車間責任管理制度精選(九篇)
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第1篇：車間責任管理制度范文
2011年以來，滄州大化年產(chǎn)3萬t的TDI裝置和5萬tTDI裝置分別實現(xiàn)連續(xù)安全穩(wěn)定運行超過100天，雙雙創(chuàng)出國內(nèi)外同類裝置安全運行的最長周期記錄。這主要得益于滄州大化對TDI安全生產(chǎn)管理進行了堅持不懈地研究和實踐，總結(jié)和摸索出一套符合TDI生產(chǎn)特點并行之有效的安全管理模式。
TDI生產(chǎn)危險因素多
滄州大化自20世紀90年代進入TDI行業(yè)，是國內(nèi)最早涉足TDI生產(chǎn)的化工企業(yè)之一，也是國內(nèi)TDI裝置最早達標投產(chǎn)并實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定運行的企業(yè)，被譽為“中國TDI行業(yè)的一面旗幟”。近年來，滄州大化通過對國外技術(shù)的引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，先后將年產(chǎn)2萬tTDI裝置擴建為3萬tTDI裝置和5萬tTDI裝置，并建成投產(chǎn)7萬tTDI裝置，在TDI生產(chǎn)規(guī)模、工藝運行、安全管理等方面，創(chuàng)造了多項國內(nèi)第一。
生產(chǎn)TDI的主要原料為甲苯、硝酸、液氯、一氧化碳、氫氣等，主要工藝包括造氣、硝化、氫化、光化等4個工序，其中硝化、氫化、光化為國家首批重點監(jiān)控危險工藝，控制難度大，工藝指標要求嚴格，危險性極大。TDI生產(chǎn)過程中的原料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)品均屬于危險化學品，具有易燃易爆、化學灼傷以及人員中毒等危險特性。其中，甲苯、氫氣、一氧化碳等屬于易燃易爆化學品，目前滄州大化甲苯最大儲量為2600余t，一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，將會對周邊區(qū)域造成毀滅性破壞，導致重大傷亡事故的發(fā)生。此外，生產(chǎn)過程中的原料氯氣、中間產(chǎn)品光氣以及產(chǎn)品TDI均屬于劇毒性化學液體和氣體，一旦發(fā)生泄漏，也將造成嚴重后果。因此相對于其他危險化學品生產(chǎn)企業(yè)，TDI生產(chǎn)安全管理的重要性更為突出，滄州大化通過健全安全管理制度， 實現(xiàn)了TDI裝置連續(xù)3年安全生產(chǎn)無事故。
加強安全管理體系建設(shè)
為加強對企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，滄州大化成立了集團、二級公司、生產(chǎn)車間(部室)自上而下的安全管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立了安全生產(chǎn)委員會、專職的安全管理部門和突發(fā)事件應(yīng)急管理領(lǐng)導小組。在此基礎(chǔ)上，各生產(chǎn)車間也成立了以車間主任為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并設(shè)置專職安全員，全面負責車間的安全管理工作。目前，滄州大化擁有國家注冊安全工程師45名，已全部配備到各安全管理部門和生產(chǎn)車間。完善的組織體系和專業(yè)人員的配置有力地保障了安全管理工作的順利推進。
同時，滄州大化每年自上而下層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)風險抵押金制度，根據(jù)崗位性質(zhì)、責任大小確定風險抵押金繳納數(shù)額，到年底嚴格兌現(xiàn)獎懲，極大地增強了各級各部門安全管理人員的責任感和主動性。此外，滄州大化還按照“一崗雙責”的管理要求，將安全生產(chǎn)職責與工作職責有機結(jié)合，將安全管理目標與生產(chǎn)經(jīng)營目標同研究、同部署、同檢查、同考核，在開展日常管理工作的同時，把安全管理工作時時放在心上、抓在手上，加強各級人員的安全生產(chǎn)職責。
安全管理制度和安全操作規(guī)程是企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)的法規(guī)性文件，是指導企業(yè)安全生產(chǎn)工作的必備條件。滄州大化在分析研究國內(nèi)外TDI行業(yè)各種安全事故原因的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身TDI裝置的工藝特點，依據(jù)國家法律法規(guī)的要求，編制了企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程。包括《安全檢查管理制度》《安全培訓教育管理制度》《應(yīng)急救援管理制度》等相關(guān)安全管理制度標準32項，還有水汽、造氣、硝氫、光化、成品、質(zhì)檢、維修等生產(chǎn)車間的安全操作規(guī)程，各項安全管理制度和操作規(guī)程全部發(fā)放到相關(guān)工作崗位。
制度規(guī)程制定之后，關(guān)鍵是如何抓好落實。首先，滄州大化開展公司、車間、班組、崗位四級業(yè)務(wù)技能、安全知識和應(yīng)急處置能力達標培訓，堅持不達標不上崗、不達標不任用、不達標不提拔。其次，通過每月定期安全檢查和不定期安全抽查等方式，對各項管理制度的落實情況進行嚴格檢查和考核，形成干部職工“人人懂安全、處處抓安全、事事保安全”的良好氛圍，保證各項安全管理制度和操作規(guī)程的貫徹落實。
加大安全生產(chǎn)投入
安全生產(chǎn)投入是確保企業(yè)安全設(shè)施配套到位的重要財力保障，也是企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作的重要條件。滄州大化制定了專門的安全生產(chǎn)投入管理制度，對安全生產(chǎn)投入資金的計提標準、適用范圍和財務(wù)管理等方面進行了嚴格的規(guī)定。其中計提標準按照國家安全監(jiān)管總局和財政部門的要求進行，并由財務(wù)部門進行專戶管理。近3年，滄州大化共計提取專項安全生產(chǎn)費用5000余萬元，主要用于勞動防護用品的發(fā)放、安全設(shè)施的檢測檢驗、安全培訓以及消防、氣防器材的維護與更新等方面。安全生產(chǎn)投入資金做到專戶儲存、專項使用，保證各項硬件指標的投入。
同時，為加強對事故的有效控制，滄州大化對生產(chǎn)裝置的安全保障設(shè)施也加大投入力度，除常規(guī)的安全閥、爆破片、溫度表、壓力表、液位計等安全設(shè)施外，在TDI裝置中還設(shè)置有重要工藝參數(shù)的報警和連鎖系統(tǒng)，在指標異常時可自動切斷物料的進料途徑，控制反應(yīng)過程，避免事故發(fā)生。滄州大化的TDI裝置中還設(shè)置了聯(lián)鎖系統(tǒng)即緊急停車系統(tǒng)(ESD)，這套系統(tǒng)引進德國技術(shù)，是目前世界上控制級別最高的連鎖系統(tǒng)，可實現(xiàn)緊急狀況下的全部裝置的自動停車，減少了事故狀態(tài)下人員受傷的可能性，同時也確保裝置安全、穩(wěn)定的運行。此外，為達到對有毒有害物質(zhì)泄漏的監(jiān)控，滄州大化的生產(chǎn)界區(qū)還設(shè)置有大量的可燃及有毒氣體檢測報警儀，并將報警信號引入DCS(集散控制系統(tǒng))控制站，可有效監(jiān)測氣體泄漏情況，保證異常狀態(tài)下能夠及時發(fā)現(xiàn)、有效應(yīng)對和快速處置。
第2篇：車間責任管理制度范文
安全風險研判與承諾公告制度工作方案
為深入貫徹落實《應(yīng)急管理部關(guān)于全面實施危險化學品企業(yè)安全風險研判與承諾公告制度的通知》（應(yīng)急〔2018〕74）、《XX省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于全面實施危險化學品企業(yè)安全風險研判與承諾公告制度的通知》（X安監(jiān)函〔2018〕X）、X安監(jiān)[2018]X號文件以及X安監(jiān)〔2018〕X號文件要求，不斷推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展，嚴格落實企業(yè)主體責任，強化安全風險防控，提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，有效防范遏制危險化學品事故，全力保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我辦實際，制定XX區(qū)XX街道全面實施危險化學品企業(yè)安全風險研判與承諾公告制度工作方案。
一、工作目標
通過實施安全風險研判與承諾公告制度，促進危險化學品企業(yè)自覺遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)標準，全員、全過程、全天候、全方位落實安全生產(chǎn)主體責任，有效管控安全風險，及時排查治理事故隱患，有效防范遏制危險化學品重特大事故發(fā)生。
二、工作任務(wù)
（一）適用范圍
危險化學品企業(yè)是指危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營（帶有儲存設(shè)施）企業(yè)及取得危險化學品安全使用許可證的企業(yè)。
