冷鏈物流的分類精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流的分類范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；生鮮食品；物流體系
1.引言
隨著我國人民生活水平的提高，社會生活節(jié)奏的加快，對于生鮮食品的需求量與越來越大，不僅要求生鮮食品的安全也在種類和新鮮程度上有了更高的要求。2005年4月，以“強(qiáng)化食品‘冷鏈’銷售管理”為主題的現(xiàn)場會議在北京召開，在會上提出每家商場、超市都要對各類生鮮食品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲藏都要做到低溫和冷凍，以確保食品的質(zhì)量安全。
2.生鮮食品冷鏈物流概述
2.1 冷鏈物流的概念
冷鏈物流（cold chain）是一種特殊的物流，是對溫度、時間有特殊要求的生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。本文將生鮮產(chǎn)品冷鏈物流定義為：從生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸?shù)戒N售的各個環(huán)節(jié)中保證生鮮食品數(shù)量及質(zhì)量同時減少相應(yīng)的成本的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
2.2 生鮮食品冷鏈物流與傳統(tǒng)物流的聯(lián)系與區(qū)別
生鮮食品冷鏈物流與傳統(tǒng)物流是一種包含與被包含的關(guān)系，冷鏈物流不僅具有傳統(tǒng)物流的交叉性、復(fù)雜性、動態(tài)性、面向用戶需求性，同時還有自己獨特的性質(zhì)，表現(xiàn)為：
2.2.1 生鮮食品冷鏈物流對象的特殊性
根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒，我國主要生鮮食品（蔬菜、水果、鮮肉、奶類、家禽、水產(chǎn)品）人均消費(fèi)呈逐年遞增趨勢，而這些生鮮食品又具有易腐爛變質(zhì)的特點，在保證食品安全的前提下必需及時有效的把各類生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)戒N售地點。
2.2.2 生鮮食品冷鏈物流環(huán)境的特殊性
出于食品安全的角度考慮，生鮮食品必須存放在適宜的低溫環(huán)境下，這就要求生鮮食品冷鏈物流具有更高的設(shè)備要求。在長途運(yùn)輸?shù)倪^程中，適當(dāng)?shù)木嚯x處要設(shè)立冷庫，以便更好的確保生鮮食品的安全。
2.2.3 生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)的高要求性
對于不同的生鮮食品，相應(yīng)的溫度要求與保存期限都各不相同，這就對生鮮食品冷鏈物流的技術(shù)要求和專業(yè)性提出了嚴(yán)格要求。目前生鮮食品保存在不同的溫度可以分類如下：
（1）冷藏食品，適宜溫度為0℃～7℃。
（2）冰溫食品，適宜溫度為-2℃～+2℃。
（3）冷凍食品、冰品，適宜溫度為-18℃以下。
（4）超冷鏈?zhǔn)称?，適宜溫度為-50℃以下。
對于不同保存溫度的生鮮產(chǎn)品，在生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求也各不相同。目前，我國應(yīng)用于生鮮食品冷鏈物流的技術(shù)主要有：物流信息技術(shù)、倉儲保鮮技術(shù)、冷藏運(yùn)輸技術(shù)等。例如：GPS（全球衛(wèi)星定位）、RFID 技術(shù)（射頻識別技術(shù)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）。
2.2.4 生鮮食品冷鏈物流管理和組織的高標(biāo)準(zhǔn)性
由于生鮮食品在運(yùn)輸過程中具有時效和質(zhì)量的雙重要求，要求冷鏈物流各個環(huán)節(jié)上有嚴(yán)格的控制，將生鮮產(chǎn)品數(shù)量（Quantity）、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量（Quality）和快速（Quick）的作業(yè)有效的協(xié)調(diào)運(yùn)作。這就要求運(yùn)營者有一套相適應(yīng)的管理方法和遇到突發(fā)事件時的應(yīng)急方案。以保證生鮮食品冷鏈物流有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.生鮮食品冷鏈物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀
我國作為一個生鮮食品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國，易腐冷藏貨物的生產(chǎn)和運(yùn)輸發(fā)展迅速。所以發(fā)展冷鏈物流是大勢所趨，但就以我國目前的發(fā)展形式來看，還有許多不足的地方。
3.1 生鮮食品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施整體水平低下
我國生鮮食品冷鏈物流設(shè)施裝備情況同發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。在汽車?yán)洳剀囕v方面：我國保溫車輛約有3萬輛，占貨運(yùn)汽車的比例為0.3%左右。在鐵路冷藏車輛方面：在全國總運(yùn)行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%。在食品冷藏運(yùn)輸率方面：目前我國每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬噸，而食品冷藏運(yùn)輸率僅為10%左右。在冷庫容量方面：我國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯存。
3.2 完整的生鮮食品冷鏈物流體系尚未成形
雖然近年來對于生鮮食品冷鏈物流體系的研究在不斷發(fā)展，但是還沒有完全形成一套有中國特色的生鮮食品冷鏈物流體系。在情況稍好的冷凍產(chǎn)品行業(yè)，也存在這冷鏈物流中斷的情況，這主要是由于產(chǎn)品流入零售市場的緣故。
3.3 生鮮食品冷鏈物流市場化程度低
對于國內(nèi)市場的生鮮食品從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售，絕大多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成的，這就在一定程度上限制了第三方物流的發(fā)展，由于第三方物流發(fā)展的滯后，大大加大了生鮮食品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)質(zhì)量問題、及時性問題發(fā)生的概率。
3.4 冷鏈物流人才的缺失
作為一門新興學(xué)科，冷鏈物流的發(fā)展離不開具有專業(yè)知識的優(yōu)秀人才。由于冷鏈物流的研究涉及到多個學(xué)科：如：物流供應(yīng)鏈、食品學(xué)、冷凍工藝學(xué)等。目前，我國還沒有針對此方向的專業(yè)人才，很多企業(yè)不得不招聘很多相應(yīng)專業(yè)的人才來滿足自己的需求，這樣不僅加大了相關(guān)的成本，也加大了某些操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤的風(fēng)險，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失。
4.我國生鮮食品冷鏈物流未來發(fā)展展望
4.1 生鮮食品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善
冷庫作為冷鏈物流的樞紐，近年來在我國得到了快速的發(fā)展。過去冷庫大部分都建在大中型城市，現(xiàn)在小城鎮(zhèn)也有部分冷庫建立，并且冷庫的建設(shè)也在不斷完善。而冷藏運(yùn)輸裝備的發(fā)展也應(yīng)日臻完善。
4.2 冷鏈物流人才的培訓(xùn)力度加大
人才作為立國之本，是國家發(fā)展不可缺少的一部分，作為集多方面知識于一身的冷鏈物流人才更是如此。教育部門應(yīng)加大對于冷鏈物流相關(guān)人才的培養(yǎng)，這樣不僅很大程度上減少了企業(yè)的人力成本還可以為健全我國生鮮食品冷鏈物流體系打下人才基礎(chǔ)。
4.3 建立一套有中國特色的生鮮食品冷鏈物流體系
基于中國的國情，借鑒西方發(fā)達(dá)國家的技術(shù)和經(jīng)驗，同時遵循“3T”（貯藏和流通時間Time、溫度Temperature、產(chǎn)品耐藏性Tolerance）與“3Q”（生鮮食品數(shù)量Quantity、生鮮食品質(zhì)量Quality、快速Q(mào)uick）原則，建立出一套符合中國特色的生鮮食品冷鏈物流體系。在生鮮食品冷鏈物流的管理和組織方面也得出相應(yīng)的模型與算法，更好的節(jié)約成本，提高效率。
5.結(jié)束語
生鮮食品行業(yè)的冷鏈物流發(fā)展存在著巨大潛力。雖然我國目前的生鮮食品冷鏈物流仍有許多瓶頸，但并不妨礙我們國家在這方面的認(rèn)識度越來越高。中國的生鮮食品冷鏈物流發(fā)展還要立足于長遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，不僅要爭取各級政府的政策支持，還要加大科技開發(fā)和投入，完善我國的生鮮食品市場。
參考文獻(xiàn)：
第2篇：冷鏈物流的分類范文
[關(guān)鍵詞]冷鏈物流；斷鏈；原因；對策
[中圖分類號]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）30-0017-02
1 冷鏈物流的定義
冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈包括低溫加工、低溫儲存、低溫運(yùn)輸與配送、低溫銷售四個方面。易腐食品在產(chǎn)地收集以后，經(jīng)過預(yù)冷、加工、儲存、包裝后，運(yùn)送到銷售終端，最后賣給終端消費(fèi)者。
2 冷鏈物流“斷鏈”原因
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)GDP人均達(dá)到5000美元時，冷鏈物流爆發(fā)的時代到來。可是在我國GDP人均已經(jīng)達(dá)到這個水平，卻沒有出現(xiàn)冷鏈物流的爆發(fā)。事實證明，在我國不僅冷鏈發(fā)展落后，在冷鏈中“斷鏈”現(xiàn)象也十分普遍。就藥品行業(yè)而言，我國醫(yī)藥流通規(guī)模2012年超過1萬億元人民幣，其中藥品的貨損約有14%是來自運(yùn)輸過程、約有6%是來自倉儲過程，其中主要是因為溫濕度控制不理想原因造成的。在2012年查處的藥品質(zhì)量案件中，30%左右涉及需冷藏藥品的儲存、運(yùn)輸不符合冷鏈要求。而從全國范圍來看，每年由于斷鏈的問題，造成約有1200萬噸水果和113億噸蔬菜的浪費(fèi)，流通腐損率達(dá)到20%～30%；肉類、水產(chǎn)品流通腐損率也分別達(dá)到12%、15%，因“斷鏈”一年損失的蔬菜水果達(dá)上千億元人民幣，相當(dāng)于浪費(fèi)了幾萬畝土地資源。食品安全令人擔(dān)憂，人們的生活質(zhì)量和健康也受到威脅。數(shù)據(jù)顯示，在歐美等冷鏈發(fā)達(dá)國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流通率均在95%以上，而我國尚不到5%，為什么國外的冷鏈能夠做到全程不斷鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不能夠連續(xù)起來？
