駕校培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的駕校培訓(xùn)總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
——“國培”總結(jié)
這次有幸參加了職業(yè)院校教師素質(zhì)提高計劃國家級培訓(xùn)，我收獲頗豐。國培送培到校，精準培訓(xùn)，讓我們在工作之余，相互交流，共同學(xué)習(xí)，取長補短，共同提高。
首先，我要衷心地感謝湖南網(wǎng)絡(luò)工程職業(yè)學(xué)院的各位專家。歐陽處長高屋建瓴，陳朝老師活力四射，陸燕老師親和認真，左芊老師熱情洋溢，銀椅淇老師學(xué)識淵博，姚麗娜老師耐心細致，江波老師積極專業(yè),尹春玲老師謙虛細心……他們不辭辛勞，從長沙來到澧縣，毫無保留地傳授給我們職業(yè)教育的理念與經(jīng)驗。
其次，通過這次培訓(xùn)，自己進一步明確了職業(yè)院校教師素質(zhì)能力提升的重要意義，以及對教師個人成長的作用。通過學(xué)習(xí)，我們知道了以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為中心的教育教學(xué)理念、教學(xué)改革。于是，自己在教學(xué)中多了些反思，我們很多時候考慮問題都是說學(xué)生的多，很少能夠從自身出發(fā)，多問問自己究竟做了些什么，哪些還需要改進等等。今后，我將努力把學(xué)習(xí)的理論知識轉(zhuǎn)化為實踐動能，使之有效地指導(dǎo)平時的教學(xué)工作。同時，在新理念的引領(lǐng)下，不斷探索，不斷反思，調(diào)整我的教學(xué)觀。
再次，聽專家、教授們揮灑自如的講座，心中十分佩服。佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識的淵博。關(guān)于微課的制作，關(guān)于課程體系的開發(fā)，關(guān)于課堂教學(xué)設(shè)計的優(yōu)化，關(guān)于PPT的美化等等，這些有效的課程，我都收獲滿滿。今后，我將努力提高自身的職業(yè)道德修養(yǎng)，努力提升自己的專業(yè)素質(zhì)，愛崗位，愛學(xué)生，愛教育，把教育事業(yè)作為自己畢生的追求，積極探索，勇做一名默默無聞的耕耘者。
最后，自己在反思中得到提升。一段時間的國培學(xué)習(xí)，對我既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高；既有知識上的積淀，也有教學(xué)技藝的增長。通過學(xué)習(xí)和反思，我認識到未來教育需要的是科研型的教師。教師要想從“教書匠”轉(zhuǎn)為科研型教師，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，給自己不斷充電，消除職業(yè)倦怠。要明確自己今后所要研究追求的目標：在整理中思考——日常滲透的自覺研究，在案例中反思——基于學(xué)生實際進行思索，在行動中研究——探索問題解決的方案。同時教師要成為研究者，還要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地總結(jié)，不斷地反思。
第2篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
總結(jié)包括如何發(fā)揚成績，克服存在的問題，明確今后的努力方向。我們也可以展望未來，制定新的目標。對那么有關(guān)駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思怎么寫?下面是小編為大家整理的有關(guān)駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思，希望對你們有幫助!
駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思1
20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴格按照上級的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場的特點，不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強化科學(xué)辦學(xué)，開展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時不斷加強教練員隊伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化一、 優(yōu)化隊伍建設(shè)，增強教練員隊伍素質(zhì)提高今年培訓(xùn)管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優(yōu)化，招聘了一批有豐富駕駛工作經(jīng)驗，有一定素質(zhì)的駕駛員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，初步實現(xiàn)了我們自己培訓(xùn)，為自己服務(wù)的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學(xué)成績，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，用油車輛保護，都很突出.
今年我們經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是換證培訓(xùn)與考試，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學(xué)法去教學(xué)，結(jié)合每個學(xué)員的心理，認真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對待學(xué)員嚴肅認真、負責(zé)、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。
二、 加強教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區(qū)八所駕校，都有一定的實力，要想站穩(wěn)市場，贏得社會與學(xué)員的認可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴格遵守國家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實物，接收學(xué)員吃請，嚴禁向?qū)W員攤派各種款項如有違紀行為，學(xué)校將嚴厲處罰，學(xué)校還不是時找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，確保110%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識，保證學(xué)員出入平安。
20_年是_駕校發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是實現(xiàn)跨越發(fā)展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業(yè)更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學(xué)員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務(wù)，為維護_信譽做出更大貢獻
駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思2
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進。
1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時間內(nèi)利用路線安全到達，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓(xùn)。單位購車時積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術(shù)工人(駕駛專業(yè))考試，取得了高級技術(shù)工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書;_年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責(zé)對駕駛員經(jīng)常進行法紀、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻。
駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思3
不知不覺間，來到駕校已經(jīng)有一年了，在工作中經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、工作總結(jié)
在從來到駕學(xué)到現(xiàn)在的時間里，先后參與了培訓(xùn)學(xué)員及多次考試，我總結(jié)了一年的經(jīng)驗，關(guān)鍵就是要教好學(xué)員。為了教好學(xué)員，注重個別教育，使其保持相對穩(wěn)定性，同時激發(fā)學(xué)員的情感，使學(xué)員產(chǎn)生愉快的心境，創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛。多看對教學(xué)有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。根據(jù)學(xué)員的時間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動的各環(huán)節(jié)，保證好學(xué)員每天的學(xué)車時間，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。
這一年來，我努力工作，認真完成應(yīng)完成和駕校分配的各項任務(wù)。在實際工作中總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，積極思考，改進教學(xué)方法，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率，認真觀察學(xué)員學(xué)習(xí)中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發(fā)現(xiàn)，及時糾正，能為學(xué)員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學(xué)員學(xué)習(xí)過程中的困難降到最低。積極與學(xué)員溝通，調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)積極性。使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，調(diào)配好時間，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練習(xí)時間。在于同事的相處中，我細心學(xué)習(xí)他人長處，和自己自身相結(jié)合，不斷探索中使自己的教學(xué)水平有所提高，豐富教學(xué)生活。
