臨空經(jīng)濟精選(九篇)

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第1篇：臨空經(jīng)濟范文

關鍵詞：臨空經(jīng)濟；空間作用；機制分析

20世紀末期以來，隨著科學技術進步和新技術的應用，經(jīng)濟全球化浪潮洶涌澎湃，促使各國進行產(chǎn)業(yè)結構調整。產(chǎn)業(yè)國際轉移成為一種常態(tài)。在經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)國際轉移的背景下，人流和物流的空間位移模式也悄然發(fā)生改變，由公路、鐵路和航海運輸轉變?yōu)楹娇者\輸。為了便于航空運輸。部分產(chǎn)業(yè)將其區(qū)位選擇于機場。促使機場成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的重要場所。不斷吸引航空物流業(yè)、航空服務業(yè)、航空制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)向其周圍聚集。一種新型的經(jīng)濟形態(tài)――臨空經(jīng)濟已經(jīng)誕生，相應的臨空經(jīng)濟區(qū)正逐漸演化為區(qū)域經(jīng)濟增長極。

一、臨空經(jīng)濟區(qū)與機場依托的城市、腹地相互作用機制

臨空經(jīng)濟區(qū)與機場依托的城市之間以及l(fā)臨空經(jīng)濟區(qū)與腹地之間，存在相互作用相互促進關系。通過生產(chǎn)要素和商品流動，實現(xiàn)相互聯(lián)系，圖1顯示臨空經(jīng)濟區(qū)與腹地、機場依托的城市之間作用機制。在臨空經(jīng)濟初創(chuàng)階段和形成階段。資本、人才和技術等要素由機場依托的城市流向機場及其周邊，促進推進型產(chǎn)業(yè)不斷成長，推進型產(chǎn)業(yè)的壯大推動其他相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。促使產(chǎn)業(yè)集群形成。最終形成臨空經(jīng)濟。機場及其周邊也就成為臨空經(jīng)濟區(qū)，此時要素流動的路徑為圖1中的I。臨空經(jīng)濟發(fā)展到成熟階段以后，成為名符其實的區(qū)域經(jīng)濟增長極，對腹地和機場依托的城市輻射力極其強大。擴散效應顯著發(fā)揮。通過圖1中的路徑Ⅱ。迫使資本、人才和技術向腹地和機場依托的城市擴散。帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。在臨空經(jīng)濟發(fā)展前期，通過圖1中的路徑Ⅲ，腹地和機場依托的城市向臨空經(jīng)濟區(qū)提品和服務。臨空經(jīng)濟發(fā)展到一定階段。臨空經(jīng)濟區(qū)內的高端產(chǎn)品流向周邊(通過圖1中的路徑Ⅳ)。以滿足居住于腹地和機場依托城市的居民對高端產(chǎn)品需求。

(一)機場依托的城市和腹地對臨空經(jīng)濟區(qū)的作用機制

國際臨空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗表明，機場所在區(qū)域人均GDP達到3000美元以上，才會出現(xiàn)臨空經(jīng)濟，機場依托的城市和腹地經(jīng)濟發(fā)展水平較高，可以為臨空經(jīng)濟區(qū)穩(wěn)定、持續(xù)、健康發(fā)展提供支撐，這種支撐作用體現(xiàn)在4個方面，即航空運輸業(yè)及其相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、航空物流業(yè)形成、高質量生產(chǎn)要素供給、制度供給。

第一，機場依托的城市和腹地經(jīng)濟發(fā)展直接促進航空運輸業(yè)及其相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平將得到很大提高。不管是為了公務還是私事。人們出行頻率將持續(xù)提高，出行方式傾向于選擇具備快速便捷特點的航空運輸。這必將引起越來越多航空公司進駐臨空經(jīng)濟區(qū)。航線網(wǎng)絡向更多區(qū)域擴展。促進航空運輸業(yè)發(fā)展；同時，航空運輸業(yè)興旺，需要相應航空服務，引致相關航空油料、航材(發(fā)動機及飛機零配件)、飛機維修、配餐等行業(yè)快速發(fā)展，促使這些企業(yè)也在機場周邊集聚，使機場周邊誕生航空服務業(yè)。航空運輸業(yè)和航空服務業(yè)發(fā)展。為I臨空經(jīng)濟形成奠定基礎。

第二，機場依托的城市的高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進航空物流業(yè)形成。高新技術產(chǎn)業(yè)一般采取產(chǎn)業(yè)鏈分工模式進行生產(chǎn)經(jīng)營。其產(chǎn)品時間約束性很強。一款新產(chǎn)品必須以最快速度到達目標市場，才能贏得市場。因此，大多數(shù)高新技術產(chǎn)品由航空運輸?shù)竭_下一輪工序或目標市場，這就促使航空物流產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)形成。

第三，機場依托的城市和腹地為臨空經(jīng)濟區(qū)提供高質量生產(chǎn)要素。首先。在臨空經(jīng)濟發(fā)展過程中，推進型產(chǎn)業(yè)一般是高新技術產(chǎn)業(yè)，其對生產(chǎn)要素要求較高，只有具備較高質量的生產(chǎn)要素，推進型產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)自身優(yōu)先發(fā)展，然后，發(fā)展成為臨空經(jīng)濟區(qū)的主導產(chǎn)業(yè)，進而推動與其相關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在機場周邊形成臨空產(chǎn)業(yè)集群。最后發(fā)展成臨空經(jīng)濟，相應地機場周邊地區(qū)發(fā)展成為臨空經(jīng)濟區(qū)。其次。在臨空經(jīng)濟發(fā)展前期。航空運輸業(yè)、航空服務業(yè)和航空物流業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚使臨空經(jīng)濟區(qū)顯現(xiàn)出集聚經(jīng)濟效應，臨空指向性產(chǎn)業(yè)在基于時間的競爭和集聚經(jīng)濟影響下產(chǎn)生向臨空經(jīng)濟區(qū)集聚愿望。然而。臨空指向性產(chǎn)業(yè)一般是高新技術、生物工程、現(xiàn)代園藝農業(yè)和高檔服裝等產(chǎn)業(yè)。這類產(chǎn)業(yè)對生產(chǎn)要素要求較高。要求勞動者受過良好教育培訓，從而具備較高人力資本，能夠提供高質量勞動力，還要求具有較高產(chǎn)業(yè)技術水平，較豐裕資本。因此，這類產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚，前提條件是臨空經(jīng)濟區(qū)能夠提供高質量生產(chǎn)要素。而機場依托的城市經(jīng)濟快速發(fā)展可以使要素稟賦變得豐富。提高本城市生產(chǎn)要素質量，為臨空經(jīng)濟區(qū)高質量生產(chǎn)要素需求的實現(xiàn)提供可能性。機場周邊產(chǎn)業(yè)初步發(fā)展提高臨空經(jīng)濟區(qū)對周邊生產(chǎn)要素吸引力，這時臨空經(jīng)濟區(qū)的極化效應占主導地位，在極化效應作用下，機場所依托的城市中的高質量生產(chǎn)要素流向臨空經(jīng)濟區(qū)，從而促進臨空經(jīng)濟發(fā)展。

第四，機場依托的城市為臨空經(jīng)濟區(qū)提供制度供給。制度和資本、人才、技術一樣是經(jīng)濟增長要素，特別在現(xiàn)代社會。其越來越成為經(jīng)濟內生增長源泉。一項有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的制度，可以推動生產(chǎn)要素流向該區(qū)域，實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展：相反，一項不符合時代要求的制度，會抑制生產(chǎn)要素活力，阻礙經(jīng)濟發(fā)展。在行政管轄上。臨空經(jīng)濟區(qū)一般歸屬于機場依托的城市，因此，臨空經(jīng)濟實際上是區(qū)域經(jīng)濟的一部分。區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策會影響臨空經(jīng)濟發(fā)展。特別是在我國現(xiàn)階段。經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域面臨產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化，機場依托的城市制定的促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，對臨空經(jīng)濟區(qū)來說是一項重大制度供給。此外，機場依托的城市還會針對臨空經(jīng)濟發(fā)展制定專門規(guī)劃，實施有利于臨空產(chǎn)業(yè)集聚形成的產(chǎn)業(yè)政策，這些制度安排是臨空經(jīng)濟實現(xiàn)內生增長的要素，推動資本和人才流向臨空經(jīng)濟區(qū)。

(二)臨空經(jīng)濟區(qū)對機場依托的城市、腹地的作用機制

臨空指向性產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚，形成多個產(chǎn)業(yè)集群，引致金融、信息、物流、會展等現(xiàn)代生產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚，此外，還有科研機構、培訓機構、行業(yè)協(xié)會也在臨空經(jīng)濟區(qū)布局。隨之而來的是餐飲、旅館、商場等生活服務業(yè)于臨空經(jīng)濟區(qū)出現(xiàn)，從而臨空經(jīng)濟走向成熟。成熟以后的臨空經(jīng)濟區(qū)是資本、人才、技術的集聚地，是區(qū)域創(chuàng)新的源泉，成為具有強大輻射力的區(qū)域經(jīng)濟增長極。此時臨空經(jīng)濟區(qū)擴散效應占主體地位。在排斥力作用下。將生產(chǎn)要素推向腹地和機場依托的城市，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。臨空經(jīng)濟主要通過5條途徑實現(xiàn)對腹地和機場依托的城市輻射。

一是產(chǎn)業(yè)轉移。臨空經(jīng)濟進入成熟階段后，產(chǎn)業(yè)和人口高度集聚導致對土地爭奪日趨激烈，引起土地價格大幅度上升，同時，高度集聚引起擁擠效應，產(chǎn)生類似城市病的問題，這兩個方面導致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本上升。成本上升引致企業(yè)收益下降，一些臨空指向性不強的產(chǎn)業(yè)本

來利潤率就不高。當高成本致使其收益微薄甚至虧損時，這類產(chǎn)業(yè)會轉移到腹地或機場依托的城市，產(chǎn)業(yè)轉移的同時也將資本、人才、技術和管理等生產(chǎn)要素帶到腹地或機場依托的城市。提高該區(qū)域生產(chǎn)要素的豐度，帶動腹地、機場依托的城市經(jīng)濟發(fā)展。

二是企業(yè)間正式交流。位于臨空經(jīng)濟區(qū)的企業(yè)在一定程度上與企業(yè)存在關聯(lián)，例如，企業(yè)為臨空經(jīng)濟區(qū)內的企業(yè)提供原材料或中間產(chǎn)品、企業(yè)j間合作開發(fā)某種新產(chǎn)品或技術攻關等。通過這種企業(yè)間正式交流，位于機場依托的城市或腹地內的企業(yè)可以獲得資金和先進技術，在不知不覺中實現(xiàn)資本和技術由臨空經(jīng)濟區(qū)向腹地和機場依托的城市擴散。帶動其經(jīng)濟發(fā)展。

三是非正式交流。臨空產(chǎn)業(yè)的員工與企業(yè)的員工可能是親戚朋友，在走親訪友過程中，不經(jīng)意交談可能將臨空經(jīng)濟區(qū)內的技術、知識傳播到腹地和機場依托的城市。這種形式的知識和技術溢出對企業(yè)發(fā)展極其有利，因為其沒有花費任何成本就獲得生產(chǎn)所需的知識和技術。

