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文 張利
“鄭州市隴海路快速通道工程”是中國(guó)電建集團(tuán)在鄭州市的第二個(gè)大型BT項(xiàng)目,由中電建路橋集團(tuán)牽頭,水電三局、水電五局和水電十一局等4家單位按比例出資建設(shè),工程施工總投資約80億元,總工期460天,主線全長(zhǎng)約29公里,是橫貫鄭州城區(qū)的市政交通大動(dòng)脈。
2013年底,水電五局組建成立了“鄭州市隴海路快速通道工程指揮部”,下設(shè)4個(gè)項(xiàng)目部。主要工程量有樁基2731根、承臺(tái)622個(gè)、墩身631個(gè)(含橋臺(tái))、混凝土箱梁138聯(lián),鋼箱梁13聯(lián)。隴海路作為市區(qū)的一條老舊道路,是行人、車輛通行的重要交通路段,地上建筑多,地下管線密,工程建設(shè)相當(dāng)于在中心城區(qū)做“心臟手術(shù)”。
為水電五局獨(dú)立承建的城市互通立交橋點(diǎn)贊
來(lái)到隴海路第9項(xiàng)目部承建的中州大道立交橋,這座由一條主線、10條定向匝道構(gòu)成的五層“迂回半定向十苜蓿葉”形狀,東西全長(zhǎng)950米的全互通立交已初具規(guī)模。高聳的橋墩在陽(yáng)光下像鏡子一樣反射出光芒,隴海路主線橋已貫通,主線橋下鄭州市南北大通道中州大道車流如織,整齊干凈的圍檔沿隴海路與中州大道將施工區(qū)域分割成了4個(gè)角,施工區(qū)域內(nèi)機(jī)械轟鳴,焊花閃爍,10條蜿蜒的匝道正在緊鑼密鼓地施工。電建集團(tuán)路橋公司總經(jīng)理鄭久存在察看完中州大道立交橋后高興地說(shuō):“這將是水電五局歷史上,首座獨(dú)立完成施工的城市互通立交橋。”
2013年10月中旬,第九項(xiàng)目部首批人員跑步進(jìn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)鄭州北三環(huán)快速化工程建設(shè)洗禮,項(xiàng)目部深知前期協(xié)調(diào)的成敗,是工程能否得以順立實(shí)施的關(guān)鍵,誰(shuí)先完成施工紅線內(nèi)房屋征遷、管線遷改、植被遷移誰(shuí)就掌握了工程的主動(dòng)權(quán)。中州大道立交工程跨越鄭州市金水區(qū)、管城區(qū)、鄭東新區(qū)三個(gè)城區(qū),溝通協(xié)調(diào)需要與三個(gè)地方政府聯(lián)系,施工區(qū)域內(nèi)城市電力、自來(lái)水、污水、通訊、商戶、交警、園林、質(zhì)監(jiān)站、建委、媒體、投資公司、總包部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等數(shù)10家單位需要溝通協(xié)調(diào);加之市政工程施工場(chǎng)地狹窄,政府、媒體、市民關(guān)注度高,對(duì)文明施工,沉降、噪音、污染及物料運(yùn)輸?shù)榷加袊?yán)格要求,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,就會(huì)引起社會(huì)關(guān)注和媒體曝光,施工單位將面臨經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)損失。面對(duì)著這數(shù)十家“婆婆”所帶來(lái)的困難和壓力,項(xiàng)目部該如何打開(kāi)局面,掌握主動(dòng)?項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉勝作為班子團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭羊深知協(xié)調(diào)工作的重要性,一個(gè)不起眼的小問(wèn)題都有可能變成工程建設(shè)“釘子戶”。他不等、不靠、不要,帶領(lǐng)著前期進(jìn)場(chǎng)的人員主動(dòng)工作,積極主動(dòng)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào),他們進(jìn)機(jī)關(guān)、走單位,陪笑臉、磨破嘴,耐心細(xì)致地做工作,以誠(chéng)待人,以情動(dòng)人,爭(zhēng)取得到理解和支持。