養(yǎng)護管理論文精選(九篇)

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第1篇：養(yǎng)護管理論文范文

1.1施工準備在施工前期，組織精干人員認真閱讀業(yè)主下發(fā)的招標文件、施工圖，充分領會文件及圖紙內(nèi)容，精心編制施工組織設計，并提前落實項目經(jīng)理人選，選用技術力量全面，能吃苦耐勞善于精心組織的施工技術人員參加本項工程的建設，根據(jù)給定永久性坐標和高程，按照總平面圖要求，進行施工場地控制網(wǎng)測量，設置場區(qū)永久性控制測量標樁，并做好“四通一清”，設置消火栓等安全措施，選擇合適的場地搭建施工用的臨時用房；根據(jù)施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應進行相應的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等各項工作；另外，還要做好冬雨季施工準備，按照施工組織設計要求，認真落實冬雨季施工項目的施工設施、勞動力計劃及技術組織措施。

1.2地形施工及土壤改良根據(jù)施工圖紙中的設計標高整理出相應的地形，所有表土應按等高線做最后處理，避免造成隆起凹陷，坡度應成順暢的緩坡。綠地內(nèi)排水應按設計坡度與走向同綠化區(qū)總體排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致。現(xiàn)場管理人員安排挖土機和堆土機對堆置在場地內(nèi)的土方進行攤開到位，為了保證苗木良好的立地生長條件，必須要保證土壤團粒結(jié)構，合理解決這一問題。首先，必須嚴禁推土機在表層土上施工；其次，挖土機在整地時，邊挖邊退留下的碾壓土，由挖土機重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土機走向，盡量減少碾壓。在平整造型期間，遇到雨天停止作業(yè)，等土曬干后再整形。地形全部整理好后，邀請監(jiān)理驗收，驗收合格后再進行場地細平整和其他工序的施工。在地形標高按照要求人機配合整理完成后，根據(jù)種植苗木品種的不同摻入適量的營養(yǎng)土，對表土層做相應厚度的土壤改良，使種植土符合植物對栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。

1.3苗木種植此工程中，用了許多大苗來創(chuàng)造景觀效果，有香樟、烏桕、香泡、桂花、櫻花、樸樹。垂絲海棠等，并配置了許多地被植物（如圖3~4）。在選擇種植材料時，選派經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員到各大苗圃地精心挑選，嚴格按設計圖上的規(guī)格和質(zhì)量標準購苗，選擇枝干健壯、豐滿、樹冠完整不偏冠、無病蟲害的苗木，并充分考慮苗木離土后的成活條件，確保土球不散開，做到隨挖隨運，并盡快種植入土。運輸途中注意植物的保鮮，盡量縮短途中運輸時間，盡快送到施工現(xiàn)場。種植時，根據(jù)施工現(xiàn)場需要及施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應進行相應的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等各項工作。此工程在苗木種植時正值夏季酷暑，為保證苗木成活率，在大樹上都采用“打吊針”的方式來提供營養(yǎng)和水分，從而提高苗木的成活率，來創(chuàng)造良好的景觀效果。另外，景石、座凳、音樂廣場等硬質(zhì)景觀材料，按照施工進度計劃選材，選擇符合設計要求的，形狀、紋理合理的材質(zhì)施工。

1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期較長，貫穿整個一年四季，其中根據(jù)夏季、冬雨季的施工期特點，采取了特殊的措施如下：高溫季節(jié)施工措施：做好硬質(zhì)景觀工程部分的混凝土養(yǎng)護工作，防止陽光暴曬，及時以濕砂或濕草袋覆蓋混凝土表面，防止混凝土早期脫水、降低混凝土強度；混凝土中摻緩凝型外加劑，即保證混凝土的和易性，以滿足施工需要，確?；炷翉姸日０l(fā)展；苗木種植，要選擇合適的樹種，種植后采取遮陽網(wǎng)遮陽，還采用了打”吊針”等方式進行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高溫的后勤工作，改善現(xiàn)場施工條件和職工生活條件，使職工有一個健康的身體去完成施工任務，確保工程質(zhì)量和進度。冬、雨季施工措施：因工程施工期較長，結(jié)合昆山地區(qū)的實際氣候情況，1~2月份有時候會有嚴重的冰凍天氣，在苗木種植時要保護好苗木的根系，挖掘時加大土球直徑，做好現(xiàn)場有組織的排水；及時關注氣候變化，以便采取相應措施；對異常氣候采取排與遮蓋相結(jié)合的措施；冬期施工嚴格按規(guī)范進行施工，當氣溫低至可能使工程實體發(fā)生凍害時，采用草袋或麻袋覆蓋。另外，加強交通疏導，主要出入口設置相關標志，確保人車安全。

2苗木種植后的養(yǎng)護

俗話說，苗木“三分種、七分養(yǎng)”，因此苗木種植后的養(yǎng)護是非常重要的，本工程的養(yǎng)護管理，除了正常養(yǎng)護所需要的措施外，還采取的一些特別的措施。比如根據(jù)歷年臺風發(fā)生的狀況來看，昆山屬于臺風多發(fā)地區(qū)，由于工程屬于淀山湖環(huán)湖大道配套工程，處于空曠處，風力很大，防臺工作更尤為重要，故根據(jù)以往施工工程的防臺經(jīng)驗，本著“預防為主，綜合防治“的原則，對樹木存在根淺，迎風，樹冠龐大，枝葉過密以及立地條件差等實際情況，種植后用支撐固定后，對于大樹，采用四腳支撐，更加穩(wěn)固。再采用苗木聯(lián)排橫撐的加固方式固定，使苗木不被大風吹動，施工措施成本較高。

3總結(jié)

第2篇：養(yǎng)護管理論文范文

1.1合理修剪剪枝和截干是修剪中經(jīng)常用到的技術。剪枝按修剪的方式可以分為疏枝和短截2類。疏枝是將整個枝條自分生處剪去，是減少枝條數(shù)量最常用的方法。疏枝常與短截進行結(jié)合，改善與短截造成的枝條密生。短截是僅將枝條剪去一部分，保留基部枝段的修剪方法，其按照程度不同可分為輕短截、中短截和重短截3類。輕短截即輕剪枝條的頂梢，主要用于花果類樹木的強壯枝的修剪；中短截即在枝條的中上部的飽滿芽上進行短截，主要用于局部弱枝；重短截是重度修剪，能使衰老樹更新復壯，樹形更加美觀。截干是對干莖或粗大的主枝、側(cè)枝和骨干枝進行截斷的方法，可促進樹木更新復壯，對于比較粗大的樹干則不能用枝剪，通常用手鋸。但是剪除大枝后的傷口較大，要用利刃將其切削平滑，并包扎塑料包，以免造成病蟲的侵害和水分的蒸發(fā)，同時還有利于樹枝的健康成長。

1.2去除雜草在校園園林中，雜草不僅會吸收土地中的許多營養(yǎng)成分使得樹木不能很好地生長，而且雜草也會使得園林不美觀。因此，在園林樹木的管理中必須經(jīng)常去除雜草，使園林保持整潔干凈。同時，冬季，大部分病蟲害可能寄居在雜草中，同時也是引起火源的重要根源，因此，去除雜草對樹木的養(yǎng)護具有非常重要的作用，也對校園的美觀具有重要意義。

1.3合理防寒不同的樹木有著不同的抗寒能力，對不同的樹木應采取不同的防寒措施。例如對雪松等耐寒、耐旱、抗風能力差的邊緣樹種在新植3年內(nèi)應搭設風障；對鈴木等耐寒性差，且樹皮較薄的樹種在新植3年內(nèi)采取主干裏紙加繞草繩等防寒措施；對月季等株形低矮、抗寒小生較差的花灌木則應于根基部加設土堆進行防寒；對紫薇等易發(fā)生春季哨條的樹種則應于上年初冬適量噴灑高脂膜等抗蒸騰劑。