2.1 惡意競爭下的違規(guī)操作
由于冷鏈物流運(yùn)營成本高，規(guī)模企業(yè)少，在資金、管理和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面要求不嚴(yán)，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)入的門檻相對較低，行業(yè)整體冷鏈設(shè)備以及技術(shù)水平落后，一些中小企業(yè)為了爭奪市場，在沒有政府扶持的情況下，只能降低自己的運(yùn)營成本，在冷鏈操作上難免有不規(guī)范行為。很多企業(yè)基于成本考慮，對于運(yùn)輸過程中的種種問題往往選擇睜一只眼閉一只眼。有的公司為了節(jié)省成本，要求司機(jī)刻意降低冷庫和冷藏車內(nèi)的溫度，或者冷風(fēng)機(jī)開一會兒關(guān)一會兒，甚至有的干脆把溫度表安裝在冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口。正是因為這些不規(guī)范的操作才導(dǎo)致冷鏈“斷鏈”。
2.2 冷鏈意識淡薄
目前，人民生活水平不高，大部分消費(fèi)者都還是比較看重價格因素，這就導(dǎo)致無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是廣大普通消費(fèi)者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，冷鏈意識淡薄，認(rèn)識不到冷鏈物流對于食品安全的重要性，由此導(dǎo)致冷鏈?zhǔn)袌鲂枨筮t遲無法打開，很多冷鏈物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的違規(guī)操作也視而不見?！靶枨鬀Q定市場，市場推動發(fā)展”，只有當(dāng)消費(fèi)者對于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質(zhì)需求之后，冷鏈?zhǔn)袌鋈笨诓艜蜷_，最終才能推動其發(fā)展和進(jìn)步。
2.3 冷鏈技術(shù)水平低，設(shè)施設(shè)備落后
我國在冷鏈物流中用于運(yùn)輸?shù)膶ｉT車輛很大一部分來自于報廢的集裝箱，專業(yè)化的冷凍冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，并且車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。不僅是制冷技術(shù)落后，速凍技術(shù)以及臭氧除農(nóng)藥殘留等技術(shù)也是很落后的。此外，冷鏈信息技術(shù)在第三方冷鏈物流中的應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)落后，RFID、GIS等技術(shù)的應(yīng)用還不成熟。大多數(shù)中小冷鏈物流服務(wù)商企業(yè)硬件設(shè)施落后，缺乏冷庫和冷藏作業(yè)管理的專業(yè)人才，無法保證服務(wù)質(zhì)量。
2.4 市場監(jiān)管不力
我國冷鏈物流呈現(xiàn)“小、散、亂”的現(xiàn)象，再加上市場管理以及客戶要求低，只是貪圖便宜，缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管。導(dǎo)致現(xiàn)階段并不是所有從事冷鏈物流的企業(yè)都能提供溫度監(jiān)測和控制記錄，冷鏈運(yùn)輸過程中還存在著溫控不力等問題。因為沒有溫控記錄，一旦某個物流環(huán)節(jié)“斷鏈”，很難調(diào)查出究竟是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。對社會物流企業(yè)從事冷鏈藥品的物流業(yè)務(wù)，必須納入GSP的強(qiáng)制監(jiān)管。
2.5 缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
冷鏈物流是以保證低溫環(huán)境為核心的物流系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)更復(fù)雜，要求更高。然而，目前我國冷鏈物流行業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在冷鏈運(yùn)作中無章可循，而政策法規(guī)不夠健全，難以對冷鏈環(huán)節(jié)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行有效監(jiān)督，使冷鏈物流企業(yè)違規(guī)操作有了可乘之機(jī)，存在冷藏車制冷達(dá)不到要求、用非冷藏車運(yùn)輸產(chǎn)品、超載等現(xiàn)象，而這些行為又引起互相壓價、惡性競爭等問題，影響了冷鏈物流健康持續(xù)的發(fā)展。
2.6 缺乏高素質(zhì)冷鏈物流人才
相對普通物流，冷鏈物流需要專業(yè)的知識和操作規(guī)范，對物流人才的綜合素質(zhì)要求更高，但因為冷鏈物流在我國起步相對較晚，目前我國關(guān)注冷鏈物流的人也不是很多，所以研究冷鏈物流的專業(yè)人才很稀缺。大部分從業(yè)人員都是從普通物流中轉(zhuǎn)變而來的，素質(zhì)還不是非常高，對冷鏈物流了解也是非常有局限的，冷鏈技術(shù)方面的人才則更是少之又少。正因為人才匱乏，導(dǎo)致第三方冷鏈物流企業(yè)及其他一些冷鏈物流企業(yè)管理不善。
3 冷鏈物流“斷鏈”的解決對策
3.1 培育消費(fèi)市場，增強(qiáng)消費(fèi)者冷鏈意識
整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值最終實現(xiàn)在消費(fèi)市場，而消費(fèi)者的理性需求是鏈條不能斷點的關(guān)鍵，也是最有力的推手，我們的消費(fèi)者只能認(rèn)識到賣場與產(chǎn)品，對供應(yīng)環(huán)節(jié)、常溫、恒溫、低溫的標(biāo)準(zhǔn)與口感都不甚了解，所以，要防止冷鏈物流“斷鏈”，就必須重視消費(fèi)者的作用，就必須提高廣大消費(fèi)者和企業(yè)的冷鏈物流理念，加強(qiáng)對冷鏈物流、統(tǒng)一配送的重視。具體的做法，比如政府加大冷鏈物流對食品安全重要性的宣傳，提高百姓對于冷鏈的認(rèn)知度。此外，也應(yīng)該通過各種途徑不斷提高從業(yè)人員的冷鏈意識，每年由于冷鏈意識淡薄危及健康和生命的事故時有發(fā)生。
3.2 完善相關(guān)法規(guī)和政策體系
正是因為缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，使得企業(yè)違規(guī)操作的法律成本非常低，導(dǎo)致大部分冷鏈物流企業(yè)在惡性競爭下違規(guī)操作以降低成本獲取利益。政府對冷鏈物流各方面支持引導(dǎo)至關(guān)重要，在政策及時出臺、資金到位、規(guī)劃體系不斷完善的前提下，嚴(yán)格監(jiān)管避免食品藥品安全事故和資源浪費(fèi)。從政策和標(biāo)準(zhǔn)方面著眼，比如一方面應(yīng)該明確出臺政策限制或禁止二手集裝箱的改裝和使用，另一方面要加大對購買正規(guī)冷藏車的鼓勵和補(bǔ)貼。
3.3 加強(qiáng)市場監(jiān)管
很多人將我國冷鏈物流發(fā)展滯后的原因之一歸結(jié)為冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)不完善，其實是認(rèn)識不全面的。截至2013年年初，我國已經(jīng)出臺了包括《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》等200余項冷鏈國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，類型涵蓋基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多個方面。而冷鏈“斷鏈”的最重要原因是缺乏有力的市場監(jiān)管，政策標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不力。所以應(yīng)該加強(qiáng)冷鏈物流的管理，將冷藏、冷凍觀念落實到位，避免為了利益而放棄冷藏、冷凍，致使影響產(chǎn)品質(zhì)量。只有政府加強(qiáng)引導(dǎo)，各個監(jiān)管部門監(jiān)管執(zhí)行到位，制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入機(jī)制，引入市場競爭機(jī)制，保證全程有效的監(jiān)管，才能有效解決冷鏈“斷鏈”問題。
3.4 完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高冷鏈技術(shù)
加大對冷鏈設(shè)備特別是冷凍冷藏倉庫和車輛的投資，為食品提供全程低溫的保障；提高信息技術(shù)水平，加強(qiáng)貨源信息的獲取，達(dá)到需求和供給的完美結(jié)合，在利益的驅(qū)動中做好統(tǒng)一配送和全程冷鏈。同時，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國際競爭力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的冷鏈物流服務(wù)體系。此外，通過新興的物聯(lián)網(wǎng)、RFID溫度標(biāo)簽等相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)物品位置跟蹤、原料溯源、庫存盤點、出入庫與揀貨等電子化作業(yè)，特別是對物流全過程進(jìn)行溫濕度監(jiān)控，建立起一套先進(jìn)的信息化共享平臺。
3.5 加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，大力培養(yǎng)冷鏈物流人才
因為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，使得冷鏈物流呈現(xiàn)一片“小、散、亂”現(xiàn)象，必須要用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來修復(fù)冷鏈斷裂帶。目前，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專門成立了冷鏈物流分技術(shù)委員會制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場，對冷鏈物流進(jìn)行宏觀引導(dǎo)，建立健全冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、冷庫環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)、冷藏運(yùn)輸溫度控制、食品安全等一系列標(biāo)準(zhǔn)，為其發(fā)展創(chuàng)造一個健康有序公平公正的環(huán)境。在人才培養(yǎng)方面，應(yīng)該大力培養(yǎng)冷鏈物流方面高素質(zhì)專業(yè)化的人才，特別是管理、咨詢以及策劃方面的人才，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部員工的知識、信息技術(shù)的培訓(xùn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙玉國.冷鏈物流，重在“鏈”的建設(shè)[J].物流技術(shù)，2008（10）.
