海大橋設(shè)置四個(gè)通航孔，自南向北依次為：1號(hào)輔通航孔（500載重噸及以下），雙孔單向航道，通航凈寬2×56 m，凈通航高度17.5m;2號(hào)主通航孔

（5 000載重噸及以下），單孔雙向航道，通航凈寬300 m，凈通航高度40 m;3號(hào)輔通航孔（500載重噸及以下），雙孔單向航道，通航凈寬2×100 m，凈通航高度25 m;4號(hào)輔通航孔（500載重噸及以下），雙孔單向航道，通航凈寬2×56 m，凈通航高度17.5m。在東海大橋軸線兩側(cè)各1 000 m 之內(nèi)的水域設(shè)置了橋區(qū)安全水域。除通航孔航道水域外，非大橋維護(hù)作業(yè)船舶不得駛?cè)霕騾^(qū)安全水域;在橋區(qū)安全水域范圍內(nèi)的通航孔航道水域中的船舶禁止交會(huì)、追越及并排航行。通過(guò)東海大橋的外國(guó)籍船舶，必須申請(qǐng)引航。通過(guò)東海大橋的船舶，應(yīng)當(dāng)保持4m 以上的富余高度;根據(jù)本船的噸位和當(dāng)時(shí)的水面以上最大高度，選擇相應(yīng)的通航孔航道，并盡可能選擇緩流時(shí)段通過(guò)。船舶通過(guò)東海大橋時(shí)應(yīng)當(dāng)備車航行，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在駕駛臺(tái)操縱，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在機(jī)艙值班。

2.3 禁止事項(xiàng)

主管機(jī)關(guān)制定了相關(guān)的禁止事項(xiàng)，規(guī)定：禁止1000總噸及以上的載運(yùn)爆炸品或易燃性危險(xiǎn)貨物船舶通過(guò)東海大橋;禁止其他載運(yùn)爆炸品或易燃性危險(xiǎn)貨物船舶在夜間通過(guò)東海大橋;禁止吊拖船隊(duì)、總長(zhǎng)度超過(guò)120m 或者總寬度超過(guò)22 m 的其他拖輪船隊(duì)通過(guò)東海大橋主通航孔;禁止拖輪船隊(duì)及頂推船――駁船組合體通過(guò)東海大橋輔通航孔;視程小于1 000 m 時(shí)，禁止船舶、設(shè)施通過(guò)東海大橋;有關(guān)氣象部門(mén)本海區(qū)海面風(fēng)力達(dá)到8級(jí)及以上時(shí)，禁止船舶通過(guò)東海大橋輔通航孔：上海中心氣象臺(tái)本海區(qū)海面風(fēng)力達(dá)到9級(jí)及以上時(shí)，禁止船舶通過(guò)東海大橋主通航孔;視程小于500m時(shí)，禁止船舶航行;禁止在航道、橋區(qū)、錨地、碼頭前沿、施工作業(yè)區(qū)及其他通航水域內(nèi)從事漁業(yè)捕撈、養(yǎng)殖;在橋區(qū)安全水域內(nèi)禁止除橋區(qū)維護(hù)和應(yīng)急救助的作業(yè)外的其他任何作業(yè)。

2.4 VTS管理

為保證洋山深水港區(qū)及附近水域船舶的航行安全，維護(hù)正常的航行秩序，保護(hù)東海大橋，主管機(jī)關(guān)在該水域進(jìn)行VTS管理，且設(shè)置了船位報(bào)告線，要求駛?cè)胙笊礁蹍^(qū)或東海大橋的拖輪船隊(duì)、客船和500總噸及以上船舶通過(guò)主管機(jī)關(guān)規(guī)定的報(bào)告線或報(bào)告點(diǎn)時(shí)，應(yīng)向洋山港海事局報(bào)告船名、呼號(hào)、國(guó)籍、船位（經(jīng)緯度或相對(duì)于陸標(biāo)的位置）、船長(zhǎng)、船寬、吃水、出發(fā)港和目的港;船舶、設(shè)施擬通過(guò)東海大橋通航孔，還應(yīng)報(bào)告本船載重噸、水面以上最大高度和擬通過(guò)的通航孔名稱;船舶、設(shè)施在洋山港船舶報(bào)告制區(qū)域內(nèi)在駛離碼頭、起錨前15分鐘或靠泊、錨泊后應(yīng)報(bào)告船名、船位和動(dòng)態(tài);擬在小衢山與西馬鞍山島之間穿越洋山港主航道的船舶、設(shè)施，應(yīng)提前30分鐘報(bào)告動(dòng)態(tài)。船舶、設(shè)施向“洋山港海事局”報(bào)告時(shí)，應(yīng)使用VHF13頻道用漢語(yǔ)普通話或英語(yǔ)，并要求簡(jiǎn)明、扼要、清晰。還要求在洋山船舶報(bào)告制水域內(nèi)航行和錨泊的船舶、設(shè)施須守聽(tīng)VHF13頻道和VHF16頻道，保證能隨時(shí)取得聯(lián)系。

3 進(jìn)港船舶安全航行與注意事項(xiàng)

3.1 自外海進(jìn)港

船舶自國(guó)際習(xí)慣航線駛抵黃澤洋燈船報(bào)告點(diǎn)，靠右行駛進(jìn)入洋山港主航道，在Y0燈浮左橫距約0.2n mile處通過(guò);接著沿航道北側(cè)航行，將Y1燈浮放在左舷;在警戒區(qū)左轉(zhuǎn)進(jìn)入金山航道;在Y17燈浮北側(cè)上引航員;沿金山航道航行至K101燈浮，右轉(zhuǎn)進(jìn)入漕涇支航道;穿越漕涇東航道進(jìn)入臨港主航道進(jìn)港。

航行注意事項(xiàng)：

（1）黃澤洋燈船東側(cè)水域交通密度較大，且交通流交匯態(tài)勢(shì)復(fù)雜，船舶要加強(qiáng)t望，謹(jǐn)慎駕駛。

（2）主航道黃澤洋燈船到Y(jié)0燈浮之間水域航行，要密切注意穿越航道的小型機(jī)動(dòng)船和漁船，尤其是在漁汛期間，漁船眾多，甚至?xí)虝r(shí)間阻塞航道。

（3）進(jìn)出洋山深水港的船舶一般在Y3-Y5燈浮水域之間上下引水，過(guò)往船舶要提前與之協(xié)調(diào)避讓，安全追越。

（4）進(jìn)出洋山深水港的船舶，一般習(xí)慣航法是出口船走主航道內(nèi)，進(jìn)口船走航道北側(cè)，但若有吃水較深船舶進(jìn)口也會(huì)臨時(shí)交換進(jìn)出口航線;過(guò)往船舶應(yīng)在雷達(dá)上核實(shí)進(jìn)出口船舶動(dòng)態(tài)，如有疑問(wèn)可向洋山VTS中心詢問(wèn)，防止出現(xiàn)緊迫局面。

（5）漕涇燈浮至K105燈浮之間的漕涇東航道東段已停止使用，航道內(nèi)漁網(wǎng)密布，為避免漁商糾紛，各船舶應(yīng)按規(guī)定航路沿金山航道航行，通過(guò)漕涇支航道進(jìn)入臨港主航道。

3.2 自長(zhǎng)江口方向進(jìn)港

船舶自Y24燈浮進(jìn)入轄區(qū)，沿金山航道靠右行駛，穿越警戒區(qū)后右轉(zhuǎn)，行駛至K101燈浮，右轉(zhuǎn)進(jìn)入漕涇支航道;穿越漕涇東航道進(jìn)入臨港主航道進(jìn)港。

航行注意事項(xiàng)：

（1）船舶航行至Y24至Y23水域，要密切注意進(jìn)出北鼎星水域的拋、起錨船舶，加強(qiáng)t望。

（2）船舶航行至Y21水域，要密切關(guān)注往返嵊泗和洋山之間的客船和高速客船，客船習(xí)慣航線在此穿越金山航道。

（3）船舶航行至警戒區(qū)水域，要注意沿主航道進(jìn)出深水港的船舶，并按規(guī)定主動(dòng)避讓。

3.3 自南支燈船方向進(jìn)港

船舶自南支燈船進(jìn)入轄區(qū)，沿南支航道延伸段航行至A0燈浮，隨后右轉(zhuǎn)沿B2-2、B2-3、B2-4、B2-5等4座安全水域標(biāo)航行，在B2-7右轉(zhuǎn)進(jìn)入東海大橋2號(hào)通航孔，穿越東海大橋通航孔后過(guò)L22燈浮右轉(zhuǎn)進(jìn)入臨港主航道進(jìn)港。不符合通過(guò)東海大橋條件的船舶，應(yīng)在A0燈浮左轉(zhuǎn)進(jìn)入洋山東支航道。

航行注意事項(xiàng)：

（1）各船舶應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定航路行駛，不得進(jìn)入禁航區(qū)航行;

