裝配式建筑相關(guān)知識精選(九篇)

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第1篇：裝配式建筑相關(guān)知識范文

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年6月23日―20xx年6月30日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：邯鄲市金都飯店施工工地，邯鄲市國際商務(wù)中心施工工地，邯鄲市渚河路建材市場。

涉及課程：建筑構(gòu)造；公共建筑設(shè)計(jì)原理；建筑材料。

指導(dǎo)老師：孫鳳明

一、目的和任務(wù)

參觀正在施工的各項(xiàng)工程，結(jié)合課本已學(xué)有關(guān)建筑設(shè)計(jì)及技術(shù)知識，對施工

過程、結(jié)構(gòu)型式、室內(nèi)裝飾及建筑材料有一個(gè)全面的感性認(rèn)識。對公共建筑的各細(xì)部構(gòu)造有較深的了解，包括：基礎(chǔ)；墻體；樓地層；裝飾面裝修；樓梯；屋蓋的常規(guī)做法。

二、場地與設(shè)備

1.場地：建筑公司施工現(xiàn)場及建筑市場

2.設(shè)備：安全帽

三、內(nèi)容

1.邯鄲市金都飯店施工工地。

a）工程概況

邯鄲市首家四星級酒店位于高新區(qū)，項(xiàng)目由香港隆盛集團(tuán)有限公司投資2.2億元，按五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，總建筑面積8萬平方米，飯店及寫字樓設(shè)計(jì)風(fēng)格新穎獨(dú)特，典雅華貴，內(nèi)部設(shè)施功能完善是集旅游、商務(wù)、餐飲、住宿、娛樂、健身等于一體的綜合性星級酒店，預(yù)計(jì)年底完工。

飯店A座框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積46000平方米，地下1層，地上21層；B座框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積31000平方米，地下1層，底下26層。

建設(shè)單位：邯鄲飯店有限公司建筑設(shè)計(jì)單位：鄭州市建筑設(shè)計(jì)院

專業(yè)術(shù)語：

1.高層建筑：10層及10層以上或高度大于28m的建筑物。

2.室外高度：自室外地面至房屋主要屋面的高度。

3.框架結(jié)構(gòu)：由梁和柱為主要構(gòu)件組成的承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。

4.剪力墻結(jié)構(gòu)：由剪力墻組成的承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。

5.框架―剪力墻：由框架和剪力墻共同承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。

6.板柱―剪力墻結(jié)構(gòu)：由無梁樓板與柱組成的板柱框架和剪力墻共同承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。

7.筒體結(jié)構(gòu)：由豎向筒體力組成的承受豎向和水平作用的高層建筑結(jié)構(gòu)。

筒體結(jié)構(gòu)的筒體分剪力墻圍成的薄壁筒和由密柱框架或壁式框架圍成的框筒等。

7.1框架―核心筒結(jié)構(gòu)

由核心筒與外圍的稀柱框架組成的高層建筑結(jié)構(gòu)。

7.2筒中筒結(jié)構(gòu)

由核心筒與外圍框筒組成的高層建筑結(jié)構(gòu)。

8.混合結(jié)構(gòu)：由鋼框架或型鋼混凝土框架與鋼筋混凝土筒體（或剪力墻）所組成的共同承受豎向和水平作用的高層建筑結(jié)構(gòu)。

b）建筑局部

地下1層伸縮縫

課本相關(guān)：伸縮縫是變形縫的一種，為防止建筑構(gòu)件因溫度變化、熱脹冷縮在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)建筑物長度超過一定時(shí)、建筑平面變化較多或結(jié)構(gòu)類型變化較大時(shí)，使建筑物出現(xiàn)裂縫或破壞，在沿建筑物長度方向間隔一定距離或結(jié)構(gòu)變化較大處預(yù)留垂直縫隙，將建筑物斷開。這種因溫度變化而設(shè)置的縫叫做溫度縫或伸縮縫。

（1）伸縮縫設(shè)置

伸縮縫是從基礎(chǔ)頂面開始，將墻體、樓板層、屋蓋全部構(gòu)件斷開，因?yàn)榛A(chǔ)埋于地下，受溫度影響小，不必?cái)嚅_。伸縮縫的寬度一般為20―30mm。

鋼筋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距（m）

框架結(jié)構(gòu)裝配式室內(nèi)或土中75室外露天50

現(xiàn)澆式室內(nèi)或土中55室外露天35

剪力墻結(jié)構(gòu)裝配式室內(nèi)或土中65室外露天40

現(xiàn)澆式室內(nèi)或土中45室外露天30

擋土墻、地下室

墻壁等類結(jié)構(gòu)

裝配式室內(nèi)或土中40室外露天30

現(xiàn)澆式室內(nèi)或土中30室外露天20

當(dāng)屋面板上部無保溫或隔熱措施時(shí)，框架、剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距，可按露天欄選用。外墻裝配內(nèi)墻現(xiàn)澆的剪力墻結(jié)構(gòu)，其伸縮縫最大間距按現(xiàn)澆式數(shù)值選用。

另外，也有才用附加應(yīng)力鋼筋，加強(qiáng)建筑物的整體性，來抵抗可能產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，使之少設(shè)縫和不設(shè)縫。

（2）伸縮縫構(gòu)造

伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件全部分開，并在兩個(gè)部分之間留出適，當(dāng)?shù)目p隙，以保證伸縮縫兩側(cè)的建筑構(gòu)件在水平方向自由伸縮。

