傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：遼河油田，儲(chǔ)油罐、伴熱、自循環(huán)真空爐

【分類號(hào)】：TE974.2

一、前言

遼河油田所屬的邊遠(yuǎn)零散井多為單井點(diǎn)油氣井，沒有獨(dú)立的油氣集輸系統(tǒng)，單井點(diǎn)大多采用儲(chǔ)油罐儲(chǔ)油，罐車?yán)偷纳a(chǎn)方式。高架罐儲(chǔ)油伴熱效果的優(yōu)良與否，一直是關(guān)系到油田安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)效益的重要課題。

二、現(xiàn)狀分析

在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式中，遼河油田對(duì)于此類油井儲(chǔ)油罐采用以下三種方式伴熱：1、火燒罐存油，直接給火燒罐加熱；2、高架罐存油，采用電加熱裝置伴熱；3、高架罐存油，采用水套爐+管道泵強(qiáng)制循環(huán)伴熱；以上三種伴熱方式分別存在不同的優(yōu)缺點(diǎn)，其主要優(yōu)缺點(diǎn)分析如下：

（一）火燒罐直接加熱法

采用30立落地式或50立高架式火燒罐存油，直接用油井套管氣作為燃料能源，給火燒罐底部直接加熱。此種儲(chǔ)油伴熱工藝流程簡(jiǎn)單，投資小，可操作性強(qiáng)。但是，該工藝存在著一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，即安全性無法保證，當(dāng)明火直接給火燒罐底部加熱時(shí)，存在重大安全隱患。且火燒罐無法保溫，有生產(chǎn)突況時(shí)加熱停止后，熱量發(fā)揮較快，不利于保溫儲(chǔ)油。目前，工程設(shè)計(jì)施工規(guī)范明確規(guī)定禁止采用這種加熱方式，此種工藝逐漸被淘汰。

（二）高架罐+電加熱裝置伴熱法

通過電加熱棒給高架罐存油直接伴熱，此種工藝主要用于套管氣量較小的井場(chǎng)，且投資相對(duì)較小。但是，此種工藝有明顯的兩點(diǎn)缺陷，其一是消耗了大量的電力資源，增加了生產(chǎn)成本；其二是用電加熱棒直接給原油加熱，存在很大的安全隱患，且存油在電加熱棒加熱中，存在原油焦化等問題。

（三）水套爐+管道泵強(qiáng)制循環(huán)伴熱

如下圖所示，采用水套爐+管道泵，通過管道泵的強(qiáng)制循環(huán)，將水套爐加熱的熱介質(zhì)給高架罐盤管加熱，間接的加熱方式提高了原油伴熱的安全系數(shù)。但是，此種工藝同樣存在幾點(diǎn)突出問題：一是投資比重較大；二是管道泵連續(xù)工作能力差，工作性能不穩(wěn)定；三是耗用電能及天然氣能量相對(duì)較大，起不到節(jié)能減排的效果。

三、改進(jìn)建議

在分析了原有幾種儲(chǔ)油伴熱工藝的優(yōu)缺點(diǎn)后，公司近年來采用了新的伴熱方式，即采用自循環(huán)真空加熱爐伴熱方法，該加熱方式工藝原理為：采用套管氣作為燃燒介質(zhì)，通過熱力學(xué)原理，在熱介質(zhì)受熱后比重減小，在形成一定坡度后會(huì)自動(dòng)上升，當(dāng)熱介質(zhì)在高架罐盤罐中流動(dòng)時(shí)，溫度降低，然后比重加大，自動(dòng)流回真空爐中，形成一個(gè)自動(dòng)循環(huán)的過程。

四、改進(jìn)前后效果分析

如下表，通過表中數(shù)據(jù)對(duì)比，我們可以直觀地看出，應(yīng)用真空加熱爐伴熱工藝，無論從節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)上都有很多優(yōu)點(diǎn)。

五、經(jīng)濟(jì)效益分析

從上表中，我們可以得出結(jié)論，應(yīng)用自循環(huán)真空加熱爐伴熱，經(jīng)濟(jì)效益上可以節(jié)約大量資金。2010年至2012年間，累計(jì)在62口井次中應(yīng)用該伴熱方式，分別比火燒罐直接伴熱方式節(jié)約資金192.2萬元；比電加熱棒伴熱節(jié)約資金421.6萬元；比管道泵強(qiáng)制伴熱節(jié)約資金1016萬元。

經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計(jì)修正分析，應(yīng)用自循環(huán)真空加熱爐的伴熱生產(chǎn)方式，累計(jì)為遼河油田公司節(jié)約資金 540萬元，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

六、社會(huì)效益分析

目前正值國(guó)家號(hào)召我們構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、能源節(jié)約型社會(huì)，股份公司也要求石油企業(yè)做好節(jié)能減排的工作。我們應(yīng)用改進(jìn)后的自循環(huán)真空爐伴熱，存在以下幾點(diǎn)社會(huì)效益：

一、消除了安全隱患，減少了油井生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，給社會(huì)創(chuàng)造了和諧的條件；

二、做到了節(jié)約集約型社會(huì)對(duì)企業(yè)的要求，應(yīng)用節(jié)約型的加熱爐節(jié)約了大量的能源；

三、響應(yīng)了國(guó)家對(duì)油田生產(chǎn)的要求，充分利用了套管氣能源，使之充分燃燒后進(jìn)入大氣，避免了直接放掉套管氣對(duì)大氣造成的嚴(yán)重污染，做到了節(jié)能減排效果的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 萬仁溥， 羅英俊. 采油技術(shù)手冊(cè)（修訂本）第四分冊(cè) 機(jī)械采油技術(shù)[M]. 北京： 石油化學(xué)工業(yè)出版社， 1993： 340-341.

[2] 劉遵權(quán). 小排量動(dòng)筒式防砂泵[J].油氣田地面工程第25 卷第11 期（2006 11 1）

[3] 王鴻勛， 張琪. 采油工藝原理[M]. 石油工業(yè)出版社， 1995： 306-315

[4] 喬文彪. 動(dòng)筒式防砂抽油泵在出砂井采油中的應(yīng)用[J]. 石油機(jī)械 2005第33卷第7期

第2篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：土壤源熱泵；地下埋管換熱器；節(jié)能；環(huán)保

中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

目前，空調(diào)冷、熱源用能主要以電力和常規(guī)能源（煤、石油、天然氣）為主，特別是煤炭所占比例較大，能源結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率低，環(huán)境污染嚴(yán)重［1］。首先，從可持續(xù)發(fā)展的方面來看，選擇空調(diào)冷、熱源時(shí)，應(yīng)從環(huán)境保護(hù)、節(jié)能等方面考慮；同時(shí)，在技術(shù)方面，傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)在冬季運(yùn)行時(shí)，當(dāng)室外溫度過低時(shí)，存在蒸發(fā)器結(jié)霜的問題，這就阻礙了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，使得傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用受到地域的限制。所以，如果能找到一種最佳冷、熱源來代替空氣源熱泵，這樣不但可以提高效率，而且可以減少空氣源熱泵對(duì)環(huán)境的污染和不受地域的限制。土壤便是一種最佳的冷熱源，而土壤源熱泵系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)不存在蒸發(fā)器結(jié)霜的問題。

二、土壤源熱泵的工作原理

土壤源熱泵系統(tǒng)是把地下土壤作為熱泵機(jī)組的低溫?zé)嵩?，通過循環(huán)液體（水或者以水為主要成分的防凍液）在封閉的地下埋管中流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的換熱。冬季供熱時(shí)，流體從地下收集熱量，再通過熱泵系統(tǒng)把熱量帶到室內(nèi)；同時(shí)在地下儲(chǔ)存冷量，以備夏季制冷用。夏季制冷時(shí)，系統(tǒng)逆向進(jìn)行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過埋管內(nèi)的循環(huán)液體將熱量送到地下巖土中；同時(shí)在地下儲(chǔ)存熱量，以備冬季供熱用。

土壤源熱泵空調(diào)系統(tǒng)主要包括三套管路系統(tǒng)：室外環(huán)路系統(tǒng)、制冷劑環(huán)路系統(tǒng)和室內(nèi)空調(diào)環(huán)路系統(tǒng)［2］。土壤源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理如圖1－1所示。

（一）室外環(huán)路系統(tǒng) 由高強(qiáng)度塑料管（U型管）組成的地下循環(huán)封閉環(huán)路，循環(huán)介質(zhì)為水或者防凍液。冬季從周圍土壤吸收熱量，夏季向土壤釋放熱量，并與熱泵機(jī)組之間交換熱量。其循環(huán)由一臺(tái)或者數(shù)臺(tái)低功率的循環(huán)泵來實(shí)現(xiàn)。

（二）制冷劑環(huán)路系統(tǒng) 即在熱泵機(jī)組內(nèi)部的制冷循環(huán)，與空氣源熱泵相比，只是將空氣―制冷劑換熱器換成水―制冷劑換熱器，其他結(jié)構(gòu)基本相同。

（三）室內(nèi)空調(diào)環(huán)路系統(tǒng) 室內(nèi)環(huán)路在建筑物內(nèi)和熱泵機(jī)組之間傳遞熱量，傳遞熱量的介質(zhì)有空氣、水或制冷劑等，因而相應(yīng)的熱泵機(jī)組分別應(yīng)為水―空氣熱泵機(jī)組、水―水熱泵機(jī)組和水―制冷劑熱泵機(jī)組。

圖1 土壤源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理圖

有的土壤源熱泵系統(tǒng)還設(shè)有加熱生活熱水的環(huán)路。將水從生活熱水水箱送到冷凝器進(jìn)行循環(huán)的封閉加壓環(huán)路，是一個(gè)可供選擇的生活熱水的環(huán)路。對(duì)于冬季工況，該循環(huán)可充分利用冷凝器排放的熱量，基本不消耗額外的能量而得到熱水供應(yīng)；在冬季，其耗能也大大低于電熱水器。

三、土壤源熱泵的優(yōu)缺點(diǎn)

建筑的空調(diào)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足冬季供熱和夏季制冷兩種相反的要求。傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)通常需分別設(shè)置冷源（制冷機(jī)）和熱源（鍋爐）。建筑空調(diào)系統(tǒng)由于必須有冷源（制冷機(jī)），如果讓它在冬季以熱泵模式運(yùn)行，則可以省去鍋爐和鍋爐房，不但節(jié)省了初投資，而且全年僅采用電力這種清潔能源，大大減輕了供暖造成的大氣污染問題。與傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)相比，土壤源熱泵系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（一）利用可再生能源。土壤源熱泵是利用地球表層所吸收的太陽能和地?zé)崮茏鳛槔錈嵩催M(jìn)行能量轉(zhuǎn)換空調(diào)系統(tǒng)。而土壤中的能量大部分來源于太陽能的輻射，土壤源源不斷地收集著太陽輻射能，吸收的這部分能量是人類每年利用總能量的500倍還多，這就使得利用儲(chǔ)存于其中近乎無限的地?zé)崮艹蔀榭赡?。因此，土壤源熱泵利用的是可再生能源?/p>