第3篇：冷鏈物流的分類范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策研究
中圖分類號：F762 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-0-01
一、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，黑龍江省高度重視農(nóng)產(chǎn)品流通渠道建設(shè)，構(gòu)建起通往京津等主要城市的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，提高蔬菜配送設(shè)施條件，完善“綠色通道”政策的組織化程度提高蔬菜等的生產(chǎn)和銷售，為方便鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運(yùn)輸，有力地推動了冷鏈物流的快速發(fā)展，進(jìn)入了一個新的階段。
黑龍江省是我國重要的農(nóng)業(yè)基地，標(biāo)準(zhǔn)化種植水平日益提高，無公害農(nóng)產(chǎn)品、無公害蔬菜生產(chǎn)、農(nóng)藥使用準(zhǔn)則等多項強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)得到推廣應(yīng)用，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐步形成。全省蔬菜播種面積達(dá)到187580 hm2，年產(chǎn)量701萬t。果園面積達(dá)到35340 hm2，年產(chǎn)量50萬t。肉類、禽蛋、乳制品、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達(dá)到187.9萬t，649.5萬t、101.9萬t、38.07萬t。目前，全省綠色食品監(jiān)控面積、獲得標(biāo)識認(rèn)證的產(chǎn)品數(shù)量均居全國第一位。綠色食品認(rèn)證數(shù)量達(dá)到1600個，綠色食品種植面積達(dá)到484萬hm2。對黑龍江省蔬菜、水果、肉類、禽蛋、乳制品和水產(chǎn)品的冷鏈流通率初步測算，分別為4%、3%、10%、13%、95%和1%，冷藏運(yùn)輸率分別為1%、7%、25%、30%、90%和1%。目前黑龍江省已陸續(xù)建起一批規(guī)模較大、體系較為完整的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，如哈爾濱金谷糧食物流中心、哈達(dá)農(nóng)產(chǎn)品物流中心、北大荒農(nóng)副產(chǎn)品物流中心等。冷鏈物流的規(guī)模正在逐步增長。
二、黑龍江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展總體水平較低。黑龍江省大部分農(nóng)產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流等各個方面的銜接仍然是不明確的，缺乏系統(tǒng)性和連貫的工作，損失嚴(yán)重。部分農(nóng)產(chǎn)品在加工初步環(huán)節(jié)采用低溫處理，而且運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重，全過程的冷鏈比率過低。冷鏈物流組織水平低，管理落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系。
（二）冷鏈設(shè)施設(shè)備規(guī)模嚴(yán)重不足。各類冷庫結(jié)構(gòu)不合理，批發(fā)零售冷庫建設(shè)相對較少，果蔬冷庫建設(shè)還相對滯后，產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)還比較慢。夏季蔬菜生產(chǎn)供大于求，在冬天淡季的自給不足，主要依靠從省外轉(zhuǎn)移，恒溫保鮮庫設(shè)施嚴(yán)重不足。黑龍江省規(guī)模以上屠宰企業(yè)擁有冷藏車的比例還較低，多數(shù)運(yùn)輸車輛達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，高溫屠宰、高溫運(yùn)輸造成的二次污染給肉制品安全造成極大隱患。
（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，黑龍江省物流業(yè)還比較薄弱，在國內(nèi)與多家第三方物流公司缺乏影響力。目前，黑龍江省物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)仍然不足，第三方物流發(fā)展滯后，只有極少數(shù)的物流技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)商實現(xiàn)國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的水平，其他大多數(shù)廠商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)的一部分，而不是一個完整的物流過程控制專業(yè)的方式。
（四）冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足，信息化程度低。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在，黑龍江省雖然基本上有了更加發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，但信息和利用率仍保持在一個較低的水平，只有少數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)和試點區(qū)采取和應(yīng)用了現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，對于信息順暢、快速的傳遞起到嚴(yán)重的阻礙作用。
（五）缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才。從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的人員文化程度普遍偏低，缺乏冷鏈物流系統(tǒng)和專業(yè)培訓(xùn)。冷鏈物流的運(yùn)作管理具有科學(xué)技術(shù)和安全的專業(yè)特性，涉及多門類學(xué)科知識，如： 物流供應(yīng)鏈、食品學(xué)、冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等，目前黑龍江省物流人才培訓(xùn)嚴(yán)重滯后，只有少數(shù)院校開設(shè)物流專業(yè)，而培養(yǎng)的學(xué)生精通農(nóng)產(chǎn)品物流的很少。
三、發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對策建議
（一）大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施。加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的投入和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，包括鄉(xiāng)村公路、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)施、產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施、儲藏設(shè)施等，保障實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的載體優(yōu)化整合資源，發(fā)展高水平的農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流中心。
（二）提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平，構(gòu)建全省集中統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)平臺。信息化已經(jīng)是各行業(yè)的必然趨勢，政府和相關(guān)的部門應(yīng)該做好農(nóng)產(chǎn)品信息的采集與工作，給相關(guān)方提供良好的平臺，按照協(xié)調(diào)發(fā)展，整體規(guī)劃的原則，首先在全省市（地）建立“ 第三方物流”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)，使全省各市（地）工商企業(yè)都能方便快捷地上網(wǎng)查詢農(nóng)產(chǎn)品供求信息，進(jìn)行網(wǎng)上交易。
（三）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。應(yīng)盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷鏈損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)等，保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營。此外，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。
（四）大力培育專業(yè)第三方果蔬冷鏈物流龍頭企業(yè)。加大對第三方物流的鼓勵扶持，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，積極宣傳吸引更多成規(guī)模的物流企業(yè)到黑龍江省落戶，政府還要培育和壯大第三方物流企業(yè)，把更多的經(jīng)歷放在整個鏈條的建設(shè)上，有效的降低其成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益。
（五）大力培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且粋€跨行業(yè)，跨部門的聯(lián)合整體，要維持正常的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，我們必須著眼于培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。物流企業(yè)和科研院所要加強(qiáng)合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍。
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第4篇：冷鏈物流的分類范文
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議
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國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的加快,人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報期較長;第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強(qiáng);第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展。
2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸;機(jī)械冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
1、冷鏈物流市場有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求,但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對冷鏈物流市場進(jìn)行細(xì)分,對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。
2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。
3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。
4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認(rèn)識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。
5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議
1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫;引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。
2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動,會降低此供應(yīng)鏈的競爭力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。
3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機(jī)制,推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。
4、推動冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會再進(jìn)行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵3S、自動識別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。
5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時其中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。
五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義
加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國際競爭力。
(作者單位:長江大學(xué)管理學(xué)院)
主要參考文獻(xiàn):
[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對策[J].產(chǎn)業(yè)觀察,2008.12.
