公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 駕?？己朔桨阜段?/span>

駕?？己朔桨妇x(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的駕?？己朔桨钢黝}范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

駕?？己朔桨? /></p> <h2>第1篇：駕校考核方案范文</h2> <p> 【關(guān)鍵詞】液氨；消防；冷凍；監(jiān)管</p> <p> 氨為無色、有刺激性惡臭的氣體，易液化，易溶于水（呈堿性）、乙醇和乙醚，具有毒性、強(qiáng)刺激性和腐蝕性。氣態(tài)相對密度（空氣=1）為0.6（比空氣輕），液態(tài)相對密度（水=1）為0.82/-79℃（比水輕）。氨與空氣易形成爆炸性混合物，遇明火、高熱會引起爆炸燃燒，爆炸極限為15.7%-27.4%。若遇高熱，存儲容器內(nèi)壓力增大，有開裂和爆炸的危險。氨與氟、氯、溴、碘等接觸會發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。氨可通過呼吸道、消化道和皮膚引起人員中毒、灼傷，急性中毒輕度者出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、咯痰等；中度者癥狀加劇，出現(xiàn)呼吸困難、紫紺等；重度者可引發(fā)中毒性肺水腫，咳出粉紅色泡沫痰、呼吸窘迫、昏迷、休克等，吸入一定的量能致人死亡。氨在空氣中的最高允許濃度為30mg/m3。氨氣通過加壓以液態(tài)形式進(jìn)行儲存和運(yùn)輸，即為液氨。液氨作為一種重要的化工原料，主要用作制冷劑及制取銨鹽和氮肥。在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、使用過程中發(fā)生泄漏，極易導(dǎo)致燃燒爆炸和中毒事故，造成人員傷亡和區(qū)域性污染。</p> <p> 一、重大危險源液氨企業(yè)存在的安全隱患問題概況。液氨是一種有毒、易燃易爆氣體，國家標(biāo)準(zhǔn)《危險化學(xué)品品目錄》將液氨歸類在有毒氣體。液氨一旦泄露，會立即氣化為氨氣，易造成人員中毒，嚴(yán)重可以引發(fā)群死群傷事故。液氨的儲存和使用是國家安監(jiān)部門的重點(diǎn)監(jiān)管對象，使用液氨為制冷劑的大中型的冷凍廠都屬于危險化學(xué)品重大危險源。近年來，全國各地的液氨泄露事故時有發(fā)生，周圍人員大轉(zhuǎn)移，造成不好的社會影響，應(yīng)引起企業(yè)、行業(yè)主管部門和安監(jiān)部門的高度重視。截止目前，西寧市的涉氨企業(yè)數(shù)量為18家，構(gòu)成重大危險源的冷凍企業(yè)有8家，主要分布在城北、城東區(qū)。其中存儲量大于10噸的企業(yè)有4家，分別是青海百德投資發(fā)展有限公司（12噸）、青海三江集團(tuán)有限公司農(nóng)貿(mào)市場（15噸）、青藏高原農(nóng)副產(chǎn)品集散中心（50噸），青海華電大通發(fā)電公司（50噸）。全市18家涉氨企業(yè)中，除青海華電大通發(fā)電有限公司使用液氨作為環(huán)保脫硝工藝使用外，其余17家企業(yè)均為制冷保鮮庫。</p> <p> 由于歷史及其他的原因，冷凍企業(yè)的建設(shè)過程基本上都沒有經(jīng)過“安全設(shè)施三同時”的程序進(jìn)行審批、建設(shè)。普遍存在企業(yè)內(nèi)部建筑物、設(shè)備裝置之間、與周邊建筑（構(gòu)）物的安全距離不符合規(guī)范要求。企業(yè)的安全設(shè)施、消防設(shè)施及個人防護(hù)用品的配置不到位等重大安全隱患問題。多數(shù)冷凍廠建設(shè)前建筑物、設(shè)備裝置及管道的圖紙沒有送質(zhì)監(jiān)或消防部門審核，有的甚至沒有設(shè)計施工圖紙就擅自進(jìn)行違規(guī)違法建設(shè)。</p> <p> 二、解決主要存在的安全問題的安全對策措施。</p> <p> （一）大多數(shù)使用液氨企業(yè)沒有取得消防審驗手續(xù)。西寧市大部分涉氨企業(yè)的建設(shè)至今沒有按照“安全設(shè)施三同時”的要求進(jìn)行建設(shè)，且屬于80年代早期陸續(xù)建設(shè)項目。此類企業(yè)大部分車間、廠房沒有通過消防部門審核、驗收，現(xiàn)在也難以補(bǔ)辦消防審批手續(xù)，工程建設(shè)審批程序不規(guī)范。有的企業(yè)建設(shè)前的圖紙并沒有送消防部門審核，有的甚至沒有圖紙就擅自違規(guī)違法建設(shè)，因此這類企業(yè)沒有也不可能取得消防驗收合格意見書等消防審批手續(xù)。根據(jù)此現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)做安全評價報告，并有必要設(shè)立“消防安全專篇”對液氨企業(yè)廠房、車間及附屬建筑物的耐火等級、防火間距、火災(zāi)危險性、消防設(shè)施等進(jìn)行實事求是的評價，即對企業(yè)的消防設(shè)施的配置對照國家有關(guān)消防和安全管理的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范逐項進(jìn)行評價，對不合格項提出整改對策措施，評價機(jī)構(gòu)應(yīng)指導(dǎo)和幫助企業(yè)進(jìn)行整改。</p> <p> （二）大部分企業(yè)尚未安裝防雷設(shè)施。氨機(jī)房及液氨儲罐區(qū)的火災(zāi)危險等級屬乙類，按照規(guī)范要求應(yīng)設(shè)置防雷設(shè)施，并經(jīng)防雷檢測部門檢測合格后方可投入使用。防雷設(shè)施比較好整改，只要企業(yè)肯花錢就可以整改合格?？h級以上氣象局防雷檢測部門有指定的專門有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對防雷設(shè)施進(jìn)行設(shè)計和施工，企業(yè)可以委托他們對防雷設(shè)施進(jìn)行改造設(shè)計、施工。防雷設(shè)施的建設(shè)屬于安全設(shè)施的投入，企業(yè)必須按照規(guī)范要求進(jìn)行建設(shè)配置到位，且應(yīng)取得氣象部門的的防雷檢測合格報告書。</p> <p> （三）氨機(jī)房的壓縮機(jī)的電機(jī)為非防爆型。依據(jù)《冷庫設(shè)計規(guī)范》 GB50072-2010、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境 電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058-92等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)范，對于生產(chǎn)、加工、處理、轉(zhuǎn)運(yùn)或貯存過程中出現(xiàn)或可能出現(xiàn)下列爆炸性氣體混合物環(huán)境之一時，應(yīng)進(jìn)行爆炸性氣體環(huán)境的電力設(shè)計，即在大氣條件下、易燃?xì)怏w、易燃液體的蒸氣或薄霧等易燃物質(zhì)與空氣混合形成爆炸性氣體混合物。為此，氨制冷機(jī)房是需要進(jìn)行防爆設(shè)計的。為了使爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計貫徹預(yù)防為主的方針，保障人身和財產(chǎn)的安全，因地制宜地采取防范措施，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理、安全適用。但氨發(fā)生泄漏后引起爆炸的風(fēng)險很小，強(qiáng)制所有氨制冷機(jī)房進(jìn)行防爆設(shè)計不符合立法目的“經(jīng)濟(jì)合理、安全適用”。氨制冷機(jī)房照明應(yīng)選用防爆型燈具，在氨制冷機(jī)房應(yīng)設(shè)有事故通風(fēng)機(jī)及氨氣濃度報警裝置。當(dāng)出現(xiàn)氨氣意外泄漏時，能保證制冷機(jī)房氨氣濃度控制在4%以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到氨氣的爆炸下限（16%），因此氨制冷機(jī)房是安全的，但氨氣濃度報警裝置和事故風(fēng)機(jī)（防爆型）還是必須安裝且要實現(xiàn)聯(lián)鎖控制功能。</p> <h2>第2篇：駕校考核方案范文</h2> <p> [關(guān)鍵詞]駕培 考核模式 職業(yè)教育 影響</p> <p> [作者簡介]劉任熊（1978- ），男，湖南隆回人，江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院示范建設(shè)辦公室副主任，講師，碩士，研究方向為職業(yè)教育。（江蘇 南京 211168）</p> <p> [中圖分類號]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1004-3985（2012）32-0191-02</p> <p> 一、駕培及其考核模式</p> <p> 駕培即機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)的簡稱，它是指以培訓(xùn)學(xué)員的機(jī)動車駕駛能力或者以培訓(xùn)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T的從業(yè)能力為教學(xué)任務(wù)，為社會公眾有償提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)的活動。20世紀(jì)80年代我國實行改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，擁有私家車的家庭越來越多，學(xué)習(xí)駕駛技能的人群也不斷擴(kuò)大，駕駛技能成為一項生活基本技能，非職業(yè)性的駕駛行為開始涌入駕駛隊伍，非職業(yè)性的駕駛技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大量出現(xiàn)，駕培逐漸走向市場化。駕培內(nèi)容由四個科目組成?？颇恳粸槔碚摽己耍饕獮榈缆方煌ò踩?、法規(guī)理論知識，考核方式為無紙化理論考核，總分100分，90分為通過；科目二為樁考；科目三為電子路考；科目四為大路考（含燈光）。除科目一之外，其他三個科目均為實踐性操作，學(xué)員借助考試用車在封閉考場的道路或真實公路上進(jìn)行考核。所有考核科目合格，駕培學(xué)員即可申領(lǐng)中華人民共和國機(jī)動車駕駛證，可以合法在中華人民共和國境內(nèi)按規(guī)定駕駛機(jī)動車。深入剖析駕培及其考核方式，可以總結(jié)出其三個關(guān)鍵特性：一是培訓(xùn)內(nèi)容緊貼職業(yè)要求，注重實際操作；二是培訓(xùn)過程循序漸進(jìn)，教學(xué)方式采用模塊化教學(xué)；三是考核與培訓(xùn)分離，由行業(yè)主管部門統(tǒng)一考核。</p> <p> 二、駕培及其考核模式在職業(yè)教育中的運(yùn)用</p> <p> 職業(yè)教育以培養(yǎng)職業(yè)技能型人才為己任，特別是高等職業(yè)教育，要求培養(yǎng)高端技能型人才，要求受教育者具備一項或者多項較強(qiáng)實踐操作能力，對理論知識的要求是必需夠用，著重培養(yǎng)受教育者的實際操作能力。與職業(yè)教育特點(diǎn)吻合的是，駕培及其考核方式也處處突出對學(xué)習(xí)者實際操作能力的培養(yǎng)，在某種意義上，也從屬于職業(yè)體系。職業(yè)院校教育活動可從駕培及其考核模式吸收借鑒有益經(jīng)驗，培養(yǎng)更實用的技能型人才。</p> <p> 1.人才培養(yǎng)方案設(shè)置。整個駕培過程中，理論課時數(shù)所占比例極小，大量的實際操作學(xué)習(xí)時間是學(xué)員在教練員的教導(dǎo)下在教練車中完成。輕高深理論，而重平實操作。在現(xiàn)行的教育體制框架內(nèi)，職業(yè)教育學(xué)制期內(nèi)（中等職業(yè)教育與高等職業(yè)教育均為三年），接受教育者大多數(shù)時間在理論課堂上度過。職業(yè)教育的專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，一般要求一個專業(yè)總課時數(shù)為2200～3000，總學(xué)分在120～140。為突出職業(yè)教育與普通學(xué)歷教育相比具有的優(yōu)勢，在職業(yè)教育某一專業(yè)的人才培養(yǎng)方案總課時分配上，理論課時數(shù)和實操課時數(shù)應(yīng)滿足符合職業(yè)教育特點(diǎn)的黃金分配比，這個比例的大小因?qū)I(yè)不同而各有差別，彈性控制，但大體上以實際操作課時數(shù)占總課時數(shù)的比例在50%以上為宜，在實際操作課時數(shù)里，綜合生產(chǎn)性實訓(xùn)不應(yīng)低于80%。比如，財經(jīng)類專業(yè)與機(jī)械類專業(yè)的比例就應(yīng)該有較大區(qū)別，機(jī)械類專業(yè)的實際操作課時數(shù)應(yīng)更多，這樣才能培養(yǎng)出高端技能型人才；再比如，烹飪專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，實際操作課時數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)超理論課時數(shù)。</p> <p> 2.教學(xué)內(nèi)容選擇。駕培考核內(nèi)容從眾多教學(xué)內(nèi)容中選取，考核內(nèi)容是教學(xué)內(nèi)容的一個真子集，這符合考核的經(jīng)濟(jì)性和教學(xué)的有效性原則。它既不盲目，也不為應(yīng)試而教學(xué)，考核作為教學(xué)的指揮棒作用是確實存在且有效的，既能督促教練“巧教”，也能促使學(xué)員“苦學(xué)”。駕培的教學(xué)內(nèi)容，重在教會學(xué)員能實際駕駛一輛機(jī)動車，講究的是一個怎樣做和怎樣做得更好。如將駕駛技能當(dāng)做一個專業(yè)，駕駛培訓(xùn)的各個教學(xué)模塊可理解為這個專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的課程。職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容選擇標(biāo)準(zhǔn)以過程性知識為主，以成熟性知識為輔。對比分析后發(fā)現(xiàn)，它同樣是以怎樣做和怎樣做更好的知識為主，可以理解成為什么而做的知識。</p> <p> 3.教與學(xué)方式。駕駛作為一項技能或是作為一種職業(yè)，并不需要系統(tǒng)高深的理論知識，而需要扎實的操作技能。駕培模式中，特別突出的特點(diǎn)是分科目、模塊化教學(xué)，整個駕培方案將一個駕駛員必須掌握的駕駛技能分解成一個一個的模塊。具體科目中，科目一（交通法規(guī)理論）以理論教師講授為主、學(xué)員自主學(xué)習(xí)為輔，其他科目以學(xué)員實際操作為主、教練員指導(dǎo)為輔，學(xué)員是學(xué)習(xí)的主體。教練員在具體培訓(xùn)學(xué)員的時候，根據(jù)模塊化的具體科目分項進(jìn)行訓(xùn)練。當(dāng)教練員認(rèn)為學(xué)員掌握了一個模塊，即對學(xué)員進(jìn)行模塊考核，通過考核后再進(jìn)入下一個模塊學(xué)習(xí)；當(dāng)所有模塊都掌握后，教練員再對學(xué)員的科目進(jìn)行融會貫通，加以串聯(lián)；模塊與模塊之間，也并不是生硬分割，而是具有前后邏輯銜接關(guān)系。這樣根據(jù)模塊化的教學(xué)內(nèi)容確定的教學(xué)方式，有利于學(xué)員有針對性地掌握技能。在職業(yè)教育教學(xué)過程中，可以借鑒這種模塊化教學(xué)方式。一個專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，包括多門課程，課程是人才培養(yǎng)方案的細(xì)胞。而課程可以構(gòu)建成不同的模塊，模塊之間能夠?qū)崿F(xiàn)不同的教學(xué)功能，模塊之間、模塊中的課程及教學(xué)環(huán)節(jié)之間要有必要的內(nèi)在邏輯。在設(shè)計教學(xué)方式時，可以根據(jù)模塊的不同，選擇不同的教學(xué)方式。既可采用駕培模式這種體現(xiàn)當(dāng)代學(xué)徒制特點(diǎn)的教學(xué)模式，也可采用同學(xué)之間相互交流的方式。在市場化的駕培行業(yè)中，學(xué)員有權(quán)選擇教練員，并與駕培經(jīng)營者約定培訓(xùn)時間，有權(quán)拒絕支付合同中未約定的培訓(xùn)收費(fèi)，駕培學(xué)員的選擇權(quán)更大，某種程度上處于買方市場的相對強(qiáng)勢地位。