（二）企業(yè)層面
企業(yè)是全面實施兩項管理制度的責任主體，要嚴格按照國家、省和本地區(qū)實施兩項管理制度的工作要求，制定本企業(yè)建立并實施兩項管理制度的具體實施方案。
1.要明確責任到人，層層壓實責任。
2.要明確安全風險研判基本要求的核心內(nèi)容和工作流程。
3.要明確完善相關(guān)管理制度，企業(yè)內(nèi)部建立兩項管理制度后什么時間報告、由誰報告和報告給誰等內(nèi)容。
4.要建立工作臺帳，分級全程記錄工作落實過程。
5.要明確完成建立和實施兩項管理制度的時間節(jié)點。
（三）監(jiān)管層面
安全監(jiān)管部門及人員要按照《應(yīng)急管理部關(guān)于實施危險化學品企業(yè)安全風險研判與承諾公告制度的通知》（應(yīng)急〔2018〕74號）和本方案的要求，扎實做好“三個一”工作。
1.制定一個工作方案。要結(jié)合實際，及時細化制定本轄區(qū)內(nèi)、本單位危險化學品企業(yè)建立兩項管理制度工作方案，要明確具體責任人、建立兩項制度內(nèi)容和基本要求及時間節(jié)點。
2.召開一次動員會。要召集轄區(qū)有關(guān)企業(yè)主要負責人對全面實施兩項管理制度進行動員部署，把開展建立兩項管理制度的目的、意義、重點內(nèi)容講解清楚，把實施兩項管理制度的要求講深講透，要讓企業(yè)主要負責人深刻領(lǐng)會全面實施兩項管理制度的重要意義，熟練掌握全部工作內(nèi)容和工作流程。
3.開展一次專項督查。全面實施兩項管理制度是第四季度危險化學品安全監(jiān)管工作的重點內(nèi)容，此項工作將納入年度安全生產(chǎn)目標考核，區(qū)局及街道將于近期組織開展專項督查，對工作推進不力的單位進行通報；各社區(qū)也要開展一次督檢、督促，指導企業(yè)按照要求把兩項管理制度真正建立起來，把安全風險真正管控起來。
三、企業(yè)安全風險研判工作的具體要求
（一）基本要求
安全風險研判的重點內(nèi)容包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)、儲存環(huán)節(jié)和高危活動的安全風險可控狀態(tài)。
1.建立安全風險研判制度，完善責任體系，明確企業(yè)主要負責人、分管負責人、各職能部門、各車間（分廠）、各班組崗位的工作職責，強化目標管理和履職考核。
2.按照“疑險從有、疑險必研，有險要判、有險必控”的原則，建立覆蓋企業(yè)全員、全過程的安全風險研判工作流程。
3.在每日開展班組交接班、車間生產(chǎn)調(diào)度會、廠級生產(chǎn)調(diào)度會布置生產(chǎn)工作任務(wù)的同時，要同步研判各項工作的安全風險，落實安全風險管控措施。
（二）重點內(nèi)容
1.生產(chǎn)裝置的安全運行狀態(tài)。生產(chǎn)裝置的溫度、壓力、組分、液位、流量等主要工藝參數(shù)是否處于指標范圍；壓力容器、壓力管道等特種設(shè)備是否處于安全運行狀態(tài)；各類設(shè)備設(shè)施的靜動密封是否完好無泄漏；超限報警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設(shè)施配備是否完好投用，并可靠運行。
2.危險化學品罐區(qū)、倉庫等重大危險源的安全運行狀態(tài)。儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統(tǒng)是否完好無泄漏；儲罐的液位、溫度、壓力是否超限運行；內(nèi)浮頂儲罐運行中浮盤是否可能落底；油氣罐區(qū)手動切水、切罐、裝卸車時是否確保人員在崗；可燃及有毒氣體報警和聯(lián)鎖是否處于可靠運行狀態(tài)。倉庫是否按照國家標準分區(qū)分類儲存危險化學品，是否超量、超品種儲存，相互禁配物質(zhì)是否混放混存。
3.高危生產(chǎn)活動及作業(yè)的安全風險可控狀態(tài)。裝置開停車是否制定開停車方案，試生產(chǎn)是否制定試生產(chǎn)方案并經(jīng)專家論證；各項特殊作業(yè)、檢維修作業(yè)、承包商作業(yè)是否健全和完善相關(guān)管理制度，作業(yè)過程是否進行安全風險辨識，嚴格程序確認和作業(yè)許可審批，加強現(xiàn)場監(jiān)督，危險化學品罐區(qū)動火作業(yè)是否做到升級管理等；各項變更的審批程序是否符合規(guī)定。
4.按照安全風險辨識結(jié)果，重大風險、較大風險是否落實管控及降低風險措施；重大隱患是否落實治理措施。
四、企業(yè)安全風險報告和承諾工作的具體要求
1.按照“一級向一級負責，一級讓一級放心，一級向一級報告”的原則，企業(yè)各崗位、班組、車間、部門要每天做好職責范圍內(nèi)安全風險管控和隱患排查，自下而上層層研判、層層記錄、層層報告、層層簽字承諾，層層傳導壓力，壓實企業(yè)全員、全過程、全天候、全方位安全風險的研判和管控責任。
2.在布置安全風險研判和管控工作任務(wù)時，既要向下級交任務(wù)、交工作、交目標，又要同步交思路、交方法、交安全要求。
3.對下級安全風險報告和承諾，上級要組織力量進行評估，確保各項安全風險防控措施落實到位。
4.主要負責人要結(jié)合本企業(yè)實際，全面掌握安全生產(chǎn)各項工作情況，親自調(diào)度，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全風險處于可控狀態(tài)。
5.在生產(chǎn)裝置、罐區(qū)、倉庫安全運行，高危生產(chǎn)活動及作業(yè)的風險可控、重大隱患落實治理措施的前提下，特殊作業(yè)、檢維修作業(yè)、承包商作業(yè)等主要安全風險可控的前提下，以本企業(yè)董事長或總經(jīng)理等主要負責人的名義每天簽署安全承諾，在工廠主門外公告，并上傳至屬地安全監(jiān)管部門網(wǎng)站。企業(yè)董事長或總經(jīng)理外出時，應(yīng)委托一名企業(yè)負責人代履行安全承諾工作。
五、企業(yè)安全承諾公告的具體要求
（一）主要內(nèi)容
1.企業(yè)狀態(tài)：主要公告企業(yè)當天的生產(chǎn)運行狀態(tài)和可能引發(fā)安全風險的主要活動。如有幾套生產(chǎn)裝置，其中幾套運行，幾套停產(chǎn)；廠區(qū)內(nèi)是否存在特殊作業(yè)及種類、次數(shù)；是否存在檢維修及承包商作業(yè)；是否處于開停車、試生產(chǎn)階段等。
2.企業(yè)安全承諾：企業(yè)在進行全面安全風險研判的基礎(chǔ)上，落實相關(guān)的安全風險管控措施，由企業(yè)主要負責人承諾當日所有裝置、罐區(qū)是否處于安全運行狀態(tài)，安全風險是否得到有效管控。
（二）公告方式
1.公告時間：每天上午10時更新，至次日上午10時。
2.公告地點：屬地安全監(jiān)管部門網(wǎng)站；企業(yè)主門崗顯著位置設(shè)置的顯示屏（安全承諾公告牌示例見附件）。企業(yè)設(shè)置的顯示屏，要求文字圖像顯示清晰，安裝位置符合防火防爆規(guī)定，保證人員、車輛安全通行。
（三）基本條件
企業(yè)存在下列情形之一的，不得向社會安全承諾公告：
1.沒有建立完善的安全風險研判與承諾公告管理制度，相關(guān)職責沒有層層落實的；
2.重大隱患沒有制定治理措施的；
3.動火等特殊作業(yè)管理措施不符合有關(guān)標準要求的，當天對重點裝置、罐區(qū)以及動火等特殊作業(yè)沒有進行安全風險研判和采取有效控制措施的；
4.特殊時段沒有帶班值班企業(yè)負責人的。
六、完成時限
2018年11月30日之前，全面完成建立全街道危險化學品企業(yè)安全風險研判與承諾公告兩項管理制度。
七、工作要求
（一）提高認識，加強組織領(lǐng)導
危險化學品具有易燃易爆、有毒有害等特性，加之工藝路線復雜、反應(yīng)條件苛刻等因素，一旦失控，極易造成群死群傷和社會影響較大的事故，給人民生命財產(chǎn)安全和健康帶來危害。全面實施危險化學品企業(yè)安全風險研判與承諾公告制度，是全面提升企業(yè)安全風險辨識和風險管控能力，有效遏制較大以上事故的重要舉措；是全員、全過程、全方位落實企業(yè)主體責任，有效管控安全風險，全面提升危險化學品行業(yè)安全管理能力的又一重大制度性安排。區(qū)安全監(jiān)管局成立了以安全監(jiān)管局局長唐永川為組長、副局長羅勁松為副組長、?；k股室人員為成員的領(lǐng)導小組，具體指導開展此項工作。各單位要高度重視，切實加強對全面實施兩項管理制度的組織領(lǐng)導，主要領(lǐng)導要親自研究部署，分管領(lǐng)導要負責具體推進。
（二）精心組織，扎實推進
各單位要抓緊制定本地本部門實施工作方案，將符合條件的危險化學品企業(yè)全部納入建立實施兩項制度的范圍，精心組織，扎實推進，指導企業(yè)按要求建立完善并嚴格執(zhí)行安全風險研判和承諾公告制度。
各有關(guān)企業(yè)必須按要求，在規(guī)定的時限內(nèi)建立實施危險化學品安全風險研判和承諾公告制度，并采取有效措施，層層落實責任，確保工作有序推進，落實到位。
（三）加強監(jiān)督檢查，確保實效
各單位要對企業(yè)建立和落實安全風險研判與承諾公告制度情況進行監(jiān)督檢查與統(tǒng)計分析，實施動態(tài)監(jiān)管，將企業(yè)履行安全風險研判與承諾情況作為安全生產(chǎn)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒的重要依據(jù)，督促引導企業(yè)自覺落實安全生產(chǎn)主體責任，要強化建立社會監(jiān)督機制，鼓勵企業(yè)員工和社會公眾發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在不、虛假安全承諾公告等情況時，積極向?qū)俚匕厕k報告。對于逾期未建立制度、不、虛假安全承諾公告的企業(yè)，進行約談、通報、公開曝光，并納入重點監(jiān)管對象。
