公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

智慧物流存在的問題及對(duì)策精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的智慧物流存在的問題及對(duì)策主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

智慧物流存在的問題及對(duì)策

第1篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

一、引言

隨著時(shí)代不斷地進(jìn)步,傳統(tǒng)的商店以及商場(chǎng)等線下購物方式逐漸被具有互聯(lián)網(wǎng)模式的線上購物方式所取代,隨著幾大著名網(wǎng)絡(luò)電商巨頭的不斷壯大,人們足不出戶便可以實(shí)現(xiàn)買賣商品及貨物。隨著電商的不斷發(fā)展,隨之衍生的電商物流也逐漸崛起,但是近年來,由于電商出貨量的逐漸增大,物流往往成為買家和賣家詬病的中心,因此如何在電商中提高物流水平,建立指揮電商物流中心,如何對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng),成為我們所要解決的重要問題。順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì),應(yīng)為電子商務(wù)的發(fā)展提供良好的行業(yè)資源配置保證,現(xiàn)階段中國智慧物流中心的建設(shè)正處于探索階段。隨著技術(shù)開發(fā)和管理水平以及運(yùn)營(yíng)理念的不斷變化,人們智慧的判斷和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。與物流行業(yè)相關(guān)的學(xué)術(shù)界和商業(yè)界對(duì)智慧物流和智慧中心的理解正在不斷變化。建議建設(shè)“安全、高效、智慧和環(huán)保”的物流系統(tǒng),同時(shí)提出分級(jí)物流系統(tǒng)。智慧電商物流中心將成為未來重要的物流功能載體,并將進(jìn)一步發(fā)展,與此同時(shí),智慧電商物流中心的智慧化建設(shè)也需要得到相應(yīng)的發(fā)展。在智慧電商物流中心發(fā)展需求的背景下,建立智慧物流中心的合理發(fā)展道路,對(duì)智慧物流中心具有多方面的理解并結(jié)合城市的各個(gè)發(fā)展階段以及針對(duì)各種發(fā)展思路清晰的想法尤為重要。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

基于大數(shù)據(jù),云計(jì)算和智慧傳感系列都是現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的智慧物流,有效的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化,集約化發(fā)展。在當(dāng)前的技術(shù)水平上,智慧物流的創(chuàng)新應(yīng)用已取得了顯著進(jìn)步,例如使用無人機(jī)配送、機(jī)器人配送和全過程無人倉庫等黑色技術(shù)。根據(jù)國內(nèi)學(xué)者研究的智慧物流系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分,信息傳輸系統(tǒng)、工作執(zhí)行系統(tǒng)和智慧思維系統(tǒng),僅在數(shù)字化階段才有可能專注于展示智慧物流,這是在工作執(zhí)行系統(tǒng)中出現(xiàn)的,而對(duì)智慧電商物流中心的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何從技術(shù)研究躍向智慧思維系統(tǒng)研究是智慧物流面臨的關(guān)鍵問題。時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的需求帶來了物流業(yè)的變化,社會(huì)和個(gè)人消費(fèi)者對(duì)物流提出了更高的要求。高智慧,全方位,高靈活性是物流業(yè)的未來發(fā)展方向。當(dāng)前,國內(nèi)物流業(yè)還不完善,智慧物流的發(fā)展還不夠成熟。為了使智慧物流更加成熟,有必要從政府和社會(huì)的各個(gè)層面,以整體的視角整合社會(huì)資源,并加強(qiáng)政府與企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)合作。智慧物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和時(shí)代變遷的核心。

三、智慧電商物流中心存在的問題

(一)智慧物流的信息技術(shù)應(yīng)用范圍不廣在交通基礎(chǔ)設(shè)施和通訊設(shè)施方面,我國存在某些劣勢(shì),如有些地區(qū)的交通道路不通暢,網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不完善。同時(shí),由于地理特征,對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)畜牧業(yè),副業(yè)、輕工業(yè)、重工業(yè)的重視程度因地區(qū)而異,因此物流業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展程度也不同。智慧物流目前僅在東南沿海,經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū),無法惠及其他地區(qū)。很少有公司致力于智慧物流,而且大多數(shù)公司仍處于傳統(tǒng)物流和智慧物流共存的狀態(tài)。因?yàn)榧夹g(shù)資金和其他問題減少了對(duì)建設(shè)智慧物流中心的研發(fā),也減少了智慧聯(lián)盟公司的合作。

(二)宣傳力度不夠在大多數(shù)地區(qū),智能物流的概念尚不清楚,智能物流可以提供的服務(wù)模型也不清楚。如今,諸如通信技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能之類的信息技術(shù)還不足以促進(jìn)物流公司的發(fā)展。除大型物流公司外,大多數(shù)中小型企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的擴(kuò)展和應(yīng)用缺乏了解。隨著信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),信息技術(shù)無法在中小型物流企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。智能物流不同于常規(guī)產(chǎn)品,推動(dòng)智能物流的傳統(tǒng)方法過于概念化。

(三)專業(yè)人才缺乏在物流業(yè)中,人才結(jié)構(gòu)是“金字塔式”的,缺乏高水平的物流管理人員,基層物流中包含多個(gè)環(huán)節(jié),各個(gè)環(huán)節(jié)的人才需求較高,但是實(shí)際人才的引進(jìn)并不符合物流的需求。智能物流教育緊隨智能物流的發(fā)展。在物流教育中,許多大學(xué)理論知識(shí)比實(shí)際知識(shí)更多。沒有真正接觸過智能物流實(shí)踐的學(xué)生將無法滿足物流公司對(duì)智能物流人才的需求。

(四)政府政策扶持力度不夠智慧物流的發(fā)展水平因地區(qū)和公司而異,政府的政策無法解決所有公司的所有問題。一些政策在一定程度上幫助了大型企業(yè),為大型企業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,但對(duì)于中小企業(yè)作用不大。

四、發(fā)展對(duì)策

(一)提高智慧物流信息技術(shù)在物流發(fā)展過程中,利用信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智慧物流的發(fā)展。例如利用大數(shù)據(jù)手段,對(duì)企業(yè)的運(yùn)行能力進(jìn)行預(yù)測(cè),緩解由于購物節(jié)期間物流需求較大而導(dǎo)致的爆倉問題。信息技術(shù)的利用可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與物流的良好對(duì)接,根據(jù)區(qū)域內(nèi)的需求,企業(yè)發(fā)展制定物流計(jì)劃,進(jìn)行精準(zhǔn)的物流分配。另外,利用信息技術(shù)的同時(shí),可以進(jìn)行個(gè)性化服務(wù),對(duì)車隊(duì)進(jìn)行智能化管理,提高區(qū)域內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,信息技術(shù)是智慧物流信息技術(shù)的重要組成部分。

(二)加大宣傳力度為了更有效地促進(jìn)和發(fā)展智慧物流,物流公司擴(kuò)展了促銷渠道,利用電視網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和VR虛擬設(shè)備來增強(qiáng)離線體驗(yàn),并通過易于公眾理解的視聽和物理體驗(yàn)來有效地促進(jìn)智慧物流。積極提供智慧物流服務(wù),吸引眼球,引導(dǎo)客戶和合作伙伴發(fā)展智慧物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)口頭交流、平臺(tái)推廣等二次宣傳。例如,可以利用微信、朋友圈、公眾號(hào)等新媒體對(duì)智能物流中心進(jìn)行進(jìn)一步宣傳,讓更多的淘寶賣家,電商企業(yè)入駐智能物流中心。

(三)注重人才培養(yǎng)通過校企合作,企業(yè)可以根據(jù)高校的專業(yè)設(shè)置與高校合作,培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí)為企業(yè)引進(jìn)專業(yè)人才。校企合作主要為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),提高學(xué)生的實(shí)踐能力,促進(jìn)智慧物流的人才引進(jìn)。在培訓(xùn)和培養(yǎng)現(xiàn)有技術(shù)人才的基礎(chǔ)上,有必要借鑒國外培養(yǎng)專業(yè)人才的經(jīng)驗(yàn),引進(jìn)國外物流技術(shù)人才,指導(dǎo)企業(yè)智慧物流技術(shù)的發(fā)展。例如通過開展智能物流培訓(xùn)班,幫助已經(jīng)就業(yè)的智能物流人員進(jìn)行再學(xué)習(xí),提高智能物流中心工作人員的綜合素養(yǎng),跟上智能物流技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)智能物流中心的進(jìn)步。

(四)加大建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家大力支持智慧物流的發(fā)展,可以為相關(guān)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。例如,近年來,我國了一系列政策,例如《促進(jìn)新一代人工智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》等一系列政策。提供資金和政策,通過財(cái)務(wù)支持政策來支持智慧物流技術(shù)人員的培訓(xùn)。優(yōu)惠稅收政策可以鼓勵(lì)智慧型物流發(fā)展中的企業(yè)家精神和創(chuàng)新,并減少或免除新興企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的相關(guān)稅費(fèi)。在基礎(chǔ)設(shè)施方面,各地政府需要普及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的建設(shè)。就如同與今年的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)一樣,一些各地政府在當(dāng)?shù)厣絽^(qū)安裝了4G網(wǎng)絡(luò),以確保當(dāng)?shù)鼐用窦皶r(shí)獲得信息更新。

(五)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)建立完整的基礎(chǔ)架構(gòu)。高科技網(wǎng)絡(luò)對(duì)于提高智能物流中心管理水平和能力至關(guān)重要。這需要智能物流中心創(chuàng)新思維,將各種先進(jìn)技術(shù)完全引入物流管理,并加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在未開發(fā)物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的地區(qū),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會(huì)有所傾斜。根據(jù)每個(gè)地區(qū)的物流和運(yùn)輸總量設(shè)立配套的集散中心、物流配送中心、物流園等。不可盲目建設(shè),浪費(fèi)資源,最后得不償失。另外,由于某些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,智能物流中心需要更新相關(guān)設(shè)備。在更新過程中,它們必須具有前瞻性,充分考慮將來可能出現(xiàn)的各種問題,以便更新后的基礎(chǔ)可以為盡可能多的電商及客戶服務(wù)。