在職業(yè)教育里，如能一定程度上借鑒駕培行業(yè)的這種思路，讓學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，在人才培養(yǎng)方案框架內(nèi)，根據(jù)個體特點(diǎn)和興趣，組建個性化“課程菜單”，自主選擇某一門課程的任課教師，相對靈活地支配自己的學(xué)習(xí)時間，必能充分體現(xiàn)教師主導(dǎo)、學(xué)生主體的思路。</p> <p> 4.實訓(xùn)條件配置。在國家示范高職院校建設(shè)與評審過程中，所有院校都非常注重實習(xí)實訓(xùn)基地的建設(shè)，這也是職業(yè)教育的職業(yè)屬性使然。接受職業(yè)教育的學(xué)生，畢業(yè)后的第一預(yù)期是就業(yè)。社會用人單位對職業(yè)院校畢業(yè)生的第一要求，是能適應(yīng)工作崗位，即從業(yè)。因此，在職業(yè)教育全過程中，應(yīng)當(dāng)注重對學(xué)生職業(yè)動手能力即實操能力的培養(yǎng)。實操能力的培養(yǎng)不是憑空而來，必須有一定的場所設(shè)備，要借助一定的實際載體，這個載體就是實驗實訓(xùn)實習(xí)基地的軟硬件設(shè)備。駕駛培訓(xùn)的四個科目中，除科目一之外，全部在教練車上進(jìn)行，學(xué)員操縱教練車，在駕校教練場或真實的道路上行駛，這是在一個全真環(huán)境里學(xué)習(xí)。學(xué)員學(xué)到的駕駛技能積累的駕駛經(jīng)驗來自“生產(chǎn)第一線”“第一手”，是最直觀的，也是最有用的。職業(yè)教育如能重視實驗實習(xí)實訓(xùn)場所設(shè)施建設(shè)及設(shè)備添置，根據(jù)職業(yè)崗位群做實訓(xùn)基地總規(guī)劃，根據(jù)工作過程所需建設(shè)實訓(xùn)場所，建好的實訓(xùn)基地能滿足教學(xué)、實訓(xùn)、培訓(xùn)、鑒定四種需求，接受教育者能借助這些場地設(shè)備，接受職業(yè)教育的學(xué)生就如駕培學(xué)員一樣，能在這些生產(chǎn)性實訓(xùn)基地接受教育，感性地、快速地掌握職場要求的知識和技能，切實拉近校園和職場的距離，甚至如駕培一樣，實現(xiàn)校園和職場直接無縫對接。</p> <p> 5.考核評價方式。駕培采用教考分離方式進(jìn)行考核，教學(xué)工作由各駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（即駕校）組織實施，考核則由公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織考評，這樣有利于駕培考核的公平、公正、公開，有利于駕培評價的科學(xué)、有效、直觀，有利于駕培行業(yè)教風(fēng)、學(xué)風(fēng)的良性發(fā)展，有利于對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理、高效的實時監(jiān)督。同時教考分離也讓學(xué)員意識到，成績的好壞取決于對所學(xué)駕駛技能掌握與理解水平的高低，取決于學(xué)員自身平時的努力程度。借鑒駕培考核模式，在職業(yè)院校的日常教育過程中，實行教考分離。以教學(xué)大綱為依據(jù)進(jìn)行教學(xué)和考核，分別有不同主體執(zhí)行，統(tǒng)一命題、集體流水評卷，有利于充分發(fā)揮考試在教學(xué)工作中的導(dǎo)向作用和監(jiān)督作用，使教學(xué)工作規(guī)范有序地進(jìn)行?？荚u流程公開，考評人員沒有利益沖突，能公正考評，并能保證考核結(jié)果相對公平。這也是規(guī)范教學(xué)工作和適應(yīng)教學(xué)管理制度改革的需要。當(dāng)然，駕培及其考核模式也絕非盡善盡美。駕校學(xué)員普遍都有這樣的感受：學(xué)車難，練車難，約考難，拿證周期長。部分地區(qū)的部分駕校教練員一定程度上存在“吃拿卡要罵”現(xiàn)象。在職業(yè)教育過程中，這些弊端必須革除。</p> <p> 職業(yè)教育必須緊跟產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化而不斷調(diào)整自己的專業(yè)結(jié)構(gòu)、教學(xué)方法和評價機(jī)制，借鑒包括駕培行業(yè)在內(nèi)的其他行業(yè)優(yōu)秀經(jīng)驗，探索建立現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接，這是可行途徑之一。</p> <p> [參考文獻(xiàn)]</p> <p> [1]中華人民共和國交通部.中華人民共和國交通部2006年第2號令[Z].</p> <p> 1991-06-05.</p> <h2>第3篇：駕校考核方案范文</h2> <p> 總體目標(biāo)：以加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和出行方式轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵?，以提高能源利用效率和?qiáng)化管理為重點(diǎn)，通過政策引導(dǎo)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入、監(jiān)督管理、科技創(chuàng)新、信息服務(wù)等手段，結(jié)合我市交通運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步、管理挖潛等方面節(jié)能潛力，提高行車舒適性、縮短行車距離，改善船舶的行使條件、縮短航行時間，實現(xiàn)節(jié)能減排為目的，進(jìn)一步整合現(xiàn)有公路、水路、港口資源，進(jìn)一步綜合完善我市大交通建設(shè)，構(gòu)建綜合性運(yùn)輸樞紐及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。</p> <p> 一、組織領(lǐng)導(dǎo)</p> <p> 為了使節(jié)能減排工作有序開展，局決定成立節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。</p> <p> 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局安全（科技）科。</p> <p> 二、優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸體系，提高交通運(yùn)輸節(jié)能水平</p> <p> （一）進(jìn)一步強(qiáng)化道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作</p> <p> 1、加大運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，把好營運(yùn)車輛準(zhǔn)入關(guān)。認(rèn)真貫徹交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，嚴(yán)禁高耗能車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場，嚴(yán)格執(zhí)行老舊交通運(yùn)輸工具報廢、更新制度。對能耗高、排放超標(biāo)的老舊車輛和經(jīng)綜合性能檢測,車輛的技術(shù)狀況達(dá)不到要求以及已到報廢年限或行駛里程的車輛要堅決清理出運(yùn)輸市場。對客運(yùn)班線實載率低于70%的客運(yùn)班線不再新增運(yùn)力和班次。加快利用科技手段提高運(yùn)輸組織化程度和集約化水平，大力推廣現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步提高貨運(yùn)車輛實載率，最終實現(xiàn)節(jié)能減排。</p> <p> 2、將節(jié)能減排工作納入質(zhì)量信譽(yù)考核。運(yùn)管處要將節(jié)能減排工作作為一項重要考核內(nèi)容納入到對運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、出租企業(yè)和駕校的質(zhì)量信譽(yù)考核當(dāng)中，并提高節(jié)能減排目標(biāo)完成情況在質(zhì)量信譽(yù)考核中所占分值的比例。同時將班線新增許可，班線延續(xù)經(jīng)營許可，車輛等級評定，駕校等級評定等業(yè)務(wù)與節(jié)能減排目標(biāo)完成情況進(jìn)行掛勾，對節(jié)能減排工作不積極、不重視的企業(yè)，下發(fā)整改通知，如整改后仍達(dá)不到節(jié)能減排要求的，將停止辦理與該企業(yè)有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。直至整改后經(jīng)驗收合格恢復(fù)業(yè)務(wù)辦理。</p> <p> 3、強(qiáng)化對營運(yùn)車輛二級維護(hù)的監(jiān)管。運(yùn)管處要加強(qiáng)對營運(yùn)車輛二級維護(hù)的監(jiān)督和檢查，對于隨意減少二級維護(hù)項目，或者只收錢不維護(hù)的定點(diǎn)維護(hù)企業(yè)和提供虛假車輛性能檢測報告單的檢測站，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)將按相關(guān)規(guī)定對該企業(yè)進(jìn)行處罰，對經(jīng)教育仍不按規(guī)定執(zhí)行的企業(yè)取消該企業(yè)的二級維護(hù)定點(diǎn)資格和綜合性能檢測資格。嚴(yán)厲打擊制售假二級維護(hù)合格證的違法行為。</p> <p> 4、加快清潔能源的推廣和使用，在我市公交、出租車輛推廣使用清潔燃料的基礎(chǔ)上，積極研究推進(jìn)客貨運(yùn)車輛、旅游車輛、駕校教練車輛等營運(yùn)車輛的清潔燃料使用。</p> <p> 5、優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。鼓勵重點(diǎn)道路運(yùn)輸企業(yè)按照市場機(jī)制整合資源，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高營運(yùn)車輛的里程利用率和實載率，減少單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗。以交通運(yùn)輸部和國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實施方案的通知》為契機(jī),積極開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作,取得經(jīng)驗和成效后，逐步推廣應(yīng)用提升，力爭甩掛運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量在道路貨運(yùn)中的比例增加,帶動道路運(yùn)輸節(jié)能減排取得明顯成效,促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。</p> <p> 6、加強(qiáng)科學(xué)回收利用，實現(xiàn)維修行業(yè)節(jié)能降耗。繼續(xù)引導(dǎo)維修企業(yè)規(guī)范處置廢機(jī)油，并加大維修行業(yè)廢輪胎、廢電池、廢配件等回收再利用工作。廢機(jī)油資質(zhì)回收工作逐漸由一二類維修企業(yè)向三類維修企業(yè)戶延伸。大力推廣應(yīng)用紅外線烤漆技術(shù)與設(shè)備，以逐步替代廢氣排放較大的傳統(tǒng)燃油式烤漆房。</p> <p> （二）加強(qiáng)公交行業(yè)的節(jié)能減排工作</p> <p> 1、以建立綠色公共交通系統(tǒng)為目標(biāo)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)模式。大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。</p> <p> 2、加強(qiáng)公共交通節(jié)能管理，推廣使用清潔燃料。推廣節(jié)能減排新技術(shù)、新材料。完善和落實節(jié)油、節(jié)氣的管理制度及獎罰制度。加快老舊車輛更新，進(jìn)一步提高清潔燃料車輛的占比，減少車輛尾氣排放量。</p> <p> 3、提高線網(wǎng)覆蓋率，不斷改善和提高城市公交服務(wù)水平。形成結(jié)構(gòu)合理、高效快捷的公共交通系統(tǒng)，加快建設(shè)智能公交調(diào)度系統(tǒng)，科學(xué)合理調(diào)度公交車輛運(yùn)行，達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能目的。努力實現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。</p> <p> 4、大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，推廣使用符合《鄉(xiāng)村公路營運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》的“村村通”農(nóng)村客運(yùn)車型；打破傳統(tǒng)定點(diǎn)、定線、定班單一的發(fā)班方式，采取區(qū)域經(jīng)營、專線經(jīng)營、延伸經(jīng)營、預(yù)約經(jīng)營等靈活多樣的節(jié)能降耗客運(yùn)經(jīng)營方式。</p> <p> 三、加快推進(jìn)綠色交通建設(shè)</p> <p> （一）加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實施重點(diǎn)公路工程建設(shè)能耗管理和節(jié)能監(jiān)督，把工程節(jié)能列入工程建設(shè)管理之中。要求在確保質(zhì)量、工期的前提下，把合理減少用能、保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在重要位置。優(yōu)化公路設(shè)計方案，減少大填大挖，節(jié)約土地資源，加強(qiáng)美化綠化，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路。</p> <p> （二）加強(qiáng)對大、中修工程施工管理，鼓勵通過合理規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)計、技術(shù)改造，使用煤矸石、粉煤灰、尾礦、赤泥等工業(yè)廢棄物，開展舊水泥、瀝青路面的循環(huán)再利用，臨時占地復(fù)墾，減少資源的投入占用。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，降低原材料消耗。</p> <p> （三）公路養(yǎng)護(hù)中繼續(xù)做好全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查，合理安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和周期性大、中修，加強(qiáng)對大、中修工程施工中節(jié)能的管理，降低原材料消耗，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，減少返工現(xiàn)象，降低瀝青、碎石、水泥、鋼材等原材料的損耗。</p> <p> （四）全面提高航道技術(shù)等級，改善通航條件,打造綠色航道。加快推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸、重點(diǎn)港口建設(shè)，促進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級。引導(dǎo)港航企業(yè)加強(qiáng)節(jié)能管理，加快內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，加速老舊運(yùn)輸船舶淘汰工作;嚴(yán)把船舶準(zhǔn)入關(guān)，在新增運(yùn)力對不符合國家能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)力不予審批。</p> <p> 四、建設(shè)智能交通體系。</p> <p> 為全方位打造智能化的交通運(yùn)行體系、監(jiān)管體系和服務(wù)體系，提升市化和國際化水平。進(jìn)一步落實智能交通發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)。包括智能公共交通管理系統(tǒng)、智能貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)、智能道路交通設(shè)施管理系統(tǒng)、智能水運(yùn)交通管理系統(tǒng)、實現(xiàn)通暢交通、便利交通、環(huán)保交通、幸福交通、安全交通的總體目的。</p> <h2>第4篇：駕?？己朔桨阜段?/h2> <p> 一、交通基礎(chǔ)設(shè)施能力穩(wěn)步提升。