四是臨空高科技產(chǎn)品流動。臨空經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)的高科技產(chǎn)品銷售給位于機場依托的城市和腹地的企業(yè)，促使這些企業(yè)加強對高科技產(chǎn)品特性研究，從而提升技術水平，同時高科技產(chǎn)品使用能夠提高產(chǎn)業(yè)技術水平，促進機場依托的城市和腹地經(jīng)濟發(fā)展。

五是工作的轉換。由于各種原因，臨空產(chǎn)業(yè)的技術人員會離開原來工作企業(yè)，這些技術人員把臨空經(jīng)濟區(qū)的創(chuàng)新技術和知識帶給新就職的企業(yè)。在這種工作轉換過程中。實現(xiàn)創(chuàng)新知識、技術向腹地或機場依托的城市擴散，從而帶動這些區(qū)域發(fā)展。

二、臨空經(jīng)濟區(qū)與臨空經(jīng)濟區(qū)之間的相互作用機制

臨空經(jīng)濟是經(jīng)濟全球化和區(qū)域化產(chǎn)物，而航空運輸是實現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售全球化的必備手段，也是臨空經(jīng)濟形成的必要條件。臨空經(jīng)濟是外向度很高的經(jīng)濟形態(tài)，通過機場航空運輸與外界進行經(jīng)濟交流，成為本地區(qū)乃至世界經(jīng)濟一部分。臨空經(jīng)濟區(qū)內的臨空產(chǎn)業(yè)通過航空運輸與其他臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)生經(jīng)濟聯(lián)系，形成臨空經(jīng)濟區(qū)與別的一個或多個臨空經(jīng)濟區(qū)之間相互作用，這種相互作用主要表現(xiàn)在3個方面：原材料和中間產(chǎn)品運輸：空港問貿易：資本、人才和技術等生產(chǎn)要素跨區(qū)流動。

首先。原材料和中間產(chǎn)品運輸。信息技術和交通運輸技術廣泛應用使產(chǎn)業(yè)鏈分工成為可能，為了利用各個地區(qū)在資源、要素和生產(chǎn)條件方面比較優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)進行縱向分離，相同或類似環(huán)節(jié)在特定臨空經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)集中。產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分離以后必須加強相互之間配合。才能實現(xiàn)高效低成本生產(chǎn)經(jīng)營目的。位于臨空經(jīng)濟區(qū)內產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)生產(chǎn)的中間產(chǎn)品須經(jīng)由航空運輸送達位于其他臨空經(jīng)濟區(qū)的下一道工序環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)生產(chǎn)出產(chǎn)品的目的。一個地區(qū)自然資源稟賦是有限的，臨空經(jīng)濟區(qū)內有些高端產(chǎn)業(yè)需要使用特定原材料，然而在本區(qū)域缺乏這種原材料。即使有價格也很高。這就需要到區(qū)域外采購，在經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化背景下，通過快速、便捷航空運輸可以進行全球采購，然后將在其他臨空經(jīng)濟區(qū)所在區(qū)域采購到的原材料通過飛機運送到本臨空經(jīng)濟區(qū)。

第2篇：臨空經(jīng)濟范文

1、臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導產(chǎn)業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)。先導產(chǎn)業(yè)如：運輸業(yè)（客運、貨運）、民航綜合服務業(yè)；相關產(chǎn)業(yè)如：配套服務、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務餐飲、住宅開發(fā)和高新技術產(chǎn)業(yè)等。最后，它具體指某一地理位置。臨空經(jīng)濟區(qū)以機場為地理中心，沿交通沿線向外發(fā)散式擴張，它具體存在于一定的地理范圍內（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內）。

2、臨空經(jīng)濟區(qū)的概念包含了三個層次：首先，它是一種新的經(jīng)濟模式。由于機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟影響，出現(xiàn)資金、技術和勞動力的聚集，從而產(chǎn)生了集聚效應和擴散效應的新經(jīng)濟現(xiàn)象。其次，它暗含了一系列相關產(chǎn)業(yè)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第3篇：臨空經(jīng)濟范文

關鍵詞：海南;臨空經(jīng)濟區(qū);產(chǎn)業(yè)

海南國際旅游島建設成為國家重大戰(zhàn)略部署后，優(yōu)先發(fā)展民航戰(zhàn)略既符合海南的區(qū)域特點，也符合建設以現(xiàn)代服務業(yè)為支撐的海南國際旅游島的要求。民航局在資金、政策等方面大力支持海南民航事業(yè)的發(fā)展，促進民航在海南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

一、打造“雙核心”海南臨空經(jīng)濟區(qū)

2011年末，三亞鳳凰國際機場和?？诿捞m國際機場的年旅客吞吐量均首次突破了1000萬人次，并且三亞鳳凰機場和海口美蘭機場連續(xù)四年突破1000萬。

?？诿捞m機場和三亞鳳凰機場定位于國內大型樞紐機場。?？诿捞m機場和三亞鳳凰機場相互配合，借助航線網(wǎng)絡和民航基礎設施，有利于形成以海口美蘭機場、三亞鳳凰機場為雙核心的臨空經(jīng)濟區(qū)，協(xié)調發(fā)展的臨空經(jīng)濟區(qū)運營模式。臨空經(jīng)濟區(qū)將進一步促進海南國際旅游島的建設，推動現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，打造具有國際形象、東方特色、創(chuàng)新活力的海南形象。

二、海南臨空經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略定位

臨空經(jīng)濟區(qū)是指由于航空運輸?shù)木薮笮б娲偈乖诤娇崭巯噜彽貐^(qū)及航空港交通走廊沿線地區(qū)出現(xiàn)生產(chǎn)、技術、資本、貿易、人口的聚集，從而形成的多功能經(jīng)濟區(qū)域。

近年來三亞鳳凰機場和?？诿捞m機場的客運和貨運業(yè)務發(fā)展迅速，航班量大幅度增加。這兩家機場快速發(fā)展的態(tài)勢，為海南臨空經(jīng)濟區(qū)的建設提供了物質支撐和基礎平臺。依托三亞鳳凰機場和?？诿捞m機場的航空資源，以及海南旅游特色，海南臨空經(jīng)濟區(qū)可以定位于商旅聚焦型，重點發(fā)展客貨運以及與客貨運相關的商務、旅游休閑、會展中心、高新技術等產(chǎn)業(yè)。

三、海南臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)選擇

在許多發(fā)達國家，重要機場的周邊區(qū)域內已經(jīng)成為綜合交通體系、臨空產(chǎn)業(yè)集群所構成的“城區(qū)”。與臨空產(chǎn)業(yè)往往會聚集在機場周邊范圍內，形成臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)或者臨空產(chǎn)業(yè)集群。

結合海南國際旅游島發(fā)展和臨空經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略定位，遵循臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，海南臨空經(jīng)濟區(qū)可以重點發(fā)展以下產(chǎn)業(yè)：

1.航空運輸業(yè)

航空運輸業(yè)是海南臨空經(jīng)濟區(qū)的主體和核心產(chǎn)業(yè)。

三亞鳳凰機場三期I階段改擴建工程共15個項目，總投資約30億。目前已完成4大項目，分別為貴賓樓航站樓工程、公務機停機坪（一期）、遷建消防中心工程和中心變電站及助航燈光改造項目。剩余項目正在進行，今年內將完成西區(qū)站坪擴建工程、公務機停機坪工程（二期）、26、08號跑道盲降土方配套工程等項目。

2013年至2017年海南省將投資130.47億元，加快?？诿捞m機場二期工程建設，預計建成后，可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸、飛機起降22.5萬架次的需求。

機場的改擴建提升了民航客貨運運輸服務能力，滿足日益增多的旅客需求。同時發(fā)展與民航客貨運配套的產(chǎn)業(yè)。如，航空客貨運輸、航空配餐、酒店、餐飲、購物中心、旅行社、汽車租賃、廣告及金融服務、物業(yè)管理等直接為旅客、貨主、航空公司及其它駐機場機構提供服務的行業(yè)，以及飛機維修、航油供應、機場貨站等。

2.旅游休閑業(yè)

旅游休閑業(yè)是海南省的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來民航蓬勃發(fā)展，旅客數(shù)量逐年遞增，?？诿捞m機場和三亞鳳凰國際機場已經(jīng)連續(xù)四年跨入千萬級機場行列。海南臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要圍繞海南旅游休閑業(yè)這一資源消耗小、環(huán)境污染少、產(chǎn)出效率高的生態(tài)型產(chǎn)業(yè)。匯集酒店、會館、餐飲、游樂設施、服飾、工藝品，將購物、休閑、度假、觀光、運動、文化等多種功能融為一體，打造環(huán)境品質高、人文氣息濃厚的旅游休閑業(yè)，讓旅客在海南旅游和休閑度假中感受到海南的時尚和魅力。如，南山文化區(qū)是人文氣息獨特的旅游產(chǎn)品，既注重生態(tài)保護，又重視發(fā)掘傳統(tǒng)文化內涵，將自然與人文融為一體。

3.會展業(yè)

海南島地處熱帶北緣，屬熱帶季風氣候，素來有“天然大溫室”的美稱。海南臨空經(jīng)濟區(qū)應充分利用良好的自然條件，利用海南的旅游優(yōu)勢，以發(fā)展特色會展為基礎，完善會展產(chǎn)業(yè)鏈條。積極取得全國性和世界性大型會議的舉辦權，使會展業(yè)成為會展經(jīng)濟是海南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新亮點。如，?？谑蝎@得2014年亞洲市長論壇（AMF）全體會議舉辦權和2014年UCLG世界理事會舉辦權;如海南博鰲旅游度假區(qū)，是世界上生態(tài)保存最完整的江河入?？?，博鰲鎮(zhèn)也是“博鰲亞洲論壇”永久會址;2014世界旅游旅行大會于2014年4月在海南三亞的海棠灣舉行，有來自世界各地的旅游行業(yè)精英出會。

4.高新技術產(chǎn)業(yè)

海南的高新技術產(chǎn)業(yè)主要包括：信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)和新能源材料產(chǎn)業(yè)。海南省目前正大力推進海南生態(tài)軟件園、三亞創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)建設，鼓勵和吸引國內外知名信息技術企業(yè)向園區(qū)集聚;加快國家中藥現(xiàn)代化科技產(chǎn)業(yè)（海南）基地建設，促進生物產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展;建設一批工程研究（技術）中心、實驗室和企業(yè)技術中心，推進新能源材料產(chǎn)業(yè)進程。這些技術含量高、附加值高、重量輕的高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品具有明顯的臨空指向性，適于航空運輸。海南臨空經(jīng)濟區(qū)處于這樣的機遇中，可以積極吸引相關資源，推動海南高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)雙贏。

四、結語

海南正值國際旅游島建設和民航迅速發(fā)展的歷史機遇中，臨空經(jīng)濟作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎，不僅可以促進區(qū)域經(jīng)濟快速增長，還可以推動產(chǎn)業(yè)結構升級，優(yōu)化空間資源配置，提升區(qū)域競爭力。因此在發(fā)展臨空經(jīng)濟的過程中要結合自身實際情況，合理地選擇臨空產(chǎn)業(yè)。