(六)打造物流信息服務(wù)平臺(tái)物流信息服務(wù)平臺(tái)包括兩個(gè)方面,一個(gè)是外部公共信息服務(wù),另一個(gè)是智能物流中心內(nèi)的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。智能物流中心的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的綜合開發(fā)建設(shè),不僅可以滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的電子商務(wù)需求,而且可以降低該智能物流中心的整體投資和成本。對(duì)于智慧物流園的建設(shè),利用云計(jì)算,大數(shù)據(jù),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等,進(jìn)行智慧物流園的平臺(tái)建設(shè),進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),電子商務(wù)的培訓(xùn)以及公共服務(wù)理念的講解,提高公共服務(wù)的體系建立。在利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流智能化時(shí),需要遵循一定的原則,主要包含以下方面:第一是面向未來。智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)必須在概念上合理發(fā)展,在意識(shí)形態(tài)上要有更高的發(fā)展,這樣才能引導(dǎo)智能園區(qū)信息平臺(tái)的技術(shù)和模式以及現(xiàn)有園區(qū)發(fā)展所需的信息支持。電商企業(yè)應(yīng)該考慮到滿足未來發(fā)展智能物流系統(tǒng)模式的需求。第二是先進(jìn)性。智能物流園區(qū)的基本概念是建立一個(gè)關(guān)于物流園區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的信息平臺(tái)。因此,有必要確保其在信息技術(shù)應(yīng)用中的發(fā)展和領(lǐng)先地位,并利用最先進(jìn)的信息技術(shù)來促進(jìn)、引導(dǎo)、規(guī)范和創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。第三是可擴(kuò)展性。智能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具有可擴(kuò)展性,滿足未來智能物流系統(tǒng)和智能物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求,確保有效地發(fā)揮智能物流系統(tǒng)建設(shè)投資的作用,避免重復(fù)投資。第四是整合。由于物流系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)間較短,項(xiàng)目需求較高,需要在系統(tǒng)建設(shè)方面充分利用集成化優(yōu)勢(shì),遵守原則的同時(shí)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品。引進(jìn)新產(chǎn)品時(shí),盡量使用已有的產(chǎn)品,而不是所有的系統(tǒng)都重新開發(fā)。這樣,一方面可以加快智能物流系統(tǒng)進(jìn)度,另一方面可以使智能物流系統(tǒng)成熟,穩(wěn)定和先進(jìn)。

(七)開展自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用1.建立全自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心用全自動(dòng)分揀設(shè)備裝配線和智能裝卸機(jī)器人代替運(yùn)輸和分配現(xiàn)場(chǎng)的人工工作,可以使貨物的收集和分配效率提高數(shù)十倍,并提高最大生產(chǎn)能力。可做到單位場(chǎng)地小時(shí)級(jí)甚至分秒級(jí)的產(chǎn)能最大化。例如,UPS在全球范圍內(nèi)建立了許多自動(dòng)運(yùn)輸中心。UPS世界港口是世界上最大的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心,每天可處理130架貨運(yùn)飛機(jī)的裝卸,每小時(shí)的自動(dòng)分揀能力為416,000個(gè)包裹。到達(dá)港口后,件包裹到港后只有兩次人手觸碰的機(jī)會(huì),其余全部由機(jī)器完成。2.建立智能化和無人化倉庫使用倉庫中的大數(shù)據(jù)模擬,可以為具有數(shù)千個(gè)庫存類別(SKU)的大型倉庫創(chuàng)建最合理的貨架布局,并優(yōu)化設(shè)計(jì)揀選路徑以揀選機(jī)器人以執(zhí)行有效的倉庫管理任務(wù)。管理人員還可以使用智能語音技術(shù)指導(dǎo)機(jī)器人倉庫操作,以實(shí)現(xiàn)人與計(jì)算機(jī)之間的流暢交互。例如,亞馬遜在25個(gè)大型運(yùn)營(yíng)中心中部署了80,000個(gè)高效,高精度的Kiva揀選機(jī)器人。亞馬遜的最佳貨架布局和智能揀選路徑優(yōu)化項(xiàng)目通過將揀選員的平均每日步行路程從最初的27公里減少到目前的5公里,大大提高了揀選效率。

第2篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè);財(cái)務(wù)管理;問題;對(duì)策

經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展促進(jìn)了各個(gè)國家、地區(qū)之間的交流,給物流企業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī),大中小型物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。然而,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,物流企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多困難。在這種形勢(shì)下,加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平,提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力才能立于不敗之地。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)

企業(yè)的首要目的是實(shí)現(xiàn)利益的最大化,而財(cái)務(wù)管理就是通過一系列有效措施使生產(chǎn)成本達(dá)到最低,提高經(jīng)濟(jì)效益以實(shí)現(xiàn)利益的最大化。因此,這就對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求。要根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有資源,科學(xué)系統(tǒng)地整合、配置資源。同時(shí),立足市場(chǎng)環(huán)境,嚴(yán)謹(jǐn)分析,制定有效的投資方案。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的主要問題

當(dāng)前物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還不夠完善,主要存在以下問題:

(一)物流企業(yè)融資困難

由于物流企業(yè)的資金需求大,投資回報(bào)周期長(zhǎng),而且在審批過程中,需要投入大量的人力物力,導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)消極對(duì)待。另外,國家對(duì)于民營(yíng)企業(yè)直接融資要求嚴(yán)格,門檻高,而物流企業(yè)規(guī)模較小,競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),難以通過發(fā)行債券和股票進(jìn)行直接融資。另一方面,物流企業(yè)一般為民營(yíng)企業(yè),銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)民營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)制度存在不同程度的歧視,導(dǎo)致融資困難。

(二)財(cái)務(wù)管理方式落后

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理方式粗放,且管理理念落后,對(duì)資源的利用效率并不高;對(duì)資金使用及投資缺少計(jì)劃性,盲目投資,導(dǎo)致自身項(xiàng)目開展得不到有力的資金支持,對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)行造成不利影響。

(三)財(cái)務(wù)監(jiān)管不到位

物流企業(yè)跨區(qū)域較廣,層級(jí)結(jié)構(gòu)多,管理復(fù)雜,財(cái)務(wù)部門監(jiān)管不到位,導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息混亂。另外,大部分物流企業(yè)財(cái)務(wù)管制制度不完善,缺少對(duì)自身財(cái)務(wù)狀況的了解;經(jīng)營(yíng)管理理念跟不上大時(shí)代的發(fā)展,投資行為急功近利、盲目跟風(fēng),對(duì)項(xiàng)目風(fēng)投及資金時(shí)間價(jià)值缺少全面的考慮;投資全憑經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)關(guān)系人介紹,缺少專業(yè)的咨詢與規(guī)劃;投資保守,選擇具有局限性。

三、針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問題的對(duì)策

(一)擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道

物流企業(yè)在融資上處于劣勢(shì)地位,因此要積極擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道。將自身的優(yōu)勢(shì)與發(fā)展前景整理成書面形式,吸引投資;另外不能僅僅局限于本地融資,還要依靠國家的扶持政策積極與海外投資方取得聯(lián)系。

(二)提高資金的使用效率,加強(qiáng)信息化管理

利用集成信息模塊對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)管理,制定迅速、便捷的信息溝通機(jī)制,助力企業(yè)發(fā)展。流動(dòng)資金是物流企業(yè)日常管理中極其重要的一部分,通過信息化的管理、科學(xué)的分析,能夠了解每筆資金的狀態(tài),避免盲目投資,改善資金使用不明確,資金外循環(huán)等一系列問題,提高流動(dòng)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外,可以規(guī)范財(cái)務(wù)報(bào)表,委派財(cái)務(wù)深入到各級(jí)進(jìn)行監(jiān)督,提高資金的使用效率,促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展。

(三)加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管,優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置

在物流企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展過程中,財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)一直是合并在一起的。長(zhǎng)期以來,管理者只重視核算,輕視日常管理,這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展,所以需要建立專門負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理的機(jī)構(gòu)。在企業(yè)各級(jí)設(shè)置財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu),完善制度,加強(qiáng)控制力度,促進(jìn)各級(jí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展,規(guī)范各級(jí)行為,使企業(yè)的運(yùn)作效率得到提高。

(四)全面提高財(cái)務(wù)管理人員水平與素質(zhì)

人才是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力,特別是財(cái)務(wù)人員。具體措施包括:促使財(cái)務(wù)人員認(rèn)識(shí)到自身所擔(dān)負(fù)的責(zé)任,增強(qiáng)責(zé)任感與使命感;定期邀請(qǐng)知名專家、學(xué)者進(jìn)行專業(yè)知識(shí)及職業(yè)道德的培訓(xùn),幫助財(cái)務(wù)人員學(xué)習(xí)最新財(cái)務(wù)知識(shí)與法規(guī)政策,實(shí)踐操作新型財(cái)務(wù)軟件,提高財(cái)務(wù)管理水平與工作效率;提高人才聘用門檻;制定合理的激勵(lì)措施,提高財(cái)務(wù)人員工作積極性;對(duì)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行績(jī)效考核,實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度,提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

四、結(jié)語

財(cái)務(wù)管理關(guān)系著物流企業(yè)的資金籌措、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資收益等重大問題,高效、合理的財(cái)務(wù)管理制度能夠從全局把控物流公司收入與支出問題,起到事半功倍的作用,提高物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:戴帥 單位:陜西國際商貿(mào)學(xué)院財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

[1]管清婷,李紅艷.吉林省物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策[J].科技、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng),2015(6):65-65.

[2]吳霞.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策研究[J].財(cái)經(jīng)界:學(xué)術(shù)版,2016(18):249-249.

[3]周珊萍.現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊,2016(26):45-46.