按照城市現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展要求，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施功能布局，進(jìn)一步提高規(guī)劃建設(shè)水平。</p> <p> （一）交通運(yùn)輸規(guī)劃得到完善。根據(jù)《省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2020）》要求，開展S230馬山段、S608山水路、S450互通連接路、S261西環(huán)線規(guī)劃路段方案研究，太湖路、南湖路等101條234公里的《區(qū)鄉(xiāng)道公路網(wǎng)規(guī)劃》通過省級審定并正式實施，21公里農(nóng)路、9座橋梁納入《省農(nóng)村公路提檔升級（2013年-2018年）規(guī)劃》，建立完善了“十二五”期間50座區(qū)小型公益橋梁數(shù)據(jù)庫。</p> <p> （二）農(nóng)村公路建設(shè)有序推進(jìn)。積極與區(qū)政府、各鎮(zhèn)（涉農(nóng)街道）匯報對接聯(lián)系，全區(qū)投入2.24億元新改建文教路、安南路、向陽路、西園路、許舍路等農(nóng)村公路19公里、改建安南橋、南軍大橋、石基平橋等15座農(nóng)橋；預(yù)計全年新改建農(nóng)村公路21公里、橋梁18座。6000平方米建筑面積的胡埭公路服務(wù)區(qū)主體建筑封頂。</p> <p> （三）內(nèi)河港口建設(shè)得到加強(qiáng)。內(nèi)河港城郊港區(qū)胡埭作業(yè)碼頭工程二期1.2萬平方米倉儲用房招投標(biāo)結(jié)束，完成倉儲用房建設(shè)3000萬元；完成港口貨物吞吐量400萬噸。</p> <p> 二、交通運(yùn)輸行業(yè)管理不斷加強(qiáng)。更加注重交通運(yùn)輸行業(yè)管理的廣度和深度，著力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸綜合管理改革，著力提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，培育和營造一個健康有序、高效便捷的交通運(yùn)輸環(huán)境。</p> <p> （一）“三關(guān)一監(jiān)督”不斷加強(qiáng)。認(rèn)真做好《省道路運(yùn)輸條例》（2013年4月1日施行）宣教工作，全力加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸車輛管理，今年以來新增運(yùn)輸車輛1016輛(7600噸位)。改裝危貨運(yùn)輸車輛北斗/GPS雙模系統(tǒng)345輛，完成年度任務(wù)100%。切實做好道路“春運(yùn)”等交通運(yùn)輸保障，全力做好文明城市創(chuàng)建迎檢工作，開展運(yùn)輸市場專項整治行動9次，出動道路運(yùn)政車輛1250臺次3350人次，檢查運(yùn)輸車輛5590輛次，糾正違法違章行為366起，市民中心、大學(xué)城、景區(qū)等周邊道路運(yùn)輸秩序良好。</p> <p> （二）維修駕培得到規(guī)范。認(rèn)真做好維修、駕培企業(yè)經(jīng)營行為計分考核工作，催告道路運(yùn)輸車輛二級維護(hù)過期806輛次，深入開展“3.15”汽車維修質(zhì)量月活動，對2015名人員進(jìn)行了行業(yè)誠信考核，萬國汽修被省交通運(yùn)輸廳評為“綠色汽修”示范單位。。加強(qiáng)對駕校行業(yè)指導(dǎo)和專項檢查，新增教練車9輛，25輛教練車完成“油改氣”，查處“黑駕?！?家，完成駕校學(xué)員理論審核5860人，樁考審核5970人，路考審核5960人。</p> <p> (三)公路管養(yǎng)水平提高。加強(qiáng)路政日常巡查力度，全力做好公路“春運(yùn)”等保暢通工作，積極開展“523”公路管養(yǎng)日活動，認(rèn)真開展路域環(huán)境整治工作，配合雪浪街道做好南泉鎮(zhèn)區(qū)道路專項整治，清除路障50處、公路非標(biāo)35塊、違章攤點(diǎn)60個、堆積物250立方米，修補(bǔ)錢胡路、南塘路、南湖路等4.5萬平方米。認(rèn)真開展2013年超限集中整治活動，加大路面執(zhí)法力度，公路年平均超限率穩(wěn)定控制在1.5%以內(nèi)。認(rèn)真開展農(nóng)村公路大中修工程，加大馬山環(huán)山公路市級文明樣板路創(chuàng)建力度，認(rèn)真做好太湖街道市級鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)及安保工程示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作。</p> <p> （四）水運(yùn)管理得到強(qiáng)化。積極爭取將區(qū)航道港口建管養(yǎng)資金列入財政預(yù)算，扎實開展內(nèi)河港口管理提升年活動，將蠡湖公園、蠡湖風(fēng)景區(qū)等客運(yùn)碼頭納入港口管理范疇。區(qū)航道管理處掛牌成立，充實航道港口管理人員5人，做好13條89公里航道日常協(xié)同管理，新增旅游航道2條，爭取將航道胡埭洋溪河五級規(guī)劃調(diào)整六級，做好洋溪河三座橋梁線性優(yōu)化和建設(shè)相關(guān)工作。</p> <p> （五）公交優(yōu)先深度對接。組織開展全區(qū)公交線路和站點(diǎn)專項調(diào)查，加強(qiáng)與市公共交通股份有限公司銜接，胡埭—梅園K8公交新線開通，市公交部門承諾將505公交線路終點(diǎn)站（蠡景花苑）延伸到夏家邊社區(qū)、將美湖片區(qū)配套用房周邊公交站臺前移50米，鎮(zhèn)村公共交通開通率達(dá)超26%，居民公共交通出行分擔(dān)率100%。</p> <p> 三、交通依法行政能力有效增強(qiáng)。扎實推進(jìn)“六五”中期普法工作，扎實開展規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法、陽光執(zhí)法、智能執(zhí)法和文明執(zhí)法五項執(zhí)法行動，組織全體執(zhí)法人員開展了4天的法制培訓(xùn)，邀請省交通運(yùn)輸廳法律專家講授《省道路運(yùn)輸條例》，聘請了13名行風(fēng)監(jiān)督員，舉辦各類培訓(xùn)班3期341人次，完成執(zhí)法證年審138人并錄入省廳執(zhí)法證件管理系統(tǒng)，開展了交通基層站所的統(tǒng)一外觀形象建設(shè)，執(zhí)法人員新版著裝更換到位，6輛執(zhí)法車輛進(jìn)行了執(zhí)法標(biāo)識噴涂。同時規(guī)范執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法行為，嚴(yán)格法律文書制作，辦結(jié)行政許可88件，積極開展校車交通許可工作，今年來未發(fā)生一起有責(zé)投訴、行政復(fù)議和訟訴案件。</p> <h2>第5篇：駕校考核方案范文</h2> <p> 一、立足市情，著眼大局，全面提升人才工作服務(wù)全局的能力和水平</p> <p> 1、跟進(jìn)新上項目和新建企業(yè)，積極提供各類人才服務(wù)。走訪工業(yè)園區(qū)風(fēng)電企業(yè)，了解企業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀和用工需求，及時掌握企業(yè)信息，并將人才中心業(yè)務(wù)打包向企業(yè)進(jìn)行介紹和推薦，解決企業(yè)從招聘員工到后續(xù)服務(wù)的一系列問題，受到了企業(yè)好評。繼續(xù)加強(qiáng)與外省市企業(yè)的聯(lián)系，拓展業(yè)務(wù)范圍，拓寬就業(yè)渠道。與額濟(jì)納旗三和化工有限公司、中海油新能源玉門風(fēng)電有限公司等5家大型企業(yè)建立了長期輸送勞務(wù)用工合作機(jī)制。為新疆金風(fēng)科技有限公司酒泉生產(chǎn)基地等長期合作單位代招工作人員，按照要求，組織篩選應(yīng)聘者，累計為代招17人次，成功推薦就業(yè)并由派遣部簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議15人。為求職者提供了較好的工作機(jī)遇，也為部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)作創(chuàng)造了條件。</p> <p> 2、以人力資源市場和社會保障服務(wù)中心建設(shè)為契機(jī)，不斷推進(jìn)市場建設(shè)步伐。人力資源市場和社會保障服務(wù)中心建設(shè)方案確定以來，局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了市場建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立了辦公室，抽調(diào)工作人員專門負(fù)責(zé)項目工作，局領(lǐng)導(dǎo)主動出擊，多次到省上進(jìn)行對接，積極與市國土局、規(guī)劃局進(jìn)行協(xié)商，爭取對人力資源市場建設(shè)的支持，特別是康市長上任以來，非常關(guān)心市場建設(shè)，多次召集相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，現(xiàn)土地已經(jīng)基本確定，市場可研工作前期工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只等市政府發(fā)文既可進(jìn)入實施階段。</p> <p> 3、大力開展人才交流工作，為招聘求職者搭建平臺。每月18日定期舉辦大型人才招聘會，針對企業(yè)需求和求職者的需要，在元月舉辦了先鋒種業(yè)專場招聘會、3月8日舉辦了婦女節(jié)專場招聘會、肯德基專場招聘會。上半年共舉辦招聘會6場，有78家招聘單位參會。認(rèn)真做好招聘單位的后續(xù)服務(wù)工作，每月19號對企業(yè)進(jìn)行電話回訪，了解招聘單位招聘情況，對于沒有招聘到合適人員的單位，在一周內(nèi)為其推薦合適人才。大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)會員，及時對到期會員進(jìn)行審查，動員他們續(xù)辦手續(xù)。目前發(fā)展網(wǎng)絡(luò)會員31家次，其中季度會員22家，半年會員4家，全年會員5家。同時，我們還加強(qiáng)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)和社區(qū)的聯(lián)系，赴城區(qū)17個社區(qū)、12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行勞務(wù)輸轉(zhuǎn)宣傳,發(fā)放招聘信息，宣傳人才招聘會內(nèi)容，收集求職資料，豐富了人才儲備，建立了聯(lián)系社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的長效機(jī)制。</p> <p> 4、充實服務(wù)內(nèi)容，不斷完善人事和人才派遣工作。切實加強(qiáng)檔案管理，將檔案室現(xiàn)存檔案進(jìn)行清查，重新規(guī)整存放，登記造冊；建立了檔案室存放記錄單，使檔案管理工作更加精細(xì)化、嚴(yán)格化、正規(guī)化；對零散調(diào)檔函件進(jìn)行清理規(guī)整，建立了電子版調(diào)檔函信息登記表，為以后隨時查閱提供了方便。辦理了酒泉衛(wèi)校、酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院、酒泉人民醫(yī)院、惠民醫(yī)院、阿克塞事業(yè)單位招錄工作人員及縣市已落實就業(yè)單位學(xué)生檔案轉(zhuǎn)出和手續(xù)。與農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行酒泉市分行及各縣市支行續(xù)簽了勞務(wù)派遣協(xié)議，與本草御顏美容中心、甘肅魯能酒鋼風(fēng)力發(fā)電公司、華潤電力風(fēng)能（瓜州）有限公司，蘭州銀行酒泉分行等單位進(jìn)行銜接，與華潤電力風(fēng)能（瓜州）有限公司和蘭州銀行酒泉分行簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議；及時核發(fā)各派遣單位員工工資，及時繳納社會保險；認(rèn)真做好金風(fēng)科技、鼎新風(fēng)電兩家風(fēng)電企業(yè)第四、五批新錄用人員體檢、入職等工作；上半年共辦理檔案201件,轉(zhuǎn)出檔案559件，單純保管40件，辦理單位1家，辦理錄干12件。</p> <p> 5、及早著手，認(rèn)真做好大學(xué)生報到就業(yè)相關(guān)準(zhǔn)備工作。加強(qiáng)大中專畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)。加強(qiáng)就業(yè)政策的宣傳，切實為大中專畢業(yè)生就業(yè)提供專業(yè)的咨詢服務(wù)；繼續(xù)完善大中專畢業(yè)生就業(yè)報到、推薦就業(yè)等相關(guān)服務(wù)，并加強(qiáng)后續(xù)管理。上半年累計辦理往屆畢業(yè)生報到登記125人，辦理畢業(yè)生改派換發(fā)就業(yè)介紹信35人。同時，今年大中專畢業(yè)生報到高峰即將來臨，為了做好今年的報到工作，我們及早著手，清理了檔案室，對相關(guān)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，提高了服務(wù)意思，為全面做好報到工作奠定了基礎(chǔ)。</p> <p> 二、加強(qiáng)管理，細(xì)化措施，不斷推動各項業(yè)務(wù)健康發(fā)展</p> <p> 1、不斷加強(qiáng)人事考試中心建設(shè)，積極承接各類社會化考試。不斷完善考試中心工作人員紀(jì)律、監(jiān)考人員職責(zé)、命題工作要求、考場紀(jì)律。加強(qiáng)試題庫建設(shè)，建立了較為完備的酒泉市人事考試中心題庫，有公務(wù)員考試題庫行政職業(yè)能力測試、公共基礎(chǔ)、申論、進(jìn)村就業(yè)考試題庫、教育類、汽車駕駛員、醫(yī)學(xué)類等各類考試用題千余套。上半年共承接了酒泉市政府辦招考工作人員命題及面試工作、阿克塞縣2011年事業(yè)單位招錄工作人員考試的命題及考務(wù)相關(guān)工作、肅北縣2011年事業(yè)單位工作人員招錄考試的命題及考務(wù)相關(guān)工作、衛(wèi)生局人機(jī)對話考試2期4天、共968人次。</p> <p> 2、鞏固傳統(tǒng)培訓(xùn)，認(rèn)真做好職稱計算機(jī)培訓(xùn)考試工作。在做好傳統(tǒng)培訓(xùn)的同時，積極拓寬工作思路，創(chuàng)造條件，開辟培訓(xùn)工作新的領(lǐng)域。認(rèn)真組織專業(yè)技術(shù)人員職稱計算機(jī)培訓(xùn)，不斷提高講課人員的授課水平，加班教學(xué)管理，強(qiáng)化服務(wù)，督促授課人員認(rèn)真?zhèn)湔n，加強(qiáng)與學(xué)員的溝通，及時了解掌握學(xué)員的接受水平，調(diào)整授課內(nèi)容和改變授課方式，上半年共開展培訓(xùn)3期，共3個班次，參加培訓(xùn)330人；與職稱科配合完成了專業(yè)技術(shù)人員職稱計算機(jī)考試2次，立時8天、54場次，考試人員達(dá)640人，共計模塊1714個。配合局工資科完成了機(jī)關(guān)事業(yè)單位技師考試的監(jiān)考工作。</p> <p> 3、完善制度措施，認(rèn)真開展非公經(jīng)濟(jì)職稱評審工作。隨著非公經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，非公企業(yè)吸納的專業(yè)技術(shù)人員不繼增加。為了更好向非公經(jīng)濟(jì)單位和專業(yè)技術(shù)人才提供全方面系列化服務(wù)，我們不斷健全完善評審制度，加強(qiáng)對檔案材料及學(xué)歷的審核，保證了職稱評定的真實有效，并對初評會評審?fù)ㄟ^人員發(fā)放了資格證書。上半年共收集非公單位初級職稱評審材料7份。</p> <p> 4、加大督查力度，人才駕校培訓(xùn)工作穩(wěn)中有升。一是加強(qiáng)內(nèi)部管理。每月對工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核，實行教練員上班登記制度，培訓(xùn)時必須做到人不離車，考核結(jié)果與工資掛勾，保證了駕校各項工作高效、有序地進(jìn)行。二是合理制定培訓(xùn)計劃。按學(xué)員不同進(jìn)度對各車進(jìn)行分別考核，嚴(yán)把教學(xué)的規(guī)范性、統(tǒng)一性。在每個科目考試前駕校先初考一次,對學(xué)得好的讓其先考試,學(xué)得有差距的對其單獨(dú)教學(xué),對不能參加考試的勸其下次再考。