（2）各船舶應(yīng)嚴(yán)格按照東海大橋橋區(qū)水域的航行規(guī)定航行;

（3）通過(guò)東海大橋的小型機(jī)動(dòng)船舶交通流受潮汐影響較大，過(guò)往船舶應(yīng)密切關(guān)注，合理安排航行計(jì)劃，并在交通流密度較大時(shí)加強(qiáng)t望。

第6篇：叉車安全管理范文

關(guān)鍵詞：建筑施工 安全管理 事故類型 強(qiáng)化措施

中圖分類號(hào)： TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

建筑施工過(guò)程的復(fù)雜性、高風(fēng)險(xiǎn)性，決定了建筑業(yè)也是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。在建筑業(yè)快速發(fā)展并發(fā)揮支柱產(chǎn)業(yè)地位的同時(shí)，建筑安全生產(chǎn)問(wèn)題也日益成為一個(gè)突出的焦點(diǎn)問(wèn)題，成為制約我國(guó)建筑業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的瓶頸。研究建筑企業(yè)如何進(jìn)行安全管理，對(duì)于提高企業(yè)安全管理水平，提升企業(yè)效益和自身發(fā)展后勁，促進(jìn)我國(guó)建筑業(yè)平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

1 我國(guó)建筑施工安全事故的類型分析

建筑企業(yè)生產(chǎn)施工過(guò)程中，由于施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜性，施工人員常常面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于施工人員自身的人身安全造成了極大的威脅。

1.1物體碰傷

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)有著各種各樣的物體，包括石頭、水泥、鋼筋、各類建筑施工器具等，這些物體一般都比較沉重、堅(jiān)硬或者銳利，在施工過(guò)程中，由于施工人員施工不當(dāng)，很可能導(dǎo)致這些物體發(fā)生高速運(yùn)動(dòng)，如滾動(dòng)、墜落、飛濺等，一旦施工人員安全防護(hù)不當(dāng)，這些高速運(yùn)動(dòng)的物體極易對(duì)施工人員造成嚴(yán)重?fù)p傷。

1.2墜落損傷

建筑施工過(guò)程中，由于施工工作的需要，施工人員經(jīng)常要爬到高空進(jìn)行作業(yè)，在高空作業(yè)過(guò)程中，由于未及時(shí)配備必要的安全防護(hù)措施，如安全繩索、防護(hù)網(wǎng)等，施工人員一旦由于操作失誤，從高空落下，可能會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失，因此，要對(duì)高空作業(yè)人員配備必要的安全防護(hù)工具，以防止可能的人身傷害。

1.3坍陷造成的傷害

施工人員在施工過(guò)程中，由于施工工作需要，經(jīng)常要在地下進(jìn)行作業(yè)，如挖洞、打地基、挖坑、挖渠等，在地下作業(yè)過(guò)程中，由于外部力量的作用，如地震、暴雨等影響經(jīng)常會(huì)發(fā)生坑洞坍塌或者滑坡等事故，這會(huì)對(duì)坑道或者洞內(nèi)的施工人員造成傷害。

1.4器具設(shè)備造成的傷害

施工人員在施工過(guò)程，要用到各類施工器具和施工設(shè)備，如扳手、鉗子、腳手架、推車、叉車、起重機(jī)、塔吊等，這些金屬器具和設(shè)備如果施工人員操作不當(dāng)、違規(guī)操作、安裝不符合安全規(guī)定等，或者是器具和施工設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障，對(duì)施工人員形成碰撞、擠壓等，就會(huì)給施工人員的人身安全帶來(lái)很大傷害。

1.5用電不當(dāng)造成的傷害

建筑施工過(guò)程中，要操作各類大型機(jī)械設(shè)備，要照明，這就不可避免地會(huì)用到電，電線和電路的安全成為影響建筑施工安全的重要因素。由于安全意識(shí)淡薄或者缺乏用電的安全知識(shí)，施工人員違規(guī)布電線、亂接電線，為了趕進(jìn)度或者取暖，超負(fù)荷用電，電線和電氣設(shè)備質(zhì)量差，不符合安全管理規(guī)定等，會(huì)引起火災(zāi)導(dǎo)致人身傷亡，或者由于觸電而對(duì)施工人員造成直接的傷害。

1.6其他安全事故傷害

建筑企業(yè)在施工過(guò)程中，經(jīng)常要用到各類易燃、易爆危險(xiǎn)品和有毒的化學(xué)物品，這些物品的保管和使用都有嚴(yán)格的規(guī)定，如果保管或者使用過(guò)程中發(fā)生疏忽，就容易引發(fā)安全事故。如爆炸物品和有毒化學(xué)物品隨意堆放，由于吸煙可能引發(fā)爆炸事故，由于無(wú)意接觸有毒化學(xué)物品可能引起施工人員中毒傷害。

2 建筑施工過(guò)程發(fā)生安全生產(chǎn)事故的原因

2.1施工主體安全意識(shí)不強(qiáng)或者操作失誤引起事故

建筑施工的主體是人，即施工人員，從源頭上講，所有的建筑施工安全事故都是由人的各種行為引起的，包括由于安全意識(shí)不強(qiáng)導(dǎo)致的施工人員不按照安全生產(chǎn)規(guī)定進(jìn)行施工生產(chǎn)，如進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不佩戴安全帽等；還包括由于施工人員自身所掌握的施工生產(chǎn)技術(shù)水平不夠，或身體、精神等原因?qū)е碌氖┕み^(guò)程中的操作失誤，如部分施工現(xiàn)場(chǎng)存在的無(wú)證上崗或新員工未經(jīng)培訓(xùn)即上崗進(jìn)行施工操作，施工人員的這些行為是引發(fā)安全事故的最重要的原因。

2.2施工安全管理不到位引發(fā)安全事故

主要指未建立有效的安全管理制度和安全行為規(guī)定，勞動(dòng)組織不合理，人員安排調(diào)度缺乏科學(xué)性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全指導(dǎo)，錯(cuò)誤的工作指令，包括書(shū)面規(guī)定、口頭命令，勞動(dòng)報(bào)酬不合理，缺乏安全教育和培訓(xùn)等因素，導(dǎo)致建筑施工過(guò)程中發(fā)生安全事故。

2.3施工設(shè)備故障引發(fā)安全事故

建筑施工生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)用到各種各樣的施工設(shè)備，包括鉗子、腳手架、推車、叉車、起重機(jī)、塔吊等，這些施工設(shè)備由于自身的質(zhì)量問(wèn)題，或者保養(yǎng)維修使用過(guò)程不當(dāng)，可能會(huì)發(fā)生各類故障，施工人員在使用建筑施工設(shè)備過(guò)程中，一旦發(fā)生設(shè)備故障，不僅會(huì)影響建筑施工的進(jìn)度，而且由于沒(méi)有預(yù)期到，會(huì)給施工人員帶來(lái)意想不到的傷害。

2.4不利的建筑施工環(huán)境引發(fā)安全事故

建筑施工過(guò)程都是在一定的施工環(huán)境中進(jìn)行的，包括建筑施工的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。建筑施工的全過(guò)程一般都位于室外的露天環(huán)境中，因此極易受到自然環(huán)境好壞的影響。從建筑施工風(fēng)險(xiǎn)的自然環(huán)境特點(diǎn)來(lái)看，在經(jīng)歷了高溫或嚴(yán)寒、大風(fēng)、大雨、雷電等惡劣自然環(huán)境之后，施工的安全事故極易發(fā)生。這是因?yàn)?，高溫或?yán)寒、大風(fēng)、大雨、雷電等惡劣自然環(huán)境會(huì)使建筑施工材料發(fā)生變質(zhì)，施工器具發(fā)生變形或者毀壞，對(duì)于施工人員身體狀況、心理狀況也有極大的影響，導(dǎo)致由于建筑材料變質(zhì)、施工設(shè)施毀壞或施工人員身體心理狀況不穩(wěn)定等引發(fā)安全生產(chǎn)事故。

3 建筑施工安全管理的強(qiáng)化措施分析

通過(guò)對(duì)上述對(duì)建筑施工安全事故的類型特點(diǎn)及問(wèn)題原因的分析，可見(jiàn)，決定建筑施工安全的因素是多方面的，安全管理的目的就是保證良好的施工環(huán)境，保證人和物的安全狀態(tài)，這些都需要通過(guò)科學(xué)、合理的安全管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.1建立明確的安全方針、安全目標(biāo)和安全計(jì)劃

安全方針是施工企業(yè)每個(gè)職工在開(kāi)展安全管理活動(dòng)中必須遵守和依從的行動(dòng)指南；安全目標(biāo)是企業(yè)根據(jù)安全方針的要求，在一定時(shí)期內(nèi)開(kāi)展安全工作所要達(dá)到的預(yù)期效果；安全計(jì)劃是制定實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的具體計(jì)劃和措施。每個(gè)建筑施工企業(yè)的安全管理體系必須有明確的安全方針、安全目標(biāo)、安全計(jì)劃，才能把各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理工作組織起來(lái)，充分發(fā)揮各方面的力量，使安全管理體系協(xié)調(diào)而正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2建立施工安全管理體系