請各單位及時將本方案精神傳達至本轄區(qū)有關(guān)企業(yè)。
附件：1.公司級安全承諾公告
2.車間級風險研判報告及安全承諾公告
3.班組級風險研判報告及安全承諾公告
4.崗位級風險研判報告及安全承諾公告
附件1
公司級安全承諾公告
****化工股份有限公司
企
業(yè)
狀
態(tài)
生產(chǎn)裝置
套，其中運行
套，停產(chǎn)
套，檢修
套。
特殊作業(yè)：
一級動火作業(yè)
處；二級動火作業(yè)
處；
特級動火作業(yè)
處；受限空間作業(yè)
處；
高處作業(yè)
處；其它特殊作業(yè)
處；
是否處于試生產(chǎn)（是
/
否）
是否處于開停車狀態(tài)（是
/
否）
罐區(qū)、倉庫等重大危險源是否處于安全狀態(tài)（是
/
否）
企
業(yè)
承
諾
今天我公司已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾所有生產(chǎn)裝置處于安全運行狀態(tài)，罐區(qū)、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
主要負責人：
年
月
日
附件2
車間級風險研判報告及安全承諾公告
****化工股份有限公司
（
）車間
車
間
狀
態(tài)
高位生產(chǎn)活動及作業(yè)的安全風險可控狀態(tài)
特殊作業(yè)的風險辨識、作業(yè)許可及管控落實情況：（
是
/
否）
一級動火作業(yè)（
）處；二級動火作業(yè)（
）處；
特級動火作業(yè)（
）處；受限空間作業(yè)（
）處；
高處作業(yè)（
）處；其它特殊作業(yè)（
）處；
處于試生產(chǎn)情況（是
/
否）
處于開停車狀態(tài)情況（是
/
否）
承包商作業(yè)管控情況(受控
/非受控)
變更情況是否存在（是
/否）落實審批程序情況（是
/否）
車間安全狀態(tài)
車間崗位（
）處，其中運行
（
）處，停產(chǎn)（
）處，檢修（
）處
生產(chǎn)裝置運行狀態(tài)：
溫度/壓力/?；?液位/流量等工藝參數(shù)處于指標范圍（是/否）
特種設(shè)備安全運行（是
/
否）
設(shè)備設(shè)施完好無泄漏（是
/
否）
超限報警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設(shè)施配備完好投用，并可靠運行（是
/
否）
涉及罐區(qū)、倉庫等重大危險源處于安全狀態(tài)
儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統(tǒng)完好無泄漏（是
/
否）
儲罐的液位、溫度、壓力無超限運行（是
/
否）
裝卸車時確保人員在崗（是
/
否）
可燃及有毒氣體報警和聯(lián)鎖處于可靠運行狀態(tài)（是
/
否）
倉庫按照國家標準分區(qū)分類儲存危險化學品，無超量、超品種儲存，相互禁配物質(zhì)無混放混存（是
/
否）
車
間
承
諾
今天我車間已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾本生產(chǎn)裝置處于安全運行狀態(tài)，涉及罐區(qū)、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
車間負責人：
年
月
日
附件3
班組級風險研判報告及安全承諾公告
*****化工股份有限公司
（
）車間（
）班組
班
組
狀
態(tài)
高位生產(chǎn)活動及作業(yè)的安全風險可控狀態(tài)
特殊作業(yè)的風險辨識、作業(yè)許可及管控落實情況：（
是
/
否）
一級動火作業(yè)（
）處；二級動火作業(yè)（
）處；特級動火作業(yè)（
）處；受限空間作業(yè)（
）處；高處作業(yè)（
）處；其它特殊作業(yè)（
）處；處于試生產(chǎn)情況（是
/
否），處于開停車狀態(tài)情況（是
/
否），承包商作業(yè)管控情況(受控
/非受控)，變更情況是否存在（是
/否）落實審批程序情況（是
/否）。
班組
安全狀態(tài)
班組崗位（
）處，其中運行
（
）處，停產(chǎn)（
）處，
檢修（
）處
生產(chǎn)裝置
運行狀態(tài)
溫度/壓力/?；?液位/流量等工藝參數(shù)處于指標范圍（是/否）
特種設(shè)備安全運行（是
/
否）
設(shè)備設(shè)施完好無泄漏（是
/
否）
超限報警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設(shè)施配備完好投用，并可靠運行（是
/
否）
涉及罐區(qū)、倉庫等重大危險源處于安全狀態(tài)
儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統(tǒng)完好無泄漏（是
/
否）
儲罐的液位、溫度、壓力無超限運行（是
/
否）
裝卸車時確保人員在崗（是
/
否）
可燃及有毒氣體報警和聯(lián)鎖處于可靠運行狀態(tài)（是
/
否）
倉庫按照國家標準分區(qū)分類儲存危險化學品，無超量、超品種儲存，相互禁配物質(zhì)無混放混存（是
/
否）
班
組承
諾
今天我班組已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾本崗位處于安全運行狀態(tài)，涉及罐區(qū)、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
班組負責人：
年
月
日
附件4
崗位級風險研判報告及安全承諾公告
****化工股份有限公司
（
）車間（
）崗位
崗
位
狀
態(tài)
高位生產(chǎn)活動及作業(yè)的安全風險可控狀態(tài)
特殊作業(yè)的風險辨識、作業(yè)許可及管控落實情況：（
是
/
否）；一級動火作業(yè)（
）處；二級動火作業(yè)（
）處；特級動火作業(yè)（
）處；受限空間作業(yè)（
）處；高處作業(yè)（
）處；其它特殊作業(yè)（
）處；處于試生產(chǎn)情況（是
/
否）；處于開停車狀態(tài)情況（是
/
否）
承包商作業(yè)管控情況(受控
/非受控)；變更情況是否存在（是
/否）；落實審批程序情況（是
/否）。
崗位安全狀態(tài)
車間崗位（
）處，其中運行
（
）處，停產(chǎn)（
）處，檢修（
）處
生產(chǎn)裝置運行狀態(tài)
溫度/壓力/?；?液位/流量等工藝參數(shù)處于指標范圍（是/否）
特種設(shè)備安全運行（是
/
否）
設(shè)備設(shè)施完好無泄漏（是
/
否）
超限報警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設(shè)施配備完好投用，并可靠運行（是
/
否）
涉及罐區(qū)、倉庫等重大危險源處于安全狀態(tài)
儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統(tǒng)完好無泄漏（是
/
否）
儲罐的液位、溫度、壓力無超限運行（是
/
否）
裝卸車時確保人員在崗（是
/
否）
可燃及有毒氣體報警和聯(lián)鎖處于可靠運行狀態(tài)（是
/
否）
倉庫按照國家標準分區(qū)分類儲存危險化學品，無超量、超品種儲存，相互禁配物質(zhì)無混放混存（是
/
否）
崗位
承
諾
今天我崗位已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾本崗位處于安全運行狀態(tài)，涉及罐區(qū)、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
崗位負責人：
年
第3篇：車間責任管理制度范文
一是三大現(xiàn)場規(guī)程：安全規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程。
二是七種記錄：施工記錄、隱蔽工程檢查記錄、水上建筑及水文氣象觀察記錄、運行記錄、檢修記錄、預(yù)防性試驗記錄。
三是九種基本制度：崗位責任制（包括行政人員、生產(chǎn)技術(shù)管理人員、運行和檢修工人崗位責任制等），運行管理制度（包括設(shè)備責任制、巡回檢查制、定期試驗維護制、定期切換制、工作票制、操作票制、運行分析制、清潔衛(wèi)生制等），檢修管理制度（包括設(shè)備責任制、設(shè)備維護保養(yǎng)制、質(zhì)量負責及大修制、改進工程及班組核算制、清潔衛(wèi)生制等），設(shè)備管理制度（包括設(shè)備分界、分工、缺陷管理、設(shè)備異動、設(shè)備評級、固定資產(chǎn)管理等），安全管理制度（包括事故統(tǒng)計、事故調(diào)查、防火管理等），培訓管理制度，備品備件管理制度，技術(shù)檔案及技術(shù)管理制度，合理化建議及技術(shù)革新管理制度。
編制運行規(guī)程主要包括：
（1）規(guī)程分類。運行規(guī)程是三大現(xiàn)場規(guī)程之一，它可以分成若干個單項規(guī)程。一般地說，運行規(guī)程可分為兩大類：一是主要內(nèi)容以運行人員為出發(fā)點的制度，如崗位責任制、交接班制度、安全工作規(guī)程等；二是主要內(nèi)容以運行設(shè)備為出發(fā)點的制度，如各種操作規(guī)程、技術(shù)監(jiān)督制度、設(shè)備的巡視、檢查、保養(yǎng)、維護制度等。