（二）節(jié)能。由于地下土壤溫度冬季比環(huán)境高，夏季比環(huán)境低，且始終保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)。由于這一特點(diǎn)，土壤源熱泵機(jī)組的性能系數(shù)（COP）較高。美國(guó)環(huán)保署估計(jì)，設(shè)計(jì)安裝良好的土壤源熱泵系統(tǒng)，平均來說可以比常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)約30％～40％的年運(yùn)行費(fèi)用［3］。

（三）環(huán)保效益顯著。土壤源熱泵僅消耗電能，從而降低了一次能源消耗帶來的污染物和二氧化碳溫室氣體的排放。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的土壤源熱泵機(jī)組，所消耗的電能，與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相比，可減少30％以上，與電供暖相比，可減少70％以上［4］，這就大大降低了一次能源的消耗，從而有效遏制了環(huán)境的污染。

（四）一機(jī)多用。土壤源熱泵機(jī)組可供暖、制冷，還可提供生活熱水，一套設(shè)備可以替代原來的鍋爐加冷水機(jī)組兩套設(shè)備，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省機(jī)房面積。

主要缺點(diǎn)有：

（一）初投資較高。與傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)相比，主要增加了地下埋管施工的投資，而地下埋管換熱器的初投資占系統(tǒng)初投資的20％～30％左右。

（二）土壤導(dǎo)熱系數(shù)小。地下埋管換熱器的持吸熱速率僅為20～40W/m2，一般吸熱速率為25 W/m2。

（三）地下埋管換熱器占地面積大。由于土壤導(dǎo)熱系數(shù)小，當(dāng)建筑物冷熱負(fù)荷較大時(shí)，地下埋管換熱器占地面積較大。

四、結(jié)語

土壤源熱泵系統(tǒng)作為一種環(huán)保和節(jié)能的熱泵技術(shù)，對(duì)需要冬季供熱、夏季制冷的冬冷夏熱地區(qū)提高室內(nèi)環(huán)境和降低建筑能耗具有重大意義。盡管土壤源熱泵存在不足，但是由于其使用的是可再生能源，符合能源的可持續(xù)發(fā)展理論，因此被稱為21世紀(jì)最具有發(fā)展前途的綠色空調(diào)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋春玲，張國(guó)強(qiáng)，張泉，陳在康.土壤源熱泵――一種節(jié)能的中央空調(diào)系統(tǒng)冷熱源[J].節(jié)能.1998，（12）：7－10

[2] 徐偉.可再生能源建筑應(yīng)用技術(shù)指南[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008

[3] 章俞昌，潘金文.地源熱泵技術(shù)的特點(diǎn)及其在空調(diào)工程中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì).2003，（8）：20－22

[4] 朱巖，楊歷，李中領(lǐng).土壤源熱泵的節(jié)能與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析[J].煤氣與熱力.2005，25（3）：73－76

第3篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：風(fēng)電融資

一、風(fēng)電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景

能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是人類生產(chǎn)和生活必需的基本物質(zhì)保障。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對(duì)能源的需求也越來越高。長(zhǎng)期以來，我國(guó)電力供應(yīng)主要依賴火電?！笆濉逼陂g，我國(guó)提出了能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，積極推進(jìn)核電、風(fēng)電等清潔能源供應(yīng)，改變過渡依賴煤炭能源的局面。風(fēng)能是一種可再生清潔能源，風(fēng)電與火電相比，不僅節(jié)能節(jié)水無污染，而且對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境大有好處。2005年我國(guó)通過《可再生能源法》后，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來了加速發(fā)展期。2008年我國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)到1215.3萬千瓦， 2009年容量達(dá)到2200萬千瓦，按照目前的發(fā)展速度，2010年風(fēng)電裝機(jī)容量有望達(dá)到3000萬千瓦，躍居世界第2位。到2020年我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到1億千瓦。屆時(shí)，風(fēng)電將成為火電、水電以外的中國(guó)第三大電力來源，而中國(guó)也將成為全球風(fēng)能開發(fā)第一大國(guó)。

二、風(fēng)電項(xiàng)目目前融資方式及存在問題

（一）風(fēng)電融資成本偏高

風(fēng)電的融資成本主要是貸款利息。由于風(fēng)電的固定資產(chǎn)投入比例較大，資金運(yùn)轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng)，一般為6-10年，造成風(fēng)電項(xiàng)目建成后財(cái)務(wù)費(fèi)用居高不下，形成的貸款利息較高，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。

（二）風(fēng)電生產(chǎn)缺乏優(yōu)惠信貸政策支持，融資相對(duì)較難

雖然風(fēng)電屬國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，但目前仍執(zhí)行一般競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資貸款利率，貸期相對(duì)較短，而且缺乏優(yōu)惠信貸政策支持，金融機(jī)構(gòu)對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的貸款要求必須有第三方進(jìn)行連帶責(zé)任擔(dān)保，使風(fēng)電企業(yè)融資更加困難。

（三）風(fēng)電融資方式單一，融資風(fēng)險(xiǎn)高

風(fēng)電項(xiàng)目目前至少80%資金靠債務(wù)融資，資本金僅20%。大規(guī)模的債務(wù)融資不僅導(dǎo)致風(fēng)電企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，貸款過度集中，資金鏈非常脆弱，增加企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而且影響企業(yè)再籌資能力，降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。因此，融資方式的優(yōu)化、融資渠道的拓寬已經(jīng)勢(shì)在必行。

三、風(fēng)電項(xiàng)目融資方式的優(yōu)化

（一）采用BOT項(xiàng)目融資模式

BOT即英文Build (建設(shè)) 、Operate (經(jīng)營(yíng)) 、Transfer (移交) 的縮寫, 代表著一個(gè)完整的項(xiàng)目融資概念。項(xiàng)目融資是上世紀(jì)70年代興起的用于基礎(chǔ)設(shè)施、能源、公用設(shè)施、石油和礦產(chǎn)開采等大中型項(xiàng)目的一種重要籌資手段。它不是以項(xiàng)目業(yè)主的信用或者項(xiàng)目有形資產(chǎn)的價(jià)值作為擔(dān)保獲得貸款, 而是依賴項(xiàng)目本身良好的經(jīng)營(yíng)狀況和項(xiàng)目建成、投入使用后的現(xiàn)金流量作為償還債務(wù)的資金來源。它將項(xiàng)目的資產(chǎn)而不是業(yè)主的其他資產(chǎn)作為借入資金的抵押。項(xiàng)目融資是“通過項(xiàng)目融資”, 而非“為了項(xiàng)目而融資”。

1.BOT項(xiàng)目融資模式特點(diǎn)。BOT項(xiàng)目融資與傳統(tǒng)意義上的貸款相比,有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是項(xiàng)目融資中的項(xiàng)目主辦人一般都是專為項(xiàng)目而成立的專設(shè)公司，只投入自己的部分資產(chǎn)，并將項(xiàng)目資產(chǎn)與其他財(cái)產(chǎn)分開,項(xiàng)目公司是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)公司。貸款人(債權(quán)者) 僅著眼于該項(xiàng)目的收益向項(xiàng)目公司貸款, 而不是向項(xiàng)目主辦人貸款。二是項(xiàng)目融資中的貸款人僅依賴于項(xiàng)目投產(chǎn)后所取得的收益及項(xiàng)目資產(chǎn)作為還款來源,即使項(xiàng)目的日后收益不足以還清貸款, 項(xiàng)目主辦人也不承擔(dān)從其所有資產(chǎn)及收益中償還全部貸款的義務(wù)?？傊? 項(xiàng)目融資的最重要特點(diǎn),就是項(xiàng)目主辦人將原來應(yīng)承擔(dān)的還債義務(wù), 部分轉(zhuǎn)移到該項(xiàng)目身上,即將原來由借款人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)部分地轉(zhuǎn)移。

2.BOT項(xiàng)目融資模式的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：一是擴(kuò)大借債能力。項(xiàng)目主建人的償還能力不作為項(xiàng)目貸款的主要考慮因素，是否發(fā)放貸款根據(jù)項(xiàng)目的預(yù)期收益來決定。借進(jìn)的款項(xiàng)不在主建人的資產(chǎn)負(fù)債表上反映，主借人的資信不會(huì)受到影響。二是降低建設(shè)成本，保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。三是充分利用項(xiàng)目財(cái)務(wù)收益狀況的彈性,減少資本金支出,實(shí)現(xiàn)“小投入做大項(xiàng)目”或“借雞下蛋”。四是拓寬項(xiàng)目資金來源,減輕借款方的債務(wù)負(fù)擔(dān),轉(zhuǎn)移特定的風(fēng)險(xiǎn)給放貸方(有限追索權(quán)) ,極小化項(xiàng)目發(fā)起人的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)：對(duì)項(xiàng)目發(fā)起人而言，基礎(chǔ)設(shè)施融資成本較高,投資額大，融資期長(zhǎng)、收益有一定的不確定性，合同文件繁多、復(fù)雜 ,有時(shí)融資杠桿能力不足 ,母公司仍需承擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn) (有限追索權(quán))。

(二)ABS資產(chǎn)證券化融資

ABS(Asset-Backed Securitization，意為資產(chǎn)證券化)是項(xiàng)目融資的新方式。ABS融資是原始權(quán)益人將其特定資產(chǎn)產(chǎn)生的、未來一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定的可預(yù)期收入轉(zhuǎn)讓給特殊用途公司(SPV)，由SPV將這部分可預(yù)期收入證券化后，在國(guó)際國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)上融資，給投資者帶來預(yù)期收益的一種新型項(xiàng)目融資方式。

1. ABS資產(chǎn)證券化融資的特點(diǎn)。ABS資產(chǎn)證券化融資有兩個(gè)特點(diǎn)：一是ABS融資方式實(shí)質(zhì)上是“公司負(fù)債型融資”。由于ABS能夠以企業(yè)本身較低的信用級(jí)別換得高信用級(jí)別，與銀行貸款相比，不僅節(jié)省融資成本，且能使非上市公司尋求到資本市場(chǎng)融資渠道。二是ABS發(fā)起人出售的是資產(chǎn)的預(yù)期收入，而不是增加新的負(fù)債，因此既獲得了資金，又沒有增加負(fù)債率，也不改變?cè)蓶|結(jié)構(gòu)。