第3篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

高職學(xué)生社團(tuán)與創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)無縫聯(lián)動(dòng)模式研究

民族傳統(tǒng)視覺元素在平面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究

平面設(shè)計(jì)中視覺符號(hào)的傳播策略研究

中國大城市交通擁堵問題相關(guān)思考

泰山旅游發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究

吉圖琿客運(yùn)專線的開通與東三省旅游探討

論以人為本的大學(xué)生思想政治教育體系的構(gòu)建

利率市場(chǎng)化對(duì)銀行沖擊

從飲食文化差異分析奧運(yùn)菜單的翻譯方法

三菱電梯銷售渠道問題及其控制措施

大學(xué)生就業(yè)問題研究

老齡化人才資源的開發(fā)與運(yùn)用

弱勢(shì)群體的社會(huì)保障問題

針對(duì)女性職工延遲退休的建議

論人民幣納入SDR的必要性與影響

車載酒駕報(bào)警器——硬件設(shè)計(jì)電路

農(nóng)村生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀及保護(hù)對(duì)策分析

汽車空調(diào)故障二例

外資企業(yè)與國資企業(yè)的協(xié)同發(fā)展與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

綠色設(shè)計(jì)理念在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探索

原料對(duì)鐵合金冶煉過程的影響

基于營(yíng)口談遼寧港口對(duì)城市發(fā)展影響的研究

提高企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)水平的探討

與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代物流

我國上市公司治理結(jié)構(gòu)與融資問題研究

基于供應(yīng)鏈的MRO采購管理現(xiàn)狀

對(duì)加強(qiáng)我國旅游職業(yè)道德建設(shè)問題的思考

上市公司股票價(jià)格與盈利之間的簡(jiǎn)單關(guān)系

技術(shù)創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響:一個(gè)文獻(xiàn)綜述

基于新《環(huán)保法》的燃煤電廠循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式研究

淺析旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

新常態(tài)下影響經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的制約因素分析

“亞投行”開辟新的天地

旅游交通在旅游中的作用——以鐵路系統(tǒng)為例

中國股票市場(chǎng)不同行業(yè)板塊β系數(shù)的研究

試論通貨膨脹對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的影響及對(duì)策

上海市服務(wù)業(yè)FDI的發(fā)展現(xiàn)狀分析

劉興愛國主義精神略論

注冊(cè)會(huì)計(jì)師行業(yè)自律運(yùn)行機(jī)制研究

論企業(yè)廣告策劃存在的問題及相關(guān)對(duì)策

新時(shí)期我國社會(huì)組織發(fā)展存在的問題及對(duì)策

會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)與我國銀行業(yè)的發(fā)展

淺析質(zhì)量管理體系認(rèn)證對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用

基于調(diào)試線上的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改善分析

農(nóng)業(yè)巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分散機(jī)制的國際經(jīng)驗(yàn)

新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的收入分配制度改革

淺析國際信用證結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范

第4篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

關(guān)鍵詞:智慧城市;信息產(chǎn)業(yè);移動(dòng)互聯(lián);標(biāo)準(zhǔn)化

基金項(xiàng)目:1.本文系2015年度河南省重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目《基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的河南省智慧城市建設(shè)方案與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究》(項(xiàng)目編號(hào):152102310036)的階段性研究成果。

2.本文系2014年度河南省高等學(xué)校青年骨干教師資助計(jì)劃項(xiàng)目《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)背景下多校區(qū)信息安全問題研究》(項(xiàng)目編號(hào):2014GGJS-174)的階段性研究成果。

一、河南智慧城市建設(shè)的必要性與緊迫性

1.1建設(shè)智慧城市是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的需要

城市保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展急需轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,突破增長(zhǎng)極限。城市發(fā)展日益受到土地、空間、能源和清潔水等資源短缺的約束,城市人口膨脹、環(huán)境保護(hù)等問題面臨的壓力也越來越大。智慧城市綜合采用了包括射頻傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、下一代通信技術(shù)在內(nèi)的新一代信息技術(shù),因此能夠有效地化解以上問題。

1.2城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性要求產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整

城市必須擁有一批在未來具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè),才能具有經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性和發(fā)展?jié)摿?。智慧城市則可以通過技術(shù)手段的引入,以行業(yè)為單位建立虛擬和實(shí)體的創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制(如智慧物流、智慧環(huán)保、智慧銀行和智慧醫(yī)院等),整合不同行業(yè)之間的協(xié)同機(jī)制(如智慧交通和智慧城管等),提升城市內(nèi)部和城市之間的創(chuàng)新能力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

1.3建設(shè)智慧城市是信息技術(shù)發(fā)展的需要

智慧城市是在充分整合、挖掘、利用信息技術(shù)與信息資源的基礎(chǔ)上,匯聚人類的智慧,賦予物以智能,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市各領(lǐng)域的精確化管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)城市資源的集約化利用。

1.4提高我國綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略選擇

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往伴隨著重大技術(shù)的突破,對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大的引領(lǐng)帶動(dòng)作用,是引導(dǎo)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。

二、河南省智慧城市建設(shè)中的不足

全省的智慧城市建設(shè)得到了政府的大力支持,相關(guān)企業(yè)部門的廣泛參與,取得了一定的成就如建設(shè)了一系列的智慧應(yīng)用系統(tǒng):平安城市應(yīng)急指揮系統(tǒng),交通管理系統(tǒng)等,并在不斷完善系統(tǒng)的功能在全省智慧城市建設(shè)穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí),也伴隨著一些問題的產(chǎn)生。

1、由于缺少展示、傳播、交流、分享平臺(tái),智慧城市的建設(shè)處于"孤島"狀態(tài),缺乏有效的組織和管理,開發(fā)利用程度不夠,缺乏數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)相結(jié)合的深入應(yīng)用。

2、信息化階段強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的集成,而信息在系統(tǒng)間業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)時(shí)無法共享,造成現(xiàn)階段系統(tǒng)間業(yè)務(wù)集成困難。

3、無法完全實(shí)現(xiàn)城市信息共享,不能為政府綜合決策提供一站式在線信息綜合服務(wù)。

4、缺乏統(tǒng)一性和系統(tǒng)性,難以滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)所需的信息互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)高度協(xié)同的信息化支撐環(huán)境。

三、加快推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)的對(duì)策

河南省的智慧城市建設(shè)的思路主要以民生服務(wù)在醫(yī)療、教育、住房、社區(qū)服務(wù)信息化建設(shè)為重點(diǎn);以政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、市場(chǎng)運(yùn)作;以“智慧城市”頂層規(guī)劃與系統(tǒng)設(shè)計(jì)為起點(diǎn);建立城市級(jí)“一級(jí)平臺(tái)”和數(shù)據(jù)資源中心;編制智慧城市建設(shè)規(guī)范和實(shí)施細(xì)則。

因此,我們需要建設(shè)均衡的智慧城市,可以進(jìn)一步細(xì)分為智慧城市基礎(chǔ)層、應(yīng)用層和管理決策層。

3.1 基礎(chǔ)層

基礎(chǔ)層包含政府及經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化的公共基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù),該層面建設(shè)導(dǎo)向?yàn)榧s建設(shè)、資源共享。其中,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)包括光纖網(wǎng)絡(luò)和無線寬帶網(wǎng)絡(luò),具體分為公網(wǎng)、政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、政務(wù)專網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)、政務(wù)無線寬帶專網(wǎng)、政務(wù)傳感網(wǎng)等;數(shù)據(jù)服務(wù)包含數(shù)據(jù)資源融合、數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)交換,并通過云計(jì)算支撐數(shù)據(jù)資源的挖掘、整合、開放、共享等;載體服務(wù)是指云計(jì)算、云存儲(chǔ)、市民卡、智能車輛卡、共享軟件等服務(wù)和相關(guān)介質(zhì)。

3.2 智慧城市應(yīng)用層

應(yīng)用層專注于各部門和領(lǐng)域自身的核心業(yè)務(wù),包含智慧政務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文三大領(lǐng)域,該層面的建設(shè)導(dǎo)是聚焦業(yè)務(wù)、豐富功能。其中,智慧政務(wù)主要是政府、企業(yè)、個(gè)人之間交互關(guān)聯(lián),具體包括政府各業(yè)務(wù)部門的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)等;智慧產(chǎn)業(yè)的主體包括政府機(jī)關(guān)、企業(yè)、個(gè)人等,主要是日常事務(wù)的處理或感知,具體包括公用事業(yè)信息化應(yīng)用系統(tǒng)、信用應(yīng)用系統(tǒng)、社交媒體、企業(yè)ERP/CRM/SCM、電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及相關(guān)智能化產(chǎn)品等。此外,行業(yè)應(yīng)用層除滿足部門、行業(yè)、企業(yè)及民生需求外,還為基礎(chǔ)設(shè)施層集聚信息資源,并為集成應(yīng)用層提供支撐。

3.3 智慧城市管理決策層

管理決策層基于基礎(chǔ)層和應(yīng)用層,圍繞政府、市民、企業(yè)三大主體的需求,開展數(shù)據(jù)挖掘和智能應(yīng)用,推動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展,形成協(xié)同應(yīng)用和交互服務(wù)兩個(gè)層面,該層面的建設(shè)導(dǎo)向是統(tǒng)籌規(guī)劃、融合服務(wù)。協(xié)同應(yīng)用包含市級(jí)層面的各業(yè)務(wù)應(yīng)用,如智慧醫(yī)療、智慧教育、智能交通、智慧社區(qū)、智慧旅游等;交互服務(wù)包含服務(wù)于政府、企業(yè)和市民的城市綜合運(yùn)行管理平臺(tái)、智能門戶等。

四、河南省智慧城市建設(shè)的保障措施研究

建設(shè)“智慧河南”是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,政府怎樣配置資源,能否使用有限資源發(fā)揮最大效率,將直接決定河南省建設(shè)智慧城市的成效和進(jìn)展的快慢。因此,要切實(shí)有效地推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè),需要從建立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、評(píng)估體系建立、制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、培養(yǎng)人才隊(duì)伍以及信息安全保障等多個(gè)方面切實(shí)加強(qiáng)保障措施建設(shè)。

4.1 強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制

要落實(shí)智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé),明確智慧城市各重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)工作的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任單位,在各部門信息化隊(duì)伍中組建智慧城市工作團(tuán)隊(duì);加大組織領(lǐng)導(dǎo)力度,智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組切實(shí)做好智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、年度實(shí)施方案、重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目的決策研究工作。