（2）編制依據(jù)。編制上述運行規(guī)程的依據(jù)是水利部（含原水電部）歷年頒發(fā)的各種部規(guī)和若干種典型規(guī)程。小型水電站可根據(jù)本站實際情況，參照上述規(guī)程，編制一套適合于本站的技術(shù)管理規(guī)章制度。這些制度既為電站的技術(shù)管理指明內(nèi)容、方法，同時又為處理事故、劃分事故責任提供依據(jù)。
（3）建立設(shè)備技術(shù)檔案。電站技術(shù)檔案內(nèi)容較多，一般有：各種規(guī)章制度，如三大現(xiàn)場規(guī)程，五項監(jiān)督，七種記錄，十項基本制度；制造廠的設(shè)備原始資料、記錄；發(fā)電機組的竣工圖、備品圖冊；電站的設(shè)計圖、施工竣工圖，與實際情況相符的各種系統(tǒng)圖和運行操作圖；電站運行檢修的各種記錄；其他一些有保存價值的技術(shù)資料（如水文資料）等。
（4）技術(shù)培訓。開展經(jīng)常性的事故預(yù)想測驗：
第4篇：車間責任管理制度范文
關(guān)鍵詞：財務(wù)預(yù)算考核 株洲段車間班組 分析癥結(jié) 解決途徑
財務(wù)預(yù)算管理是具有鐵路運輸企業(yè)計劃、協(xié)調(diào)、控制、激勵、評價生產(chǎn)經(jīng)營等功能的一種綜合貫徹企業(yè)戰(zhàn)略方針的機制，是對企業(yè)相關(guān)的投融資活動、經(jīng)營活動和財務(wù)活動的未來情況進行預(yù)期并控制的管理行為和制度安排。西方有句諺語：“在管理活動中，如果沒有監(jiān)督與考核，再美麗的天使都會變成可怕的魔鬼?！庇么藖硇稳菘己恕⒈O(jiān)督工作的重要性是十分恰當?shù)?。沒有考核，財務(wù)預(yù)算工作無法執(zhí)行，財務(wù)預(yù)算管理變得毫無意義。
車間、班組是鐵路運輸企業(yè)的最基層組織，車間、班組財務(wù)預(yù)算管理是鐵路運輸企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理的基礎(chǔ)。我們必須建立健全車間、班組財務(wù)預(yù)算管理體制，特別是車間、班組財務(wù)預(yù)算考核機制，促使車間、班組全員參與當家理財，努力提高貨車檢修質(zhì)量，降低維修成本，實現(xiàn)株洲段的各項經(jīng)營目標。
一、科學有效的財務(wù)預(yù)算考核機制
科學有效的財務(wù)預(yù)算考核機制，應(yīng)具備以下幾點：
(一)建立層級管理的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)
考核是自上而下的層級管理系統(tǒng)，階梯式結(jié)構(gòu)是企業(yè)實施財務(wù)預(yù)算考核的基本前提，因為考核關(guān)系與管理關(guān)系是一致的，管理關(guān)系不明確，考核就無法進行?？己说淖畲髾?quán)重永遠掌握在職工的直接上級手中，直接上級是最了解下屬職工的一個階層，他們最有權(quán)利對職工的工作業(yè)績進行評價。如果職工沒有明確的直接上級，或者有多個直接上級，考核就不可能有合理的權(quán)重劃分，也就會削弱主管對職工考核的堅定性與有效性，造成評分系統(tǒng)的紊亂。我們株洲段，采取的就是預(yù)算管理小組考核車間、科室，車間考核班組，只有這樣層級明確、管理結(jié)構(gòu)合理，財務(wù)預(yù)算考核才能夠正常進行。
(二)設(shè)立科學、合理的財務(wù)預(yù)算指標體系
科學、合理的財務(wù)預(yù)算指標，是財務(wù)預(yù)算考核的基礎(chǔ)。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，要做好財務(wù)預(yù)算考核工作，必須設(shè)立科學、合理的財務(wù)預(yù)算指標，把好財務(wù)預(yù)算指標分劈關(guān)，總的要人人肩上有“指標”，人人手上有“斤兩”。
(三)建立和完善科學的考核制度
以能力和業(yè)績?yōu)閷?，大力推行財?wù)預(yù)算考核，改革收入分配制度，強調(diào)責權(quán)利的有機結(jié)合，進一步完善財務(wù)預(yù)算考核辦法，突出科學性、實用性和創(chuàng)新性，優(yōu)化考核制度，充分調(diào)動全段干部職工的工作積極性和能動性。努力改進考核方式，實行年度、季度考核與日常考核以及重點工作事項督查結(jié)合起來，建立健全全方位、多層次的考核制度。
(四)普及職工的財務(wù)預(yù)算考核知識
財務(wù)預(yù)算考核對職工的知識儲備、學習能力、判斷能力等綜合管理素質(zhì)有較高的要求。貨車修理段可以通過教育培訓使職工明確財務(wù)預(yù)算考核的目的、方法、內(nèi)容、程序、結(jié)果等等，通俗地說就是讓全段職工明確財務(wù)預(yù)算考核考什么，誰考誰，怎么考。對全段職工的素質(zhì)與技能進行強化。
(五)嚴格財務(wù)預(yù)算獎懲制度
在考核過程中，必須嚴格考核標準，規(guī)范考核程序，確?？己诉^程公平、公正，提高考核的效率和質(zhì)量，增強透明度。要將考核結(jié)果作為評價車間、班組工作成效的重要標準，切忌形式主義。
二、株洲段車間、班組財務(wù)預(yù)算考核現(xiàn)狀
2010年，根據(jù)集團公司要求，株洲段進一步深化全面預(yù)算管理控制，完善財務(wù)預(yù)算管理體系。
(一)建立健全全面預(yù)算管理體系
2009年2月份，根據(jù)集團公司廣財發(fā)48號文《集團公司、集團公司黨委關(guān)于加強全面預(yù)算管理的決定》，株洲段成立了全面預(yù)算管理領(lǐng)導小組，段長、書記任組長，段發(fā)文件《2009年成本預(yù)算管理辦法》要求車間必須將成本預(yù)算分劈到班組，形成段、車間、班組三級成本預(yù)算機制，使全員參與到成本預(yù)算核算工作中。段下達株段財發(fā)[2009]1號《成本預(yù)算管理辦法》和株段計發(fā)[2009]1號《成本考核管理辦法》，落實責任考核制度，明確部門職責，強化成本管理的剛性約束。近幾年來，株洲段查缺補漏，將零散的財務(wù)預(yù)算制度進行有機串聯(lián)，形成了財務(wù)處理程序制度、內(nèi)部稽核制度、財務(wù)會計分析制度、固定資產(chǎn)管理辦法、貨幣資金預(yù)算及控制制度、內(nèi)部牽制制度、內(nèi)部監(jiān)督制度、原始記錄管理制度、會計檔案管理制度、財會信息化管理制度、車間財務(wù)會計工作細則、差旅費管理辦法等一整套的財務(wù)管理制度，通過財務(wù)管理制度與激勵、考核機制相結(jié)合，形成完整的全面預(yù)算管理體系。
(二)建立段、車間、班組三級預(yù)算管理核算模式
通過在株洲檢修車間的試點，逐步建立段、車間、班組三級預(yù)算管理核算模式。一級：段每月根據(jù)預(yù)算工作量和預(yù)算單價向車間下達預(yù)算指標，季度根據(jù)預(yù)算執(zhí)行情況對車間進行考核。二級：車間根據(jù)段下達每月工作量合理安排各項費用支出，通過材料核算系統(tǒng)，對本車間材料支出情況及節(jié)超原因做出準確分析。三級：車間通過歷年班組成本支出數(shù)據(jù)，核定各班組單位成本預(yù)算，每月按照預(yù)計工作量下達給各班組預(yù)算指標，月末班組根據(jù)實際完成工作量和成本支出情況，向車間上報成本預(yù)算執(zhí)行情況分析。車間根據(jù)實際情況調(diào)整班組預(yù)算，使之趨近于合理，并根據(jù)預(yù)算執(zhí)行情況對班組進行考核、獎勵。
(三)建立合理的財務(wù)預(yù)算下達模式
株洲段的成本預(yù)算分劈以不突破廣鐵集團公司下達的運輸總支出預(yù)算為前提，努力加強車輛檢修各環(huán)節(jié)的控制，降低檢修成本；加強水、電設(shè)施節(jié)能管理，加強間管費用控制，深入挖掘生產(chǎn)管理過程中的成本控制潛力，大力開展修舊利廢。其中：直接生產(chǎn)費的下達，貨車列檢費用我們按上年同期實際的到達、始發(fā)、直通工作量和輛單價下達預(yù)算；貨車維修、段修、廠修費用，我們按調(diào)度科下達的臨修、輔修、段修、廠修任務(wù)量和各自相應(yīng)的輛單價分劈下達預(yù)算，按實際工作量進行考核。間管費用，我們采用“零基預(yù)算法”，對各項成本，分析其基本支出，再考慮新技術(shù)、新設(shè)備投入運用等，核定其定額，確保預(yù)算分劈下達科學合理。
(四)建立財務(wù)預(yù)算考核體系
株洲段要求各車間、科室每月上報成本預(yù)算執(zhí)行情況分析資料，從而全面掌握全段預(yù)算執(zhí)行情況。財務(wù)科根據(jù)車間成本支出情況，對比分析預(yù)算指標，將車間成本執(zhí)行情況匯總編制表格，與車間共同核對金額并分析原因，再按成本預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進行考核。通過對2010年度成本執(zhí)行結(jié)果的考核與獎勵，把預(yù)算執(zhí)行情況與責任人和職工的經(jīng)濟利益掛鉤，獎懲分明，從而使職工與企業(yè)形成責、權(quán)、利相統(tǒng)一的責任共同體，最大限度地調(diào)動每個干部職工的積極性和創(chuàng)造性。