上半年科目一考試12場，平均合格率90%以上；科目二、一段考試10場,平均合格率85%；科目二、二段考試5場，平均合格率85%以上；科目三考試5場，平均合格率100%。培訓(xùn)合格194人,出證170人,等待出證24人。上半年招收學(xué)員:234人，培訓(xùn)結(jié)業(yè)170人。三是開展學(xué)員調(diào)查。對學(xué)員進(jìn)行回訪調(diào)查，確保了學(xué)員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現(xiàn)象的發(fā)生，維護(hù)了學(xué)校的聲譽(yù)。四是注重安全教育。不斷加強(qiáng)教練員和學(xué)員的安全意識，出車前必須檢查好車輛狀況，收車后做好車輛保養(yǎng)工作，確保車輛100%安全行使，我們還加強(qiáng)了對門衛(wèi)的管理，做好值班登記，堅決杜絕車輛亂停亂放行為。同時，積極配合市人事局舉行了“甘肅省機(jī)關(guān)事業(yè)單位汽車駕駛員技師實際操作技能考核”。</p> <p> 5、突出人才特色，全方位提供人才信息服務(wù)。一是繼續(xù)加強(qiáng)人事人才網(wǎng)站建設(shè)，每月定期對中心網(wǎng)站、局域網(wǎng)和計算機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)，如出現(xiàn)問題隨時進(jìn)行排查處理，解決存在的故障，上半年共對服務(wù)器維護(hù)12次，中心辦公計算機(jī)維護(hù)17次，人才中心登錄文章137篇。二是切實加強(qiáng)人才廣告公司的管理。不斷更新版面，改變設(shè)計風(fēng)格。重新修訂發(fā)行人員考核辦法，任務(wù)落實到每個人頭上，責(zé)任明確，并不斷加大抽查力度，保證了發(fā)行工作的落實。積極拓展新業(yè)務(wù)，給區(qū)委組織部制作掛歷1份，完成了杏花村宣傳彩頁制作，一至五月份共發(fā)行廣告23期，比去年同期增加了6期，上漲26%。三是繼續(xù)辦好就業(yè)一信通。及時提供招聘信息，保證每天更新信息內(nèi)容。四是加強(qiáng)人才招聘廣告審查。繼續(xù)加大對已經(jīng)監(jiān)管起來的主流媒體單位的監(jiān)督和檢查。赴市電視臺、廣播電視報、酒泉日報、飛天周刊等媒體，通報各個媒體的落實執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時下發(fā)整改通知書，督促招聘單位前來辦理審查手續(xù)，上半年累計辦理廣告審查共9件。</p> <p> 三、健全制度，加強(qiáng)激勵，中心建設(shè)邁上新臺階</p> <p> 1、制度管人，強(qiáng)化督查。今年以來，我們進(jìn)一步落實了督查制度，對上級單位和中心的重大決策、重要工作部署，重要會議、重要文件、重大決定事項的執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)交辦事項的貫徹落實情況以及中心日常工作開展督促檢查。并建立了人才駕校訓(xùn)練場抽查制度和新世紀(jì)人才廣告公司業(yè)務(wù)情況檢查、報紙發(fā)行情況檢查制度，加強(qiáng)了對各類培訓(xùn)班培訓(xùn)情況的督查，并制訂了詳細(xì)、完備的制度檢查表，了解掌握貫徹落實過程中的進(jìn)展情況和存在的問題，較好地推動了中心重大決策的落實和各項目標(biāo)任務(wù)的全面完成。</p> <p> 2、提高待遇，加強(qiáng)激勵。隨著中心事業(yè)的不斷發(fā)展，經(jīng)主任會議研究并報局領(lǐng)導(dǎo)同意，從今年1月起給中心全體人員增加工資標(biāo)準(zhǔn)，人均漲幅在200元以上，副總級近300元。為了加強(qiáng)對員工的管理，中心制定了風(fēng)險押金和浮動工資的管理制度。極大地調(diào)動了職工工作積極性。</p> <h2>第6篇：駕?？己朔桨阜段?/h2> <p> 一、交通規(guī)費(fèi)征收取得突破性的進(jìn)展</p> <p> 交通規(guī)費(fèi)征收是運(yùn)管工作的重中之重。面對費(fèi)源嚴(yán)重減少（如取消出租車運(yùn)管費(fèi)、客附費(fèi)，手扶及三輪免征運(yùn)管費(fèi)等），征費(fèi)潛力難以挖掘，以及“治超”力度大，運(yùn)輸成本相對較高，逃費(fèi)現(xiàn)象有所抬頭等不利因素，所領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真研究，反復(fù)討論，正確面對征費(fèi)中的困難和矛盾。一是實行規(guī)費(fèi)征收責(zé)任制，與各征費(fèi)單位簽訂規(guī)費(fèi)征收責(zé)任狀，明確任務(wù)和責(zé)任，所領(lǐng)導(dǎo)采取分片包站，深入征管第一線，切實做到責(zé)任到人；二是加強(qiáng)源頭管理，在審批、審核、檢測、年審、路查等各個環(huán)節(jié)中，層層嚴(yán)把征費(fèi)關(guān)，切實做到征管到位；三是加大稽查力度，嚴(yán)厲查處偷漏規(guī)費(fèi)行為。所重組了稽查隊，實行獎勤罰懶，鼓勵爭先創(chuàng)優(yōu)，各項規(guī)費(fèi)穩(wěn)中有升；四是廣泛宣傳征費(fèi)政策，通過多種形式加強(qiáng)與企業(yè)、車主聯(lián)系，爭取多方支持。來城交管站今年先后到江蘇昆山市兩次，主動上門征收我縣駐外地長期運(yùn)營車輛的交通規(guī)費(fèi)并幫助他們辦理有關(guān)證件，受到車主的好評。大英、水管站認(rèn)真研究轄區(qū)內(nèi)運(yùn)營車輛新的情況和特點(diǎn)以及對征收規(guī)費(fèi)不利的因素，有針對性的采取對策，取得了明顯的成效，截止5月20日，他們已任務(wù)過半，其完成的征費(fèi)額創(chuàng)歷年同期的新高。今年1~5月底，全所共完成四項規(guī)費(fèi)479.93萬元，占年計劃的50.52%，其中小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)164.27萬元，占年計劃的56.64%，運(yùn)管費(fèi)112.07萬元，占年計劃43.95%，客貨附加費(fèi)203.59萬元，占年計劃50.27%。處理各類違章的罰沒款27.69萬元。</p> <p> 二、加強(qiáng)客運(yùn)市場管理，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境</p> <p> 今年以來，我們認(rèn)真對道路客運(yùn)市場進(jìn)行調(diào)查研究，不斷提高決策和管理水平，努力增強(qiáng)駕馭市場的能力，加快完善道路運(yùn)輸市場體系的建立，促進(jìn)我縣道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。為此，我們一是認(rèn)真貫徹交通部《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，增加客運(yùn)企業(yè)駐站辦的人員，加強(qiáng)客運(yùn)站源頭管理，規(guī)范站內(nèi)經(jīng)營行為；二是嚴(yán)格客運(yùn)經(jīng)營許可證、標(biāo)志牌、進(jìn)站證等證牌的發(fā)放，切實規(guī)范客運(yùn)秩序；三是加大農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管力度，規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)班線的運(yùn)營秩序，為農(nóng)民朋友出行提供方便；四是優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境，整頓客運(yùn)市場，嚴(yán)厲打擊“黑頭車”。根據(jù)省交通廳、公安廳聯(lián)合文件《關(guān)于開展客運(yùn)市場非法營運(yùn)專項整治活動的通知》精神，集中力量，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、車站，與鄰省、市、縣接壤地帶，對從事非法營運(yùn)的客車、面的出租車以及從外地購進(jìn)的淘汰的老舊車輛從事客運(yùn)的進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。共檢查車輛376臺，處罰違章車輛62臺，打掉“黑頭車”6臺，補(bǔ)征漏費(fèi)車輛31臺；五是春運(yùn)和“五一”黃金周運(yùn)輸工作全面完成。為確保春運(yùn)和假日運(yùn)輸安全和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)管所和各交管站都專門成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對“兩節(jié)”道路運(yùn)輸工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保黃金周道路運(yùn)輸安全有序。據(jù)統(tǒng)計，**年春運(yùn)期間，全縣日均投入客運(yùn)車輛360臺，共完成客運(yùn)總量65萬人次，與上年同期基本持平?！拔逡弧逼陂g，全縣日均投入客車290臺，完成客運(yùn)總量20萬人次，比上年同期增長10%和8%。由于組織有力，指揮得當(dāng)，全縣春運(yùn)、“五一”黃金周期間客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量明顯提高，投訴舉報率大幅度下降。</p> <p> 在出租車管理方面，針對出租車從業(yè)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)，我們堅持著眼長遠(yuǎn)，狠抓當(dāng)前管理。同時加強(qiáng)對甬安和興業(yè)兩家出租公司的安全監(jiān)管，使出租行業(yè)切實履行“服務(wù)至上”、“寓管理于服務(wù)”的宗旨，全面提升出租車駕駛員的綜合素質(zhì)，不斷提高他們遵紀(jì)守法、規(guī)范經(jīng)營、文明服務(wù)的意識。今年以來，出租車管理所共查處各種違規(guī)車輛40余臺，教育處理違章從業(yè)人員15人，罰沒款11萬余元。</p> <p> 三、加強(qiáng)貨運(yùn)管理，實現(xiàn)“貨暢其流”</p> <p> 我們把貨運(yùn)管理以加強(qiáng)源頭管理為重點(diǎn)，進(jìn)一步加大危貨管理力度，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和貨運(yùn)規(guī)模化進(jìn)程，促進(jìn)全縣貨運(yùn)市場又快又好的發(fā)展。一是深入全縣貨運(yùn)企業(yè)、站場和貨物集散地等源頭部位，認(rèn)真開展調(diào)研，提出我縣貨運(yùn)市場“十一五”發(fā)展規(guī)劃，為今后發(fā)展明確方向。二是強(qiáng)化危險貨物運(yùn)輸市場的管理，落實危貨運(yùn)輸安全責(zé)任制，每月進(jìn)行一次安全監(jiān)督檢查，督促企業(yè)對管理人員、從業(yè)人員進(jìn)行安全教育，要求企業(yè)充分利用gps監(jiān)控平臺，加大監(jiān)管力度，對危貨車輛技術(shù)狀況及從業(yè)人員資質(zhì)進(jìn)行檢查.制定了突發(fā)事件緊急救援的預(yù)案，確保安全生產(chǎn)落到實處。</p> <p> 四、整治維修駕培市場，經(jīng)營行為日趨規(guī)范</p> <p> 今年以來，我們堅持“整頓秩序、規(guī)范市場、綜合治理、標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合”的原則，依法打擊和取締無證修車、占道經(jīng)營；制定行規(guī)行約，嚴(yán)厲打擊欺詐行為。通過有重點(diǎn)、分階段整治維修市場秩序，維護(hù)了合法經(jīng)營者的權(quán)益；在認(rèn)真總結(jié)宏盛汽車修理企業(yè)的基礎(chǔ)上，積極創(chuàng)造條件，引導(dǎo)維修企業(yè)向規(guī)范化、規(guī)?；较虬l(fā)展。4月份，對252名從事客運(yùn)的駕駛員進(jìn)行從業(yè)資格培訓(xùn)，從業(yè)人員的素質(zhì)有所提高，誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了保障。</p> <p> 駕培、檢測管理水平逐步提高。一是開展創(chuàng)建文明駕?；顒樱M(jìn)一步完善了駕校內(nèi)部管理制度，強(qiáng)化了對教練員的管理。二是提高培訓(xùn)質(zhì)量，在駕校開展“優(yōu)質(zhì)課、公開課”活動，在駕校教練員中掀起“比、學(xué)、趕、幫、超”的熱潮，推動駕駛員培訓(xùn)從“應(yīng)試教育”向“素質(zhì)教育”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)我縣駕培教學(xué)質(zhì)量的提高。三是加大對非法經(jīng)營、惡意降價等違法、違規(guī)經(jīng)營活動的打擊力度，為駕校創(chuàng)造良好的市場環(huán)境和發(fā)展空間。汽車綜合性能檢測中心規(guī)范管理，不斷深化各項措施，檢測水平有所提高。1-5月份，共檢測各類車輛1800輛，二級維護(hù)1200輛次，比去年同期均有明顯上升。:</p> <p> 五、堅持以人為本，做好交通運(yùn)輸安全工作</p> <p> 在交通局的直接領(lǐng)導(dǎo)和局安全股的大力支持配合下，我們在行業(yè)管理中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓。春運(yùn)安全是春運(yùn)工作的核心，為了確保安全措施得到落實，消除事故隱患，避免發(fā)生重特大安全事故，我們及時召開了各運(yùn)輸企業(yè)春運(yùn)安全工作會議，提出“不出一起責(zé)任事故，不死傷一人”的春運(yùn)安全目標(biāo)，對所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，對駕駛?cè)藛T廣泛進(jìn)行安全宣傳，強(qiáng)化安全教育和管理，加大了對易燃、易爆等危險品的查堵力度。同時我們還加強(qiáng)對從業(yè)人員的資格檢查和對車輛進(jìn)行安全技術(shù)狀況檢測，凡責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)不過硬、未辦春運(yùn)證的駕駛員不得參加春運(yùn)，車輛安全技術(shù)狀況不合格的堅決予以停運(yùn)，有力的保障了春運(yùn)。為確保“五一”黃金周期間交通運(yùn)輸安全，所及時召開安全會議，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對全縣客運(yùn)站點(diǎn)、危貨運(yùn)輸企業(yè)、維修廠家進(jìn)行了全面檢查，認(rèn)真落實了安全防范措施，對存在隱患和薄弱環(huán)節(jié)立即整改到位，一時難以整改的，安排專人嚴(yán)看死守。1~5月份，所共召開安全生產(chǎn)會議兩次，集中組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、內(nèi)部急電、緊急通知等兩次，組織安全生產(chǎn)大檢查3次。</p> <h2>第7篇：駕?？己朔桨阜段?/h2> <p> 全面貫徹黨的十八屆三中全會精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行《市大氣污染防治辦法》，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)管，加大營運(yùn)車輛尾氣排放污染管理，加快營運(yùn)車黃標(biāo)車淘汰更新速度，推行新能源、清潔能源車輛的使用，進(jìn)一步減輕我市營運(yùn)機(jī)動車尾氣排放污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。</p> <p> 二、編制依據(jù)</p> <p> 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《省大氣顆粒物污染防治管理辦法》、《市關(guān)于制定治理霧霾天氣各類方案的通知》、《市人民政府關(guān)于治理霧霾的八項措施》等法律和文件。</p> <p> 三、整治范圍</p> <p> 我局實施的交通工程施工場地；從事道路客運(yùn)、旅游包車、貨運(yùn)（含危貨運(yùn)輸）、城市公交、出租汽車、機(jī)動車維修銷售的企業(yè)；我局公務(wù)及執(zhí)法車輛中環(huán)保部門認(rèn)定“黃標(biāo)”的車輛；港口碼頭散貨堆場；超標(biāo)排放的營運(yùn)車輛。</p> <p> 四、工作目標(biāo)</p> <p> 通過開展大氣污染防治工作，達(dá)到降低污染，節(jié)約能耗，提高效率，切實改善大氣質(zhì)量。