二、工作中的不足
伴隨著駕校的發(fā)展，我作為駕校的教練員，應(yīng)更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。
作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學(xué)員間的關(guān)系，面對學(xué)員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領(lǐng)導(dǎo)的及時糾正，讓我端正了自己的態(tài)度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。
三、今后的努力方向
第3篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，汽車已成為了現(xiàn)代人最常見的一種代步工具。汽車的普及引發(fā)了現(xiàn)代社會人學(xué)習(xí)駕駛的熱潮。而新出臺的交規(guī)，車的各種性能和構(gòu)造等相關(guān)內(nèi)容也被納入駕校學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容中。多元化的駕校教學(xué)，使得剛開始步入汽車行業(yè)或者剛接觸汽車部分人群對車不再陌生。極大程度地幫助汽車初學(xué)者有了更加全面的認識。駕校教學(xué)的好壞，關(guān)鍵就在于其教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)培訓(xùn)人員的能力以及教學(xué)形式對于學(xué)員的適合度。
一、《汽車構(gòu)造》課程
1.現(xiàn)在的駕校教學(xué)與《汽車構(gòu)造》課程
現(xiàn)在的駕校，有各種各樣形式的教學(xué)以及非常自由的教學(xué)時間。這樣不僅方便了各種不同行業(yè)，不同職業(yè)崗位的社會人群的駕車學(xué)習(xí)，同時也對駕校本身的發(fā)展帶來一定的積極影響，駕校學(xué)員數(shù)也會因此而增加。但是，現(xiàn)在的駕校其實也正因為這種稍寬松而便捷的教學(xué)方式，而缺少一些我們本以為在駕?？赡軐W(xué)到的課程。人們大多都只是把駕校作為拿到駕照的一個通道，只需要學(xué)會駕駛技能這樣的一個地方，也不太會注意到課程的內(nèi)容是否偏少，我們本身應(yīng)該學(xué)習(xí)的是否就只有這些。一系列關(guān)于駕校教學(xué)內(nèi)容的多少的問題總是會被大家直接忽視掉。就比方說《汽車構(gòu)造》這一課程，本來應(yīng)該是一項非常有用的課程學(xué)習(xí)。在初學(xué)者剛?cè)腴T階段，如果能夠?qū)W習(xí)這樣一些有關(guān)于汽車內(nèi)部構(gòu)造的知識，那對于駕駛技巧的學(xué)習(xí)，駕駛考核的通過，都極具重要影響的，但是，駕?？赡芡粫⒁獾竭@個問題，駕校所著重于的是學(xué)員的駕考通過，因此教學(xué)就更加傾向于駕駛的技能培訓(xùn)上，比如學(xué)員在接觸汽車不久就會有直接的駕駛練習(xí)現(xiàn)象等。確實實踐是非常重要的，但實際上是可以稍靠后一些。比如在初步學(xué)習(xí)了《汽車構(gòu)造》這樣的課程之后，再去練習(xí)實踐的汽車駕駛操作，必然是會有比較好的效果。
2.《汽車構(gòu)造》課程存在駕校教學(xué)的意義
《汽車構(gòu)造》這一課程在駕校教學(xué)中具有非常重大的意義。所謂汽車構(gòu)造，從課程的名字上就能夠知道是一門對于汽車內(nèi)件的一些認識和了解的學(xué)習(xí)課程。對汽車構(gòu)造的認識，確實在極大程度上是會幫助人們解決許多相關(guān)實踐中存在的問題。比如在駕駛過程中，可能會出現(xiàn)許多突發(fā)狀況。當(dāng)出現(xiàn)了這些問題的時候，如果提前能夠得到及時的診斷，那就會大大降低問題出現(xiàn)的概率。公路上出現(xiàn)的交通事故，一旦查出是由于機器的問題引起的，如果在早期能夠知道這一點，學(xué)過一些汽車構(gòu)造，能夠初步找到問題的關(guān)鍵所在，可能就大大減少了事故的發(fā)生比率。《汽車構(gòu)造》這一課程的學(xué)習(xí)，不僅僅只是讓人了解汽車的構(gòu)造，最重要的是在它的運用上。只要能夠知道一些比較基礎(chǔ)的構(gòu)造，那么在可能遭遇到不利的天氣狀況的時候也可能就會減少一些悲劇事件的發(fā)生，因為學(xué)習(xí)了相關(guān)課程之后就會在開車的時候注意到許多細節(jié)上的小問題。比如車的打滑，車在上坡下坡時的性能狀態(tài)，車在轉(zhuǎn)彎時候輪胎承受的壓力磨損等等問題，都能夠得到注意。學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》算是在科學(xué)駕車的基礎(chǔ)上打了一桿正中的球，在很大意義上來講，這對于自己及別人生命都是一種非?？孔V的保障。所以學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》這樣一門課程在駕校教學(xué)中不僅僅只是增加了技術(shù)性的理論指導(dǎo)，更是具有了更深層次的意義。因此是應(yīng)該值得贊同的，也是應(yīng)該推揚的。
二、駕校教學(xué)中的《汽車構(gòu)造》
1.駕校教學(xué)質(zhì)量與《汽車構(gòu)造》
提高駕校教學(xué)質(zhì)量這是在駕校教學(xué)中尤為重要的一點。駕校教學(xué)質(zhì)量的提高是與許多因素有關(guān)的。比如駕校自身的管理，駕校學(xué)員的管理，駕校教學(xué)的方式方法，以及駕校教學(xué)的內(nèi)容等等方面。其中還有一點也是至關(guān)重要的，那就是駕校教學(xué)中傾向和著重點。駕校教學(xué)的核心是什么？答案很明顯，應(yīng)該是對于這個駕校的學(xué)員技能培訓(xùn)的高低，以及在駕駛領(lǐng)證考核中學(xué)員通過的人數(shù)這一方面，這應(yīng)該是所有駕校最關(guān)注的也是最重要的組成部分。這是在駕校教學(xué)質(zhì)量的最突出表現(xiàn)。怎么樣才能夠得到質(zhì)的提高呢？關(guān)鍵在于駕校教學(xué)中的內(nèi)容。學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》這門課則是一個非常好的突破口，也是一個非常重要的一門課。通過對《汽車構(gòu)造》的學(xué)習(xí)，學(xué)員不僅僅是獲得了駕駛的技能，還能夠很好的從汽車的內(nèi)部到外形的一個充分了解和認識。只有這樣，在實踐操作的時候能夠非常輕松的來駕馭車輛，充分了解了之后就會知道，每一種車具體的某些功能不是很能夠知道，但是認識了原理，必然會將汽車這一種看似比較高端的東西具體化，落實在每一個實踐處更能夠充分的在駕駛過程中讓汽車零部件發(fā)揮它本來應(yīng)有的高品質(zhì)性能。因此，《汽車構(gòu)造》在駕校教學(xué)質(zhì)量的提高上，是一門非常重要的課程。
2.《汽車構(gòu)造》課程在駕校教學(xué)中的問題
在駕校教學(xué)內(nèi)容上增加《汽車構(gòu)造》的學(xué)習(xí)，固然是極好的。但是確實也具有其相對的困難。從人員的調(diào)配上來說，駕校的培訓(xùn)人員，大多是技術(shù)型的，但是對于理論上的訓(xùn)練，可能還是有所欠缺的，因此如果開設(shè)了《汽車構(gòu)造》這一門課，可能會消耗相對比較大的人力在這方面的教學(xué)上，而且不能夠保證收到比較好的教學(xué)效果。從學(xué)員的駕校駕考學(xué)習(xí)上來說，增加這樣一門課程，可能會消耗很多時間，并且可能對于《汽車構(gòu)造》這門課程的學(xué)習(xí)也是力不從心。這門課程是具有一定難度的，這在很大程度上可能會大大打擊來學(xué)習(xí)駕駛的駕駛員們的心，極大程度的減少駕校入學(xué)率。還有最后一點就是，在掌握這門課程的能力上可能不太好把握。不能夠太過于困難，因為這門課程畢竟是機械類科目里的一門課程，是具有相當(dāng)?shù)囊欢y度的。但是，又不能夠過于簡單，既然學(xué)習(xí)了這門課程，最基礎(chǔ)的東西肯定是要明白的，而恰恰最基礎(chǔ)的這才是在駕校中運用最需要的，但又絕不只是皮毛。所以《汽車構(gòu)造》這門課程在駕校中選擇開設(shè)的話，或許又是不太現(xiàn)實的。因為駕校其實是屬于一個現(xiàn)代社會比較基礎(chǔ)的技能培訓(xùn)的地方，因此，它是一個著重于實用又比較快捷的技能訓(xùn)練的學(xué)校，并不能與一般正常意義上的學(xué)校比較。所以《汽車構(gòu)造》課程在駕校教學(xué)中的開設(shè)是存在異議的。
3.《汽車構(gòu)造》對駕校教學(xué)的影響
駕校教學(xué)，需要注重和考慮多個方面，比如說學(xué)生、白領(lǐng)等許多不同社會階層的人，因此需要運用各種不同的方法來應(yīng)對。此時，駕校的因材施教顯得極其重要。駕校的因材施教不只是說根據(jù)不同的人，來制定不同的方法讓其學(xué)習(xí)，還應(yīng)該加上一些教程。比如每個人都有其不同的理解方式，而學(xué)習(xí)一項技能，并不能只是按照基本操作，按部就班，還應(yīng)該針對不同的人，來告訴其能夠接受的方法，才能夠更好的去理解?！镀嚇?gòu)造》這一課程在駕校教學(xué)中的開設(shè)，豐富了駕校教學(xué)的方式，提供了一種新選擇，通過選擇合適的方法來使學(xué)員們更深層次地理解，運用和掌握駕駛技能。使得一般模式的駕校教學(xué)在整個學(xué)習(xí)過程中都能夠得到提升。《汽車構(gòu)造》這一課程的加入，就像是給駕校教學(xué)注入了一股新鮮血液，且不說它不完整的地方，單單憑借這一課程知識的運用，就能夠給駕校教學(xué)，帶來超高的效益。作為一種被選擇的方式方法，《汽車構(gòu)造》課程不僅是能夠發(fā)揮到它自身本有的知識性的作用，在作為指導(dǎo)上，也具有非凡的意義。因為在駕校教學(xué)的整個大環(huán)境下，一定是反復(fù)的實踐，練習(xí)最終獲得技能的提升是沒有錯的。與此同時，當(dāng)人們已然具備了這樣的一種認知，對于汽車構(gòu)造的了解已經(jīng)能夠達到一個認識了之后，在日后的行駛過程中，面對突發(fā)狀況，也能夠有良好的心態(tài)去應(yīng)對，這是一個非常良好的心理素質(zhì)，一般情況下是要通過長期的培訓(xùn)，鍛煉才能夠得到，但是在進行《汽車構(gòu)造》的學(xué)習(xí)之后可能就會更易明白，更易掌握了。學(xué)習(xí)了《汽車構(gòu)造》課程后的這一影響是不容小覷的。