建筑施工企業(yè)建立安全管理體系，首先應(yīng)有明確的指導(dǎo)思想，即安全是施工企業(yè)發(fā)展永恒的主題。因此，在建立施工企業(yè)安全管理體系的方式、方法上仍需不斷完善。必須克服在安全問(wèn)題上的短期行為、僥幸心理和事故難免的思想；對(duì)安全問(wèn)題要常抓不懈、居安思危、有備無(wú)患、堅(jiān)定信心，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針；依靠施工企業(yè)全體人員的共同努力；施工企業(yè)法人代表負(fù)責(zé)，親自抓安全；對(duì)施工組織進(jìn)行安全評(píng)價(jià)與審核；加強(qiáng)施工事故的預(yù)防與不安全因素的控制，加速安全信息的傳遞；有計(jì)劃、有步驟地把外協(xié)單位所提供的產(chǎn)品、零部件和勞務(wù)等的安全需求納入本企業(yè)安全管理體系中；不斷健全與完善安全管理體系。

3.3實(shí)行安全管理程序化和管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

安全管理流程程序化就是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的安全管理工作進(jìn)行分析，使安全管理工作過(guò)程合理化，并固定下來(lái)，用圖表、文字表示出來(lái)。安全管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化就是將企業(yè)中行之有效的安全管理措施和辦法制訂成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，納入規(guī)章制度貫徹執(zhí)行。建筑施工企業(yè)通過(guò)實(shí)現(xiàn)安全管理流程程序化和標(biāo)準(zhǔn)化，就可使安全管理工作條理化、規(guī)范化，避免出現(xiàn)職責(zé)不清、相互脫節(jié)、相互推諉等管理過(guò)程中常見(jiàn)的弊病。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高向陽(yáng)．建筑施工安全管理與技術(shù)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2012

第7篇：叉車安全管理范文

關(guān)鍵詞：水利水電特種設(shè)備 安全管理

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引言

作為規(guī)模宏大、建設(shè)項(xiàng)目復(fù)雜、投入使用設(shè)備種類多、參加建設(shè)人員多的水利水電工程建設(shè)，在施工和運(yùn)行中使用的特種設(shè)備也很多。在使用中，運(yùn)用最多的是起重機(jī)械，基本是包含了各種類型的起重機(jī)械，如流動(dòng)式起重機(jī)（汽車式流動(dòng)起重機(jī)、履帶式流動(dòng)式起重機(jī)、輪胎式流動(dòng)式起重機(jī)）、橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。其次，使用比較多的是場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，如叉車、電瓶車等。這些設(shè)備一般價(jià)值比較高，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員比較多，一旦出現(xiàn)安全事故，必將會(huì)造成不可低估的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響?，F(xiàn)就如何做好特種設(shè)備的安全管理工作，談以下看法：

一、實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制是做好特種設(shè)備安全管理工作的前提。

安全生產(chǎn)責(zé)任制中要明確特種設(shè)備安全管理職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)重視，層層明確工作職責(zé)，才能保證特種設(shè)備管理各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。管理人員的管理職責(zé)與生產(chǎn)作業(yè)人員的生產(chǎn)操作職責(zé)是有嚴(yán)格區(qū)別的。在現(xiàn)實(shí)工作中，有些單位管理人員為了省事，常常將本該有自己做的工作委托生產(chǎn)操作人員來(lái)做，這樣會(huì)造成在設(shè)備、生產(chǎn)、維護(hù)、安全檢查上缺乏實(shí)質(zhì)意義的監(jiān)督，同時(shí)由于生產(chǎn)人員本身的知識(shí)水平的局限性，往往不能滿足管理工作的需要。因此，要求在特種設(shè)備的管理中，要嚴(yán)格做好管理、生產(chǎn)中各項(xiàng)工作的分工，各各盡其責(zé)，做到管理為生產(chǎn)服務(wù)，生產(chǎn)為管理提供可靠的信息來(lái)源。

二、安全管理制度是做好特種設(shè)備安全管理工作的保證。

一項(xiàng)工作沒(méi)有一套完整的安全制度來(lái)保證，是不會(huì)達(dá)到完美的效果的。安全管理制度必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際來(lái)編制。制度編制完后，要廣泛征集企業(yè)安全管理、機(jī)械設(shè)備技術(shù)、生產(chǎn)操作等方面的人員的意見(jiàn)，使之成為管理與生產(chǎn)工作的規(guī)范。安全管理制度修編工作結(jié)束，必須經(jīng)單位負(fù)責(zé)人審批后，才能實(shí)施。由于工作是不斷變化的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，原來(lái)的制度會(huì)在一定的程度上出現(xiàn)與現(xiàn)行的工作不相適宜的內(nèi)容，企業(yè)相關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)對(duì)原制度進(jìn)行修改，按照制度的編制程序，逐步實(shí)施，直至。以起重機(jī)械為例，需要編制的安全管理規(guī)章制度的項(xiàng)目包括，司機(jī)守則和起重機(jī)械安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度；起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度，起重機(jī)械使用單位應(yīng)按期向所在地的主管部門(mén)申請(qǐng)?jiān)谟闷鹬貦C(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)及更換起重機(jī)械準(zhǔn)用證的管理等。

三、認(rèn)真落實(shí)特種設(shè)備各項(xiàng)管理工作是做好特種設(shè)備安全管理工作的根本。

1．建立健全特種設(shè)備技術(shù)檔案。

起重機(jī)械安全技術(shù)檔案的內(nèi)容包括，設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗(yàn)收資料；使用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問(wèn)題分析及評(píng)價(jià)記錄。在現(xiàn)實(shí)工作中，有大部分單位技術(shù)檔案資料不全，有的連出廠技術(shù)文件都不全，這就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，設(shè)備在竣工驗(yàn)收時(shí)工作不細(xì)致，把關(guān)不嚴(yán)。同時(shí)，在設(shè)備運(yùn)行中的各項(xiàng)運(yùn)行記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、安全記錄要真實(shí)可靠。我們做好這些記錄的目的是為今后的設(shè)備維修、設(shè)備安全性能鑒定等工作提供可靠的依據(jù)。

2．嚴(yán)把設(shè)備竣工驗(yàn)收關(guān)。

設(shè)備業(yè)主或者運(yùn)行單位在設(shè)備驗(yàn)收時(shí)除仔細(xì)核對(duì)設(shè)備購(gòu)買合同或安裝合同委托的各項(xiàng)工作與竣工資料提供的情況是否一致外，還特別需要檢查設(shè)備的各部位設(shè)計(jì)是否合理，就這一問(wèn)題可以從兩方面來(lái)說(shuō)：一是根據(jù)投標(biāo)文件，在簽定設(shè)備購(gòu)買合同或安裝合同前，認(rèn)真分析設(shè)備設(shè)計(jì)文件是否合理，對(duì)于不合理的部位，應(yīng)及時(shí)作出修改，以避免在安裝完后再更改，會(huì)帶來(lái)不必要的損失；二是在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)存在安全隱患和不便于運(yùn)行的部位提出修改意見(jiàn)，設(shè)備一旦交付使用，再更改設(shè)備局部結(jié)構(gòu)，會(huì)影響安裝、運(yùn)行單位的責(zé)任問(wèn)題，最重要的是會(huì)影響設(shè)備的安全生產(chǎn)運(yùn)行。

3．作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。

如起重作業(yè)是由指揮人員、起重機(jī)司機(jī)和司索工群體配合的集體作業(yè)，要求起重作業(yè)人員不僅應(yīng)具備起重機(jī)和起重作業(yè)基本理論知識(shí)和掌握實(shí)際操作和安全救護(hù)的技能。起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專門(mén)考核并取得上崗資格證方可獨(dú)立操作。指揮人員與司索工也應(yīng)經(jīng)過(guò)專門(mén)技術(shù)培訓(xùn)和安全技能訓(xùn)練，了解所從事工作的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，并有自我保護(hù)和保護(hù)他人的能力。在現(xiàn)實(shí)工作中，也存在部分起重作業(yè)人員雖然取得上崗資格證書(shū)，但在實(shí)際操作中并不熟練，若單獨(dú)操作必然存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，運(yùn)行單位要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不熟練操作人員絕不能單獨(dú)作業(yè)，必須加強(qiáng)實(shí)踐操作訓(xùn)練，直至符合單獨(dú)作業(yè)條件才能作業(yè)。

