智慧物流理論精選(九篇)

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第1篇：智慧物流理論范文

關(guān)鍵詞：人才交流機(jī)構(gòu)；事業(yè)單位人事制度改革；社會(huì)化管理；社會(huì)化服務(wù)

 

隨著人才價(jià)值的回歸和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，人才在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要地位和作用日益突出，堅(jiān)持用人制度改革，是實(shí)現(xiàn)人才資源配置市場化、人才管理社會(huì)化的必由之路，也是傳統(tǒng)人事管理向新型的社會(huì)化人事管理過渡轉(zhuǎn)變。作為政府人事部門所屬的人才交流結(jié)構(gòu)，開展社會(huì)化人事管理和服務(wù)，如何為事業(yè)單位人事制度改革提供人事人才專業(yè)化的配套管理和規(guī)范的服務(wù)，是我們應(yīng)該深入思考的問題。

一、充分發(fā)揮人才管理服務(wù)職能，為人才社會(huì)化管理服務(wù)提供保證

人才的社會(huì)化管理就是單位實(shí)行人事制度改革、實(shí)行新的用人方式后，要解決人才和單位對(duì)人事檔案依附關(guān)系的問題，讓人才自由流動(dòng)而沒有人事檔案管理的后顧之憂，同時(shí)也為單位在自主選擇用人上消除人事管理關(guān)系的顧慮，最終實(shí)現(xiàn)人才資源的社會(huì)化配置。

（一）發(fā)揮政府人事部門人才服務(wù)機(jī)構(gòu)的主渠道作用

按照規(guī)定，人事檔案除可由單位的組織人事部門和政府人事部門所屬人才交流服務(wù)機(jī)構(gòu)管理。組織人事部門賦予人才交流服務(wù)機(jī)構(gòu)人事管理職能，來保證人事檔案的真實(shí)性、嚴(yán)肅性、完整性和安全性。作為承擔(dān)政府人事部門職能的人才交流服務(wù)機(jī)構(gòu)，起著聯(lián)系政府人事部門、單位及人才的橋梁和紐帶作用，專門負(fù)責(zé)為人事制度改革提供人事人才社會(huì)化管理和服務(wù)。多年來，人事部門為人才的流動(dòng)和管理制定了相應(yīng)的政策法規(guī)，人才交流服務(wù)機(jī)構(gòu)通過借助于行政職能，為配合企業(yè)改制和用人制度改革，為企業(yè)和人才個(gè)人搭建了社會(huì)化管理的服務(wù)平臺(tái)，開展了相應(yīng)的配套人事保障服務(wù)。

（二）轉(zhuǎn)變職能，創(chuàng)新機(jī)制，拓展服務(wù)領(lǐng)域

1．變管理為服務(wù)。轉(zhuǎn)變職能最重要的就是要從管理延伸到服務(wù)，由過去單純的“管檔管人”逐步轉(zhuǎn)變到“為人才和單位服務(wù)”，貼近企業(yè)與個(gè)人的需要，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和空間，通過管理體現(xiàn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)管理的價(jià)值，增加服務(wù)附加值，使人才檔案管理和使用發(fā)揮新作用。人才服務(wù)機(jī)構(gòu)在人才檔案的社會(huì)化管理中不斷提升人才檔案的使用價(jià)值，豐富檔案記錄內(nèi)容，為企業(yè)用人提供必要的有效信息，以優(yōu)質(zhì)、高效、一流的服務(wù)，讓人才滿意放心，讓單位減負(fù)消腫，更好地為用人單位和各類人才服務(wù)，更好地為社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

2．建立適應(yīng)市場化、符合社會(huì)化的運(yùn)行新機(jī)制。時(shí)代在變，管理也要變，適應(yīng)市場化就是要有適應(yīng)市場競爭的能力，要有市場的促銷方式和手段，要有廣為人知的宣傳力度，要讓人才個(gè)人和單位能接受和認(rèn)可的社會(huì)化管理和服務(wù)的方式。符合社會(huì)化運(yùn)行的新機(jī)制就是人才交流服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部要有激勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制、調(diào)整分配機(jī)制、用人機(jī)制，調(diào)動(dòng)員工積極性、工作動(dòng)力等，激活內(nèi)部管理和服務(wù)，來贏得客戶。