1.4樹木涂白冬天大部分的樹木枝干上被涂白，主要是由于用這種方法既可以減少陽面樹皮因晝夜溫差大而引起的傷害，又可以消滅在樹皮縫隙中越冬的害蟲。

2樹木冬季養(yǎng)護管理的重要性

樹木是我國所有學校的主要景物之一，它不僅能夠綠化和美化我們的校園環(huán)境，同時也能夠幫助學生緩解學習和生活壓力，因此，必須要注重樹木冬季養(yǎng)護管理。然而，由于樹木本身受環(huán)境的影響較大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，輕微的寒冷會使得樹木生長緩慢，過度的寒冷會使得樹木失去生命力。對樹木在冬季時進行養(yǎng)護管理是為了使得樹木在春天是能夠綻放出它的美麗，使得校園環(huán)境越來越優(yōu)美，同時也有利于凈化環(huán)境，有利于學生的身心健康發(fā)展，培養(yǎng)學生積極樂觀的心態(tài)，最終增強學生對于學習的興趣，從而達到教學的最終目的。

3小結(jié)

第3篇：養(yǎng)護管理論文范文

對于建成區(qū)公路的管理，由于公路部門與城建部門存在職權交叉的問題，市政府一般主要采取會議紀要或者備忘錄的形式解決，但對各部門的管轄范圍僅做一個大致的規(guī)定，沒有具體的明確的管轄權劃分，因此，當事人需要在建成區(qū)公路上挖掘路面、埋設管線、增設平交道口等事項時，一是不知道應當去哪個部門辦審批手續(xù)，二是在一個部門辦理了審批手續(xù)，卻在實施時被另一個執(zhí)法部門查處的情況。比如:根據(jù)《公路法》、《公路安保條例》規(guī)定，增設公路平面交叉道口事宜應當由公路部門進行審批，而在南徐大道路段，由于公路人行道歸市政、城管部門管理，因此關于此路段的平交道口，城管部門也會一并審批;再如南徐大道綠化是由市園林管理部門主管，如果園林部門同意移除該路段的綠化，則會在相應的地點形成一個自然道口，也不會經(jīng)過公路部門審批。這樣就形成了執(zhí)法交叉、重復執(zhí)法的局面。

2建成區(qū)公路養(yǎng)護管理發(fā)展策略比較分析

(1)公路與城市道路養(yǎng)護管理對比分析公路與城市道路在養(yǎng)護依據(jù)、養(yǎng)護內(nèi)容、養(yǎng)護標準和經(jīng)費標準對比分析如表1。公路與城市道路在執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法范圍、管理內(nèi)容和執(zhí)法處罰標準對比分析如表2。

(2)提出發(fā)展策略方案方案一:交通部門和城建部門聯(lián)合養(yǎng)護管理建成區(qū)公路保留建成區(qū)公路，明確交通部門和城建部門各自管理和養(yǎng)護范圍。市交通部門在滿足公路養(yǎng)護管理要求情況下，參照城市道路養(yǎng)護標準對快車道及其他公路附屬設施進行管理和養(yǎng)護，充分利用上級公路管理部門撥付的建設補助資金和養(yǎng)護資金，快車道路面養(yǎng)護差額費用部分納入市財政補助。城建部門負責慢車道、綠化以及城市附屬設施的管理和養(yǎng)護，經(jīng)費由市財政部門承擔。方案二:建成區(qū)普通國省道公路全幅由交通部門養(yǎng)護管理保留建成區(qū)普通國省道公路，除路燈、雨水、污水等市政設施外，參照城市道路養(yǎng)護標準，交通部門負責道路的快車道、慢車道、人行道、中分帶、側(cè)分帶和所有綠化的養(yǎng)護管理工作，其中參照城市道路養(yǎng)護標準，路政執(zhí)法參照公路相關法規(guī)。交通部門負責按規(guī)定使用省交通運輸廳資金，不足部分由市財政承擔。方案三:建成區(qū)公路移交城建部門養(yǎng)護管理建成區(qū)范圍內(nèi)的普通國省道公路及農(nóng)村公路全部變?yōu)槌鞘械缆?，由城建部門按照城市道路維護標準對建成區(qū)公路進行養(yǎng)護管理。由于公路轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械缆?，養(yǎng)護管理經(jīng)費全部由市財政承擔。

(3)發(fā)展策略方案評價分析從提高服務水平、管養(yǎng)資金壓力、人員安置、管養(yǎng)執(zhí)行效率、適應城市發(fā)展要求等多因素角度對3種發(fā)展策略方案進行綜合評價，具體結(jié)果如表3。

3推薦方案及政策建議

統(tǒng)籌考慮養(yǎng)護資金、人員安置、服務水平、管理效率等各種因素，從可行性角度出發(fā)，近期建成區(qū)公路推薦方案一:交通部門和城建部門聯(lián)合養(yǎng)護管理建成區(qū)公路。隨著繞城公路(即城市建成區(qū)邊界穩(wěn)定下來)逐步建成完善后，環(huán)城公路范圍內(nèi)建成區(qū)公路逐步置換或移交給城管部門，推薦方案三:建成區(qū)公路移交城管部門養(yǎng)護管理。針對近期方案一提出以下發(fā)展政策和建議。

(1)關于建成區(qū)公路的管理，對各部門的管理權限作出明確規(guī)定在劃分權限范圍時，不以公路的快、慢車道進行劃分，而是列出各部門的具體的執(zhí)法、審批事項清單，讓各執(zhí)法部門對于自己的職權范圍有明確認識，避免權責交叉，也利于社會群眾、企業(yè)能夠明確行政機關辦理行政審批流程。

(2)公路與市政部門建立聯(lián)合查處、聯(lián)合審查機制在公路建成區(qū)路段管理中，應當著實建立聯(lián)合查處、聯(lián)合審查的機制。公路、市政、城管、國土、規(guī)劃等執(zhí)法部門定期召開聯(lián)席會議，對公路沿線的違法行為進行通報，討論處置方法，統(tǒng)一執(zhí)法管理標準。對于涉及多個部門交叉管理區(qū)域違法行為，建立違法信息共享、處理結(jié)果通報機制，探索部分事項相互委托執(zhí)法機制，提升執(zhí)法效率。

(3)加快公路養(yǎng)護專業(yè)化、作業(yè)機械化進程按照建成區(qū)公路交通服務要求和城市道路養(yǎng)護標準，引導企業(yè)加大養(yǎng)護機械裝備的投入，提高養(yǎng)護隊伍專業(yè)化水平，強化公路養(yǎng)護交通組織管理，提升養(yǎng)護作業(yè)效率，降低和消除養(yǎng)護作業(yè)生產(chǎn)安全隱患，減少養(yǎng)護作業(yè)占用時間。

(4)積極爭取上級部門政策支持的同時，地方給予必要補助由公路部門積極爭取省級交通主管部門養(yǎng)護、安保工程等道路維護資金。同時，根據(jù)道路情況，市財政給予必要的支持經(jīng)費。

第4篇：養(yǎng)護管理論文范文

采用的人工綠化養(yǎng)護操作方式正式基于這些特點，導致相關大型機械綠化養(yǎng)護設備很難得到實際運用。除此之外，植被分布面積廣、數(shù)量眾多也加大了綠化養(yǎng)護工作量，對一些特殊要求的植物采取何種養(yǎng)護措施以及了解相關生長信息等問題，是現(xiàn)階段對高速公路進行科學合理養(yǎng)護管理的工作難點。每一條高速公路所處地區(qū)氣候、土質(zhì)、地形等自然條件不同，大大增加了病蟲害防治的難度。