4.2 建立智慧城市評(píng)估體系

河南省智慧城市建設(shè)績(jī)效的評(píng)估可通過引入評(píng)估評(píng)比機(jī)制,建立智慧城市發(fā)展論壇,引入第三方評(píng)估機(jī)構(gòu),根據(jù)不同智慧城市發(fā)展階段,建立智慧城市績(jī)效評(píng)估體系,分階段對(duì)智慧城市建設(shè)推進(jìn)績(jī)效情況進(jìn)行評(píng)估,評(píng)估信息和白皮書,為智慧城市建設(shè)決策提供科學(xué)依據(jù)。

4.3 加快制定標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī)

加快制定法律法規(guī)和規(guī)章制度,為智慧城市建設(shè)提供法規(guī)制度保障;針對(duì)智慧城市建設(shè)涉及的各行業(yè),成立由政府部門、科研機(jī)構(gòu)和社會(huì)企業(yè)專家和技術(shù)人員參與的技術(shù)工作小組,加快制定和完善智慧城市項(xiàng)目建設(shè)、應(yīng)用推廣、信息共享交換和運(yùn)行管理等各環(huán)節(jié)的流程、技術(shù)架構(gòu)、跨部門信息協(xié)同等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

4.4 提升信息化水平和能力

建立河南省智慧城市人才庫和專家?guī)?,通過實(shí)行專業(yè)人才登記備案,提升信息化人才的規(guī)范化管理水平;與院校特別是市內(nèi)高等院校、認(rèn)證機(jī)構(gòu)開展合作,引進(jìn)信息化技能培訓(xùn)資源,規(guī)范信息化人才培養(yǎng)、認(rèn)證和使用。

4.5 保障智慧城市信息安全

以現(xiàn)有電子政務(wù)的信息安全基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和政策法規(guī)為基礎(chǔ),構(gòu)建河南智慧城市信息安全保障體系,推進(jìn)制定智慧城市信息安全的標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、規(guī)章制度以及信息安全預(yù)警預(yù)案等。

參考文獻(xiàn)

[1] 白秋生.建設(shè)智慧城市 打造幸福咸陽[J].中國信息界.2012(4).

[2] 朱靈.智慧城市與智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展融合路徑分析[J],科技致富向?qū)В?013年第 35 期.

[3] 史建政,于東敏,劉振強(qiáng).基于國際對(duì)標(biāo)的廊坊智慧城市建設(shè)模式與對(duì)策研究[J],廊坊師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2013 年第 06 期.

第5篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

>> “新常態(tài)”下內(nèi)蒙古西部地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考 關(guān)于內(nèi)蒙古智慧旅游發(fā)展實(shí)踐的思考 內(nèi)蒙古能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧與思考 對(duì)內(nèi)蒙古發(fā)展定位的認(rèn)識(shí)與思考 新常態(tài)下內(nèi)蒙古民生發(fā)展的新思路 團(tuán)結(jié)動(dòng)員各族婦女為新常態(tài)下的內(nèi)蒙古發(fā)展建功立業(yè) 新常態(tài)下內(nèi)蒙古能源企業(yè)存在的問題及發(fā)展路徑 新常態(tài)下內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制研究 “內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式”的理論思考 關(guān)于內(nèi)蒙古金融控股公司發(fā)展模式的思考 關(guān)于內(nèi)蒙古新牧區(qū)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 論“內(nèi)蒙古模式” 以開放引領(lǐng)內(nèi)蒙古 構(gòu)筑發(fā)展新優(yōu)勢(shì) 內(nèi)蒙古西部生態(tài)脆弱區(qū)生態(tài)綜合治理模式的思考與對(duì)策 關(guān)于內(nèi)蒙古雙語教學(xué)模式選擇的思考 內(nèi)蒙古循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式探索與研究 內(nèi)蒙古優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式 內(nèi)蒙古低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 內(nèi)蒙古創(chuàng)意農(nóng)業(yè)發(fā)展模式初探 內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置:.

③孫亞輝.由“先報(bào)后網(wǎng)”向“先網(wǎng)后報(bào)”全面轉(zhuǎn)型[J].傳媒評(píng)論,2016年第12期.

④CNNIC第39次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》http:///cnnic

39/index.htm.

⑤王佳煒、陳紅.SoLoMo 趨勢(shì)下品牌傳播的機(jī)遇與應(yīng)對(duì)[J].代傳播,2013年第2期.

⑥陳力丹、曹文星.微博問政發(fā)展趨勢(shì)分析[J].編輯之友,2012年第7期。

第6篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流業(yè);中原經(jīng)濟(jì)區(qū)

中圖分類號(hào):F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念和原理

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。顧名思義,“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。是通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[1]。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)基本原理

從技術(shù)架構(gòu)上來看,物聯(lián)網(wǎng)可分為三層:感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成,利用RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、M2M物物數(shù)據(jù)通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段,識(shí)別物體、采集信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和云計(jì)算平臺(tái)等組成,負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口,它與行業(yè)需求結(jié)合,實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。

1.3 物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域

物流行業(yè)不僅是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的其中之一,也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心在國內(nèi)也提出智慧物流的理念[2]。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要行業(yè),早在物聯(lián)網(wǎng)剛剛提出的時(shí)候,物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)RFID技術(shù)就開始了在物流行業(yè)的推廣與應(yīng)用。它的信息化和綜合化的物流管理、流程監(jiān)控不僅能為企業(yè)帶來物流效率提升、物流成本控制等效益,也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平,從而達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

目前從國內(nèi)范圍看,物流行業(yè)的信息化水平仍不高,對(duì)內(nèi)而言,企業(yè)缺乏系統(tǒng)的IT信息解決方案,不能借助功能豐富的平臺(tái),快速定制解決方案,保證訂單履約的準(zhǔn)確性,滿足客戶的具體需求。對(duì)外,各個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)分別擁有各自的平臺(tái)及管理系統(tǒng),信息共享水平低,地方壁壘較高。針對(duì)行業(yè)目前存在的問題,新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大有可為。

2 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中原經(jīng)濟(jì)區(qū),是指以河南省為主體,以經(jīng)濟(jì)為主干,包括周邊若干區(qū)域,涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等重要領(lǐng)域的區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合體。“十一五”、“十二五”以來,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)取得了快速發(fā)展。各級(jí)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展,出臺(tái)了一系列促進(jìn)該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的政策、措施,各地市也積極規(guī)劃區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展,為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了政策和環(huán)境基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)方面,高速公路、物流港、航空貨運(yùn)中鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、物流集散中心、出口加工區(qū)、進(jìn)口保稅區(qū)等工程的建設(shè),為物流業(yè)快速發(fā)展提供了物質(zhì)保障。物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量迅速增加,新興的第三方物流企業(yè)快速發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同時(shí),河南經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,推動(dòng)了以企業(yè)自營(yíng)配送中心為主的企業(yè)物流快速發(fā)展,許多大中型企業(yè)建立了自營(yíng)性配送中心。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,必將帶來更大的物流市場(chǎng)需求,物流業(yè)潛力巨大。

在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展的大潮中,從總體上看,河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處在起步階段,在發(fā)展過程中還存在著許多問題和制約因素。這些問題和因素主要有宏觀因素和微觀因素兩方面。宏觀因素多是與地域、政策、市場(chǎng)等相關(guān)的因素。影響物流業(yè)發(fā)展的微觀因素有以下幾個(gè)方面:

(1)傳統(tǒng)物流仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。受傳統(tǒng)的“大而全、小而全”經(jīng)營(yíng)方式影響,河南省大多數(shù)工商企業(yè)從采購到銷售的物流活動(dòng)主要依靠自我服務(wù)。無論是從管理,還是從技術(shù)方面講,絕大多數(shù)物流企業(yè)距離現(xiàn)代物流還有一定的差距。

(2)信息化水平不高,物流作業(yè)方式落后?,F(xiàn)階段中原經(jīng)濟(jì)區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)信息化建設(shè)還處于起步階段,尚未建立比較完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS),電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)等還處于初級(jí)應(yīng)用階段。不少企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上,制約了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。很多物流企業(yè)的作業(yè)方式落后,人工作業(yè)多,機(jī)械作業(yè)少,物流作業(yè)效率不高。由此造成物流過程的流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大。

(3)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,技術(shù)落后,同質(zhì)化嚴(yán)重。由于物流企業(yè)多,使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。并且,現(xiàn)有第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,實(shí)力較弱,布局分散,組織化程度不高,服務(wù)功能單一,輻射半徑較小,難以為貨主提供優(yōu)質(zhì)的物流增值服務(wù)。物流企業(yè)“數(shù)量多、規(guī)模小、層次低、成本高、效益差”,就是河南目前物流行業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。

3 以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推現(xiàn)代物流的發(fā)展

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展,仍然局限在傳統(tǒng)物流的范疇內(nèi)。主要的問題可以歸結(jié)為:技術(shù)落后,信息化程度低,效率低下。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,將大幅提升物流智能化、信息化和自動(dòng)化水平,推動(dòng)物流功能整合,提高物流效率。針對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面:

第7篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);國際貿(mào)易;應(yīng)對(duì)策略