框架結(jié)構(gòu)伸縮縫的結(jié)構(gòu)處理

框架結(jié)構(gòu)伸縮縫結(jié)構(gòu)可采用懸臂梁（圖b），也可才用雙梁雙柱（圖c）

金都使用的可能是第一種方案。

伸縮縫的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造

墻體伸縮縫構(gòu)造，力求隱蔽，如設(shè)置在平面形狀有變化處，還應(yīng)在結(jié)構(gòu)上采取措施，防止風(fēng)雨對室內(nèi)的侵襲。

墻體變形縫的構(gòu)造，在外墻與內(nèi)墻的處理中，由于位置不同而各有側(cè)重。縫的寬度不同，構(gòu)造處理也不同。

形式――（a）平縫、（b）錯(cuò)口縫、（c）凹凸縫或叫企口縫（按墻體材料、墻厚及施工條件不同設(shè)置）

外墻厚度在一磚以上者，應(yīng)做成（b）錯(cuò)口縫、（c）凹凸縫或叫企口縫；厚度在一磚或小于一磚時(shí)可做成（a）平縫。

填縫――在縫口填瀝青麻絲、泡沫塑料條、防水油膏。

蓋縫――外墻：鍍鋅鐵皮、金屬皮等。

內(nèi)墻：木質(zhì)蓋縫板、鋁片等。

外墻應(yīng)用浸瀝青的麻絲或木絲板及泡沫塑料條、橡膠條、油膏等彈性防水材料填嵌縫隙；當(dāng)縫寬度教大時(shí)，縫口可采用鍍鋅薄鋼板、彩色薄鋼板、鋁皮或鉛板等金屬調(diào)節(jié)片做蓋縫處理。

內(nèi)墻伸縮縫著重表面處理，可具有一定裝飾效果的金屬片、塑料片或木蓋縫條覆蓋，僅一邊固定在墻上，保證結(jié)構(gòu)在水平方向自由伸縮而不產(chǎn)生破裂

外立面處理――利用雨水管遮蓋縫隙。

地上3層構(gòu)造柱

抗震設(shè)防地區(qū)，為了增加建筑的整體剛度和穩(wěn)定性，在使用塊材墻承重的墻體中，還須設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱，使之與各層圈梁連接，形成空間骨架，加強(qiáng)墻體抗彎、抗剪能力，使墻體在破壞過程中具有一定的延展性，減緩墻體的酥碎現(xiàn)象的產(chǎn)生構(gòu)造柱是防止建筑物倒塌的有效措施。

鋼筋混凝土構(gòu)造柱是從構(gòu)造角度考慮設(shè)置的，一般設(shè)在建筑物的四角、內(nèi)外墻交接處、樓梯間、電椅間以及某些較長的墻體中部。構(gòu)造柱下端應(yīng)錨固于鋼筋混凝土基礎(chǔ)或基礎(chǔ)梁內(nèi)。柱截面應(yīng)不小于180mm*240mm。鋼箍間距不大于250mm。

框架柱澆注過程

在獨(dú)立基礎(chǔ)上扎鋼筋，裝鋼筋，上模板，澆注。

柱截面尺寸宜符合下列要求：

矩形截面柱的邊長，非抗震設(shè)計(jì)時(shí)不宜小于250mm，抗震設(shè)計(jì)時(shí)不宜小于300mm；圓柱截面直徑不宜小于350mm；柱剪跨比宜大于2，柱截面高寬不宜大于3。

2.邯鄲市國際商務(wù)中心施工工地

a）工程概況

邯鄲市國際商務(wù)中心工程位于人民路與中華北大街交叉口。建筑為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，地下兩層，地上二十七層，建筑總高度129.8米，建住筑面積983393.36平方米。投資2.2億元，規(guī)劃竣工日期2007年。

建設(shè)單位：江蘇蘇中建設(shè)集團(tuán)邯鄲新世紀(jì)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

相關(guān)知識：從1850年法國人首先使用鋼筋混凝土，到18各種形狀。

地震等災(zāi)害表明，板柱框架破壞嚴(yán)重，其板與柱的連接節(jié)點(diǎn)為薄弱點(diǎn)。因而在地震區(qū)必需加設(shè)剪力墻或筒體以抵抗地震作用，形成板柱―剪力墻結(jié)構(gòu)。板柱―剪力墻結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)與框架―剪力墻結(jié)構(gòu)類似。

框架―剪力墻結(jié)構(gòu)由框架和剪力墻組成，以其整體承擔(dān)荷載和作用。抗震設(shè)計(jì)時(shí)，如果按框架―剪力墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，簡力墻的數(shù)量需要滿足一定的要求。當(dāng)基本振型作用下剪力墻部分承受的傾覆力矩小于結(jié)構(gòu)總傾覆力矩的50%時(shí)，意味著結(jié)構(gòu)中剪力墻的數(shù)量偏少，框架承擔(dān)較大的地震作用，此時(shí)結(jié)構(gòu)的抗震等級和軸壓比應(yīng)按框架結(jié)構(gòu)的規(guī)定執(zhí)行：其最大適用高度和高寬比限值不宜在按框剪結(jié)構(gòu)的要求執(zhí)行，但可比框架結(jié)構(gòu)的要求適當(dāng)放松。最大適用高度和寬度比值比框架結(jié)構(gòu)放松的幅度，可視剪力墻的數(shù)量及剪力墻承受的地震傾覆力矩來確定。