第5篇：冷鏈物流的分類范文
（①蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蘇州 215104）
摘要： 隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析及其對農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生的影響入手，通過對蘇州農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、管理，建立符合蘇州實情的農(nóng)業(yè)冷鏈物流體系。
關(guān)鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農(nóng)業(yè)
中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02
課題項目：本文是2014蘇州市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)學(xué)會軟科學(xué)研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。
作者簡介：樓亞強(qiáng)（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向為日語教學(xué)、日本經(jīng)濟(jì)、中日關(guān)系。
1 蘇州冷鏈物流現(xiàn)狀分析
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國蔬果等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損耗達(dá)到25%-30%左右，而發(fā)達(dá)國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨鬄?億噸，但只有10%左右實現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸，每年腐爛的果蔬達(dá)1.5億噸左右。目前每年僅運(yùn)輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質(zhì)損失的價值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，受限于物流供應(yīng)，目前蘇州農(nóng)業(yè)物流總體以常規(guī)物流（即常溫或自然物流形態(tài)）為主，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲存過程中由于腐敗變質(zhì)而造成大量經(jīng)濟(jì)損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質(zhì)疑及限制。
1.1 物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱 目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費(fèi)時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。
1.2 冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
1.3 沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn) 到目前為止，尚沒有形成一個統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運(yùn)營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。
1.4 缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。
2 日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析
隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會），在農(nóng)協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。
2.1 日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實施的物流網(wǎng)絡(luò)。
日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。
2.2 日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介 日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。
2.3 日本冷鏈物流技術(shù) 日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。
①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載gps、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。
②冷鏈物流設(shè)備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設(shè)備、高速搬運(yùn)臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。
③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專業(yè)認(rèn)證體系和市場準(zhǔn)入制度。
④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認(rèn)證：對農(nóng)產(chǎn)品實行一系列全過程規(guī)范體系，識別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。
2.4 日本冷鏈物流運(yùn)營模式 在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。
以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。
3 日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示
3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒
3.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系 通過日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國實際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高校科研單位的優(yōu)勢作用，推動冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
3.1.2 制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。
3.1.3 物流人才培養(yǎng) 據(jù)統(tǒng)計，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強(qiáng)專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時加快職業(yè)院校專業(yè)及實訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實現(xiàn)學(xué)生零對接就業(yè)。
3.2 運(yùn)營模式借鑒
3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運(yùn)送至各目的地。
3.2.2 公共設(shè)施建設(shè) 冷鏈物流投資規(guī)模大、運(yùn)營成本高、設(shè)備專用性強(qiáng)、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強(qiáng)以及不確定性而導(dǎo)致的機(jī)會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運(yùn)營費(fèi)用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財政資產(chǎn)，并對改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運(yùn)、銷售的建設(shè)項目做出適當(dāng)補(bǔ)貼。
3.3 物流技術(shù)借鑒
3.3.1 采集加工階段：學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。
3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進(jìn)的自動化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。
3.3.3 運(yùn)輸配送階段：運(yùn)輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運(yùn)輸。運(yùn)用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計算出最為合理經(jīng)濟(jì)的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低運(yùn)輸成本。
3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實際狀態(tài)，有效對農(nóng)產(chǎn)品的溫度實施實時監(jiān)控。
4 建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型
4.1 建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系
蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨進(jìn)入市場的風(fēng)險和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。
4.2 發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用 引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作；加強(qiáng)與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄滏湻?wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)?；膬r格優(yōu)勢。
4.3 改進(jìn)冷鏈物流技術(shù) 利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實時有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達(dá)到運(yùn)輸線路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。
4.4 制定符合實情的標(biāo)準(zhǔn) 冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個過程，立即執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實際水平和國際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭在五年內(nèi)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費(fèi)者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費(fèi)者手中。
5 總結(jié)與展望
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對促進(jìn)蘇州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大?？梢詫r(nóng)產(chǎn)品實行全過程有效控制，讓消費(fèi)者吃上優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，解決食品安全隱患。合理地運(yùn)用冷鏈物流中的多式聯(lián)運(yùn)提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)蘇州市農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：冷鏈物流的分類范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；電子商務(wù)；應(yīng)用
在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中，人們對冷凍冷藏食品的需求量不斷上升，而高質(zhì)量的生活水平讓人們對食品的品質(zhì)要求不斷提高，食品安全與衛(wèi)生日漸受到人們的關(guān)注，目前，肉類食品、豆制品、乳制品及水產(chǎn)品等低溫食品，在非冷鏈條件下儲藏、運(yùn)輸和銷售現(xiàn)象十分嚴(yán)重，導(dǎo)致這些食品的營養(yǎng)成分流失，甚至出現(xiàn)變質(zhì)。在這種情況下，電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用，為冷鏈物流的發(fā)展帶來了新的變革。
一、冷鏈物流概述
冷鏈物流，從廣義上來說就是冷鏈物流需求者與供應(yīng)者之間為了實現(xiàn)各自的目標(biāo)而在冷鏈物流服務(wù)價格和交易數(shù)量達(dá)成的共識。它不僅涉及到冷鏈物流技術(shù)、成本、運(yùn)作管理以及供應(yīng)鏈管理，同時也涉及到冷鏈物流產(chǎn)品的供應(yīng)商（如農(nóng)戶）和需求者（包括生產(chǎn)商、銷售商、零售商以及消費(fèi)者）。而從狹義上來說它是指將冷凍冷藏類食品始終放在合理的溫、濕度環(huán)境中，這里合理的溫、濕度環(huán)境是指能夠保證食品最佳品質(zhì)和安全的環(huán)境，這一過程要一直持續(xù)在生產(chǎn)、貯藏、加工包裝、運(yùn)輸、銷售、到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中。
冷鏈物流是在科技的進(jìn)步和制冷技術(shù)的發(fā)展中建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈?zhǔn)怯衫鋬黾庸?、冷凍儲藏、冷藏運(yùn)輸及冷凍銷售四方面組成。嚴(yán)格來說，一個完整的冷藏鏈還要加上原材料的采購。
二、電子商務(wù)平臺理論及其特點
電子商務(wù)是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)或者個人提供一個交易平臺以完成企業(yè)間的商務(wù)活動。這個平臺能提供完善的網(wǎng)絡(luò)資源、網(wǎng)上支付安全、信息安全保障以及有效的管理機(jī)制。它和供應(yīng)鏈管理的整合，為供應(yīng)鏈帶來了新的變革。其有以下幾方面的特點：
（1）物流信息化
物流的信息化可以幫助企業(yè)對流通過程中產(chǎn)生的一系列活動進(jìn)行處理，包括信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢、分析等等。這將對貨物貨物流通過程進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，從而達(dá)到降低物流成本、提高企業(yè)效益的作用。
（2）信息自動化
信息傳遞的自動化表現(xiàn)為節(jié)省人力、提高勞動生產(chǎn)力、擴(kuò)大物流作業(yè)能力、降低物流差錯率等。采用的條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、自動存取系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，有效節(jié)省了冷鏈物流運(yùn)作過程中的人力、物力，降低了流通環(huán)節(jié)的出錯率。
（3）管理柔性化
根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，物流配送中心要靈活組織實施物流作業(yè)。管理的柔性化大大改變了企業(yè)的管理觀念，從而實現(xiàn)了提高顧客滿意度、平衡整年度的生產(chǎn)工時、降低原材料庫存數(shù)量、保障產(chǎn)品的質(zhì)量等。
三、電子商務(wù)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用
電子商務(wù)與冷鏈物流的結(jié)合是冷鏈物流發(fā)展的必然趨勢，原因在于冷鏈物流本身的特殊性。冷鏈物流與一般常溫物流有著很大的區(qū)別，它對技術(shù)的要求極高，尤其是對冷凍冷藏以及運(yùn)輸過程中溫、濕度的把握。電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展為冷鏈物流運(yùn)作過程中存在的這些問題提供了很好的解決方案。下面主要介紹三種電子商務(wù)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用，包括：地理信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、無線射頻技術(shù)。
（一）地理信息技術(shù)
地理信息技術(shù)包括地理信息系統(tǒng)（GIS）、遙感（RS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）三哥核心成分，簡稱3S技術(shù)。GIS是一種空間信息系統(tǒng)，以采集、儲存、管理、分析和描述地表與地理分布有關(guān)數(shù)據(jù)的。RS是以航空攝影技術(shù)為基礎(chǔ)，利用地面上空的飛行物上的遙感器來收集地面數(shù)據(jù)資料，通過傳回的數(shù)據(jù)對地面物體進(jìn)行識別。GPS是以衛(wèi)星導(dǎo)航為基礎(chǔ)，進(jìn)行測時和測距的一種技術(shù)。
冷鏈物流對地理信息技術(shù)的需求表現(xiàn)在以下兩個方面：首先是冷鏈物流對于時空的要求極高，尤其是在信息傳遞和商品的流通中，地理信息技術(shù)正好能滿足冷鏈物流對時空的這種高要求；其次是冷鏈物流涉及的范圍十分廣泛，上至原料供應(yīng)者農(nóng)戶，下至終端消費(fèi)者，不論是從時間還是空間上跨度都很大，如何在最短的時間內(nèi)完成這一冷鏈物流活動，是冷鏈物流企業(yè)必須要考慮的問題。GIS技是十分重要的空間信息系統(tǒng)，RS和GPS能有效的分析地面數(shù)據(jù)，通過三者的結(jié)合，可以有效的設(shè)計配送路線，在最短時間類給出運(yùn)輸路線模型。
（二）供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）
冷鏈物流體系涉及的范圍特別廣泛：空間上表現(xiàn)為原材料供應(yīng)地域范圍特別廣，客戶的分布范圍也很廣，要求具有多樣化；時間上表現(xiàn)為不同的原材料加工時間不同，且不同的產(chǎn)成品保質(zhì)期不同。例如乳制品和肉制品就有著很大的區(qū)別。針對以上特點，可以引入SCM系統(tǒng)幫助解決。
所謂SCM，是以信息系統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，將商品從原料采購到終端銷售的所有活動進(jìn)行整合，形成一個無縫的連接，使物流、商流、信息流、資金流以及單證流合為一體，從而提高整個供應(yīng)鏈的競爭能力。在冷鏈物流組織體系中，供應(yīng)鏈主要包括原料供應(yīng)商、生產(chǎn)加工企業(yè)、物流運(yùn)輸配送企業(yè)、批發(fā)商和銷售終端。冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，主要以因特網(wǎng)技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)和條形碼技術(shù)為中心。
（三）無線射頻辨識技術(shù)（RFID）
冷鏈物流對時間及的溫、濕度要求嚴(yán)格。從原料采購到終端銷售，低溫冷凍品都有著規(guī)定的溫、濕度環(huán)境。因此，從冷庫設(shè)備到管理及商品檢測來實現(xiàn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作是冷鏈物流發(fā)展中必須解決的問題。RFID技術(shù)為該問題的解決帶來了契機(jī)。
RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它與傳統(tǒng)的磁卡相比識別速度更快、壽命更長、能同時處理多張卡、適用于各種惡劣環(huán)境中、難以偽造。這就能有效解決冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作中存在的問題。
四、結(jié)論
在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，冷鏈物流有著巨大的發(fā)展前景，各大電商企業(yè)也以其先進(jìn)的技術(shù)紛紛把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了冷鏈物流行業(yè)。但是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，冷鏈物流不僅對技術(shù)要求高，資金和管理方面更不容忽視，要瞄準(zhǔn)市場機(jī)會但也不可盲目跟進(jìn)。如何將電子商務(wù)技術(shù)與冷鏈物流完美結(jié)合，突破冷鏈物流發(fā)展瓶頸將是冷鏈物流企業(yè)需要思考的首要問題。（作者單位：安徽理工大學(xué)）
參考文獻(xiàn)
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[3]于珊珊.第三方物流企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2008.