通過以上舉措，株洲段的運輸成本得到了有效的控制。在段修、輔修工作量比去年同期下降，工資上調(diào)的前提下，實現(xiàn)了成本支出結(jié)構(gòu)性調(diào)整，達到貨車修理收支平衡，實現(xiàn)了2010年貨車修理經(jīng)營目標。
三、株洲段車間班組財務(wù)預(yù)算考核癥結(jié)分析
我們發(fā)現(xiàn)，雖然我們車間班組的財務(wù)預(yù)算考核取得了一定的效果，但考核工作還存在一些問題，需要不斷充實完善。
(一)在車間班組考核指標的設(shè)計上還需進一步改進
年初株洲段制定下發(fā)的《關(guān)于下達2010年成本預(yù)算的決定》中涉及的考核指標與車間班組實際存在不適應(yīng)的地方，考核指標有待進一步改進。如生產(chǎn)用電，預(yù)算下達到車間，但由于電表原因，卻無法實現(xiàn)對車間的考核。
(二)在考核運行機制的健全上還需進一步增強
雖然我段一些車間每月已將預(yù)算分劈下達到班組，下月初車間根據(jù)班組預(yù)算執(zhí)行情況進行了考核，但仍有一小部分車間沒有考核到班組，我們要加強財務(wù)預(yù)算考核運行機制的全面實施。
(三)在考核人員素質(zhì)的提高上還需進一步深入
目前，考核人員素質(zhì)參差不齊，責任心有差距，存在考核怕得罪人的“老好人”現(xiàn)象?？己说某煽兡芊窨陀^反映被考核車間班組的真實工作落實情況，主要取決于被考核車間班組的落實情況，同時實施考核的人員素質(zhì)也起到一定的影響作用，人員素質(zhì)包括業(yè)務(wù)技能、工作態(tài)度和責任心等諸多方面，絕大多數(shù)參加考核的人員素質(zhì)較高，考核比較客觀、公正，但大家畢竟工作、生活在一個大家庭，考核中難免會出現(xiàn)考與不考、扣與不扣的矛盾現(xiàn)象，有的甚至礙于情面，考核的原則性發(fā)生動搖，出現(xiàn)了應(yīng)該考核扣分的情況而不進行扣分的情況。
(四)在考核的及時性上還需進一步改善
現(xiàn)在是2011年3月底，但時至今日，株洲段2010年4季度財務(wù)預(yù)算仍未考核到位，影響了廣大職工對財務(wù)預(yù)算考核的積極性與熱情。
四、對株洲段完善車間班組財務(wù)預(yù)算考核的設(shè)想
我進一步了解了車間班組實際，形成了以下一些設(shè)想，以期能促進株洲段車間班組財務(wù)預(yù)算考核工作，完善車間班組財務(wù)預(yù)算考核機制。
(一)細化財務(wù)預(yù)算指標，完善考核獎懲體系
按照科學化、精細化、規(guī)范化的要求，細化、量化、具體化財務(wù)預(yù)算指標。增強財務(wù)預(yù)算指標的針對性，不搞放之四海皆準的籠統(tǒng)原則，而應(yīng)對不同車間、不同班組、不同崗位分門別類，確定不同的考核重點，制定不同的考核指標。健全領(lǐng)導分工責任制、牽頭部門承辦責任制和具體人員負責制，落實全過程跟蹤監(jiān)控和獎懲兌現(xiàn)，達到人人肩上有擔子、個個身上有指標的工作目標。配合目標責任分解，修訂現(xiàn)有的考核辦法，使其詳細又具有可操作性，從制度上確保各項目標既有標準，又有督導、檢查、考核和獎懲，完善預(yù)算考核獎懲體系。
(二)注重考核人員的選拔培養(yǎng)，提高預(yù)算管理人員的素質(zhì)
要選調(diào)工作認真、責任心強、業(yè)務(wù)熟練的同志從事考核工作，注重加強對考核人員的業(yè)務(wù)技能培訓和責任心教育。使考核人員具備一種敢抓敢管、鍥而不舍的精神，不能當“老好人”遇到矛盾繞著走，凡是職責范圍內(nèi)的事情，凡是領(lǐng)導安排部署的工作，都盯住不放，一抓到底。通過集中學習和網(wǎng)絡(luò)交流的平臺，組織各級預(yù)算管理人員進行培訓，擴大學習交流的機會和范圍，使每一個參與預(yù)算管理體系的人員了解該系統(tǒng)的運作和流程，理解各項制度出臺的原因、意義，為株洲段車間班組財務(wù)預(yù)算考核體系的良好運轉(zhuǎn)搭建人才基礎(chǔ)。
(三)建立車間班組財務(wù)預(yù)算考核信息反饋機制
車間班組財務(wù)預(yù)算考核信息反饋機制的建立能進一步嚴格考核程序，完善考核方法。此外，反饋機制的建立對提高財務(wù)預(yù)算考核工作的質(zhì)量有促進作用。一方面，它要求車間班組財務(wù)預(yù)算考核結(jié)果必須全面、準確、客觀、公正，另一方面，也可以給車間、班組一個申訴的機會，車間、班組可以對一些有出入甚至不符合事實的情況進行說明、補充和糾正，從而使年度車間班組財務(wù)預(yù)算考核結(jié)果更準確、更全面。
(四)建立車間班組財務(wù)預(yù)算考核監(jiān)督管理機制
定期不定期到各車間、班組抽查指導季度考核落實的情況，對車間、班組的季度考核應(yīng)加大監(jiān)督力度，以確保季度考核工作的有序開展。同時加大對年度考核的督察力度，進一步提高車間班組財務(wù)預(yù)算考核工作的權(quán)威性，充分發(fā)揮車間班組財務(wù)預(yù)算考核的激勵導向作用，確保株洲段各項經(jīng)營目標的全面完成。
參考文獻：
第5篇：車間責任管理制度范文
一、完善制度建設(shè)，夯實基礎(chǔ)管理
維修及維修管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車輛裝備素質(zhì)是創(chuàng)造良好的營運效益的前提。加強維修技術(shù)管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質(zhì)的關(guān)鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規(guī)定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎(chǔ)上協(xié)助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。通過健全全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項工作步入正軌，車間的綜合水平明顯提高。
二、加強教育，提高職工綜合素質(zhì)
車間在全新的組織架構(gòu)下開展工作，對車間的安全生產(chǎn)教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、消防知識、體系管理等方方面面的內(nèi)容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結(jié)合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產(chǎn)工作作為重點工作。由車機隊長對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環(huán)境因素、危險源的識別工作；定期對車間安全消防設(shè)施及衛(wèi)生狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。同時，車間不斷加強對設(shè)備安全操作的監(jiān)督檢查工作。 以人為本、強化教育、增強員工的安全意識，把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程。發(fā)現(xiàn)員工有違規(guī)操作行為及時批評教育。杜絕人為因素影響安全生產(chǎn)。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調(diào)試好技術(shù)性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現(xiàn)場進行協(xié)助。每次車保部下達安全檢查任務(wù)時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養(yǎng)時對發(fā)動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。認真完成開空調(diào)前的，空調(diào)濾網(wǎng)清洗工作和對車輛水箱的清潔，做到每輛車都清洗到位，確?？照{(diào)開啟后發(fā)動機水溫和空調(diào)的正常工作。
四、提高維修質(zhì)量，降低返修率
一，無責任返修
（一），針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
（二），新配件在保修期內(nèi)，或修復件，因質(zhì)量不佳，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質(zhì)量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經(jīng)常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。當前汽車配件市場混亂的秩序、對配件真?zhèn)巫R別及檢測方法的缺乏等原因。使得因配件質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返修車數(shù)占了很大的比例。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
二、如何正確處理有責返修車
完善管理制度，提高維修質(zhì)量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產(chǎn)角落工作構(gòu)架。對個別上夜班維修工為了能提早一點下班做事不認真，造成次日無法出場耽誤營運的進行批評教育，思想較頑固的進行約談。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務(wù)的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量，確保營運一線用車。