</p> <p> （一）通過對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)管，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新方法，切實降低揚(yáng)塵、有效節(jié)約資源。</p> <p> （二）通過機(jī)動車尾氣污染治理及揚(yáng)塵污染治理工作的開展，有效減少機(jī)動車排氣污染，推進(jìn)環(huán)境保護(hù)、綠色低碳交通，轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸發(fā)展方式，為改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量、保障人民群眾健康盡最大責(zé)任。</p> <p> （三）杜絕無機(jī)動車尾氣排放合格證的車輛從事營運(yùn)。</p> <p> （四）推行新能源、清潔能源車輛的使用，進(jìn)一步減輕我市營運(yùn)機(jī)動車尾氣排放污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。</p> <p> （五）借鑒其他地方的成功經(jīng)驗，結(jié)合實際，建立科學(xué)、規(guī)范的機(jī)動車尾氣污染防治長效管理機(jī)制。</p> <p> 五、整治措施</p> <p> （一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面</p> <p> 加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)控，通過應(yīng)用新能源、新材料、新方法，不斷降低揚(yáng)塵、減少土地利用，提高節(jié)能減排效率。從2014年起結(jié)合淮海路鹽河橋、承德路跨大運(yùn)河橋等項目重點(diǎn)實施開展大氣污染防治工作。</p> <p> 1．開展施工揚(yáng)塵防治工作日常檢查。由淮海路鹽河橋、承德路跨大運(yùn)河橋、高良澗船閘擴(kuò)容工程、京杭運(yùn)河黃碼大橋等項目建設(shè)單位牽頭組建聯(lián)合檢查小組，開展項目施工揚(yáng)塵防治工作的日常檢查工作，明確檢查工作任務(wù)與目標(biāo)。</p> <p> 2．嚴(yán)格控制項目施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源。對水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料加以嚴(yán)格控制，切實開展藍(lán)天工程。</p> <p> 3．施工現(xiàn)場揚(yáng)塵治理做到“六必須、六不準(zhǔn)”。即必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現(xiàn)場，不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)高空拋撒濺渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土。確保施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染總體受控。</p> <p> 4．揚(yáng)塵防治工作實施目標(biāo)化管理。在淮海路鹽河橋、承德路大運(yùn)河橋等項目對涉及揚(yáng)塵問題的作業(yè)班組進(jìn)行專項防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防治工作具體落實到操作層，并建立獎罰制度以推動施工揚(yáng)塵污染控制過程。督促項目部與作業(yè)班組簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚(yáng)塵防治工作實施目標(biāo)化管理，具體要求如下：</p> <p> （1）施工區(qū)域的圍欄封閉。根據(jù)規(guī)劃紅線范圍，確保整個施工區(qū)域與外界充分隔離，從2014起嚴(yán)格要求在建項目在施工大門口設(shè)置沖洗設(shè)備、沉淀池及排水溝，施工運(yùn)輸車輛、挖掘機(jī)械等駛出工地前必須清除泥土作防塵處理，嚴(yán)禁將泥土、塵土帶出工地。</p> <p> （2）施工場地的硬化處理。施工現(xiàn)場應(yīng)平面布置要求做好主要道路、材料堆場、生活辦公區(qū)域鋪設(shè)混凝土路面工作，實行場地的硬化或綠化處理，確保無一處露土現(xiàn)象，以達(dá)到防塵控制要求。</p> <p> （3）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。安排保潔人員2名（佩戴標(biāo)識）每日對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行1—2次的清掃，清掃前對路面進(jìn)行灑水。天氣干燥或風(fēng)力較大時，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。</p> <p> （4）土方施工、堆放揚(yáng)塵污染的控制。在土方開挖、回填施工中，主要采取淋水、降塵和防止車輛泥土外泄等措施。當(dāng)雨天開挖、基坑回填時，應(yīng)在施工臨時通道上鋪設(shè)麻袋。嚴(yán)格按挖土施工方案中所規(guī)定的挖土流程，堆土位置及車輛出入口線路進(jìn)行指揮。加強(qiáng)對渣土運(yùn)輸車輛的車況檢查，指派專人隨機(jī)跟車監(jiān)督，保證按規(guī)定線路行運(yùn)，嚴(yán)禁偷倒、亂倒。在場地內(nèi)堆放作回填使用土方應(yīng)集中堆放。同時，在土方未干化之前，經(jīng)表面整平壓實后，用密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。定時灑水維持濕潤，以有效地控制揚(yáng)塵。</p> <p> （5）建筑材料揚(yáng)塵污染的控制。①砂石設(shè)置專用池槽進(jìn)行堆放，控制進(jìn)料數(shù)量，做到隨到隨用，不大量囤積。堆放時做到堆積方正、底腳整齊干凈，并將周邊及上方拍平壓實，砂石料如過于干燥，應(yīng)及時進(jìn)行灑水。②施工用的粘土磚、加氣砌塊必須在指定場地進(jìn)行堆放。進(jìn)場后及時進(jìn)行灑水濕潤，定時由專人對堆放場地進(jìn)行清掃。③其他易飛揚(yáng)物、細(xì)顆散體材料（如塑料泡沫、膨脹珍珠巖粉末等），必須進(jìn)行嚴(yán)密的遮蓋或存放在不透風(fēng)的倉庫內(nèi)，運(yùn)輸車輛要有防止泄漏、飛揚(yáng)裝置，卸料時采取集中碼放措施，以減少污染。</p> <p> （6）腳手架清理、拆除揚(yáng)塵污染的控制。在腳手架頂部設(shè)置噴霧裝置，以減少施工過程中造成的揚(yáng)塵污染。腳手架設(shè)專人檢查、維護(hù)，嚴(yán)禁擅自拆開。在使用期間應(yīng)采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。清理架體內(nèi)的建筑垃圾和廢料時，應(yīng)采用灑水和吸塵措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。定期對沾上灰塵的密目網(wǎng)進(jìn)行清洗，周期為2-3月一次，及時更換破損嚴(yán)重的密目網(wǎng)。拆除前，應(yīng)先行清除腳手架中的雜物，并對積灰較多的密目網(wǎng)灑水濕潤。</p> <p> （7）混凝土、砂漿拌制揚(yáng)塵污染的控制。在混凝土、砂漿攪拌操作間四周進(jìn)行封閉圍擋，以控制和減少水泥揚(yáng)塵對大氣造成的污染。袋裝水泥設(shè)置封閉的庫房進(jìn)行堆放，安排專人進(jìn)行管理，定時進(jìn)行清掃，保持庫內(nèi)整潔，地面無積灰現(xiàn)象。如需露天存放應(yīng)采取嚴(yán)密遮蓋措施。裝卸以及拌制作業(yè)時嚴(yán)格要求工人佩帶口罩，做到輕搬輕放?；炷?、砂漿拌制時嚴(yán)格按石子（砂）水泥砂順序進(jìn)料，以控制和減少水泥揚(yáng)塵。攪拌機(jī)儲料池前應(yīng)設(shè)置三面擋水，并做好排水溝、沉淀池，定期對沉淀池進(jìn)行清理，減少施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源，施工現(xiàn)場全使用商品混凝土。</p> <p> （8）木工機(jī)械作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制。木工加工棚落實責(zé)任制，指定作業(yè)場所環(huán)境保護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)木工棚的日常管理。保持木工棚的整潔，及時清理木屑、刨花和邊角料，必要時進(jìn)行灑水濕潤后再清理，并裝袋運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，定期處置。</p> <p> （9）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。在施工現(xiàn)場主要道路邊、生活區(qū)域內(nèi)場地適當(dāng)位置安裝一些水龍頭，使灑水皮管、灑水車能就近使用，便于操作。道路安排專人每日對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行1-2次的清掃，清掃前需進(jìn)行灑水濕潤，天氣干燥或風(fēng)力較大時，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。所產(chǎn)生的生活垃圾和粉塵經(jīng)分類袋裝后及時地投放到指定的地點(diǎn)。</p> <p> （10）運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵污染的控制。運(yùn)輸建筑材料、垃圾和泥土等的車輛，在駛出建設(shè)施工現(xiàn)場之前，要加強(qiáng)防塵沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周邊環(huán)境。沖洗車輛產(chǎn)生的泥漿水應(yīng)通過二級沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排人城市公共管網(wǎng)。沉淀池派專人定期進(jìn)行清理，一般為2-3天清理一次。</p> <p> （11）磚槽切割加工作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制管線安裝施工的磚墻溝槽切割，應(yīng)采用濕作業(yè)法進(jìn)行施工。裝飾工程所用石材應(yīng)優(yōu)先組織半成品進(jìn)入施工現(xiàn)場，實施裝配式施工，減少因石材切割、加工所造成的揚(yáng)塵污染?，F(xiàn)場石材切割加工應(yīng)設(shè)置專用封閉式作業(yè)間，操作人員必須佩帶防塵口罩，以降低或減少揚(yáng)塵對環(huán)境的污染和人體的危害。</p> <p> （12）對涉及揚(yáng)塵問題的作業(yè)班組進(jìn)行專項防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防止工作具體落實到操作層，并建立獎罰措施。</p> <p> （13）項目部與作業(yè)班組逐級簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚(yáng)塵治理工作進(jìn)行目標(biāo)化管理。</p> <p> 5．瀝青混合料實行集中場站攪拌。2014-2015年承德路跨大運(yùn)河橋等各項目對瀝青混合料實行集中場站攪拌，其設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GBl6297--1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場站必須設(shè)在離開居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300m以外的下風(fēng)向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。</p> <p> 6．積極開展社會輿論監(jiān)督。發(fā)動群眾參與監(jiān)管，設(shè)立施工揚(yáng)塵舉報投訴電話，接受公眾對建設(shè)工程施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染的舉報和投訴。對違規(guī)揚(yáng)塵的工地項目名稱、相關(guān)責(zé)任單位、處罰情況，可以通過網(wǎng)站、報紙、媒體等向社會曝光公示。</p> <p> （二）公共運(yùn)輸</p> <p> 1．推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實，不斷增強(qiáng)公共交通吸引力。加快城市軌道交通建設(shè)，推進(jìn)城市客運(yùn)樞紐、公交站場和換乘體系建設(shè)，實現(xiàn)市內(nèi)公共交通體系與鐵路、高速公路、機(jī)場等之間無縫銜接。2014年底前出臺綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系實施方案。配合有關(guān)部門，加大城市交通擁堵治理力度，推廣智能交通管理。</p> <p> 2．建立道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量核查和準(zhǔn)入制度。嚴(yán)格把好源頭關(guān)，實行尾氣排放一票否決制。對總質(zhì)量超過3500千克的新增客貨運(yùn)輸車輛，機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)開展燃油消耗量核查工作，道路旅客運(yùn)輸車輛和貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)分別滿通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車燃料消耗量限值及測量方法》（JT711）和《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT719）的要求。相關(guān)部門在審批新購、新增、更換營運(yùn)車輛時要嚴(yán)格把好車輛燃油消耗量核查關(guān)，對不符合限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛不予配發(fā)《道路運(yùn)輸證》，保證排放不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)入營運(yùn)市場。</p> <p> 3．落實尾氣排放定期檢測工作機(jī)制。結(jié)合道路運(yùn)輸車輛二級維護(hù)竣工檢測和等級評定檢測工作，落實尾氣排放定期檢測制度，全年檢測不少于18000輛次，嚴(yán)禁尾氣檢測不達(dá)標(biāo)車輛開展道路運(yùn)輸經(jīng)營。</p> <p> 4．加快淘汰老舊車輛。積極鼓勵運(yùn)輸企業(yè)加快老舊車輛淘汰老舊柴（汽）油車輛步伐，大力提倡使用LNG燃?xì)廛囕v。對原有暫時不能報廢的營運(yùn)客貨車輛，督促運(yùn)輸企業(yè)采用發(fā)動機(jī)的更新、大修等方法進(jìn)行治理。2014年，全面完成1300輛出租汽車油改氣工作，投放80輛新型環(huán)保公交車，對市區(qū)800多輛出租汽車經(jīng)營權(quán)到期后，全部更新為油氣雙燃料車輛，投放200輛新型環(huán)?？拓涇?。配合市公安局開展?fàn)I運(yùn)黃標(biāo)車、老舊車輛淘汰。2015年底前，基本淘汰2000年12月31日前注冊登記的微、輕型營運(yùn)客車和中、重型營運(yùn)汽油車以及2007年12月31日前注冊登記的中、重型營運(yùn)柴油車。</p> <p> 5．加強(qiáng)維修企業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行原《國家環(huán)境保護(hù)總局機(jī)動車排放型式核準(zhǔn)目錄》，落實抽查制度，每年抽查維修企業(yè)不少于50家，嚴(yán)禁維修企業(yè)維修報廢的機(jī)動車，不得擅自改裝機(jī)動車。</p> <p> 6．加強(qiáng)營運(yùn)車輛報廢監(jiān)管。督促各運(yùn)輸企業(yè)建立營運(yùn)車輛報廢管理臺賬，確保營運(yùn)車輛報廢走合法程序，不得私自倒賣。檢測部門要逐步建立營運(yùn)車輛尾氣檢測數(shù)據(jù)庫，并支持網(wǎng)絡(luò)連接功能，具有內(nèi)容齊全、查找方便、操作簡單、遠(yuǎn)端監(jiān)控等特點(diǎn)，使我市機(jī)動車尾氣排放管理工作程序化、規(guī)范化。</p> <p> 7．加強(qiáng)渣土、駕校、執(zhí)法車輛管理。