第7篇：冷鏈物流的分類范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流企業(yè)；發(fā)展策略
中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
收錄日期：2012年3月4日
冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時間掌控、運(yùn)輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。冷鏈物流企業(yè)是指由供應(yīng)方和需求方以外的物流企業(yè)提供冷鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。冷鏈物流企業(yè)在構(gòu)建冷鏈物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。
一、冷鏈物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）冷鏈物流企業(yè)整體水平不高。目前，正規(guī)提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，現(xiàn)有的冷鏈服務(wù)提供商大多為小企業(yè)，其資金、設(shè)施、運(yùn)作經(jīng)驗以及管理運(yùn)作水平都有待提高，一些企業(yè)以價格來競爭，無利潤地來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。
（二）各自為政，缺乏資源的有效整合。冷鏈物流服務(wù)價格相對較高，多數(shù)企業(yè)各自為政，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)嚴(yán)重；并沒有使用整體成本的概念，比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)來減少貨物的損失?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。
（三）違規(guī)操作，市場不規(guī)范。由于冷鏈物流缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，政策法規(guī)不夠健全、監(jiān)管不到位等原因，使得物流企業(yè)違規(guī)有了可乘之機(jī)。有些物流企業(yè)并不能保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質(zhì)量難以保障。冷藏車制冷達(dá)不到要求，普通車運(yùn)輸冷藏商品，超載或同行間惡意競爭相互壓價，一些冷藏車生產(chǎn)廠做出的冷藏車在技術(shù)上并不符合冷藏車的要求，或者有些運(yùn)輸只是做個保溫箱，里面放一些冰塊，這種運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂啤⑿l(wèi)生等條件都很難得到保證。
（四）人才相對缺乏。由于冷鏈的復(fù)雜性，懂得冷鏈技術(shù)和管理，冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。但是，他們在各自成長的過程中，大多積累了一定的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，尤其是現(xiàn)有很多小型的冷鏈物流企業(yè)是由原有的小型冷藏產(chǎn)品的制造企業(yè)剝離出來的，因此都或多或少擁有了一定的冷鏈資源和特定的客戶群。
二、冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
（一）我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀。冷鏈物流目前在國內(nèi)幾乎尚未建立。我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%，鐵路冷藏運(yùn)輸車輛僅占鐵路運(yùn)輸車輛總量的2%，而我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，在這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別為15%、30%、40%?，F(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。與之對應(yīng)的是，國外蔬菜冷運(yùn)鏈覆蓋在90%以上，肉類、活禽類的冷運(yùn)鏈覆蓋則達(dá)100%。
近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)需求也逐年提高，初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等物品的倉儲和配送過程都需要冷藏或冷凍，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作也越來越受到關(guān)注。
消費(fèi)者對冷鏈的旺盛需求與我國落后的冷鏈物流現(xiàn)狀之間的矛盾亟待建立科學(xué)合理的冷鏈物流體系，而第三方冷鏈物流企業(yè)將扮演重要的角色。
（二）政策的扶持。2009年2月25日，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國發(fā)〔2009〕8號）將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，強(qiáng)調(diào)要重點發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系；2010年6月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的七大任務(wù)，其中之一就是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)；《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中也提出了工程，是國家在冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領(lǐng)域，其中之一就是冷鏈物流企業(yè)培育工程，根據(jù)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)格局，重點培育一批發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營效益好、輻射帶動能力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。力爭到2015年在中央及地方企業(yè)中形成30～50家大型冷鏈物流企業(yè)集團(tuán)。在這樣的大背景下，冷鏈物流企業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
三、冷鏈物流企業(yè)發(fā)展策略
（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時交貨、降低庫存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。由于維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要冷藏車、冷凍車等硬件設(shè)備，因此在冷鏈物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，冷藏車、冷凍車等基礎(chǔ)設(shè)施成為冷鏈物流企業(yè)的立身之本，在奶制品、肉制品等產(chǎn)品物流中發(fā)揮著重要作用。
（二）整合資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。位于供應(yīng)鏈中間的冷鏈物流企業(yè)，要想提高資源利用率，降低運(yùn)營成本，就必須要進(jìn)行資源的整合。比如，對銷售商的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，利用冷鏈中生鮮食品季節(jié)性強(qiáng)的特點，有意識地選擇季節(jié)上互補(bǔ)的銷售商，讓運(yùn)輸工具的配備和調(diào)動與之相適應(yīng)，有效降低成本；為實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)的規(guī)?；?，利用地域互補(bǔ)性，采用聯(lián)盟的整合方式拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)；由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈?zhǔn)称返奶攸c相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。
（三）制定合適的客戶服務(wù)目標(biāo)。冷鏈物流在實施過程中的條件特殊，使得物流成本相對于普通物流來說要高出許多。冷鏈物流企業(yè)要想生存壯大，就需要通過合理的物流規(guī)劃來獲取最大的利潤，而決定向客戶提供的服務(wù)水平是企業(yè)獲取利潤的關(guān)鍵，因此制定合適的客戶服務(wù)目標(biāo)至關(guān)重要。首先，訂單的處理效率要高。冷藏品保質(zhì)時間較短，所以對時間的控制是整個冷鏈物流運(yùn)營中決定物流服務(wù)成敗的重要因素之一，訂單處理的速度越快，冷鏈產(chǎn)品的價值期就越長，給客戶創(chuàng)造的利潤就越大；其次，冷藏產(chǎn)品在運(yùn)輸及倉儲過程中極易發(fā)生損失，所以專業(yè)化提供第三方冷鏈物流服務(wù)要注意提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流服務(wù)的可靠性；再次，柔性的冷鏈服務(wù)。第三方冷鏈物流企業(yè)要使物流服務(wù)具有柔性化和個性化，根據(jù)需要對客戶企業(yè)的產(chǎn)品、市場策略等采取個性化的服務(wù)。
（四）發(fā)展科技創(chuàng)新，建立完善系統(tǒng)。由于冷鏈物流實施過程中，時間是關(guān)鍵因素，而且冷鏈儲運(yùn)對象對濕度及溫度的要求較高，因此對冷鏈進(jìn)行信息系統(tǒng)規(guī)劃對于減少企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險、優(yōu)化運(yùn)營績效來說顯得至關(guān)重要。在企業(yè)內(nèi)部管理的信息化方面，要建立一套適合冷鏈物流且能夠滿足客戶需求的優(yōu)秀物流管理信息系統(tǒng)；在物流設(shè)備的信息化方面，要大力發(fā)展條碼、RFID（射頻識別技術(shù)）、溫度濕度的紅外遙感控制等信息技術(shù)及自動化設(shè)備的應(yīng)用。
（五）培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)企業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個環(huán)節(jié)都存在對冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認(rèn)識不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰捅仨氈匾暸囵B(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)尤為重要，畢竟先進(jìn)的冷鏈物流運(yùn)作是需要高級物流人才做后盾的。只有人的素質(zhì)提升了，整個企業(yè)的競爭力才有望提高。解決這一問題的關(guān)鍵，還在于企業(yè)自身的管理及物流專業(yè)教育的努力。