五，嚴密監(jiān)控冒黑煙的車輛
我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，對部分發(fā)動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環(huán)保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產(chǎn)品，車隊緊密配合嚴密監(jiān)控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發(fā)現(xiàn)一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現(xiàn)象反彈。強化線路駕駛員的環(huán)保意識，樹立綠色環(huán)保公交形象。并對駕駛員規(guī)范操作進行宣傳教育，增強駕駛員如何預(yù)防車輛早期磨損和環(huán)保意識，一級保養(yǎng)時對車輛進行尾氣檢測，抓好日常的執(zhí)行工作。解決市內(nèi)主要線路存在的公交車輛尾氣排放的污染問題。通過上述措施，在公司和車保部的正確領(lǐng)導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰(zhàn)略目標相結(jié)合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創(chuàng)造海西良好的投資環(huán)境，增添一道靚麗的風景線。六，車載設(shè)備及車容車貌
（一）為了能更好的給乘客提供出行服務(wù)，保障車載設(shè)備的正常工作和設(shè)備的衛(wèi)生清潔.，如報站器，座椅等等。分車間在一級保養(yǎng)時對每輛車的車內(nèi)設(shè)施都進行認真檢查發(fā)現(xiàn)問題及時整改，分車間無法修復的項目將車調(diào)回紫陽車間進行修復。
（二）為了確保車容車貌美觀，控制駕駛員碰刮不及時匯報或不報告逃避責任的心態(tài)。車機隊長對本車隊的車輛進行定期檢查及時修復，對碰刮不報的駕駛員進行教育并給予全額扣款。保證了車容車貌美觀同時也提高了駕駛員有碰刮及時報告的意識。
七 ，2012年的工作思路
（一）設(shè)備基礎(chǔ)管理
在工作中為了更進一步加強設(shè)備基礎(chǔ)管理，為設(shè)備管理提供科學有效的信息。請求車輛保障部定期組織人員到車間對各種機具的檢測，為設(shè)備管理工作的計劃制定提供科學依據(jù)，更好地指導做好設(shè)備維護保養(yǎng)工作。車間才能對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進行了全面的梳理和完善。對影響設(shè)備精度的零部件工具，儀器儀表，量具進行了維修檢測。車間的設(shè)備管理各項工作才能取得更大進步。設(shè)備管理的任務(wù)是通過多設(shè)備進行綜合管理，保持設(shè)備完好，不斷改善和提高企業(yè)技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，才能取得良好的投資效益。
（二）合理制定保養(yǎng)計劃
車保部下發(fā)月保養(yǎng)計劃時能否結(jié)合具體每日保養(yǎng)的車輛數(shù)，以免造成一天一輛，第二天又十幾輛。
（三）檔案資料
能否將現(xiàn)有的車輛一級保養(yǎng)表單重新設(shè)計，現(xiàn)有表單太過繁瑣，一輛車保養(yǎng)要填五張表，嚴重耽誤生產(chǎn)。
（四）違規(guī)操作駕駛員輪訓及淘汰
為了預(yù)防車輛的早期磨損和人為因素造成尾氣超標。建議車保部與安全部進行溝通，稽查人員在路面對違章檢查的同時，對違規(guī)操作的駕駛員也進行登記并上報車保部。車保部根據(jù)上報名單進行輪訓，考試合格后上崗。更好的提高駕駛員的駕駛技能，對駕駛技術(shù)極差的予以淘汰。
（五）創(chuàng)無尾氣超標
三車隊爭取將4路作為無尾氣超標線路，先樹標桿線路后續(xù)將覆蓋整個車隊。
（六）物料的配送和配件質(zhì)量
目前分車間人員緊張領(lǐng)配件時經(jīng)常遇到總庫也存在缺貨，一張領(lǐng)料單來回折騰數(shù)十次還沒領(lǐng)到配件，耽誤生產(chǎn)和人力資源的浪費。請公司領(lǐng)導考慮配件由總庫調(diào)貨供應(yīng)商送達分庫，配件到達時由分車間技術(shù)人員進行檢驗，這也解決部份配件因質(zhì)量問題造成返修。
第6篇：車間責任管理制度范文
【關(guān)鍵詞】運行；質(zhì)量管理體系；思考
引言
2013年3月17日，中國鐵路總公司掛牌成立，這標志著鐵路運輸企業(yè)政企分開，全面建立現(xiàn)代企業(yè)制度，跨入市場化運作的帷幕已經(jīng)拉開。對鐵路工務(wù)段而言，更好地運用質(zhì)量管理體系國際標準，是提升企業(yè)管理、市場理念和設(shè)備質(zhì)量的有效捷徑。以下，筆者通過近幾年對上海鐵路局各工務(wù)段質(zhì)量管理體系的審核，就工務(wù)段運行質(zhì)量管理體系中常見的問題，提出建設(shè)性意見。
1.質(zhì)量管理體系運行中常見的問題及原因
1.1文件（技術(shù)規(guī)章、管理制度）管理與控制
1.1.1主要問題：
工務(wù)段現(xiàn)行有效技術(shù)規(guī)章和各項管理制度現(xiàn)場管控混亂，科室與車間、班組對紙質(zhì)或電子文件的保存、換版作廢等大都未能做到有效傳遞和控制。文件管控制度大都未規(guī)定或未明確電子文件的流轉(zhuǎn)簽收和保存、保密、動態(tài)更新等要求，部分技術(shù)規(guī)章或新的管理制度、要求等上級文件經(jīng)站段轉(zhuǎn)發(fā)或細化后再經(jīng)車間傳達到班組現(xiàn)場時間過長，現(xiàn)場職工對制度要求內(nèi)容不熟悉，部分文件的落實也無跟蹤驗證。
1.1.2原因分析：
管理制度未與電子化、信息化同步更新，文件層層傳遞的過程脫節(jié)，制度的執(zhí)行常常沒有安排管理人員去檢查驗證，導致安全生產(chǎn)現(xiàn)場不能及時獲得和學習最新和有效的規(guī)章或制度，對車間和班組日常實際工作有明確要求或指導的文件不能在現(xiàn)場得到有效執(zhí)行。
1.2質(zhì)量記錄管理與控制
1.2.1問題點：
臺賬記錄格式或記錄內(nèi)容與制度要求不一致，保存地點和期限、記錄人不明確，現(xiàn)場人員常不能確定自己所需填記和保存的臺賬；對電子臺賬認識不夠，大都未明確電子臺賬記錄的具體要求，發(fā)生安全質(zhì)量問題無可追溯性。如某工務(wù)段線路車間安全防護使用的對講機設(shè)備管理，段均已制定了用、管、修制度，但要求形成的管理臺帳未納入質(zhì)量管理體系記錄中，制度中要求定期開展的檢測或檢查核對也未見相應(yīng)的記錄。
1.2.2原因分析：
工務(wù)段職能部門管理人員質(zhì)量管理意識不強，對班組現(xiàn)場主動調(diào)研不夠，發(fā)文形成的制度中對現(xiàn)場的臺賬記錄填寫要求不明確，發(fā)文后的檢查驗證也未有效進行；班組與管理部門溝通互動不暢，對執(zhí)行不明確的條款未有效向上級反映。
1.3教育實施評價管理與控制
1.3.1問題點：
工務(wù)段教育培訓實施后，未能開展有效的效果評估與針對收集匯總意見后的改進實施；專、兼職師資力量的培訓和評估考核未按路局職教處2009年文件要求開展；站段教育主管科室對車間、班組一級的培訓工作管理過于簡單，上報計劃、批準，再上報實施情況等，未有效監(jiān)督和驗證車間培訓的實際開展情況，車間、班組級等培訓記錄混亂，追溯不到已實施過培訓的有效記錄。對管理崗位特別是近年來新提拔干部的管理知識和能力培訓不足，特別是質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識培訓欠缺。
1.3.2原因分析：
對培訓實施效果的評估重要性和持續(xù)改進的認識不夠，工務(wù)段教育主管部門對車間、班組培訓開展實際工作指導、監(jiān)督不夠。只重視現(xiàn)場技術(shù)培訓的開展，對管理人員的培訓未開展或流于形式。
1.4現(xiàn)場管理與控制
1.4.1問題點：
“兩紀一化”管理制度未有效落實，現(xiàn)場一些職工勞動紀律松懈，慣性違章、群體違章時有發(fā)生，“兩違”事件數(shù)量居高不下，安全工作年年喊，月月抓，日日防，從年終統(tǒng)計資料分析，年“兩違”事件發(fā)生率沒有明顯下降。還有一些職工執(zhí)行“五個環(huán)節(jié)”（檢查、計劃、作業(yè)、驗收、考核）作業(yè)標準不力，作業(yè)有效率不高，作業(yè)中心存僥幸，簡化程序、窩工、返工、有害作業(yè)現(xiàn)象和材料浪費現(xiàn)象時有發(fā)生，致使設(shè)備病害不能有效解決，甚至還擴大了病害范圍，從而使設(shè)備質(zhì)量下降。再有是少數(shù)職工應(yīng)急處置能力不足，有些職工對工務(wù)特性的“脹軌、斷軌、斷道、洪水、道口撞車處理等”應(yīng)急演練不重視，碰到關(guān)鍵時刻不會處理。如我段2011年1月7日，合九線K116+857m地方監(jiān)護道口上發(fā)生機動車故障停車，監(jiān)護員沒有在第一時間按壓道口故障按鈕，設(shè)置防護攔停列車，而是幫助處理肇事車輛，致使列車失去最佳制動時機，刮上肇事機動車，造成鐵路交通事故。