人才進(jìn)入市場，通過市場調(diào)節(jié)優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)人才效能的最大釋放，單位用人到市場，人才求職找市場的市場化格局已逐步形成，人才服務(wù)機(jī)構(gòu)在市場化經(jīng)濟(jì)環(huán)境中提供社會(huì)化管理和服務(wù)的作用更加顯現(xiàn)，在推進(jìn)人才市場化配置和人才檔案社會(huì)化管理服務(wù)方面，作為政府人事部門人才服務(wù)機(jī)構(gòu)，也要調(diào)整定位，建立與之相適應(yīng)的、符合人事政策和市場運(yùn)行的機(jī)制。

3．做好基礎(chǔ)管理服務(wù)，不斷拓展新服務(wù)項(xiàng)目?；A(chǔ)管理服務(wù)工作是原來已建立起來的傳統(tǒng)人事管理業(yè)務(wù)，包括檔案管理、人才調(diào)動(dòng)、身份保留、工齡計(jì)算、職稱評(píng)審、出國境政審、辭職審批等管理服務(wù)，在做好基礎(chǔ)管理服務(wù)的前提下，挖掘和發(fā)展的新服務(wù)領(lǐng)域和項(xiàng)目，使傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代管理相結(jié)合，擴(kuò)大管理和服務(wù)面，以解決不斷發(fā)展的新需求，通過人才檔案管理提供新的服務(wù)，如注冊資格審查的存檔證明、合同鑒證、代辦社會(huì)保險(xiǎn)、人才派遣、人才引進(jìn)、人才測評(píng)等，使管理和服務(wù)不斷推陳出新，人才檔案的社會(huì)化管理才有生機(jī)和活力。

（三）整合社會(huì)資源，優(yōu)勢互補(bǔ)

人事服務(wù)有其自身的專業(yè)屬性，又具有政策性強(qiáng)、管理規(guī)范、社會(huì)信譽(yù)度高等獨(dú)特性，但傳統(tǒng)的人才管理?xiàng)l塊分割依然存在。人才檔案受不同部門、行業(yè)管理在全國較普遍，勞動(dòng)部門職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)在管理人才檔案，各行業(yè)主管部門成立的人才服務(wù)機(jī)構(gòu)也在管理人才檔案，涉外人才服務(wù)機(jī)構(gòu)作為一個(gè)企業(yè)也在開展社會(huì)化人才檔案的管理工作，形成了多頭管理的局面。改革進(jìn)程需要逐步推進(jìn)，人才的社會(huì)化管理服務(wù)工作需要規(guī)范，又不可能在短時(shí)間內(nèi)打破部門和行業(yè)的管理，因此在一定程度上形成了各自發(fā)展格局。對(duì)此，作為政府人事部門的人才交流服務(wù)機(jī)構(gòu)可發(fā)揮自身優(yōu)勢，聯(lián)合行業(yè)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)開展工作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

（四）運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，提升管理服務(wù)水平

當(dāng)今世界已進(jìn)入信息化時(shí)代，電腦化管理已相當(dāng)普及，各人才交流機(jī)構(gòu)要充分應(yīng)用信息技術(shù)，加快提升現(xiàn)代化的管理技術(shù)水平和手段，加快硬件投入和軟件開發(fā)，使服務(wù)方式更為便捷，辦事環(huán)節(jié)和手續(xù)更加簡化，從而提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)效率。