非抗震設(shè)計(jì)時(shí)，框架―剪力墻結(jié)構(gòu)中剪力墻的數(shù)量和布置，應(yīng)使結(jié)構(gòu)滿足承載力和位移要求。

框架―剪力墻結(jié)構(gòu)在水平地震作用下，框架部分計(jì)算所得的剪力一般都較小。為保證作為第二道防線的框架具有一定的抗側(cè)力能力，需要對框架的減力予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整?？蚣苤臄?shù)量沿豎向的數(shù)量變化不大的

b）建筑局部

一、現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土樓板

現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板是在施工現(xiàn)場按支模、扎筋、澆混凝土等施工程序而成型的樓板結(jié)構(gòu)。由于樓板系現(xiàn)場整體澆筑成型，結(jié)構(gòu)的整體性能良好，因而特別適合于整體性要求較高的建筑物、或有管道穿過樓板的房間以及形狀不規(guī)則或房間及尺寸不符模數(shù)要求的房間中。但現(xiàn)澆鋼筋混凝土板由于現(xiàn)場澆筑，濕作業(yè)，工序繁多，需要養(yǎng)護(hù)，而且施工工期較長，故在我國盡可能用預(yù)制來代替，近年由于工具式模板的發(fā)展，現(xiàn)場澆筑機(jī)械化的加強(qiáng)，又有了新的發(fā)展。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板根據(jù)受力和傳力情況有板式樓板、梁板式樓板、無梁樓板和鋼襯樓板之分。

1）板式樓板

在墻體承重建筑中，當(dāng)房間尺寸較小，樓板上的荷載直接靠樓板傳給墻體，這種樓板稱板式樓板。它多適用跨度較小的房間或走廊（如居住建筑中的廚房、衛(wèi)生間以及公共建筑的走廊等）。

2）梁板式樓板

當(dāng)房間的空間尺度較大，為使樓板結(jié)構(gòu)的受力與傳力較為合理，常在樓板下設(shè)梁以增加板的支點(diǎn)，從而減小了板的跨度。這樣樓板上的荷載是先由板傳給梁，再由梁傳給墻或柱。這種樓板結(jié)構(gòu)稱梁板結(jié)構(gòu)。梁有主梁、次梁之分，如圖

樓板依其受力特點(diǎn)和支撐情況，又有單向板和雙向板之分。在板的受力和傳力過程中，板的邊長尺寸L2與短邊尺寸L1的比例，對板的受力方式關(guān)系極大，當(dāng)L2/L1>2時(shí)，在荷載作用下，板基本上只是在L1方向撓曲，而在L2方向的撓曲很小。這表明荷載主要沿L1方向傳遞，故稱單向板。

當(dāng)L2/L1不大于2時(shí)，則兩個(gè)方向都有撓曲，如下圖，這說明板在兩個(gè)方向都傳遞荷載，故稱為雙向板。雙向板使板的受力和傳力更加合理，構(gòu)件的材料更能充分發(fā)揮作用。

過去規(guī)定框架主梁的截面高度為計(jì)算跨度的1/8―1/12，此規(guī)定已不能滿足近年來大量興修的高層建筑對于層高的要求。

近來我國一些設(shè)計(jì)單位，已大量設(shè)計(jì)了梁高較小的工程，對于8m左右的柱網(wǎng)，框架主梁截面高度為450mm左右，寬度為350―400mm的工程實(shí)例較多。

框架結(jié)構(gòu)的主梁截面高度hb可按（1/10―1/18）lb，確定，lb為主梁計(jì)算梁截面跨度；梁凈跨與截面高度之比不宜小于4。梁的截面寬度不宜小于200mm，梁截面的高寬比不宜大于4。

1）樓板結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)尺度

為了更充分地發(fā)揮樓板結(jié)構(gòu)的效力，合理選擇構(gòu)件的使用尺度是至關(guān)重要的。在試驗(yàn)和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，總結(jié)出樓板結(jié)構(gòu)構(gòu)件常用尺寸，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)參考的經(jīng)濟(jì)尺度。

主梁跨度一般為5―9m，最大可達(dá)12m；主梁高為跨度的1/14―1/8；次梁跨度即主梁間距，一般4―6m，次梁高為次梁跨度的1/18―1/12。梁的寬與高之比一般為1/3―1/2，其寬度常采用250mm，跨度及荷載大者可用300mm或以上。

板的跨度即次梁（或主梁）的間距，一般為1.7―2.5m；雙向不宜超過5m*5m。板的厚度根據(jù)施工和使用要求，一般有如下規(guī)定：

屋面板厚度60―80mm：一般為板跨的1/35―1/30；

民用建筑樓板板厚70―100mm；

生產(chǎn)性建筑的樓板板厚80―180mm；

當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級不小于C20時(shí)，板厚可減少10mm，但不得小于60mm。

雙向板時(shí)：板厚為80―160mm。一般為板跨（短跨）的1/40―1/35。

2）樓板的結(jié)構(gòu)布置

結(jié)構(gòu)布置系指設(shè)計(jì)過程中，對樓板的承重構(gòu)件作合理的安排，使其受力合理，并與建筑設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。此項(xiàng)工作乃結(jié)構(gòu)工程師的任務(wù)。但為避免在方案確定后，因結(jié)構(gòu)問題而產(chǎn)生設(shè)計(jì)上的矛盾。因而，在方案設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的問題。折舊需要結(jié)構(gòu)工程師與建筑師能共同協(xié)商、密切配合。