三、《汽車構(gòu)造》課程在駕校教學(xué)的發(fā)展前景
1.《汽車構(gòu)造》課程學(xué)習(xí)方面
如果能夠在駕校的教學(xué)中增加《汽車構(gòu)造》的學(xué)習(xí)固然是好的，但是基于種種不太利于實現(xiàn)的因素，其實也是可以稍稍避免的。在駕校教學(xué)的過程中，可以初步增加一些有關(guān)汽車構(gòu)造方面的簡單知識，要求每一個駕校的學(xué)員能夠了解，然后再通過學(xué)員對這些知識的了解來逐步讓學(xué)員接觸、實踐，則可能會有比較好的效果。另外，可以將內(nèi)容分成小段的知識點有利于學(xué)員的記憶，幫助學(xué)員了解汽車構(gòu)造的有關(guān)知識，從而更快速的熟練掌握技巧，通過駕駛考試，達到最后目標。
2.駕校教學(xué)形式方面
在駕校教學(xué)的形式上，可以增加學(xué)員的學(xué)習(xí)機會。針對各學(xué)員的學(xué)習(xí)時間或者是學(xué)習(xí)方式等來根據(jù)個人的情況，將《汽車構(gòu)造》課程的相關(guān)材料給駕校的學(xué)員，讓學(xué)員在駕校訓(xùn)練的時間外能夠自主學(xué)習(xí)相關(guān)知識。同時駕校可以在學(xué)員學(xué)習(xí)之后對其進行基礎(chǔ)知識的小測試。這樣一來省去了駕校的培訓(xùn)人力資源的同時，節(jié)省了雙方面的時間，提高了效益。并且，還是能夠?qū)W到《汽車構(gòu)造》的相關(guān)內(nèi)容，發(fā)揮出其優(yōu)點。讓這一課程能夠幫助到駕校教學(xué)的提高和學(xué)員的學(xué)習(xí)。
第4篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
2、提高教職工及受訓(xùn)學(xué)員的安全知識教育和安全技能培訓(xùn)，不斷提高全員安全素質(zhì)。
3、對教練員和受訓(xùn)學(xué)員進行安全教育，對車輛的場檢路查以及對違章人員的處罰等工作，消除安全隱患。
4、做好駕校交管業(yè)務(wù)。
5、做好教練員、學(xué)員的安全管理。
6、制作駕校安全知識宣傳欄。
第5篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
當(dāng)前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設(shè)跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂，交通肇事案件多發(fā)成為影響社會穩(wěn)定、影響人民群眾生命財產(chǎn)安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及禁區(qū)行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒，致該醫(yī)生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農(nóng)用運輸車相撞，致農(nóng)用車上1人死亡，14人受傷。
據(jù)對該區(qū)交通肇事案件的統(tǒng)計，2008年度共發(fā)生交通肇事案件150余件，占案發(fā)刑事案件總數(shù)的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數(shù)的75.8%;在城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)生交通事故的70件，占交通肇事案件總數(shù)的45.8%;被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數(shù)的43.1%;傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發(fā)生交通事故的62件，占交通肇事案件總數(shù)的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發(fā)的成因，總結(jié)出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、禁區(qū)行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數(shù)的四分之三強。文化水平低致使駕駛?cè)藛T在接受能力，學(xué)習(xí)能力，處理突發(fā)事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛?cè)藛T法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉(xiāng)結(jié)合部路段發(fā)生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛?cè)藛T駕駛車輛從農(nóng)村道路至城市道路或者從城市道路到農(nóng)村道路后，不能及時適應(yīng)道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應(yīng)慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發(fā)生交通事故。該時段視線不好、駕駛?cè)藛T易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發(fā)成因分析，應(yīng)該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發(fā)問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關(guān)機關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發(fā)出巨大轟鳴，狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤;常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產(chǎn)的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學(xué)習(xí)班的就進學(xué)習(xí)班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發(fā)生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權(quán)問題請聯(lián)系我們盡快處理。
二是加強公路建設(shè)的規(guī)范化，切實強化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對交通事故多發(fā)路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應(yīng)加強公路交通標志的設(shè)置工作，完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護設(shè)施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規(guī)定設(shè)置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應(yīng)加大對交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調(diào)查和分析，及時將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié)，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛?cè)藛T對于路段的變化要及早盡快適應(yīng)，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當(dāng)，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。
三是應(yīng)加強對駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴把駕駛員的出門關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車進入家庭進程的加速，學(xué)車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來的“產(chǎn)品”， 合格與否，直接關(guān)系到道路安全、人民生命財產(chǎn)的安全，駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實際操作水平。然而現(xiàn)實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質(zhì)設(shè)立;缺少訓(xùn)練場、缺少合格教練;虛假宣傳;培訓(xùn)時間縮水;幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試;收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”?；诖?，駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監(jiān)督管理部門需認真調(diào)研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發(fā)生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責(zé)任人員和責(zé)任單位進行了懲罰?？傊?，駕校的規(guī)范，對駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門切實負起責(zé)任，加大對駕校的監(jiān)督管理，加大對駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度，提高對駕校的考核標準，建立高質(zhì)量的駕校，使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。