（六）政府的作為。首先，政府應(yīng)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上規(guī)范市場。冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，以生鮮豬肉為例，從屠宰加工、儲藏、運(yùn)輸和銷售的各個環(huán)節(jié)的溫度都有要求，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最后消費(fèi)者買到的豬肉可能就達(dá)不到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。同時，如果沒有采用嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那設(shè)備采購和運(yùn)輸成本會低很多，中間的差價就是企業(yè)的巨額利潤，這也容易造成惡性競爭，不利于整個市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。國家相關(guān)部門要制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上規(guī)范市場；其次，政策上的支持。由于我國專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，所以行業(yè)對于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府支持，加大對冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，如建立自動化冷藏庫、冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等。政府可以以租賃的形式運(yùn)營，既可以為第三方冷鏈物流企業(yè)免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。
主要參考文獻(xiàn)：
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第8篇：冷鏈物流的分類范文
藥品是用于預(yù)防、治療和診斷疾病的特殊商品，藥品質(zhì)量直接影響到人們的身體健康，甚至是生命安全。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，人們對低溫貯藏醫(yī)藥品的需求激增。據(jù)統(tǒng)計，疫苗制品、注射劑、酊劑、口服藥、外用藥、血液制品等藥品對冷藏的需求也呈持續(xù)上升趨勢。同時，國家對醫(yī)藥生物產(chǎn)業(yè)支持力度進(jìn)一步加大，以生物制品為主導(dǎo)的藥品冷鏈物流行業(yè)也得到較快的發(fā)展，從而受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
1 我國藥品冷鏈物流管理現(xiàn)狀
藥品冷鏈物流是指藥品生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)和使用單位采用專用的設(shè)施，使冷藏藥品的溫度從生產(chǎn)企業(yè)的成品庫到使用單位的倉庫，始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程。
1.1 藥品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)政策
國家藥品安全“十二五”規(guī)劃要求發(fā)展藥品的現(xiàn)代物流和連鎖經(jīng)營，制訂藥品冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。從2008年開始，國內(nèi)藥品冷鏈物流管理走在前列的省市相繼出臺了藥品冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，如浙江省出臺地方標(biāo)準(zhǔn)《藥品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》、江蘇省出臺《江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范(暫行)》等，這些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對冷鏈管理相關(guān)環(huán)節(jié)提出了指導(dǎo)性意見。2013年2月，國家衛(wèi)生部新修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》(GSP)，2013年10月GSP的5個附錄，對冷鏈藥品的物流管理過程做出了具體規(guī)定[1]。
這些藥品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)文件制定了冷藏藥品在發(fā)貨、運(yùn)輸、收貨、貯藏等各環(huán)節(jié)的基本操作標(biāo)準(zhǔn)，提出有關(guān)溫濕度控制和監(jiān)測、設(shè)施設(shè)備配備、冷鏈驗證系統(tǒng)管理等技術(shù)方面的管理要求，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化將成為藥品冷鏈物流的發(fā)展方向[2]。
1.2 藥品冷鏈物流管理模式
目前醫(yī)藥企業(yè)經(jīng)營的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理模式主要有：①自營的冷鏈管理模式。醫(yī)藥流通企業(yè)自身具備了倉庫、配送車輛和相關(guān)設(shè)備，采取自營冷藏物流配送模式，企業(yè)可掌控醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理;②醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的配送模式。這類企業(yè)大都具有跨地區(qū)開展醫(yī)藥產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)，采取租賃有經(jīng)營資質(zhì)的醫(yī)藥物流企業(yè)的倉庫，委托第三方物流企業(yè)開展醫(yī)藥產(chǎn)品的貯藏、保管、配送等方面的管理工作。對采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業(yè)，冷鏈物流管理需要相關(guān)政府部門來監(jiān)督管理[3]。
2 中外藥品冷鏈物流管理比較
2.1 藥品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施比較
我國冷藏藥品冷鏈物流的硬件設(shè)備與國外相比差距巨大，主要表現(xiàn)在冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足。在冷藏裝備方面，我國的保溫車輛比美國、德國等國家少，占貨運(yùn)汽車的比例也比較低，歐洲各國汽車的冷藏運(yùn)量占比為60%～80%，中國汽車的冷藏運(yùn)量占比僅為20%左右。根據(jù)中國制冷協(xié)會統(tǒng)計，我國2010年的冷藏庫容量約為880萬噸，折成庫容積約為3 800萬m3，而美國在2003年的庫容積就達(dá)8 848萬m3?？梢姡覈幤防滏溛锪鞯幕A(chǔ)設(shè)施與美國相比還有較大差距，這也是制約藥品冷鏈物流體系建設(shè)的瓶頸之一[4]。
2.2 藥品冷鏈物流主體
美國FDA要求藥品供應(yīng)鏈的源頭生產(chǎn)企業(yè)除了要對產(chǎn)品本身問題承擔(dān)責(zé)任外，還要承擔(dān)冷鏈運(yùn)輸中的管理職責(zé)，要保證產(chǎn)品不會在運(yùn)輸過程中劣化，并對整個產(chǎn)品運(yùn)輸過程中環(huán)境的溫度控制和溫度變化監(jiān)測提出非常高的要求。藥品制造商的大多產(chǎn)品在出廠時就使用冷鏈物流溫控監(jiān)控技術(shù)，以監(jiān)督產(chǎn)品在物流過程中不斷鏈。目前我國藥品冷鏈物流還缺少“鏈主”對生產(chǎn)、物流、批發(fā)、和零售等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程控制，每個環(huán)節(jié)中的企業(yè)各自為政。在運(yùn)輸方面，主要由藥品批發(fā)企業(yè)對藥品質(zhì)量負(fù)責(zé)。
2.3 藥品冷鏈物流技術(shù)
藥品冷鏈技術(shù)的應(yīng)用是保證藥品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，它的發(fā)展與運(yùn)用是藥品冷鏈物流發(fā)展的前提。美國的藥品制造商在生產(chǎn)藥品后使用無線射頻識別(radio frequency identification，RFID)技術(shù)，藥品出庫時，在冷藏箱中放置了帶有溫度傳感器RFID標(biāo)簽，把藥品溫度等信息實時地儲存在RFID芯片中。冷藏車輛在運(yùn)輸全程中，車廂內(nèi)的RFID溫度標(biāo)簽將車廂內(nèi)溫度的變化數(shù)據(jù)信息定時或者實時傳送到企業(yè)的冷鏈信息管理系統(tǒng)平臺。當(dāng)貨物到達(dá)后，通過手持型讀寫器批量讀取貨物及溫度信息，實現(xiàn)全程的溫度信息瞬間獲取，降低人工成本及出錯率，保證藥品的質(zhì)量[2]。
我國新修訂的GSP及附錄實施后，藥品批發(fā)企業(yè)的藥品冷鏈物流技術(shù)也將與國際接軌，藥品冷鏈物流主要是采用RFID溫度標(biāo)簽、GPS技術(shù)以及無線通訊和溫度傳感相結(jié)合的方式。
3 藥品冷鏈物流管理存在的主要問題
3.1 冷鏈管理意識較淡薄
長期以來，由于我國藥品冷鏈物流管理相對應(yīng)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不夠健全，缺少行之有效的罰則。較低、甚至沒有的違法成本，使得很多從業(yè)企業(yè)和人員對冷鏈藥品缺乏規(guī)范管理的意識。冷鏈藥品經(jīng)營企業(yè)的管理水平也有差距，通過新版GSP認(rèn)證的藥品現(xiàn)代物流企業(yè)對冷鏈藥品管理比較規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，另一些小企業(yè)的管理仍存在一定的差距，冷鏈藥品經(jīng)營企業(yè)在規(guī)模、集中度和管理水平上存在參差不齊的狀況。
3.2 冷鏈設(shè)施設(shè)備投入不足
當(dāng)前藥品經(jīng)營企業(yè)普遍處于“微利”時代，設(shè)施設(shè)備的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足藥品冷鏈物流的需求，冷鏈設(shè)備高昂的價格也是影響投入的重要因素。經(jīng)營企業(yè)面對的是數(shù)以千計的客戶，冷鏈設(shè)備費(fèi)用的投入無疑是驚人的，加上維護(hù)費(fèi)、檢定費(fèi)以及記錄儀回收的難度，更是大大增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。