前期到達(dá)的人員迅速開(kāi)展施工前的籌劃工作,人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng),場(chǎng)地規(guī)劃,臨建設(shè)施等逐步落實(shí)。在他們的積極運(yùn)作下,施工區(qū)域內(nèi)4萬(wàn)多平方米的綠化帶在1個(gè)月內(nèi)就完成了遷移。2013年12月13日,施工區(qū)域搬遷完成,中州大道貨棧街下穿隧遭主線道路封堵、圍擋施工在預(yù)定時(shí)間內(nèi)全部完成,2013年12月28日首批樁基開(kāi)始組織施工,順利打開(kāi)了工作局面。辦法總比困難多,在整個(gè)工程建設(shè)中,項(xiàng)目部面對(duì)房屋征遷、管線遷改始終采取“三步走”的策略,能夠移動(dòng)的管線組織機(jī)械人員自費(fèi)對(duì)部分管線遷移至樁基施工范圍外,進(jìn)行樁基鉆孔和灌注;對(duì)于永久建筑物或遷改難度大而又在關(guān)鍵線路的樁基,積極與設(shè)計(jì)單位溝通,通過(guò)設(shè)計(jì)變更避開(kāi)管線的方式來(lái)進(jìn)行樁基施工:對(duì)于地面建筑征拆重、難點(diǎn)問(wèn)題,積極配合市建委項(xiàng)目部各上級(jí)單位,加強(qiáng)與管線辦、涉及的當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和具體工作人員的溝通與聯(lián)系,逐個(gè)攻堅(jiān),穩(wěn)步推進(jìn)了地面建筑征拆工作的全面、順利完成。項(xiàng)目部協(xié)調(diào)工作開(kāi)展的效率、速度在隴海路快速通道全標(biāo)段名列前茅,起到了典范作用,被總包部評(píng)為“協(xié)調(diào)工作先進(jìn)單位”。
隴海路第9項(xiàng)目部承建的主線第四聯(lián)鋼箱梁吊裝是全線的控制性工程,面臨著前所未有的困難,吊裝施工如果能夠?qū)崿F(xiàn)全面封路施工是最完美的選擇,但是,這條橫跨鄭州市貫通南北、連接?xùn)|西、南北側(cè)通往新鄭機(jī)場(chǎng)的唯一通道中州大道一旦封堵,對(duì)城市交通影響將不堪設(shè)想,只能采取在夜間車流量小的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)封閉道路進(jìn)行吊裝施工。另外,該箱梁距離現(xiàn)地面道路高28.9米,梁長(zhǎng)207米,由4跨組成,最大跨徑64米,梁寬30.9至39.5米,鋼箱梁總重達(dá)3502噸,在隴海路快速路工程全線中是跨度最大、高度最高、總重量最重、吊裝難度最大的鋼箱梁吊裝施工,在技術(shù)和施工組織上有極具的挑戰(zhàn)性。項(xiàng)目部面臨著吊裝過(guò)程中保通難,節(jié)段吊裝難,節(jié)段滑移難“三大難題”。
為了使鋼箱梁吊裝萬(wàn)無(wú)一失,項(xiàng)目部多次召開(kāi)專題會(huì)議,邀請(qǐng)公司專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),深入分析現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境,不斷優(yōu)化吊裝方案,為了保證“吊裝施工”與“車輛通行”魚(yú)與熊掌兩者兼得,項(xiàng)目部決定采用“在施工現(xiàn)場(chǎng)先將小節(jié)段鋼箱梁拼接成太節(jié)段,然后再使用2臺(tái)350噸汽車吊將鋼箱梁一次吊裝至臨時(shí)支架后,采用軌道滑移方法平移至設(shè)計(jì)位置,最后進(jìn)行后續(xù)精調(diào)定位”的施工方案。
為確保鋼箱梁施工時(shí)社會(huì)車輛的通行安全,項(xiàng)目部提前一個(gè)月聯(lián)系社會(huì)媒體,在省報(bào)或電視臺(tái)上公告,明確指出管制路段和時(shí)間,采取夜間22時(shí)至翌日早晨6時(shí)車流量少時(shí)對(duì)中州大道進(jìn)行封路施工,并安排足夠數(shù)量的專職交通安全員和固定車輛配合路政、交警等地方政府部門進(jìn)行交通管制。方案已定,萬(wàn)事俱各,10月5日凌晨1時(shí),橫跨“中州大道”的鋼箱梁開(kāi)始吊裝,單個(gè)大節(jié)段重147噸的首段鋼箱梁在兩臺(tái)350噸吊車的配合下緩慢提升,穩(wěn)穩(wěn)地坐落在臨時(shí)鋼支撐上,鋼支撐上部以四氟乙烯扳為滑動(dòng)工具的滑道裝置開(kāi)始緩慢將鋼箱梁移動(dòng)至橋位。 “從鋼箱梁吊裝位置到最終橋位,最遠(yuǎn)距離達(dá)40米,橋梁南北、東西向都有一定的拱度,施工人員在南北方向滑移時(shí),由于力的作用,東西向也在同時(shí)發(fā)生著位移,需要不斷地調(diào)整方向,這種平移就位每小時(shí)僅能滑動(dòng)不足1米?!表?xiàng)目總工吳飛鵬下意識(shí)地?fù)]了揮手,無(wú)奈地說(shuō)道?!半S著鋼箱梁一節(jié)一節(jié)吊裝就位,由于鋼箱梁的寬度不同、重量不同,造成了下?lián)隙炔町?,鋼箱梁在臨時(shí)支架上高低不平,只能用8個(gè)50噸的干金頂一次一次地不停調(diào)整,最終調(diào)整到一個(gè)水平面上,才能進(jìn)行焊接施工。”2014年11月8日,總重達(dá)3502噸的鋼箱梁最后一段吊裝完成,該項(xiàng)目工程的主線橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。
一座由水電五局獨(dú)立完成施工的城市互通立交橋橫空出世,讓我們豎起拇指——為這座璀璨的“城市之花”點(diǎn)贊。
為激情澎湃熱血沸騰的青春歲月點(diǎn)贊
走出會(huì)議室就是項(xiàng)目部綜合辦公區(qū),能夠容納近百人的辦公區(qū)非常安靜,只有偶爾的竊竊私語(yǔ),這一個(gè)小小的細(xì)節(jié)就已經(jīng)顯示出了項(xiàng)目部員工的素質(zhì)。在水電五局組織的鄭州片區(qū)“促轉(zhuǎn)型鑄精品,會(huì)戰(zhàn)中原建功勛,獻(xiàn)禮局慶60年”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中,這支年輕的團(tuán)體展示出了“嗷嗷叫”的激情和風(fēng)采,每次評(píng)比都名列前茅。
當(dāng)問(wèn)及這種火熱的激情、火熱的工地氛圍是如何形成的, “項(xiàng)目班子首先要團(tuán)結(jié),目標(biāo)只有一個(gè)就是把工程干好,班子團(tuán)結(jié)了員工們就不會(huì)牽扯所謂的‘站隊(duì)’問(wèn)題,就能全身心地投入到工作中。”王中亞平靜地說(shuō)道。為了提高每位員工的積極性,項(xiàng)目部想盡各種辦法來(lái)調(diào)動(dòng)、激發(fā)員工能量,提高外協(xié)隊(duì)伍的士氣。項(xiàng)目部與兩個(gè)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀,進(jìn)行壓力的縱向傳遞,做到了全員積極努力促生產(chǎn)的局面,明顯地感覺(jué)到了大家一起緊張促生產(chǎn)的氛圍;同時(shí)項(xiàng)目部與各個(gè)外協(xié)隊(duì)伍簽訂責(zé)任狀,進(jìn)行壓力的橫向擴(kuò)散,促使參戰(zhàn)班組緊繃“進(jìn)度弦”,調(diào)動(dòng)外協(xié)隊(duì)伍的積極性,根據(jù)與項(xiàng)目部簽訂的責(zé)任狀倒排工期,安排夜班情況,設(shè)置月度考核獎(jiǎng)、節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)等,每月進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考核,發(fā)放考核獎(jiǎng)金與處罰考核罰金,對(duì)于100%完成的工點(diǎn)和外協(xié)隊(duì)伍進(jìn)行高調(diào)獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)于未如期完成施工任務(wù)的工點(diǎn)與外協(xié)隊(duì)伍進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰與批評(píng)通報(bào),進(jìn)而來(lái)激發(fā)正能量。員工工資與月度完成率掛鉤,激勵(lì)全體員工的服務(wù)意識(shí),讓每一位員工都增強(qiáng)進(jìn)度意識(shí),從言行舉止中感化外協(xié)隊(duì)伍,進(jìn)行壓力的傳遞。