一、我國電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用現(xiàn)狀

據(jù)中國商務(wù)部的調(diào)查統(tǒng)計(jì),2014年我國跨境電商交易規(guī)模為4.2萬億元,增長(zhǎng)率為35.48%,占進(jìn)出口貿(mào)易總額的15.89%;2015年我國股票開展跨境電子商務(wù)外貿(mào)企業(yè)超過20萬家;而據(jù)商務(wù)部測(cè)算2016年我國跨境電商交易規(guī)模將從2008年的0.8萬億元增長(zhǎng)到6.5萬億元,占整個(gè)外貿(mào)規(guī)模的19%,年均增速30%。以上數(shù)據(jù)表明,當(dāng)前我國電子商務(wù)作為我國國際貿(mào)易發(fā)展的新模式正處于快速發(fā)展時(shí)期,相較于我國低迷的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè),跨境電子商務(wù)具有優(yōu)化國際產(chǎn)業(yè)鏈、加快我國外貿(mào)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,增強(qiáng)我國企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力等作用,由此看來,電子商務(wù)在國際貿(mào)易發(fā)展中是我國未來參與國際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn),起著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)新引擎的作用。然而,比較世界各國應(yīng)用電子商務(wù)開展國際貿(mào)易的能力,明顯美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家是走在世界前列的,中國跨境電子商務(wù)近年來雖有快速發(fā)展,但總量在我國國際貿(mào)易中的份額少,且在國際上總的占比較小。且像天貓國際、京東海外購、聚美急速免稅店、唯品會(huì)、一號(hào)店等等,這些我國跨境電子商務(wù)的巨頭也面對(duì)重重困境。而且我國大部分企業(yè)依靠電子商務(wù)在開展國際貿(mào)易的做法單一,僅只是廣告、信息、進(jìn)行電子查詢,然而很少有企業(yè)能完成網(wǎng)上商務(wù)洽談、簽訂合同、交換文本及單證,網(wǎng)上支付等一系列工作。與此同時(shí),電子商務(wù)發(fā)展面臨管理方式不適應(yīng)、誠信體系不健全、市場(chǎng)秩序不規(guī)范等問題,亟須采取措施予以解決。

二、我國電子商務(wù)在國際貿(mào)易應(yīng)用中存在的問題

電子商務(wù)作為一種仍處于不斷發(fā)展完善的全新交易模式,在被國際貿(mào)易廣泛應(yīng)用,并促其迅速發(fā)展的同時(shí),同樣也面臨著一些挑戰(zhàn)和難題。

(一)缺乏完善的跨境電商電子支付系統(tǒng)

我國的第三方支付工具,例如支付寶、余額寶、貝寶、財(cái)富通、99bill-快錢、網(wǎng)銀在線、首信易支付、云網(wǎng)、環(huán)訊IPS、微信錢包等,雖然在我國居民的日常生活和工作中被廣泛使用,但在國外應(yīng)用并不普遍,且世界各國的電子支付方式都各不相同,國內(nèi)外通用的電子支付工具也不多,導(dǎo)致支付和結(jié)匯環(huán)節(jié)一場(chǎng)繁瑣。

(二)我國的跨境物流發(fā)展滯后

依托跨境物流將包裹送到消費(fèi)者和終端市場(chǎng)手中,跨境電子商務(wù)的交易才有可能繼續(xù)進(jìn)行。但我國傳統(tǒng)跨境物流,轉(zhuǎn)運(yùn)物流價(jià)格高、時(shí)效慢。且一直存在種種弊端,如配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無法全程追蹤、不支持退換貨,甚至?xí)霈F(xiàn)清關(guān)障礙、包裹破損、丟包的情況,售后服務(wù)難和退換貨難。我國跨境外貿(mào)的發(fā)展速度如此之快,國際物流發(fā)展卻還沒有跟上節(jié)奏,勢(shì)必會(huì)帶來很多隱患。

(三)供應(yīng)鏈不穩(wěn)定

海外商品供貨渠道不穩(wěn)定,價(jià)格難以控制,供應(yīng)鏈長(zhǎng),環(huán)節(jié)復(fù)雜,各地區(qū)文化和商業(yè)環(huán)境有差異,打通各環(huán)節(jié)難度大。

(四)跨境電商對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊,易使我國的國際貿(mào)易形成蹩腳之勢(shì)

一方面是跨境電商規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,另一方面是傳統(tǒng)零售業(yè)績(jī)一路下滑。據(jù)《2014年度中國電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示,2014年中國電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13.4萬億元,同比增長(zhǎng)31.4%。但根據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù),截至4月9日,A股零售板塊已經(jīng)公布業(yè)績(jī)的29家上市公司中,16家營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)下滑,占比達(dá)55%,凈利潤(rùn)也大降。無疑跨境電商對(duì)我國的傳統(tǒng)企業(yè)造成打擊和威脅,傳統(tǒng)企業(yè)在國際貿(mào)易中仍占相當(dāng)大的一部分,此漲彼消的困境會(huì)制約我國國際貿(mào)易的發(fā)展。

(五)欠缺專業(yè)人才

跨境電子商務(wù)需要復(fù)合型人才,其應(yīng)具備英語交流、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與策劃、國際支付、國際貿(mào)易、國際物流等專業(yè)知識(shí),還應(yīng)懂得運(yùn)用相關(guān)搜索引擎,了解多過文化,熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而,在我國,這種復(fù)合型人才存量不多,有經(jīng)驗(yàn)的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少,又高校與社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來不及對(duì)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整,故產(chǎn)生巨大的人才缺口。這樣一來,便會(huì)制約電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的發(fā)展。

(六)相關(guān)的法規(guī)、政策不完善

1.法律法規(guī)不健全。目前我國在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域還沒有專門的法律法規(guī)出臺(tái),經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域的法律法規(guī)中也缺乏與電子商務(wù)相關(guān)的條款,現(xiàn)行的法律條文無法規(guī)制。且跨境電子商務(wù)衍生出許多問題,如通關(guān)、商檢、退稅、結(jié)匯、消費(fèi)者權(quán)益、交易糾紛、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和個(gè)人信息保護(hù)等都需要法律法規(guī)予以規(guī)范。健全的法律法規(guī)有助于我國的電子商務(wù)在國際貿(mào)易中健康發(fā)展。2.管理機(jī)制需完善。我國跨境電子商務(wù)出口目前以中小額交易為主,且B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻較低,導(dǎo)致大量低附加值、無品牌、假貨仿品充斥跨境電子商務(wù)市場(chǎng)。這些問題涉及到海關(guān)、國檢(檢驗(yàn)檢疫)、國稅(納稅退稅)、外管局(支付結(jié)匯)、商委或外經(jīng)貿(mào)委(企業(yè)備案、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))等政府職能部門的管理。但目前我國各政府職能部門之間仍存在一些各自為政、擴(kuò)張權(quán)限、重復(fù)監(jiān)管的問題。且我國企業(yè)的管理理念更新速度不如電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的發(fā)展速度。

三、促進(jìn)我國電子商務(wù)在國際貿(mào)易中發(fā)展的建議

(一)加強(qiáng)跨境電商電子支付系統(tǒng)建設(shè)

政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)開展跨境電子支付,推進(jìn)跨境外匯支付試點(diǎn),支持境內(nèi)銀行拓展境外業(yè)務(wù)。多為企業(yè)提供優(yōu)惠措施。支持我國的電子支付手段向歐美等先進(jìn)國家看齊,支持我國第三方支付工具與各國交易方式對(duì)接。此外由于各國的消費(fèi)方式不同,加之涉及國際交易中的貨幣兌換等問題,我國還需加強(qiáng)電子支付工具的建設(shè),企業(yè)要盡量做大國內(nèi)支付工具在國際上的影響力,并努力在國際電子支付中占據(jù)重要份額。我國消費(fèi)者在日常生活和工作中盡可能多的使用我國的各種電子支付軟件,應(yīng)在使用過程中積極提出意見和建議。

(二)搭建跨境物流體系

國家應(yīng)開展降低社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃,建設(shè)物流大通道,構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,完善物流基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)展智慧物流,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)信息化,標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、以降低物流成本推進(jìn)流通領(lǐng)域的供給側(cè)改革,讓運(yùn)輸不再遭遇“囧途”。盡早規(guī)劃建設(shè)盡可能完善的跨境物流體系,并加強(qiáng)海外倉建設(shè)。還應(yīng)簡(jiǎn)化國與國之間的檢驗(yàn)檢疫等通關(guān)環(huán)節(jié),加強(qiáng)管理創(chuàng)新,在通關(guān)環(huán)節(jié)給予更多鼓勵(lì)和支持。此外我國電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)到國外建立海外倉,避免承擔(dān)單個(gè)建倉的高額成本。加快我國國際性跨境物流大企業(yè)的建立。

(三)打造建議穩(wěn)定供應(yīng)鏈

企業(yè)應(yīng)積極與海外知名企業(yè)建立良好的合作關(guān)系,了解當(dāng)?shù)氐奈幕?、市?chǎng)環(huán)境、貨物的供應(yīng)流程,尋找受國內(nèi)消費(fèi)者所青睞的海外商品,與對(duì)方建立良好的供貨渠道,并以合適的價(jià)格達(dá)成協(xié)議。

(四)加強(qiáng)跨境電商與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

我國要加強(qiáng)跨境電商與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”全方位、高效發(fā)展,打造智慧化全產(chǎn)業(yè)鏈,有利于徹底改變我國傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)被動(dòng)環(huán)境,企業(yè)應(yīng)積極做好體系完整的信息化發(fā)展規(guī)劃,建立數(shù)字化工廠、實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn),促進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷等全產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè),努力打造有實(shí)力的國際性品牌。

(五)加強(qiáng)人才的培養(yǎng)

政府應(yīng)鼓勵(lì)各類企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、大專院校、行業(yè)協(xié)會(huì)培養(yǎng)掌握商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和信息化應(yīng)用的綜合型高端緊缺人才。支持有條件的地區(qū)建設(shè)電子商務(wù)人才繼續(xù)教育基地,開展實(shí)用型電子商務(wù)人才培訓(xùn),引進(jìn)高端復(fù)合型電子商務(wù)人才。其次,企業(yè)要學(xué)會(huì)將擁有傳統(tǒng)外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的人才注入電子商務(wù),一方面可以為企業(yè)在報(bào)關(guān)、報(bào)檢、租船、訂艙等常規(guī)外貿(mào)流程提供幫助、提供包括退稅、融資在內(nèi)的金融服務(wù)和售后服務(wù),另一方面可以加強(qiáng)企業(yè)跨境電子商務(wù)平臺(tái)的改進(jìn)和優(yōu)化,有助于跨境電子商務(wù)企業(yè)開拓國際市場(chǎng)。高等學(xué)??杉訌?qiáng)物流管理、物流工程等專業(yè)的教學(xué),盡可能多地開設(shè)與跨境電子商務(wù)有關(guān)的課程,建立復(fù)合型人才培訓(xùn)基地,開展與科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式,建立健全人才評(píng)價(jià)制度,落實(shí)就業(yè)創(chuàng)業(yè)和人才引進(jìn)政策。擁有相關(guān)專業(yè)知識(shí)的個(gè)人應(yīng)努力提升技能,適應(yīng)國際貿(mào)易中電子商務(wù)的快速發(fā)展。