第4篇：臨空經(jīng)濟范文

【關鍵詞】鄭州航空港；經(jīng)濟綜合實驗區(qū)；臨空經(jīng)濟

2013年3月7號國務院正式批復了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這對于我們河南來講，無疑是一個難得的歷史機遇。在區(qū)域競爭日趨激烈的今天，誰占領發(fā)展的新高地，誰就會取得發(fā)展的先機。而這一規(guī)劃恰恰是給河南乃至整個中原經(jīng)濟區(qū)建設構筑一個新的經(jīng)濟增長極，河南要想在區(qū)位競爭中保持不敗，并實現(xiàn)整體超越，就必須緊緊抓住這個新的“制高點”――鄭州航空港綜合經(jīng)濟實驗區(qū)。這是河南今后要竭力構建的改革開放、轉型升級的戰(zhàn)略高地，是引領全省發(fā)展的龍頭。

隨著全球區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉移的加快，大量的先進制造業(yè)向中國轉移，國際間的產(chǎn)業(yè)結構調整也帶來了一些布局上的變化，這些變化也必然引起航空運輸業(yè)的快速增長。又恰逢我國航空運輸布局的深度調整，鄭州航空港的建設正所謂生而逢時，具有其他內陸城市無可替代的優(yōu)勢。

一、交通運輸方式變化彰顯區(qū)位發(fā)展的優(yōu)勢

交通運輸是人類文明的生命線，是社會經(jīng)濟文化活動的紐帶，在人類歷史長河中始終是影響區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。河南素有“九州心腹、十省通衢”之稱，也正是由于這樣的區(qū)位優(yōu)勢使河南長期處于華夏的政治、經(jīng)濟、文化的中心。交通運輸直接影響著企業(yè)的區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)的空間布局，從歷史文明的進程來看，交通運輸方式的改變和發(fā)展是推進區(qū)域發(fā)展的核心動力，往往能給一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來根本的變革。航空運輸?shù)那娜慌d起，是繼內陸河流運輸、海上運輸、陸上鐵路運輸及高速公路等交通方式之后的第五沖擊波，航空機場的建設規(guī)模已然成為現(xiàn)代經(jīng)濟城市崛起的重要標志之一，尤其是大型樞紐型機場。

河南承東啟西，內陸腹地開闊，正好處于航路中心，空域條件又比較好，便于接入航路，適宜銜接東西南北的航線，開展聯(lián)程聯(lián)運，有發(fā)展航空運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢。同時，繞航率低，經(jīng)停、中轉率比較高。按照現(xiàn)在的航線進行設計，我國有1000多條航線可以從鄭州經(jīng)過。從鄭州機場出發(fā)，兩小時大體上能夠覆蓋中國90%的國土和90%以上的生產(chǎn)能力、人口，兩個小時的行程就把中國整個航空圈給覆蓋住了。發(fā)展快遞、航郵、多式聯(lián)運、物資配送等航空物流條件得天獨厚。隨著鄭州新鄭國際機場的擴建、航班的增加和客貨運輸量的擴大，鄭州至北京、西安、武漢等地高速鐵路客運專線的建設，以及中原城市群高速公路網(wǎng)的形成，鄭州新鄭國際機場必將成為中西部地區(qū)交通樞紐的核心，為鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更多的機遇，帶動鄭州乃至整個河南經(jīng)濟的發(fā)展。

二、高起點建設航空港勢頭強勁

為了鞏固河南在交通區(qū)位方面的原有基礎，培育交通區(qū)位發(fā)展新優(yōu)勢，我省這些年來進行了不斷地探索和實踐。隨著高速公路網(wǎng)絡的形成，高速鐵路網(wǎng)絡的快速發(fā)展，省委省政府提出了“民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，將鄭州機場和世界航空網(wǎng)絡連接，規(guī)劃建設機場樞紐。占地48平方公里鄭州機場地域空間舒展，規(guī)劃的五條跑道更是擠進國際大型機場行列。河南沒有海港，航空港將是河南對外開放的主要平臺和高地。

“下穿”式綜合交通樞紐的建設，即鐵路從機場下面穿過去，坐電梯，上面坐飛機，下面坐城鐵和地鐵的設計把這個樞紐和鄭州東站樞紐連接起來，在鄭州東站進行中轉的旅客坐城鐵直接到飛機場，能發(fā)揮綜合交通樞紐的優(yōu)勢，實現(xiàn)了貨運的無縫銜接和客運的零換乘。經(jīng)過多年的不懈努力，現(xiàn)在河南的基地公司也有了很大的變化，特別是貨運，已經(jīng)有多家航空公司在飛全貨機了，除了現(xiàn)有的UPS、俄羅斯空橋的航空公司，澳大利亞航空、TNT都要求飛抵鄭州，形勢非常喜人。

與此同時，鄭州機場作為中轉樞紐就會出現(xiàn)大量的中轉旅客在機場中轉，轉機滯留期間是要進行休閑和消費活動的。所以必須在機場周圍建設一個類似“機場城市”的城區(qū)。這一航空城的規(guī)劃引起了民航界的很大反響，雖然現(xiàn)在基礎很薄弱，但是鄭州機場航空城的理念非常新。另外，緊貼機場建設綜合保稅區(qū)，以實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動，縮短運輸半徑，降低成本，方便統(tǒng)籌管理。雖然當時的條件確實差一些，但是現(xiàn)在看起來它的后發(fā)優(yōu)勢十分明顯。

三、政策環(huán)境優(yōu)勢越發(fā)明顯，工作機制完備，思路清晰

國務院出臺的《關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》、《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等的相繼出臺，為河南建設航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)提供了政策支持。在國務院批復的《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013―2025 年）》中，明確指出：將鄭州新鄭機場發(fā)展成為全國重要的國際航空物流中心，并建設以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，打造內陸地區(qū)對外開放重要門戶，形成中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極，將航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設成為中原經(jīng)濟區(qū)最具發(fā)展活力和增長潛力的區(qū)域。根據(jù)規(guī)劃，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的發(fā)展將得到各方面的支持，包括金融支持政策、土地管理政策、服務外包政策、財稅支持政策等。

這幾年，河南不斷探索民航發(fā)展之路，逐漸形成“貨運優(yōu)先、以貨帶客，干線優(yōu)先、公鐵集疏，國際優(yōu)先、以外促內”發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，搶占制高點的戰(zhàn)略思路，明確了建設大樞紐、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市的航空經(jīng)濟發(fā)展思路，工作機制也日益完備，政策環(huán)境優(yōu)勢越發(fā)明顯。

四、產(chǎn)業(yè)基礎完備，經(jīng)濟基礎優(yōu)勢初步顯現(xiàn)

河南是全國第一人口大省，第一農業(yè)大省，是東部產(chǎn)業(yè)轉移和西部資源輸出的重要通道和平臺。連年經(jīng)濟增速高于全國平均水平，經(jīng)濟總量穩(wěn)居全國第五位。具體到鄭州，2012 年鄭州市 GDP 達 5547 億元，在全國 55 個大中城市排名第 20 位，占河南全省 GDP 總量的近五分之一。如此巨大的經(jīng)濟基礎讓鄭州臨空經(jīng)濟的發(fā)展有了厚實的土壤。

而作為鄭州新鄭國際機場，為臨空經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的內核動力。在 2011 年，旅客吞吐量已突破 1000 萬人次，跨入千萬級機場序列，進入全國機場 20 強。同時，隨著航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的建設，附加值高的電子信息產(chǎn)業(yè)、生物化工醫(yī)藥、航天航空等高新技術產(chǎn)業(yè)紛紛聚集，并且這些產(chǎn)業(yè)對航空運輸?shù)囊来娑确浅８?，鄭州臨空經(jīng)濟的發(fā)展有了更強有力的內在支撐。富士康對河南的制造業(yè)基礎就感到很滿意，對現(xiàn)有的基礎加以改造，就是產(chǎn)業(yè)升級，就是先進制造業(yè)。

五、結語

目前，富士康、美國 UPS、中糧工業(yè)、統(tǒng)一集團、雛鷹農牧等知名企業(yè)紛紛入駐鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，鄭州臨空經(jīng)濟大發(fā)展的時代已經(jīng)到來，只有抓住機遇，直面挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮鄭州的比較優(yōu)勢，才能促進臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟健康、有序的發(fā)展。

參考文獻：

[1]張大衛(wèi).鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)-經(jīng)濟全球化時代推動發(fā)展方式轉變的探索與實踐.

區(qū)域經(jīng)濟評論，2013（03）：05-15.

[2]卓鳳莉.探尋鄭州臨空經(jīng)濟之路.北方經(jīng)貿.2013（08）：71

第5篇：臨空經(jīng)濟范文

隨著經(jīng)濟大潮的發(fā)展，知識經(jīng)濟在經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)了越來越重要的地位，而航空運輸這種相對最快速的運輸方式逐漸在全球范圍內流行開來。航空運輸行業(yè)的不斷發(fā)展和建設程度的加深為城市的機場的建設和發(fā)展帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)，而基于機場便利的交通而建立起來的臨空經(jīng)濟區(qū)也有了較大的發(fā)展。這里的臨空經(jīng)濟區(qū)可以利用城市機場極其便利的交通來吸納大量的資本、勞動力、市場、技術等發(fā)展要素，通過輻射、帶動、貿易的方式來擴大臨空經(jīng)濟區(qū)在周圍的影響力，從而提高臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)模和發(fā)展水平。

二、區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的影響

1.區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的宏觀影響機制

區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的基礎和發(fā)展的動力，無論何時臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展都是建立在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之上的。臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展要素有很多，譬如區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、資本流動量、城市產(chǎn)業(yè)結構的合理性、對外政策，這些因素都或多或少地影響著臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，而臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展一旦受到制約，其產(chǎn)生的負面影響又阻礙了城市中上列因素的完善和發(fā)展。

2.區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的微觀影響機制

可以說，城市機場是我們臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生和發(fā)展的基礎，沒有機場條件就沒有臨空經(jīng)濟區(qū)的建立和發(fā)展，而企業(yè)則是我們臨空經(jīng)濟區(qū)運行的主體，企業(yè)的發(fā)展為臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展提供了動力，居民的需要則是臨空經(jīng)濟區(qū)轉型的方向，只有更好地適應了本城市居民的需要，臨空經(jīng)濟區(qū)才能更好地適應城市的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景。機場因為有著相對便利的交通方式，機場所在區(qū)域往往人流量和資金流量都比較大，這就是機場為臨空經(jīng)濟區(qū)提供的條件和便利，這些區(qū)域往往企業(yè)聚集，人口眾多，為臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展提供了大量的資本和勞動力，而人口對基礎設施等的需要又為臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展提供了動力和導向。

三、臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

1.臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響

區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)有著引導和導向的作用，也為臨空經(jīng)濟區(qū)提供了發(fā)展的動力，相應地，臨空經(jīng)濟區(qū)也對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生了不可忽視的影響。其中一點就是臨空經(jīng)濟區(qū)為區(qū)域經(jīng)濟帶來了強大的發(fā)展動力和發(fā)展核心，能夠最大程度地帶動區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構向第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域內人口流動和資金交互，優(yōu)化了城市資源的分配和使用，為外來資本提供了更為舒適便利的投資環(huán)境，作為一座城市與外界交流的窗戶，臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的促進無疑是巨大的。而另一點就是臨空經(jīng)濟區(qū)的高要求給區(qū)域的基礎設施和基本功能提出了比較大的要求和挑戰(zhàn)，很多城市現(xiàn)有的交通環(huán)境和基礎設施并不能適應臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展、滿足臨空經(jīng)濟區(qū)的要求。