2高速公路綠化養(yǎng)護管理工作的重點

2.1病蟲害的防治工作

高速公路由于存在線路較長、貫穿區(qū)域廣泛，因此不同地理未知的氣候條件也存在差異，加大了植物病蟲害的防治工作。防治工作應該以預防為主，從歷年來病蟲害發(fā)生的實際案例來看，不同地區(qū)的植物所引發(fā)的病蟲害在影響范圍、程度、時間等方面都存在一定的規(guī)律，應根據(jù)實際經(jīng)驗做好預防工作。綠化養(yǎng)護人員要積極學習養(yǎng)護專業(yè)知識，加強對養(yǎng)護管理不同路段的巡查檢測，及時了解植物生長最新動態(tài)，避免蟲害發(fā)生。如果發(fā)生病蟲害，不僅會給人們的正常生活帶來影響，還會使高速公路綠化喪失了其建設意義。如果病蟲害帶有一些感染性的疾病，對人們的身體健康必定會造成影響；如果防治措施不得當，不僅破壞了公路綠化景觀的觀賞性，還會造成環(huán)境污染。所以面對病蟲害必須采取防患措施，并且對已經(jīng)發(fā)生的危害及時采取科學高效的防治手段，建立起系統(tǒng)、科學、長期的防治體系，堅持防預原則。傳統(tǒng)的蟲害防治主要通過藥物噴灑等方式，容易導致化學藥物的二次污染及害蟲的抗藥性，會增加病蟲害防治工作的難度，因此可以采用新型的物理防治、生物防治等方法，既可以高效解決害蟲對樹木的危害問題，對環(huán)境的污染也降到了最小程度。中央分隔帶中植物種類較單一，并長期處于干燥、暴曬的環(huán)境中，很大程度上提高了病蟲害的發(fā)生幾率，因此噴灑的蟲藥應加大劑量，通過機動噴霧器爭取一次性完成消滅工作。①物理防治，不僅不會對人產(chǎn)生影響，對病蟲害的防治更具有事半功倍的效果。對于以往的電擊、振落、燈光等誘殺方式防治效率低，因此在靠近居民區(qū)的路段綠化，采用物理機械防治法最為有效。②生物防治，在高速公路綠化養(yǎng)護中生物防治更是不容錯過的防治措施，這種方式不僅對人、動物無絲毫影響，并且對該害蟲的天敵以及其它生物都不會造成影響，這也是對自然環(huán)境的一種有效保護，并對病害蟲建立起了長期的控制作用。

2.2完善綠化養(yǎng)護管理方式

由于高速公路存在路線長、范圍廣等特點，應提高養(yǎng)護管理的設備機械化應用，選擇有資質(zhì)、專業(yè)性強的綠化養(yǎng)護管理單位；其二，根據(jù)植物生長特性以及養(yǎng)護知識建立養(yǎng)護檔案管理制度，詳細記錄不同植物的生長概況，為綠化養(yǎng)護管理單位提供科學可靠地數(shù)據(jù)參考，有助于提高養(yǎng)護管理質(zhì)量；其三，高速公路的綠化養(yǎng)護管理要積極引入現(xiàn)代化管理模式，計算機信息化通過文字、圖像等方式真實準確的發(fā)映出高速公路的綠化情況，并且具備對不同物種、不同路段可實現(xiàn)隨時查詢，實現(xiàn)高速公路綠化養(yǎng)護的動態(tài)監(jiān)視與分析，進一步促進了綠化養(yǎng)護管理準確性、科學性的發(fā)展進程，對日常養(yǎng)護工作的病蟲害防治、施肥、灌溉以及林木修剪、除草等進行全面分析，計算出最佳防治時間，有助于降低養(yǎng)護管理成本，對提高高速公路綠化養(yǎng)護管理水平與效率具有重要作用。

2.3建立完整的生態(tài)系統(tǒng)

人工化的植被種植設計應符合自然生態(tài)系統(tǒng)中的相互依存、相互制約、相互協(xié)調(diào)的生長關系，把實現(xiàn)生態(tài)平衡，作為首要任務。如果生態(tài)系統(tǒng)中忽略了物種間相互制約的關系，以病蟲害為例，這種制約關系的缺失會導致公路綠化作用范圍急劇縮減，喪失綠化作用。挑選、培育抗蟲性植物，并結(jié)合之前曾發(fā)生的蟲害，總結(jié)經(jīng)驗尋找規(guī)律，加強防范措施，嚴格控制育苗、出苗、選苗等各個環(huán)節(jié)。在植物的后期生長中，及時有效的對氮、磷、鉀等進行施肥工作，結(jié)合實際情況控制肥料施用量，通過植物良好的生長狀態(tài)強化抵抗能力。栽植人員要嚴格按照規(guī)范制度進行植被的栽植工作，避免植被的斷根、破皮等損傷。在多雨的地區(qū)進行栽種時，為避免因雨水沖刷造成的散坨現(xiàn)象，需要用塑料薄膜等遮雨設施保護好。在引入品種種植中，需要經(jīng)過一定時間的定植，脫離原來的環(huán)境，更好的適應新環(huán)境，降低死亡率，從而有效的避免了資源浪費。為營造出最佳的植物景觀效果應注重植物搭配、植物層次等。若出現(xiàn)斑禿等應及時補植，達到百分之八十五的植被覆蓋率。車速快、空間較為封閉是高速公路最顯著地特點，必須保證司機的行車安全不受綠化植物的影響。以行車角度所能觀測到的植物景觀應作為重點綠化養(yǎng)護區(qū)域，定期對該區(qū)域的草坪修剪，對其景觀效果不可強求，要始終以增強生態(tài)效益為中心。公路出口或轉(zhuǎn)角處的喬木、路側(cè)的灌木進行定期修剪。在暴風雨較為頻繁的區(qū)域預先實施全面疏剪，防治意外事故保證來往的行車安全。中央分隔帶的植物應優(yōu)先考慮草坪、矮喬木、花卉、灌木等低矮的種類，例如丁香、衛(wèi)茅、側(cè)柏金銀木、珍珠梅、檜柏等，避免遮擋司機行駛視線。

3結(jié)束語

第5篇：養(yǎng)護管理論文范文

論文摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市建設水平的提高，大樹也被越來越多地應用于各類園林綠地中，特別是重點工程，往往要在較短的時間內(nèi)體現(xiàn)綠化美化的效果，這就需要種植一定數(shù)量的大樹。大樹移植需要投入較多人力、機械設備和資金，同時，大樹的再生能力較幼青年樹明顯減弱，難以成活。因此，新植大樹的養(yǎng)護管理顯得尤其重要。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市建設水平的提高，大樹也被越來越多地應用于各類園林綠地中，特別是重點工程，往往要在較短的時間內(nèi)體現(xiàn)綠化美化的效果，這就需要種植一定數(shù)量的大樹。大樹移植需要投入較多人力、機械設備和資金，同時，大樹的再生能力較幼青年樹明顯減弱，難以成活。因此，新植大樹的養(yǎng)護管理顯得尤其重要。

新植大樹的養(yǎng)護管理應重點抓好以下兩大方面的工作：

一、保持樹體水分代謝平衡

大樹，特別是未經(jīng)移植或斷根處理的大樹，在移植過程中，根系會受到較大的損傷，吸水能力大大降低。樹體常常因供水不足，水分代謝失去平衡而枯萎，甚至死亡。因此，保持樹體水分代謝平衡是新植大樹養(yǎng)護管理、提高移植成活率的關鍵。為此，我們具體要做好以下幾方面的工作：

（一）地上部分保濕：

1、包干：用草繩、蒲包、苔蘚等材料嚴密包裹樹干和比較粗壯的分枝。上述包扎物具有一定的保濕性和保溫性。經(jīng)包干處理后，一可避免強光直射和干風吹襲，減少樹干、樹枝的水分蒸發(fā)；二可貯存一定量的水分，使枝干經(jīng)常保持濕潤；三可調(diào)節(jié)枝干溫度，減少高溫和低溫對枝干的傷害，效果較好。目前，有些地方采用塑料薄膜包干，此法在樹體休眠階段效果是好的，但在樹體萌芽前應及時撤換。因為，塑料薄膜透氣性能差，不利于被包裹枝干的呼吸作用，尤其是高溫季節(jié)，內(nèi)部熱量難以及時散發(fā)會引起高溫，灼傷枝干、嫩芽或隱芽，對樹體造成傷害。