2. ABS資產(chǎn)證券化融資的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：一是門檻較低。企業(yè)只要擁有產(chǎn)權(quán)清晰的資產(chǎn)，該資產(chǎn)又能夠產(chǎn)生可預(yù)測(cè)的穩(wěn)定現(xiàn)金流，現(xiàn)金流歷史記錄完整，就可以以該資產(chǎn)為支撐發(fā)行資產(chǎn)支持證券。二是效率較高。通過破產(chǎn)隔離，資產(chǎn)證券化變成資產(chǎn)信用融資，即資產(chǎn)支持證券的信用級(jí)別與發(fā)起人或是SPV本身的信用沒有關(guān)系，只與相對(duì)獨(dú)立的這部分資產(chǎn)有關(guān)。投資者只需根據(jù)這部分資產(chǎn)狀況來決定投資與否，避免了對(duì)一個(gè)龐大企業(yè)全面的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)分析，投資決策更加簡(jiǎn)便，市場(chǎng)運(yùn)行效率得到提高。三是內(nèi)容靈活。資產(chǎn)證券化可以做相對(duì)靈活的設(shè)計(jì)：融資的期限可以根據(jù)需要設(shè)定；利率也可以有較多選擇，甚至可以在發(fā)行時(shí)給出票面利率區(qū)間，與投資者協(xié)商而定。四是成本較低。資產(chǎn)證券化的資金成本包括資金占用費(fèi)（票面利率）和籌資費(fèi)用（根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，年成本約1％）兩個(gè)方面。只要達(dá)到一定規(guī)模，這些成本要顯著低于股票和貸款融資，也略低于債券融資。五是時(shí)間更短。資產(chǎn)證券化受國(guó)家支持，只需證監(jiān)會(huì)審批，時(shí)間僅需要兩個(gè)月到半年；而債券發(fā)行需向發(fā)改委審批額度，證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，審批時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月到一年。六是資金用途不受限制。資產(chǎn)證券化融入的資金，在法律上沒有用途限制，可用于償還利率較高的銀行貸款。這一點(diǎn)和債券融資也有很大區(qū)別。七是不改變資產(chǎn)所有權(quán)。目前資產(chǎn)證券化模式下，企業(yè)出售未來一定時(shí)間的現(xiàn)金收益權(quán)，但實(shí)物資產(chǎn)所有權(quán)不改變。八是能改善資本結(jié)構(gòu)。資產(chǎn)證券化是一種表外融資方式，融入的資金不是公司負(fù)債而是收入，能降低資產(chǎn)負(fù)債率，提高資信評(píng)級(jí)。缺點(diǎn)：由于我國(guó)信用評(píng)級(jí)的不完善和我國(guó)法律環(huán)境存在的缺陷，可能會(huì)加大資產(chǎn)證券化的融資成本。

（三）采用PPP融資模式

PPP融資模式，即“public-private partnership（公共民營(yíng)合伙制模式）”，是政府、營(yíng)利性企業(yè)和非營(yíng)利性企業(yè)基于某個(gè)項(xiàng)目而形成的相互合作關(guān)系的形式。通過這種合作形式，合作各方可以達(dá)到比預(yù)期單獨(dú)行動(dòng)更有利的結(jié)果。合作各方參與某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，政府并不是把項(xiàng)目的責(zé)任全部轉(zhuǎn)移給私人企業(yè)，而是項(xiàng)目的監(jiān)督者和合作者，它強(qiáng)調(diào)的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共享。

1.PPP融資模式的特點(diǎn)。PPP融資模式不僅意味著從私人部門融資，最主要的目的是為納稅人實(shí)現(xiàn)“貨幣的價(jià)值”，或者說提高資金的使用效率。PPP融資模式主要有5個(gè)特點(diǎn)。一是私人部門在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)一個(gè)項(xiàng)目時(shí)通常更有效率，能夠按時(shí)按質(zhì)完成，并且更容易創(chuàng)新；二是伙伴關(guān)系能夠使私人部門和公共部門各司所長(zhǎng)；三是私人部門合作者通常會(huì)關(guān)聯(lián)到經(jīng)濟(jì)中的相關(guān)項(xiàng)目，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；四是能夠使項(xiàng)目準(zhǔn)確地為公眾提供其真正所需要的服務(wù)；五是由于投入了資金，私人參與者保證項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的有效性，而政府則為保證公眾利益而服務(wù)。

2. PPP融資模式的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：一是PPP模式可以有效地分散風(fēng)險(xiǎn)。通過采取PPP模式，參與者各方都承擔(dān)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，而不是像傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣，風(fēng)險(xiǎn)僅有政府自身來承擔(dān)。新型融資模式下，各參與方根據(jù)自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的大小，享受對(duì)等的收益，獲得相應(yīng)的回報(bào)，這更符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作機(jī)制。二是PPP模式有時(shí)可以將新技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目的建設(shè)過程中。這些私人部門，大多都是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰后發(fā)展出來的強(qiáng)者，它們基本上都有自己的優(yōu)勢(shì)所在。三是政府的地位發(fā)生了改變。在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，政府往往處于核心主導(dǎo)地位，政府往往都是項(xiàng)目的管理者和所有者，而私人企業(yè)總是屬于從屬地位和被管理者的身份，因此，項(xiàng)目建設(shè)過程中總是顯得效率低下。但PPP模式就有效地改變了這一切，政府不再是項(xiàng)目的唯一管理者，政府和私人的關(guān)系由過去的管理與被管理轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰ブ年P(guān)系。政府部門與企業(yè)相互信任、相互協(xié)調(diào)。當(dāng)遇到意見不合的時(shí)候，相互交流，相互協(xié)商。四是私人部門與政府合作，政府為他們做后盾，他們的地位也會(huì)相對(duì)提高，這樣當(dāng)他們?nèi)狈Y金時(shí)，向商業(yè)銀行借款也會(huì)相對(duì)容易，甚至有時(shí)會(huì)有特定的優(yōu)惠。缺點(diǎn)：雖然PPP模式近些年來在我國(guó)有了一定的發(fā)展，但由于沒有成熟的PPP理論以及系統(tǒng)的法律規(guī)范、專業(yè)人才的缺乏、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不足及其操作程序也比較復(fù)雜，導(dǎo)致PPP模式在設(shè)計(jì)的應(yīng)用過程中也遇到了很大的問題，需要逐步完善。

企業(yè)在進(jìn)行籌資方式的選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目自身建設(shè)與管理的需要，綜合考慮資本結(jié)構(gòu)、籌資成本、貨幣時(shí)間價(jià)值、收益以及風(fēng)險(xiǎn)等因素，對(duì)比分析，從優(yōu)選擇一種或多種籌資方式，以緩解企業(yè)融資壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊俊生等.BOT―高校項(xiàng)目融資的有效途徑[J].金融經(jīng)濟(jì)，2008.

第4篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車 太陽能汽車 超級(jí)電容電池汽車

Analysis for the Status and Development of Low Pollution Vehicle

Tu Xiaohong

（Traffic Department, Huanggang Polytechnic College, Huanggang City,438002 Huanggang, Hubei Province, P. R.China)

Abstract：Because of the slow battery charge speed and the low power density, the development and generalization of the accumulator cars had been confined. Solar energy cars also difficult to promote because of following: the expensive prices, blame models, to occupy a large space, affected by weather factors seriously, the high cost of repair and increasing energy consumption (because, it is dragging a solar power plant to run). After the super capacitance battery of good performance come out, from the system point of view, the super capacitor battery electric cars will have broad application prospects. Electric vehicle itself is absolutely environmentally.

Keywords: Electric power vehicle; Solar energy car; Super capacitor battery

環(huán)保型汽車有蓄電池電動(dòng)汽車和太陽能汽車和混合動(dòng)力汽車?，F(xiàn)有的節(jié)能、環(huán)保型汽車的缺點(diǎn)很突出。利用超級(jí)電容電池作為動(dòng)力的清潔能源汽車將環(huán)保環(huán)節(jié)納入電力環(huán)保的系統(tǒng)工程之中。借用國(guó)家電力系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)能量供給。不但不會(huì)受能源危機(jī)限制，而且能做到真正環(huán)保。

1.電動(dòng)汽車

1.1. 純蓄電池電動(dòng)汽車

這類汽車電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)源于車載可充電蓄電池裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。純電動(dòng)本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也比燃油汽車的少得多。對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣和發(fā)展，目前最大的障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，而且充電時(shí)間長(zhǎng)，以額定功率為21千瓦的單臺(tái)交流充電樁為例，充滿一輛電動(dòng)轎車至少需要3個(gè)小時(shí)。

1.2. 混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車指車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)如下優(yōu)點(diǎn)：

(1) 采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

(2) 因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

(3) 在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

(4) 有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

其缺點(diǎn)是：長(zhǎng)距離高速行駛基本上不能節(jié)省能源和減少污染；結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。

1.3. 燃料電池汽車

燃料電池汽車是以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，制造成本不是很高。因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面看，燃料電池汽車是一種較理想的車輛。

近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司都計(jì)劃盡快將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)。燃料電池汽車具有如下的缺點(diǎn)：

燃料種類單一。目前，不論是液態(tài)氫、氣態(tài)氫、儲(chǔ)氫金屬儲(chǔ)存的氫，還有碳水化合物經(jīng)過重整后轉(zhuǎn)換的氫是燃料電池的唯一燃料。氫氣的產(chǎn)生、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸和灌裝或重整，都比較復(fù)雜，對(duì)安全性要求很高。配套的燃料添加基礎(chǔ)設(shè)施難以建立起來。除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他（甲醇、碳?xì)浠衔锏龋┤剂霞般K催化劑的生產(chǎn)都需要用到不小的電力。組合燃料電池要求高質(zhì)量的密封，密封不好就有很大的浪費(fèi)和安全隱患。汽車的顛簸又加重了安全隱患。比功率較低。電池不能回收，造價(jià)太高。不宜頻繁地開啟和關(guān)閉電池，需要配備輔助電池系統(tǒng)。燃料電池汽車也是拖著一座安全性不佳的發(fā)電廠在跑。

2.太陽能汽車

太陽能汽車是一種將太陽能轉(zhuǎn)變成電能從而得到驅(qū)動(dòng)力的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。按照應(yīng)用太陽能的程度又可分為“太陽能作為第一驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車”、“太陽能和其它能量混合驅(qū)動(dòng)汽車”和“將太陽能作為汽車輔助能源”三種形式。

2.1. 太陽能作為第一驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車

太陽能汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、驅(qū)動(dòng)、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過電能的消耗，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機(jī)的電流就可以解決。目前此類太陽車的車速最高能達(dá)到100km/h以上，而無太陽光最大續(xù)行駛能力也在100km左右。