四是應(yīng)加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強道路交通從業(yè)人員的安全知識教育，另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規(guī)的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛?cè)藛T安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強警示教育，讓駕駛員們認識到，一旦事故發(fā)生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發(fā)展，城市化進程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強，行人在思想上要跟上時代前進的步伐，要努力適應(yīng)車多路多的變化，車讓人思想觀念應(yīng)逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發(fā)生的最好辦法，一旦發(fā)生交通事故，是雙輸?shù)慕Y(jié)果。
另外，從統(tǒng)計數(shù)字來看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數(shù)的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問題，是駕駛員行業(yè)準入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對一份很簡單的筆試試卷就可以過關(guān)，對報考人沒有學(xué)歷的要求，這是有關(guān)部門需要重視的問題。同時，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時間內(nèi)可以解決的問題，我們在此不再討論。本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權(quán)問題請聯(lián)系我們盡快處理。
第6篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】 駕校；車輛管理系統(tǒng)；企業(yè)信息化
在當(dāng)前經(jīng)濟飛速發(fā)展的新形勢下，企業(yè)信息化也在飛速發(fā)展，企業(yè)車輛管理系統(tǒng)正在變得越來越重要。依據(jù)駕校的實際業(yè)務(wù)需求，在具體的車輛管理系統(tǒng)中，必須組織好人力資源、物力資源和財力資源的關(guān)系，協(xié)調(diào)好相關(guān)人員之間的關(guān)系。與此同時，隨著車輛的逐漸增加，許多企業(yè)都亟待變更當(dāng)前管理車輛的方法，因此，車輛管理變得尤為重要，設(shè)計并實現(xiàn)一個與企業(yè)業(yè)務(wù)相符合的車輛管理軟件成為大勢所趨。以下筆者結(jié)合自身所在的駕校的情況，對車輛管理系統(tǒng)進行分析。
1駕校車輛管理系統(tǒng)的需求調(diào)研
在當(dāng)前全球一體化的市場環(huán)境和知識經(jīng)濟背景下，企業(yè)同時面臨著機遇和挑戰(zhàn)。一方面，隨著新技術(shù)的不斷成熟及與國際市場的接軌，競爭日趨激烈，僅僅依靠產(chǎn)品銷售產(chǎn)生利潤的上升空間越來越小，企業(yè)開始向管理要利潤，需要依靠高效的管理和優(yōu)化的工作流程打造企業(yè)核心競爭力，關(guān)注企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，從“營銷取勝”轉(zhuǎn)向“管理取勝”；另一方面，高效的工作協(xié)同工作和管理水平的提升又賦予了企業(yè)全新的競爭力，使得企業(yè)激發(fā)出新的利潤增長點。管理的一個核心問題則是對各種資源的掌控、協(xié)調(diào)及優(yōu)化。從管理的角度上來說，就是打破資源（人、財、物、事）之間的各種壁壘和邊界，使它們?yōu)楣餐哪繕硕M行協(xié)調(diào)的運作，通過對各種資源最大的開發(fā)、利用和增值以充分達成一致的目標。
依據(jù)駕校的實際業(yè)務(wù)需求，車輛管理涉及到人、財、物的管理和調(diào)配，作為企業(yè)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該作為OA辦公系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)來開發(fā)。另外，隨著車輛的日益普及，國家車輛管理政策的加強，多數(shù)企業(yè)迫切需要改變車輛使用混亂的現(xiàn)狀，而當(dāng)前的OA軟件很少重視到車輛管理這個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，建立一款實用車輛管理軟件來規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理有其存在的必然性和必要性。
2駕校車輛管理系統(tǒng)的目標
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，人們對交通工具的依賴和要求都不斷增加。車輛管理業(yè)務(wù)也應(yīng)運而生，由于車輛管理業(yè)務(wù)要管理大量數(shù)據(jù)信息，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理方式主要存在以下缺點：
（1）人性化設(shè)計缺乏，消息提醒和錯誤驗證缺乏，不能夠及時進行車輛狀態(tài)的顯示更新，不具備直觀的顯示效果；
（2）車輛管理流程非常不規(guī)范，個人責(zé)任不夠明確。
根據(jù)以上問題，鑒于項目的實際需要，面對越來越激烈的市場競爭，為此對該車輛管理系統(tǒng)提出一下系統(tǒng)目標。
（1）成立一個功能非常完善的車輛數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)方便有效的車輛分類管理。完備的車輛資料是有效地車輛管理的基礎(chǔ)，分類的車輛管理可以優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提高運營效率，從而使得運營成本得到大幅度的降低。
（2）界面友好簡單，操作快捷方便，有利于對于用戶的服務(wù)質(zhì)量的提高，從而使得客戶的滿意度得到大幅度的提升。
（3）實現(xiàn)相關(guān)責(zé)任工作流程的規(guī)范化，有利于實現(xiàn)管理模式的靈活多變，促進相關(guān)責(zé)任人工作的規(guī)范化、統(tǒng)一化，從而最終實現(xiàn)企業(yè)整體競爭力的大幅度提高。
（4）建立健全企業(yè)運營監(jiān)控機制，公司領(lǐng)導(dǎo)可以隨時查閱各部門相關(guān)數(shù)據(jù)，對于企業(yè)運營狀態(tài)進行快捷方便的了解，將存在和潛在的問題找出來，最大程度的實現(xiàn)最佳的辦公自動化功能。
3駕校車輛管理系統(tǒng)的用戶基本需求
駕校車輛管理系統(tǒng)通過限制不同用戶的權(quán)限以實現(xiàn)車輛管理公司各部門的不同用途。通過調(diào)研，本系統(tǒng)要滿足以下需求：
（1）客戶基本信息管理功能是車輛管理的最基本工作內(nèi)容之一，客戶信息包括很多內(nèi)容，包括個人基本信息，聯(lián)系方式信息等，每一項信息都有著其重要性，因此要求人力資源管理系統(tǒng)能收錄所有的信息項，并能方便地對這些信息進行查詢和查看修改。
（2）車輛基本信息的管理功能，對于汽車基本信息的維護也是比較重要的一個內(nèi)容。公司可以跟據(jù)車輛基本信息的查詢了解到車輛各種有效信息，一邊對車輛進行統(tǒng)籌安排。
（3）司機信息管理也是公司日常管理的重要部分，要求管理系統(tǒng)能完成公司的司機的管理工作，為管理人員提供界面友好易用的司機管理功能。
（4）系統(tǒng)用戶管理功能是重要的一環(huán)，該模塊實現(xiàn)系統(tǒng)用戶信息的添加和修改，以及用戶權(quán)限的設(shè)定。對保證信息安全有重要作用。
（5）汽車銷售公司信息管理和保險公司信息管理，對車輛的維護租賃車輛事故后處理提供信息依據(jù)。主要包含公司的地址，電話，聯(lián)系電話等。
（6）合同結(jié)算功能，根據(jù)用戶的租賃時間、油耗和超時超距費用等信息，核算出用戶的費用。
4駕校車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)該具備的基本功能
在調(diào)研分析需求的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)出系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能如下：
4.1客戶基本信息管理功能
客戶基本信息包含個人信息，工作信息，聯(lián)系信息，系統(tǒng)對這些信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)會員基本信息的綜合管理，方便汽車租賃公司的管理人員對公司客戶基本的信息進行錄入、增加修改等管理功能?？蛻艋拘畔㈨椨校嚎蛻粜彰?，年齡，性別，身份證號，駕照號，電子郵箱，電話號碼，注冊日期，擔(dān)保人姓名，擔(dān)保人身份保證，注冊日期，備注。
4.2車輛基本信息管理功能
車輛基本功能完成租賃公司的車輛信息管理工作，提供車輛信息的查看、增加、修改、刪除等功能，并且能查看車輛的當(dāng)前狀態(tài)，從而對車輛的狀態(tài)一目了然，有利于車輛的維修和調(diào)度。
4.3租車合同管理功能
租車合同管理功能是本系統(tǒng)最為復(fù)雜的一個功能，實現(xiàn)租車合同添加、及續(xù)租、合同費用結(jié)算的功能。合同費用結(jié)算通過對租車類型、租車押金、租車時間、車輛耗損、違約情況核算出最終費用，并予以保存。
4.4車輛銷售商信息和保險公司信息管理功能
這一模塊主要完成車輛銷售信息和保險公司信息的管理。完成公司相關(guān)信息的添加刪除和修改，為車輛的維護保養(yǎng)、返廠維修、事故索賠提供信息。
4.5系統(tǒng)成員管理功能
對系統(tǒng)的使用成員的基本信息和權(quán)限進行管理。實現(xiàn)系統(tǒng)用戶的的添加和刪除以及信息、權(quán)限的修改。系統(tǒng)成員通過不同的權(quán)限設(shè)置，在系統(tǒng)使用是有不同的界面和權(quán)利。
參考文獻
[1]康秀光，刁宏軒，劉立峰.基于RFID技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計[J].黑龍江科技信息，2009，（03）.