作為藥品經(jīng)營企業(yè)，經(jīng)營冷鏈藥品并沒有因為管理的特殊性給企業(yè)帶來額外的效益，而“高投入、低回報”讓很多企業(yè)困惑。同時，冷鏈設(shè)備的符合性、穩(wěn)定性、完好性，以及驗證、檢查、維護(hù)等方面都在起步階段，仍未建立良好的冷鏈設(shè)備的有效運(yùn)行體系[5]。
3.3 藥品冷鏈物流專業(yè)性人才匱乏
冷鏈藥品具有經(jīng)濟(jì)價值大、配送要求高、溫度敏感度強(qiáng)、流通環(huán)節(jié)多等特征。因此，無論是對從事物流系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃的管理人員，還是對進(jìn)行具體業(yè)務(wù)操作的員工，專業(yè)水平要求都很高。隨著冷鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展，冷鏈物流人才成為我國緊缺型人才，市場將呈現(xiàn)供不應(yīng)求之勢。從冷鏈物流人才需求類別來看，一類是高端型人才，這種人才一般要求具備比較強(qiáng)的戰(zhàn)略制定能力，可對公司的整個冷鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體性規(guī)劃，對國家的宏觀政策、相關(guān)行業(yè)走勢具備比較強(qiáng)的解讀和應(yīng)對能力，這種人才在市場上最為稀缺;另一類是中級管理人才，這種人才要求會管理懂技術(shù)，能夠很好地貫徹執(zhí)行公司的決策，完成公司交付的各項工作任務(wù)。相較于高端人才，中級管理人才標(biāo)準(zhǔn)稍放低了，需求量加大了。
4 提升藥品冷鏈物流管理對策
4.1 完善藥品冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度
2012年底，《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》等藥品冷鏈物流運(yùn)作的國家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，2013年新版GSP及附錄的《冷藏、冷凍藥品的儲存與運(yùn)輸管理》、《溫濕度自動監(jiān)測》、《驗證管理》已實施，藥品冷鏈物流的管理得到很大的提升。當(dāng)然，相關(guān)法規(guī)施行后，還需配套多種檢查手段，對違規(guī)行為要加大查處力度，冷鏈藥品質(zhì)量安全與人民群眾用藥安全有效息息相關(guān)，任何危害到群眾健康利益的行為都應(yīng)受到嚴(yán)厲的處罰[6]。
4.2 推廣藥品冷鏈物流管理的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備
大力推進(jìn)藥品冷鏈物流技術(shù)進(jìn)步，不斷提高冷鏈物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平，從本質(zhì)上實現(xiàn)藥品冷鏈物流管理的先進(jìn)技術(shù)。建立藥品冷鏈物流計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，對冷鏈物流過程的實時信息進(jìn)行采集與處理，特別是應(yīng)用RFID溫度標(biāo)簽，對冷藏藥品的運(yùn)送過程進(jìn)行溫度的全程紀(jì)錄，完成對藥品供應(yīng)鏈溫度變化的監(jiān)察[7]。發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備和冷鏈輔助工具，應(yīng)用增效節(jié)能冷鏈設(shè)施設(shè)備和管理軟件，提高工作效率和降低成本，提高藥品冷鏈物流管理的整體運(yùn)作水平。
4.3 整合藥品冷鏈物流管理的資源
我國藥品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，缺少企業(yè)間互助合作的平臺，因此行業(yè)應(yīng)以資源整合為切入點，整體規(guī)劃冷鏈?zhǔn)袌觯蛟煲粋€低成本、高效運(yùn)作的藥品冷鏈網(wǎng)絡(luò)。藥品冷鏈物流行業(yè)需要充分整合現(xiàn)有的冷鏈資源，科學(xué)規(guī)劃物流配送中心，集中冷藏儲存，優(yōu)化配送路線，更多地借助共同配送，提高物流網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)模效益。配送中心的建立可以按區(qū)域劃分，也可以根據(jù)主要產(chǎn)銷地來劃分。冷鏈物流中心的規(guī)劃設(shè)計還要綜合考慮中心城市在經(jīng)濟(jì)上和地理上的優(yōu)勢與中小城鎮(zhèn)的市場規(guī)模[8]。
4.4 建立藥品冷鏈物流管理體系
我國的藥品冷鏈物流管理尚未形成，應(yīng)吸收國內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，借鑒歐盟、美國等冷鏈藥品供應(yīng)鏈建設(shè)和運(yùn)營管理的經(jīng)驗，尋求包括聯(lián)合國兒童基金會和世界衛(wèi)生組織及更多的國際組織的合作與支持，建立能滿足生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、消費(fèi)者的一體化冷鏈物流模式，以及冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺，從整個醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展出發(fā)，構(gòu)建高效節(jié)能環(huán)保的藥品冷鏈物流供應(yīng)鏈，在滿足現(xiàn)有冷鏈藥品市場需求的同時又具有充分的柔性去適應(yīng)未來發(fā)展的需要[9]。
4.5 積極發(fā)展第三方藥品冷鏈物流
第三方物流是指獨立于供給方和需求方的第三方提供物流服務(wù)，是社會分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來藥品冷鏈物流市場服務(wù)的參與主體。藥品冷鏈物流對運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確率、準(zhǔn)時送達(dá)率等有較高的要求，自營物流成本較高，隨著企業(yè)市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，借助第三方物流提供一體化服務(wù)，將是突破企業(yè)藥品流通瓶頸的重要手段，尤其是當(dāng)下的一票制或兩票制在我國醫(yī)改試點省、市全面推行之際。當(dāng)然，第三方物流企業(yè)從事藥品的托運(yùn)服務(wù)，必須接受藥監(jiān)部門的監(jiān)督和檢查，其資格必須經(jīng)過藥監(jiān)部門的認(rèn)證(等同于醫(yī)藥企業(yè)的GSP認(rèn)證)，保證第三方冷鏈物流質(zhì)量[10]。
4.6 加強(qiáng)藥品冷鏈物流人才的培養(yǎng)
人才是提高企業(yè)競爭的源動力，藥品冷鏈物流行業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)是醫(yī)藥、制冷、物流管理等各學(xué)科都涉及的復(fù)合型人才。當(dāng)前我國冷鏈物流人才十分缺乏，藥品冷鏈物流業(yè)缺乏具有全局觀念和整體意識的員工和管理人員，只有重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人，才保證行業(yè)的正常發(fā)展。因此，對于藥品冷鏈物流人才的培養(yǎng)，一方面要規(guī)范目前從事藥品冷鏈物流工作人員的操作，增加企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)技能，對于關(guān)鍵崗位工作人員，要持證上崗，定期考核。另一方面可在高校設(shè)置醫(yī)藥冷鏈物流專業(yè)，制定合理的人才培養(yǎng)方案。
5 結(jié)語
綜上所述，藥品冷鏈物流管理的提升，首先應(yīng)完善藥品冷鏈物流管理安全控制體系，構(gòu)建藥品冷鏈物流管理服務(wù)平臺，形成藥品冷鏈物流管理的體系，建立一個能夠滿足藥品生產(chǎn)企業(yè)、藥品經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)需要的藥品冷鏈物流一體化管理模式和服務(wù)平臺。近期出現(xiàn)的兒童疫苗事件，使冷鏈物流成為被關(guān)注和鎖定的焦點之一。雖然我國冷鏈物流在發(fā)展中取得了不錯的成效，但與發(fā)達(dá)國家相比較仍存在較大差距，仍需社會各界進(jìn)一步加強(qiáng)資源整合，完善行業(yè)制度體系，提升行業(yè)人才專業(yè)度，為未來冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)[11]。
2016年4月26日國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于印發(fā)深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革2016年重點工作任務(wù)的通知》中明確提出鼓勵“兩票制”，或按相關(guān)文件要求在進(jìn)行醫(yī)改試點的11個省、市和200個地市實行“兩票制”。目前己啟動綜合醫(yī)改試點的省份為寧夏、陜西、江蘇、安徽、福建、青海、上海、浙江、湖南、重慶、四川、陜西。兩票制的推行輻射至31省市，直接影響到200多地市及約8 000家醫(yī)院，這對具有自營的冷鏈管理模式或醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的配送模式的醫(yī)藥流通企業(yè)帶來利好。
隨著新一輪國家政策的調(diào)整、醫(yī)藥流通“十三五”規(guī)劃即將出臺、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和市場改革的不斷深入，藥品冷鏈物流行業(yè)也將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有主動應(yīng)對，積極調(diào)整，提升管理，才能適應(yīng)改革的步伐，迎接新的發(fā)展契機(jī)。
第9篇：冷鏈物流的分類范文
關(guān)鍵詞：冷鏈?zhǔn)称?；專業(yè)物流；運(yùn)營管理模式
中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008—4428（2012）07—22 —02
冷鏈物流是物流需求帶來的專業(yè)化細(xì)分。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)模的逐步提高和食品質(zhì)量安全的備受關(guān)注，建設(shè)南京區(qū)域的冷鏈物流通道，打造地區(qū)冷鏈物流服務(wù)平臺已經(jīng)勢在必行。建設(shè)南京冷鏈物流中心，旨在促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善冷鏈物流服務(wù)體系建設(shè)，加快冷鏈物流服務(wù)管理技術(shù)提升，構(gòu)建綜合性產(chǎn)品低溫物流平臺，形成覆蓋江蘇全省的現(xiàn)代化乳制品、水產(chǎn)品、蔬菜和其他農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這將對南京、江蘇和鄰近地區(qū)物流業(yè)調(diào)整和振興有明顯的示范帶動作用，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的率先發(fā)展具有一定的意義。