(六)完善相關(guān)法規(guī)、政策

1.國家應(yīng)建立健全電子商務(wù)法律法規(guī),加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的監(jiān)管,為電子商務(wù)發(fā)展創(chuàng)造良好的法律環(huán)境,保障電子商務(wù)交易安全,鼓勵(lì)利用現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)交易活動(dòng)。企業(yè)和個(gè)人利用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易是應(yīng)遵循電子商務(wù)法律條款,且應(yīng)積極提供意見和建議,支持電子商務(wù)法律法規(guī)的完善。2.國家應(yīng)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán),創(chuàng)新管理服務(wù)。堅(jiān)持促進(jìn)發(fā)展、規(guī)范秩序和保護(hù)權(quán)益并舉,防止措施失當(dāng)導(dǎo)致電子商務(wù)在國際貿(mào)易發(fā)展中走歪路,喪失發(fā)展環(huán)境。政府和企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新管理理念、管理體制和管理方式,建立與電子商務(wù)發(fā)展需要相適應(yīng)的管理體制和服務(wù)機(jī)制。國家、企業(yè)和專業(yè)人才之間要盡可能更多地開展相關(guān)討論工作。

四、結(jié)束語

我國電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易產(chǎn)生著日益突出的作用,在目前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展普遍放緩,傳統(tǒng)國際貿(mào)易發(fā)展緩慢的環(huán)境下,它展現(xiàn)出拉動(dòng)我國國際貿(mào)易快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì),同時(shí),對(duì)促進(jìn)我國外貿(mào)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。目前,由于我國電子商務(wù)起步較晚,存在著模式問題、管理體制問題、安全與法律問題、人員素質(zhì)問題等各方面問題,這需要我國政府、企業(yè)和專業(yè)人才的共同探索和研究,加快完善電子商務(wù)之一新興業(yè)態(tài),讓其真正發(fā)展成為拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),促進(jìn)我國國際貿(mào)易發(fā)展的新引擎、新優(yōu)勢(shì)、新形式。

參考文獻(xiàn)

[1]來有為,王開前.中國跨境電子商務(wù)發(fā)展形態(tài)、障礙性因素及其下一步[J].中國與全球化,2014.

[2]蔡晶.我國跨境電子商務(wù)發(fā)展分析及建議[J].電子商務(wù),2015.

[3]TECH2IPO.目前最詳細(xì)的對(duì)國內(nèi)跨境電商的純干貨分析,楊露茜,2015.

第8篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

一、南沙發(fā)展的現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì)

一是發(fā)展快。2010年,南沙實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值485.68億元,是2001年的8.5倍;工業(yè)總產(chǎn)值1419.13億元,是2001年的14.5 倍;源于南沙地區(qū)的稅收總額234.85億元,是2001年的31.5倍;實(shí)際利用外資6.28億美元,是2001年的8.5倍。在全國54個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)中,南沙開發(fā)區(qū)各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的排名連續(xù)多年穩(wěn)步前移。

二是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。南沙建成了廣汽豐田汽車、中船龍穴造船基地、東方電氣核發(fā)電裝備基地、廣鋼JFE熱鍍鋅板等一批具有重大戰(zhàn)略意義的生產(chǎn)力骨干項(xiàng)目。我國第一艘擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30.8萬載重噸超大油輪“新埔洋”號(hào)在龍穴造船基地下水,我國首臺(tái)國產(chǎn)化百萬千瓦級(jí)反應(yīng)堆壓力容器在南沙核電裝備工業(yè)基地建成并交付使用,廣東省第一臺(tái)混合動(dòng)力車在南沙汽車產(chǎn)業(yè)基地下線。

三是平臺(tái)優(yōu)。南沙地理位置優(yōu)越,處于珠江三角洲的幾何中心,是廣州通往海洋的門戶。區(qū)域內(nèi)既有國家級(jí)開發(fā)區(qū)功能,也有高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū),以及行政區(qū)功能,為南沙發(fā)展提供了優(yōu)勢(shì)載體。南沙建成了具有國際一流水平的10個(gè)5―10萬噸級(jí)的深水泊位碼頭,創(chuàng)立了廣州南沙保稅港區(qū),形成了汽車、船舶及海洋工程裝備、核電高壓輸變電設(shè)備等機(jī)械裝備制造基地,打造了資訊科技園、霍英東研究院、廣州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、廣州工研院等一批科技研發(fā)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研基地,被國家認(rèn)定為“中國服務(wù)外包基地城市廣州示范區(qū)”,也是廣東省實(shí)施CEPA先行先試綜合示范區(qū)。

四是環(huán)境佳。南沙擁有良好的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境。全區(qū)綠化覆蓋率達(dá)44.3%,已建成綠道120公里,建成全省首條水上綠道。黃山魯森林公園、濱海泳場(chǎng)、天后宮、人工濕地等一批休閑旅游景點(diǎn)陸續(xù)建成。五星級(jí)酒店、三甲醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)中心、商業(yè)中心、產(chǎn)業(yè)員工居住區(qū)、飲食城等一批生活服務(wù)設(shè)施相繼投入使用。一批貫通區(qū)內(nèi)、連接市中心、輻射珠三角的交通主干道相繼建成,初步構(gòu)建起暢通、快捷的道路骨干體系,南沙作為珠三角重要交通樞紐的作用日益凸顯。

二、存在的主要問題

一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁不足。南沙現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)總量、發(fā)展速度與南沙作為廣州乃至全省發(fā)展新引擎的定位存在較大差距。2010年,南沙區(qū)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資僅122.42億元,負(fù)增長(zhǎng)29.5個(gè)百分點(diǎn),增幅排廣州全市倒數(shù)第一。南沙現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)總量、發(fā)展速度與南沙作為廣州乃至全省發(fā)展的新引擎、新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的定位和目標(biāo)相比,存在較大差距。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化。目前南沙區(qū)三次產(chǎn)業(yè)比例為2.87:80.60:16.53,工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重達(dá)80.6%,而第三產(chǎn)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢,占生產(chǎn)總值的比重僅為16.53%,二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展的格局尚未形成。工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不夠優(yōu)化,汽車業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重偏高。南沙經(jīng)認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)數(shù)僅有8家,而且大多是合資企業(yè),其產(chǎn)品的核心技術(shù)大多由國外企業(yè)提供,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有待進(jìn)一步提升。

三是城市化進(jìn)程不夠快。南沙地域廣,城鄉(xiāng)一體化任務(wù)較重,基礎(chǔ)設(shè)施和生活配套設(shè)施還不完善,人口和產(chǎn)業(yè)集聚功能還不夠強(qiáng),作為現(xiàn)代化濱海新城區(qū)的發(fā)展格局尚未形成。

三、對(duì)策和建議

(一)突出“三個(gè)優(yōu)化”

一是優(yōu)化新定位。南沙的發(fā)展納入了國家的“十二五”規(guī)劃,說明南沙的發(fā)展已經(jīng)從地方發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略,從自謀發(fā)展到國家指導(dǎo)帶動(dòng)區(qū)域騰飛的新階段。國家“十二五”規(guī)劃對(duì)“廣州南沙新區(qū)開發(fā)”的說明是:打造服務(wù)內(nèi)地、連接香港的商業(yè)中心,科技創(chuàng)新中心和教育培訓(xùn)基地,建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)合作區(qū)?!笆濉币?guī)劃從國家的全局考慮,把南沙的定位提高到“深化粵港澳合作,共建中華民族共同家園”的高度,南沙的規(guī)劃要從更高的層面來規(guī)劃。南沙應(yīng)該成為類似上海浦東、天津?yàn)I海新區(qū)的國家級(jí)綜合改革實(shí)驗(yàn)區(qū),成為助推廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展的新市區(qū)。

二是優(yōu)化新思路。站在珠三角和廣東全省的角度,優(yōu)化南沙的發(fā)展路徑、發(fā)展戰(zhàn)略和城市發(fā)展規(guī)劃,“跳出廣州看南沙”,將南沙的發(fā)展提到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度,置于整個(gè)珠三角、廣東乃至國家戰(zhàn)略棋盤上。堅(jiān)持以建設(shè)現(xiàn)代化濱海新城區(qū)為總體目標(biāo),按城市化要求全面強(qiáng)化城區(qū)功能,依托港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)、臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、田園水網(wǎng)生態(tài)優(yōu)勢(shì)以及先行先試優(yōu)勢(shì),把南沙打造成為廣州高端產(chǎn)業(yè)主力區(qū)、粵港澳合作實(shí)驗(yàn)區(qū)和現(xiàn)代化濱海生態(tài)新城區(qū),成為珠三角乃至整個(gè)廣東發(fā)展的新引擎。

三是優(yōu)化大產(chǎn)業(yè)。南沙要開拓視野、創(chuàng)造優(yōu)勢(shì),圍繞產(chǎn)業(yè)規(guī)劃謀劃大項(xiàng)目,創(chuàng)建渠道,釋放存量打造延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。重點(diǎn)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化,努力形成以先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

(二)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)突破”

一是在戰(zhàn)略性重大基礎(chǔ)設(shè)施上實(shí)現(xiàn)突破。加快沿海主樞紐港、城際軌道交通、地鐵交通、公路主樞紐、能源保障等戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),大幅提升濱海新城的城市功能。

二是在戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上實(shí)現(xiàn)突破。南沙要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),認(rèn)真梳理,科學(xué)謀劃,根據(jù)自身優(yōu)勢(shì),加快培育發(fā)展現(xiàn)代物流、汽車、重大裝備等重大戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),整體提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,增強(qiáng)發(fā)展后勁。