第7篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
一、整頓駕駛員隊伍
（一）加強對機動車駕駛培訓(xùn)的監(jiān)管
1、市公安局交巡警支隊與市道路運輸管理處要聯(lián)合制定機動車駕?？荚嚭细衤屎婉{齡3年以內(nèi)（含3年，下同）駕駛員的交通違法、肇事情況通報制度，定期通報或交換信息。市公安局交巡警支隊每半年向市道路運輸管理處提供一次駕校考試合格率和駕齡在3年以內(nèi)的駕駛員的交通違法、肇事情況等材料。市道路運輸管理處每半年要向社會公布一次駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜，并對半年考試總合格率低于60%的駕校和連續(xù)兩次排序最后一名的駕校進行整頓。
2、市農(nóng)業(yè)局要制定拖拉機駕?？荚嚭细衤实耐▓笾贫?，會同市公安局交巡警支隊制定拖拉機駕駛員的交通違法、處罰或記分處理、肇事情況通報制度。每半年向社會公布一次駕駛培訓(xùn)質(zhì)量排行榜，并對考試合格率低于60%的拖拉機駕校進行整頓。
3、市交通局、農(nóng)業(yè)局農(nóng)機管理部門對駕校培訓(xùn)情況要組織開展定期檢查和不定期抽查。對存在降低培訓(xùn)標準、教學(xué)質(zhì)量低、只收費不培訓(xùn)等問題的駕校進行整頓；對問題嚴重的，取消培訓(xùn)資格和教練員準教資格。改進駕駛員培訓(xùn)工作，增加道路交通安全教育和實際道路駕駛培訓(xùn)內(nèi)容，推廣學(xué)時制和駕駛培訓(xùn)計算機管理系統(tǒng)。嚴禁隨意隨地進行駕駛訓(xùn)練，實際道路駕駛訓(xùn)練須在公安交巡警部門指定的時間、路線進行，其他項目的訓(xùn)練須在駕校自有訓(xùn)練場地內(nèi)進行。
（二）嚴把機動車駕駛員考試關(guān)和發(fā)證關(guān)
1、市公安局交巡警支隊、市農(nóng)業(yè)局農(nóng)機管理部門要認真執(zhí)行考試員等級管理、考試員考試權(quán)限等規(guī)定，加強考試監(jiān)管，規(guī)范考試員考試行為，對違反規(guī)定或降低考試標準的，應(yīng)組織整頓，對問題嚴重的要取消其考試員資格。
2、市公安局交巡警支隊要嚴格按照公安部第71號令規(guī)定的車型進行考試，對報考大（中）型客車、大型貨車駕駛證要增加實際路考內(nèi)容。要進一步完善計算機考試系統(tǒng)，計算機考試系統(tǒng)及設(shè)施應(yīng)當(dāng)進行標定，未達標的不能作為考試合格依據(jù)。
3、市公安局交巡警支隊每半年將駕齡3年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故且負有主要責(zé)任的駕駛員名單進行匯總通報。市道路運輸管理處、市公安局交巡警支隊、市農(nóng)業(yè)局農(nóng)機部門要組織進行事故責(zé)任倒查與整頓。
4、3年以內(nèi)駕齡駕駛員發(fā)生道路交通死亡事故的，對駕校培訓(xùn)和駕管所的考試、發(fā)證情況進行責(zé)任倒查，并依法依規(guī)追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。一年內(nèi)事故率超過 10%的，交通、農(nóng)機部門對駕校進行整頓，駕管所不得評為二等以上；事故率超過20%的，對駕校停業(yè)整頓，駕管所評為等外。
（三）發(fā)揮保險在道路交通安全管理中的作用
1、在全國機動車第三者責(zé)任強制保險規(guī)定頒布實施后，相關(guān)職能部門要認真組織貫徹實施，同時加大對客運車輛乘客人身傷害商業(yè)保險額度。
2、保險、交通運管部門要建立客運經(jīng)營者、危險品運輸經(jīng)營者承運人責(zé)任險投保制度，并組織實施。對拒不投保的，由原許可機關(guān)吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證。
二、整頓路面行車秩序
（一）公安、交通等部門重點治理超速、客車超員違法行為
1、各級交通、公路、公安部門要組織專門人員成立普查組，對一、二級國省道、縣道等干線公路的標志、標線設(shè)置空缺和合理情況進行普查，并將普查情況報告當(dāng)?shù)卣?，年?nèi)要完善324、104、316國道及省道的限速標志、路口讓行標志、標線和減速設(shè)施的建設(shè)。公安、建設(shè)部門要組織專業(yè)人員成立普查組，對城市中心建成區(qū)道路的指路、限速、讓行及事故多發(fā)點段標志進行普查，并將普查情況報告市政府，制定完善規(guī)劃，年內(nèi)要完成主、次干道標志、標線的規(guī)范設(shè)置。
2、各級公安機關(guān)要落實每輛交通巡邏車裝備一臺使用功能完備的測速儀。市公安局要規(guī)劃指導(dǎo)各級公安機關(guān)在國省道、縣道干線公路及其市際交界處安裝使用自動監(jiān)測超速的公路電子監(jiān)控設(shè)施?？h（市）公安機關(guān)要將縣（市）際道路電子卡口監(jiān)控設(shè)施建設(shè)列入規(guī)劃。
3、公安、交通、農(nóng)機部門要組織開展機動車超速、超載違法行為的專項整治。公安、農(nóng)機部門要加大對上路行駛的無牌無證拖拉機的查處力度，認真落實機動車駕駛員交通違法行為記分的傳遞制度，加強對機動車駕駛員的教育管理。
（二）綜合治理貨運車輛超限超載
1、各縣（市）區(qū)政府要組織有關(guān)部門依照《道路交通安全法》和《公路法》的規(guī)定加大對超限超載車輛的整治力度，強化貨主和廠礦企業(yè)、貨場、碼頭、建設(shè)工地等有關(guān)單位的責(zé)任，制定必要的制約措施，確保源頭裝載符合要求。落實營業(yè)性道路貨運車輛日常檢驗（日趟檢）制度。
2、交通、公安等部門要嚴格依法對超限超載車輛實施卸載和處罰，并對道路運輸經(jīng)營者依法處罰。
3、市經(jīng)委、質(zhì)監(jiān)局、貿(mào)發(fā)局要會同有關(guān)部門依照機動車行業(yè)標準，督促我市車輛生產(chǎn)企業(yè)對所生產(chǎn)的“大噸小標”車輛產(chǎn)品進行整改。
（三）加強危險化學(xué)品運輸安全管理
交通、公安、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門要密切配合，檢查并分析我市危險品運輸存在的安全隱患，有針對性地采取措施加以整改。交通部門要監(jiān)督危險品運輸車輛懸掛符合標準的標志。公安部門劃定禁止危險品車輛行駛的區(qū)域和線路，嚴格審批劇毒危險化學(xué)品公路運輸通行證。質(zhì)監(jiān)部門要會同交通部門組織對從事危險品運輸?shù)墓捃囘M行罐體容器常壓檢測，并會同公安部門取締“大罐小車”現(xiàn)象。安監(jiān)部門要監(jiān)督協(xié)調(diào)有關(guān)部門落實《福州市危險化學(xué)品重大事故危急救援預(yù)案》。
（四）完善道路交通事故緊急搶險機制
1、各縣（市）區(qū)政府要加大投入，加強組織協(xié)調(diào)，健全緊急搶險機制。衛(wèi)生部門要建立和完善市、縣交通事故搶險急救網(wǎng)絡(luò)，盡快提高醫(yī)療機構(gòu)的應(yīng)急反應(yīng)能力和醫(yī)療救治水平，及時救死扶傷。
2、衛(wèi)生、公安部門要會同保險機構(gòu)加強對交通事故定點醫(yī)院的管理，建立緊急搶險聯(lián)動機制，最大限度地減少交通事故傷員死亡。
三、整頓交通運輸企業(yè)
（一）交通部門要加強對交通運輸行業(yè)的安全監(jiān)督和管理
1、交通部門要嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)、營運車輛狀況關(guān)、營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，加強對汽車客運站的安全管理。組織有關(guān)部門專家成立課題組，研究制定運輸企業(yè)安全評估及安全認證辦法及標準，并會同有關(guān)部門組織評審。
2、交通部門應(yīng)加快道路運輸業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)企業(yè)實行規(guī)?；⒓s化經(jīng)營，清理車輛掛集經(jīng)營。督促運輸企業(yè)加大對包車客運、超長班線客運的安全監(jiān)管力度，引導(dǎo)企業(yè)建立健全包車運營管理制度和安全行車日志制度。
3、嚴格客運班線管理，對三級以下（含三級）山區(qū)公路夜間客運班線不予審批。交通、公安部門要加強監(jiān)管，監(jiān)督運輸企業(yè)落實客運班車夜間運行的規(guī)定。公路部門負責(zé)做好三級以下（含三級）公路夜間禁止通行客運車輛標志的設(shè)置。
（二）加強對運輸企業(yè)及其駕駛員的安全監(jiān)督