4．認(rèn)真做好設(shè)備定期檢驗(yàn)。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對(duì)各類特種設(shè)備的檢驗(yàn)周期做了嚴(yán)格的規(guī)定，如場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的檢驗(yàn)周期為一年，起重機(jī)械的檢驗(yàn)周期為兩年。同時(shí)對(duì)特殊情況下的檢驗(yàn)也做了明確規(guī)定，如起重機(jī)械發(fā)生下列情況的，應(yīng)按驗(yàn)收檢驗(yàn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)：遇可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害；發(fā)生設(shè)備事故后；停止使用1年以上再次使用的；進(jìn)行設(shè)備大修的。未經(jīng)特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的特種設(shè)備不允許投入生產(chǎn)運(yùn)行。在現(xiàn)實(shí)工作中，未有檢驗(yàn)的設(shè)備投入運(yùn)行也存在相當(dāng)一部分，這就需要兩方面的力量來(lái)重視：一是國(guó)家技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)利用執(zhí)法的力度來(lái)保證；二是運(yùn)行單位本身要對(duì)自己負(fù)責(zé)，加強(qiáng)設(shè)備安全管理工作，不能僅為節(jié)省極少數(shù)檢驗(yàn)費(fèi)用而存在安全隱患，導(dǎo)致帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)損失。

5．加強(qiáng)設(shè)備安全檢查工作，查找隱患，排除危險(xiǎn)。

運(yùn)行單位應(yīng)進(jìn)行特種設(shè)備的自我檢查，包括每日檢查、每月檢查和年度檢查，以及專項(xiàng)檢查。

①年度檢查。每年對(duì)所有在用的特種設(shè)備至少進(jìn)行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級(jí)以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故、露天作業(yè)的起重機(jī)械經(jīng)受9級(jí)以上的風(fēng)力后的起重機(jī)，使用前都應(yīng)做全面檢查。其中載荷試驗(yàn)可以吊運(yùn)相當(dāng)于額定起重量的重物進(jìn)行，并按額定速度進(jìn)行起升、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)、變幅等操作，檢查起重機(jī)正常工作機(jī)構(gòu)的安全和技術(shù)性能、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況等。

②每月檢查。檢查項(xiàng)目包括：安全裝置、制動(dòng)器、離合器等有無(wú)異常，可靠性和精度；重要零部件（如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動(dòng)器、吊索及輔具等）的狀態(tài)，有無(wú)損傷，是否應(yīng)報(bào)廢等；電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能；動(dòng)力系統(tǒng)和控制器等。停用一個(gè)月以上的起重機(jī)械，使用前也應(yīng)做上述檢查。

③每日檢查。在每天作業(yè)前進(jìn)行，應(yīng)檢查各類安全裝置、制動(dòng)器、操縱控制裝置、緊急報(bào)警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，必須及時(shí)處理。嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。

④專項(xiàng)檢查。運(yùn)行單位至少半年組織一次有機(jī)械設(shè)備技術(shù)、安全技術(shù)管理、特種設(shè)備操作等方面的人員參加的專項(xiàng)檢查，檢查的項(xiàng)目要細(xì)化，包括設(shè)備的內(nèi)業(yè)資料管理、設(shè)備管理、特種崗位人員管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等方面，在檢查的形式盡量采取交叉檢查的方式，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，排查安全隱患。

6．落實(shí)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。

運(yùn)行單位應(yīng)做好設(shè)備“三定”工作，即定人、定機(jī)、定維護(hù)保養(yǎng)。設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)必須根據(jù)管理工作流程，按程序組織實(shí)施。根據(jù)設(shè)備使用前檢查情況，對(duì)油不足、易損件失效的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，處理情況在《設(shè)備運(yùn)行記錄表》中應(yīng)做詳細(xì)記錄，包括補(bǔ)充油的設(shè)備部位、油料牌號(hào)、數(shù)量、作業(yè)人員姓名；易損件所在設(shè)備的部位、易損件的名稱、數(shù)量、作業(yè)人員姓名等。

第8篇：叉車安全管理范文

【關(guān)鍵字】生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地；實(shí)訓(xùn)制度；生產(chǎn)；經(jīng)營(yíng)

中等職業(yè)學(xué)校人才的培養(yǎng)主要是實(shí)操技能的培養(yǎng)，實(shí)訓(xùn)基地在中等職業(yè)學(xué)校各項(xiàng)工作中處于重要地位。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、投入、管理直接影響學(xué)校的發(fā)展。經(jīng)過(guò)近三年的發(fā)展，大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地已經(jīng)發(fā)展擁有影視動(dòng)畫(huà)、電氣技術(shù)應(yīng)用、物流服務(wù)與管理、日文數(shù)據(jù)處理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、國(guó)際商務(wù)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等8個(gè)專業(yè)共計(jì)17個(gè)實(shí)訓(xùn)室，設(shè)備臺(tái)套數(shù)超過(guò)1000。設(shè)備資產(chǎn)總值超千萬(wàn)，日均500余名學(xué)生實(shí)訓(xùn)，最多近千人學(xué)生實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)的規(guī)模，各專業(yè)實(shí)訓(xùn)及格率達(dá)到90%以上。

1 保證實(shí)訓(xùn)基地正常運(yùn)行的基礎(chǔ)是各項(xiàng)制度的認(rèn)真執(zhí)行

實(shí)訓(xùn)基地的發(fā)展已經(jīng)不是某一項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，而是朝著多元化的方向發(fā)展，是學(xué)生管理、教學(xué)管理，設(shè)備管理、安全管理、生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理多方協(xié)調(diào)發(fā)展。所以根據(jù)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)際工作的需要，制定各項(xiàng)有針對(duì)性的制度，是非常重要的。而各項(xiàng)制度的認(rèn)真落實(shí)際上是做好實(shí)訓(xùn)基地各項(xiàng)工作的保障和前提。

1.1 健全完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理、實(shí)訓(xùn)學(xué)生管理、衛(wèi)生管理等各項(xiàng)考核檢查制度

實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理、實(shí)訓(xùn)學(xué)生管理、衛(wèi)生管理是實(shí)訓(xùn)基地各項(xiàng)工作中最基礎(chǔ)的工作。根據(jù)中等職業(yè)學(xué)校發(fā)展和示范校建設(shè)需要，建立對(duì)實(shí)訓(xùn)教師、實(shí)訓(xùn)學(xué)生、實(shí)訓(xùn)室管理、檢查、考核等制度是一項(xiàng)重要工作。各項(xiàng)制度的檢查和考核是實(shí)訓(xùn)基地管理人員的重要職責(zé)，通過(guò)檢查和考核來(lái)檢驗(yàn)制度落實(shí)效果，并在實(shí)際工作中檢驗(yàn)和指導(dǎo)，逐步完善各項(xiàng)制度。從而使學(xué)生佩戴實(shí)訓(xùn)證實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)安全檢查、實(shí)訓(xùn)教學(xué)檢查、考核成為固定的工作形式。

1.2 確保實(shí)訓(xùn)設(shè)備的管理、使用效率進(jìn)一步提升

設(shè)備管理是實(shí)訓(xùn)基地一項(xiàng)重要工作。由于實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類多、數(shù)量多、注意事項(xiàng)多，所以說(shuō)設(shè)備管理是非常復(fù)雜的。首先，掌握各項(xiàng)設(shè)備的使用說(shuō)明和注意事項(xiàng)是管好各種設(shè)備的基礎(chǔ)。其次，掌握好各種設(shè)備的容易出現(xiàn)的故障原因和使用周期是管好各種設(shè)備的根本。最后根據(jù)設(shè)備種類分類登記，定期保養(yǎng)，周檢查和月檢查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修。從而保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。

1.3 實(shí)訓(xùn)安全管理制度化

做好安全工作是實(shí)訓(xùn)基地最重要的工作職責(zé)。實(shí)訓(xùn)基地電線、水管、氣體等設(shè)施都是重點(diǎn)檢查部位，實(shí)訓(xùn)工具和實(shí)訓(xùn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品都不能流落到學(xué)生手中，實(shí)訓(xùn)前和實(shí)訓(xùn)結(jié)束后都要檢點(diǎn)工具明細(xì)，做好安全教育和指導(dǎo)。根據(jù)我校實(shí)訓(xùn)基地特點(diǎn)，主要針對(duì)叉車實(shí)訓(xùn)和焊接實(shí)訓(xùn)過(guò)程火、電、氣的使用存在很大的安全隱患。實(shí)訓(xùn)前對(duì)學(xué)生強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)、叉車實(shí)訓(xùn)時(shí)將場(chǎng)地用安全帶圈圍，焊接實(shí)訓(xùn)穿戴勞保護(hù)具，劃分小組，固定人數(shù)，工具使用回收，設(shè)備運(yùn)行檢查，注意事項(xiàng)，都必須按照規(guī)定的程序進(jìn)行，同時(shí)確保設(shè)備同時(shí)使用時(shí)電壓控制在安全范圍以內(nèi)。每天的實(shí)訓(xùn)安全檢查尤為重要，不定人、不定時(shí)的檢查，及時(shí)解決安全隱患就是對(duì)安全的最大保證，對(duì)安全不負(fù)責(zé)的學(xué)生和教師要堅(jiān)決給予處理，使所有教師和學(xué)生都不敢碰安全這道紅線。