2.2. 太陽能和其它能量混合驅(qū)動(dòng)汽車

復(fù)合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似，只是在車表面加裝了部分太陽能吸收裝置，比如車頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作為動(dòng)力源。這種汽車既有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)后輪。電動(dòng)機(jī)用于低速行駛。當(dāng)車速達(dá)到某一速度以后，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電動(dòng)機(jī)脫離驅(qū)動(dòng)軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。

2.3. 將太陽能作為汽車輔助能源

傳統(tǒng)的小轎車，功率一般在幾十千瓦左右，而太陽輻射功率至多1kW/m2，目前的光電轉(zhuǎn)換效率小于30%。因此全部用太陽能驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的轎車，需要幾十平方米的接收面積，顯然難以達(dá)到。但在傳統(tǒng)汽車上可以用太陽能作為輔助動(dòng)力，以減少常規(guī)燃料的消耗，而且現(xiàn)代汽車的電器化程度曰益提高，各輔助設(shè)備的耗電量也因此急劇增加。這方面的應(yīng)用主要有以下幾種形式：（a）太陽能用作汽車蓄電池的輔助充電能源；（b）用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和汽車空調(diào)等系統(tǒng)。太陽能輔助設(shè)備解決了一些小問題，但大大提高了造價(jià)。

太陽能汽車的不足之處是：?jiǎn)未纬潆姷男谐潭?，沒有陽光時(shí)無法自行得到（補(bǔ)充）持續(xù)的動(dòng)力；對(duì)于綠化好的路段，有陽光時(shí)也不能及時(shí)自行補(bǔ)充動(dòng)力（與道路和街道的綠化相沖突）；比較適合于“晝伏夜出”的式作方式。

3. 環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展方向

超級(jí)電容器以其優(yōu)異的特性揚(yáng)長(zhǎng)避短，可以部分或全部替代傳統(tǒng)的化學(xué)電池用于車輛的牽引電源和啟動(dòng)能源，并且具有比傳統(tǒng)的化學(xué)電池更加廣泛的用途。

3.1. 超級(jí)電容電池的特點(diǎn)

已經(jīng)研制成功并投入作用的超級(jí)電容電池有如下的特點(diǎn)：

（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95%以上；而現(xiàn)在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個(gè)小時(shí)。

（2）循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬次，如果對(duì)超級(jí)電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達(dá)68年。與相應(yīng)的鉛酸電池比較,沒有“記憶效應(yīng)”。

（3）大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；

（4）功率密度高，可達(dá)300W/kg～5000W/kg，相當(dāng)于普通電池的數(shù)十倍；比能量大大提高，鉛酸電池一般只能達(dá)到0.02kWh/kg，而超級(jí)電容電池目前研發(fā)已可達(dá)10kWh/kg，

（5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源。

3.2. 低排放汽車交通系統(tǒng)設(shè)想

鑒于如上所述的汽車和電池的優(yōu)缺點(diǎn)，我們可以設(shè)計(jì)出非常理想的低排放汽車交通系統(tǒng)。

有了良好性能的超級(jí)電容電池，就再也沒有必要拖著一座小小的發(fā)電廠跑了。出遠(yuǎn)門多帶幾塊電容電池，近距離行駛少帶幾塊電容電池。以功率密度2kW/kg及“比能量”10kWh/kg的功率重量比計(jì)，帶上一塊10kg的電容電池就可以達(dá)到“功率充足，可跑100小時(shí)”的程度。再說超級(jí)電容電池的充電只需幾分鐘，不慢于加油的速度，充電時(shí)不需要特殊的充電電路，建立充電站網(wǎng)點(diǎn)很容易。當(dāng)然，也可以在電容電池電動(dòng)汽車上安裝一個(gè)小的太陽能發(fā)電裝置，供車內(nèi)空調(diào)使用。這種形式的電動(dòng)車價(jià)格更高，可供實(shí)力雄厚的用戶使用。

如果充電站的布局合理且充電站和用戶的信譽(yù)都很好（可以同時(shí)運(yùn)作充電和更換電池兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，用戶不會(huì)用壞電池更換好電池），或者檢測(cè)電容電池的手段迅速而準(zhǔn)確，使用超級(jí)電容電動(dòng)車的用戶及可更換電池的充電站就完全沒有后顧之憂了。至于電源是來自太陽能、水力和風(fēng)力等清潔能源，是電力部門和國(guó)家應(yīng)該統(tǒng)籌考慮的事。如果電力大部分來自太陽能等清潔能源，則電動(dòng)汽車就是清潔能源汽車。如果電力大部分來自煤電，那么，電動(dòng)汽車就不是清潔能源汽車。就是說，從系統(tǒng)的角度考慮，電動(dòng)汽車的能源性質(zhì)由國(guó)家的電力來源性質(zhì)決定。能源環(huán)保是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，汽車環(huán)保只是這個(gè)系統(tǒng)工程中的一環(huán)。我們必須考慮大循環(huán)（或整體過程）的持續(xù)環(huán)保程度。國(guó)家、集體和個(gè)人在各個(gè)發(fā)電和用電環(huán)節(jié)通力合作，才能更有效地為提高能源的環(huán)保程度作貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高水平的環(huán)保。

參考文獻(xiàn):

第5篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的增長(zhǎng)，人們對(duì)于能源的需求越來越大。現(xiàn)在常用的能源主要來自化石燃料，但這種資源在地球上的存量是有限的，而且容易引起環(huán)境污染，因此可再生能源成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。人類對(duì)淡水資源的需求與日俱增，據(jù)有關(guān)國(guó)際組織預(yù)測(cè)，到2050年，預(yù)測(cè)生活在缺水國(guó)家中的人口將增加到10.6億和24.3億之間，約占全球預(yù)測(cè)人口的13％~20％[2]。海水中有大量的水資源，所以將海水淡化將是解決淡水危機(jī)的有效途徑。已在很大程度上緩解了部分地區(qū)的缺水狀況，未來也將是調(diào)水困難的沿海城市應(yīng)急補(bǔ)充水源的重要手段，很多國(guó)家都在積極投資建造海水淡化廠。常規(guī)海水淡化的方法主要有多級(jí)蒸發(fā)、多級(jí)閃蒸、蒸汽壓縮、反滲透膜法、電滲析法、離子交換法、冷凍法等。這些方法都要消耗大量的常規(guī)能源，又加劇了能源緊缺，造成新的污染。所以將太陽能采集與脫鹽工藝兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合與一起的太陽能海水淡化是一種可持續(xù)發(fā)展的海水淡化技術(shù)，是現(xiàn)今研究的熱門話題。

1 太陽能海水淡化的優(yōu)缺點(diǎn)

太陽能海水淡化系統(tǒng)與其他海水淡化系統(tǒng)相比有許多優(yōu)點(diǎn)：1）可獨(dú)立運(yùn)行，不受蒸汽、電力等條件限制，無污染、低能耗，運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠，不消耗石油、天然氣、煤炭等常規(guī)能源，對(duì)能源緊缺、環(huán)保要求高的地區(qū)有很大應(yīng)用價(jià)值；2）生產(chǎn)規(guī)模可有機(jī)組合，適應(yīng)性好，投資相對(duì)較少，產(chǎn)水成本低，具備淡水供應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；3）所得淡水純度高；4）安全。

太陽能海水淡化也有一些缺點(diǎn)，如占地面積較大及冬天結(jié)冰的問題等。在選用海水淡化方式時(shí)需要權(quán)衡各種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，選用最佳的淡化方式。

2 現(xiàn)有的太陽能海水淡化系統(tǒng)

人類利用太陽能淡化海水，已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史了，最早利用太陽能進(jìn)行海水淡化，主要是利用太陽能進(jìn)行蒸餾，一般稱為太陽能蒸餾器。太陽能蒸餾器的運(yùn)行原理是利用太陽能產(chǎn)生熱能驅(qū)動(dòng)海水發(fā)生相變過程，即產(chǎn)生蒸發(fā)與冷凝。根據(jù)是否使用其他的太陽能集熱器可將太陽能蒸餾系統(tǒng)分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩類。被動(dòng)式海水淡化的裝置中不使用電能驅(qū)動(dòng)元件，主動(dòng)式太陽能蒸餾使用了附加設(shè)備。

2.1 被動(dòng)式太陽能蒸餾系統(tǒng)

盤式太陽能蒸餾器是被動(dòng)式太陽能蒸餾器的典型代表。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，取材方便，制作、運(yùn)行和維護(hù)都比較容易的特點(diǎn)。被動(dòng)式太陽能蒸餾系統(tǒng)的工作溫度較低，產(chǎn)水量較小，不利于在夜間工作和利用其他余熱。

單級(jí)盤式太陽能蒸餾器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、取材方便，運(yùn)行時(shí)基本無需人員管理，但是有產(chǎn)水效率低、占地面積大的缺點(diǎn)。

多級(jí)太陽能蒸餾器重復(fù)利用了水蒸氣的凝結(jié)潛熱，可得到比單級(jí)盤式太陽能蒸餾器更高的單位面積產(chǎn)水率。增加盤的級(jí)數(shù)有利于增加單位面積的產(chǎn)水量，但當(dāng)盤的級(jí)數(shù)增加到3級(jí)以上時(shí)，產(chǎn)水量的增加幅度很小。這是因?yàn)檠b置內(nèi)的溫差減少，減弱了裝置內(nèi)傳熱傳質(zhì)的動(dòng)力。

外凝結(jié)器式盤式換熱器是為解決傳統(tǒng)的盤式太陽能蒸餾器的缺點(diǎn)而提出的。傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器利用裝置上方的透明蓋板做凝結(jié)器，這種方式有以下缺點(diǎn)：1）水蒸氣凝結(jié)時(shí)放出潛熱，使蓋板溫度升高，從而提高了蓋板附近的水蒸氣分壓，使蒸發(fā)面與凝結(jié)面之間的水蒸氣分壓減?。?）蒸汽在蓋板上凝結(jié)后產(chǎn)生水膜與水珠，在一定程度上降低了蓋板的透過率，降低了蒸餾器內(nèi)海水接收到的太陽輻射總量，不利于性能的提高。為了避免這些缺點(diǎn)，可加設(shè)外凝結(jié)器，當(dāng)外凝結(jié)器的冷凝面積足夠大時(shí)，增加外凝結(jié)器可以提高30%~50%的產(chǎn)水量。