二、營造社會(huì)化環(huán)境，加快社會(huì)化公共服務(wù)進(jìn)程

（一）以政策為導(dǎo)向，為社會(huì)化管理和服務(wù)鋪路搭橋

人才的社會(huì)化管理和服務(wù)進(jìn)程離不開政府的推動(dòng)，以及人事行政部門的政策性支持。隨著各項(xiàng)人事制度改革的深入，促使人才服務(wù)機(jī)構(gòu)為單位改革和人才進(jìn)入社會(huì)化提供配套的人事人才服務(wù)保障。這一切都是政府在穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)改革的基礎(chǔ)上發(fā)展過來的，是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，既有其行政手段，又有其社會(huì)特征，既依靠政策導(dǎo)向，又依賴于市場實(shí)現(xiàn)社會(huì)化管理和服務(wù)。

（二）挖掘服務(wù)潛能，樹立服務(wù)品牌

市場競爭優(yōu)勝劣汰，獲勝靠什么？除了靠競爭力外，還要靠服務(wù)。服務(wù)的態(tài)度、方式、效果直接影響市場的口碑和知名度，各人才交流機(jī)構(gòu)要通過各種渠道和不同方式，與媒體合作，加大宣傳力度，讓單位和人才個(gè)人了解業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)功能，并被社會(huì)所認(rèn)同。同時(shí)，在原有業(yè)務(wù)的對(duì)外服務(wù)基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的需要，量身訂做需求的業(yè)務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)范圍，不斷提升服務(wù)水平，增強(qiáng)對(duì)服務(wù)的認(rèn)知度。

第2篇：智慧物流理論范文

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺

廣州是國家中心城市之一，是我國重要的國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，現(xiàn)代物流業(yè)是廣州市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過改革開放30年的發(fā)展和精耕細(xì)作，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，快速的商業(yè)資訊及多元化的交易平臺(tái)，’使廣州已經(jīng)發(fā)展成為連接珠三角、港澳地區(qū)的重要物流中心。加快物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，增強(qiáng)區(qū)域綜合競爭力，推動(dòng)廣州市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，智慧物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。建設(shè)智慧物流既是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高區(qū)域綜合競爭力的重要途徑。

廣州智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)務(wù)已基本全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或信息化處理，但物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段。根據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的抽樣調(diào)查，80%以上的物流業(yè)務(wù)的已基本實(shí)現(xiàn)電子單證管理、貨物跟蹤等技術(shù)的應(yīng)用；70%的重點(diǎn)物流企業(yè)已應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)。但RFID、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)安全保障等核心技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，僅有33%的重點(diǎn)物流企業(yè)使用了RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)；僅有一家物流企業(yè)使用了云計(jì)算技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、自主創(chuàng)新支撐能力不強(qiáng)。近年來在廣州市委、市政府的大力推動(dòng)下，廣州物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、RFID等技術(shù)發(fā)展迅速，但與國內(nèi)先進(jìn)城市相比仍有差距。主要體現(xiàn)在：一是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，但離真正產(chǎn)業(yè)化還有一定的距離。目前，我國傳感器技術(shù)只要集中在陜西及東部沿海地區(qū)，RFID芯片技術(shù)以上海、深圳為主，gps核心技術(shù)集中在上海、深圳、北京。二是在云計(jì)算方面，廣州從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)相比，實(shí)力相差較大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低是目前智慧物流發(fā)展面臨的又一個(gè)問題。據(jù)調(diào)查，大型企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業(yè)有倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和運(yùn)輸管理系統(tǒng)；與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)已實(shí)現(xiàn)的信息系統(tǒng)管理功能基本只局限于倉儲(chǔ)管理、電子下單等簡單操作。

目前智慧物流仍屬于一個(gè)較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級(jí)人才較為短缺，尤其是具有國際視野、懂得智慧物流相關(guān)核心技術(shù)以及物流項(xiàng)目操作的高端物流人才十分緊缺。根據(jù)抽樣調(diào)查，廣州市重點(diǎn)物流企業(yè)中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的平均比例為76.91%。從事物流行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成中，物流專業(yè)的占41. 9%，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)占32.7%。與智慧物流核心技術(shù)相關(guān)專業(yè)的人才較為缺乏，信息及自動(dòng)化專業(yè)占3.66%，IT專業(yè)僅占1.02%。