一、項目建設(shè)的必要性
（一）項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展格局需要。
目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗十分嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上；農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出。發(fā)展大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目，既可以減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，又可以帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。
居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度、營養(yǎng)性和安全性等方面要求更高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)已成為保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、減少營養(yǎng)流失、保障食品安全的必要手段。
上海、武漢等地已率先建設(shè)10萬噸級、20萬噸級的現(xiàn)代化國際冷鏈物流體系，區(qū)域性大型冷鏈物流項目建設(shè)已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
綜合以上，在南京建設(shè)大型食品冷鏈物流交易中心項目是惠及農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損耗，保障食品安全，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的民生工程，建設(shè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級的龍頭項目符合政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
（二）項目建設(shè)是對居民新的生活方式和消費(fèi)取向的有力保障
隨著國內(nèi)各大城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，居民購買力水平持續(xù)增長，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化。而水產(chǎn)品因為其自身的營養(yǎng)價值與藥用價值被人們逐步深刻地認(rèn)識，使得其市場和消費(fèi)群體逐步擴(kuò)大，需求量逐年增加。特別是南京等中國省會城市，人口規(guī)模大，而且國際性會議和商務(wù)活動多，加上地區(qū)特色餐飲業(yè)的迅速發(fā)展，使水產(chǎn)品消費(fèi)呈現(xiàn)多層次、多品種的狀況，不僅消費(fèi)數(shù)量增加，而且消費(fèi)檔次和品種也在不斷擴(kuò)大。而目前這些地區(qū)的水產(chǎn)品批發(fā)市場老舊，品種少，產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需求；而且市場管理粗放、秩序混亂，衛(wèi)生條件差，也嚴(yán)重影響著城市的市容和聲譽(yù)。因此，要滿足地區(qū)市民今后的需求，必須建設(shè)符合構(gòu)建區(qū)域性冷鏈物流為中心的水產(chǎn)品市場體系發(fā)展需要的項目。
（三）項目建設(shè)是配合國內(nèi)各大水產(chǎn)市場格局升級改造的需要
隨著國家建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品市場政策的開放及水產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，中國的水產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)發(fā)展也日新月異，全國各地省會城市以及二級城市都建有大小不一的水產(chǎn)品批發(fā)市場，但從經(jīng)營的品種及交易金額定論，目前一級交易大致可分為上海、北京、深圳、廣州等四大市場。然而，由于這些大城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷擴(kuò)大和城市規(guī)劃建設(shè)的不斷發(fā)展，區(qū)內(nèi)許多老舊的水產(chǎn)品批發(fā)市場由于占地大、環(huán)境混亂、交通擁堵及產(chǎn)品分類混亂等諸多原因，已不具備大型批發(fā)市場的發(fā)展需求及城區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位的要求，各地原有水產(chǎn)市場大多都面臨著拆遷和升級改造的局面。
（四）項目建設(shè)將推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
作為江浙區(qū)域的交通紐帶地帶——南京，承載著全國水產(chǎn)品批發(fā)交易，水產(chǎn)品進(jìn)出易的歷史重任。發(fā)展國際化的一級冷鏈物流水產(chǎn)品批發(fā)市場，形成區(qū)域內(nèi)的水產(chǎn)一級流通及海鮮美食加工集散地，對于提升南京及周邊地區(qū)水產(chǎn)品批發(fā)行業(yè)的級次，促進(jìn)地區(qū)的水產(chǎn)品流通，加快地區(qū)旅游、商業(yè)的發(fā)展，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
二、項目定位及運(yùn)營模式
（一）根據(jù)項目特點和南京物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況為項目定位于打造一座購物中心式的國際冷鏈物流中心，提供高端化的購物環(huán)境。涵蓋實體（批發(fā)、零售）、電商（B2B B2C）多種盈利方式的新型物流綜合體項目，并確定以下幾項原則保證項目按照定位要求實施。
首先是高端發(fā)展原則。要結(jié)合國內(nèi)外物流行業(yè)的資源配置的變化格局，在技術(shù)、設(shè)備、工藝上達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平為客戶創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)、舒適的、低成本、高效的冷鏈物流服務(wù)。同時重點發(fā)展物流平臺搭建、電商（B2B B2C）等高端服務(wù)。
其次是聯(lián)動發(fā)展原則。要將項目融入城市乃至區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，形成聯(lián)動發(fā)展格局，形成物流、冷鏈、冷庫、零售、批發(fā)、電商、居住、文化、娛樂、商務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的局面。
三錯位發(fā)展，與傳統(tǒng)物流園區(qū)或物流項目，在戰(zhàn)略定位上形成差異，本項目除了覆蓋南京本市，對周邊城市乃至安徽部分地區(qū)均有輻射。在業(yè)務(wù)上形成互補(bǔ)形成物流服務(wù)對接，項目內(nèi)專業(yè)冷鏈設(shè)備將為南京物流行業(yè)提供大量新增需求。
（二）尋找合作方，利用各自獨有優(yōu)勢采用合作方式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在南京合適地塊投資、建設(shè)區(qū)域性冷鏈物流和電子化、網(wǎng)絡(luò)化交易平臺，并配套物業(yè)經(jīng)營管理。冷鏈物流項目是城市物流的一部分，屬于小眾物流，項目規(guī)模有限，不適用于傳統(tǒng)物流園區(qū)開發(fā)模式，而合作開發(fā)有利于項目快速實施，降低投資風(fēng)險。
三、項目的建設(shè)內(nèi)容及管理模式
（一）項目的建設(shè)內(nèi)容
該項目應(yīng)創(chuàng)新理念引入，形成多元化產(chǎn)品需求，核心定位延伸五大服務(wù)片區(qū)。項目集冷鏈倉儲中心、加工配送中心、冷庫儲藏區(qū)、商務(wù)配套中心及生活居住區(qū)五大部分。冷鏈倉儲中心：是項目的重中之中，是項目整體的展示區(qū)域，也是項目的門臉。加工配送中心：可以通過交易貨品的初步加工對其產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行再次整合。冷庫儲藏區(qū)：可以通過集中庫存，降低庫存總量，并且實現(xiàn)有效庫存調(diào)度。生活居住區(qū)：滿足項目運(yùn)作的大批量工作人員居住需求。商務(wù)配套中心：通過星級酒店、高檔餐飲、大眾消費(fèi)型大排檔拉動項目消費(fèi)力，含車輛停放配套。
在創(chuàng)新理念引入形成多元化產(chǎn)品需求的基礎(chǔ)上，該項目應(yīng)更上一層樓形成產(chǎn)業(yè)高地，能夠制定冷鏈物流的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行冷鏈物流的品牌創(chuàng)造、形成品牌快速復(fù)制化規(guī)模、項目可成為南京政府儲備冷庫。
（二）項目的管理模式
該項目建議采取市場化管理模式，這將有利于激發(fā)經(jīng)營團(tuán)隊的積極性。采用股份公司制管理項目，由成立的項目公司為管理主體，按照責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則對項目進(jìn)行管理。該管理模式的優(yōu)勢是按市場規(guī)律運(yùn)作，公司化運(yùn)營。項目的管理應(yīng)遵循市場規(guī)律，而在市場條件下，最有效的運(yùn)行模式就是公司化，制定相關(guān)指標(biāo)，對相應(yīng)團(tuán)隊進(jìn)行考核，并設(shè)立獎勵機(jī)制，以達(dá)到管理最優(yōu)化的效果。
另外，在實體線上采取多種贏利模式相結(jié)合，為項目創(chuàng)造更大的盈利空間。特定的定位及全方位產(chǎn)業(yè)鏈的功能產(chǎn)業(yè)覆蓋為項目帶來了持續(xù)豐富的利潤來源點。項目最主要的利潤來源于項目內(nèi)物業(yè)的長短租收益，包括冷庫、配套商業(yè)、配套辦公等。二是來自運(yùn)營管理帶來的增值收益，如扣點分成、廣告收益、停車收益等。三是來自線上交易平臺所沉淀資金的投資增值。待項目運(yùn)作成熟、品牌效益凸顯時，還可以利用品牌輸出、管理培訓(xùn)等方面獲取收益。
當(dāng)然該項目帶給合作各方，除了項目本身通過股權(quán)分紅方式取得的利潤外，項目物業(yè)價值的迅速上升，也提升了股權(quán)價值，增加了一個快速融資手段。此外，這種合作模式的成功和合作經(jīng)驗將為今后南京冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及投資手段提供重要的參考價值。
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