多級(jí)芯型盤式太陽能蒸餾器利用對(duì)水有強(qiáng)親和作用或毛細(xì)作用的多纖維材料做液芯，例如黃麻布、棉紗布等，克服了傳統(tǒng)太陽能蒸餾器的海水熱容量大，受熱溫升緩慢，延遲淡水產(chǎn)出時(shí)間的缺點(diǎn)。多級(jí)芯型盤式太陽能蒸餾器比傳統(tǒng)的太陽能蒸餾器的單位面積產(chǎn)水量提高16%~50%，效率提高6.5%~18.9%。

聚光型太陽能蒸餾器分為盤形拋物面式、槽型拋物面式和平面鏡反射式等幾種。

太陽能集熱裝置實(shí)時(shí)跟蹤太陽，使吸熱面垂直于太陽光線是十分必要的，簡(jiǎn)單盤式太陽能蒸餾器的吸熱面是水平放置的，不能跟蹤太陽，其接受到的太陽輻射量小于同等面積的傾斜的水面，將水盤做成階梯狀的傾斜太陽能蒸餾器可吸收更多的太陽輻射，產(chǎn)水量明顯高于傳統(tǒng)的太陽能蒸餾器。

2.2 主動(dòng)式太陽能蒸餾系統(tǒng)

其運(yùn)行溫度提高，內(nèi)部的傳熱傳質(zhì)過程得以改善，主動(dòng)回收了蒸汽的冷凝潛熱，效率大大提高。

有平板式太陽能集熱器輔助加熱的盤式太陽能蒸餾器可大幅度的提高單位采光面積的產(chǎn)水量。其收集和貯存太陽能作用的平板太陽能集熱器的效率較高，可將蒸餾器內(nèi)的水加熱至較高的溫度，增大產(chǎn)水率，提高效率。給蒸餾器蓋板進(jìn)行冷卻時(shí)，效果更佳。當(dāng)系統(tǒng)采用被動(dòng)式運(yùn)行，同時(shí)有蓋板冷卻時(shí)，系統(tǒng)總效率最高，可達(dá)到45%~52%。其次是系統(tǒng)主動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)有蓋板冷卻的情況，此時(shí)的系統(tǒng)總效率為30%左右。最差的是系統(tǒng)主動(dòng)運(yùn)行但無蓋板冷卻的情況，此時(shí)的系統(tǒng)總效率為10%左右。因此蒸餾器采用主動(dòng)加熱時(shí)，應(yīng)該想方設(shè)法的回收蓋板的潛熱，這是提高系統(tǒng)總效率和經(jīng)濟(jì)學(xué)的關(guān)鍵。

加設(shè)儲(chǔ)熱水箱的主動(dòng)式太陽能蒸餾器是針對(duì)加設(shè)平板式集熱器的主動(dòng)式太陽能蒸餾器未能充分利用環(huán)境溫度隨時(shí)間的變化這一缺點(diǎn)而提出的。加設(shè)平板式集熱器的主動(dòng)式太陽能蒸餾器的工作溫度最高時(shí)，其環(huán)境溫度也是最高的。加設(shè)儲(chǔ)熱水箱的主動(dòng)式太陽能蒸餾器可以有效的利用夜間的低溫環(huán)境，另外儲(chǔ)熱水箱的加設(shè)可以延長(zhǎng)蒸餾器在高溫區(qū)的運(yùn)行時(shí)間，由于以上兩點(diǎn)原因可以加長(zhǎng)裝置的產(chǎn)水時(shí)間，有可能全天24小時(shí)都有淡水產(chǎn)出，并且夜間與白天的產(chǎn)水量基本相同。

針對(duì)傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器中水蒸氣的浮升及在蓋板附近的冷凝過程為傳熱傳質(zhì)強(qiáng)度較弱的自然對(duì)流的缺點(diǎn)，提出了外帶凝結(jié)器的主動(dòng)式太陽能蒸餾器。此蒸餾器將部分水蒸氣通過風(fēng)機(jī)抽吸到蒸餾器外的冷凝器中，在冷凝器中與冷卻盤管接觸，產(chǎn)出淡水。在此設(shè)計(jì)中蒸餾器內(nèi)處于負(fù)壓，有利于水的蒸發(fā)，提高產(chǎn)水量。但也有以下缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)復(fù)雜，投資成本高，需要一些電能，不利于在偏遠(yuǎn)地區(qū)推廣使用等。

將太陽能集熱器與多級(jí)盤式太陽能蒸餾器相結(jié)合的特點(diǎn)包括系統(tǒng)運(yùn)行溫度較高，提高了海水蒸發(fā)的動(dòng)力，反復(fù)利用了蒸汽在蓋板處凝結(jié)時(shí)放出的冷凝潛熱。利用集熱器給三級(jí)蒸餾器主動(dòng)加熱時(shí)，蒸餾器產(chǎn)水量可以增加2倍~2.5倍左右。

太陽能集熱器還可以與多級(jí)疊盤式蒸餾器聯(lián)合使用，在這種運(yùn)行方式中多級(jí)疊盤式蒸餾器部分不接受太陽能，只起到蒸發(fā)與冷凝的作用，有利于節(jié)約占地和設(shè)備投資。供熱功率相同并恒定時(shí)，疊盤數(shù)增加，有利于淡水的生產(chǎn)。一般運(yùn)行溫度在70℃附近時(shí)取三級(jí)，在80℃附近時(shí)取四級(jí)，大于90℃時(shí)可以考慮取五級(jí)。該裝置的產(chǎn)水率隨著運(yùn)行溫度的升高而升高，由于真空管集熱器的熱損失較小，因而這種裝置的產(chǎn)淡水時(shí)間可以延長(zhǎng)到晚上，甚至到第二天的早上。但是多級(jí)疊盤式蒸餾器也有一些缺點(diǎn)，1）各盤盤底均為單角單槽式結(jié)構(gòu)，為了使蒸餾水順利流至槽底，盤底夾角不能大于150°，否則凝結(jié)形成的淡水水珠可能會(huì)因重力作用而重新滴落鹽水中，從而增加了系統(tǒng)的熱惰性；2）平面盤底結(jié)構(gòu)限制了裝置的冷凝面積；3）盤底結(jié)構(gòu)增加了水蒸氣的對(duì)流傳質(zhì)阻力，降低系統(tǒng)的效率。

有折皺底面的多級(jí)疊盤式太陽能蒸餾器可克服多級(jí)疊盤式蒸餾器的部分缺點(diǎn)，降低了盤與盤之間的距離，單位能耗產(chǎn)水率更高。其他的太陽能蒸餾器還有飽和空氣增濕減濕太陽能蒸餾器、降膜蒸發(fā)加濕除濕太陽能蒸餾器、單級(jí)降膜蒸發(fā)與降膜冷凝式太陽能蒸餾器、多級(jí)降膜蒸發(fā)與多級(jí)降膜冷凝式太陽能蒸餾器、降膜蒸發(fā)-氣流吸附型閉式循環(huán)太陽能蒸餾系統(tǒng)、橫管降膜蒸發(fā)閉式循環(huán)太陽能蒸餾系統(tǒng)[3]。

3 與傳統(tǒng)海水淡化技術(shù)相結(jié)合

傳統(tǒng)的海水淡化技術(shù)大致可以分為兩類：1）相變過程，其中包括多級(jí)閃蒸、多效沸騰和蒸汽壓縮等；2）滲析過程，主要有反滲透膜法和電滲析法等。

鑒于傳統(tǒng)海水淡化技術(shù)的方案、措施、材料和管理經(jīng)驗(yàn)等比較成熟，將太陽能海水淡化與傳統(tǒng)海水淡化技術(shù)相結(jié)合也是現(xiàn)在的一大趨勢(shì)。傳統(tǒng)的海水淡化方式包括：多級(jí)閃蒸海水淡化、多效閃蒸海水淡化、壓縮蒸餾海水淡化、利用海水與淡水的分壓差進(jìn)行海水淡化、橫管降膜蒸發(fā)多效回?zé)崾教柲芎Ｋb置等。

將太陽能海水淡化技術(shù)與傳統(tǒng)的海水淡化裝置結(jié)合起來，需要做到以下幾點(diǎn)：1）結(jié)合后的系統(tǒng)適用于太陽能的應(yīng)用，即運(yùn)行溫度在中低溫范圍；2）盡量減少熱量在傳輸過程中的損失，提高效率；3）選用合適的海水預(yù)處理過程；4）設(shè)備投資、初建投資等問題；5）裝置的占地面積等問題；6）對(duì)原有系統(tǒng)盡量少做改裝，提高原有部件的利用率。

利用多級(jí)閃蒸海水淡化系統(tǒng)生產(chǎn)1m3的淡水，需要消耗熱能221.9MJ~276.3MJ，需要消耗電能3kW?h~4kW?h，即多效閃蒸技術(shù)主要消耗的是熱能，可以將太陽能海水淡化系統(tǒng)與多級(jí)閃蒸海水淡化系統(tǒng)相結(jié)合使用。

多效蒸發(fā)海水淡化是將一個(gè)蒸發(fā)器蒸發(fā)出來的蒸汽引入下一個(gè)蒸發(fā)器，利用凝結(jié)放出的熱加熱蒸發(fā)器中的海水，以產(chǎn)生淡水。它的特點(diǎn)是幾個(gè)蒸發(fā)器相互串聯(lián)，前一蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)產(chǎn)生的蒸汽用作后一蒸發(fā)器的加熱蒸汽。多效蒸發(fā)海水淡化技術(shù)也主要利用熱能。與多級(jí)蒸發(fā)海水淡化系統(tǒng)相比，多效蒸發(fā)采用了降膜蒸發(fā)和冷凝過程，因此在相同產(chǎn)水量的情況下，多效蒸發(fā)的運(yùn)行溫度可以更低，更適合與太陽能海水淡化技術(shù)相結(jié)合。

許多情況下，蒸汽壓縮蒸餾過程知識(shí)開始時(shí)需要由外部引入少量加熱蒸汽啟動(dòng)，此后利用二次蒸汽自動(dòng)蒸發(fā)，不在需要外部熱源。蒸汽壓縮蒸餾有熱功效率高，體積小，無需大規(guī)模熱源，適用于海島、輪船等地方的優(yōu)點(diǎn)，但也有一些缺點(diǎn)，例如生產(chǎn)規(guī)模受壓縮機(jī)容量的限制。若利用太陽能為壓縮蒸餾提供初級(jí)能源，使裝置在較高溫度段運(yùn)行，這樣可以減少通過壓縮機(jī)的蒸汽的體積，提高壓縮機(jī)的效率，從而減小換熱器內(nèi)外的壓差。將蒸汽壓縮蒸餾技術(shù)與多級(jí)閃蒸技術(shù)及多效閃蒸技術(shù)相結(jié)合是更理想的方案，可以最大限度的提高裝置的熱功效率。