1.4.2原因分析：
管理人員未能充分發(fā)揮管理職能，對現(xiàn)場的制度的缺失、制度的執(zhí)行情況監(jiān)管不夠。現(xiàn)場工作人員素質(zhì)不夠，對作業(yè)標準不熟悉或責任心不夠。
1.5問題整改閉環(huán)管理與控制
1.5.1問題點：
發(fā)現(xiàn)的問題未及時進行分析和整改。如我段合武線下行K517+644軌道檢查車出現(xiàn)Ⅱ分，工長沒有對病害地點進行動靜態(tài)對照檢查，沒有用動態(tài)波型圖分析病害原因，就進行病害處理，結(jié)果造成設(shè)備病害重復出現(xiàn)。又如某段線路科“糾正預(yù)防措施通知單”（NO.004336＼NO.004335）在某工區(qū)發(fā)現(xiàn)12處線路設(shè)備質(zhì)量問題，有措施，但未見落實人及改進復查情況。
1.5.2原因分析：
工務(wù)段有些管理者未能真正理解或按照PDCA閉環(huán)管理的方法去采取有效的預(yù)防糾正措施，導入新標準時沒有充分地準備和傳達。因為，實施新標準意味著作業(yè)方法將發(fā)生改變，這時會引起許多細小的差錯，尤其對于將工作劃分成許多具體操作，系統(tǒng)性很強的作業(yè)現(xiàn)場，一部分工作做了調(diào)整，另一部分未做相應(yīng)調(diào)整，會導致現(xiàn)場職工對新標準理解不透，作業(yè)時出現(xiàn)的問題不會分析，導致整改不力，問題閉環(huán)不嚴。
2.工務(wù)段質(zhì)量管理體系改進的建議
2.1加強文件（技術(shù)規(guī)章、管理制度）管理與控制
2.1.1工務(wù)段文件主管部門做到：明確紙質(zhì)或電子文件的流轉(zhuǎn)控制，對下發(fā)到科室、車間的文件應(yīng)該在制度中要強調(diào)建立文件清單動態(tài)補充與更新的規(guī)定：紙質(zhì)文件要定置管理，電子文件要統(tǒng)一電腦保存路徑，要明確復制或自行打印的文件控制職責。文件的傳達和落實情況應(yīng)該安排相應(yīng)的管理人員進行落實情況的驗證。有效文件應(yīng)定期進行評審，由文件主管部門牽頭，各發(fā)文專業(yè)科室配合，對失效文件進行整理并公布，日常則保持動態(tài)更新，新發(fā)制度應(yīng)該明確同時已作廢或替代哪些文件。
2.1.2科室、車間做到：按段文件管控統(tǒng)一要求進行簽收和保存，建立科室、車間一級文件清單并保持動態(tài)更新，及時傳達到班組，對文件定期評審積極保持互動，日常應(yīng)及時將作廢文件按文件管控要求更新或撤離現(xiàn)場。
2.1.3班組做到：對下發(fā)到班組的文件與制度應(yīng)及時組織相關(guān)人員學習并留下記錄并認真執(zhí)行，需保存的文件按段統(tǒng)一要求保存。
2.2加強質(zhì)量記錄管理與控制
工務(wù)段職能部門應(yīng)明確記錄的管理制度，對科室、車間、班組記錄清單的建立進行指導和管理。專業(yè)科室對新增或變更臺賬記錄，特別是新建的電子臺賬，要在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上來制定可操作性的填寫記錄規(guī)范。也就是“說到的要寫到，寫到的要做到，做到的要有記錄”，同時明確管理人、保存地點、期限等，確保持記錄的動態(tài)更新。
2.3加強教育實施評價管理與控制
教育職能部門應(yīng)該明確段、車間、班組的培訓開展的流程，并明確需保持的培訓記名記錄、教材等，同時對車間自行開展的培訓組織進行有效管控；要對教學質(zhì)量、培訓效果進行評估；還要有效開展評估后的統(tǒng)計分析，并對師資隊伍進行有效管理；加大對管理干部的有效培訓。
2.4加強現(xiàn)場管理與控制
2.4.1管理干部要深入現(xiàn)場，掌握第一手料，要重視現(xiàn)場管理，因為，現(xiàn)場是安全生產(chǎn)的前沿陣地，是企業(yè)“問題病菌”孕育的處所，是提供大量信息的場地，是反映職工思想動態(tài)最清晰、最真實的場所。因此，管理者在現(xiàn)場對正在進行的活動或行為給予必要的指導、監(jiān)督，以保證活動和行為按照規(guī)定的程序和要求進行。
2.4.2做好兩個“突出”。一是突出超前控制，超前控制是對系統(tǒng)安全管理的超前預(yù)想，將更多的精力放在事前安全控制上，不僅可預(yù)防安全事故的發(fā)生，還能將事故消滅在萌芽狀態(tài)，最終徹底改變安全不穩(wěn)定的被動局面，將安全控制納入良性循環(huán)。二是突出動態(tài)控制，工務(wù)的線橋設(shè)備特性是動態(tài)控制，因此，必須在常規(guī)靜態(tài)控制的基礎(chǔ)上，從抓動態(tài)信息入手，建立信息收集、反饋、分析、處理系統(tǒng)，及時捕捉不安全、不合格因素，從中找出規(guī)律性的東西，及時發(fā)現(xiàn)和糾正現(xiàn)場作業(yè)各環(huán)節(jié)上的偏差，堵死安全和質(zhì)量漏洞，實現(xiàn)生產(chǎn)過程控制的科學化。
2.5加強問題整改閉環(huán)管理與控制
管理者要使用閉環(huán)管理的方法來改進工作，通過四種方式將問題一追到底，一是生產(chǎn)現(xiàn)場追蹤，追蹤整改人要深入到責任科室、車間、班組，對問題整改情況現(xiàn)場追蹤核實；二是書面反饋追蹤，責任科室、車間、班組在接到路局、段通知書后，要嚴格按要求在指定期限內(nèi)以書面分析報告形式向相關(guān)科室反饋問題分析整改落實情況；三是.電話核實追蹤，追蹤整改負責人要利用辦公電話直接與問題涉及的科室、車間、班組管理人員通話，了解問題整改落實情況；四是聯(lián)合專項追蹤，根據(jù)工作需要，對重點問題、重要事項、緊急任務(wù)等特殊情況，由段職能科室聯(lián)合對責任科室、車間、班組集中開展專項追蹤整改，真正做到“決策閉環(huán)”、“隊伍閉環(huán)”、“執(zhí)行閉環(huán)”、“信息閉環(huán)”、“考核閉環(huán)”。
3.結(jié)語
第7篇：車間責任管理制度范文
一、成立領(lǐng)導小組
為深入推動安全生產(chǎn)專項整治行動的開展，公司成立專項整治領(lǐng)導小組，構(gòu)成如下:
組長:吳遠順
副組長:
成員:
二、活動時間
自本通知下發(fā)之日起至2020年12月31日止。
三、工作步驟
(一)動員排查階段。(2020年3-4月)
1、全面宣傳發(fā)動。制定下發(fā)專項整治行動具體實施方案，召開專題會議進行動員部署，廣泛宣傳專項整治的必要性、緊迫性和專業(yè)性，以及與公眾個體安危的高度相關(guān)性。
2、全面辨識風險和查找隱患。通過組織開展“五個一”活動，全面、準確、深入查找出在責任落實、管理制度、風險管控、隱患排查、應(yīng)急管理和職業(yè)衛(wèi)生等方面存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。
(1)開展一次全覆蓋的安全風險辨識評估。
1.要全方位、全過程辨識周邊環(huán)境、生產(chǎn)工藝、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)崗位、人員行為和管理體系等方面存在的安全風險，建立安全風險管控責任清單，加強對存在較大危險因素的生產(chǎn)場所、環(huán)節(jié)的風險管控和監(jiān)督檢查。明確分級管控(公司、車間、班組、崗位)，落實責任部門和責任人。
(2)開展一次全面隱患排查治理并上線運行使用隱患排查治理信息系統(tǒng)
1.根據(jù)《青原區(qū)安全生產(chǎn)專項整治三年行動實施方案》，扎實開展隱患排查治理。
2.登入江西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局網(wǎng)站，按要求在線上報送企業(yè)安全生產(chǎn)基本信息和隱患排查治理情況。
3.按照省安監(jiān)局“兩個15 天”的要求上線運行信息系統(tǒng)，即每15天內(nèi)至少登錄- -次信息系統(tǒng)，每15天內(nèi)至少錄入一-次隱患排查治理情況，實現(xiàn)隱患排查治理自查登記和閉環(huán)管理。(3)開展--次系統(tǒng)的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程對標梳理對照《安全生產(chǎn)法》和《江西省安全生產(chǎn)條例》，全面系統(tǒng)梳理各部門、車間安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，查缺補漏，發(fā)現(xiàn)問題及時整改完善，實現(xiàn)公司安全生產(chǎn)管理制度化、標準化。
(4)開展一次全員安全教育培訓
1.對照車間安全風險標識評估、安全風險告知、隱患排查治理、安全規(guī)章制度和操作規(guī)程對標梳理等情況，開展全員崗位安全教育培訓，并組織進行考試，保證車間員工具備必要的安全生產(chǎn)知識和崗位操作技能。
2.加強員工安全教育，利用微信群、宣傳專欄、典型示范、案例警示、安全講評、崗前崗中安全培訓等方式方法，向員工灌輸安全意識，提高員工安全防范意識。
(5)開展一次全面的反“三違”(違章指揮、違章作業(yè)、違.反勞動紀律)集中行動
1.建立完善反“三違”工作制度，并嚴格執(zhí)行。
2.建立和完善查處“三違”行為實施辦法，及時糾正。3.加大反“三違”查處力度，突出習慣性違章的行為，堅決防止因習慣性違章而引發(fā)生產(chǎn)安全事故。