1、公安、交通、安監(jiān)部門要協(xié)商制定對運輸企業(yè)駕駛員嚴重違法、重特大交通事故的通報辦法，組織通報和加強管理。公安部門要定期公布發(fā)生交通事故、交通違法較多的運輸企業(yè)名單，推廣客運車輛和客運駕駛員戶籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，責(zé)任到人。
2、交通、公安部門要協(xié)商制定發(fā)動旅客舉報駕駛員交通違法行為的實施辦法，向社會公布舉報電話號碼。對多次交通違法的駕駛員，交通運管部門要責(zé)成所在單位予以處理。
3、交通部門要組織引導(dǎo)運輸企業(yè)對營運載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車、危險品運輸車安裝使用行車記錄儀或GPS等先進技術(shù)裝備，提高運輸安全管理水平。
4、經(jīng)委、貿(mào)發(fā)、質(zhì)監(jiān)等部門要督促機動車生產(chǎn)企業(yè)嚴格依照國家標準，在新生產(chǎn)的旅游客車和車長大于9米的長途客車上安裝汽車行駛記錄儀，以及在總質(zhì)量12噸以上的重型貨車、3.5噸以上的掛車上設(shè)置反光標識。
四、整頓機動車生產(chǎn)、改裝企業(yè)
（一）經(jīng)委、貿(mào)發(fā)、公安、農(nóng)機、質(zhì)監(jiān)部門要對轄區(qū)內(nèi)機動車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品進行檢查，對嚴重違規(guī)的企業(yè)，建議撤銷其在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的產(chǎn)品目錄。公安、農(nóng)機部門要嚴把車輛報牌關(guān)。質(zhì)監(jiān)部門對已報牌的違規(guī)產(chǎn)品要監(jiān)督企業(yè)實施召回，并嚴格依法查處。
（二）經(jīng)委、貿(mào)發(fā)、交通、公安、工商、農(nóng)機、質(zhì)監(jiān)等部門要清理整頓機動車輛的非法改裝，對未經(jīng)批準擅自從事汽車改裝的企業(yè)，按照無證經(jīng)營的規(guī)定，堅決取締；對雖經(jīng)批準但不按國家規(guī)定或超范圍擅自改裝車輛的企業(yè)，要嚴格依法查處，直至吊銷營業(yè)執(zhí)照。公安、交通、農(nóng)機部門對在用的私自改裝的機動車要實行倒查，查找源頭，并責(zé)成改正，對拒不改正的要依法處理。
（三）質(zhì)監(jiān)部門要依照《道路交通安全法》的規(guī)定，實施對機動車檢測機構(gòu)的綜合治理和資格管理。組織檢測人員的培訓(xùn)考核，做到持證上崗。按《計量法》對機動車安全技術(shù)檢測設(shè)備定期檢驗，對違規(guī)的檢測站要嚴格依法查處，直至撤銷檢測資格。檢測機構(gòu)要與公安車輛管理部門實際聯(lián)網(wǎng)，對上線檢測車輛信息實時監(jiān)督管理。
（四）加強對二手車的流通管理和報廢車輛的整頓。經(jīng)委、貿(mào)發(fā)部門要組織有關(guān)部門的專業(yè)人員依照上級文件規(guī)定，結(jié)合我市實際研究制定二手車流通、報廢車輛回收拆解企業(yè)管理辦法，實行資質(zhì)管理，組織開展清理整頓。要依法加強對報廢汽車回收市場的監(jiān)管，督促報廢汽車回收企業(yè)進一步健全規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行各項管理規(guī)定；加強對報廢汽車回收證明的管理，盡快建立全市報廢汽車回收信息網(wǎng)絡(luò)，并與公安交巡警、公路稽征等部門共享資源；積極牽頭并密切配合公安、工商等部門嚴厲打擊非法回收、拆解報廢汽車的行為。
（五）公安車輛管理部門要組織建立完善報廢車輛信息庫，對達到報廢期的車輛，要向社會公布。回收企業(yè)要將報廢車輛的“五大總成”進行銷毀，杜絕重新上路。
五、整頓危險路段
（一）公安部門要根據(jù)事故分析排查事故多發(fā)點段，供各級預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組組織交通、公安、安監(jiān)等部門專家進行論證，確定整改路段和整改方案，由交通、建設(shè)部門組織實施。
（二）交通部門要根據(jù)交通部公路安全保障工程的總體安排，制定我市國省縣道安全保障工程的實施方案。同時要參照相關(guān)技術(shù)標準，研究制定解決農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)置問題的方案，努力改變我市農(nóng)村道路（公路）交通安全設(shè)施嚴重缺乏的狀況。
六、加強責(zé)任制?
（一）各級政府要切實履行道路交通安全責(zé)任，各級預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組要結(jié)合本方案制定實施方案，明確各級政府及有關(guān)部門的職責(zé)，把道路交通安全責(zé)任制落實到各縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府及村（居）委會，做到道路交通安全工作有部署、有檢查、有總結(jié)。各縣（市）區(qū)預(yù)防道路交通事故工作的實施方案，要在7 月15日前報送市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
（二）根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，各級政府要著手制定道路交通安全管理規(guī)劃。根據(jù)轄區(qū)道路交通安全狀況，優(yōu)先研究制定今后三年預(yù)防道路交通事故的具體工作規(guī)劃，明確每年的工作任務(wù)、工作重點和相關(guān)部門單位的工作職責(zé)。重點解決危及道路交通安全的突出問題，特別注重抓好國省道交通干線，縣、鄉(xiāng)農(nóng)村公路的交通安全和客車、低速貨車、拖拉機的管理工作。
（三）各級政府和有關(guān)職能部門要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展規(guī)劃，研究制定扶持農(nóng)村客運發(fā)展的政策措施，開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，加快農(nóng)村客運發(fā)展步伐。通過實施城市公交優(yōu)先政策和公路客運企業(yè)對客運班線進行改造及運營班線向鄉(xiāng)村延伸等方式，解決非客運車輛載客問題，發(fā)展農(nóng)村公共交通，方便農(nóng)民安全出行。
（四）要把農(nóng)村道路交通安全作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會治安綜合治理、安全生產(chǎn)達標活動的重要內(nèi)容，實行同部署、同檢查、同考核。
（五）組織開展道路交通安全工作的評價。根據(jù)福建省道路交通安全工作評價辦法，市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)適時組織對縣（市）區(qū)政府及有關(guān)部門道路交通安全工作進行評價。評價結(jié)果作為各級安全生產(chǎn)責(zé)任制考評的依據(jù)。
（六）落實重特大道路交通事故檢查制度。凡發(fā)生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有關(guān)縣（市）區(qū)政府在事故發(fā)生后30個工作日內(nèi)，向市政府作出檢查報告；凡一年內(nèi)發(fā)生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由縣（市）區(qū)政府在第3起事故發(fā)生后30個工作日內(nèi)，向市政府作出檢查報告。由市安監(jiān)局牽頭，組織有關(guān)職能部門專家，成立調(diào)查組，對發(fā)生上述事故的原因進行調(diào)查，對負有事故責(zé)任的單位領(lǐng)導(dǎo)、人員給予紀律處分及經(jīng)濟處罰。各縣（市）區(qū)政府要落實對重大事故的責(zé)任追究制度，適時組織對事故責(zé)任追究的落實情況進行檢查。?
（七）各縣（市）區(qū)政府要加大預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作的指導(dǎo)和扶持力度，落實辦公室人員、經(jīng)費、辦公地點，完善日常工作機制，為全面落實預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強”工作提供組織保障。?
七、加強道路交通安全宣傳?