目前各個(gè)層面對(duì)智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導(dǎo)層面，具體的政策如土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等基本沒有，這使得政府在推進(jìn)智慧物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用顯得不足。在調(diào)研中很多企業(yè)反應(yīng)，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對(duì)智慧物流的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)政策少有出臺(tái)。同時(shí)各種金融機(jī)構(gòu)也并沒有圍繞物流行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)與之配套的金融產(chǎn)品，這使得屬于服務(wù)行業(yè)輕資產(chǎn)的物流企業(yè)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面很難進(jìn)行資金的籌措和運(yùn)作?？梢姡壳罢龑?dǎo)力量不夠，相關(guān)扶持政策有待完善。

目前廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)智慧物流的應(yīng)用程度不高，已有的貨運(yùn)站場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平都比較低。已規(guī)劃的8個(gè)物流園區(qū)中除了國際物流園區(qū)初步建成外，區(qū)域物流園區(qū)基本都還未落實(shí)。貨運(yùn)站場基本是自發(fā)形成的，對(duì)智慧物流的應(yīng)用極少，從事的仍然以附加值低的傳統(tǒng)貨運(yùn)為主，難以實(shí)現(xiàn)智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動(dòng)化、物流網(wǎng)絡(luò)化等高端服務(wù)。

信息資源較為分散，公共信息平臺(tái)有待完善。目前廣州市已經(jīng)分散建設(shè)了電子口岸、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等，大型物流企業(yè)也紛紛建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，但信息無法實(shí)現(xiàn)共享，沒有充分發(fā)揮平臺(tái)的交流作用。長期以來，由于沒有構(gòu)建全市物流公共信息平臺(tái)，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)在信息化系統(tǒng)的對(duì)接方面耗費(fèi)很大。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作有待推進(jìn)。目前物流相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發(fā)展。未來應(yīng)加陜研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣州智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞建設(shè)智慧物流節(jié)點(diǎn)城市、中國先進(jìn)的智慧物流產(chǎn)業(yè)基地、設(shè)施領(lǐng)先的智慧物流標(biāo)桿城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升智慧物流技術(shù)應(yīng)用為切入點(diǎn)，以優(yōu)化智慧物流發(fā)展的政策環(huán)境為基礎(chǔ)，以設(shè)施平臺(tái)、公共信息平臺(tái)及運(yùn)營管理平臺(tái)建設(shè)為支撐，以智慧物流人才培養(yǎng)為保障。通過五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運(yùn)作效率和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為大力推進(jìn)廣州智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算（平臺(tái)）、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、高端軟件、智能終端、智能處理等領(lǐng)域的核心技術(shù)在物流業(yè)中全面應(yīng)用，建設(shè)一批云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，形成一批帶動(dòng)能力強(qiáng)的物流示范工程，努力擴(kuò)大新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和運(yùn)作效率。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)研發(fā)新模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。研究信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加快通用標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、面向業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的研究制定、應(yīng)用推廣和貫徹實(shí)施，從技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)流程到項(xiàng)目管理方面，都形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效共享和利用。突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。建立技術(shù)推廣示范點(diǎn)，推廣智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用。

加快物流人才的引進(jìn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高物流人才專業(yè)技術(shù)水平，到2020年具有本科及以上學(xué)歷的物流人才占物流從業(yè)人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業(yè)資格認(rèn)證。推動(dòng)智慧物流人才教學(xué)研究基地。完善多層次的人才培養(yǎng)體系。實(shí)施智慧物流人才引進(jìn)計(jì)劃。

優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境，立足智慧物流行業(yè)發(fā)展本身，從行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺(tái)優(yōu)惠措施，促進(jìn)廣州智慧物流行業(yè)做大、做強(qiáng)。構(gòu)建廣州市智慧物流協(xié)調(diào)機(jī)制。完善財(cái)政扶持政策。設(shè)立廣州市智慧物流發(fā)展專項(xiàng)資金，用于扶持全市智慧物流核心技術(shù)研發(fā)、智慧物流示范應(yīng)用項(xiàng)目、智慧物流公共平臺(tái)項(xiàng)目、智慧物流示范企業(yè)、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，以及智慧物流人才培訓(xùn)、智慧物流重大活動(dòng)舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項(xiàng)目推進(jìn)等。加大金融信貸扶持力度。加強(qiáng)金融領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的支持，出臺(tái)相關(guān)政策，以滿足智慧物流發(fā)展對(duì)資金的需求，形成良性發(fā)展的資金鏈。認(rèn)真實(shí)施符合條件的物流企業(yè)稅費(fèi)減免政策。