2.臨空經(jīng)濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟的關系

從前文的結論中我們可以很容易地看出，區(qū)域經(jīng)濟和臨空經(jīng)濟區(qū)是一種相輔相成的關系，而不同發(fā)展的臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響也不盡相同，這種差別是微小的，但值得我們探討。通過了解不同階段的臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展對城市區(qū)域經(jīng)濟造成的影響，可以得出相應的經(jīng)濟學一般規(guī)律，從而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的高速穩(wěn)定發(fā)展，加快區(qū)域的城市化進程，獲得更大的發(fā)展。

四、臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展建議

1.注重臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的融合

臨空經(jīng)濟區(qū)的核心要義就是交流，因此只有和所在區(qū)域形成緊密聯(lián)系才能最大程度上發(fā)揮臨空經(jīng)濟區(qū)的特點和優(yōu)勢，否則就會受到孤立，不僅享受不到城市區(qū)域帶來的基礎設施方面的便利，而且對城市經(jīng)濟的發(fā)展也沒有幫助。因此在實際工作中我們一定要注意臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構和城市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構相吻合，臨空經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展政策契合該地經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展政策。

2.加強臨空經(jīng)濟區(qū)的集群化建設

盡管現(xiàn)階段信息交流手段越來越多，交流越來越便利，但是很多企業(yè)之間還存在信息交流上的問題。臨空經(jīng)濟區(qū)交流的特性就要求在發(fā)展的過程中各個企業(yè)加強互相之間的信息、資本流動，把經(jīng)濟區(qū)內部的企業(yè)整合成一個有凝聚力和向心力的產(chǎn)業(yè)集群，只有加強臨空經(jīng)濟區(qū)內部企業(yè)的交流與合作，才能對區(qū)域內部資產(chǎn)進行合理的配置，增加對外來企業(yè)和投資的吸引力。

3.加強臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展過程中的區(qū)域合作

以臨空經(jīng)濟區(qū)為基礎的區(qū)域合作主要是要形成一個以臨空經(jīng)濟區(qū)為核心的“大物流群體”，首先立足整體，針對世界現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展情況制定一個適合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的策略，然后立足細節(jié)，加強臨空經(jīng)濟區(qū)與本區(qū)域乃至周圍城市的交流與溝通，形成一個比較大的物流網(wǎng)絡，來發(fā)揮臨空經(jīng)濟區(qū)的交流和溝通功能。

4.建立利益平衡機制

第6篇：臨空經(jīng)濟范文

關鍵詞：昆明；臨空經(jīng)濟；產(chǎn)業(yè)布局

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2010）25-0118-03

按照現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，機場不再僅僅是客流和貨運的基礎設施，而成為經(jīng)濟要素的富聚區(qū)。所謂臨空經(jīng)濟是指以航空運輸（客流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中將形成具有自我增強機制的聚集效應，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機場周邊形成臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)以及各類與航空運輸相關的產(chǎn)業(yè)的集群，進而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導、多種產(chǎn)業(yè)有機關聯(lián)的經(jīng)濟發(fā)展模式，這種經(jīng)濟形態(tài)就稱之為臨空經(jīng)濟。

一、昆明發(fā)展臨空經(jīng)濟的要素條件分析

（一） 昆明新機場建設的經(jīng)濟效應顯著

發(fā)展臨空經(jīng)濟，機場是關鍵。機場作為臨空經(jīng)濟的核心，客流量和貨流量能夠為臨空經(jīng)濟帶來巨大的人流、物流、資金流和信息流等生產(chǎn)要素。按照國家批準的有關規(guī)劃，昆明新機場的總體定位是大型樞紐機場和輻射東南亞、南亞地區(qū)的門戶機場，是實施中國面向東南亞，南亞國際大通道戰(zhàn)略的重要組成部分。預計2020年年旅客吞吐量將達4 000萬人次，2035年年旅客吞吐量達6 000萬人次，同時貨運量也將大規(guī)模地增加。據(jù)國際經(jīng)驗，每年100萬人次航空旅客運輸量相當于產(chǎn)生1.3億美元的經(jīng)濟效益和2 500個就業(yè)崗位；每增10萬噸航空貨物就直接創(chuàng)造800個就業(yè)崗位； 每小時新增一個航班，就直接增加750個工作崗位。由此可見，昆明新機場所形成的經(jīng)濟效益十分明顯。

（二）機場附近的交通條件十分便利

臨空經(jīng)濟的發(fā)展離不開便利的地面交通條件。區(qū)位成本優(yōu)勢在企業(yè)經(jīng)營中占有越來越重要的位置，能否在最短時間內，以最小的運輸成本將產(chǎn)品運往世界各地往往成為企業(yè)對外競爭的關鍵。昆明新機場將進行道路工程改造，將通過城市公交輕軌和高速公路直接與新機場連接，實現(xiàn)昆明200公里范圍內直達新機場時間不超過兩小時。新機場周圍便利的交通條件，有利于縮短機場客流和物流的運送時間，成為新機場的重要競爭力和吸引力，還有利于改善昆明市的城市布局、產(chǎn)業(yè)布局，為臨空經(jīng)濟建設創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。

（三） 云南省的區(qū)位優(yōu)勢明顯

云南省地處中國的西南邊陲，是中國面向東南亞、南亞改革、開發(fā)的“橋頭堡”，也是“中國―東盟自由貿易區(qū)”建設的前沿陣地。云南強有力的經(jīng)濟增長需要強大的航空業(yè)來保駕護航。而昆明臨空經(jīng)濟的建設能夠成為云南參與國際貿易的重要平臺，可積極帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。反之，云南經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展又會為昆明臨空積極的建設創(chuàng)造良好的外部環(huán)境條件。

（四）云南機場產(chǎn)業(yè)體系健全，社會支持力度大

云南機場產(chǎn)業(yè)具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎。經(jīng)多年的努力，已經(jīng)形成以昆明區(qū)域性樞紐機場為主，擁有西雙版納、麗江、大理等11個干(支)線機場的機場群。與全國其他地區(qū)相比，云南省支線機場最多、機場等級高、布局合理、設計規(guī)范，在全國名列前茅。

由于云南省地處高原山區(qū)，平地面積僅占全省國土面積的6%，建設鐵路或公路難度大、里程長，投資巨大，但機場建設費用相對較低，如臨滄機場2001年竣工時其投資為38 868萬元。即便臨滄機場是目前云南省支線機場中投資最大的，但其建設投資也僅是建設十幾公里鐵路和公路的投資，因此優(yōu)先發(fā)展機場產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略符合云南的實際，并且得到了地方政府和社會各方的大力支持。

（五）云南社會經(jīng)濟的發(fā)展要求加快昆明臨空經(jīng)濟區(qū)的建設

云南目前在全國仍是欠發(fā)達地區(qū)，究其原因，其中之一為資金、人才要素稀缺，缺少能對周圍地區(qū)產(chǎn)生帶動和輻射作用的經(jīng)濟中心和主導產(chǎn)業(yè)，因而，如果把短缺的資源均衡地分散于各地區(qū)和產(chǎn)業(yè)，難以形成規(guī)模效應，不利于經(jīng)濟中心和主導產(chǎn)業(yè)的形成。而把有限的資金、人力和物力投入到最能發(fā)揮效率的地方，形成積聚經(jīng)濟，依賴增長極取得區(qū)域的快速增長和大規(guī)模效益，就具有能在短期內促進特定地區(qū)經(jīng)濟迅速增長的作用。而昆明臨空經(jīng)濟區(qū)在建成后將是云南省人流、物流、信息流、資金流的新的匯集地，這必然為加快云南社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

（六）優(yōu)美的自然環(huán)境，舒適的工作空間

優(yōu)美的自然環(huán)境，舒適的工作空間越來越成為一些高端技術企業(yè)、商務會展中心選址所要考慮的因素。而昆明是國內外著名的旅游勝地，氣候條件宜人，昆明臨空經(jīng)濟區(qū)建設將有助于吸引大量海內外客商前來投資，加快昆明市乃至云南省社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐。

二、昆明發(fā)展臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)選擇

根據(jù)國內外的經(jīng)驗，毗鄰臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品一般具有體積小、運量少、附加值高、單位產(chǎn)品承擔運費的能力較高等優(yōu)勢。因而，昆明臨空經(jīng)濟區(qū)可根據(jù)自身的優(yōu)勢來選擇其中一些具有潛力的產(chǎn)業(yè)，吸引和聚集一批以航空運輸為主要手段、具有高附加值的新型加工制造業(yè)。

（一）生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)

云南醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)由于其獨特的地理地貌和立體氣候而形成突出的資源優(yōu)勢：在全國兩萬種高等植物中，云南占了一半中草藥資源而位居全國首位，擁有許多地道名貴中藥材如天麻、三七、燈盞花等；云南25個少數(shù)民族積累了豐富的防病治病經(jīng)驗，如傣藥、彝藥、藏藥等成為了云南民族醫(yī)藥的一朵朵奇葩。目前已形成文山三七、昭通天麻、麗江薯蕷、西雙版納南藥和楚雄彝藥等種植基地。這些都為發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎。

同時，世界醫(yī)藥開發(fā)產(chǎn)業(yè)外包量需求越來越大，而云南生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，臨空經(jīng)濟區(qū)可根據(jù)自身優(yōu)勢把握產(chǎn)業(yè)轉移的形式，積極尋求與外合作的機會，爭取形成規(guī)模優(yōu)勢。

（二）新材料產(chǎn)業(yè)

隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，新材料已逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長點。新材料產(chǎn)業(yè)是高新技術產(chǎn)業(yè)的基礎，肩負著支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和引領高新技術產(chǎn)業(yè)的雙重使命。新材料基地作為新材料成果轉化及產(chǎn)業(yè)化的重要載體和平臺，起到了聚集新材料技術、產(chǎn)業(yè)、人才和資本的作用，推動了新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。臨空經(jīng)濟區(qū)要積極吸引投資，爭取將臨空經(jīng)濟區(qū)建成新材料人才的聚集地、新材料的生產(chǎn)加工基地和新材料的創(chuàng)新基地。

（三）光電子產(chǎn)業(yè)

光電子產(chǎn)業(yè)是目前以及未來相當長一段時間內都將迅速發(fā)展的高技術、高附加值產(chǎn)業(yè)。云南生產(chǎn)的光電子功能材料、光電探測儀等產(chǎn)品，已占中國光電子市場份額的80％～90％，技術水平居國內領先地位。今后云南省將圍繞發(fā)展紅外熱成像及探測系統(tǒng)、微光夜視產(chǎn)品、太陽能電池、信息光學元件、光電子材料和光機電一體化6個重點領域，大力發(fā)展光電子產(chǎn)業(yè)，昆明臨空經(jīng)濟區(qū)完全有可能抓住這樣的機遇，采取優(yōu)惠的政策，積極吸引各方資源，力爭建成中國重要的光電子產(chǎn)業(yè)基地。

（四）重點把握具有區(qū)位優(yōu)勢的特色產(chǎn)業(yè)