第2篇：裝配式建筑相關(guān)知識范文

【關(guān)鍵詞】高層建筑；剪力墻；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

引言

剪力墻這種結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)成為目前高層住宅結(jié)構(gòu)形式的首選，剪力墻結(jié)構(gòu)布置靈活，抗震性能好，容易滿足各種使用功能的要求來增加使用中的舒適度。因此，作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員要充分了解其受力原理，合理設(shè)計(jì)出安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的高層剪力墻結(jié)構(gòu)。本文以高層建筑剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究為主題，從剪力墻的相關(guān)概念出發(fā)，重點(diǎn)研究高層建筑中剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)案例分析說明。研究的目的在于通過對剪力墻的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析，使得建筑結(jié)構(gòu)得到整體優(yōu)化，從而促進(jìn)高層建筑的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及科學(xué)性。

一、剪力墻的相關(guān)知識

（1）剪力墻是用鋼筋混凝土墻板來代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承擔(dān)各類荷載引起的內(nèi)力，并能有效控制結(jié)構(gòu)的水平力，這種用鋼筋混凝土墻板來承受豎向和水平力的結(jié)構(gòu)稱為剪力墻結(jié)構(gòu)。它的空間結(jié)構(gòu)由一系列縱向、橫向剪力墻及梁、板等組成。

（2）剪力墻和其他的框架結(jié)構(gòu)一樣，既有其優(yōu)點(diǎn)，也存在不足。由于現(xiàn)澆鋼筋混凝土對水平地震荷載的承受，使得水平荷載對墻、柱產(chǎn)生一種水平的剪切力。為了與這種水平剪切力形成平衡，剪力墻結(jié)構(gòu)由縱橫方向的墻體支撐，從而形成抗側(cè)向力的體系。這是剪力墻的最大優(yōu)點(diǎn)。此外，剪力墻的剛度很大，而且空間的整體性好，從房間里無法看出梁、柱楞角，使得室內(nèi)的布置更加容易，方便而實(shí)用，簡單而美觀。剪力墻結(jié)構(gòu)還具有良好的抗震性能，這也是被廣泛運(yùn)用于高層建筑的原因之一。剪力墻的最大的不足就是結(jié)構(gòu)自重大，另外剪力墻結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度大，會引起較大的地震反應(yīng)；剪力墻墻體中軸壓低，墻肢承載力發(fā)揮不足等。預(yù)應(yīng)力剪力墻結(jié)構(gòu)常?？梢宰龀龃蟮目臻g住宅布局，完全滿足現(xiàn)代人對舒適寬闊的居住空間需求。既然剪力墻有其優(yōu)缺點(diǎn)，就要求我們在設(shè)計(jì)中因勢利導(dǎo)，趨利避害，使其發(fā)揮最大的功能性作用。

（3）剪力墻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則：[1]剪力墻的布置應(yīng)分布均勻，沿房屋縱橫兩個(gè)方向設(shè)置，使剪力墻剛度合理。剪力墻宜布置在房屋的端部附近、平面形狀變化處、恒荷載較大處，在結(jié)構(gòu)平面中部盡量減少剪力墻的布置，使剪力墻分布于建筑物周邊，在較少的剪力墻情況下取得較大的剛度，結(jié)構(gòu)的剛度中心和質(zhì)量中心盡量接近。[2]剪力墻沿高度應(yīng)均勻變化，在豎向布置上應(yīng)貫通房屋全高，使結(jié)構(gòu)上下剛度連續(xù)、均勻。[3]為了保證樓屋蓋的側(cè)向剛度，避免水平荷載作用下樓屋蓋平面內(nèi)彎曲變形，應(yīng)控制剪力墻的最大間距。[4]剪力墻結(jié)構(gòu)應(yīng)具有延性，細(xì)高的剪力墻容易設(shè)計(jì)成具有延性的彎曲破壞剪力墻。當(dāng)墻的長度很長時(shí)，可以通過開設(shè)洞口將長墻分成長度較小的墻段，使每個(gè)墻段成為高寬比大于3的獨(dú)立墻肢或聯(lián)肢墻，分段宜較均勻，通常墻段的長度不宜超過8m。[5]結(jié)構(gòu)計(jì)算分析應(yīng)滿足最大層間位移、周期比、位移比、軸壓比及墻體穩(wěn)定性等方面的要求。

二、實(shí)例分析

（1）工程概況：以某住宅小區(qū)高層住宅設(shè)計(jì)為例，該建筑為地上33層和地下2層，地下兩層為非機(jī)動(dòng)車停車庫，地上為住宅。地下室的層高均為3.5m，地上1～33層高為2.9m，地上建筑總高度為96m。該建筑物為剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防類別為丙類，設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g，設(shè)計(jì)地震第二組，場地土類別為Ⅲ類，特征周期為0.55s。

（2）結(jié)構(gòu)選型：根據(jù)本建筑的使用功能和建筑高度選擇其結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用樁筏基礎(chǔ)。

（3）結(jié)構(gòu)計(jì)算：本工程采用中國建筑科學(xué)研究院開發(fā)的PKPM系列高層建筑結(jié)構(gòu)空間有限元分析軟件SATWE進(jìn)行計(jì)算分析。計(jì)算分析結(jié)構(gòu)表明本工程的自振周期正常合理，平動(dòng)周期為第一振動(dòng)周期，扭轉(zhuǎn)周期與第一平動(dòng)周期之比為0.80，小于0.90，滿足規(guī)范，振型曲線光滑連續(xù)，無突變。按彈性方法計(jì)算的風(fēng)荷載或多遇地震標(biāo)準(zhǔn)值作用下的樓層層間最大水平位移與層高之比小于1/1000。在規(guī)定的水平力作用下，樓層的最大彈性水平位移（或?qū)娱g位移），不大于該樓層兩端最大彈性水平位移（或?qū)娱g位移）平均值的1.2倍。計(jì)算結(jié)果顯示本工程無平面不規(guī)則或豎向不規(guī)則的情況。剪力墻軸壓比滿足規(guī)范要求。