（一）各縣（市）區(qū)政府、市宣傳、司法、教育、公安等部門、專業(yè)運輸企業(yè)要制定道路交通安全宣傳教育計劃，確定專門機構(gòu)和專人負責(zé)組織實施。宣傳部門要組織新聞媒體做好交通安全公益宣傳；司法部門要將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內(nèi)容，列入普法教育計劃；教育部門要建立大、中、小學(xué)交通法律和交通安全知識的教學(xué)課程，將《道路交通安全法》作為學(xué)校法制教育和安全教育的基本內(nèi)容；公安部門要結(jié)合交通安全管理工作開展交通安全宣傳工作，加強對交通肇事、違法人員的法規(guī)教育；交通運輸管理部門要將交通運輸企業(yè)對駕駛員的安全教育作為企業(yè)安全管理的重要工作，形成規(guī)范化，制度化；安監(jiān)部門要把交通安全宣傳列入“安全生產(chǎn)月”活動的內(nèi)容。
（二）進一步推進交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學(xué)校、進家庭的“五進”工作，通過播放、展示交通安全宣傳光盤、掛圖教育每一個道路交通參與者。公安部門要適時組織對交通安全宣傳“五進”工作進行考核、評價與表彰。
八、加強執(zhí)法檢查
第8篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】汽車 駕駛教學(xué) 問題
一、汽車駕駛教學(xué)的重要意義
汽車駕駛教學(xué)是一門具有較強技術(shù)性的實踐課程，在一定的時間內(nèi)要求學(xué)員有效掌握汽車駕駛技術(shù)。教練員是駕駛技術(shù)知識傳播的人員，在交通安全知識的傳播、提升駕駛安全防御能力方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。汽車駕駛教學(xué)只有按照教學(xué)特點應(yīng)用科學(xué)的教學(xué)方法，才能有效提升教學(xué)水平；積極總結(jié)教學(xué)成功經(jīng)驗與教訓(xùn)，不斷提升新手駕駛?cè)藛T的安全技術(shù)；在駕駛教學(xué)中有效加強學(xué)生的心理素質(zhì)，只有這樣才能夠有效強化學(xué)員處理應(yīng)急事件的能力。
二、汽車駕駛教學(xué)存在的問題
（一）教練員素質(zhì)問題
通常人是全部問題產(chǎn)生的基本因素。正所謂名師出高徒，根本上分析優(yōu)良的教學(xué)質(zhì)量取決于一個優(yōu)秀的教練員。汽車駕駛教練行業(yè)具有極強的專業(yè)性，對教練的知識理論與實踐操作等整體素質(zhì)都提出了嚴格的要求。很多汽車駕駛教練人員對于自身職業(yè)都缺乏全面與深入的認識思考，在教學(xué)過程中通常是依賴經(jīng)驗組織教學(xué)，對理論與實踐之間的關(guān)聯(lián)缺乏足夠的重視；有些汽車駕駛教練由于自身低下的文化素質(zhì)水平，容易把學(xué)員作為發(fā)泄自己不良情緒的對象，在教學(xué)活動以外對學(xué)員進行辱罵個別甚至大施拳腳，學(xué)員往往為了能夠在駕駛考試過程中順利獲得駕駛執(zhí)照而采取忍氣吞聲的方式。
（二）教學(xué)方式問題
基本上全部的駕校都出現(xiàn)了這樣的問題，就是對于高通過率的過度追求從而產(chǎn)生的豐富經(jīng)濟效益，不關(guān)心學(xué)生是否學(xué)習(xí)到了真正的駕駛技術(shù)。這種教學(xué)思路事實上僅僅是在指導(dǎo)學(xué)員怎樣應(yīng)對駕駛考試，通常只是讓學(xué)員在教學(xué)活動中一味重復(fù)教練示范的操作，死記硬背在什么時候?qū)嵭性鯓拥牟僮?。如此培養(yǎng)的駕駛員一般是非常熟練駕駛考試中的各種項目，可是與一個合格的駕駛員的要求還是存在著很大的距離。
（三）教學(xué)時間問題
每一個學(xué)員具有不一樣的實際情況，通常距離駕校地點比較近或者是時間充足的學(xué)員可以在汽車駕駛學(xué)習(xí)中投入較多的精力，更快的成為一名合格駕駛員；可是，絕大部分學(xué)員都需要工作，一般都是利用工作以外的休息時間參加汽車駕駛學(xué)習(xí)。有些學(xué)員有些時候工作非常忙，一個月僅能參加三四次駕駛學(xué)習(xí)，甚至間隔很久才到駕校學(xué)習(xí)，基本上已經(jīng)忘記了從前學(xué)到的駕駛知識與實踐操作，這樣不但影響了學(xué)習(xí)進度，還對教學(xué)質(zhì)量造成了影響。此外，有些駕校為了能夠在比較短的時間內(nèi)促使更多的學(xué)員順利通過駕駛考試以便獲得經(jīng)濟利益，汽車駕駛教學(xué)通常是過度提高教學(xué)速度，不夠重視分階段分批次教學(xué)，致使出現(xiàn)了僧多粥少的問題。有時會產(chǎn)生同一輛車被一、二十名學(xué)員同時操作。實際上半天的時間每個學(xué)員僅能操作兩到三次。這樣的教學(xué)方法與模式嚴重缺乏科學(xué)合理性，雖然很好的確保了駕校的利益，但是嚴重浪費了學(xué)員的學(xué)習(xí)時間，對學(xué)員的利益造成了損害，直接影響了汽車駕駛教學(xué)質(zhì)量。
（四）學(xué)員心理問題
在分析對交通安全造成影響的各種因素中，最關(guān)鍵的是人為因素。在人、車、路與環(huán)境構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，駕駛?cè)藛T通過注意、觀察、判斷道路信息等對其實施處理，進一步有效控制車輛，最終實現(xiàn)安全駕駛車輛的目的。當(dāng)前交通管理部門已經(jīng)逐漸完善安全保證車輛與道路的管理措施，可是很難整體控制與駕駛?cè)藛T有關(guān)的因素。很多駕駛?cè)藛T存在著心理問題，這些在對交通事故進行分析時有所察覺，可是對駕駛?cè)藛T采取的心理教學(xué)始終缺少明確的方法。
三、汽車駕駛教學(xué)改革措施
（一）創(chuàng)造優(yōu)良的學(xué)習(xí)氣氛
針對汽車駕駛教學(xué)中產(chǎn)生的問題，教練員應(yīng)當(dāng)在實際教學(xué)中主動探索教學(xué)內(nèi)容、方法以及手段的新思路。教練員需要對學(xué)員學(xué)習(xí)狀況全面了解，針對一些學(xué)員產(chǎn)生的心理問題，教練員應(yīng)當(dāng)對這些學(xué)員的特點充分了解，應(yīng)用有效的教學(xué)方法，正確進行引導(dǎo)，可以利用科學(xué)方法訓(xùn)練學(xué)員利用自我意識進行良好控制，可以鼓勵學(xué)員的優(yōu)良品質(zhì)，戰(zhàn)勝不良品質(zhì)。汽車駕駛教練只有根據(jù)學(xué)員自身特點開展教學(xué)，才會獲得優(yōu)良的效果。尤其是幫助學(xué)員消除緊張心理。學(xué)員出現(xiàn)緊張心理時，教練需要幫助他們通過自我暗示方法、松弛方法、轉(zhuǎn)移方法等對緊張心理有效緩解。在汽車駕駛教學(xué)中教練員應(yīng)當(dāng)積極與學(xué)員進行交流，要向?qū)W員詳細分析基本操作技術(shù)，促使學(xué)員掌握處理異常情況的科學(xué)方法，有效解決學(xué)員遇到的問題。要多鼓勵學(xué)員，積極指導(dǎo)，消除各種心理問題。
（二）安排合理教學(xué)計劃
1.利用科學(xué)理論對教學(xué)進行指導(dǎo)。汽車駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)是一個循序漸進的過程，必須遵守由淺入深的原則，從簡到繁。獲得駕駛技術(shù)具體包括四個環(huán)節(jié) ，分別是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)、技術(shù)提高環(huán)節(jié)、完善技術(shù)環(huán)節(jié)、技術(shù)成熟環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)都產(chǎn)生了不同的內(nèi)容與要求，無法隨便進行跨越。