1．物流是臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。昆明臨空經(jīng)濟區(qū)將處于云南省省內的交通樞紐點，是省內連接國內的心臟，同時也是全國面向東南亞和南亞的“橋頭堡”。隨著新機場的建成，強勢貨流量的增加將必然帶動物流需求的快速增長，大力發(fā)展物流業(yè)是今后昆明臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的重點。從發(fā)展趨勢來看，第三方物流起著越來越重要的作用。因此，臨空地區(qū)應大力發(fā)展第三方物流，并且應選擇國際一流的物流商入駐。

2．大力發(fā)展航空食品加工和供應中心。航空食品本身就是投資回報率極高的行業(yè)，同時勞動力吸納能力強?？崭鄣貐^(qū)航空食品業(yè)的發(fā)展不僅要立足于為昆明機場服務，還應逐步擴大到全省乃至整個西南地區(qū)，爭取成為各航空公司和機場配餐食品供應的中心。

3．建設國際區(qū)域商務、會展中心。昆明地區(qū)具有得天獨厚的宜人氣候，享有“春城”美譽。昆明臨空經(jīng)濟區(qū)應充分利用良好的自然條件，大力發(fā)展會展、商務中心，爭取全國性和世界性大型會議的舉辦權，努力成為云南省新的經(jīng)濟增長點。同時會展經(jīng)濟所造成的人流、物流、資金流、技術流、信息流，又匯合成昆明臨空經(jīng)濟發(fā)展的熱流，有利于推動云南區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。

4．把握云南省旅游業(yè)的發(fā)展要求，打造旅游的新熱點。旅游業(yè)作為云南省的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來蓬勃發(fā)展，旅客數(shù)量逐年遞增。昆明臨空經(jīng)濟區(qū)應抓住旅游發(fā)展的浪潮，抓住特色資源，在其空間內建立休閑度假場所，發(fā)展以游樂、休閑、運動等為主題的旅游產(chǎn)品。

5．突出云南特色的花卉產(chǎn)業(yè)。云南是全國的植物王國，花卉資源豐富，產(chǎn)業(yè)組織結構和花卉產(chǎn)品的類別、品種布局結構日趨合理。優(yōu)越的氣候條件、豐富的野生花卉資源、廉價的土地和勞力、良好的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎、廣闊的市場前景、便捷的航空條件、世界花卉產(chǎn)銷異地化的趨勢和亞太地區(qū)花卉消費熱點增長的大好機遇是云南發(fā)展花卉產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。在這其中便捷的航空條件為云南花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件。昆明臨空經(jīng)濟區(qū)周圍可充分利用這些條件大力發(fā)展花卉產(chǎn)業(yè)，形成國內外著名的花卉生產(chǎn)和交易重地。

三、昆明臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局

昆明臨空經(jīng)濟區(qū)應以機場為中心，根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點等具體情況選擇合適的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。

1．總體布局：采取增長極與點軸相結合的開發(fā)模式展開，即以臨空經(jīng)濟圈為增長極核心，以小哨機場周邊為增長極點，以昆曲高速、昆明新機場高速等重要交通干線為聯(lián)動軸，以中心城區(qū)和區(qū)域性中心城鎮(zhèn)為結點，形成城鄉(xiāng)互動、持續(xù)增長、協(xié)調推進的放射狀開發(fā)態(tài)勢。

2．具體布局：形成圈層結構的產(chǎn)業(yè)布局，由里向外依次是：新機場空港運營區(qū)、緊鄰空港區(qū)、空港相鄰區(qū)和輻射區(qū)。

新機場空港運營區(qū)：空港區(qū)內包含了機場基礎功能設施和機場相關功能設施，這些設施的完善程度與機場的運營時間和規(guī)模有關，隨著機場運營時間的增加和規(guī)模的擴大而不斷完善。這一區(qū)域的產(chǎn)業(yè)是與航空運輸息息相關的產(chǎn)業(yè)既航空的“附屬產(chǎn)業(yè)”?？崭蹍^(qū)往往將機場的運營功能和飛機后勤服務、旅客服務、物流服務、辦公機構等多種功能融為一體，為人、財、物、信息的交流提供了多功能綜合型的服務設施，是直接服務于機場各方面的功能區(qū)。

緊鄰空港區(qū)：在昆明新機場周圍1公里～5公里的范圍內，這一區(qū)域往往會吸引許多與空港的運營無直接聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)和城市功能設施布局，可稱之為“吸引產(chǎn)業(yè)”。這些產(chǎn)業(yè)和功能設施選擇近鄰空港的區(qū)位往往是由于空港近鄰區(qū)航空服務的便利性，快速公路交通系統(tǒng)的通達性，信息傳遞的便捷性，以及空港作為人流、物流和信息流的集散節(jié)點所帶來的巨大商機。這一區(qū)域主要布局一些工業(yè)園、空港物流區(qū)、出口加工區(qū)等。

空港相鄰區(qū)：這一區(qū)域通常在離機場5公里～10公里的范圍內，包括大板橋、雙龍、小河、白邑和楊林鎮(zhèn)等地區(qū)。這一區(qū)域產(chǎn)業(yè)同樣受益于空港近鄰區(qū)多方優(yōu)勢條件，主要包括一些高科技產(chǎn)業(yè)（生物醫(yī)藥、新材料、光電子等）、商務會展業(yè)、金融保險業(yè)務、公司總部、花卉產(chǎn)業(yè)等等。

輻射區(qū)：在距離機場10公里～15公里的范圍內，臨空經(jīng)濟區(qū)對這一區(qū)域的直接影響不大，但是臨空經(jīng)濟的發(fā)展所產(chǎn)生的擴散效應同樣可以惠及這一區(qū)域，適合發(fā)展適應臨空經(jīng)濟發(fā)展的第一產(chǎn)業(yè)，如：花卉產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，如：旅游業(yè)等等。

四、結語

國內外一系列圍繞機場發(fā)展起來的臨空經(jīng)濟的經(jīng)驗證明，臨空經(jīng)濟的發(fā)展已然成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。昆明在發(fā)展臨空經(jīng)濟的過程中要結合自身的實際情況，合理地選擇產(chǎn)業(yè)，構筑合理的產(chǎn)業(yè)布局。相信圍繞昆明新機場形成的臨空經(jīng)濟區(qū)一定能夠成為昆明乃至云南經(jīng)濟發(fā)展的重要區(qū)域。

參考文獻：

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[3]李曉江.空港地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展特征[J].國外城市規(guī)劃，2001，(2).

第7篇：臨空經(jīng)濟范文

[關鍵詞] 臨空經(jīng)濟 經(jīng)驗借鑒 發(fā)展類型

一、引言

一些發(fā)達國家和地區(qū)的實踐證明：依托空港, 發(fā)展樞紐經(jīng)濟及航空制造經(jīng)濟，對于拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)都具有重要意義。正如同18世紀的港口、19世紀的鐵路和20世紀是高速公路一樣，機場已經(jīng)成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的重要結點，不斷地吸引相關行業(yè)聚集到其周圍，臨空經(jīng)濟正成為未來全球經(jīng)濟發(fā)展重要的主流形態(tài)和主導模式。我國有50多個航空口岸，100多個空港，在新一輪產(chǎn)業(yè)帶建設中，臨空經(jīng)濟也將成為我國未來經(jīng)濟發(fā)展的重要模式。

二、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展概況

1.便捷的綜合交通網(wǎng)絡是臨空經(jīng)濟發(fā)展的必要元素

縱觀國際上的臨空經(jīng)濟區(qū)，無論是流量經(jīng)濟還是制造性經(jīng)濟，綜合交通的便捷性成為臨空經(jīng)濟區(qū)不可或缺的元素。

法蘭克福地區(qū)擁有飛往世界及德國各主要城市的空中客運航線、四通八達的貨運航線，以及密如蛛網(wǎng)的地面交通網(wǎng)，是德國基礎設施最好的地區(qū)之一。仁川國際機場有各種交通手段連接機場到各地方市中心，在漢城任何一個地方，最長在一個小時以內均可以抵達仁川國際機場。

對于以航空制造為特色的臨空經(jīng)濟，由機總裝基地要接收來自全球的零部件，因而對海、陸、空運輸有較強的需求。如：位于西雅圖南部的總裝廠緊鄰Renton機場和Cedar河，而位于西雅圖東北近郊的裝配基地是緊鄰波音機場，且與海港之間有便捷連線。同樣，圖盧茲和蒙特利爾的總裝廠均具有便捷的海陸空運輸。

2.機場的服務能力和服務效率是臨空經(jīng)濟發(fā)展的動力

國外諸多臨空經(jīng)濟區(qū)的企業(yè)調研中發(fā)現(xiàn)，機場的服務能力和服務效率是企業(yè)選址的關鍵要素之一。如:處于美國東西兩岸中心的美國達拉斯?沃思堡地區(qū),其機場提供飛往133個國內目的地和全球36個國際目的地的直飛服務，其良好的區(qū)位和服務能力成為多家企業(yè)選址該地區(qū)的主要因素。法蘭克福機場也曾在諸多領域被國際民航組織評為最佳機場。史基浦機場的旅客吞吐能力雖不能和倫敦、巴黎機場相抗衡,但其效率和整體服務水平也堪居歐洲首位,服務效率的不斷提高為機場周邊臨空經(jīng)濟的發(fā)展提供了不竭動力。

3.生產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

樞紐機場由于其強大的客貨集散能力和全球易達性，使得物流、培訓、金融、咨詢等生產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)聚集在臨空經(jīng)濟區(qū)。而航空制造產(chǎn)業(yè)由于產(chǎn)業(yè)鏈長，技術含量高，且生產(chǎn)工藝復雜，也對生產(chǎn)業(yè)提出了更多的需求。例如，中部機場城、樟宜機場城、哥本哈根機場城等臨空經(jīng)濟區(qū)內都有統(tǒng)一規(guī)劃的物流區(qū)；香農機場自由區(qū)、孟菲斯、西雅圖以及蒙特利爾臨空經(jīng)濟區(qū)都設有多處培訓機構；仁川機場自由區(qū)規(guī)劃有金融業(yè)發(fā)展區(qū)域、達拉斯沃斯堡機場區(qū)已經(jīng)布局了多家金融機構；達拉斯沃斯堡機場區(qū)域和香農機場自由區(qū)也布局了多家咨詢公司。

4.貿易經(jīng)濟是樞紐機場臨空經(jīng)濟發(fā)展的主導

樞紐機場作為客貨中轉站，天然的區(qū)位優(yōu)勢和強連通性使其成為國際貿易發(fā)展的最佳場所。從世界上樞紐機場周邊經(jīng)濟行為的演進來看，貿易經(jīng)濟是一條貫穿臨空臨空經(jīng)濟發(fā)展的主線。

香農自由區(qū)最早設立的目的是吸引外資，發(fā)展外向型企業(yè)，目前區(qū)內企業(yè)已從最初的制造貿易產(chǎn)品制造為主發(fā)展到今天的貿易服務為主。新加坡樟宜機場憑借其在東南亞的樞紐運營及遍及歐美非的航線網(wǎng)絡，打造了機場自由區(qū)，發(fā)展轉口貿易產(chǎn)業(yè)。荷蘭長期以來國家高度重視史基浦國際機場和荷蘭皇家航空公司的發(fā)展，致力于將史基浦機場打造成世界級空港，為國家貿易的發(fā)展提供更大便利。