三是在構(gòu)建戰(zhàn)略性發(fā)展平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)突破。加快南沙保稅港區(qū)建設(shè),重點(diǎn)發(fā)展保稅倉儲(chǔ)、國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際展示、臨港服務(wù)業(yè)及臨港加工等業(yè)務(wù),發(fā)展大宗原材料的進(jìn)口、分撥、配送業(yè)務(wù)。規(guī)劃設(shè)立航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),把南沙建設(shè)成為華南及泛珠三角地區(qū)有影響力的保稅物流中心、采購中心、轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心和商品集散交易中心。打造珠江口灣區(qū)的CBD(中央商務(wù)區(qū))。推進(jìn)南沙智慧島建設(shè),在南沙新區(qū)率先推進(jìn)“智慧地球”建設(shè)所涉及的物聯(lián)網(wǎng)、智能信息處理技術(shù)開發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè),并利用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)對(duì)南沙現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)、企業(yè)及社會(huì)系統(tǒng)進(jìn)行智慧化改造,將南沙新區(qū)建設(shè)成為互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)集合的“智慧島”,建設(shè)成為中國“智慧城市”先行區(qū)和“智慧廣州”示范區(qū)。創(chuàng)新招商引資模式,吸引國內(nèi)外尤其是香港影視文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)進(jìn)入南沙新區(qū)集聚發(fā)展,發(fā)展集影視、文化旅游為一體的影視產(chǎn)業(yè),建設(shè)南沙國際影視城。

(三)打造“三個(gè)亮點(diǎn)”

一是推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。按照“重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)保障、重點(diǎn)服務(wù)、重點(diǎn)推進(jìn)”的要求,抓緊形成全區(qū)各部門通力合作抓項(xiàng)目建設(shè)的良好機(jī)制。盡快實(shí)現(xiàn)180萬噸冷軋鋼板、節(jié)能家電、環(huán)保造紙、電動(dòng)工具、啤酒等生產(chǎn)力骨干項(xiàng)目建成投產(chǎn),基本完成中船龍穴修造船基地海洋工程裝備區(qū)一期建設(shè),形成新增生產(chǎn)能力。通過項(xiàng)目帶動(dòng),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。抓好核電承壓設(shè)備、高壓輸變電設(shè)備、軌道交通裝備、大型工程裝備以及智能電網(wǎng)裝備等項(xiàng)目,打造世界級(jí)能源裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。抓好晶科電子大功率、高亮度LED芯片制造項(xiàng)目,打造半導(dǎo)體照明為重點(diǎn)的高端新型電子信息產(chǎn)業(yè)基地,促進(jìn)南沙制造業(yè)向高端發(fā)展。

二是推進(jìn)城區(qū)建設(shè)和管理。按照建設(shè)現(xiàn)代化濱海新城的目標(biāo),進(jìn)一步完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施。重點(diǎn)推進(jìn)高快速路和軌道交通以及公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),改善居民出行條件,推進(jìn)教育、文化、衛(wèi)生、體育等生活服務(wù)設(shè)施建設(shè),改善生活條件。加強(qiáng)城區(qū)管理,創(chuàng)新社區(qū)管理模式,提升社區(qū)公共服務(wù)能力,開展人居環(huán)境綜合整治,改善居民生活環(huán)境。加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)村公共服務(wù)設(shè)施建設(shè),深化村容村貌整治,促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),規(guī)劃建設(shè)南沙綠網(wǎng),構(gòu)建濱海生態(tài)景觀格局和生態(tài)體系。

第9篇:智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

關(guān)鍵詞:智慧城市;武漢

DOI:10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.49

自2008 年IBM 公司提出“智慧地球”的概念以來,全球范圍內(nèi)建設(shè)“智慧城市”的浪潮方興未艾,作為新一代知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新環(huán)境下的高級(jí)城市管理形態(tài),“智慧城市”自誕生起就以“更透徹感知、更廣泛互聯(lián)互通、更深入智能化”的口號(hào)引起了社會(huì)的普遍關(guān)注。從國內(nèi)外實(shí)踐情況來看,“智慧城市”建設(shè)已成為繼數(shù)字城市、信息城市、智能城市之后城市化的新增長(zhǎng)點(diǎn),也是謀求人地和諧的重要出路,這一理念的提出,是信息技術(shù)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息社會(huì)快速發(fā)展和高度融合的結(jié)果,是人類城市發(fā)展史上的標(biāo)志性理念。

一、智慧城市的內(nèi)涵

智慧城市的概念由“智慧地球”演化而來。2008年11月,IBM公司在紐約召開的國際關(guān)系理事會(huì)上提出了“智慧地球”這一概念,隨后在世界各國引發(fā)了建設(shè)智慧城市的熱潮。關(guān)于智慧城市的確切含義,目前學(xué)術(shù)界尚無定論,國內(nèi)外學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)也從理論層面、技術(shù)層面給出了不同的定義。例如,IBM公司對(duì)“智慧城市”的定義是:“運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息,從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)?!雹僦袊ㄐ艠?biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)在《智慧城市術(shù)語和定義》一文中對(duì)智慧城市的定義是:“智慧城市是指以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、寬帶網(wǎng)絡(luò)等信息通信技術(shù)為支撐,通過信息感知、信息傳遞及信息利用,實(shí)現(xiàn)城市信息基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同,提高市民生活水平和質(zhì)量,提升城市運(yùn)行管理效率和公共服務(wù)水平,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的信息化城市?!薄吨袊腔鄢鞘畜w系結(jié)構(gòu)與發(fā)展研究報(bào)告》則認(rèn)為,智慧城市“是一種全新的城市形態(tài),構(gòu)建了支撐城市發(fā)展的智慧化環(huán)境。它運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段,把城市里分散的、各自為政的信息化系統(tǒng)整合起來,提升為一個(gè)具有較好協(xié)同能力和調(diào)控能力的有機(jī)整體,對(duì)公眾服務(wù)、社會(huì)管理、產(chǎn)業(yè)運(yùn)作等活動(dòng)的各種需求做出智能的響應(yīng)?!?筆者認(rèn)為,智慧城市是2l世紀(jì)以來在世界展開的關(guān)于未來城市的新實(shí)踐、新理念,是城市信息化發(fā)展的高級(jí)階段,也是城市現(xiàn)代化的發(fā)展方向。智慧城市是綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù),獲取分析整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息,從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng),創(chuàng)造更美好的城市生活。智慧城市的實(shí)質(zhì)是運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù),創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式,實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行,進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活,促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。

二、建設(shè)智慧城市的意義

智慧城市是城市信息化從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智慧化發(fā)展的新階段,是信息時(shí)代的必然產(chǎn)物。智慧城市將可持續(xù)發(fā)展理念整合到城市發(fā)展當(dāng)中,對(duì)于提高城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量,促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

(一)有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智慧城市建設(shè)涉及到諸多前沿產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,如物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、傳感技術(shù)等,這些高科技資本密集型產(chǎn)業(yè)將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引擎,推動(dòng)相關(guān)的設(shè)備制造、網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。同時(shí),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同旅游、醫(yī)療、交通、商貿(mào)、制造業(yè)的深度融合,使得這些行業(yè)的面貌發(fā)生了巨大的改變,促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí),培育了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)??傊?,智慧城市建設(shè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相輔相成,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智慧城市建設(shè)提業(yè)條件,智慧城市建設(shè)又進(jìn)一步拉動(dòng)和催化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建設(shè)智慧型城市,有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

(二)有利于新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。我國過去的城市化進(jìn)程多體現(xiàn)為粗放型、外延式的城市化模式,這種模式在加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程的同時(shí)也帶來了一系列問題,如資源型、勞動(dòng)密集型工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致資源短缺、環(huán)境污染問題突出,城鎮(zhèn)空間快速擴(kuò)張導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)和集約集聚利用水平低下等。智慧城市建設(shè)以整合、節(jié)約資源和創(chuàng)造宜居、綠色生活為宗旨,能夠促進(jìn)我國城市化模式向提高資源利用效率、優(yōu)化生存環(huán)境的集約型、生態(tài)型模式轉(zhuǎn)變,是實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要途徑。

(三)有利于城市治理模式變革。智慧城市通過一體統(tǒng)籌、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、智能服務(wù)、互聯(lián)互通的信息技術(shù),使物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)融合到城市管理當(dāng)中,推動(dòng)政府信息化建設(shè)從傳統(tǒng)的“電子政府”過渡到“整合的政府”、“無處不在的服務(wù)性政府”,最終達(dá)到“智慧政府”,提高了政府提供公共服務(wù)的能力。智慧城市所提供的智慧化城市服務(wù)手段,能有效解決城市發(fā)展過程中的諸多問題、打破既有的管理藩籬和消解責(zé)權(quán)利過度交叉重疊的問題,從根本上提高城市管理運(yùn)行的效率和水平。

(四)有利于提升市民生活質(zhì)量。智慧城市建設(shè),就是借助于全面集成的智慧技術(shù),建立統(tǒng)分結(jié)合、協(xié)同運(yùn)行的城市管理智慧應(yīng)用系統(tǒng),通過更全面的互聯(lián)互通、更有效的交換共享、更協(xié)作的關(guān)聯(lián)應(yīng)用、更深入的智能化,促進(jìn)城市的人流、物流、信息流、交通流的協(xié)調(diào)高效運(yùn)行,使我們的城市運(yùn)行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧。智慧城市將改變我們已有的生存環(huán)境和生活方式,為公眾提供安定、有序、文明的生活環(huán)境,提升居民生活質(zhì)量與幸福指數(shù),形成穩(wěn)定的社會(huì)與高質(zhì)量的生活,最終形成市民、企業(yè)、政府三位一體的多層級(jí)、多元化、和諧、高效、低碳的城市系統(tǒng)。