2 建立具有生產(chǎn)性和經(jīng)營(yíng)性的實(shí)訓(xùn)基地

實(shí)訓(xùn)基地的發(fā)展歸根結(jié)底都是為了將來(lái)學(xué)生的發(fā)展，建立具有生產(chǎn)性和經(jīng)營(yíng)性的實(shí)訓(xùn)基地是發(fā)展的必然趨勢(shì)。學(xué)生在這種綜合性的實(shí)訓(xùn)基地中才能得到模擬企業(yè)化的訓(xùn)練和實(shí)操。而這種生產(chǎn)性和經(jīng)營(yíng)性的建設(shè)又是在實(shí)際生產(chǎn)和實(shí)際經(jīng)營(yíng)中建立起來(lái)。各項(xiàng)制度的確立和執(zhí)行對(duì)這種實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的作用又是巨大的。

2.1 擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)訓(xùn)教師、齊全的實(shí)訓(xùn)設(shè)備是基礎(chǔ)

目前我校實(shí)訓(xùn)基地有多名焊接、裝配經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)教師，設(shè)備包括氬弧、二氧、手把焊機(jī)，臺(tái)式鉆床、空氣壓縮、臺(tái)式砂輪，切割機(jī)等近百臺(tái)。2011年實(shí)訓(xùn)幾十名學(xué)生，根據(jù)圖紙兩次為大連造船廠焊接工具箱，每個(gè)工具箱重達(dá)1.1噸，在規(guī)定時(shí)間，保質(zhì)保量完成了任務(wù)。2011年7月、2013年5月，先后組織近百名學(xué)生，設(shè)計(jì)工裝，做胎具，切割、焊接、裝配、打磨、除銹、噴漆、運(yùn)輸、安裝、同時(shí)進(jìn)行。按照學(xué)校的要求，完成了700套學(xué)生床的任務(wù)。這兩次生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)時(shí)間短、任務(wù)重、難道大，實(shí)際生產(chǎn)周期長(zhǎng)，參與人員數(shù)量多。經(jīng)過(guò)焊接工具箱、學(xué)生床的操作訓(xùn)煉，實(shí)訓(xùn)基地對(duì)分析圖紙，協(xié)調(diào)組織，管理安全，成本控制、都積累了較多的經(jīng)驗(yàn)。只有經(jīng)歷實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程才能建立具有生產(chǎn)性性質(zhì)的實(shí)訓(xùn)基地。

2.2 實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該具備企業(yè)需要的潛力和動(dòng)力

互利共贏是校企合作的前提，這也是校企合作的基礎(chǔ)。建設(shè)具有企業(yè)需要型的實(shí)訓(xùn)基地是校企合作能否實(shí)現(xiàn)的重要保證。實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該具有企業(yè)的管理模式和文化。2013年5月，大連愛(ài)丁數(shù)碼公司同我校實(shí)訓(xùn)基地開(kāi)展了深層次的校企合作，愛(ài)丁數(shù)碼公司分批將100多萬(wàn)的產(chǎn)品存放到我校倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，產(chǎn)品的安全和物流由實(shí)訓(xùn)基地負(fù)責(zé)，企業(yè)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。在合作過(guò)程中，我們更深刻的了解到自身的優(yōu)勢(shì)和不足，了解到企業(yè)的需求和工作模式。學(xué)生在實(shí)際操作中直接學(xué)習(xí)到企業(yè)的工作方式，提升了工作能力和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)營(yíng)性實(shí)訓(xùn)基地在經(jīng)營(yíng)中才能建立和發(fā)展。所以說(shuō)實(shí)訓(xùn)基地的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)不是空喊出來(lái)，是在實(shí)際的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中建立起來(lái)的。能否正確執(zhí)行實(shí)訓(xùn)基地各項(xiàng)制度在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起著決定性作用。

第9篇：叉車安全管理范文

企業(yè)預(yù)防火災(zāi)應(yīng)急方案2021

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑大量涌現(xiàn)。新材料、新工藝和新技術(shù)層出不窮，企業(yè)發(fā)生的火災(zāi)危險(xiǎn)性比較大，一旦發(fā)生火災(zāi)，由于樓層高，作業(yè)人員多，蔓延快、撲救和疏散困難，往往造成慘重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須加強(qiáng)企業(yè)的消防管理。堅(jiān)決貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。

一、建立消防安全管理檔案：

消防安全管理檔案包括防火和滅火兩方面內(nèi)容。

1、防火檔案，是消防管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，也是一項(xiàng)重要的業(yè)務(wù)建設(shè)。各級(jí)防火責(zé)任人，應(yīng)對(duì)本管轄范圍內(nèi)的重點(diǎn)單位，建立防火檔案，防火檔案有如下作用：

⑴、它是消防重點(diǎn)管理單位的“戶口簿”。記載重點(diǎn)單位的基本情況和有關(guān)消防安全的文獻(xiàn)資料，便于消防監(jiān)督部門(mén)熟悉情況，向決策者提供信息。

⑵、是企業(yè)消防安全的歷史記錄，在平時(shí)，可以通過(guò)它考察企業(yè)對(duì)消防安全工作的重視程度。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可以為追查火災(zāi)原因，分清事故責(zé)任、處理責(zé)任者提供佐證材料，還可以為研究消防技術(shù)提歌功頌德第一手資料。

⑶、可以提高防火責(zé)任人業(yè)務(wù)水平的教材。當(dāng)接觸新單位時(shí)，可以先翻閱防火檔案，再到實(shí)地察看使得較快地熟悉情況開(kāi)展工作。也是調(diào)查研究，提高防火管理水平，有利于熟悉單位的消防工作情況。

⑷、是考核企業(yè)義務(wù)消防隊(duì)員業(yè)務(wù)水平、工作能力的一種憑據(jù)。

2、建立檔案的基本內(nèi)容是：

⑴、培訓(xùn)消防骨干人員，使他們熟悉防火檔案的內(nèi)容，學(xué)會(huì)建檔方法，明確建檔要求。

⑵、建立防火檔案，深入實(shí)際，調(diào)查研究，按照檔案的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)填寫(xiě)，進(jìn)行建檔工作。

⑶、領(lǐng)導(dǎo)檢查驗(yàn)收，檔案建立后，主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)檔案進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以保證檔案的質(zhì)量。

3、消防檔案的內(nèi)容：

⑴、基本情況。如單位名稱、地址、電話、員工總?cè)藬?shù)、建筑總面積、常用消防器材（消火栓、水帶、各類滅火器等）。

⑵、義務(wù)消防組織和人員情況。防火委員會(huì)（領(lǐng)導(dǎo)小組）成員；專（兼）職防火管理人員，義務(wù)基干消防隊(duì)成員等。

⑶、總平面圖。標(biāo)出建筑結(jié)構(gòu)、相互間距等分布狀況，周圍的交通道路，滅火施救方案等（義務(wù)消防隊(duì)）。

⑷、電氣設(shè)備和線路情況。包括電源、電壓線路示意圖、變電、配電設(shè)備情況等。

⑸、易燃、易爆物品、危險(xiǎn)品的使用、儲(chǔ)存數(shù)量和性能，包括儲(chǔ)存部位場(chǎng)合，安全措施。

⑹、重點(diǎn)部位情況。部門(mén)名稱、人數(shù)、面積、結(jié)構(gòu)、防火負(fù)責(zé)人，易燃、易爆物品、危險(xiǎn)品的使用、儲(chǔ)存情況、防火制度、消防組織、消防水源、消防器材、設(shè)備、措施等。

⑺、重大火險(xiǎn)隱患情況?；痣U(xiǎn)隱患的情況和整改意見(jiàn)，整改步驟或措施，在復(fù)查時(shí)，應(yīng)將整改的進(jìn)展情況、措施記錄在案。

⑻、防火制度及其執(zhí)行情況。

⑼、消防工作獎(jiǎng)懲記錄。

⑽、歷次火災(zāi)登記及其處理情況。

（11）、特殊工種培訓(xùn)復(fù)審等情況。

（12）、防火工作記事。

（13）、開(kāi)展消防安全活動(dòng)的文件，圖片資料和其他有關(guān)資料。

火警電話：119急救電話：120

二、防止火災(zāi)事故基本安全要求

1、建立消防崗位責(zé)任制，建筑施工單位，必須確定一名負(fù)責(zé)人主管消防工作，配備專（兼）職消防管理人員，建立義務(wù)消防組織，普及消防知識(shí)，對(duì)安全疏散、電氣、報(bào)警、滅火等各種設(shè)施，要分片包干，明確職責(zé)、定人管理。

2、在生產(chǎn)作業(yè)危險(xiǎn)場(chǎng)所，動(dòng)火切割、焊接必須領(lǐng)取動(dòng)火證，經(jīng)有關(guān)管理部門(mén)批準(zhǔn)，在有消防措施，派人監(jiān)護(hù)的情況下，才能操作。