加大駕校、執(zhí)法車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的管理，加快老舊駕校、執(zhí)法車輛淘汰步伐，凡經(jīng)維修后仍達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的，堅決予以淘汰，盡量減少執(zhí)法車輛的使用頻率。對渣土車采用新的全密閉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實行全封閉式密閉運(yùn)輸。</p> <p> 8．開展船舶和非道路移動機(jī)械污染控制。大力推進(jìn)內(nèi)河船舶“油改氣”。加快推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，淘汰一批非標(biāo)船型和老舊船。積極開展施工機(jī)械環(huán)保治理和環(huán)保標(biāo)志管理，推進(jìn)柴油施工機(jī)械加裝尾氣后處理裝置。</p> <p> （三）港口碼頭</p> <p> 1．加強(qiáng)港口碼頭粉塵防治。2014年在鹽化工通用碼頭和楚州海螺水泥碼頭開展增設(shè)吸塵裝置試點(diǎn)工作，在運(yùn)輸過程中采用過濾、清灰和粉塵收集等措施，避免粉塵向大氣中排放。新建散貨碼頭，在設(shè)計階段，根據(jù)裝卸工藝考慮設(shè)置相關(guān)防塵裝置和增加場區(qū)綠化面積，以減少傳輸過程中粉塵的產(chǎn)生和對大氣的污染。</p> <p> 2．強(qiáng)化散貨堆場揚(yáng)塵治理。督促港口經(jīng)營人制定散貨堆場揚(yáng)塵治理工作方案，明確責(zé)任，并安排專人對散貨堆場和港區(qū)道路不定期進(jìn)行灑水抑制揚(yáng)塵。對電廠煤炭等用量較大、用途專一，且易產(chǎn)生粉塵的貨物，逐步試點(diǎn)實行封閉存儲，以從根本上解決露天堆場所產(chǎn)生的揚(yáng)塵對大氣污染現(xiàn)象。</p> <p> 六、保障措施</p> <p> （一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。深入開展大氣污染防治是改善全市空氣環(huán)境質(zhì)量的有力舉措，全系統(tǒng)各單位、各部門要把大氣污染防治工作擺上重要議事日程，切實加強(qiáng)對大氣污染防治工作的領(lǐng)導(dǎo)，精心組織實施，確保治理落實到位。</p> <p> （二）強(qiáng)化宣傳教育。充分利用世界環(huán)境日、地球日等重大紀(jì)念日宣傳平臺，普及大氣環(huán)境保護(hù)知識，全面提升全系統(tǒng)干部職工的環(huán)保意識。</p> <h2>第8篇：駕校考核方案范文</h2> <p> 一、目標(biāo)任務(wù)</p> <p> 深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，始終堅持把安全發(fā)展作為加強(qiáng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)的核心內(nèi)容，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，堅持把生命高于一切的理念貫穿于交通運(yùn)輸服務(wù)的全過程，以有效遏制和減少重特大道路交通事故的發(fā)生為目標(biāo)，以落實道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為主線，以提升客運(yùn)駕駛?cè)税踩庾R和應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)客車安全性，完善并落實道路客運(yùn)企業(yè)安全管理機(jī)制和規(guī)范，建立健全道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度，細(xì)化和完善客運(yùn)站各項安全管理制度為主要手段，努力解決道路客運(yùn)安全工作中存在薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，提高道路客運(yùn)安全生產(chǎn)水平。</p> <p> 二、組織領(lǐng)導(dǎo)</p> <p> 我局“道路客運(yùn)安全年”活動由運(yùn)管站部署，為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)成立____縣“道路客運(yùn)安全年”活動領(lǐng)導(dǎo)組及辦公室。</p> <p> 組 長：____ 局長</p> <p> 副組長：____ 副局長</p> <p> ____ 運(yùn)管站站長</p> <p> 成 員：____ 運(yùn)管站副站長</p> <p> ____ 運(yùn)管站副站長</p> <p> 領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在運(yùn)管站，主任由運(yùn)管站站長李樹良擔(dān)任。</p> <p> 三、活動內(nèi)容</p> <p> (一)全面開展道路客運(yùn)駕駛?cè)税踩刭|(zhì)教育。認(rèn)真貫徹落實公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟?，切實提高駕駛?cè)说陌踩庾R、駕駛技能和應(yīng)急處置能力。</p> <p> 1、嚴(yán)格客運(yùn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試。運(yùn)管站要組織落實計算機(jī)計時培訓(xùn)系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)對駕培機(jī)構(gòu)培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)督，突出駕駛?cè)税踩庾R的培養(yǎng)，督促駕培機(jī)構(gòu)落實培訓(xùn)大綱。</p> <p> 2、把好客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)準(zhǔn)入關(guān)。要不斷加強(qiáng)駕校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格落實道路客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格考試大綱，進(jìn)一步規(guī)范從業(yè)資格考試。會同縣公安交警大隊建立駕駛?cè)诵畔⒐芾砥脚_，盡快實現(xiàn)交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管等部門對駕駛證信息、從業(yè)信息、交通違法和事故等信息的共享；建立被吊銷從業(yè)資格證件的營運(yùn)駕駛?cè)恕昂诿麊巍睅臁?/p> <p> 3、全面推進(jìn)道路運(yùn)輸駕駛?cè)死^續(xù)教育。負(fù)責(zé)督促運(yùn)輸企業(yè)按照《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》要求，組織好本企業(yè)運(yùn)輸駕駛?cè)说睦^續(xù)教育，重點(diǎn)加強(qiáng)典型事故案例警示以及惡劣天氣和復(fù)雜道路駕駛常識、緊急避險、應(yīng)急救援處置等方面的教育，提升從業(yè)駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德和文明安全素質(zhì)。</p> <p> 4、強(qiáng)化經(jīng)常通安全宣傳教育。適時在全縣范圍內(nèi)組織客運(yùn)駕駛?cè)藛T開展一次以危險源辨識、應(yīng)急處置為重點(diǎn)的安全競賽；定期請專家學(xué)者、行業(yè)、企業(yè)管理人員、優(yōu)秀駕駛?cè)酥v課，向廣大駕駛?cè)似占鞍踩R，在全社會營造駕駛?cè)朔e極學(xué)習(xí)安全知識的良好氛圍。</p> <p> 5、聯(lián)合評比表彰。廣泛開展安全文明行車駕駛?cè)嗽u比活動，對優(yōu)秀道路客貨駕駛?cè)诉M(jìn)行表彰獎勵，進(jìn)一步增強(qiáng)道路客運(yùn)駕駛?cè)说穆殬I(yè)榮譽(yù)感和責(zé)任心。</p> <p> (二)全面落實道路客運(yùn)企業(yè)安全管理規(guī)范。認(rèn)真貫徹落實《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》(以下簡稱《規(guī)范》)，提升客運(yùn)企業(yè)安全管理水平及從業(yè)人員的安全意識，促進(jìn)企業(yè)安全主體的落實。</p> <p> l、加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)規(guī)范化管理。聯(lián)合交警、安檢部門依據(jù)職責(zé)，督促運(yùn)輸企業(yè)切實落實《規(guī)范》要求，完善安全管理機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)輸組織管理，合理安排班次，限定客運(yùn)駕駛?cè)嗣咳振{駛時間，并積極探索接班運(yùn)輸?shù)姆绞?，保證長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息。</p> <p> 2、聯(lián)合組織宣貫活動。組織運(yùn)輸企業(yè)管理人員和相關(guān)人員參加全省及全市范圍內(nèi)舉辦的培訓(xùn)班，加強(qiáng)分類指導(dǎo)，并督促道路旅客運(yùn)輸企業(yè)對照《規(guī)范》要求，進(jìn)行企業(yè)安全管理情況自查，找出存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，逐一落實整改，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)管理體系。</p> <p> 3、聯(lián)合組織專項檢查。局會同公安、 安監(jiān)部門組成聯(lián)合檢查組，通過采取明察暗訪等形式，加強(qiáng)對縣域內(nèi)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)貫徹落實《規(guī)范》情況的檢查，及時總結(jié)和推廣《規(guī)范》實施過程中的成功經(jīng)驗和做法，研究解決實施中存在的問題，切實督促企業(yè)落實好、執(zhí)行好《規(guī)范》。</p> <p> (三)建立健全道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度。要通過建章立制，進(jìn)一步提高衛(wèi)星定位裝置的應(yīng)用水平，規(guī)范聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控各級系統(tǒng)平臺、車載終端的運(yùn)行管理和安裝使用，落實企業(yè)監(jiān)控主體責(zé)任。</p> <p> 1、完善客運(yùn)管理機(jī)制和制度，明確客運(yùn)企業(yè)監(jiān)控主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任，切實發(fā)揮好動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的作用。</p> <p> 2、督促客運(yùn)企業(yè)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定時間要求，完成系統(tǒng)平臺的改造，盡快通過標(biāo)準(zhǔn)符合性審查。</p> <p> 3、完善聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，充分利用監(jiān)控手段加強(qiáng)對運(yùn)輸市場秩序管理，盡快向公安、安全監(jiān)管部門開放數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)車輛動態(tài)信息的共享。</p> <p> (四)加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理。聯(lián)系公安、安全監(jiān)管部門聯(lián)合開展對旅游包車客運(yùn)整治，加大綜合治理力度，切實加強(qiáng)和改進(jìn)旅游包車客運(yùn)安全管理。</p> <p> 1、研究加強(qiáng)旅游包車客運(yùn)安全管理制度，規(guī)范旅游包車運(yùn)營行為和路線，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，以旅游包車車籍地為核心，嚴(yán)格審批旅游路線，嚴(yán)禁發(fā)放加蓋公章的空白包車牌證，嚴(yán)查擅自變更旅游行駛路線違法行為。</p> <p> 2、聯(lián)合開展對旅游客車專項整治工作。聯(lián)系公安、安全監(jiān)管部門對縣域內(nèi)所有旅游客運(yùn)企業(yè)、車輛及駕駛?cè)诉M(jìn)行一次全面的清理整頓，重點(diǎn)清理企業(yè)、車輛和駕駛?cè)说馁Y質(zhì)，包車牌證的發(fā)放，車載衛(wèi)星定位裝置的安裝和使用情況。對不符合法定條件的，要依法撤銷相應(yīng)許可證照；對未按規(guī)定安裝車載衛(wèi)星定位裝置或未接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的旅游包車，一律停止?fàn)I運(yùn)。</p> <p> (五)進(jìn)一步完善和細(xì)化客運(yùn)站安全管理制度。研究制定道路客運(yùn)站相關(guān)崗位工作規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化和明確客運(yùn)站進(jìn)站安全員、出站安檢員、安全管理員的崗位職責(zé)、工作內(nèi)容和流程等，積極推行客運(yùn)站安全監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。</p> <p> 四、工作步驟</p> <p> 第一階段為宣傳發(fā)動階段(5月份)。結(jié)合實際，制定工作方案，進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)，分解責(zé)任，做好組織發(fā)動工作。</p> <p> 第二階段為全面推進(jìn)階段(6月份至10月份)。全面推進(jìn)開展“道路客運(yùn)安全年”活動各項工作的落實，加強(qiáng)對活動開展情況督促檢查，并對檢查出現(xiàn)的正反兩方面的情況予以通報。適時組織專項督導(dǎo)檢查。</p> <p> 第三階段為總結(jié)完善階段(11月份至12月份)。對“道路客運(yùn)安全年”活動進(jìn)[！]行全面總結(jié)，完善道路客運(yùn)安全活動。</p> <p> 五、相關(guān)要求</p> <p> (一)高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實可行的工作方案，建立工作機(jī)制，明確工作任務(wù)，制定工作措施，強(qiáng)化工作落實。</p> <p> (二)強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實。圍繞安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的目標(biāo)，把保障安全穩(wěn)定作為第一位的責(zé)任，加強(qiáng)活動情況的跟蹤督查和考核，確?；顒尤〉妙A(yù)期效果。</p> <h2>第9篇：駕?？己朔桨阜段?/h2> <p> 在全部上榜的100個品牌中，有大約一半的品牌與2005年相比遭遇價值縮水。排在第34位的三星是榜單中唯一的韓國品牌，但卻是百強(qiáng)品牌中升值幅度最大的，品牌價值比上年增加30%，達(dá)83億美元，而愛立信、福特、AT&T、波音和美林則因品牌價值縮水49%到 25%不等而成為表現(xiàn)最差的5個品牌。</p> <p> 品牌資產(chǎn)對可口可樂、微軟、三星那樣取得非凡成就的企業(yè)來說是一種最重要的無形資產(chǎn)，但卻不是一種一次性授予的封號和爵位。品牌資產(chǎn)的力量是強(qiáng)大的，但品牌資產(chǎn)的價值卻是脆弱的，品牌資產(chǎn)需要科學(xué)而系統(tǒng)的管理和維護(hù)。進(jìn)入21世紀(jì)，品牌所面臨的環(huán)境將更加嚴(yán)峻：技術(shù)進(jìn)步、市場環(huán)境的急劇變化、行業(yè)競爭的加劇、全球化浪潮、消費(fèi)者觀念與生活方式的改變、人類生存環(huán)境的改變、社會環(huán)境的改變等諸多因素都將深刻的影響品牌的命運(yùn)與未來，無論是那些曾經(jīng)歷盡滄桑的百年品牌，還是新生品牌，都將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。