三、我國智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀及問題

近年來,隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在城市各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,我國城市信息化迎來了以“智慧化”為特征的新階段。2013年8月,國務(wù)院的《關(guān)于促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見》明確提出“加快智慧城市建設(shè)”。同年,工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合起草了《關(guān)于促進(jìn)我國智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》。2014年,國家發(fā)展和改革委等八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出到2020 年建成一批特色鮮明的智慧城市,進(jìn)一步推動(dòng)和規(guī)范了智慧城市建設(shè)進(jìn)程。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)迅速發(fā)展的背景下,智慧城市已成為拉動(dòng)城市升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和改善民生的重要戰(zhàn)略選擇。2013年1月29日,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布首批國家智慧城市試點(diǎn)共90個(gè);8月5日,公布了第二批試點(diǎn)名單共103個(gè)城市(區(qū)、縣、鎮(zhèn))試點(diǎn)。截至目前共277個(gè)國家智慧城市試點(diǎn),包含省會(huì)城市8個(gè),地級(jí)市90個(gè),縣級(jí)市(縣)81個(gè),區(qū)和新區(qū)85個(gè),鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個(gè),覆蓋我國31個(gè)?。?自治區(qū)、直轄市)。根據(jù)對(duì)外的年度報(bào)告總結(jié)情況看,三批試點(diǎn)共建設(shè)3600多個(gè)智慧城市建設(shè)項(xiàng)目,總投資預(yù)算約為1.3 萬億元。

盡管國內(nèi)眾多城市和地區(qū)紛紛啟動(dòng)了“智慧城市”戰(zhàn)略,相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目和活動(dòng)層出不窮,但就整體而言,我國的智慧城市建設(shè)仍處于起步階段,還面臨著一些問題和不足:

第一,盈利的商業(yè)模式尚未形成,資金來源不足。智慧城市建設(shè)具有高技術(shù)、高投入的特征,涉及面廣、前期投入大、回報(bào)周期長(zhǎng),加之我國智慧城市建設(shè)處于起步階段,成熟的商業(yè)盈利模式尚未形成,因此,社會(huì)資本并不樂于過早介入,由政府承擔(dān)的財(cái)政投入是目前智慧城市建設(shè)的主要資金來源。然而,隨著智慧城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,由政府作為單一投資主體往往造成建設(shè)資金來源不足、后續(xù)乏力,尤其對(duì)于原本該由企業(yè)和社會(huì)力量參與投資的智慧應(yīng)用類項(xiàng)目,若完全依靠政府投資建設(shè),會(huì)對(duì)政府財(cái)政造成沉重負(fù)擔(dān),也會(huì)影響到智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。第二,部分核心技術(shù)依賴國外,信息安全存在隱患。智慧城市建設(shè)需要龐大的技術(shù)體系作為支撐,例如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等,其中的核心技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)。然而,正是在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,我國本土化企業(yè)的整體實(shí)力相對(duì)較弱,部分核心技術(shù)依然需要國外研發(fā)部門的支持與幫助,這就給國家信息安全帶來了隱患,在遇到技術(shù)和系統(tǒng)不可控問題時(shí),信息和數(shù)據(jù)安全將會(huì)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。第三,數(shù)據(jù)開放壁壘未突破,合作平臺(tái)未形成。城市中個(gè)人、組織與政府的數(shù)據(jù)交互共享,是智慧城市的內(nèi)在要求和重要特征,但目前我國智慧城市信息平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后,雖然在政府及各行業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了一定程度的交互共享,但促進(jìn)數(shù)據(jù)開放的體制機(jī)制尚未建立,各個(gè)領(lǐng)域之間依然各自為政,并未形成有效的信息交互系統(tǒng)。

四、促進(jìn)智慧城市建設(shè)的對(duì)策建議

(一)完善信息基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)建城市信息服務(wù)平臺(tái)。完善的智慧基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障。2014年中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組提出了把我國建成網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo),指出“要促進(jìn)信息消費(fèi)、實(shí)施寬帶中國戰(zhàn)略、推進(jìn)寬帶鄉(xiāng)村工程,大幅度提高互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)速。”因此,智慧城市建設(shè)要按照適度超前的目標(biāo),建設(shè)寬帶、泛在、融合、安全的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。首先,加快城市光纖寬帶網(wǎng)和下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)建設(shè),積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)“三網(wǎng)”融合,促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商之間的相互準(zhǔn)入、對(duì)等開放、合理競(jìng)爭(zhēng)。其次,以信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為先導(dǎo),建設(shè)全面覆蓋、高速運(yùn)算的智慧感知、傳輸信息網(wǎng)絡(luò),為智慧城市的運(yùn)營(yíng)提供信息化保障。第三,在智慧城市信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,抓緊建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、SOA的電子政務(wù)、電子商務(wù)、城市公共服務(wù)平臺(tái),以及城市數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái),積極進(jìn)行政府信息資源的開發(fā)和利用,為企業(yè)和公眾提供更加便捷開放的信息服務(wù)。

(二)創(chuàng)新管理體制,為智慧城市建設(shè)提供制度保障。智慧城市建設(shè)廣泛涉及政府多個(gè)部門,需要統(tǒng)一、高效的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制,以形成合力、減少阻力、廣拉助力,要從體制機(jī)制上予以保障,并要求智慧城市建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)具有權(quán)威性。因此,各級(jí)政府應(yīng)建立以黨政領(lǐng)導(dǎo)為主要負(fù)責(zé)人,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門為主要成員的中心領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)從發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策等方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)重大問題。明確重點(diǎn)部門,特別是有具體項(xiàng)目的責(zé)任單位的職責(zé),做到分工明確、任務(wù)具體、責(zé)任到位。將重點(diǎn)項(xiàng)目和推進(jìn)目標(biāo)層層分解,研究建立評(píng)估考核體系,做到“事前有計(jì)劃、事中有管控、事后有評(píng)估”。切實(shí)強(qiáng)化“黨政同責(zé)”,分層次、分階段考核各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部在智慧城市建設(shè)工作中的績(jī)效。同時(shí),可以將智慧城市建設(shè)規(guī)劃和階段性目標(biāo)向社會(huì)和民眾進(jìn)行公示,或由各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)向公眾作出發(fā)展建設(shè)承諾,通過各類媒體定期公告建設(shè)投入和計(jì)劃、目標(biāo)完成情況,主動(dòng)接受社會(huì)公眾監(jiān)督,并征求公眾對(duì)智慧城市建設(shè)方向、具體項(xiàng)目的意見,以民眾需求為發(fā)展動(dòng)力,形成政府和民眾的良性互動(dòng),確保智慧城市建設(shè)的實(shí)效。

(三)完善投融資機(jī)制,多渠道獲取資金保障。加大政府的財(cái)政支持力度是世界各國智慧城市建設(shè)的共同經(jīng)驗(yàn),在建設(shè)初期,財(cái)政投入應(yīng)當(dāng)突出扶持重點(diǎn),通過政府與相關(guān)服務(wù)提供商、科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)單位簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,引進(jìn)建設(shè)資金,以公共服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn),起好步、帶好頭。但是,財(cái)政資金最主要還是起到帶動(dòng)和引導(dǎo)作用,要保證智慧城市建設(shè)不斷深化,穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展,就必須通過完善投融資機(jī)制,充分發(fā)揮相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)主體作用。首先,應(yīng)當(dāng)打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖,支持民間資本參與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將智慧醫(yī)療、教育、環(huán)保、交通、養(yǎng)老等基礎(chǔ)領(lǐng)域全面開放,在保證公平競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),從政策、資金上加大對(duì)中小企業(yè)智慧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的支持力度,多點(diǎn)開花,獲取廣闊的投融資渠道。同時(shí),盡快完善智慧城市建設(shè)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)投融資機(jī)制,運(yùn)用市場(chǎng)運(yùn)作,提高風(fēng)險(xiǎn)資金在智慧城市建設(shè)上的投入回報(bào)率,出臺(tái)有關(guān)市政建設(shè)的財(cái)政信貸擔(dān)保政策,調(diào)動(dòng)各類風(fēng)險(xiǎn)投資資金和社會(huì)閑散資金在智慧城市建設(shè)投資方面的積極性。并通過加快科研成果快速產(chǎn)業(yè)化和成果應(yīng)用,將風(fēng)險(xiǎn)投資資金引導(dǎo)向有一定風(fēng)險(xiǎn)但具有較高價(jià)值的項(xiàng)目,促使智能城市建設(shè)提速發(fā)展。

(四)合理規(guī)劃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)智慧政務(wù)項(xiàng)目。智慧城市建設(shè),必須合理規(guī)劃,整體布局、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通,才能充分發(fā)揮總體效能,避免重復(fù)建設(shè)。而智慧政務(wù)項(xiàng)目建設(shè),將面向黨政機(jī)關(guān)的各個(gè)方面,集“智能辦公、智能監(jiān)管、智能服務(wù)、智能決策”四位一體,需要整合網(wǎng)上審批、電子監(jiān)察、數(shù)字都市、應(yīng)急指揮等各類信息系統(tǒng),并最終形成“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”的無縫連接智能政務(wù)平臺(tái)。這一項(xiàng)目,既能為提升政務(wù)效能、建設(shè)服務(wù)型政府和政務(wù)公開建設(shè)提供強(qiáng)大助力,在建設(shè)的過程中,也有利于整合現(xiàn)有各類數(shù)字化信息系統(tǒng),形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),合理規(guī)劃和布局。因此,在智慧城市建設(shè)初期,應(yīng)當(dāng)首先推動(dòng)智慧政務(wù)項(xiàng)目建設(shè),一方面建立完善智慧政務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施,以需求為引導(dǎo),逐步打造涵蓋各職能部門的統(tǒng)一平臺(tái),首先實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公、移動(dòng)辦公、數(shù)據(jù)共享全覆蓋。另一方面,構(gòu)建面向全社會(huì)的對(duì)外服務(wù)接口,將包括行政審批、監(jiān)管監(jiān)察、社會(huì)保障、警務(wù)交通、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研、應(yīng)急救援等涉及政府服務(wù)的全部項(xiàng)目納入智慧政務(wù)應(yīng)用體系,在方便公眾的同時(shí),形成社會(huì)信息的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)捕獲和分析體系,全面提升公共管理和服務(wù)能力。

參考文獻(xiàn):

[1] 喬宏章等.“智慧城市”發(fā)展現(xiàn)狀與思考[J].無線電通信技術(shù),2014年第6期.

[2] 王靜靜等.淺析我國沿海地區(qū)智慧城市建設(shè)[J].四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014年第5期.

[3] 陳志峰等.發(fā)達(dá)地區(qū)智慧城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國的啟示[J].信息系統(tǒng)工程,2015年第1期.