3、生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所工地應(yīng)設(shè)在消防器材平面示意圖，企業(yè)內(nèi)的消防設(shè)施，每個(gè)月要進(jìn)行一次安全檢查。

4、生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所要制定安全疏散計(jì)劃措施，每個(gè)季度（年）要進(jìn)行一次疏散演習(xí)。

5、建立吸煙、用火、用電、值班等為內(nèi)容的消防管理制度，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)員工要進(jìn)行有關(guān)消防知識(shí)教育考核。

6、樓梯間、走道上不準(zhǔn)堆放雜物。易燃雜物要及時(shí)清理，不能堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)和宿舍附近。消防通道要保持暢通無(wú)阻。

7、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存放易燃、易爆化學(xué)危險(xiǎn)品，不論多少，必須經(jīng)公司主管部門(mén)審批同意后，才可存放，并嚴(yán)格控制儲(chǔ)存量，并要落實(shí)防火措施。

8、電線架設(shè)、電氣設(shè)備的安裝要符合安全技術(shù)規(guī)范的要求，安裝架設(shè)要由持有電工證的電工進(jìn)行操作，嚴(yán)禁無(wú)證人員亂拉亂接電線和維修電氣設(shè)備。

9、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要按規(guī)范配備消防器材，高層建筑，重點(diǎn)工程必須按《鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》JGJ3—91設(shè)立消防供水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)高壓水泵應(yīng)設(shè)專線供電，供水管徑不小于76毫米（mm），每層設(shè)直徑為65毫米（mm）的消防結(jié)口，從第四層起每隔一層，配備一條長(zhǎng)度為20米（m）的消防水帶。

三、制定滅火應(yīng)急預(yù)案的方法：

1、調(diào)查研究，組織有關(guān)工程技術(shù)人員參加的小組，按本企業(yè)的實(shí)際情況、工藝特點(diǎn)及火災(zāi)危險(xiǎn)性，進(jìn)行全面的調(diào)查，掌握第一手資料，確定防、消對(duì)策，作為制訂應(yīng)急預(yù)案行動(dòng)的依據(jù)。

2、制訂預(yù)案，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制訂出要害部位的滅火應(yīng)急方案預(yù)案，內(nèi)容包括報(bào)警的召集訊號(hào)、滅火組織分工，滅火方法與消防器材。疏散物資的地點(diǎn)與方法，防爆防毒措施、安全措施等。

3、群策群力，對(duì)制訂出來(lái)的預(yù)案，應(yīng)交有關(guān)部門(mén)員工討論，提出修改意見(jiàn)，進(jìn)行演練，不斷補(bǔ)充修改，完善滅火應(yīng)急方案。

四、滅火應(yīng)急預(yù)案的格式：

滅火應(yīng)急預(yù)案示意圖，按其用途可分為以下幾種格式。

1、總平面圖，用以反映本企業(yè)的總體布局，包括其地理位置，內(nèi)部主要建筑、設(shè)備、通道的分布、毗連情況、消防水源、滅火器材分布以及要害部位的所在位置。

2、分區(qū)平面圖，是總平面圖中某一要害的平面圖。用以反映要害部位滅火應(yīng)急方案戰(zhàn)斗行動(dòng)部署情況。主要包括要害部位平面布局，標(biāo)明周圍環(huán)境、消防水源、各種滅火器材數(shù)量的分布，水帶鋪設(shè)路線和物資疏散路線等。

3、立面圖，以正面和側(cè)面投影圖形式，主要反映要害部位的外貌和滅火行動(dòng)部署情況。包括建筑或設(shè)備的立面布局，水帶鋪設(shè)路線等內(nèi)容，立面圖通常在分區(qū)平面圖不能表示的情況下進(jìn)行繪畫(huà)。

4、剖面圖，用以反映建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)或比較復(fù)雜的部位，滅火行動(dòng)部屬的情況，主要包括建筑內(nèi)部的分層情況。

5、圖的組成：

⑴圖廓線要嚴(yán)肅、齊整、一般用黑色描畫(huà)，線條內(nèi)細(xì)外粗。

⑵圖例通常設(shè)置圖廓內(nèi)左（右）下方的空白處，所占面積應(yīng)與圖幅的大小相適應(yīng)。

圖例中的符號(hào)要求正確、清楚、排列整齊；且要與圖內(nèi)符號(hào)的大小、形狀、顏色相一致。

⑶制圖應(yīng)按上北下南左西右東的方向繪畫(huà)、比例尺總平面圖按1：2000，應(yīng)急方案滅火示意圖與圖幅大小比例相適應(yīng)繪制。

五、滅火應(yīng)急方案示意圖的線型和著色

1、要害部位外輪廓用粗實(shí)線繪出，內(nèi)著紅色。

2、水井、水池等到可供滅火使用的消防水源，其圖例外輪或外輪廓也采用粗實(shí)線繪出，內(nèi)著藍(lán)色，并加注容量，用立方米表示。

3、其他主要建筑、其輪廓采用黑色中實(shí)線繪出，內(nèi)不著色。建筑等級(jí)加注數(shù)字表示建筑層數(shù)。

4、滅火行動(dòng)部署路線用紅色實(shí)線，疏散路線用藍(lán)色實(shí)線表示。

5、道路采用黑色雙細(xì)實(shí)線繪出，其他均可采用黑色線條繪出或按圖標(biāo)志繪畫(huà)。

六、滅火應(yīng)急方案演練要求：

為了使應(yīng)急方案在實(shí)踐中得到正確運(yùn)用，企業(yè)應(yīng)安排時(shí)間按應(yīng)仇方案要求進(jìn)行演練。

1、演練要求。實(shí)地演練的次數(shù)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況和生產(chǎn)任務(wù)而定。一般要求每年應(yīng)不少于一次，開(kāi)展演練的時(shí)間，可根據(jù)季節(jié)變化或節(jié)假日前等情況來(lái)確定，通?？砂才旁诙⑾募镜絹?lái)之前。

2、演練形式：

⑴模擬操場(chǎng)訓(xùn)練，按接警、出動(dòng)、分工配合以及臨時(shí)處理等綜合動(dòng)作演練，檢驗(yàn)是否符合應(yīng)急方案的要求。

⑵模擬實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，即按接警出動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)按照實(shí)距離要求出水、泡沫、二氧化碳、干粉滅火器等、同時(shí)進(jìn)行搶救和疏散物資的訓(xùn)練。

⑶演練的范圍可分整個(gè)單位綜合性演練、或分部分、分段（片）開(kāi)展演練。

⑷演練注意事項(xiàng)

a、演練前必須做到有計(jì)劃，有步驟，有組織，做到參演人員明確演練任務(wù)、方法和要求。

b、要選擇適當(dāng)時(shí)間，盡量要求要不影響本單位的正常工作和生產(chǎn)秩序。

C、要點(diǎn)火演練的.，必須采取完善的安全措施。

七、火災(zāi)撲救的方法

一旦發(fā)生火災(zāi)，能否順利成功進(jìn)行撲救，這與火勢(shì)大小，起火時(shí)間，樓層高度，建筑物內(nèi)有無(wú)消防設(shè)施等因素有關(guān)。建筑物起火后，燃燒速度快，如不能迅速撲滅，就會(huì)擴(kuò)大成災(zāi)。要防止火勢(shì)擴(kuò)展，避免重大火災(zāi)損失，必須把火災(zāi)撲滅在初期火災(zāi)時(shí)間內(nèi)。

發(fā)生火災(zāi)后，要根據(jù)燃燒物質(zhì)、燃燒特點(diǎn)、火場(chǎng)的具體情況查明火情和火勢(shì)發(fā)展蔓延的途徑。三查（一查火場(chǎng)院是否有人被困、二查燃燒什么物質(zhì)、三查從那里進(jìn)火場(chǎng)最近）；三看（看火煙方向、二看建筑結(jié)構(gòu)、三看環(huán)境）；九定（定方向、定火勢(shì)、定性質(zhì)、定結(jié)構(gòu)、定通路、定重點(diǎn)、定戰(zhàn)力、定路線），確定滅火策略。正確使用消防器材，進(jìn)行滅火工作。

1、根據(jù)物質(zhì)燃燒原理，滅火的基本方法，就是為了燃燒必須具備的基本條件和燃燒的反應(yīng)過(guò)程所采取的一些措施。具體有以下幾種滅火方法：

⑴冷卻滅火法，將滅火劑直接噴灑在燃燒著的物體上，使可燃物質(zhì)的溫度降低到燃點(diǎn)下，從而使燃燒停止。

⑵隔離滅火法，將燃燒物體與附近的可燃物隔離或疏散開(kāi)，使燃燒停止。

⑶窒息滅火法，采取適當(dāng)措施來(lái)阻止空氣流入燃燒區(qū)，或者用惰性氣體稀釋空氣中氧的含量，使燃燒物質(zhì)缺乏或斷絕氧氣而熄滅。

⑷抑制滅火法，使滅火劑參與燃燒的鏈鎖反應(yīng)，使燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的游離基消失，形成穩(wěn)定分子或低活性的游離基，從而使燃燒反應(yīng)停止。