2、噴水：樹體地上部分（特別是葉面）因蒸騰作用而易失水，必須及時噴水保濕。噴水要求細而均勻，噴及地上各個部位和周圍空間，為樹體提供濕潤的小氣候環(huán)境?？刹捎酶邏核畼寚婌F，或?qū)⒐┧馨惭b在樹冠上方，根據(jù)樹冠大小安裝一個或若干個細孔噴頭進行噴霧，效果較好，但較費工費料。有人采取"吊鹽水"的方法，即在樹枝上掛上若干個裝滿清水的鹽水瓶，運用吊鹽水的原理，讓瓶內(nèi)的水慢慢滴在樹體上，并定期加水，既省工又節(jié)省投資。但噴水不夠均勻，水量較難控制。一般用于去冠移植的樹體，在抽枝發(fā)葉后，仍需噴水保濕。

3、遮蔭：大樹移植初期或高溫干燥季節(jié)，要搭制蔭棚遮蔭，以降低棚內(nèi)溫度，減少樹體的水分蒸發(fā)。在成行、成片種植，密度較大的區(qū)域，宜搭制大棚，省材又方便管理，孤植樹宜按株搭制。要求全冠遮蔭，蔭棚上方及四周與樹冠保持50厘米左右距離，以保證棚內(nèi)有一定的空氣流動空間，防止樹冠日灼危害。遮蔭度為70％左右，讓樹體接受一定的散射光，以保證樹體光合作用的進行。以后視樹木生長情況和季節(jié)變化，逐步去掉遮蔭物。

（二）促發(fā)新根：

1、控水：新移植大樹，根系吸水功能減弱，對土壤水分需求量較小。因此，只要保持土壤適當濕潤即可。土壤含水量過大，反而會影響土壤的透氣性能，抑制根系的呼吸，對發(fā)根不利，嚴重的會導致爛根死亡。為此，一方面，我們要嚴格控制土壤澆水量。移植時第一次澆透水，以后應視天氣情況、土壤質(zhì)地，檢查分析，謹慎澆水。同時要慎防噴水時過多水滴進入根系區(qū)域。第二方面，要防止樹池積水。種植時留下的澆水穴，在第一次澆透水后即應填平或略高于周圍地面，以防下雨或澆水時積水。同時，在地勢低洼易積水處，要開排水溝，保證雨天能及時排水。第三方面，要保持適宜的地下水位高度（一般要求－1.5米以下）。在地下水位較高處，要做網(wǎng)溝排水，汛期水位上漲時，可在根系挖深井，用水泵將地下水排至場外，嚴防淹根。

2、保護新芽：新芽萌發(fā)，是新植大樹進行生理活動的標志，是大樹成活的希望。更重要的是，樹體地上部分的萌發(fā)，對根系具有自然而有效的刺激作用，能促進根系的萌發(fā)。因此，在移植初期，特別是移植時進行重修剪的樹體所萌發(fā)的芽要加以保護，讓其抽枝發(fā)葉，待樹體成活后再行修剪整形。同時，在樹體萌芽后，要特別加強噴水、遮蔭、防病治蟲等養(yǎng)護工作，保證嫩芽與嫩梢的正常生長。

3、土壤通氣：保持土壤良好的透氣性能有利于根系萌發(fā)。為此，一方面，我們要做好中耕松土工作，以防土壤板結(jié)。另一方面，要經(jīng)常檢查土壤通氣設施（通氣管或竹籠）。發(fā)現(xiàn)通氣設施堵塞或積水的，要及時清除，以經(jīng)常保持良好的通氣性能。

二、樹體保護

新移植大樹，抗性減弱，易受自然災害、病蟲害、人為的和禽畜危害，必須嚴加防范。

1、支撐：樹大招風。大樹種植后應即支撐固定，慎防傾倒。正三角樁最利于樹體穩(wěn)定，支撐點以樹體高2／3處左右為好，并加墊保護層，以防傷皮。

2、防病治蟲：堅持以防為主，根據(jù)樹種特性和病蟲害發(fā)生發(fā)展規(guī)律，勤檢查，做好防范工作。一旦發(fā)生病情，要對癥下藥，及時防治。

3、施肥：施肥有利于恢復樹勢。大樹移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，一般半個月左右一次。用尿素、硫酸銨、磷酸二氫鉀等速效性肥料配制成濃度為0.5％至1％的肥液，選早晚或陰天進行葉面噴灑，遇降雨應重噴一次。根系萌發(fā)后，可進行土壤施肥，要求薄肥勤施，慎防傷根。

4、防凍：新植大樹的枝梢、根系萌發(fā)遲，年生長周期短，積累的養(yǎng)分少，因而組織不充實，易受低溫危害，應做好防凍保溫工作。一方面，入秋后，要控制氮肥，增施磷、鉀肥，并逐步延長光照時間，提高光照強度，以提高樹體的木質(zhì)化程度，提高自身抗寒能力。第二，在入冬寒潮來臨之前，做好樹體保溫工作。可采取覆土、地面覆蓋、設立風障、搭制塑料大棚等方法加以保護。

第6篇：養(yǎng)護管理論文范文

在安全管理制度當中，安全生產(chǎn)責任制是最為核心的內(nèi)容，也保障了安全規(guī)則制度的有效實施，也成為了安全生產(chǎn)重要組織手段的重要保障。**高速公路在安全生產(chǎn)責任制的建立與健全的時候，將各級主管部門、各級崗位人員在安全工作當中需要承擔的責任通過制度的形式明確的白哦是出來，并且依據(jù)安全操作的有關規(guī)程以及交通法規(guī)，結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，從而將改地段的《養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全管理制度》設計、制定出來。也只有將安全管理做到精細化、標準化以及責任化，才能夠確保施工現(xiàn)場的人身安全，才能夠避免重大的安全傷亡事故。

二、現(xiàn)場養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全管理的加強

為了確保高速公路的養(yǎng)護施工的萬無一失，平鐘高速公路要求養(yǎng)護工作人員在從事工作的時候，必須佩戴具有反光標志的接黃色安全服，而養(yǎng)護施工人員則需要佩戴安全帽與反光背心。在施工現(xiàn)場布置當中，需要按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，在部分車道的封閉中，需要確保最小長度的過渡區(qū)域。在施工現(xiàn)場，需要指派專業(yè)的安全員進行指揮、盡量的減少施工對于交通的影響，從而積極的配合相關的交通部門來維持現(xiàn)場的交通正常秩序。在安全作業(yè)時間中，需要盡量避免車流量高峰時的內(nèi)側(cè)車道進行施工作業(yè)。此外，在進行養(yǎng)護施工的時候，也需要采取相應的措施避免灑落、飛濺的物件對過往的車輛帶來干擾。另外，在進行夜間施工時，必須設置閃光警示標志和反光標志。做好現(xiàn)場巡查工作，將影響到車輛運行的廢氣物件進行的清理。如果遇到路面施工需要進行管制和分流時，就需要密切聯(lián)系到路政與交警部門。對于公路的搶修與養(yǎng)護施工不能夠拖延，需要按照時間、質(zhì)量來完成施工，盡早的開放交通。如果安排處治的時間來不贏或者是對交通安全有直接的影響時，就需要采用緊急預案，臨時的填補路面坑洞，如果邊坡出現(xiàn)了坍塌就需要及時的進行圍欄隔離，并且進行清除。

三、現(xiàn)場養(yǎng)護機械設備安全管理的加強

在日常工作當中，想要保障現(xiàn)場施工生產(chǎn)的安全進行，就需要注重對于機械設備的保養(yǎng)維護，確保機械的完好率。平鐘高速公路針對這一特點提出了兩個方面的要求：其一，從事養(yǎng)護工作的機械操作人員，對于操作技能都必須做到熟悉掌握，在作業(yè)的時候能夠嚴格按照機械設備操作規(guī)范來進行施工；其二，進行養(yǎng)護施工的機械設備不能夠“帶病”工作，也不能夠違反高速公路的交通規(guī)則。此外，在夜間行車時，需要時刻的保持警覺性，避免違規(guī)駕駛或者是疲勞駕駛的現(xiàn)象出現(xiàn)。強化養(yǎng)護機械設備管理，不但能夠保障施工得以安全的進行，也滿足了養(yǎng)護施工生產(chǎn)的需要，也能夠有效的控制安全事故的發(fā)生率。