（4）剪力墻布置：剪力墻應(yīng)在滿足結(jié)構(gòu)豎向及水平荷載的前提下盡可能地布置在隔墻位置，對剪力墻的數(shù)量進(jìn)行控制，還要減少邊緣構(gòu)件數(shù)量，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)滿足剪力墻實(shí)現(xiàn)彎曲破壞的延性破壞模式。剪力墻的厚度按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50011-2010和《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ3-2010的規(guī)定選取后進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)墻體的穩(wěn)定性和軸壓比對所選取的墻厚進(jìn)行調(diào)整。最終本工程地下室墻體均采用300mm厚，地上住宅部分采用200mm厚。

（5）混凝土強(qiáng)度等級的選擇：本工程層高較低，剪力墻墻體穩(wěn)定性均能滿足規(guī)范要求。墻體的混凝土強(qiáng)度等級根據(jù)規(guī)范對剪力墻軸壓比的限制選擇。地下室剪力墻采用C35，1～6層為C40，7～12層為C35，7層以上為C30。由于住宅建筑房間開間小，平面分格多，梁板的混凝土強(qiáng)度等級在施工時(shí)不易于剪力墻區(qū)分，因此本工程梁板及樓梯的混凝土強(qiáng)度等級均同本樓層的剪力墻。

（6）高層建筑梁板布置：考慮到住宅建筑以實(shí)用性和舒適性為最基本的要求，梁設(shè)置時(shí)盡量布置于填充墻下面，避免房間內(nèi)露梁，如果出現(xiàn)難以避免的情況盡量把梁凸出到衛(wèi)生間或廚房等相對次要的房間。另一方面就是要注意房間凈高的要求，在滿足受力的前提下盡量保證房間凈高以增加使用的舒適性。

三、剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的構(gòu)造要點(diǎn)

（1）剪力墻結(jié)構(gòu)伸縮縫的最大間距：裝配式建筑為65m，現(xiàn)澆式建筑為45m。當(dāng)采用以下措施時(shí)可以適當(dāng)增加伸縮縫的最大間距：[1]采取減小混凝土收縮或溫度變化的措施；[2]采用專門的預(yù)加應(yīng)力或曾配構(gòu)造鋼筋的措施；[3]采用低收縮混凝土材料，采用跳倉澆筑、后澆帶、控制縫等施工方法，并加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)。

（2）剪力墻結(jié)構(gòu)的最大高度比：非抗震設(shè)計(jì)時(shí)為7，抗震設(shè)防烈度為6度和7度時(shí)為6、8度時(shí)為5、9度時(shí)為4。高層建筑的高寬比是對結(jié)構(gòu)剛度、整體穩(wěn)定、承載能力和經(jīng)濟(jì)合理性的宏觀控制。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算滿足規(guī)范規(guī)定的承載力、穩(wěn)定、抗傾覆、變形和舒適度等基本要求后，僅從結(jié)構(gòu)安全角度講高寬比限值不是必須滿足的，主要影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。

（3）剪力墻結(jié)構(gòu)的防震縫：剪力墻結(jié)構(gòu)的防震縫按照同高度的框架結(jié)構(gòu)防震縫要求的50%取值，且不小于100mm。

（4）剪力墻底部加強(qiáng)部位的范圍：[1]底部加強(qiáng)部位的高度應(yīng)從地下室頂板算起；[2]底部加強(qiáng)部位的高度可取底部兩層和墻體總高度的1/10二者較大值；[3]當(dāng)結(jié)構(gòu)計(jì)算嵌固端位于地下一層底板或以下時(shí)，底部加強(qiáng)部位宜延伸到計(jì)算嵌固端。

（5）軸壓比限值：在重力荷載代表值作用下剪力墻墻肢軸壓比限值分別為0.4（9度一級）、0.5（6、7、8度一級）、0.6（二、三級）。

4.6軸壓比限值

一般剪力墻底部加強(qiáng)部位―三級抗震無規(guī)定、二級抗震0.6、一級抗震0.5或者是0.4。

四、結(jié)論

在實(shí)際的工程減值中，設(shè)計(jì)方只有把握住剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，才能真正設(shè)計(jì)出安全穩(wěn)定的建筑物，從而保障居住者的生命安全，同時(shí)還可以最大程度地節(jié)約建筑工程的設(shè)計(jì)成本。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：裝配式建筑相關(guān)知識范文

全面貫徹黨的十八屆三中全會精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行《市大氣污染防治辦法》，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)管，加大營運(yùn)車輛尾氣排放污染管理，加快營運(yùn)車黃標(biāo)車淘汰更新速度，推行新能源、清潔能源車輛的使用，進(jìn)一步減輕我市營運(yùn)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

二、編制依據(jù)

《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《省大氣顆粒物污染防治管理辦法》、《市關(guān)于制定治理霧霾天氣各類方案的通知》、《市人民政府關(guān)于治理霧霾的八項(xiàng)措施》等法律和文件。