2.需要適當(dāng)調(diào)節(jié)學(xué)員情緒，科學(xué)設(shè)計學(xué)習(xí)內(nèi)容。大量的理論實踐說明，學(xué)習(xí)獲得成功的關(guān)鍵就是主動的情緒以及高度集中的注意力，這些都可以對潛在能力進行激發(fā)。在汽車駕駛學(xué)習(xí)過程中，要對學(xué)員積極培養(yǎng)注意力，科學(xué)設(shè)計學(xué)習(xí)內(nèi)容，上車練習(xí)每星期應(yīng)當(dāng)保證2-3次，每一次不宜超過4小時。要幫助學(xué)員記憶性復(fù)習(xí)每天的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
3.注重教練的正確指導(dǎo)。有些人總是認為汽車駕駛學(xué)習(xí)是一件熟能生巧的事情，忽略了教練員的正確指導(dǎo)，這是錯誤的。駕駛姿勢不合理，方向盤無法正確使用，操作錯誤程序，都會造成交通事故。
（三）幫助學(xué)員熟悉汽車結(jié)構(gòu)與駕駛知識
學(xué)員必須對汽車結(jié)構(gòu)十分熟悉。不但對踏板離合器、油門踏板、方向盤等基本結(jié)構(gòu)功能非常熟悉，還要對這些基本結(jié)構(gòu)的操作技術(shù)初步進行掌握。教練在教學(xué)過程中需要通過實驗?zāi)Ｐ?、模擬駕駛、掛圖設(shè)備等方式幫助學(xué)員對分布檔位以及相關(guān)要求充分熟悉。方向盤轉(zhuǎn)角的大小、踏板油門應(yīng)當(dāng)具備的靈敏性也需要學(xué)員進一步了解。在條件允許的情況下可以組織原地培訓(xùn)或者在模擬器上實施練習(xí)。
（四）注重培訓(xùn)學(xué)員的判斷能力
1.綜合應(yīng)用學(xué)習(xí)操作大部件的要領(lǐng)。通過學(xué)習(xí)汽車基本結(jié)構(gòu)，學(xué)員能夠感性認識基本機件的操作技巧，學(xué)員也僅僅是在少數(shù)的操作上集中注意力，并不能對細節(jié)操作實施有效控制。因此可以開展發(fā)動機的原地不發(fā)動與啟動，駕駛實地培訓(xùn)等活動幫助學(xué)員對操作各機件的流程與技巧充分了解，直到協(xié)調(diào)應(yīng)用各機件，促使學(xué)員連貫各個操作細節(jié)。在條件允許的情況下教練可以應(yīng)用智能模擬機實施培訓(xùn)。它可以仿造基本操作機件，并且配合電腦設(shè)備，監(jiān)測培訓(xùn)過程中的各類情況，通過處理信息，可以定量顯示機件在協(xié)調(diào)操作中產(chǎn)生的正誤情況。它在錯誤操作的糾正，與培訓(xùn)相適應(yīng)等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
2.幫助學(xué)員熟悉樁場考試場地情況。在樁考中學(xué)員要非常熟悉場地尺寸以及各個操作技術(shù)環(huán)節(jié)。在哪種情況下轉(zhuǎn)彎、回方向等學(xué)員都應(yīng)當(dāng)了如指掌，可以預(yù)先進行判斷，不會出現(xiàn)措手不及的情況。培訓(xùn)中學(xué)員應(yīng)當(dāng)按照自己駕駛車輛類型在倒庫時自主選擇合適的參照位置，在庫位附近作出記號，并且將其作為培訓(xùn)的回位點。學(xué)員將參照點作為參考學(xué)習(xí)的具置，能夠有效培養(yǎng)學(xué)員準確與適時地作出駕駛動作的能力，保證學(xué)習(xí)效果。
3.促使學(xué)員養(yǎng)成優(yōu)良動態(tài)感覺。學(xué)員判斷運行中汽車感覺以及行進過程中變化視覺需要在學(xué)習(xí)中逐漸提升。下列方法可以促使學(xué)員養(yǎng)成優(yōu)良的運動知覺。通常是選定一個寬闊的場地，事前移除場地中的所有障礙物以及閑雜人員，之后教練進行演示，學(xué)員認真觀察以后，需要教練員與學(xué)員一起對各個路段操作重點、注意問題等進行探討，要求學(xué)員掛上起步擋，根據(jù)設(shè)定的路線前進，可以適當(dāng)延長時間，以便學(xué)生能夠?qū)︸{駛操作進行了解，之后可以在場地標出2-4條直線，長度大概是10個車長，以車輛能夠自由轉(zhuǎn)彎作為標準決定直線間度，告知學(xué)員盡可能沿線駕駛車輛，從慢至快提高速度，幫助學(xué)員在操作過程中可以按照實際情況對方向及時糾正，達到沿著直線行駛車輛的標準。
結(jié)束語
我國近些年來發(fā)生道路交通事故的數(shù)量正在逐漸降低，可是整體形勢并不樂觀，伴隨著不斷增加的汽車駕駛?cè)藬?shù)，怎樣在汽車駕駛教學(xué)中幫助學(xué)員提升獨立規(guī)范能力，積極承擔(dān)安全駕駛的社會職責(zé)是我們目前迫切需要解決的重要問題。
【參考文獻】
第9篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
四月份是二季度的第一個月，安全保衛(wèi)科根據(jù)上次安委會精神，認真總結(jié)一季度安全保衛(wèi)工作情況，在許維滿副校長的具體指導(dǎo)下，全科人員同心協(xié)力，順利地完成四月份的工作任務(wù)?，F(xiàn)總結(jié)匯報如下：
一、落實安委會會議精神，組織全校安全衛(wèi)生專項大檢查。這次活動由許副校長親自帶隊，自4月1日至 5日，安?？茣倓?wù)科、學(xué)生科、新校區(qū)管委會、駕培學(xué)校等部門對校本部、湯山校區(qū)、獅子壩新校區(qū)、江東門培訓(xùn)基地進行全方位檢查工作，檢查中，發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場及時整改多起，發(fā)書面整改通知書4份，隨后，安?？七€注意督促整改進展，本次活動促進了校各有關(guān)部門對安全保衛(wèi)工作的進一步加強。
二、舉辦“如何保障車輛技術(shù)安全”研討會。4月17日上午，優(yōu)秀教練員、先進班組負責(zé)人、信息中心和職能部門（安?？譬祿闲关人员灾J刑只嶸險箍?刑趾徒渙鰨?A斕夾砦??斃3げ渭踴嵋椴⒔不埃?隙?司侔轂敬窩刑只岬囊庖澹?甘菊庋?幕疃?澳懿棵漚窈笠?喔悖?⒏慍鎏厴??br> 三、幫助振泰校區(qū)建立安全、保衛(wèi)工作體系，建立相關(guān)制度，落實保安隊員和配備部分消防器材等，這項工作還要進一步加強。
四、為迎接五·一黃金周獅子壩大型活動的開展，做好安全保衛(wèi)工作準備，如：落實保安人員及有關(guān)安全防范措施，安?？贫啻蔚姜{子壩現(xiàn)場做準備工作，同時督促校各部門、各單位做好節(jié)假日安全保衛(wèi)值班安排，安保科屆時進行檢查。
五、保安總隊積極組織保安隊員擒拿格斗招式、捕俘拳的演練。制定保安總隊演練方案，組織保安隊員聽消防知識講座，由于受天氣和各項大型活動影響，演練方案將做一些調(diào)整，爭取早日確定并預(yù)演。
六、籌備消防器材招標會，安?？平?jīng)多方聯(lián)系，定于本周三在獅子壩舉行本次招標會；已有四家單位報名參加公開競標（請各單位將使用消防器材的申請及時報至安?？疲?。
七、加強《安全生產(chǎn)法》的宣傳、學(xué)習(xí)和教育活動。
開展各種形式的宣傳活動，懸掛安全橫幅4條，標語100多張，黑板報一期（團委），購買《安全生產(chǎn)法》讀本分發(fā)到各安全員手中，并組織學(xué)習(xí)，另安?？茖⒔M織《安全生產(chǎn)法》的測試，請各部門做好準備。
八、保安總隊認真組織隊員做好各項安全保衛(wèi)工作。
①南京市公安局車輛管理所在我校舉行全市駕校教練員培訓(xùn)考試現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，取得較好效果。