四、施工現(xiàn)場交通管制力度的加大

對于養(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全管理來說，另一個重要內(nèi)容就是交通管制的有效性。所以，應當根據(jù)有關的規(guī)范標準制定符合該地段的交通管制方案，在方案當中需要涉及到限速標志、警示標志、導向標志等等。如此，在進行施工的期間，無論是正常的養(yǎng)護或者是外包臨時性的養(yǎng)護，都能夠?qū)ΜF(xiàn)場交通進行有效的管制。對于高速公路的養(yǎng)護施工，針對安全布控的規(guī)范要求，主要分為了警告區(qū)、工作區(qū)、緩沖區(qū)、上游過渡區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)這六個方面。

五、養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全需要注意的事項

其一，在從事養(yǎng)護工作期間，所有人員都需要佩戴安全帽、黃色反光背心或者是桔黃色工服；其二，在養(yǎng)護施工期間嚴禁閑談、睡覺的現(xiàn)象出現(xiàn)；其三，在橫跨公路的時候，需要確保2km范圍內(nèi)無車輛行駛才能夠橫跨；其四，施工車輛不能夠違規(guī)行駛，并且也需要安裝施工警示標志；其五，施工現(xiàn)場必須配備專職安全員，養(yǎng)護施工的所有成員不能夠隨意的進出封閉區(qū)；其六，做好日常機械設備的安全養(yǎng)護，確保車輛、設備等停放能夠安全到位，避免對于正常來往車輛的影響；其七，當養(yǎng)護施工完畢之后，如果交通不能夠開放，則需要指派專人進行巡查，避免過往車輛受到誤導，從而導致安全事故的發(fā)生。

第7篇：養(yǎng)護管理論文范文

管理工作的改進

1）結(jié)合車間設備實際，建立健全管理機構。制定針對性管理規(guī)章制度、規(guī)程和各級人員的崗位責任制。針對各設備的工作條件及其性質(zhì)的不同，選擇適當?shù)膭┖驼_的方式和方法，將劑按要求規(guī)定的量分配到各部位內(nèi)，制定出相應設備管理標準，并結(jié)合業(yè)務工作的實際，定期修改補充。

2）加強設備管理人員的業(yè)務培訓，提高設備工作重要性的認識，提高設備管理技術水平。在思想上要充分認識設備管理的重要性，只有正確地做好工作，合理使用油脂，才能保證設備正常運轉(zhuǎn)，才能夠延長設備的使用壽命，真正提高設備的生產(chǎn)效率。隨著設備大型化、自動化、現(xiàn)代化的發(fā)展，設備工作的專業(yè)性越來越強，因此，除了要求技術人員具備較深的專業(yè)知識和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗外，還要求維修人員必須經(jīng)過設備專業(yè)知識的培訓，只有這樣，才能保證設備安全可靠、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

3）做好設備的漏油預防與維護。要認真執(zhí)行設備“五定”（定點、定時、定質(zhì)、定量、定人）和“三過濾”（入庫、發(fā)放、加油）的管理規(guī)定，切實做好設備管理工作。

在治漏中要抓好“查、治、防”三個環(huán)節(jié)。即邊查、邊治、邊防。把設備漏油的預防與治理，列入車間現(xiàn)場文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)的重要考核內(nèi)容，把抓落實列為一項長期措施。同時要加強治漏技術攻關，最大限度的避免能源浪費和對環(huán)境的污染。以確保安全、文明生產(chǎn)的良好環(huán)境。

設備的維修管理

設備維修是一項極具有技術含量,而又臟又累的辛苦工作。由于工作的特殊性,除配合完成正常的生產(chǎn)任務外,經(jīng)常需要在星期日和節(jié)假日甚至通宵的加班。就技術能力要求而言，沒有十幾年的實踐經(jīng)驗積累是很難應對具體工作的，因為它不僅是一項單一的鉗工技術，同時還是一項多工種綜合性技術要求很高的工作。

20年前，機加企業(yè)中把它列為一個獨立的八級制工種“機修工”，可見其技術含量要求之高。隨著世界科技、經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高科技產(chǎn)品不斷升級，對設備的大型化、自動化要求越來越高。因此，企業(yè)必須盡快建立一支能夠適應高技術含量設備的，并有專業(yè)高學歷的人才隊伍，只有這樣才能確保企業(yè)設備維修成本的正?；?，合理化，穩(wěn)定化，才可能實現(xiàn)設備管理的標準要求。從而，優(yōu)質(zhì)高效地服務于生產(chǎn)，并實現(xiàn)設備維修、保養(yǎng)成本的科學合理。以確保企業(yè)“十二五”生產(chǎn)經(jīng)營、經(jīng)濟目標的順利實現(xiàn)。我廠在設備的維修管理方面，還有下述的一些具體要求。

1對維修人員的要求

1）他們必須是喜歡、熱愛這項工作。

2）要有一定的車、鉗、銑設備操作經(jīng)歷，而且，其中需要一項工種技能要達到至少高級工水平。

3）要有能吃苦耐勞、團結(jié)同事，思想覺悟高的敬業(yè)精神。

4）熟悉本單位生產(chǎn)產(chǎn)品性質(zhì)，有一定的裝配工藝知識。

2強化專業(yè)技能培訓

1）根據(jù)各車間生產(chǎn)設備的性質(zhì)、規(guī)模要求，選擇一定數(shù)量，年齡結(jié)構合理的人員配制，建立適合本企業(yè)生產(chǎn)設備維護所需的培訓機制，聘請專業(yè)技術人員和具有多年設備維修經(jīng)驗的專家授課。

2）建立穩(wěn)定的培訓機制，實行嚴格的管理，制定嚴謹?shù)氖谡n教學程序，完善的考評制度。

3）制定科學靈活的激勵制度。從企業(yè)對設備管理的實際出發(fā)，結(jié)合不同生產(chǎn)車間的具體情況，實行一定的獎勵辦法，使這項工作扎扎實實展開。

第8篇：養(yǎng)護管理論文范文

關鍵詞：公路建設；公路養(yǎng)護；管理

公路交通在人們出行與企業(yè)發(fā)展中占據(jù)著不可動搖的地位，為了給人們出行提供服務質(zhì)量的需要，公路的養(yǎng)護和維護是必不可少的工作任務。公路養(yǎng)護管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術性強、難度大，要根據(jù)實際情況科學合理地進行探究，以此來延長公路的使用壽命。

一、公路養(yǎng)護的概念與基本要求

1、概念

公路養(yǎng)護是指為了保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。采取適當?shù)墓こ碳夹g措施，堅持日常養(yǎng)護工作，及時修復，經(jīng)常保持公路完好、順暢、整潔、美觀，延長公路的使用周期。

2、基本要求

《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》對公路養(yǎng)護的質(zhì)量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水通暢；構造物完好；沿線設施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，逐步實現(xiàn)GBM 工程，力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。具體到路基部分，必須保持路基土的密實，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時消除不穩(wěn)定因素。公路的養(yǎng)護是公路管理工作的重要組成部分，為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟的使用功能.保持高速公路的原設計狀態(tài)。必須堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護技術和措施。進行經(jīng)常性、及時性、長期性、預防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設施處理完好狀態(tài)。

二、公路養(yǎng)護管理工作的重要性

1、能夠正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建美好的行車環(huán)境。

2、能夠及時發(fā)現(xiàn)由各種原因造成道路的缺陷，比如說，設計不合理、設施的先天不足及時人為的損壞等等，能及時的去彌補，來逐步提高公路的服務功能以及晚上使用的情況。

3、能夠減少因設施維護不合理給用人們帶來的意外損失.