2、組織力量撲救火災(zāi)：

⑴施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的火災(zāi)，多數(shù)是由于燒焊作業(yè)或遺留火種引燃竹木而引起的，對(duì)于這類火災(zāi)?？捎美鋮s滅火法，將水或滅火劑直接噴射在燃燒的物體上，使其溫度降低到燃點(diǎn)以下，達(dá)到滅火目的。

⑵織專職、義務(wù)消防隊(duì)、按消防組織的分工任務(wù)，進(jìn)行滅火活動(dòng)。

⑶動(dòng)消防給水系統(tǒng)，消防泵等消防滅火設(shè)施。

⑷織專職、義務(wù)消防隊(duì)使用滅火裝置和滅火器滅火。

⑸電，電器設(shè)備發(fā)生火災(zāi)或引燃附近可燃物時(shí)，必須首先想辦法切斷電源，盡快關(guān)閉總開(kāi)關(guān)，斷絕電源，并及時(shí)用滅火器材（二氧化碳、干粉）進(jìn)行撲救。

3、救人，積極搶救受火災(zāi)威脅的人員，是滅火工作的首要任務(wù)。當(dāng)有人受到火勢(shì)威脅時(shí)，應(yīng)根據(jù)救人任務(wù)的大小，現(xiàn)有的滅火力量，首先組織參戰(zhàn)人員，搶救人命，同時(shí)部署一定力量撲救火災(zāi)。在力量不足的情況下，應(yīng)將主要力量投入救人工作。

火場(chǎng)救人的主要方面

⑴人員高度集中的場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員受到煙火威脅，

⑵居民住宅和集體宿舍起火，特別是夜間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，有人受到煙火的威脅，尤其是老人、病人、兒童受到火勢(shì)的威脅；

⑶發(fā)生爆炸、倒塌、毒氣跑漏時(shí)，有人受到煙火和毒氣的威脅；

⑷當(dāng)人員失去知覺(jué)不能自行脫險(xiǎn)時(shí)。

總之，凡是人們的生命受到了火勢(shì)的威脅，都要積極進(jìn)行搶救。尋找被救人員時(shí)，要特別注意下列容易掩蔽的地點(diǎn)：

⑴通向出入口的通道，走廊及門(mén)窗附近；

⑵晚間尋找的重點(diǎn)是床上、床下和床的附近；

⑶在施工場(chǎng)所、車間等尋找人員時(shí)，要注意通向出口的處所及其它容易掩蔽的地方。

⑷對(duì)神志清醒的人員可指定通道或由戰(zhàn)斗員引導(dǎo)，讓他們自行離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)；

⑸對(duì)在煙霧中迷失方向的人員要引導(dǎo)他們撤出，必要時(shí)派戰(zhàn)斗員護(hù)送，對(duì)處于驚慌失措或固執(zhí)不走的人員，還要進(jìn)行安定情緒或說(shuō)服工作；

⑹對(duì)于被火燒、煙熏而失去知覺(jué)的人員可不能行走的傷者，要采取背、扛、抬、抱等辦法救出火場(chǎng)院；

⑺在通道被火勢(shì)隔斷或燒毀時(shí)，可以利用安全繩、消防梯或其他救助設(shè)備救人。

⑻人員疏散時(shí)間必須控制在3分鐘內(nèi)全面疏散到安全地方。

4、疏散與保護(hù)物資

疏散與保護(hù)物資慢滅火戰(zhàn)斗的一項(xiàng)重要任務(wù)，主要是在下列情況進(jìn)行：

⑴重要物資受到火、煙霧等直接威脅而無(wú)法保護(hù)時(shí)，要進(jìn)行疏散，特別是貴重和不能用水撲救的物資，必須立即搶救和疏散；

⑵易燃、易爆和有毒的物品，以及承受較大壓力的桶、罐等容器或設(shè)備，在火勢(shì)威脅下有發(fā)生燃燒爆炸或析出毒氣等危險(xiǎn)時(shí)，要抓緊疏散或加強(qiáng)保護(hù)措施；

⑶當(dāng)物資妨礙戰(zhàn)斗員接近火源而影響滅火行動(dòng)時(shí)，要進(jìn)行搬移或疏散；

⑷為了減輕樓板的負(fù)荷，防止倒塌，要組織人員疏散樓板上的物資；

5、防爆

⑴對(duì)于處在受高溫威脅的氣體鋼瓶、石油貯罐、液化氣瓶要加強(qiáng)冷卻；

⑵對(duì)于受熱膨脹的桶裝物品，不要撞擊；

⑶⒋撲滅易燃液體火災(zāi)后，應(yīng)徹底撲滅建筑物以及周圍物品上的殘余火燼；

⑷撲救可燃?xì)怏w或液體漏跑后的火災(zāi)，要做好堵漏工作后，方可一舉滅火，在堵漏工作末緒前，除采取冷卻措施，防止火勢(shì)蔓延后可以讓其穩(wěn)定燃燒。

6、防塌，撲救磚木結(jié)構(gòu)建筑的火災(zāi)，應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防設(shè)備建筑物倒塌的工作，避免造成更大的損失和人員傷亡事故。

磚木結(jié)構(gòu)建筑物的樓梯間，不入墻的木梁，以金屬物拉撐的金字架屋頂?shù)炔课唬亲钊菀妆换馃牟课?。因此撲救火?zāi)時(shí)應(yīng)首先撲滅這些部位的火勢(shì)，且不要在這些部位集中太多人。

7、排煙，火場(chǎng)上煙氣不但妨礙滅火人員的行動(dòng)，威脅人員安全，還會(huì)造成火勢(shì)蔓延，因此，在滅火戰(zhàn)斗中要采取排煙的措施。排煙可分別采取自然通風(fēng)、機(jī)械排煙、破拆建筑物結(jié)構(gòu)等方法。

8、警戒，為了保證滅火戰(zhàn)斗有秩序地順利展開(kāi)，應(yīng)在單位外轉(zhuǎn)圍設(shè)置警戒區(qū)域，派出警衛(wèi)人員維持秩序，無(wú)關(guān)人員不能進(jìn)入滅火場(chǎng)內(nèi)。

9、對(duì)于搶救出來(lái)的傷員要作妥善的護(hù)理，并組織專車送醫(yī)院搶救。

10、火災(zāi)事故撲滅后，要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，由主管部門(mén)或消防部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、確定起火原因。依法對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理。并吸取火災(zāi)事故教訓(xùn)，落實(shí)整改措施，改進(jìn)消防工作，通過(guò)火災(zāi)事例，教育員工，提高員工防火意識(shí)。

八、各類滅火劑與滅火器材的使用方法：

消防器材、設(shè)備和設(shè)施，是撲救火災(zāi)必需的武器，只有熟悉掌握各種消防器材、設(shè)備和設(shè)施的技術(shù)性能、適用范圍、使用和保養(yǎng)要求，才能做到根椐企業(yè)滅火的需要，正確配備消防器材，才能教育員工正確地使用消防器材，充分發(fā)揮消防器材在滅火戰(zhàn)斗中的作用，及時(shí)撲滅火災(zāi)。

（一）、滅火劑；能夠有效地在燃燒區(qū)破壞燃燒條件，達(dá)到抑制或中止燃燒的物質(zhì)，稱作滅火劑，

1、水，是最常用的滅火劑，取用方便，來(lái)源豐富，價(jià)值低廉，因此，在火場(chǎng)上獲得廣泛的應(yīng)用。

⑴水能冷卻燃燒物質(zhì)，

⑵水能隔絕空氣，使燃燒窒息；

⑶水在機(jī)械作用下具有很大的沖擊力，水流強(qiáng)烈地沖擊火焰，可使火焰中斷而熄滅。

⑷水能夠稀釋某些液體，沖淡燃燒區(qū)內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度，降低燃燒強(qiáng)度；能夠浸濕末燃燒的物質(zhì)，使之難以燃燒。

水不能撲救下列物質(zhì)和設(shè)備的火災(zāi)：

⑴堿金屬（如金屬鉀、鈉）發(fā)生的火災(zāi)，不能用水撲救；

⑵堿化鹼、氫化鹼金屬，不能用水撲救；

⑶三酸（流酸、硝酸、鹽酸）不宜用強(qiáng)大的水流撲救。

⑷熔化的鐵水、鋼水不能直接用水撲救。

⑸高壓電氣裝置火災(zāi)，在沒(méi)有良好的接地設(shè)備或沒(méi)有切斷電源的情況下，一般是不能用水撲救的。

2、泡沫滅火劑，是撲救可燃液體和易燃液體火災(zāi)有效的滅火劑。能撲救石油、石油產(chǎn)品以脫離其他許多油類火災(zāi)。但不能用于醇類、醚尖、酮類等水溶性液體、氣體火災(zāi)（如丁烷、丁二烷）。通常在半年內(nèi)檢查一次，一年更換藥劑，以免失效。