2014年9月份,鄭州連續(xù)下雨16天之久,讓搶工的隴海路工程雪上加霜。為了保證工程進(jìn)度,項(xiàng)目部給外協(xié)隊(duì)配發(fā)了雨衣、迷彩服,采取現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放獎(jiǎng)金等措施激勵(lì)大家進(jìn)行冒雨作業(yè),但是由于連陰雨時(shí)間太長(zhǎng),前期效果尚可,后期就很難將作業(yè)人員催促到梁面上進(jìn)行施工了。在此期間,臨近的標(biāo)段采取了整體給箱梁搭設(shè)防雨棚,保證在雨天正常作業(yè)的辦法。項(xiàng)目部得到消息后及時(shí)到兄弟標(biāo)段進(jìn)行學(xué)習(xí)參觀并將此舉應(yīng)用于施工中,工程建設(shè)持續(xù)保持著熱火朝天的大干局面,再大的風(fēng)雨也無(wú)法熄滅火熱的激情。
就是這支“將帥為謀,士卒為虎”的團(tuán)隊(duì),在工程建設(shè)各項(xiàng)考核評(píng)比中奪得了12個(gè)第一。2014年11月14日,主線橋施工全部完成,項(xiàng)目部激情澎湃、熱血沸騰的如火斗志受到各方好評(píng)、點(diǎn)贊。
為隴海路降本增效精細(xì)管理點(diǎn)贊
作為水電五局鄭州隴海路各標(biāo)段的管理指揮中樞,隴海路指揮部不僅發(fā)揮著宏觀管控作用,而且從資金管控、物資采購(gòu)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行著降本增效、精細(xì)化的管理。
“隴海路工程施工強(qiáng)度高,資源投入大,指揮部的管理模式、優(yōu)勢(shì)已經(jīng)充分體現(xiàn)出來(lái),”指揮長(zhǎng)左峰說(shuō), “比如資金集中管理,各項(xiàng)目部在資金緊張時(shí),指揮部會(huì)調(diào)配資金給予支持;比如在物資采購(gòu)上,指揮部會(huì)在進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)研后給出指導(dǎo)價(jià),并且在公共平臺(tái)上,公布各項(xiàng)目部的采購(gòu)價(jià)格,真正實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光采購(gòu)、資源共享;再如在工程分包方面,外協(xié)隊(duì)伍統(tǒng)一協(xié)調(diào),只有在北三環(huán)得到認(rèn)可的隊(duì)伍才能進(jìn)入隴海路工程施工。”這些措施,有效地規(guī)范了項(xiàng)目部的日常管理,規(guī)避了管理中的盲點(diǎn),充分保護(hù)了各項(xiàng)目部的利益。
隴海路工程相較于鄭州北三環(huán)工程,有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),各項(xiàng)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)北三環(huán)的統(tǒng)計(jì),有了量化的標(biāo)準(zhǔn),在北三環(huán)工程建設(shè)中,大家摸著石頭過(guò)河,也走了一些彎路,交過(guò)的學(xué)費(fèi)在隴海路就不能再交。在北三環(huán),僅道路預(yù)制件的損耗就高達(dá)20%,由于外購(gòu)的預(yù)制件價(jià)格高質(zhì)量差,運(yùn)到工地很多破碎損壞的非常多,造成了巨大的浪費(fèi)?!爸拼u是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的土藝,我們?yōu)槭裁床荒茏约褐谱魃a(chǎn)呢?”隴海路工程開(kāi)工后,指揮部就開(kāi)始運(yùn)作組織,引入了一條預(yù)制件生產(chǎn)線,在9標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安裝了一臺(tái)小型拌和站,自行預(yù)制各類道磚,不僅道磚質(zhì)量得到了嚴(yán)格控制,而且現(xiàn)場(chǎng)制作降低了成本,也降低了運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸過(guò)程中損耗過(guò)大的被動(dòng)局面,有效節(jié)約了施I成本。