</p> <p> 面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，唯有那些胸懷遠(yuǎn)大，能夠準(zhǔn)確把握未來趨勢，努力通過變革使品牌不斷適應(yīng)環(huán)境變化的企業(yè)才能把握住品牌的命運(yùn)。而那些目光短淺、缺乏方向感和環(huán)境變化適應(yīng)能力的品牌必然會失去發(fā)展的空間并最終走向衰落。</p> <p> 趨勢之一：企業(yè)內(nèi)部品牌管理組織變革</p> <p> 談到企業(yè)內(nèi)部的品牌管理，就不能不談到寶潔公司在上個世紀(jì)30年代推行至今并被80%的跨國企業(yè)普遍使用的品牌經(jīng)理制。美國《時代》周刊曾經(jīng)這樣評價世界上第一位品牌經(jīng)理麥克愛爾洛埃：“他贏得了最后的勝利。他成功地說服了他的前輩們，使寶潔公司保持高速發(fā)展的策略其實非常簡單：讓自己和自己競爭?！?/p> <p> 品牌經(jīng)理是實施多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)管理品牌時所廣泛采用的職能組織。對于擁有多個子品牌的寶潔公司，品牌經(jīng)理制能夠有效地協(xié)調(diào)各種市場營銷職能，并對市場變化做出積極反應(yīng)，使不同定位和不同細(xì)分市場的產(chǎn)品保持個性化的市場運(yùn)作模式，是非常成功的一種品牌管理組織模式。</p> <p> 但隨著市場環(huán)境的變化，擁有多個品牌的企業(yè)正在面臨各個細(xì)分市場上強(qiáng)大單一品牌的有力挑戰(zhàn)，品牌經(jīng)理制造成的資源分散、各自為政、內(nèi)部沖突、強(qiáng)弱兩極分化等弊端日益顯現(xiàn)。</p> <p> 今天，很多跨國企業(yè)已經(jīng)開始對企業(yè)內(nèi)部品牌管理機(jī)構(gòu)的組織進(jìn)行變革。變革的方向是強(qiáng)化企業(yè)品牌、品類品牌的管理職能、品牌戰(zhàn)略管理職能和產(chǎn)品線品牌的管理職能。同時負(fù)責(zé)2個以上品牌的品牌經(jīng)理和產(chǎn)品線品牌經(jīng)理的出現(xiàn)不但能夠盡量減少子品牌之間的沖突，而且可以更好地實現(xiàn)資源整合、應(yīng)對激烈的外部競爭；而企業(yè)品牌、品類品牌的管理職能和品牌戰(zhàn)略管理職能的強(qiáng)化則可以幫助企業(yè)更有效的管理品牌形象和品牌資產(chǎn)。</p> <p> 新型的企業(yè)內(nèi)部品牌管理機(jī)構(gòu)是金字塔形的結(jié)構(gòu)，金字塔的最上層的是主管品牌的總裁、品牌副總裁或品牌管理委員會，金字塔的中層是品類（家族）品牌經(jīng)理，而金字塔的基座則是各個產(chǎn)品線品牌經(jīng)理和產(chǎn)品品牌經(jīng)理。</p> <p> 如今，很多成功的跨國企業(yè)都設(shè)有品牌副總裁或品牌總監(jiān)這一職務(wù)，比如耐克、德國大眾、微軟公司等等。而美國金融服務(wù)市場第三品牌大通曼哈頓銀行的個人業(yè)務(wù)主管就是全面品牌經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的品牌略的開發(fā)和實施，公司還設(shè)有品牌管理委員會，委員會成員由各業(yè)務(wù)部門的品牌維護(hù)者組成，品牌管理委員會直接向該銀行的董事會匯報工作。</p> <p> 新型的品牌管理組織對品牌管理團(tuán)隊的能力方面也提出了更高的要求。品牌管理人員必須具有市場營銷方面長期的專業(yè)知識和技能，品牌管理團(tuán)隊?wèi)?yīng)該以更寬廣的胸懷廣泛吸收外部專家顧問和內(nèi)部資深人士加入；品牌管理人員必須對目標(biāo)客戶群需求和個性要有深入的感性認(rèn)識和敏銳的洞察力以及創(chuàng)新意識；品牌管理人員自身的價值觀和個性要與品牌的核心價值保持高度一致；</p> <p> 趨勢之二：品牌驅(qū)動的業(yè)務(wù)流程管理體系和與之相配套的績效考核體系日益完善</p> <p> 無論創(chuàng)建一個強(qiáng)勢品牌，還是維護(hù)一個強(qiáng)勢品牌，都需要從戰(zhàn)略的高度對企業(yè)運(yùn)營流程進(jìn)行管理和監(jiān)控，并建立起品牌驅(qū)動的業(yè)務(wù)流程管理體系和與之相配套的品牌管理績效考核體系。</p> <p> 國內(nèi)很多企業(yè)都把品牌管理職能放在營銷部門。這種讓品牌管理人員主要從事廣告、公關(guān)、促銷、策劃等工作的作法是典型的業(yè)績驅(qū)動而非品牌驅(qū)動。以業(yè)績驅(qū)動的業(yè)務(wù)流程管理體系去實現(xiàn)管理品牌的職能，無異于南轅北轍。</p> <p> 品牌驅(qū)動的業(yè)務(wù)流程管理體系不僅強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)、溝通，更強(qiáng)調(diào)監(jiān)控；不僅要監(jiān)控營銷行為，更要監(jiān)控與品牌有關(guān)的所有企業(yè)經(jīng)營決策（如投資、預(yù)算、財務(wù)和兼并等等）對品牌可能造成的影響。</p> <p> F企業(yè)是一家內(nèi)資企業(yè)。為了管理企業(yè)的品牌， F企業(yè)在2000年以后逐漸建立起了品牌驅(qū)動的業(yè)務(wù)流程管理體系。</p> <p> 在F企業(yè)內(nèi)部，參與品牌管理的部門主要是品牌戰(zhàn)略管理委員會和營銷中心品牌管理部。品牌戰(zhàn)略管理委員會的成員來自于企業(yè)的高層，是品牌管理工作的最高統(tǒng)帥機(jī)構(gòu)；品牌管理部是品牌管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要職能是負(fù)責(zé)品牌建設(shè)與管理的日常工作和各項品牌管理活動的執(zhí)行。這些工作主要包括：起草制訂品牌、品牌規(guī)劃、品牌管理制度、負(fù)責(zé)品牌規(guī)劃執(zhí)行的推動、品牌管理制度執(zhí)行情況的監(jiān)控、建立和維護(hù)品牌管理信息系統(tǒng)、就品牌管理事宜所進(jìn)行的跨部門跨職能的協(xié)調(diào)等等。</p> <p> F企業(yè)的品牌管理制度涵蓋產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、質(zhì)量控制、渠道、廣告、公共關(guān)系、價格管理、售后服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、人力資源、投資、預(yù)算、外部并購、危機(jī)管理等幾乎所有業(yè)務(wù)，并對每一項業(yè)務(wù)在開展時需要報請品牌戰(zhàn)略管理委員會和營銷中心品牌管理部評估和審批的事項作了詳細(xì)的規(guī)定。</p> <p> 同時，F(xiàn)企業(yè)還建立了科學(xué)的績效考核體系，對品牌管理制度的執(zhí)行進(jìn)行嚴(yán)格的考核。</p> <p> 對營銷中心品牌管理部的績效考核，即有依據(jù)品牌生命周期制定的階段性目標(biāo)考核（例如：近期目標(biāo)——提高品牌知名度，接受度；中期目標(biāo)——提高市場份額，顧客滿意度；長期目標(biāo)——提高利潤率，品牌忠誠度，持續(xù)提升品牌價值等），也有由品牌知名度、品質(zhì)認(rèn)知度、品牌忠誠度、品牌聯(lián)想和品牌其他資產(chǎn)等可量化指標(biāo)構(gòu)成的品牌資產(chǎn)考核，還有市場占有率提升、品牌溢價水平提升和品牌管理成本等業(yè)績指標(biāo)的考核，形成了科學(xué)而全面的品牌驅(qū)動績效考核體系。</p> <p> 經(jīng)過幾年的努力，以品牌驅(qū)動的業(yè)務(wù)流程管理體系為F企業(yè)帶來了豐厚的回報。權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示：2006年，F(xiàn)企業(yè)的品牌價值比2004年的16億元增加近一倍，已經(jīng)達(dá)到30億元。</p> <p> 一個科學(xué)的品牌管理績效評估體系應(yīng)該包括科學(xué)合理指標(biāo)和權(quán)重設(shè)定，兼顧定量指標(biāo)和定性指標(biāo)、內(nèi)部考核和外部市場等因素。為了獲得量化指標(biāo)和數(shù)據(jù)，IBM公司會請第三方公司每個季度進(jìn)行一次公司品牌形象的調(diào)查。</p> <p> 趨勢之三：一致性溝通和品牌接觸點(diǎn)管理的實踐</p> <p> 顧客需要花足夠的時間去理解一個品牌，并對品牌信息做出反應(yīng)，如果品牌與客戶在溝通過程中缺乏一致性，顧客就會感到困惑。所以品牌傳播必須保持長期的一致性。</p> <p> 保持品牌溝通一致性的挑戰(zhàn)首先來自于建立內(nèi)部品牌溝通機(jī)制。</p> <p> 品牌管理雖然是高層的責(zé)任，員工卻是品牌對外溝通的最重要的媒介。想要實現(xiàn)品牌對外的一致性溝通，首先需要從內(nèi)部溝通開始，只有當(dāng)企業(yè)的每一名員工都能對品牌形成一致性的認(rèn)知并最終融入到品牌文化之中，成為品牌的保護(hù)者和傳播者，品牌才有可能以一致的形象被傳播并最終被客戶所認(rèn)可。正如可口可樂公司的一句著名口號所說：“在公司悠長的發(fā)展歷史中，我們一次次的證明，當(dāng)我們的員工，我們的品牌和我們的合作伙伴一起努力并出色工作的時候，誰都無法擊敗我們?！?/p> <p> 對內(nèi)的品牌溝通是一種跨越職能、跨越部門、跨越級別的全面溝通，這種溝通勢必要打破傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部溝通模式。內(nèi)部品牌溝通的最終目的是使所有員工都成為品牌的擁護(hù)者、忠實信徒和傳播者。</p> <p> 很多跨國企業(yè)的品牌管理部門都非常重視企業(yè)內(nèi)部的品牌溝通。</p> <p> 它們制訂分并分發(fā)內(nèi)部品牌介紹手冊，組織不同層次、不同崗位的品牌知識培訓(xùn)，使用標(biāo)準(zhǔn)化的溝通文件，把對品牌內(nèi)涵（包括品牌定位、品牌核心價值、品牌文化、品牌基因等等）的理解程度和執(zhí)行效果納入各崗位考核，最終使所有員工都成為品牌最堅定的擁護(hù)者和忠實信徒；它們定期把品牌管理的相關(guān)信息、動態(tài)傳遞給非市場部門，并聽取他們對品牌管理的想法和建議；它們在全公司范圍內(nèi)建立可以信息共享的交流平臺，讓所有的員工共享顧客態(tài)度、市場變化、成功案例和其他品牌的經(jīng)驗、教訓(xùn)。</p> <p> 在中國市場上，索尼（SONY）公司為了讓和顧客直接接觸的員工們能夠傳遞出一致的聲音，每年組織超過10，000人次的培訓(xùn)，它們不僅告訴員工索尼的產(chǎn)品是最好的，而且告訴他們好在哪里，還有什么不足可以去改進(jìn)等等。</p> <p> 保持品牌溝通一致性的挑戰(zhàn)還來自于外部品牌溝通策略和品牌接觸點(diǎn)管理。</p> <p> 實現(xiàn)外部一致性溝通的關(guān)鍵在于能否真正做到堅持一種聲音對外傳播。1993年以前， IBM公司把廣告交給了很多家互不相干的廣告公司，從而導(dǎo)致品牌信息混亂。1994年5月，公司新任總裁郭士納做出了一個重要決定：將IBM全球廣告業(yè)務(wù)全部交給奧美廣告公司，并提出了“One Voice”（一種聲音）的核心傳播策略并取得了巨大成功。今天，IBM的品牌價值高達(dá)512億美元 。</p> <p> “One Voice”（一種聲音）是品牌溝通的最高境界。</p> <p> 客戶對品牌的體驗不僅僅來自媒體，更多的來自被很多企業(yè)所忽略的客戶與品牌的接觸點(diǎn)上。品牌代表一種承諾，許下諾言也許很容易，而在每時、每刻、任何地方都能履行諾言卻是一件非常不容易做到的事情。</p> <p> 為了保證在每個客戶接觸點(diǎn)上，品牌承諾都能很一致的被履行，我們必須把每一個可能出現(xiàn)的接觸點(diǎn)都納入品牌管理的范疇并對品牌接觸點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的管理。</p> <p> 品牌接觸點(diǎn)管理的第一步是創(chuàng)造客戶渴望的品牌承諾；然后是明確所有品牌接觸點(diǎn)，思考應(yīng)該如何在這些接觸點(diǎn)上兌現(xiàn)品牌承諾，通過培訓(xùn)和考核手段使每一位接觸點(diǎn)上的員工明確如何實現(xiàn)承諾，并在最具影響力的接觸點(diǎn)上凸顯品牌承諾；最后是評估績效并對不足之處進(jìn)行改進(jìn)。</p> <p> 維京大西洋航空公司（Virgin Atlantic）、米其林輪胎等很多跨國企業(yè)都是品牌接觸點(diǎn)管理的典范。</p> <p> 例如，維京大西洋航空公司有如下的品牌承諾：誠實、旅行樂趣和娛樂、智慧、高服務(wù)質(zhì)量、正直、價值、積極進(jìn)取、創(chuàng)新、關(guān)愛、友好、獨(dú)特。</p> <p> 這些承諾在如下的接觸點(diǎn)上得到了履行：</p> <p> 1、媒體廣告畫面上和安全飛行指南錄像上；</p> <p> 2、登機(jī)手續(xù)辦理過程中：實現(xiàn)專車接送、可以在汽車內(nèi)辦理登機(jī)手續(xù)（創(chuàng)新、高服務(wù)質(zhì)量、友好）</p> <p> 3、體現(xiàn)在客艙服務(wù)中：提供個人音樂、視聽設(shè)備、雜志；提供酒吧式的餐飲服務(wù)；提供美容與醫(yī)療服務(wù)（旅行樂趣和娛樂、智慧、高服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新、關(guān)愛、友好、獨(dú)特）</p> <p> 4、體現(xiàn)在飛行后服務(wù)上：下機(jī)休息室、專車接送、?？头e分獎勵計劃（關(guān)愛、友好）</p> <p> 品牌接觸點(diǎn)管理的難點(diǎn)不但在于發(fā)現(xiàn)接觸點(diǎn)，更在于主動創(chuàng)造接觸點(diǎn)。米其林輪胎公司的品牌管理人員為了發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造品牌接觸點(diǎn)，會對客戶購買流程進(jìn)行細(xì)致而專業(yè)的分析。</p> <p> 比如，對于第一次購車的人或者準(zhǔn)備購車的人來說，他是否有機(jī)會了解米其林的品牌？買車的人在買車之前一定會上駕校，在駕校里是否有機(jī)會接觸米其林品牌？買了車之后他會關(guān)心汽車配件方面的信息，此時他是否會關(guān)注到米其林？在行駛了一段時間之后，他也許需要更換輪胎，此時他是否已經(jīng)接觸到了足夠多的信息使他考慮使用米其林的品牌？從他進(jìn)入米其林品牌的店面咨詢到發(fā)生購買行為，這個過程當(dāng)中是否會得到完美的品牌體驗？當(dāng)他第二次購買輪胎產(chǎn)品的時候，又是什么原因可以驅(qū)使他再次選擇米其林的品牌？</p> <p> 通過分析，米其林輪胎公司的品牌管理人員認(rèn)為被很多公司忽略的駕校應(yīng)該成為客戶接觸米其林品牌的一個重要接觸點(diǎn)。為了在駕校這個品牌接觸點(diǎn)上提升品牌形象，米其林已經(jīng)打算在北京和上海的駕校中開展關(guān)于輪胎的安全講座，讓那些第一次去學(xué)習(xí)駕駛知識的人就了解輪胎對于安全的重要性，并認(rèn)識米其林這個品牌。</p> <p> 趨勢之四：品牌戰(zhàn)略管理的變革與創(chuàng)新</p> <p> 美國營銷學(xué)家凱文萊恩凱勒認(rèn)為：品牌戰(zhàn)略反映了公司出售不同產(chǎn)品時所采用的品牌數(shù)目和性質(zhì)，即品牌戰(zhàn)略決定的是在什么產(chǎn)品中應(yīng)用什么品牌要素，或者新產(chǎn)品中的新要素和現(xiàn)有要素之間的關(guān)系。</p> <p> 品牌戰(zhàn)略管理可以分為品牌的縱向（深度）管理、品牌的橫向（寬度）管理和品牌的垂直管理。品牌的縱向（深度）管理是對品牌組合進(jìn)行決策和管理；品牌的橫向（寬度）管理是對品牌延伸進(jìn)行決策和管理；品牌的垂直管理是對企業(yè)品牌、家族品牌和產(chǎn)品品牌的組合進(jìn)行決策和管理。品牌戰(zhàn)略管理的重點(diǎn)是如何針對企業(yè)的產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行縱向、橫向和垂直的品牌管理。</p> <p> 品牌縱向（深度）管理的目的是通過品牌組合來保證細(xì)分市場的專業(yè)性，即選擇實施單品牌戰(zhàn)略還是多品牌戰(zhàn)略。</p> <p> 多品牌戰(zhàn)略雖由美國通用公司首創(chuàng)，但卻是被寶潔公司發(fā)揚(yáng)光大。通過多年的實踐，多品牌戰(zhàn)略對于占領(lǐng)不同細(xì)分市場、擴(kuò)大總體市場份額、引導(dǎo)內(nèi)部競爭的優(yōu)點(diǎn)和分散資源、增加傳播成本、內(nèi)部沖突的缺點(diǎn)早已昭然于世。為了揚(yáng)長避短，很多實施多品牌戰(zhàn)略的公司開始對原有的品牌構(gòu)架進(jìn)行變革。