三、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展類型

以臨空經(jīng)濟區(qū)主要產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的來源為基準，國外臨空經(jīng)濟可分為以下三種類型：

1.綜合樞紐導向型臨空經(jīng)濟

該類臨空經(jīng)濟所依托的機場是連通區(qū)域或洲際的復合型航空樞紐。機場的復合性運營及其巨大的客貨流量給周邊帶來了獨特的流量經(jīng)濟。

（1)機場周邊形成功能完備的多產(chǎn)業(yè)綜合體

這類臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)有：航空運輸服務業(yè)、為機場旅客提供的康體休閑娛樂和餐飲業(yè)、以及原料或產(chǎn)品使用航空運輸?shù)靡赃M出口為主的高科技公司，并布局了國際商務、總部、物流、金融等生產(chǎn)業(yè)。

例如，新加坡樟宜機場周邊有樟宜商業(yè)園、新加坡機場物流園、樟宜國際物流園、新加坡白沙芯片園和淡濱尼芯片園，另外有展覽中心、社區(qū)服務中心，涵蓋了總部經(jīng)濟、會展、物流、國際商務、高科技制造、康體休閑等相關產(chǎn)業(yè)。同樣，仁川國際機場正發(fā)展成為一座融住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、國際商務區(qū)、娛樂休閑區(qū)、教育區(qū)、后勤保障區(qū)于一體的多功能航空城。

（2)航空樞紐服務業(yè)集聚效應凸顯

機場的樞紐運營使得更多的航空公司在其周邊設立相關辦事機構，同時，與樞紐運營直接相關的旅客服務業(yè)和貨運服務業(yè)，如：酒店、高爾夫、健身房等也在機場周邊聚集。以法蘭克福機場為例，世界上各國的航空公司和航空貨運公司均在法蘭克福設有其分支機構。阿姆斯特丹史基浦機場商務園區(qū)毗鄰機場建立，園區(qū)距離機場5分鐘～10分鐘，區(qū)內建有四星級、五星級酒店，托兒中心，高爾夫球場等娛樂設施為區(qū)內工作人員提供了便利的休閑活動場所。樟宜機場附近共有三個大型的綜合休閑俱樂部，均為集商務、休閑、飲食、購物為一體的社區(qū)俱樂部，并有3家高爾夫球俱樂部。

2.航空制造產(chǎn)業(yè)驅動型臨空經(jīng)濟

航空制造產(chǎn)業(yè)驅動型的臨空經(jīng)濟是指以飛機的總裝制造為龍頭，在機場周邊形成的以航空制造產(chǎn)業(yè)為主導的臨空經(jīng)濟，本文以國際上三大飛機制造商：波音、空客、龐巴迪的總裝所在地臨空經(jīng)濟發(fā)展為例，分析該類臨空經(jīng)濟的發(fā)展特點：

（1)以飛機裝配基地為龍頭，構建完整的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈

飛機制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，而飛機總裝是飛機制造的核心生產(chǎn)活動之一，可吸引飛機總裝相關的供應商以及下游的服務產(chǎn)業(yè)。依托波音在西雅圖的兩個總裝廠，西雅圖形成了相關的研發(fā)、制造、服務及旅游、展覽企業(yè)的集聚，并延伸發(fā)展其配套服務業(yè)，初步構建了完整的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。圖盧茲依托空客系列的總裝企業(yè)，聚集了航空和機載系統(tǒng)領域的領頭人、航空設備的子承包商、培訓和研究中心等遍及研發(fā)、設計、生產(chǎn)、總裝的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)。同樣，依托龐巴迪等航空制造總承包商，蒙特利爾地區(qū)成為在30公里半徑內就可以找到供一架飛機所用的幾乎所有必要零部件的地方。

（2)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)呈現(xiàn)差異性布局

由機交付前需要經(jīng)過一定時間的試飛，因此飛機的總裝制造與機場具有直接相關性，需直接相鄰機場跑道。以總裝制造為核心，航空制造產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)與其關聯(lián)性不同，因而布局有較大差異性。

以西雅圖為例，波音公司在西雅圖的兩個總裝廠，均緊鄰機場。波音的博物館由于與飛機制造環(huán)節(jié)所需資源重疊較多，緊鄰波音飛機廠和波音機場，而制造業(yè)其它的服務部門，如售后服務、培訓、資產(chǎn)公司等則布局在西雅圖城區(qū)?？湛凸镜难b配廠緊鄰圖盧茲機場跑道，正在建設中的航空發(fā)展博物館位于機場附近，其他環(huán)節(jié)遍布了圖盧茲和波爾多兩個城市。

3.區(qū)域資源環(huán)境導向型臨空經(jīng)濟

這類臨空經(jīng)濟區(qū)所依托的機場客貨流量尚未形成很強的流量經(jīng)濟，然而腹地具有良好的環(huán)境、豐富的資源。在腹地經(jīng)濟和環(huán)境的影響下，機場周邊形成了獨特的臨空經(jīng)濟。典型的如香農自由區(qū)，日本中部機場城等。

（1)臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)主要源于區(qū)域產(chǎn)業(yè)的臨空化

香農機場2005年分別完成貨郵和旅客吞吐量5萬噸/330萬人次，尚不具備國際大型樞紐機場的形態(tài)，然而香農自由區(qū)已經(jīng)是全球臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的典范。臨空經(jīng)濟區(qū)內的產(chǎn)業(yè)主要是依托香農地區(qū)優(yōu)惠的稅收條件、高效的服務效率、優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，從全球這一區(qū)域范圍內吸引的高科技制造產(chǎn)業(yè)、航空維修業(yè)、全球服務中心、區(qū)域總部等。

日本中部國際機場于2005年開始啟用，中部機場城主要產(chǎn)業(yè)有：航空物流產(chǎn)業(yè)、高科技制造業(yè)、航空制造產(chǎn)業(yè)、航空支持產(chǎn)業(yè)。而愛知縣擁有包括運輸設備在內的七大工業(yè)種類的最大本土市場份額，是日本最大、最先進的工業(yè)中心。愛知縣的主要產(chǎn)業(yè)有：航空制造業(yè)、汽車工業(yè)、陶瓷工業(yè)、配送中心。

（2)臨空產(chǎn)業(yè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展

日本中部機場城的產(chǎn)業(yè)基礎主要源于所在區(qū)域愛知縣，因此中部機場城的產(chǎn)業(yè)與愛知縣自然融為一體。

而香農自由區(qū)作為愛爾蘭開放的最前沿，在其帶動下，香農市開發(fā)了多個國家級科技園區(qū)，且其面積也在不斷擴大，與香農市的發(fā)展實現(xiàn)了融合。香農開發(fā)區(qū)與區(qū)域的大學、科技園融為一體，這些都使香農開發(fā)區(qū)遠離“孤島經(jīng)濟”的發(fā)展形態(tài)，與區(qū)域經(jīng)濟融為一體。

四、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展狀況及面臨的主要問題

1.發(fā)展概況

上世紀90年代我國臨空經(jīng)濟開始萌芽，2004年機場屬地化改革之后，全國各地開始了臨空經(jīng)濟的規(guī)劃浪潮，我國臨空經(jīng)濟進入快速發(fā)展期。目前，全國已有26個機場周邊開始規(guī)劃臨空經(jīng)濟的發(fā)展，初步形成了以北京、上海、廣州等以樞紐機場為依托的臨空經(jīng)濟區(qū)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、深圳、杭州、武漢、沈陽、天津等省會或重點城市的特色臨空經(jīng)濟為骨干，其他城市相繼順勢規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟的基本格局。

2.面臨的主要問題

（1)產(chǎn)業(yè)結構性矛盾凸現(xiàn)

現(xiàn)階段，我國大多臨空經(jīng)濟區(qū)仍然以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)居多，集中在農業(yè)、紡織、化工等，同時一些臨空指向性的產(chǎn)業(yè)，如生物醫(yī)藥、電子信息等產(chǎn)業(yè)也開始在臨空經(jīng)濟區(qū)聚集。臨空經(jīng)濟區(qū)的土地稀缺性和產(chǎn)業(yè)結構低端性的矛盾開始凸現(xiàn)。

如：青島臨空經(jīng)濟區(qū)主要聚集了鋼鐵、機械、水泥、紡織、海港物流等類型企業(yè)，其貨物運輸主要依托海運。而強臨空偏向性的珠寶、生物醫(yī)藥類企業(yè)已經(jīng)在區(qū)內顯露頭角，該類臨空偏好型企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)對資源、環(huán)境需求的差異性使得難以統(tǒng)籌、有序規(guī)劃青島臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。

（2)基礎設施建設滯后

我國臨空經(jīng)濟區(qū)基礎、配套設施建設尚未完善，區(qū)內以及臨空經(jīng)濟區(qū)與外界交通的欠發(fā)達，已經(jīng)影響了臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展進程。如：天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)與濱海新區(qū)、天津市區(qū)之間交通的銜接不暢，使得臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)難以依托濱海新區(qū)和天津市的產(chǎn)業(yè)基礎。而首都臨空經(jīng)濟區(qū)內交通的欠協(xié)調也已經(jīng)影響了臨空經(jīng)濟區(qū)內多個園區(qū)之間功能的互補，如下圖，“丁1”和“丁2”之間只有50米的距離，卻沒有成為“十字路”。

（3)創(chuàng)新乏力

內生的技術創(chuàng)新是經(jīng)濟增長的主要源泉，而創(chuàng)新的本質在于人才，我國臨空經(jīng)濟區(qū)缺乏高端人才引進和培養(yǎng)機制，嚴重制約了臨空經(jīng)濟區(qū)的創(chuàng)新性發(fā)展。

目前我國專門從事民航專業(yè)教育培養(yǎng)的高校僅有中國民航大學、中國干部管理學院等，但學科設置與臨空產(chǎn)業(yè)的對接仍未實現(xiàn)，國內臨空產(chǎn)業(yè)研究的各類研究機構較少，大學、科研機構和企業(yè)之間的良性互動和共同發(fā)展的良好局面尚未形成，導致我國臨空相關專業(yè)人才的嚴重匱乏。比如，航空物流產(chǎn)業(yè)的高級專業(yè)人才，軟件開發(fā)專業(yè)人才等的匱乏直接影響創(chuàng)新型臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。

五、臨空經(jīng)濟發(fā)展國際經(jīng)驗對我國的借鑒

1.設立企業(yè)遴選指標，科學選擇產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)結構

國外臨空經(jīng)濟的發(fā)展中，不僅注意招商引資的細節(jié)問題，更注重制定區(qū)域整體的開發(fā)規(guī)劃。在臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展過程中，相關部門紛紛設立企業(yè)準入機制，以優(yōu)化區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結構，提升區(qū)域的國際競爭力。以香農自由區(qū)為例，為了保證區(qū)內企業(yè)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)良性，香農開發(fā)公司采用了十分嚴格的標準選擇投資項目。因此，我國臨空經(jīng)濟區(qū)應借鑒發(fā)達臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展歷程，立足自身發(fā)展階段，設立企業(yè)遴選指標，科學選擇產(chǎn)業(yè)，改善區(qū)內產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