在273K~373K的溫度范圍內(nèi)，海水表面的飽和蒸汽分壓比淡水表面的飽和蒸汽分壓約低1.84%。當(dāng)海水與淡水保持在相同的溫度下，淡水將向海水蒸發(fā)。反之，如果使淡水表面溫度保持比海水表面溫度更低，并達(dá)到一定值之下，那么海水就可能向淡水表面蒸發(fā)，也就是說利用海水與淡水的飽和蒸汽分壓不同來實(shí)現(xiàn)海水淡化。可將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能注入到海水中，使海水表面溫度提高，實(shí)現(xiàn)海水的淡化。

電滲析法是利用電場(chǎng)的作用，強(qiáng)行將離子向電極處吸引，致使電極中間部位的離子濃度大為下降，從而制得淡水。電滲析法不僅可以用于淡化海水，還可以用于水質(zhì)處理。太陽能海水淡化技術(shù)與滲析海水淡化技術(shù)相結(jié)合是利用太陽能轉(zhuǎn)化成的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生淡水[4]。利用太陽能發(fā)電的方式包括兩種，一種是太陽能熱發(fā)電，也稱為聚焦型太陽能熱發(fā)電，通過大量反射鏡通過聚焦的方式將太陽能直射光聚集起來，加熱工質(zhì)，產(chǎn)生高溫高壓的蒸汽來驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電；另一種是太陽能光伏發(fā)電，是根據(jù)光生伏打效應(yīng)原理，利用太陽電池將太陽光能直接轉(zhuǎn)化為電能。太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，它們主要由電子元器件構(gòu)成，不涉及機(jī)械部件，所以，光伏發(fā)電設(shè)備極為精煉，可靠穩(wěn)定壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。

4 結(jié)論

海水淡化可以緩解淡水匱乏的危機(jī)，保障沿海、島嶼及其他淡水資源缺乏地區(qū)的用水。太陽能海水淡化具有保護(hù)環(huán)境、節(jié)約常規(guī)能源的優(yōu)點(diǎn)，是今后增加淡水資源的有效途徑之一。

參考文獻(xiàn)

[1]謝建，李永泉.太陽能熱利用工程技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

[2]李順.淡水危機(jī)與節(jié)水技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.

第6篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞： 建筑給排水 ， 新型管材 ， 性能，優(yōu)缺點(diǎn)

Abstract: along with the rapid development of science and technology, a series of new type pipe widely applied to building water supply project of construction. The traditional galvanized steel tube and ordinary drainage iron pipe due to easy to rust, since the major, transportation construction inconvenience of reason has gradually be replaced. Now commonly used new plastic pipe and pipe main have complex pipe this two kinds big, this essay, taking the two types of pipe as an example, this paper briefly discusses some of its performance, advantages and disadvantages and the actual selection problem.

Keywords: building water supply and drainage, new materials, performance, advantages and disadvantages

中圖分類號(hào)：TG335.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

0 引言

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量明顯改善，對(duì)生活品質(zhì)也有了更高的要求，也更加注重環(huán)保和生態(tài)的生活理念。在這種情況下，一些新型的給排水管材被研究和開發(fā)出來，并被廣泛的應(yīng)用到千家萬戶的日常生活中，這些管材的合理應(yīng)用對(duì)人們的日常生活產(chǎn)生了巨大的影響。

l 新型建筑給排水管材介紹

1.1 塑料管

塑料管是合成樹脂加添加劑經(jīng)熔融成型加工而成的制品。添加劑有增塑劑,穩(wěn)定劑,填充劑,劑,著色劑,紫外線吸收劑,改性劑等。

在建筑給排水工程中塑料管被分為給水塑料管和排水塑料管兩大類，其中常用給水塑料管有：硬聚氯乙烯(PVC-U)管、氯化聚氯乙烯管(PVC-C)管、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯(ABS)管、交聯(lián)聚乙烯(PE—X)管、無規(guī)共聚聚丙烯(PP—R)管、聚丁烯(PB)管等；常用排水塑料管有：聚乙烯(PE)管和硬聚氯乙烯(PVC-U)管兩大類，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，有可細(xì)分為：雙壁波紋管、纏繞結(jié)構(gòu)壁管、高密度聚乙烯管，平壁管、加筋管、中空壁消聲管、芯層發(fā)泡管等。

1.2 復(fù)合管

復(fù)合管大多是由工作層(要求耐水腐蝕)、支承層、保護(hù)層(要求耐腐蝕)組成。

在建筑給排水工程中復(fù)合管主要用于給水工程中，常用的給水復(fù)合管有：涂塑復(fù)合鋼管、襯塑復(fù)合鋼管、內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管、塑覆銅管等。

2 新型建筑給排水管材的主要性能

2.2 復(fù)合管

3 新型建筑給排水管材的優(yōu)缺點(diǎn)

3.1塑料管

塑料管的主要優(yōu)點(diǎn):

(1).化學(xué)穩(wěn)定性好,不受環(huán)境因素和管道內(nèi)介質(zhì)組分的影響,耐腐蝕性好。

(2).導(dǎo)熱系數(shù)小,熱傳導(dǎo)率低,絕熱保溫,節(jié)能效果好。

(3).水力性能好,管道內(nèi)壁光滑,阻力系數(shù)小,不易積垢,管內(nèi)流通面積不隨時(shí)間發(fā)生變化,管道阻塞機(jī)率小。

(4).相對(duì)于金屬管材,密度小,材質(zhì)輕,運(yùn)輸,安裝方便,靈活,簡(jiǎn)捷,維修容易。

(5).可自然彎曲或具有冷彎性能,可采用盤管供貨方式,減少管接頭數(shù)量。

其主要缺點(diǎn):

(1).力學(xué)性能差,抗沖擊性不佳,剛性差,平直性也差,因而管卡及吊架設(shè)置密度高。

(2).阻燃性差,大多數(shù)塑料制品可燃,且燃燒時(shí)熱分解,會(huì)釋放出有毒氣體和煙霧。

(3).熱膨脹系數(shù)大,伸縮補(bǔ)償必須十分強(qiáng)調(diào)。

3.2 復(fù)合管

復(fù)合管主要優(yōu)點(diǎn)：重量輕、內(nèi)壁光滑、阻力小、兼有金屬管材強(qiáng)度大,剛性好和非金屬管材耐腐蝕。

其主要缺點(diǎn):

(1).價(jià)格偏高,由于它是將兩種管材組合在一起, 因而成本要高于單一管材。

(2).質(zhì)量穩(wěn)定性不強(qiáng), 兩種材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)相差較大、易脫開,容易留下質(zhì)量隱患。

4 新型建筑給排水管材的選用

在建筑給排水工程中，管道的選用不僅要考慮在規(guī)定的使用壓力和溫度下具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，對(duì)管內(nèi)流動(dòng)的流體要有好的耐腐蝕性等管道自身的性能，而且要考慮當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，居民習(xí)慣及生活水平，材料和工程的成本適當(dāng)，以及后期裝修設(shè)計(jì)的要求等因素，合理的選用管材已經(jīng)成為建筑給排水工程中不可忽視的一部分。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對(duì)家居環(huán)境提出了新的要求，在滿足居住的條件下，越來越多的人要求居住環(huán)境要具備明凈亮麗的視覺觀感和較寬敞舒適的活動(dòng)空間，這就要求室內(nèi)管道盡量要暗埋敷設(shè)，這樣才能節(jié)省很大的空間，此時(shí)就必須采用PE、PE-X、PB等新型“柔性“管材來滿足要求，以確保管道在使用性能良好、使用壽命長(zhǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)暗埋布置。

復(fù)合管中的襯塑復(fù)合鋼管是采用熱脹法工藝在鍍鋅鋼管內(nèi)襯硬聚氯乙烯(PVC-U)、聚丙烯(PP)、聚丁烯(PB)等塑料管而成，使鍍鋅鋼管與塑料管之間形成緊湊結(jié)合，既保留了外層鍍鋅鋼管的特性，又解決了管內(nèi)的水質(zhì)問題，再加上管道布置和敷設(shè)、接口方式和施工安裝均與鍍鋅鋼管相同，所以這種管材是目前建筑給水工程中選用較多的一種管材。

普通的PVC-U排水塑料管已在住宅建筑中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了成功經(jīng)驗(yàn)，但也存在缺點(diǎn)及不足,最大的問題是噪聲遠(yuǎn)大于鑄鐵管，管壁隔音效果較差，對(duì)日常生活有一定的影響。新型的PVC-U中空壁消聲管,有效的降低了排水噪聲，解決了噪聲問題；新型的PVC-U芯層發(fā)泡管,不僅解決了管壁隔音效果較差的問題，還具有高抗沖擊、隔音、阻燃、絕緣、熱穩(wěn)定性好的特性。所以排水管道設(shè)于室內(nèi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用中空壁消聲管、芯層發(fā)泡管。

新型建筑給排水管材各具特點(diǎn)，互有短長(zhǎng)。管材的選用看似簡(jiǎn)單，但確與我們的生活息息相關(guān)，關(guān)系到了人民的生命安全、身心健康，應(yīng)引起設(shè)計(jì)人員高度重視。

5 結(jié)語

隨著傳統(tǒng)的鍍鋅鋼管和普通排水鑄鐵管的限制和淘汰，國(guó)內(nèi)各種新型建筑給排水管材得以迅猛發(fā)展，面對(duì)多種多樣的產(chǎn)品，我們只有不斷地深入研究各種新型管材的性能和優(yōu)缺點(diǎn)，才能更好地在工程中合理應(yīng)用，在保證使用要求和安全的前提下，更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源和降低成本。

6 參考文獻(xiàn)

[1]建筑給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè) 第二版（下冊(cè)） 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008

第7篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

近年來，環(huán)境污染和石油資源的日益枯竭使得人類對(duì)傳統(tǒng)汽車的質(zhì)疑越來越強(qiáng)烈，為此節(jié)能環(huán)保的新能源汽車成為各大汽車企業(yè)乃至各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，由于各方面條件的限制，新能源汽車的銷量一直未能取得大的突破。筆者認(rèn)為對(duì)于新能源汽車，制定正確的營(yíng)銷策略格外重要，它的銷售方式與銷售理念在遵循一般汽車銷售的原則上，還需要結(jié)合其自身的特質(zhì)，制定正確的銷售策略。

1 銷售現(xiàn)狀

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量超過2013年全年數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國(guó)家政策

我國(guó)2001年將新能源汽車研究項(xiàng)目列入“863”計(jì)劃，以此鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨后一系列扶持政策相繼出臺(tái)。除了往年提出的優(yōu)惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，將對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