三、公路養(yǎng)護存在的問題

1、養(yǎng)護管理體制不順。目前我國的公路養(yǎng)護和管理采取事業(yè)型管理體制，楊甫的費用依靠上級撥款形式，這樣會不利于社會市場的形成，不利于社會的融資，嚴重影響了公路養(yǎng)護的技術和管理體制的完善，從而制約著公路養(yǎng)護工作的進展。

2、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。由于養(yǎng)護管理單位對養(yǎng)護的重要性認識不足，認為公路養(yǎng)護只是簡單的體力勞動，機械化程度很低，對科技進步重視還不足，從而缺乏對公路總體養(yǎng)護管理方面的認識和研究。

3、交通流量的急劇增加，增速公路的“老化”。由于公路的車流量迅速擴增，特別是社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，使人們的日常生活需求日益增加，車輛的數(shù)量增加，超重也較嚴重，這樣就會給公路增加負荷量，導致了公路的損害情況越來越嚴重。因此必須加強公路的養(yǎng)護工作。

四、公路養(yǎng)護的解決對策

1、理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護管理體制是指養(yǎng)護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質(zhì)存在形式（包括養(yǎng)護管理機構設置、管理層結(jié)構和人員配置）和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，也無法適應公路養(yǎng)護管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，應根據(jù)目前公路養(yǎng)護與管理的實際情況，本著“建設是發(fā)展生產(chǎn)力，養(yǎng)護管理也是發(fā)展生產(chǎn)力”的原則，建立合理的養(yǎng)護管理制度，實行集中養(yǎng)護與分散養(yǎng)護，正常養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護，專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，做到建養(yǎng)并重，實現(xiàn)我國公路的可持續(xù)發(fā)展。

2、劃分養(yǎng)護范圍，明確各級養(yǎng)護責任公路的養(yǎng)護特點，重點要以預防為主。要對所有設施進行經(jīng)常性、及時性、周期性和預防性養(yǎng)護與維修，以確保公路的正常使用功能。為此，將公路養(yǎng)護分為3級：①日常維修保養(yǎng)。按養(yǎng)護里程，以年養(yǎng)護定額費用下達全年保養(yǎng)計劃，分季實施，日常養(yǎng)護主要由縣級各公路段完成；②專項治理。以預算形式上報列項，批準后按批準的設計預算包干實施，并以決算形式批準核銷，以保證專項工程的實施，此項任務由各地市公路局組織完成； ③道路大中修。以基本建設程序管理大中修工程。

3、樹立服務觀念和環(huán)保觀念。公路養(yǎng)護是以方便廣大人民出行便利為目標，在日常養(yǎng)護中應盡最大能力保證道路安全暢通，各種養(yǎng)護作業(yè)應盡可能減少對環(huán)境的污染，如采用瀝青路面舊料再生利用等先進技術。目前國際上再生工藝及方法大致可分為熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱機、舊料破碎機、就地再生機等。

結(jié)束語：

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，公路交通作為現(xiàn)代陸地運輸?shù)囊环N重要方式的地位也更加重要，同時公路養(yǎng)護的管理工作必須重視。公路養(yǎng)護措施作為發(fā)揮、強化公路功能的重要保障形式，它的應用不僅僅是單純的公路維護工作，還是落實我國交通管理部門科學發(fā)展觀，建立資源節(jié)約型社會的重要形式。因此，加強公路的養(yǎng)護和管理水平是實現(xiàn)公路優(yōu)化性能的重要環(huán)節(jié)，每一個公路人都值得去研究和探索，所以應把公路養(yǎng)護與管理工作做好。

第9篇：養(yǎng)護管理論文范文

關鍵詞：生物多樣性原因可持續(xù)利用保護對策

引言

生物多樣性是人類社會賴以生存和發(fā)展的環(huán)境基礎，也是當今國際社會環(huán)境和發(fā)展的研究熱點問題之一。中國是全球生物多樣性最豐富的家之一，它有的生物物種數(shù)量約占全球的十分之一，是全球生物多樣性保護的重要地區(qū)。但是由于自然、人為及制度方面的原因，中國的生物多樣性正遭受著嚴重的損失和破壞，保護生物多樣性已成為擺在人們面前的急中之急、重中之重的事情。本文旨在通過對這些原因的分析，提出建設性意見，以資探討。

1.生物多樣性概述

1.1生物多樣性的概念、含義

1992年6月召開的聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會上各國簽署的《生物多樣性公約》第二條對生物多樣性作如下解釋：

所有來源的形形＊＊生物體，這些來源除其他外包括陸地、海洋和其他水生生態(tài)系統(tǒng)及其所構成的生態(tài)綜合體。

1994年我國政府制訂并公布的《中華人民共和國生物多樣性保護行動計劃》對生物多樣性作如下概念：

所謂生物多樣性就是地球上所有的生物、植物、動物和微生物及其所構成的綜合體。

但上述對生物多樣性的概念缺乏全面性、準確性和簡練性，故本文將生物多樣性定義為反映地球上所有生物及其生境和所包含的組成部分的綜合體。

生物多樣性包含三層含義，即遺傳多樣性、物種多樣性、生態(tài)系統(tǒng)多樣性。三者之間既有區(qū)別又有聯(lián)系。遺傳多樣性是指某個物種內(nèi)個體的變異性；物種多樣性是指地球上生命有機體的多樣性；生態(tài)系統(tǒng)多樣性是指生物圈內(nèi)生境、生態(tài)群落和生態(tài)過程的多樣性以及生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)生境差異、生態(tài)過程變化的多樣性。三者之中生態(tài)系統(tǒng)多樣性是基礎，而物種多樣性是關鍵，遺傳多樣性含有的潛在價值最大。

1.2生物多樣性的意義

生物多樣性與人類的生存和發(fā)展有著密切的關系,每個層次生物多樣性的都有著重要的實用價值和意義。物種的多樣性為人類提供了大量野生和養(yǎng)殖的植物、魚類及動物產(chǎn)品；遺傳多樣性則對培育新品種、改良老品種有著重要的作用，如人們可利用一些農(nóng)作物的原始種群、野生親遠種和地方品種培育高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)和抗病的作物。在生態(tài)系統(tǒng)中的最重要的作用就是改善生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力，維持生態(tài)平衡。因此生物多樣性不僅能為人類提供豐富的自然資源，滿足人類社會對食品、藥物、能源、工業(yè)原料、旅游、娛樂、科學研究、教育等的直接需求，而且能維持生態(tài)系統(tǒng)的功能、調(diào)節(jié)氣候、保持土壤肥力、凈化空氣和水，從而支持人類社會的經(jīng)濟活動和其它活動。此外生物多樣性直接影響著中國的文化多樣性.

1.3我國生物多樣性現(xiàn)狀

我國在1987年公布的《中國珍稀瀕危保護植物名錄》第一期中，公布的瀕危種類有121種，受威脅的158種，稀有的110種，共計389種，其中一類保護植物8種、二類的157種、三類的22種。另據(jù)中國紅皮書的估計顯示，超過1/10即500多種脊椎動物物種和15%~20%即400~500種高等植物已經(jīng)受到威脅。而我國對境內(nèi)的物種及其數(shù)量尚無確切的統(tǒng)計數(shù)字，尤其對瀕危物種的調(diào)查尚不全面。出現(xiàn)的問題是有些國家未列入瀕危物種名錄的物種面臨生存威脅，有的甚至瀕臨滅絕，而另一些則由于人為的保護、繁育、利用而使種群數(shù)量有所增減，因而有必要調(diào)整其保護級別或劃出、劃入保護之列，尤其值得一提的是藥用動植物，如黃草，急待保護。

此外，近年來野生生物貿(mào)易已經(jīng)對中國的生物多樣性產(chǎn)生了較大影響。由于糧食、中醫(yī)藥、服裝等對野生生物的需求日益增加，野生動植物的非法交易也急劇增長，對幾種瀕危動植物物種以及一些沒有列入國家保護名單之內(nèi)的動植物物種數(shù)量已經(jīng)構成威脅。如：藏羚羊。

2.生物多樣性損失的主要原因

生物多樣性的喪失，既有自然發(fā)生的，也有因自然發(fā)生的，但就目前而言，人類活動（特別是近兩個世紀以來）無疑是生物多樣性的損失的最主要原因。此外制度特別是法律制度的不健全，則是引起損失的另一主要原因。