3、二氧化碳滅火劑，適用于撲救電器設(shè)備、精密儀器、圖書(shū)和檔案火災(zāi)，以及不大的油類、氣體和一些不能用水撲救的物質(zhì)的火災(zāi)。

二氧化碳不能撲救金屬鉀、鈉、鎂、鋁等金屬和氫化物質(zhì)的火災(zāi)，也不易撲滅某些在惰性介質(zhì)中燃燒的物質(zhì)火災(zāi)（如硝酸纖維）和某些物質(zhì)（如棉花）內(nèi)部的陰燃。要定期檢查二氧化碳鋼瓶的存量，如重量減少十分之一，應(yīng)補(bǔ)充灌裝（一般可用秤稱）。不能放在高溫和陽(yáng)光曬的地方。

4、干粉滅火劑，多用途干粉滅火劑（又稱通用滅火劑或ABC干粉滅火劑，這類干粉多以磷酸銨鹽和硫酸銨為基料）。適宜和于撲救易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣火災(zāi)，以及某些不宜用水撲救的火災(zāi)。使用干粉滅火時(shí)，要注意對(duì)容器或物質(zhì)的冷卻降溫，以免引起復(fù)燃。

干粉滅火器必須掛在通風(fēng)干燥的地方，各連接部件在擰緊，以防干粉受潮結(jié)塊。避免日光曝曬和火烤。每年應(yīng)檢查一次桶內(nèi)粉末是否結(jié)塊，二氧化碳是否充足，用完后應(yīng)重新灌裝和充氣。正常情況下這類滅火器可保存2—4年。

企業(yè)預(yù)防火災(zāi)應(yīng)急方案2021

一、火災(zāi)：

（一）預(yù)防措施：

1.庫(kù)區(qū)內(nèi)任何人員嚴(yán)禁吸煙和使用明火。

2.嚴(yán)禁在庫(kù)區(qū)內(nèi)使用易燃易爆等危險(xiǎn)品。

3.對(duì)庫(kù)區(qū)內(nèi)的電器設(shè)備要按規(guī)定使用，禁止超負(fù)荷用電，嚴(yán)防電路起火。

4.電源線禁止私拉硬接，如有必要必須由專業(yè)人員操作。

5.嚴(yán)禁用酒精等易燃溶劑作為清潔液擦拭物品。

6.滅火器要按規(guī)定擺放在相應(yīng)位置，消防設(shè)施前嚴(yán)禁堆放任何物品，保持消防通道暢通。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先根據(jù)起火地點(diǎn)、周邊地形及火勢(shì)大小來(lái)判定，如果火勢(shì)小周邊地形又便于滅火，可打電話報(bào)告部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)根據(jù)起火原因和起火物資的特性確定滅火方法。如是電器、電源線路起火，首先切斷電源再根據(jù)其貨物的特性進(jìn)行滅火。如果是火勢(shì)已經(jīng)超出一米范圍，必須馬上打119報(bào)警，告知起火地點(diǎn)、起火性質(zhì)、燃燒物特性、起火地點(diǎn)高度等情況，以便消防隊(duì)及時(shí)做出滅火安排。

二、高空墜物：

（一）預(yù)防措施：

1.物資平面堆放高度不能超過(guò)2.5米,以防物資傾倒傷人。

2.貨架上的物品要經(jīng)常檢查穩(wěn)定性，以防高空落物傷人。

3.叉車裝卸過(guò)程中要根據(jù)貨物特性平穩(wěn)操作，以防傾斜滑落傷人。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

發(fā)生事故后首先報(bào)告部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)事故傷害程度確定處理辦法，如輕微傷送醫(yī)務(wù)室進(jìn)行一般處理，如傷勢(shì)較重，馬上撥打120急救中心、同時(shí)醫(yī)務(wù)室作相應(yīng)的處理等待救護(hù)車的到來(lái)。

三、?；沸孤?/p>

（一）預(yù)防措施：

1.采購(gòu)部門(mén)在選購(gòu)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用生產(chǎn)工藝要求，在滿足相同使用效果的前提下，盡可能選擇毒害性，危險(xiǎn)性較小的環(huán)保產(chǎn)品。

2.對(duì)于新購(gòu)買的化學(xué)品應(yīng)要求供應(yīng)商提供化學(xué)品物質(zhì)安全資料表（MSDS）或從有關(guān)資料獲取（MSDS）。

3.倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及裝卸過(guò)程中要防止泄漏、碰撞、傾倒等潛在事故的發(fā)生。

4.倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)防止暴曬、雨淋和廢液的流出，并按要求放到庫(kù)房?jī)?nèi)規(guī)定的位置。

5.嚴(yán)禁私自打開(kāi)包裝完好的化危品。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

1.化危品如發(fā)生少量泄漏，首先報(bào)告技術(shù)安全部及運(yùn)營(yíng)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)槊糠N?；返奶幚矸椒ú煌瑧?yīng)根據(jù)相應(yīng)的MSDS進(jìn)行處理。

2.化危品如發(fā)生大量泄漏，應(yīng)根據(jù)泄露品的化學(xué)特性和MSDS采取挖坑收集、用水稀釋或燃燒等方法處理，處理人員必須根據(jù)泄漏化學(xué)品的特性作相應(yīng)的防范措施（如戴防毒面具、防酸堿服裝及手套、鞋等）。

四、觸電：

（一）預(yù)防措施：

1.日常工作應(yīng)嚴(yán)格按照安全用電守則，如帶電操作必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，如帶絕緣手套等。

2.如工作場(chǎng)所無(wú)人時(shí)最后離開(kāi)的工作人員必須關(guān)掉電源。

3.嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理各類電器故障。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

1.如有人員發(fā)生觸電事故時(shí)，首先要切斷電源，然后再采取施救措施。嚴(yán)禁在未切斷電源的情況下去施救，以防連環(huán)觸電。

2.查明觸電原因，報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

五、機(jī)械傷害：

倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械傷害主要有叉車傷害、天車傷害和立庫(kù)堆垛機(jī)傷害。

（一）叉車事故預(yù)防措施：

1.叉車嚴(yán)禁超速行駛，限速在6公里/小時(shí)以下。

2.行駛中的叉車除駕駛?cè)藛T外不允許任何人在叉車上。

3.嚴(yán)禁叉車裝卸物品時(shí)在貨叉下站人。

4．叉車行駛中轉(zhuǎn)彎必須鳴號(hào)。

5.叉車需要在坡道上行駛時(shí)，嚴(yán)格按照叉車說(shuō)明書(shū)上要求的坡道傾斜度執(zhí)行。

6.嚴(yán)禁酒后駕駛叉車。

7.嚴(yán)禁叉車在行駛中司機(jī)接打電話。

（二）天車事故預(yù)防措施：

1.操作人員班前、班中嚴(yán)禁飲酒。操作時(shí)必須精神飽滿，精力集中。

2.操作人員在使用行車前，應(yīng)進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時(shí)，必須在使用前排除。

3.開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中行車接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲。

4.非行車操作人員不準(zhǔn)隨便進(jìn)入行車駕駛室。

5.行車上有兩人工作時(shí)，事先沒(méi)有互相聯(lián)系和通知，不得擅自開(kāi)動(dòng)行車。

6.工作中遇到突然停電，應(yīng)將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應(yīng)檢查行車是否完好后方可使用。因停電重物懸掛半空時(shí)，操作人員應(yīng)使地面人員緊急避讓。

7.在任何情況下，吊運(yùn)重物不準(zhǔn)從人的上方通過(guò)，吊臂下方不得有人。

8.操作人員進(jìn)行行車維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌。

9.嚴(yán)禁大小車及上下車三線同時(shí)使用。

10.控制器應(yīng)逐步開(kāi)動(dòng)，不得將控制器手柄從順轉(zhuǎn)位置直接猛轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)位置，應(yīng)先將控制器轉(zhuǎn)到零位，再換反方向。

11.堅(jiān)持做到“十個(gè)不準(zhǔn)吊”。

（三）堆垛機(jī)操作時(shí)必須全神貫注，嚴(yán)禁思想不集中，以防操作不協(xié)調(diào)造成機(jī)械傷人。

應(yīng)急預(yù)案：同第二條高空墜物。

六、失竊：

（一）預(yù)防措施：

1.定期檢查庫(kù)房門(mén)窗的牢固性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即聯(lián)系相關(guān)部門(mén)進(jìn)行維修加固或更換。

2.嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)和在庫(kù)區(qū)附近逗留。

3.庫(kù)房無(wú)管理人員時(shí)必須將窗關(guān)好、門(mén)鎖好。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

1.發(fā)現(xiàn)失竊后第一時(shí)間應(yīng)報(bào)告部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。