同時(shí)，國(guó)家公務(wù)用車也明確將進(jìn)行“新能源化”，中央國(guó)家機(jī)關(guān)及示范推廣城市，3年內(nèi)公務(wù)用車中采購(gòu)新能源汽車的比例不低于30%；而在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域，從今年起采購(gòu)比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點(diǎn)

目前我國(guó)新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車兩種類型，其中純電動(dòng)汽車既能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源又能實(shí)現(xiàn)真正的零排放，是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在，也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)。

下面以純電動(dòng)汽車為例，與傳統(tǒng)汽油車相對(duì)比，來分析其優(yōu)缺點(diǎn)。（見表1）

新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)特點(diǎn)是“低碳”“綠色”“環(huán)?！?，這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點(diǎn)，也是新能源汽車優(yōu)勢(shì)所在，應(yīng)該以這個(gè)理念作為新能源汽車的特色進(jìn)行宣傳。

4 營(yíng)銷策略

制定正確的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，首先應(yīng)了解目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國(guó)家相關(guān)政策，同時(shí)要立足于消費(fèi)者，詳細(xì)分析消費(fèi)者的消費(fèi)心理。消費(fèi)者普遍關(guān)心購(gòu)車成本、運(yùn)行成本以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用三個(gè)方面。從購(gòu)車成本來看，由于目前國(guó)家出臺(tái)了一系列針對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策，因此購(gòu)車成本相對(duì)可以降低。從運(yùn)行成本分析，電動(dòng)汽車無疑更加節(jié)能，但由于目前基礎(chǔ)設(shè)施不全，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電成了大問題，一定程度上影響了消費(fèi)者的選擇。而對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，筆者認(rèn)為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應(yīng)該結(jié)合其自身的特質(zhì)以及消費(fèi)者的購(gòu)車心理來制定，應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。

4.1 明確消費(fèi)對(duì)象

明確消費(fèi)對(duì)象是制定正確營(yíng)銷策略的第一步。新能源汽車的消費(fèi)對(duì)象主要應(yīng)該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。

一方面，首先由于新能源汽車的價(jià)位相對(duì)較高，同時(shí)我國(guó)目前正處在發(fā)展初期，而年輕人更易接受新的思想，敢于嘗試；另一方面，新能源汽車主要倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保，因此一些環(huán)保人士也應(yīng)列為消費(fèi)對(duì)象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國(guó)轎車的主流仍然是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車，大部分人對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)及國(guó)家相關(guān)政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣傳力度非常重要。比如營(yíng)銷人員應(yīng)側(cè)重對(duì)新能源汽車的節(jié)能和國(guó)家優(yōu)惠政策的宣傳，同時(shí)可以為消費(fèi)者計(jì)算新能源汽車的運(yùn)行成本，通過數(shù)字對(duì)比，使消費(fèi)者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報(bào)的形式加大宣傳力度，舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動(dòng)，比如有獎(jiǎng)問答，試乘試駕等，讓消費(fèi)者逐漸了解新能源汽車，認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而才有購(gòu)買的可能。

4.3 提高售后服務(wù)質(zhì)量

車主購(gòu)車后，最關(guān)注的問題就是售后服務(wù)、經(jīng)銷商的處理態(tài)度。我國(guó)現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期，各大品牌除了研發(fā)新技術(shù)來提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力之外，提高售后服務(wù)質(zhì)量也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶，必然在未來的發(fā)展之路上，處于優(yōu)勢(shì)地位。比如經(jīng)銷商可以進(jìn)行定期的電話回訪，關(guān)懷車主的用車情況，指導(dǎo)用車注意事項(xiàng)及保養(yǎng)方法，提高消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂部

車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學(xué)習(xí)的平臺(tái)，由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車，因此經(jīng)銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部，供大家交流學(xué)習(xí)，提供技術(shù)服務(wù)。

第8篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】光觀車；玻璃鋼；塑料件；優(yōu)缺點(diǎn)

隨著人們生活水平的不喔納樸胩岣擼越來越多的人重視休閑度假。我國(guó)的旅游事業(yè)也快速發(fā)展。旅游觀光車，作為現(xiàn)代旅游的代步工具，深受人們的喜愛。旅游觀光車作為一種特別的車輛類產(chǎn)品，被廣泛地運(yùn)用到各種旅游風(fēng)景區(qū)，度假村，游樂場(chǎng)、高檔小區(qū)以及步行街等地方。

由于觀光車行業(yè)比較小沒有嚴(yán)格的外形要求，生產(chǎn)制造觀光車的技術(shù)水平又各不相同，生產(chǎn)使用的材料各不相同，導(dǎo)致觀光車的質(zhì)量各異。下面對(duì)常用的外殼材料、性能特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較。

一、觀光車的外殼材料。

用于觀光車外殼材料主要有塑料外殼和玻璃鋼外殼。塑料外殼由塑料制作而成，它是一種合成樹脂的有機(jī)高分子化合物。玻璃鋼外殼由玻璃鋼制作而成，它主要由玻璃纖維物與合成樹脂復(fù)合而成。玻璃鋼作為新型的化工材料，被廣泛地運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域。

二、比較玻璃鋼和塑料的性能特點(diǎn)。

1.玻璃鋼與塑料的性能特點(diǎn)。

1.1 組成成分。玻璃鋼主要是有增強(qiáng)材料、樹脂以及輔助材料合成的。樹脂由不飽和聚酯樹脂以及其他樹脂組成。增強(qiáng)塑料主要由各種纖維組成，例如玻璃纖維、金屬纖維、陶瓷纖維等。輔助材料主要是指固化劑、阻燃劑、脫模劑以及顏料等。而塑料主要是由合成樹脂組成的高分子化合物。

1.2 特性。玻璃鋼主要是依靠合成樹脂與玻璃纖維復(fù)合，通過固化劑的作用，使之形成高強(qiáng)度的玻璃鋼。玻璃鋼的密度很小，大約是鋼密度的四分之一，但是，它的強(qiáng)度卻很高，甚至高于鋼與銅的合金。玻璃鋼的密度相對(duì)于塑料的密度要大一些，但是，強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出塑料。與傳統(tǒng)的塑料材料相比，玻璃鋼具有高強(qiáng)度的明顯優(yōu)勢(shì)。其次，玻璃鋼的設(shè)計(jì)比較靈活，容易成型。玻璃鋼不受形狀的限制，能夠很容易制成各種各樣的形狀的模型。再次，玻璃鋼在具有良好的絕緣性，也比較耐腐蝕，它不像金屬材料那樣容易腐蝕生銹，也不像塑料那樣容易腐爛，具有較強(qiáng)的抗油、水以及耐腐蝕的性能。此外，玻璃鋼還具有透光性能好，耐熱能力強(qiáng)的特點(diǎn)。玻璃鋼的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于金屬，而且耐熱性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于塑料制品。而塑料主要由合成樹脂通過添加劑制成的高分子化合物。塑料的密度很小，只有鋼鐵的八分之一到四分之一，具有良好的耐腐蝕性及絕緣性，且塑料比較容易成型，生產(chǎn)成本相對(duì)較低。而且能夠吸收大量的能量，對(duì)撞擊可以起到有效的緩沖作用，但是由于塑料的強(qiáng)度比較低 、耐熱及耐疲勞性能差，且容易變形，老化較快，報(bào)廢掉的塑料不容易處理，很容易對(duì)環(huán)境造成污染。

三、觀光車外殼采用玻璃鋼的優(yōu)越性。

觀光車作為一種新型的旅游交通代步工具，給人們的生活帶來了諸多便利。它不僅具有節(jié)能環(huán)保，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，而且款式比較新穎，很符合現(xiàn)代人們的審美觀念。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，觀光車已經(jīng)廣泛地滲透到人們的生活中。因此，觀光車性能的好壞，也備受人們的關(guān)注，觀光車的外殼選用的材質(zhì)也更加為人們所重視了。

1.觀光車外殼必須具備很高的強(qiáng)度，且具有很好的耐腐蝕性能。由于觀光車主要用于一些旅游風(fēng)景區(qū)、公園、酒店、碼頭、機(jī)場(chǎng)、汽車站等場(chǎng)所。首先由于觀光車外殼于空氣中，長(zhǎng)期接受風(fēng)吹日曬，必須具有良好的耐腐蝕功能。且作為觀光車外殼，還需具備高強(qiáng)度性能，這些性能都是普通塑料件無法達(dá)到的。因此，觀光車采用玻璃鋼外殼，具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。

2.觀光車外殼應(yīng)當(dāng)具備容易成型的特性。由于觀光車的種類繁多，款式新穎，外殼形狀各不相同，必須具備成型容易的特點(diǎn)，否則容易提高觀光車的生產(chǎn)成本，達(dá)不到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的目的。玻璃鋼具有成型容易的特點(diǎn)，因此更適合用來制作觀光車的外殼材料。而普通塑料由于耐熱性能差，不容成型。

3.觀光車的外殼須具備良好的抗老化性能。由于觀光車經(jīng)常出入碼頭、機(jī)場(chǎng)、酒店、風(fēng)景區(qū)等地方，車的外殼容易受到輻射以及腐蝕，而玻璃鋼作為一種新型的材料，具備耐油、耐水、抗腐蝕的特性，具有很強(qiáng)的抗老化的能力。而塑料件很容易受到油污、酸堿的腐蝕，容易老化，很容易減少觀光車的使用壽命。

4.玻璃鋼化學(xué)性能穩(wěn)定，且具有較強(qiáng)抗老化性能。由于光觀車經(jīng)常出入碼頭、機(jī)場(chǎng)、酒店、風(fēng)景區(qū)等地方，車的外殼容易受到輻射以及腐蝕，而玻璃鋼作為一種新型的材料，具備耐油、耐水、抗腐蝕的特性，具有很強(qiáng)的抗老化的能力，使用壽命較長(zhǎng)。而塑料件很容易受到油污、酸堿的腐蝕，容易老化，很容易減少光觀車的使用壽命。

5.玻璃鋼韌性高，質(zhì)輕、不容易腐蝕，即使損壞也能夠回收利用。光觀車的款式與內(nèi)飾需滿足人們的審美需求。隨著人們的生活水平不斷提高，觀光車成也為人們一種常用的代步工具。而成品的光觀車的款式，也是人們購(gòu)車的重要依據(jù)。人們選用車的時(shí)候，往往會(huì)考慮到當(dāng)前的流行款式。而采用玻璃鋼，能夠很容易的生產(chǎn)出各種款式的光觀車。其次，車的內(nèi)飾件也被人們所重視。傳統(tǒng)的轎車都采用金屬、木材以及纖維材料，在外觀和質(zhì)量上都不甚理想。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，努力尋求一種能夠回收利用，且具有強(qiáng)度高、質(zhì)地輕、耐腐蝕、韌性高的玻璃鋼材料，滿足人們對(duì)車的內(nèi)飾的需求。