2.1自然原因

一是物種本身的生物學特性。其一是物種的形成與滅絕是一種自然過程，化石記錄表明，多數(shù)物種的限定壽命平均為100~1000萬年。其二是物種對環(huán)境的適應能力或變異性、適應性比較差，在環(huán)境發(fā)生較大變化時難以適應，因此而面臨滅絕的危險。如大熊貓，其瀕危的原因除氣候變化和人類活動以外，與其本身食性狹窄、生殖能力低等身體特征有關。二是環(huán)境突變（天災），如地震、水災、火災、暴風雪、干旱等自然災害。

2.2人為原因

由于人類對生物多樣性對人類的重要性認識不夠，同時又過多的重視經(jīng)濟發(fā)展，而對生物多樣性保護意識淡薄，從而導致生境破壞時有發(fā)生；對生物資源開發(fā)過度，有些甚至是掠奪式的開發(fā)；環(huán)境污染嚴重；對外來物種入侵問題重視不夠以及制度的不健全，這些都是導致生物多樣性減少的主要原因。

2.2.1生境的喪失、片斷化、退化

棲息地破壞和片段化已成為我國一些獸類數(shù)量減少、分布區(qū)縮小和瀕臨滅絕的主要原因。伐木和占地是中國生境被破壞的兩大主要原因。天然林的大幅度減少直接威脅到從苔蘚、地衣到高等物種的生存。此外伐木也是導致森林火災的一個主要原因，中國在過去25年內(nèi)因森林火災共損失了860萬公頃的森林。以農(nóng)業(yè)和建設為目的的占用森林、濕地和草原則是生境破壞的另一個原因。據(jù)估計，中國目前農(nóng)田的1/3本來是＊＊林，這一問題在中國熱帶地區(qū)尤為嚴重。而在過去的半個世紀里，沿海濕地的一半左右已經(jīng)發(fā)生改變,高原湖泊周圍的濕地也損失嚴重。另外，1950~1980年間中國湖泊面積減少1/10。

生境的片斷化是指一個面積大而連續(xù)的生境被分割成兩個或更多小塊殘片并逐漸縮小的過程。多種人類活動都可能導致生境的片斷化。如鐵路、公路、水溝、電話網(wǎng)絡、農(nóng)田以及其他可能限制--生物自由活動的分隔物，和自然保護區(qū)內(nèi)修筑公路等人為設施。特別是由于這些人為設施的建立，使得動物的活動受到限制，從而影響其覓食、遷徙和繁殖，而且植物的花粉和種子的散布也會受到影響。因而引起動植物種群數(shù)量下降并引起局部滅絕。同時由于生境的片斷化，陽光、溫度、濕度及風的變化，也會導致一些物種瀕危、甚至滅絕。另外生境的片斷化有助于外來物種的入侵，進而威脅到原由物種的生存。

生境退化則是生境部分的失去原有功能，如由于經(jīng)濟發(fā)展、過度放牧等原因，使得草場退化嚴重，引起草原生物生理機能衰退，從而對其生存構成威脅。

草原的退化。

2.2.2掠奪式的過度開發(fā)

許多生物資源對人類具有直接的經(jīng)濟價值。隨著人口的增加和全球商業(yè)化體系的建立和發(fā)展，人類對之的需求隨之迅速上升，其結(jié)果導致對這些資源的過度開發(fā)并使生物多樣性下降。

而當商業(yè)市場對某種野生生物資源有較大需求，通常會導致對該種生物的過度開發(fā)。典型的實例是人類對海洋鯨類的獵捕活動與鯨類數(shù)量的消長之間的關系。我國許多藥用植物，如人參、天麻、砂仁、七葉一枝花、黃草、羅漢果等，野生的植株都已經(jīng)很有限了，如果仍不加限制必然導致滅絕。其中偷獵、濫挖走私野生動物行為對生物的多樣性威脅最嚴重。

2.2.3環(huán)境污染

2.2.3.1水體污染

水體污染能夠?qū)λ铮ㄌ貏e是魚類）生命周期的任何發(fā)展階段，產(chǎn)生亞致死或致死作用，影響他們的捕食、尋食和繁殖。其中亞致死的水體污染對水體生物多樣性的影響更為突出、普遍、久遠。在這種環(huán)境中的生物繁殖能力下降、生長緩慢或者死于環(huán)境脅迫有關的疾病。而水體富營養(yǎng)化能使水體生物多樣性顯著下降，昆明滇池即是一例。

2.2.3.2土壤污染

土壤污染通常會使當?shù)刂脖煌嘶?，甚至變成不毛之地，同時土壤動物也會變的稀少甚至絕跡，其生物多樣性比未受污染區(qū)顯著下降。如礦區(qū)、尾礦堆積地一、礦區(qū)廢棄地以及垃圾填埋廢棄地都少有樹木生長。

2.2.3.3空氣污染

人類排放到大氣中的各種有毒有害物質(zhì)均能對生物體產(chǎn)生不同程度的損失，并對生態(tài)系統(tǒng)構成危害。經(jīng)各種途徑進入空氣的二氧化硫、氨、臭氧等能直接殺死生物。來自冶煉廠廢氣中的有毒金屬能直接毒害植物。而由于臭氧空洞、酸雨以及二氧化碳等溫室氣體的所引發(fā)的溫室效應等造成的生物多樣性損害、減少越來越受到國際社會關注和重視，特別是溫室效應引起的全球變暖和酸雨對生物多樣性的影響。

2.2.4外來物種入侵

外來物種入侵對生物多樣性造成了很大威脅。其入侵方式有三種：一是由于農(nóng)林牧漁業(yè)生產(chǎn)，城市公園和綠化、景觀美化、觀賞等目的的有意引進或改進，如在滇池泛濫的水葫蘆、轉(zhuǎn)基因生物；二是隨貿(mào)易運輸旅游等活動傳入的物種，即無意引進，如因船舶壓倉水、土等帶來得新物種；三是靠自身傳播能力或借助自然力而傳入，即自然入侵，如在西南地區(qū)危害深廣的紫莖澤蘭、飛機草。在全球瀕危物種植物名錄中，大約有35%~46%是部分或完全有外來物種入侵引起的。2002年來自南美洲亞馬遜河的食人魚又名食人鯧在我國掀起軒然大波。其一旦流入某一水域達到一定規(guī)模時，可能會大量屠殺其他魚類，給生態(tài)平衡和生物多樣性帶來危機，造成不可估量的損失。

2.3制度原因

雖然我國在保護生物多樣性方面取得一定成績，但由于制度特別是法律制度的不健全，使生物多樣性遭受了不必要的損失。主要表現(xiàn)在：雖然國家已把環(huán)境保護的成效納入政績考核之中，但有些地方政府并未把此真正納入工作計劃；對生物多樣性有影響的重要部門（如農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、科研機構等）對此重視夠，缺少相關具體實施細則、行動及專業(yè)人員。自然保護區(qū)是保護物種及其生境的有效方法，我國已建立數(shù)目眾多的保護區(qū)，但相對與國土總面積而言是不夠的，而且部分保護區(qū)管理混亂、土地權屬不清等也需要完善。在法律制度方面，雖已實施《自然保護區(qū)條例》多年，但畢竟在法律效力上位階較低，調(diào)整面窄，處罰力度不夠，故需要進行新的立法以保護自然保護區(qū)、物種及其生境。而在外來生物入侵問題上，雖有一些法規(guī)涉及，如《進出境動物檢疫法》但沒有專門法規(guī)對此做相應調(diào)整，法律漏洞較大。