三、整治范圍

我局實(shí)施的交通工程施工場地；從事道路客運(yùn)、旅游包車、貨運(yùn)（含危貨運(yùn)輸）、城市公交、出租汽車、機(jī)動(dòng)車維修銷售的企業(yè)；我局公務(wù)及執(zhí)法車輛中環(huán)保部門認(rèn)定“黃標(biāo)”的車輛；港口碼頭散貨堆場；超標(biāo)排放的營運(yùn)車輛。

四、工作目標(biāo)

通過開展大氣污染防治工作，達(dá)到降低污染，節(jié)約能耗，提高效率，切實(shí)改善大氣質(zhì)量。

（一）通過對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)管，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新方法，切實(shí)降低揚(yáng)塵、有效節(jié)約資源。

（二）通過機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理及揚(yáng)塵污染治理工作的開展，有效減少機(jī)動(dòng)車排氣污染，推進(jìn)環(huán)境保護(hù)、綠色低碳交通，轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸發(fā)展方式，為改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量、保障人民群眾健康盡最大責(zé)任。

（三）杜絕無機(jī)動(dòng)車尾氣排放合格證的車輛從事營運(yùn)。

（四）推行新能源、清潔能源車輛的使用，進(jìn)一步減輕我市營運(yùn)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

（五）借鑒其他地方的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際，建立科學(xué)、規(guī)范的機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治長效管理機(jī)制。

五、整治措施

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)控，通過應(yīng)用新能源、新材料、新方法，不斷降低揚(yáng)塵、減少土地利用，提高節(jié)能減排效率。從2014年起結(jié)合淮海路鹽河橋、承德路跨大運(yùn)河橋等項(xiàng)目重點(diǎn)實(shí)施開展大氣污染防治工作。

1．開展施工揚(yáng)塵防治工作日常檢查。由淮海路鹽河橋、承德路跨大運(yùn)河橋、高良澗船閘擴(kuò)容工程、京杭運(yùn)河黃碼大橋等項(xiàng)目建設(shè)單位牽頭組建聯(lián)合檢查小組，開展項(xiàng)目施工揚(yáng)塵防治工作的日常檢查工作，明確檢查工作任務(wù)與目標(biāo)。

2．嚴(yán)格控制項(xiàng)目施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源。對水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料加以嚴(yán)格控制，切實(shí)開展藍(lán)天工程。

3．施工現(xiàn)場揚(yáng)塵治理做到“六必須、六不準(zhǔn)”。即必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場，不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)高空拋撒濺渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土。確保施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染總體受控。

4．揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理。在淮海路鹽河橋、承德路大運(yùn)河橋等項(xiàng)目對涉及揚(yáng)塵問題的作業(yè)班組進(jìn)行專項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防治工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎(jiǎng)罰制度以推動(dòng)施工揚(yáng)塵污染控制過程。督促項(xiàng)目部與作業(yè)班組簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理，具體要求如下：

（1）施工區(qū)域的圍欄封閉。根據(jù)規(guī)劃紅線范圍，確保整個(gè)施工區(qū)域與外界充分隔離，從2014起嚴(yán)格要求在建項(xiàng)目在施工大門口設(shè)置沖洗設(shè)備、沉淀池及排水溝，施工運(yùn)輸車輛、挖掘機(jī)械等駛出工地前必須清除泥土作防塵處理，嚴(yán)禁將泥土、塵土帶出工地。

（2）施工場地的硬化處理。施工現(xiàn)場應(yīng)平面布置要求做好主要道路、材料堆場、生活辦公區(qū)域鋪設(shè)混凝土路面工作，實(shí)行場地的硬化或綠化處理，確保無一處露土現(xiàn)象，以達(dá)到防塵控制要求。

（3）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。安排保潔人員2名（佩戴標(biāo)識）每日對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行1—2次的清掃，清掃前對路面進(jìn)行灑水。天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。

（4）土方施工、堆放揚(yáng)塵污染的控制。在土方開挖、回填施工中，主要采取淋水、降塵和防止車輛泥土外泄等措施。當(dāng)雨天開挖、基坑回填時(shí)，應(yīng)在施工臨時(shí)通道上鋪設(shè)麻袋。嚴(yán)格按挖土施工方案中所規(guī)定的挖土流程，堆土位置及車輛出入口線路進(jìn)行指揮。加強(qiáng)對渣土運(yùn)輸車輛的車況檢查，指派專人隨機(jī)跟車監(jiān)督，保證按規(guī)定線路行運(yùn)，嚴(yán)禁偷倒、亂倒。在場地內(nèi)堆放作回填使用土方應(yīng)集中堆放。同時(shí)，在土方未干化之前，經(jīng)表面整平壓實(shí)后，用密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。定時(shí)灑水維持濕潤，以有效地控制揚(yáng)塵。

（5）建筑材料揚(yáng)塵污染的控制。①砂石設(shè)置專用池槽進(jìn)行堆放，控制進(jìn)料數(shù)量，做到隨到隨用，不大量囤積。堆放時(shí)做到堆積方正、底腳整齊干凈，并將周邊及上方拍平壓實(shí)，砂石料如過于干燥，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水。②施工用的粘土磚、加氣砌塊必須在指定場地進(jìn)行堆放。進(jìn)場后及時(shí)進(jìn)行灑水濕潤，定時(shí)由專人對堆放場地進(jìn)行清掃。③其他易飛揚(yáng)物、細(xì)顆散體材料（如塑料泡沫、膨脹珍珠巖粉末等），必須進(jìn)行嚴(yán)密的遮蓋或存放在不透風(fēng)的倉庫內(nèi)，運(yùn)輸車輛要有防止泄漏、飛揚(yáng)裝置，卸料時(shí)采取集中碼放措施，以減少污染。