四、玻璃鋼與塑料件在觀光車上應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)。

觀光車作為一種現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保的交通工具，能夠獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。玻璃鋼用于制作觀光車外殼，能夠有效減低車身的質(zhì)量，從而降低燃油的損耗。與此同時(shí)，玻璃鋼具有隔音效果好，隔熱、防震性能明顯優(yōu)于一般的塑料及金屬制品，同時(shí)具備阻燃性能，越來越被廣泛地運(yùn)用到觀光車造車行業(yè)。

玻璃鋼在觀光車外殼及部件上的應(yīng)用。由于玻璃鋼成型與流線型的車身，且具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特性，比較容易成型，外觀漂亮，抗腐蝕、抗老化性能較好。但是，玻璃鋼的生產(chǎn)成本相對(duì)較高。而塑料件一般強(qiáng)度不高，很容易變形。特別在寒冷冬天，容易有裂紋。其次，由于觀光車外觀款式新穎，用于制作觀光車的塑料件不容成型，導(dǎo)致生產(chǎn)難度增加，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本增大。再次，由于塑料件的抗腐蝕性和抗老化性能較差，使用壽命不高，報(bào)廢的塑料件不容易處理，容易對(duì)環(huán)境造成污染。

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源危機(jī)凸顯，人們的環(huán)保意識(shí)也在不斷的增強(qiáng)，為了更好的滿足人們對(duì)生活環(huán)境的需求，作為節(jié)能、環(huán)保的觀光車交通工具迅速發(fā)展，然而在技術(shù)條件的限制下，觀光車的制造上依然存在著不足之處。我們應(yīng)當(dāng)努力開發(fā)性能更好的材料，采用先進(jìn)的技術(shù)，制造出更加美觀、更加節(jié)能環(huán)保的觀光車，為保護(hù)環(huán)境以及緩解能源危機(jī)做出重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 肖季美.材料的應(yīng)用與發(fā)展.[J].北京宇航出版社.1998

第9篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：儲(chǔ)能技術(shù) 電氣工程 應(yīng)用效果 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、未來電氣工程學(xué)科面臨的新問題及儲(chǔ)能技術(shù)的作用

1.1電力系統(tǒng)安全高效運(yùn)行問題更加突出

現(xiàn)代電力系統(tǒng)正在向大機(jī)組、大電網(wǎng)的方向發(fā)展，保持電網(wǎng)的穩(wěn)定性對(duì)于電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行來說變得越來越重要。隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，互聯(lián)電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題將表現(xiàn)出許多與原有電力系統(tǒng)不同的特點(diǎn)，其中，各種動(dòng)態(tài)過程的強(qiáng)耦合性、系統(tǒng)運(yùn)行條件的隨機(jī)性、系統(tǒng)固有的非線性對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響會(huì)更加突出。此外，特大型互聯(lián)電網(wǎng)穩(wěn)定性喪失帶來的影響也越來越大。

傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制裝置所通過的控制環(huán)節(jié)較多，控制效果受系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)變化的影響較大，有時(shí)難以達(dá)到滿意的效果，并且還缺乏使用的靈活性和難于在同一個(gè)控制裝置中同時(shí)實(shí)現(xiàn)有功和無功功率協(xié)調(diào)控制的缺點(diǎn)。將儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制，可以實(shí)現(xiàn)一種更有效的電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制裝置。

1.2可再生能源的規(guī)模化利用和分布式能源系統(tǒng)的建立勢(shì)在必行

在電氣工程領(lǐng)域應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，具體表現(xiàn)在以下幾方面：第一、為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種化石能源被大量使用，世界各地的能源都在逐漸枯竭，為了解決將要到來的能源危機(jī)，必須找到能夠解決這一問題的有效途徑。雖然各種可再生能源應(yīng)運(yùn)而生，這些能源要想真正替代傳統(tǒng)的化石能源，就要將他們進(jìn)行規(guī)模化利用，可是他們的自身特點(diǎn)卻阻礙了規(guī)?；玫牡缆?，需要找到一條有效的解決途徑；第二、傳統(tǒng)的供電方式為大電網(wǎng)集中供電，靈活性較差，容易產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，很可能由于單一事故造成全網(wǎng)的故障，造成區(qū)域內(nèi)全部停電，而建立分布式能源系統(tǒng)就可以有效的解決這一問題；第三、將分布式發(fā)電與可再生能源利用相結(jié)合的微型電網(wǎng)可在一定程度上解決能源危機(jī)問題。但是由于“微型電網(wǎng)”容量相對(duì)較小，系統(tǒng)的正常運(yùn)行容易受發(fā)電和用電雙方隨機(jī)變化因素的影響，系統(tǒng)的運(yùn)行能力和供電質(zhì)量難以得到保證，因此，必須研究可以提高這種電網(wǎng)運(yùn)行水平和供電質(zhì)量的方法。將大電網(wǎng)與分布式發(fā)電相結(jié)合的新供電方式是一種靈活、高效、安全的供電方式，儲(chǔ)能技術(shù)將在其中發(fā)揮重要作用。

1.3有利于促進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作的開展

大氣污染是環(huán)境污染中一個(gè)非常重要的方面，由于交通和運(yùn)載運(yùn)輸工具尾氣排放引起的環(huán)境污染問題越來越受到人們的重視。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具使用燃燒化石燃料的熱機(jī)作為其動(dòng)力源，為了減少大量運(yùn)載工具尾氣排放帶來的環(huán)境污染問題，提出了“綠色出行”的概念，運(yùn)載工具的電力驅(qū)動(dòng)就是在這種情況下提出來的。在這方面，如何大幅度地提高蓄電池的儲(chǔ)能密度和實(shí)現(xiàn)蓄電池的快速充電是需要認(rèn)真研究的問題。另外，從能源系統(tǒng)的特性看，熱機(jī)的能量密度大于蓄電池，其功率密度卻小于通常的蓄電池，如果將這兩種動(dòng)力源結(jié)合起來，使其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，則可構(gòu)成混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，儲(chǔ)能裝置如何提高充電效率、延長(zhǎng)放電時(shí)間、提高輸出比功率等都是未來交通運(yùn)輸和推進(jìn)系統(tǒng)必需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

二、儲(chǔ)能技術(shù)在電氣工程領(lǐng)域的兩類典型應(yīng)用

所謂的儲(chǔ)能技術(shù)就是指，將電能通過某種方式儲(chǔ)存起來，并且能夠在需要的時(shí)候轉(zhuǎn)化成可供使用能源的一種技術(shù)方法，主要包括以下兩方面內(nèi)容：首先就是能夠?qū)⒛茉催M(jìn)行高效、大容量的儲(chǔ)存；其次，就是能夠在需要使用的時(shí)候進(jìn)行方便、快捷的轉(zhuǎn)換。以下介紹了儲(chǔ)能技術(shù)在電氣工程領(lǐng)域的兩用應(yīng)用典型：

2.1儲(chǔ)能技術(shù)在大型互聯(lián)電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的PSS通過發(fā)電機(jī)附加勵(lì)磁控制可以有效地抑制系統(tǒng)發(fā)生的局部振蕩，但是對(duì)于大型復(fù)雜互聯(lián)電力系統(tǒng)中出現(xiàn)的區(qū)域間多模式低頻振蕩問題，最有效控制點(diǎn)可能位于遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)組的某條輸電線路上，PSS必須通過發(fā)電機(jī)組的勵(lì)磁控制才能起作用，遠(yuǎn)離系統(tǒng)的最有效控制部位，常常難以達(dá)到滿意的控制效果。儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用可以為這個(gè)問題的解決提供一條非常簡(jiǎn)捷有效的途徑。

2.2儲(chǔ)能技術(shù)在脈沖功率系統(tǒng)中的應(yīng)用

脈沖功率系統(tǒng)主要包含低功率能源、儲(chǔ)能單元、開關(guān)、波形調(diào)制（壓縮與成形）單元、負(fù)載五個(gè)部分；其中，前四部分為脈沖功率源。脈沖功率源的發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為：高輸出功率、高儲(chǔ)能密度、高功率密度、高重復(fù)頻率和高可靠性。減小儲(chǔ)能器件的體積和重量、提高輸出功率對(duì)于脈沖功率系統(tǒng)意義重大。儲(chǔ)能器件主要有三種類型，即靜電儲(chǔ)能（電容器儲(chǔ)能）型、慣性儲(chǔ)能型和電感儲(chǔ)能型。為實(shí)現(xiàn)小型化高功率儲(chǔ)能，需要研究新型的儲(chǔ)能方式和技術(shù)，以及將不同儲(chǔ)能方式相結(jié)合的技術(shù)，如應(yīng)用超級(jí)電容器、電池等，以及這些高儲(chǔ)能密度器件與傳統(tǒng)儲(chǔ)能器件相結(jié)合的混合型儲(chǔ)能技術(shù)。

三、儲(chǔ)能技術(shù)在電氣工程領(lǐng)域中的展望

第一、在今后的研究過程中，要不斷促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)向大容量、高密度的方向發(fā)展。目前，這一技術(shù)已經(jīng)得到了相關(guān)研究領(lǐng)域的高度重視，成為重點(diǎn)研究項(xiàng)目。

第二、在儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用中，各種形式能量的相互轉(zhuǎn)換是非常重要的，必須解決大容量、快速、高效、靈活、低成本能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的問題，這就需要積極開展電力電子技術(shù)方面的研究。

第三、各種儲(chǔ)能技術(shù)有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的要求，充分發(fā)揮各種儲(chǔ)能技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，使其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。所以，要積極開發(fā)多元復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)，并且能夠?qū)⑵溥M(jìn)行有效利用。

第四、為了充分發(fā)揮儲(chǔ)能系統(tǒng)的作用，應(yīng)該研究能夠?qū)λ鎯?chǔ)的能量在時(shí)間、空間、強(qiáng)度分布上進(jìn)行有效處理和管理的方法，使之既能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，又能發(fā)揮最大的效益。

第五、探索儲(chǔ)能系統(tǒng)在科學(xué)研究、國(guó)防建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活中的新應(yīng)用領(lǐng)域。

四、總結(jié)

綜上所述，在電氣工程領(lǐng)域中應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)是未來的必然發(fā)展趨勢(shì)，所以要加大研究力度，不斷提高我國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)水平，這樣才能夠有效解決電氣工程領(lǐng)域所面臨的問題，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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