</p> <p> 精簡品牌數(shù)量是品牌縱向（深度）管理的第一個顯著趨勢。</p> <p> 專注于單一細(xì)分市場的強(qiáng)勢品牌迅速崛起，螞蟻雄兵般的蠶食著象寶潔公司、IBM和通用電氣公司、聯(lián)合利華這樣的龐然大物，并試圖把這些巨人般的企業(yè)拖進(jìn)深淵。精減那些利潤微薄甚至虧損的子品牌，集中資源提升強(qiáng)勢子品牌已經(jīng)成為拯救這些巨人的一劑靈丹妙藥，更成為未來品牌縱向（深度）管理的主要趨勢。</p> <p> “二八法則”在品牌管理方面同樣驚人的準(zhǔn)確。實際上，許多企業(yè)80 ％到90 % 的利潤來自于不到20 ％的品牌，其他大多數(shù)品牌則處于虧損或者勉強(qiáng)持平的狀態(tài)。1999年聯(lián)合利華公司旗下?lián)碛?600個子品牌，但90％的利潤來自于其中400個品牌，其余的1200個品牌大多數(shù)都處于虧損或微利狀態(tài)。為此聯(lián)合利華自2000年以后開始實施“增長之路計劃”，大幅度削減了弱勢品牌，計劃把原有的1600多個品牌縮減為400個，并集中廣告和市場推廣費(fèi)用、最強(qiáng)的管理團(tuán)隊全力打造多芬這樣的優(yōu)勢品牌。而通用電氣（General Electric）也在前任CEO韋爾奇的領(lǐng)導(dǎo)下精簡了那些弱勢品牌，只保留那些在所在市場中市場份額、利潤或者兩者都是數(shù)一數(shù)二的品牌。此舉使通用電氣重新煥發(fā)活力，股票市值在20年間翻了25倍。</p> <p> 品牌縱向（深度）管理的第二個趨勢是“金字塔式”的品牌結(jié)構(gòu)的普遍使用。</p> <p> 一個長期困擾實施多品牌戰(zhàn)略企業(yè)的問題就是應(yīng)該如何劃分各個子品牌之間的界限，以防止子品牌之間的“越位”。 在多品牌戰(zhàn)略實施過程中，如果由于品牌之間的定位或市場重疊而失去它們的差異性時，品牌形象和品牌價值都將嚴(yán)重受損。</p> <p> “金字塔式”品牌結(jié)構(gòu)成功的解決了這個問題。所謂“金字塔式”的品牌結(jié)構(gòu)，就是把市場定位不同的品牌歸入不同的層次中，并保證層與層之間的界限分明，從而構(gòu)建一種和諧的的品牌矩陣，從根本上預(yù)防品牌“越位”。</p> <p> 例如，歐萊雅收購了小護(hù)士和羽西之后，在中國市場上一共有12個品牌。歐萊雅按照“金字塔式”的品牌結(jié)構(gòu)對這12個品牌進(jìn)行了清晰的布局：蘭蔻、碧歐泉、赫蓮娜是定位在塔頂?shù)母叨嘶瘖y品品牌；薇姿、理膚泉是定位在塔中的保健化妝品品牌；而巴黎歐萊雅、美寶蓮、卡尼爾等則是定位在塔底的大眾化品牌。這樣的品牌布局使歐萊雅的12個品牌保持了清晰的定位和嚴(yán)格的邊界。</p> <p> 通過科學(xué)的細(xì)分市場制定明確的分層標(biāo)準(zhǔn)，隨時關(guān)注并避免那些影響層次重疊的因素是實施“金字塔式”的品牌結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。如果層與層之間的界限并不分明，那么每個品牌經(jīng)理在業(yè)績壓力下都有可能向其他細(xì)分市場推進(jìn)，就會造成各個品牌的邊界模糊，從而導(dǎo)致競爭對手的入侵和品牌形象受損。</p> <p> 品牌的橫向（寬度）管理就是管理品牌延伸。品牌延伸的好處毋庸置疑：它可以使新產(chǎn)品很快打開市場；它可以節(jié)約新產(chǎn)品進(jìn)入市場的費(fèi)用，節(jié)約營銷成本；它可以豐富母品牌旗下的產(chǎn)品線，給客戶帶來更加完整的選擇；它可以給母品牌注入新鮮感，有助于母品牌資產(chǎn)與價值的提升，樹立行業(yè)綜合品牌；它可以依靠使不同產(chǎn)品在各自的市場上取得成功而提升母品牌形象。</p> <p> 品牌延伸所帶來的問題也不少：它會使原本清晰的母品牌形象變得模糊不清；它降低了</p> <p> 母品牌在市場上的專業(yè)化形象；而且一旦個別產(chǎn)品在市場上失敗，就可能會給其他產(chǎn)品和母品牌帶來連帶損失。</p> <p> 一個正確的品牌延伸決策，必須要堅持客戶導(dǎo)向和品牌資產(chǎn)提升導(dǎo)向。一個業(yè)績導(dǎo)向的品牌延伸決策很有可能反而是個可怕的陷阱。品牌延伸必須慎之又慎，有所為，有所不為。</p> <p> 一個家電品牌是否可以順利延伸到手機(jī)行業(yè)？</p> <p> 2007年4月消費(fèi)調(diào)研中心ZDC對中國手機(jī)市場進(jìn)行的關(guān)注度調(diào)查顯示，消費(fèi)者對廈新手機(jī)、海爾手機(jī)、TCL手機(jī)和康佳手機(jī)的關(guān)注度均低于1.1%，還不及位列第一的諾基亞（45.8%）的1/40。</p> <p> 一個汽車品牌是否可以延伸到筆記本電腦？</p> <p> 捍馬（HUMMER）品牌是通用汽車旗下的一個著名越野汽車品牌。2005年，通用汽車公司授權(quán)位于華盛頓州斯伯肯市的專用電腦廠商Itronix公司生產(chǎn)HUMMER（悍馬）品牌的軍用級筆記本。該品牌筆記本主要面向的客戶群是那些經(jīng)常在戶外工作，對筆記本電腦的耐用性和堅固性要求比較高的人群。 通用汽車公司要求Itronix公司以制造軍用筆記本的標(biāo)準(zhǔn)和制作工藝來制造這款筆記本，使得這款筆記本能和悍馬車一樣輕松應(yīng)付各種惡劣的戶外環(huán)境，產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到客戶的熱烈追捧。</p> <p> 一個恰當(dāng)?shù)钠放蒲由鞕C(jī)會應(yīng)該著眼于品牌的情感特征而非物理或產(chǎn)品性能。HUMMER（悍馬）品牌向筆記本延伸的成功源于客戶對捍馬卓越適應(yīng)能力的品牌聯(lián)想被很恰當(dāng)?shù)囊浦驳杰娪霉P記本上。</p> <p> 無論是實施單一品牌戰(zhàn)略的企業(yè)還實施多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)，都既希望借助品牌向客戶傳達(dá)更多的有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量、差異化和定位方面的信息，從而在客戶頭腦中建立起品牌與產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，又希望利用既有成功品牌帶給客戶的良好聯(lián)想促使客戶正確理解并信任一個新品牌。這時就要考慮對品牌的等級進(jìn)行合理規(guī)劃和管理，也就是要考慮品牌垂直管理的問題。</p> <p> 企業(yè)品牌、家族品牌（品類品牌）與產(chǎn)品品牌共同構(gòu)成了品牌等級，不同等級的品牌既相互關(guān)聯(lián)，又互相影響。例如：通用汽車是企業(yè)品牌，雪佛蘭是通用汽車旗下的家族品牌（品類品牌），而sail(賽歐)是產(chǎn)品品牌。通用汽車帶給客戶的品牌聯(lián)想是美國汽車巨頭、全球500強(qiáng)企業(yè)，擁有良好的聲譽(yù)等等；雪佛蘭品牌是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來，至今銷售總量已超過1億輛，市場覆蓋到70個國家，曾創(chuàng)下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷售超過360萬部，在當(dāng)年全球銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭，雪佛蘭品牌帶給客戶的品牌聯(lián)想是值得信賴、聰明務(wù)實、親和友善、充滿活力；而sail(賽歐)品牌則傳達(dá)了產(chǎn)品的差異化特征。把這三個等級的品牌組合在一起，就可以把足夠的品牌信息傳達(dá)給客戶，并使客戶對sail(賽歐)這個剛剛建立不久的產(chǎn)品品牌產(chǎn)生良好的品牌聯(lián)想和認(rèn)同感。</p> <p> 中國有句成語叫“愛屋及烏”，用這句成語來形容不同等級的品牌互相之間的影響和關(guān)聯(lián)再恰當(dāng)不過了。企業(yè)必須學(xué)會最大限度地利用成功品牌的影響力，把不同等級的品牌的影響力疊加起來形成更大的影響力是未來品牌垂直管理發(fā)展的趨勢。</p> <p> 近年來，除了企業(yè)品牌、家族品牌（品類品牌）、產(chǎn)品品牌這三種要素的組合實踐之外，又涌現(xiàn)出很多關(guān)于品牌垂直管理方面的創(chuàng)新實踐，這些實踐為我們思考如何更好的提升品牌形象指明了新的方向。這些實踐主要包括主副品牌戰(zhàn)略、品牌修飾戰(zhàn)略、技術(shù)品牌戰(zhàn)略、背書品牌戰(zhàn)略等等。</p> <p> 主副品牌戰(zhàn)略是指將現(xiàn)有品牌與一個新品牌相結(jié)合后為產(chǎn)品品牌冠名的品牌組合方式，例如：“長虹精顯”彩電，“長虹”是企業(yè)品牌，是主品牌，而“精顯”則是傳達(dá)產(chǎn)品差異化特征的品牌，是副品牌；</p> <p> 品牌修飾戰(zhàn)略在品牌上增加一個修飾成分以突出品牌與眾不同的特征，修飾可以是一個形容詞，也可以是包裝的一種顏色。例如：喜力（HELIX）是殼牌石油旗下的一個著名油品牌。目前在中國市場上有四種喜力產(chǎn)品，他們分別是超凡喜力、非凡喜力、特級喜力和紅色喜力，由于其包裝罐顏色分別為灰色、藍(lán)色、黃色以及紅色，所以大家更通俗地稱它們?yōu)榛蚁擦?、藍(lán)喜力、黃喜力和紅喜力?！跋擦Α鼻懊娴男揎椌褪瞧放菩揎?，通過增加品牌修飾，在強(qiáng)化了品牌差異化定位的同時，也便于缺乏專業(yè)知識的客戶快速識別出自己的車應(yīng)該使用哪一種品牌的喜力產(chǎn)品。</p> <p> 技術(shù)品牌戰(zhàn)略是指將一種獨(dú)有技術(shù)品牌化，然后再與企業(yè)品牌或家族品牌組合在一起構(gòu)成新品牌的方法，這種方法同樣可以使品牌的影響力疊加。例如：西鐵城（CITIZEN）的“光動能技術(shù)”是將光能轉(zhuǎn)變成電能并儲存在充電電池中，以供給手表機(jī)芯能量的一種領(lǐng)先技術(shù)，“光動能技術(shù)”的國際注冊商標(biāo)為“Eco-Drive”，意思就是“維護(hù)和推動生態(tài)環(huán)境”?！拔麒F城光動能手表”就是企業(yè)品牌和“光動能”技術(shù)品牌組合在一起的家族品牌，該品牌覆蓋了西鐵城所有利用光來發(fā)電的手表。同樣，英特爾的“迅馳（Centrino）移動技術(shù)”也是一種技術(shù)品牌與企業(yè)品牌的組合。</p> <p> 背書品牌戰(zhàn)略是指某一品牌要素以標(biāo)識或LOGO的方式出現(xiàn)在產(chǎn)品說明、產(chǎn)品外觀或包裝物上，但不作為品牌名稱的一部分的一種品牌組合方式。例如：通用磨坊食品公司(General Mills)是全球領(lǐng)先的食品公司之一，它們在其生產(chǎn)的谷物食品包裝上印有General Mills的企業(yè)標(biāo)識，但仍然保留著獨(dú)立的產(chǎn)品品牌名稱，例如健康谷物品牌CHEERIOS。背書品牌戰(zhàn)略就是利用既有品牌帶給客戶的聯(lián)想促使客戶正確理解并信任一個新品牌。</p> <p> 趨勢之五：運(yùn)用品牌重塑保持品牌基業(yè)常青</p> <p> 品牌與企業(yè)的生存都依賴于市場?？蛻粝M(fèi)觀念和偏好的變化，新競爭對手和新技術(shù)的出現(xiàn)，社會變革等因素都會潛在的影響一個品牌的命運(yùn)與前途。</p> <p> 品牌重塑是一種品牌適應(yīng)環(huán)境變化的一種行為，品牌也需要與時俱進(jìn)。品牌重塑不僅僅用來應(yīng)對品牌老化問題，也被更多的用于解決業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、新市場進(jìn)入、品牌合并等情況下品牌所必需進(jìn)行的變革。對運(yùn)用品牌重塑保持品牌基業(yè)常青已經(jīng)成為未來品牌管理的趨勢。</p> <p> 按目的來劃分，品牌重塑可分為以下四種情形：</p> <p> 第一種品牌重塑：為改變老化的品牌形象、贏得新客戶而進(jìn)行的品牌重塑</p> <p> 客戶大都是喜新厭舊的。一個存在多年的成功品牌盡管仍然值得信賴，但卻難免因為缺乏活力而令人生厭。當(dāng)競爭對手以全新的形象出現(xiàn)在客戶面前時，那些有著較高的知名度、美譽(yù)度而銷售額卻日見萎縮的老品牌，就必須立即改變品牌形象以重新喚起客戶的激情。</p> <p> 改變老化的品牌形象可以通過不斷推出新產(chǎn)品、拓展品牌意識、重新定位品牌、改變品牌要素、創(chuàng)造全新品牌識別系統(tǒng)、推出全新廣告等方式來實現(xiàn)。</p> <p> 香港服裝品牌鱷魚恤，創(chuàng)立于1952年，是一個有著50年歷史的全球品牌。面對日益老化的品牌，鱷魚恤不斷改變自己的形象：在定位方面，目標(biāo)人群調(diào)整為30歲以上的、事業(yè)有成、家庭幸福、品位不凡的人士；在產(chǎn)品方面，款式趨向年輕化，時尚化；在品牌形象方面，全新的商標(biāo)、全新的包裝、全新的店鋪形象，都帶給顧客全新的體驗；成功的品牌重塑使鱷魚恤品牌重新煥發(fā)了青春。</p> <p> 第二種品牌重塑：為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或進(jìn)入新市場而進(jìn)行的品牌重塑</p> <p> 企業(yè)戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)型要求品牌的定位與內(nèi)涵也要隨之變化。2005年3月，英特爾對公司的架構(gòu)進(jìn)行了重新布局，形成了包括數(shù)字企業(yè)、數(shù)字家庭、移動事業(yè)平臺、數(shù)字醫(yī)療在內(nèi)的四大平臺戰(zhàn)略架構(gòu)，英特爾公司宣布自己將從一個傳統(tǒng)的電腦芯片制造商逐漸轉(zhuǎn)向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)型，因此就必然需要有一個新的品牌標(biāo)識和口號詮釋這一變化。</p> <p> 2006年1月4日凌晨，英特爾公司宣布，作為一項重大品牌重塑計劃的一部分，它將放棄其使用了37年的公司標(biāo)識和使用了15年的口號，而啟用全新品牌標(biāo)識和口號。</p> <p> Intel此前使用的“Intel”標(biāo)識中，“e”略低其它字母；而在新標(biāo)識中，“Intel”五個字母周圍多了一個圓圈。此外，Intel聞名全球的“Intel inside”口號也將改為“Leap ahead”（超越未來），新的口號代表了Intel公司獨(dú)有的品牌承諾，旨在傳達(dá)英特爾公司發(fā)展的原動力以及英特爾公司所追求的永無止境、超越未來的目標(biāo)，并力圖更加貼近終端消費(fèi)者。</p> <p> 第三種品牌重塑：為業(yè)務(wù)多元化而進(jìn)行的品牌重塑</p> <p> 七年之前，剛剛成立的騰訊科技只是一個單純的即時通訊服務(wù)提供商。而今天，騰訊已經(jīng)發(fā)展成為了一個集即時通訊、新聞門戶、在線游戲、互動娛樂等為一體的綜合性互聯(lián)網(wǎng)公司，在這種情況下，以往的騰訊網(wǎng)品牌標(biāo)識已經(jīng)不足以覆蓋和體現(xiàn)騰訊網(wǎng)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)營模式。重新更換一個能夠全面體現(xiàn)騰訊網(wǎng)品牌內(nèi)涵和多元化業(yè)務(wù)的品牌標(biāo)識，已經(jīng)成為必然。</p> <p> 2005年12月31日，騰訊科技QQ的品牌標(biāo)志變成了綠、黃、紅三色軌跡線環(huán)繞的小企鵝標(biāo)識，過去的QQ企鵝圖案從此消失，而中文標(biāo)識“騰訊網(wǎng)”和英文標(biāo)識“QQ.com”也在外觀上做一些改變。</p> <p> 第四種品牌重塑：為重組與并購而進(jìn)行的品牌重塑</p> <p> 2001年4月24日，日本索尼（SONY）公司與瑞典愛立信(ERICSSON)公司聯(lián)合宣布：將在6個月之后組建一個新的合資手機(jī)公司，并且將為新公司生產(chǎn)的手機(jī)創(chuàng)立一個新的品牌。合資公司成立之前，愛立信的手機(jī)業(yè)務(wù)全球虧損已經(jīng)高達(dá)160億瑞典克朗(約合18億美元)。</p> <p> 索尼公司擅長的是視聽技術(shù)產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計，消費(fèi)電子產(chǎn)品營銷以及品牌管理經(jīng)驗，而愛立信公司的強(qiáng)項是移動通信技術(shù)，運(yùn)營商關(guān)系和網(wǎng)絡(luò)基本設(shè)施。這兩個品牌以互補(bǔ)型合作方式重新塑造了一個全新的索尼愛立信（Sony Ericsson）品牌并在短短幾年時間內(nèi)獲得巨大成功。如今，索尼愛立信公司已經(jīng)成為世界第四大手機(jī)生產(chǎn)商，2007年一季度營業(yè)額近30億歐元。</p> </div> </div> <!-- 上下頁 --> <div id=