2.打造便捷的綜合交通網(wǎng)絡，強化臨空經(jīng)濟區(qū)核心競爭優(yōu)勢

臨空經(jīng)濟區(qū)的根本基礎在于機場及其核心的基礎設施，只有不斷改進以提高其運營能力和運營效率，臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展基礎才能不斷強化?？v觀世界臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，在不斷優(yōu)化其產(chǎn)業(yè)結構，加強招商引資力度的同時，也在關注、增強機場的基礎設施投資和周邊環(huán)境的改造。究其本質，臨空經(jīng)濟的依托是機場，而機場這一功能性的要素帶給區(qū)域直接的財富就是“交通便利性”。我國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展中，需要相關政府部門下大力度，重視交通體系的建設，銜接臨空經(jīng)濟區(qū)與城市交通體系，更好地發(fā)揮臨空經(jīng)濟區(qū)的集散性這一核心競爭優(yōu)勢。

3.培養(yǎng)區(qū)域人力資本，加強臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域的融合

國際上發(fā)展成熟的臨空經(jīng)濟區(qū)，其發(fā)展過程中無一例外地重視專業(yè)人才的引進、教育和“職業(yè)培訓”，以提高臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)的本地化水平。路易斯維爾市在配合UPS的發(fā)展中，曾專門設立了“都市大學”，蒙特利爾作為世界著名的航空產(chǎn)業(yè)之都，區(qū)內的4所大學基本上都在培養(yǎng)航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才。香農自由區(qū)不僅具有優(yōu)質的本地教育資源，同時很注重高技術人才的引進，國家的移民政策為區(qū)域的發(fā)展做出了重大的貢獻。我國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展中，不僅需要重視高端人才的引進，更多地應該重視高端人才引進、培養(yǎng)機制的建立。

4.建立科技園區(qū)，強化研發(fā)能力，推動臨空產(chǎn)業(yè)的高效化發(fā)展

在對國外機場臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程的總結、分析過程中發(fā)現(xiàn)，各個政府當局都積極在建立科技園區(qū)或試驗中心，這些研發(fā)機構為臨空經(jīng)濟的發(fā)展帶來了極大的推動作用，且其對于那些技術含量高、極具創(chuàng)新意識的企業(yè)的選址非常重要。企業(yè)通過與科研機構的合作，可以使科研成果及時、充分轉換為生產(chǎn)力，進而帶動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，使其引領同領域的技術潮流。因此，設立科技園區(qū)，為研發(fā)生產(chǎn)性企業(yè)提供交流平臺，使科技成果更快地轉化為生產(chǎn)力，不失為促進我國臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高效化發(fā)展的一種途徑。

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第8篇：臨空經(jīng)濟范文

關鍵詞：臨空經(jīng)濟；指標 ；黑龍江

中圖分類號：F127文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）07-0093-02

一、發(fā)展臨空經(jīng)濟的維度考量

近幾年，臨空經(jīng)濟在我國迅速發(fā)展，大批與航空相關的產(chǎn)業(yè)聚集在我國各大機場周邊，并形成了具有一定輻射功能的經(jīng)濟區(qū)域，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。這種被稱為“臨空經(jīng)濟”的現(xiàn)象正日益引起人們的關注?！芭R空經(jīng)濟”是指在經(jīng)濟發(fā)展達到一定階段之后，依托于大型機場的吸引力和輻射力，在其周邊地區(qū)發(fā)展起來，由直接服務及依托于航空運輸業(yè)的相關產(chǎn)業(yè)和具有明顯航空樞紐指向性的有關產(chǎn)業(yè)組成，具有巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟體系，是產(chǎn)業(yè)結構演變和交通運輸方式變革的產(chǎn)物。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程中，增長往往集中在一個或幾個主導產(chǎn)業(yè)或地區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)或地區(qū)就是經(jīng)濟增長極。作為本地區(qū)與外界物資和信息交換的重要載體， 臨空經(jīng)濟已經(jīng)成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。本文就發(fā)展臨空經(jīng)濟的指標進行分析。

（一）設施完備的機場

機場提供了一種快速安全的交通方式和遍布全球的航空網(wǎng)絡，本質上講， 就是機場的資源， 是產(chǎn)生臨空經(jīng)濟的核心資源。主要考察機場的輻射能力，從旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班密度、國際航線網(wǎng)絡可達性、基地航空公司數(shù)量五個指標進行評價。客、貨吞吐量和航班密度主要考察機場對臨空經(jīng)濟區(qū)流量經(jīng)濟的貢獻度；國際航線網(wǎng)絡可達性主要考察臨空經(jīng)濟區(qū)國際輻射能力，因為國際可達性是跨國企業(yè)選址的一項基本條件；基地航空公司數(shù)量主要考察臨空經(jīng)濟區(qū)內航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，因為航空公司在機場設立運營基地，則航材、配餐、培訓等業(yè)務將延伸至臨空經(jīng)濟區(qū)，所以基地航空公司數(shù)量能夠直接反映臨空經(jīng)濟區(qū)航空運輸業(yè)發(fā)達程度。機場的設施完備有軟硬環(huán)境兩個方面，硬件條件包括機場的跑道、候機樓、維修后勤等設施，軟件條件包括機場的航線資源和發(fā)達的航空運輸網(wǎng)絡、服務質量和政府的執(zhí)行能力等，只有這兩個方面的條件具備之后，臨空經(jīng)濟的發(fā)展才有基礎。臨空經(jīng)濟是依托大型樞紐機場， 特別是大型國際樞紐機場，直接服務于航空運輸業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)在空港周邊聚集所形成的區(qū)域經(jīng)濟。主要考察機場的輻射能力，從旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班密度、國際航線網(wǎng)絡可達性、基地航空公司數(shù)量五個指標進行評價?？?、貨吞吐量和航班密度主要考察機場對臨空經(jīng)濟區(qū)流量經(jīng)濟的貢獻度；國際航線網(wǎng)絡可達性主要考察臨空經(jīng)濟區(qū)國際輻射能力，因為國際可達性是跨國企業(yè)選址的一項基本條件；基地航空公司數(shù)量主要考察臨空經(jīng)濟區(qū)內航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，因為航空公司在機場設立運營基地，則航材、配餐、培訓等業(yè)務將延伸至臨空經(jīng)濟區(qū)，所以基地航空公司數(shù)量能夠直接反映臨空經(jīng)濟區(qū)航空運輸業(yè)發(fā)達程度。

（二）綜合的交通運輸體系

交通運輸體系是指聯(lián)系空港與空港、空港與腹地的交通網(wǎng)絡， 是臨空經(jīng)濟產(chǎn)生和發(fā)展的“生命脈絡”。 便捷的地面交通是機場客流和貨流暢通流動的關鍵性條件，這種能夠提供順暢流通環(huán)境的能力是企業(yè)選址所考慮的重要因素。直觀地講，地面交通越暢通，機場的輻射能力越強，臨空經(jīng)濟發(fā)展越有條件。交通工具的多樣性和網(wǎng)線的密度、可達性、流量構成等對臨空經(jīng)濟和腹地經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。空港通過各條航線， 與其他空港和許多城市連結起來， 航線愈多， 航班愈多， 這種聯(lián)系也愈經(jīng)?；⒍鄻踊?、多方面化， 其影響愈深遠， 就愈有利于促進臨空產(chǎn)業(yè)在機場周邊聚集， 形成臨空產(chǎn)業(yè)群， 促進臨空經(jīng)濟的發(fā)展。同時， 空港又是聯(lián)系鐵路、公路、水路等多種運輸方式的樞紐， 是各種運輸工具的結合部和轉換銜接的場所， 所以空港又發(fā)展成為物流市場及為交通運輸服務的相關行業(yè)及各種企業(yè)的密集地， 形成臨空產(chǎn)業(yè)群， 促進臨空經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。

（三）集聚的臨空產(chǎn)業(yè)群

臨空產(chǎn)業(yè)是臨空經(jīng)濟產(chǎn)生的核心和支撐。臨空產(chǎn)業(yè)包括與機場和航空運輸直接或間接相關的產(chǎn)業(yè)， 如直接為航空運輸服務的產(chǎn)業(yè)、航空保稅產(chǎn)業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)及其配套零部件產(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)、現(xiàn)代園藝農業(yè)、商務、旅游和生活服務業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等。隨著經(jīng)濟全球化、一體化、區(qū)域化的深入， 經(jīng)濟發(fā)展的模式發(fā)生了很大的變化， 使得企業(yè)的區(qū)位偏好發(fā)生改變， 區(qū)位偏好由運費指向、供給指向、市場指向而逐漸發(fā)展成時間價值指向。在以節(jié)約研發(fā)時間、新產(chǎn)品以最短的時間進入目標市場為特征的柔性化生產(chǎn)方式中， 時間價值成為影響企業(yè)的成本與收益的重要區(qū)位因素， 企業(yè)的區(qū)位決策目標指向機場―――這個現(xiàn)代快速的交通運輸工具， 這使得區(qū)域的生產(chǎn)要素的聚集和擴散行為變得通達而迅捷， 加速了區(qū)域資源流動。因此在新環(huán)境下企業(yè)的區(qū)位需求是臨空經(jīng)濟產(chǎn)生發(fā)展的動因之一。臨空產(chǎn)業(yè)要考慮機場航線網(wǎng)絡的覆蓋面。成熟的臨空經(jīng)濟的發(fā)展，將吸引很多的公司地區(qū)總部以及研發(fā)機構的集聚，這就需要相應的文化教育和科研機構配套，為臨空經(jīng)濟區(qū)提供知識密集型高技術企業(yè)所需要的人才，促進生產(chǎn)力與科技的結合。臨空產(chǎn)業(yè)的原材料和產(chǎn)品主要依靠航空運輸， 機場的航線網(wǎng)絡是否連接原材料產(chǎn)地和市場是關鍵因素， 進駐臨空經(jīng)濟區(qū)的企業(yè)如果沒有相應的航線網(wǎng)絡， 無法充分利用機場資源， 其生產(chǎn)將受到很大制約， 繼而影響企業(yè)正常的運營。同時， 臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)一， 實現(xiàn)區(qū)域的協(xié)調發(fā)展， 否則， 很容易變成一個“孤島型”的產(chǎn)業(yè)區(qū)。