（6）腳手架清理、拆除揚(yáng)塵污染的控制。在腳手架頂部設(shè)置噴霧裝置，以減少施工過程中造成的揚(yáng)塵污染。腳手架設(shè)專人檢查、維護(hù)，嚴(yán)禁擅自拆開。在使用期間應(yīng)采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。清理架體內(nèi)的建筑垃圾和廢料時(shí)，應(yīng)采用灑水和吸塵措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。定期對沾上灰塵的密目網(wǎng)進(jìn)行清洗，周期為2-3月一次，及時(shí)更換破損嚴(yán)重的密目網(wǎng)。拆除前，應(yīng)先行清除腳手架中的雜物，并對積灰較多的密目網(wǎng)灑水濕潤。

（7）混凝土、砂漿拌制揚(yáng)塵污染的控制。在混凝土、砂漿攪拌操作間四周進(jìn)行封閉圍擋，以控制和減少水泥揚(yáng)塵對大氣造成的污染。袋裝水泥設(shè)置封閉的庫房進(jìn)行堆放，安排專人進(jìn)行管理，定時(shí)進(jìn)行清掃，保持庫內(nèi)整潔，地面無積灰現(xiàn)象。如需露天存放應(yīng)采取嚴(yán)密遮蓋措施。裝卸以及拌制作業(yè)時(shí)嚴(yán)格要求工人佩帶口罩，做到輕搬輕放。混凝土、砂漿拌制時(shí)嚴(yán)格按石子（砂）水泥砂順序進(jìn)料，以控制和減少水泥揚(yáng)塵。攪拌機(jī)儲料池前應(yīng)設(shè)置三面擋水，并做好排水溝、沉淀池，定期對沉淀池進(jìn)行清理，減少施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源，施工現(xiàn)場全使用商品混凝土。

（8）木工機(jī)械作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制。木工加工棚落實(shí)責(zé)任制，指定作業(yè)場所環(huán)境保護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)木工棚的日常管理。保持木工棚的整潔，及時(shí)清理木屑、刨花和邊角料，必要時(shí)進(jìn)行灑水濕潤后再清理，并裝袋運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，定期處置。

（9）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。在施工現(xiàn)場主要道路邊、生活區(qū)域內(nèi)場地適當(dāng)位置安裝一些水龍頭，使灑水皮管、灑水車能就近使用，便于操作。道路安排專人每日對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行1-2次的清掃，清掃前需進(jìn)行灑水濕潤，天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。所產(chǎn)生的生活垃圾和粉塵經(jīng)分類袋裝后及時(shí)地投放到指定的地點(diǎn)。

（10）運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵污染的控制。運(yùn)輸建筑材料、垃圾和泥土等的車輛，在駛出建設(shè)施工現(xiàn)場之前，要加強(qiáng)防塵沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周邊環(huán)境。沖洗車輛產(chǎn)生的泥漿水應(yīng)通過二級沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排人城市公共管網(wǎng)。沉淀池派專人定期進(jìn)行清理，一般為2-3天清理一次。

（11）磚槽切割加工作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制管線安裝施工的磚墻溝槽切割，應(yīng)采用濕作業(yè)法進(jìn)行施工。裝飾工程所用石材應(yīng)優(yōu)先組織半成品進(jìn)入施工現(xiàn)場，實(shí)施裝配式施工，減少因石材切割、加工所造成的揚(yáng)塵污染?，F(xiàn)場石材切割加工應(yīng)設(shè)置專用封閉式作業(yè)間，操作人員必須佩帶防塵口罩，以降低或減少揚(yáng)塵對環(huán)境的污染和人體的危害。

（12）對涉及揚(yáng)塵問題的作業(yè)班組進(jìn)行專項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防止工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎(jiǎng)罰措施。

（13）項(xiàng)目部與作業(yè)班組逐級簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚(yáng)塵治理工作進(jìn)行目標(biāo)化管理。

5．瀝青混合料實(shí)行集中場站攪拌。2014-2015年承德路跨大運(yùn)河橋等各項(xiàng)目對瀝青混合料實(shí)行集中場站攪拌，其設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GBl6297--1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場站必須設(shè)在離開居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300m以外的下風(fēng)向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。

6．積極開展社會輿論監(jiān)督。發(fā)動(dòng)群眾參與監(jiān)管，設(shè)立施工揚(yáng)塵舉報(bào)投訴電話，接受公眾對建設(shè)工程施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染的舉報(bào)和投訴。對違規(guī)揚(yáng)塵的工地項(xiàng)目名稱、相關(guān)責(zé)任單位、處罰情況，可以通過網(wǎng)站、報(bào)紙、媒體等向社會曝光公示。

（二）公共運(yùn)輸

1．推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實(shí)，不斷增強(qiáng)公共交通吸引力。加快城市軌道交通建設(shè)，推進(jìn)城市客運(yùn)樞紐、公交站場和換乘體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)公共交通體系與鐵路、高速公路、機(jī)場等之間無縫銜接。2014年底前出臺綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系實(shí)施方案。配合有關(guān)部門，加大城市交通擁堵治理力度，推廣智能交通管理。