此外，由于經(jīng)濟發(fā)展；新的城鎮(zhèn)、水壩、水庫、礦區(qū)的開發(fā)、建設；旅游活動以及國際合作不充分也會對生物多樣性構成威脅。

3.保護對策

保護生物樣多性不僅需要加快治理環(huán)境污染，把保護工作納入國民經(jīng)濟發(fā)展計劃，更重要的是在生態(tài)系統(tǒng)水平上采取保護措施，傳統(tǒng)的做法主要是建立自然保護，通過排除或減少人為干擾來保護生態(tài)脆弱區(qū)，在一般情況下，確是保護某些物種或生態(tài)系統(tǒng)的有效途徑。但存在許多問題，需要加以完善，有必要通過立法的途徑解決，主要是對自然保護區(qū)進行立法。鑒于外來物種對生物樣多性的影響日益嚴重，而我國卻沒有專門立法保護措施，故建議建立外來物種管理法規(guī)體系。而且隨著人口和用地的不斷增長，被動的保護已很難真正達到保護的目的，為此提出可持續(xù)利用生物資源。同時生物多樣性對全人類都有著深遠的意義，需要各國政府和人民的積極參與，故特別強調(diào)國際合作和加強國民教育。

3.1建立、完善自然保護區(qū)和制定《自然保護區(qū)立法》

自然保護區(qū)是具有保護自然環(huán)境和自然資源的雙重性質(zhì)，并且是一定的空間范圍的區(qū)域。在我國指對有代表性的自然生態(tài)系統(tǒng)、珍惜瀕危野生動植物物種的天然集中分布區(qū)和具有特殊意義的自然遺跡等保護對象所在地的陸地水域和海域，依法劃出一定面積予以特殊保護和管理的區(qū)域。

據(jù)《世界資源》1997年的統(tǒng)計，全世界已建立較大面積的保護區(qū)1.04萬個多，其無論在保有物種、遺傳、生態(tài)系統(tǒng)的多樣性還是在保護物種生境上都起了非常重要的作用，但各國也意識到，由于缺法相關法律保護，自然保護區(qū)建設、管理混亂，保護區(qū)內(nèi)開發(fā)與保護矛盾突出，亂砍、濫挖偷獵行為時有不斷，造成一些自然保護區(qū)破壞嚴重。

因此，許多國家對自然保護區(qū)和國家公園進行了專門立法。如，英國《國家公園和鄉(xiāng)土利用法》，日本的《自然公園法〉澳大利亞的國家公園與野生生物保護法》加拿大的《國家公園法》，韓國的《自然公園法》等。另外，一些國家制定了自然保護區(qū)或生物多樣性保護方面的綜合性法律，并將自然保護區(qū)納入其中。例如，日本的《自然保全法》、新西蘭的《自然保護法》、韓國的《自然環(huán)境保護法》等。這些法在保護生物多樣性上取得很大成效。

所以無論是按國際通行做法還是從我國國情出發(fā)，都有必要抓緊制定一部《自然保護區(qū)法》，對由于自然保護區(qū)的保護、建設、管理、開發(fā)和利用而產(chǎn)生和存在的社會關系進行調(diào)整。建議在原有法規(guī)中法律制度：如審批制度、分級分區(qū)制度、管理制度、檢查應急制度的基礎上，修改和完善相關法律制度，如分類性保護和管理制度、監(jiān)督管理體制、投入保障制度，借鑒國外相關先進經(jīng)驗，創(chuàng)設新的法律制度，如功能區(qū)劃制度和社會影響評價制度。

3.2防止外來物種和建立外來物種管理法規(guī)體系

外來物種入侵不僅對當?shù)厣飿嫵赏{，同時對經(jīng)濟和人體健康帶來不可估量的損失，因此一些國家對此進行了立法。如美國先后頒布或制修訂了《野生動物保護法》、《外來物種預防和執(zhí)行法》、《國家入侵生物法》、《外來有害生物預防和控制法》、《聯(lián)邦有害雜草法》等；新西蘭《生物安全法》等。

我國雖有一些法律法規(guī)涉及外來物種管理，如根據(jù)《野生動物保護法》（1988）農(nóng)業(yè)和林業(yè)局分別建立了水生和陸生野生動物引進審批制度；《野生植物保護條例》（1996）、《進出境動植物檢疫法》、《動物防疫法》和《植物檢疫條例》。但是目前尚無針對外來物種入侵的專門法規(guī)。《中國生物多樣性保護行動計劃》涉及到外來入侵物種物種，但未制定專門針對外來物種入侵的行動計劃，所以中國急待制定相關法律法規(guī)以確保生態(tài)安全和保護本國生物多樣性。如設立引種許可證制度和環(huán)境影響評價制度，建立外來物種入侵預警機制。

另外，對外來物種進行普查和有計劃清除，也很有必要。

3.3在保護中持續(xù)利用生物資源

雖然全世界已建立眾多自然保護區(qū)、國家公園等多形式保護方法方式，但相對于地球生物圈而言，其保護的生物多樣性是有限的。因此人們認識到，有效和長期可信的保護生物多樣性的方法是持續(xù)利用生物資源。指對生物資源的利用應以使生物多樣性在所有層次上得以保護、再生和發(fā)展。對保護而言，沒有合理利用也就沒有保護。利用自然保護和發(fā)展旅游業(yè)就是一例。不但有經(jīng)濟效益，實際上也是宣傳群眾、教育群眾，從而獲得廣大人民群眾的廣泛支持。這本身就是社會效益的體現(xiàn)，也是自然保護的價值體現(xiàn)。

另外建議對生物多樣性有影響的重要部門（如農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、科研機構）制定生物多樣性保護規(guī)劃，并將其納入他們的生產(chǎn)計劃中，鼓勵生物的資源利用方式的多樣化。包括根據(jù)當?shù)刭Y源的實際情況實施傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和林業(yè)措施；推進科研與教育；采取必要的辦法使保護區(qū)免受人類活動的影響和進行遷地保護。

3.4國家合作與行動

在生物多樣性問題上，世界各國的共識是生物多樣性問題不是局部的、地區(qū)的問題，而是全球性的問題。聯(lián)合國有關組織、世界科學界和各國政府部門認為國際合作是推進生物多樣性保護的重要方面。因此我國政府應積極的參與國際合作加入?yún)f(xié)定，聯(lián)合打擊跨國非法貿(mào)易與捕獵。加強科研協(xié)作，但要注意與產(chǎn)權問題。

我國已加入的公約協(xié)定有《瀕危野生動植物國際貿(mào)易公約》、《國際捕鯨公約》、《生物多樣性公約》、《熱帶木材協(xié)定》、《關于保護特別水禽的重要濕地公約》等等，為了更好的保護我國生物多樣性，應積極的開展國際合作，并制定相關的實施計劃與細則，在必要的情況下制定相關行政法規(guī)或法律。

3.5加強環(huán)保教育

從整體和局部看，國民素質(zhì)的高低直接關系到生態(tài)環(huán)境及生物多樣性的好壞，大量資料表明，凡是受環(huán)保教育程度越低的國家和地區(qū)，通常生態(tài)環(huán)境破壞頻率越高、程度越深、問題也越多。而對生物多樣性的可持續(xù)發(fā)展這一社會問題來說，除發(fā)展外，更多的應加強民眾教育，廣泛、通俗、持之以恒地開展與環(huán)境相關的文化教育、法律宣傳，培育本地化的親生態(tài)人口。特別值得重視和提倡的是利用當?shù)匚幕?、習俗、傳統(tǒng)、信仰、宗教和習慣中的環(huán)保意識和思想，如民族地區(qū)的龍山、鳳水，進行宣傳教育。另建議在中小學中專門開設環(huán)境課程或在自然、化學、生物、地理及中進行環(huán)保教育，尤其值得重視的是課外活動。

此外，加快對全國生物多樣性的清查；根據(jù)實際情況變更動植物保護級別；恢復破壞的生態(tài)系統(tǒng)；及對一些重點珍稀瀕危物種進行人工繁育和擴群工作，也很有必要?？傊粋€物種的消亡往往不是單個因素作用的結(jié)果，而是多個因素綜合作用的結(jié)果。所以，生物多樣性的保護工作是一件綜合性的工程，需要各方面的參與，不僅需要政府，更需要民眾；不僅需要單個學科，更需要多學科；不僅是一個國家或地區(qū)，而是全球的共同參與與合作。

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