（四）繁榮的城市經(jīng)濟和寬廣的經(jīng)濟腹地

機場所在城市是臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟中心， 機場所在城市若擁有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件， 對各生產(chǎn)要素產(chǎn)生強大吸引力和集散功能， 各種要素通過臨空經(jīng)濟循環(huán)實現(xiàn)顯值和增值， 并使機場所在城市成為資源轉化、物資集散、資金配置、信息交換、人才集聚的經(jīng)濟中心， 從而促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。臨空經(jīng)濟區(qū)所處的地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展水平對于臨空經(jīng)濟的發(fā)展也會帶來一定的影響，良好的外部經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，可以在很大程度上成為誘導臨空經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。城市經(jīng)濟的發(fā)展， 特別是高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 為機場帶來更多的客貨運輸， 聚集更多的人流、物流、資金流和信息流， 使各種生產(chǎn)要素更加集中， 從而促進臨空經(jīng)濟和城市經(jīng)濟的進一步發(fā)展。同時，該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展政策也會影響臨空經(jīng)濟的發(fā)展進程。對空港而言，腹地越寬廣， 經(jīng)濟越發(fā)達，貨源就越充足， 就越能促進機場和臨空經(jīng)濟的發(fā)展。擴大空港的吸引半徑， 爭取更大的腹地是機場空港發(fā)展的生命力。分析空港腹地范圍是空港規(guī)劃、確定空港規(guī)模和發(fā)展階段的重要依據(jù)。臨空經(jīng)濟腹地的大小不僅受其區(qū)位條件、交通條件、自然條件等多種因素的影響， 而且與空港和內地之間的貿易和運輸聯(lián)系的緊密度相關， 此緊密度反過來會決定空港過境客貨的流量和流向， 從而在很大程度上決定了空港的規(guī)模和地位。比如，臨空經(jīng)濟區(qū)多為高科技企業(yè)，聚集了較多的高級管理人員和技術人員，這些人員對于居住和生活環(huán)境有很高的要求，例如空氣清新、綠化率高、氣候溫和、風光優(yōu)美等等。同時，企業(yè)出于生產(chǎn)和管理的需要，對環(huán)境的要求也比較高。空港為其腹地經(jīng)濟發(fā)展服務， 同時得益于腹地經(jīng)濟發(fā)展， 它們之間是唇齒相依、相互促進、共同發(fā)展的關系。

（五）政府對臨空產(chǎn)業(yè)集群政策支持作用

發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)集群涉及到社會、經(jīng)濟的各個方面，只有在政府的主導和支持下才能在高起點、高標準的基礎上獲得發(fā)展。由于臨空產(chǎn)業(yè)集群對地區(qū)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)結構及就業(yè)等方面有重要帶動作用，為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，地方政府會將發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)集群作為培育區(qū)域經(jīng)濟增長極的重要途徑而大力推進。如對臨空經(jīng)濟區(qū)進行整體規(guī)劃建設，使機場與經(jīng)濟腹地緊密聯(lián)系，以及通過政策優(yōu)惠為臨空產(chǎn)業(yè)營造寬松的政策環(huán)境等。政府的支持是臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的重要動力，有時甚至起到?jīng)Q定性作用。包括稅收優(yōu)惠、土地優(yōu)惠以及海關監(jiān)管制度的創(chuàng)新與效率提高等一系列措施，都會對臨空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展產(chǎn)生顯著影響。

二、黑龍江省發(fā)展臨空經(jīng)濟的指標選擇

根據(jù)黑龍江省的發(fā)展狀況，將按照一級指標即設施完備的機場、便捷的地面交通和商務設施、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構的協(xié)調、良好的自然環(huán)境、政府的政策支持與協(xié)調及其下設的二級指標，對黑龍江有飛機場的9個地級市即哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、雞西、牡丹江、黑河、佳木斯、漠河、伊春進行指標篩選，說明發(fā)展臨空經(jīng)濟的可行性。

黑龍江省地處東北亞核心帶，哈爾濱更是第一條歐亞大陸橋和亞歐空中走廊東段樞紐，具備發(fā)展臨空經(jīng)濟的天然條件。黑龍江省各空港城市經(jīng)濟快速發(fā)展，發(fā)展臨空經(jīng)濟的條件已經(jīng)成熟。應及早謀劃將臨空經(jīng)濟列為地方經(jīng)濟發(fā)展的重要方略，這對于帶動地方經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)具有重要現(xiàn)實意義和理論研究價值。通過構建黑龍江省發(fā)展臨空經(jīng)濟指標體系，分析黑龍江省發(fā)展臨空經(jīng)濟的可行性，深入研究黑龍江省建設、發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃和臨空產(chǎn)業(yè)布局問題，最后給出黑龍江省發(fā)展臨空經(jīng)濟、打造臨空經(jīng)濟區(qū)的具體政策建議對實現(xiàn)整個地區(qū)經(jīng)濟的跨越和趕超具有重要意義。

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第9篇：臨空經(jīng)濟范文

關鍵詞：臨空經(jīng)濟；商務英語；人才培養(yǎng)

一、廊坊臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

臨空經(jīng)濟是在經(jīng)濟發(fā)展達到一定階段之后，依托于大型機場特別是大型國際樞紐機場的吸引力和輻射力，在其周邊地區(qū)發(fā)展起來的，由直接服務及依托于航空運輸業(yè)的相關產(chǎn)業(yè)和具有明顯航空樞紐指向性的有關產(chǎn)業(yè)組成的，具有巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟體系，是產(chǎn)業(yè)結構演變和交通運輸方式變革的產(chǎn)物。從目前備選址的情況看，北京大興和河北固安兩個場址備選。不論選址何處，北京新機場都在北京以南，與廊坊主城區(qū)直線距離在幾十公里之內，廊坊都不同程度置身空港核心區(qū)、相鄰區(qū)和輻射區(qū)，都可以稱為“廊坊的機場”，這就為廊坊提供了一個難得的發(fā)展機遇。廊坊計劃：一是發(fā)展以空運為依托的高新技術產(chǎn)業(yè)和制造基地；二是圍繞服務空港，發(fā)展以金融保險、商務休閑、總部基地和會展旅游為主的現(xiàn)代高端服務業(yè)。臨空經(jīng)濟的快速發(fā)展將對廊坊應用商務英語人才培養(yǎng)模式提出了更高更迫切的要求。

二、廊坊臨空經(jīng)濟發(fā)展對商務英語人才綜合素質的要求

1.具有良好的心理和身體素質

高職生要想在就業(yè)寒流下求職成功，必須提供自身的綜合素質，擁有良好的心理狀態(tài)和身體素質十分必要。

2.兼具專業(yè)知識和職業(yè)技能

高職商務英語專業(yè)學生經(jīng)過三年的學習，必須做到：既要掌握一定的英語基礎知識，又要掌握今后從事對外商務活動的專業(yè)知識和實際操作業(yè)務的技能知識。廊坊市所需商務英語人才的知識可以分為語言知識和商務知識兩大類。語言知識包括聽說讀寫譯五方面的能力；商務知識包括國際貿易、國際金融、國際結算、國際貿易實務、商務函電、商務談判、單證操作、電子商務、商務酒店、會議展覽等。職業(yè)技能包括交際能力，基本的商貿及管理知識及技能和商務運作能力等。

3.具有革新意識

注重學生創(chuàng)新能力及創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)，學生在商務實踐活動中積極思考，培養(yǎng)學生獨立解決問題的能力。這樣無論他們今后是進入單位就業(yè)，還是自我創(chuàng)業(yè)，都具備一定的優(yōu)勢。

三、商務英語人才培養(yǎng)中存在的問題

1.教學模式落后

商務英語人才培養(yǎng)就是要培養(yǎng)學生用英語語言進行商務活動的能力。但是，目前課程大多只強調英語的理論知識，卻忽略了語言在商務活動中的應用性，許多教師教學還是采用課堂講授的形式，而沒有充當為學生服務者的角色，沒有讓學生積極主動地參與到教學實踐活動中，忽視學生實踐能力的培養(yǎng)，尤其是社會實踐能力的培養(yǎng)。因此，我們的教學管理者和教師在設置課程時，以“崗位”為依托，以“就業(yè)”為導向，以“服務”為宗旨，使學生能夠熟練運用英語來從事對外商務活動。

2.教材亟待更新和補充

國內商務英語統(tǒng)編教材的出現(xiàn)及其分類更具體全面代表了教材的進步，但仍存在許多問題，例如整體系統(tǒng)權威性不夠，低水平的內容重復，跟不上時代的發(fā)展，缺乏實用性。

3.教學實踐基地缺乏

由于商務英語學科具有很強的實用性，這就需要為學生提供一種真實的或者仿真的商務環(huán)境。但是基于需要承擔責任、風險及經(jīng)費等問題，很少學校能建立有效的實踐基地供學生學習與實踐。即使有些建立了實訓基地，然而由于近幾年來商務英語專業(yè)招生規(guī)模的進一步擴大，現(xiàn)有實訓場所已難以應付，需盡快予以擴建，以滿足專業(yè)發(fā)展的需要。

4.師資力量薄弱

商務英語教師不僅要有很豐富的英語理論知識和商務英語實踐操作的經(jīng)驗，而且還要將二者很好地結合起來。目前大多英語專業(yè)畢業(yè)的教師不懂商科知識，商科畢業(yè)的教師英語水平又不過關，進而影響到培養(yǎng)學生運用該語言進行商務活動的能力，商務英語教師的實踐教學水平堪憂。

四、高?！?+1”商務英語人才培養(yǎng)模式

“2+1”人才培養(yǎng)模式是指在人才培養(yǎng)中，以能力為主線設計課程，以“專業(yè)通用能力、專業(yè)基礎能力、專業(yè)核心能力”為基礎，培養(yǎng)學生的“專業(yè)綜合能力”，最后達到通過頂崗實習使學生順利就業(yè)的目的。

“2+1”人才培養(yǎng)模式將三年的學習分為兩段，第一段為在校學習兩年，主要進行英語聽說讀寫譯等方面的英語語言培訓以及商務理論的學習，以理論為主，輔之以實訓、實習等實踐教學環(huán)節(jié)，完成基礎能力和專業(yè)核心能力的培養(yǎng)；第二段為期1年，使學生進入企業(yè)頂崗實習進行崗位技能操練，接受企業(yè)的管理、技能訓練、企業(yè)文化熏陶，增強崗位適應性和實際工作能力。

五、商務英語專業(yè)校企合作訂單式“2+1”人才培養(yǎng)模式的構建思路

1.校企合作共同制定培養(yǎng)方案

根據(jù)商務英語專業(yè)人才培養(yǎng)目標和教學規(guī)律，以人才需求為導向，校企共同制訂培養(yǎng)方案，如商務英語人才，以語言為特色，可以在旅游、酒店、外貿等行業(yè)發(fā)展。該教學方案實行理論與實踐互促互進的模式，最后一學年根據(jù)訂單培養(yǎng)計劃，有針對性地到企業(yè)進行為期一年的頂崗實習。學生直接參與企業(yè)的運行和管理工作，為進入社會打下良好基礎。企業(yè)參與教學方案制定全過程，增強教學針對性。

2.以實踐教學為培養(yǎng)的核心

在企業(yè)實踐教學訓練，既可以提高學生對理論知識的理解和掌握，還可以強化實際技能的鍛煉。通過建立長期穩(wěn)定的校外實習基地，比如各大商業(yè)連鎖百貨、星級酒店、貿易洽談會、貿易公司簽訂合約，利用業(yè)余時間和寒暑假將學生分批安置，使學生接觸真實的社會商務模式，既鍛煉了學生對語言和商務的實際應用能力，又讓學生通過接觸和學習企業(yè)相關人員，加強自身職業(yè)綜合素質。通過與企業(yè)職工一起頂崗工作，在不同崗位進行實踐，使學生掌握職業(yè)所需要的綜合能力和素質。

3.以企業(yè)為主體考核學生實踐成果

高等院校旨在為企業(yè)輸送人才，為企業(yè)服務，因此企業(yè)應該是考核學生學習實踐的主體，應以企業(yè)評價標準為主。企業(yè)通過對學生在較長時間的工作實踐考察，對其水平、能力和素質做出總體評價。

4.依托企業(yè)，完善“雙師型”教學隊伍