2．建立道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量核查和準(zhǔn)入制度。嚴(yán)格把好源頭關(guān)，實(shí)行尾氣排放一票否決制。對總質(zhì)量超過3500千克的新增客貨運(yùn)輸車輛，機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)開展燃油消耗量核查工作，道路旅客運(yùn)輸車輛和貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)分別滿通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車燃料消耗量限值及測量方法》（JT711）和《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT719）的要求。相關(guān)部門在審批新購、新增、更換營運(yùn)車輛時(shí)要嚴(yán)格把好車輛燃油消耗量核查關(guān)，對不符合限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛不予配發(fā)《道路運(yùn)輸證》，保證排放不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)入營運(yùn)市場。

3．落實(shí)尾氣排放定期檢測工作機(jī)制。結(jié)合道路運(yùn)輸車輛二級維護(hù)竣工檢測和等級評定檢測工作，落實(shí)尾氣排放定期檢測制度，全年檢測不少于18000輛次，嚴(yán)禁尾氣檢測不達(dá)標(biāo)車輛開展道路運(yùn)輸經(jīng)營。

4．加快淘汰老舊車輛。積極鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)加快老舊車輛淘汰老舊柴（汽）油車輛步伐，大力提倡使用LNG燃?xì)廛囕v。對原有暫時(shí)不能報(bào)廢的營運(yùn)客貨車輛，督促運(yùn)輸企業(yè)采用發(fā)動(dòng)機(jī)的更新、大修等方法進(jìn)行治理。2014年，全面完成1300輛出租汽車油改氣工作，投放80輛新型環(huán)保公交車，對市區(qū)800多輛出租汽車經(jīng)營權(quán)到期后，全部更新為油氣雙燃料車輛，投放200輛新型環(huán)?？拓涇嚒Ｅ浜鲜泄簿珠_展?fàn)I運(yùn)黃標(biāo)車、老舊車輛淘汰。2015年底前，基本淘汰2000年12月31日前注冊登記的微、輕型營運(yùn)客車和中、重型營運(yùn)汽油車以及2007年12月31日前注冊登記的中、重型營運(yùn)柴油車。

5．加強(qiáng)維修企業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行原《國家環(huán)境保護(hù)總局機(jī)動(dòng)車排放型式核準(zhǔn)目錄》，落實(shí)抽查制度，每年抽查維修企業(yè)不少于50家，嚴(yán)禁維修企業(yè)維修報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車，不得擅自改裝機(jī)動(dòng)車。

6．加強(qiáng)營運(yùn)車輛報(bào)廢監(jiān)管。督促各運(yùn)輸企業(yè)建立營運(yùn)車輛報(bào)廢管理臺賬，確保營運(yùn)車輛報(bào)廢走合法程序，不得私自倒賣。檢測部門要逐步建立營運(yùn)車輛尾氣檢測數(shù)據(jù)庫，并支持網(wǎng)絡(luò)連接功能，具有內(nèi)容齊全、查找方便、操作簡單、遠(yuǎn)端監(jiān)控等特點(diǎn)，使我市機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理工作程序化、規(guī)范化。

7．加強(qiáng)渣土、駕校、執(zhí)法車輛管理。加大駕校、執(zhí)法車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的管理，加快老舊駕校、執(zhí)法車輛淘汰步伐，凡經(jīng)維修后仍達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決予以淘汰，盡量減少執(zhí)法車輛的使用頻率。對渣土車采用新的全密閉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行全封閉式密閉運(yùn)輸。

8．開展船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械污染控制。大力推進(jìn)內(nèi)河船舶“油改氣”。加快推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，淘汰一批非標(biāo)船型和老舊船。積極開展施工機(jī)械環(huán)保治理和環(huán)保標(biāo)志管理，推進(jìn)柴油施工機(jī)械加裝尾氣后處理裝置。

（三）港口碼頭

1．加強(qiáng)港口碼頭粉塵防治。2014年在鹽化工通用碼頭和楚州海螺水泥碼頭開展增設(shè)吸塵裝置試點(diǎn)工作，在運(yùn)輸過程中采用過濾、清灰和粉塵收集等措施，避免粉塵向大氣中排放。新建散貨碼頭，在設(shè)計(jì)階段，根據(jù)裝卸工藝考慮設(shè)置相關(guān)防塵裝置和增加場區(qū)綠化面積，以減少傳輸過程中粉塵的產(chǎn)生和對大氣的污染。

2．強(qiáng)化散貨堆場揚(yáng)塵治理。督促港口經(jīng)營人制定散貨堆場揚(yáng)塵治理工作方案，明確責(zé)任，并安排專人對散貨堆場和港區(qū)道路不定期進(jìn)行灑水抑制揚(yáng)塵。對電廠煤炭等用量較大、用途專一，且易產(chǎn)生粉塵的貨物，逐步試點(diǎn)實(shí)行封閉存儲，以從根本上解決露天堆場所產(chǎn)生的揚(yáng)塵對大氣污染現(xiàn)象。

六、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。深入開展大氣污染防治是改善全市空氣環(huán)境質(zhì)量的有力舉措，全系統(tǒng)各單位、各部門要把大氣污染防治工作擺上重要議事日程，切實(shí)加強(qiáng)對大氣污染防治工作的領(lǐng)導(dǎo)，精心組織實(shí)施，確保治理落實(shí)到位。

（二）強(qiáng)化宣傳教育。充分利用世界環(huán)境日、地球日等重大紀(jì)念日宣傳平臺，普及大氣環(huán)境保護(hù)知識，全面提升全系統(tǒng)干部職工的環(huán)保意識。