第8篇：車間責任管理制度范文
一、2014年的工作回顧
（一）加強了公司的管理制度
在2014年，認真貫徹機械加工車間管理制度，嚴格按照領(lǐng)導下放的工作任務(wù)，加強員工的工作能力，建立了一個科學化、制度化、規(guī)范化的管理體制。我公司為加強對車間機械加工工作的質(zhì)量和效率，采取了員工記分考核制度，通過獎金制提高了員工的工作熱情，加快了員工工作質(zhì)量和效率。
（二）提高工作能力
在這一年，我車間在機械加工的工作能力上有所提高。一是加強了員工的專業(yè)知識的考核，通過考核制度的建立，提高了員工專業(yè)技能的培訓，使員工自覺的加強對專業(yè)知識的學習。二是加大了對車間的設(shè)備投入，使車間更具規(guī)模，在設(shè)置上更能提高工作的效率。三是加強了對外企公司產(chǎn)品的機械加工，提高了車間的信譽，加大了對車間的宣傳
二、工作中的不足
在2014年，雖然取得了一定的成績，但是卻依舊存在著很多的問題：一是在員工的管理上，考核制度沒有起到很大的作用，獎金制也沒能更大的帶動員工的工作效率。二是在外企的合作上，還是停留在代加工階段。三是在員工的工作時間上，沒有制定一個具體的方案。
三、2015年的工作計劃
2015年，公司將面臨新的挑戰(zhàn)和商機。在新的一年公司將努力改正在2014年存在的不足。加強對各個方面工作的提高：一是繼續(xù)實施員工記分考核制度，利用獎金的發(fā)放來提高員工的工作熱情，努力做到在積分考核工作中的規(guī)定，將記分考核嚴厲的實施起來，加強員工對記分考核制度的重視。二是加強對員工專業(yè)技能的培訓，通過培訓提高員工的工作能力，提高工作效率。三是具體完善工藝、加工程序管理，提高工作質(zhì)量。四是實施倒班員工之間的交接班，提高員工的工作效率。五是嚴格實施倉庫管理制度，加強倉庫的管理能力。六是提高車間外企工作，加大車間的市場擔憂率。
第9篇：車間責任管理制度范文
回顧一年來，在公司各級領(lǐng)導的關(guān)心和工作的指導下，在和諧的工作環(huán)境中，在全體員工的共同努力下，我部門在安全生產(chǎn)管理上認真貫徹落實了部門經(jīng)理提出的安全管理十六字方針：“安全第一，預(yù)防為主，全員動手，綜合治理”的工作指導思想，狠抓安全專項管理。下面就我今年安全工作情況匯報如下：
（一）完善安全設(shè)施基本管理。
安全設(shè)施的管理是全廠安全管理的重點，我部門在9月份完成全廠消防系統(tǒng)的安裝及防護用品的分配，并設(shè)置消防器材及防護用品記錄臺帳，將管理責任下發(fā)到以各班組為單位的生產(chǎn)車間負責人身上，監(jiān)督《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》在全廠的執(zhí)行情況，安全員主要對各車間的消防系統(tǒng)進行檢查，保證消防管道內(nèi)的通水，其中我部經(jīng)理提出的生產(chǎn)崗位兼職安全員責任制是新的安全管理理念，既要求兼職安全員每天對消防器材、防護用品例行檢查，并填制檢查記錄，以保證其物品能在平時保持最佳狀態(tài)，關(guān)鍵時刻能馬上使用。
（二）特種設(shè)備與特種作業(yè)的管理
特種設(shè)備在公司生產(chǎn)運營中具有一個特殊的地位，比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設(shè)備設(shè)施加強了管理，除了制定《特種容器設(shè)備管理制度》，還對特種設(shè)備設(shè)施專門進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，杜絕帶病作業(yè)導致的惡性后果，使全年保持了良好的運行狀態(tài)，保證了生產(chǎn)的正常運行。同時我部門從嚴查著手，規(guī)范操作，加強特種容器的安全教育，采取教育與處罰相結(jié)合的方法，在很短時間里理順了工作，使管理走向正軌，特種作業(yè)人員堅持持證上崗，登記特種設(shè)備使用臺帳，從源頭把關(guān)，在招聘時沒有資格證不予錄用，已經(jīng)錄用沒有證件的限期辦理，逾期取不到資格的按待崗處理，從而規(guī)范了作業(yè)隊伍。
（三）與政府部門的協(xié)作，建立了重大危險源信息系統(tǒng)。
對危險化學品進行了申報。根據(jù)區(qū)安監(jiān)部門要求，每月對工廠進行安全隱患排查，實行隱患自查自改，每月接受安監(jiān)局來訪人員的監(jiān)督。 12月份根據(jù)安監(jiān)局的要求在廠區(qū)內(nèi)各生產(chǎn)工序設(shè)置了?；窐酥九?，在全國化工廠遭遇“黑色九月”的時候加大監(jiān)督力度，積極與市區(qū)安監(jiān)團配合，準備好資料，及時進行上報，當月全廠未發(fā)生一起安全事故，向政府部門樹立了良好的企業(yè)形象。
（四）開展企業(yè)安全生產(chǎn)工作，落實企業(yè)安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)。
落實預(yù)防企業(yè)安全生產(chǎn)是我今年安全管理一項十分重要且基本的工作。公司在2009年內(nèi)的安全管理可以分為兩個階段，第一階段：建設(shè)周期階段，從20091月至2009年9月我主要負責公司建設(shè)工地的安全管理，抓好兩個工地重點安全隱患的整治，加強人員安全生產(chǎn)工作環(huán)境，減少事故隱患，遏制重特大事故尤其是“群死群傷”惡性安全事故的發(fā)生，在遵照《永祥多晶硅工地安全管理條例》前提下對各建筑單位存在事故隱患的區(qū)域進行專項整治，并作為開展安全整治工作的重點。此間工地共發(fā)生安全事故16起，死亡0人，傷8人，對事故單位罰款金額16300元。 第二階段：生產(chǎn)周期階段，從200910月至200912月，我主要負責試驗線的安全生產(chǎn)管理，在以各級生產(chǎn)班組為基礎(chǔ)的前提下組織人員認真開展了抓“三違”反事故、“長治久安”活動，擴大生產(chǎn)部門的安全意識培訓，每天按時對試驗線進行安全巡查，并與車間生產(chǎn)主任開展“單日檢查活動”既每周一、三、五到試驗線所屬的五處生產(chǎn)工序，包括機器設(shè)備進行安全檢查，至年底共發(fā)出整改通知10處，查處安全生產(chǎn)事故1起，試驗線無人員傷亡事件。
（五）健全安全管理制度，完善安全管理框架
配合部門經(jīng)理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理條例》，《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》并在全廠生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)開展進行，監(jiān)督各系統(tǒng)生產(chǎn)崗位的《崗位責任制》、《安全操作規(guī)程》的上墻，對各生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備進行掛牌生產(chǎn)，防止員工在生產(chǎn)過程中的誤操作，同時加強特種容器的管理，制定《特種容器設(shè)備管理制度》完善設(shè)備安全管理臺帳，做到安全使用。
（六）組織了安全培訓，提高員工隊伍素質(zhì)。
安全教育與培訓是今年我部門工作的重點，根據(jù)公司各部門實際情況及特點， 1.組織員工參加了各種安全方面的培訓，包括入場安全培訓、崗位人員安全培訓、消防設(shè)施使用培訓、防化服裝安全培訓，特種容器作業(yè)培訓，范圍覆蓋全公司生產(chǎn)線員工，使用廣大員工接受到了全方位的安全教育培訓，2.同時根據(jù)公司領(lǐng)導安排，我部門還于11月份開展了一次全廠的應(yīng)急預(yù)案演練，演練的過程逼真深入人心，對員工們的教育意義深刻，為應(yīng)對日后緊急事故的發(fā)生奠定了基礎(chǔ)。3.加大宣傳力度：通過板報、消防日、安全生產(chǎn)月等多種形式做好宣傳，向員工灌輸安全理念。
（七）強化安全生產(chǎn)責任制，防范重特大安全事故發(fā)生。
強化安全責任目標考核。一是對各生產(chǎn)系統(tǒng)崗位進行了安全生產(chǎn)工作目標管理化，加強違章懲處力度，對生產(chǎn)系統(tǒng)檢查分為監(jiān)督、整改、罰款三個步驟。二是按照市下達的2009年安全生產(chǎn)控制指標，結(jié)合我公司的實際情況，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書。將安全管理責任落實到車間主任、專業(yè)部門、生產(chǎn)員工三個方面。三是對主要的重特大危險源三氯氫硅儲罐進行安全監(jiān)督管理，每天堅持進行生產(chǎn)巡視，推動安全生產(chǎn)落實到實處。
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2009年安全生產(chǎn)方面雖然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工經(jīng)驗，與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里，我將繼續(xù)認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司領(lǐng)導指示精神下，進一步抓好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作和基層工作，健全安全管理機制，強化安全基石，遏制重特大事故的多。