隴海路指揮部仔細(xì)分析對(duì)比了北三環(huán)商品混凝土的損耗量和虛方量,提出了精細(xì)化管理的目標(biāo),為了有效降低商品混凝土的損耗,指揮部租用了一個(gè)商品混凝站,通過(guò)內(nèi)部承包核定單價(jià),從砂石采購(gòu)、混凝土拌制到運(yùn)輸進(jìn)行全方位的管控?;炷涟柚普菊鹃L(zhǎng)房波,有著近20年的工作經(jīng)驗(yàn),他從砂、石、摻配料等源頭開(kāi)始管控著混凝土的質(zhì)量,經(jīng)過(guò)對(duì)比測(cè)算,僅C50混凝土每立方米就比市場(chǎng)價(jià)低40元;特別是在澆筑收倉(cāng)后罐車內(nèi)剩余的混凝土料,要求罐車司機(jī)運(yùn)回并進(jìn)行稱重,給予罐車司機(jī)一定的獎(jiǎng)勵(lì),這些混凝土或降標(biāo)號(hào)使用,或同標(biāo)號(hào)使用?;蛴蒙笆蛛x機(jī)分離后用于臨建工程使用,經(jīng)測(cè)算,每月有200至400立方米剩余混凝土全部利用,有效控制混凝土虛方量,降低了混凝土的損耗;在施工高峰期,配置了50輛罐車進(jìn)行混凝土運(yùn)輸,從拌制現(xiàn)場(chǎng)到施工現(xiàn)場(chǎng)有10至18公里的運(yùn)距,而且要穿過(guò)繁忙的中州大道,每運(yùn)一趟都要耗時(shí)40分鐘至1個(gè)半小時(shí),這其間突況難以預(yù)料,指揮部在每臺(tái)罐車上都安裝了gps定位系統(tǒng),實(shí)時(shí)跟蹤罐車運(yùn)輸情況,每輛罐車每天都會(huì)在清洗完成后進(jìn)行稱重回皮,上料后再進(jìn)行稱重,精確控制混凝土運(yùn)輸方量;在施工高峰期,為了鼓勵(lì)大家的生產(chǎn)積極性,單班拌制混凝土超過(guò)1500立方米,超出部分給予獎(jiǎng)勵(lì),在有效的激勵(lì)措施下,2014年11月,該拌和站創(chuàng)造了月產(chǎn)6.8萬(wàn)立方米的最高紀(jì)錄。
“在隴海路項(xiàng)目的物資采購(gòu)中,像鋼筋、水泥等大宗物資都是電建集團(tuán)集中招標(biāo)采購(gòu),指揮部要在集團(tuán)選定的供貨商中,選擇價(jià)格相對(duì)較低的主材的品牌品種,這也是與供貨商一種博弈?!敝笓]部副指揮長(zhǎng)李全利說(shuō)道,要提高效益,指揮部提出以材料核銷為抓手,先從大宗主材入手,指揮部每月把各項(xiàng)目部的鋼材損耗、混凝土損耗等按施工部位劃分,進(jìn)行分析對(duì)比,并在指揮部的信息平臺(tái)上進(jìn)行公開(kāi)。每季度召開(kāi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì),便于各項(xiàng)目部對(duì)自身找差距、補(bǔ)漏洞,持續(xù)改進(jìn)。 “這樣做就是要各項(xiàng)目部自我加壓,提高項(xiàng)目部班子成員的成本管控意識(shí)。這么大的項(xiàng)目如果成本控制不好,損失不可估量?!焙玫闹贫雀泻玫膱?zhí)行力,有立竿見(jiàn)影的獎(jiǎng)罰措施來(lái)保證。比如對(duì)混凝土拌和站的管理,指揮部不論白班夜班,會(huì)不定時(shí)的抽查驗(yàn)貨,有一次在粉煤灰進(jìn)貨驗(yàn)收時(shí),細(xì)心的試驗(yàn)室質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)散裝料罐車內(nèi)1米以上是一級(jí)粉煤灰,1米以下卻是二級(jí)粉煤灰,當(dāng)場(chǎng)將整車粉煤灰退貨,避免了經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量隱患,為此,指揮部對(duì)供貨商罰款1萬(wàn)元,對(duì)試驗(yàn)室獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。
“天下大事,必作于細(xì)。”在隴海路快速通道工程建設(shè)中這絕對(duì)不是一句口號(hào)標(biāo)語(yǔ),而是真正落到實(shí)處的核心理念。隴海路工程廣大建設(shè)者動(dòng)腦筋想辦法,最大限度地降低損耗,增加效益,將企業(yè)的利益放在首位,對(duì)市政工程建設(shè)的自信心增強(qiáng)了,工程建設(shè)的流程熟悉了,深入地了解了行業(yè)、了解了規(guī)則、了解了風(fēng)險(xiǎn),管理制度、合同范本、物資管理、財(cái)務(wù)制度、安全風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)的管控,逐步走上了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化之路,為隴海路降本增效,精細(xì)管理的理念和措施點(diǎn)贊。