加強(qiáng)智慧物流技術(shù)應(yīng)用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務(wù)水平。至2020年，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%，港口碼頭作業(yè)效率進(jìn)一步提高。加快建設(shè)智能港口工程。加快建設(shè)智能空港工程。推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、物流園區(qū)的信息化建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

第3篇：智慧物流理論范文

一、智慧物流的概念

“智慧”一詞源于2009年奧巴馬提出的“智慧的地球”，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系，使人類對(duì)自然界的感知更具智慧性，因此“智慧”在中國也稱“感知”。同年，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，著力突破傳感網(wǎng)技術(shù)、大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全球爭做智慧產(chǎn)業(yè)的排頭兵?；谝陨媳尘埃?009年中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念，即將在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)話、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

二、徐州發(fā)展智慧物流優(yōu)勢分析

（一）區(qū)位優(yōu)勢

徐州是地處蘇魯豫皖四省接壤地區(qū)，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)模最大的城市。徐州交通條件十分優(yōu)越，鐵路、公路、航空、運(yùn)河和地下輸油管道“五通匯流”，隴海與京滬兩大鐵路干線在此交匯，京杭大運(yùn)河穿城而過，高鐵的貫通更加突出了其交通優(yōu)勢，在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中，具有顯著的承東接西、南北對(duì)接的戰(zhàn)略區(qū)位特征，是較為典型的物流樞紐城市，具備發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件。在江蘇省的發(fā)展規(guī)劃中，徐州被定為“新亞歐大陸橋”中國段東部和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域性中心城市，江蘇省四個(gè)特大城市和三大都市圈之一。

（二）技術(shù)優(yōu)勢

徐州是物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)研究和利用起步較早的城市，依托于中國礦業(yè)大學(xué)建立的“感知礦山”物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心已取得了一定的成果，受到國家和各級(jí)政府的高度重視，、梁保華等親自視察，推動(dòng)了徐州物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。受此影響徐州市在感知礦山、感知物流、感知健康和感知教育等方面的研發(fā)方興未艾，有些已經(jīng)投入使用。另外，江蘇省是我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最具競爭力的省份，物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)工作在不同領(lǐng)域和行業(yè)取得了一定進(jìn)展，智慧物流作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)容易與其他兄弟城市的智慧行業(yè)進(jìn)行技術(shù)聯(lián)盟和嫁接，為其進(jìn)行智慧物流配送，從而使徐州智慧物流發(fā)展和運(yùn)用向更深更細(xì)的領(lǐng)域發(fā)展。

（三）戰(zhàn)略優(yōu)勢

物流產(chǎn)業(yè)是江蘇省重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè)，徐州市委、市政府一直致力于區(qū)域性綜合物流和特色專業(yè)物流基地的打造。根據(jù)徐州市《產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，物流產(chǎn)業(yè)是徐州重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè)，其物流發(fā)展的總體目標(biāo)為：到2020年基本形成以先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，使徐州市成為輻射徐州經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域物流中心，成為全國重要的物流基地，并為以后發(fā)展國際物流奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；《徐州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》中明確提出大力建設(shè)現(xiàn)代物流基地，重點(diǎn)推進(jìn)億噸大港、中國八里國際家居交易博覽中心、徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園、新城區(qū)生活物流園等物流業(yè)集聚區(qū)建設(shè)。

三、徐州智慧物流市場定位

根據(jù)感知技術(shù)的發(fā)展和要求，徐州智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前期服務(wù)對(duì)象定位為三大產(chǎn)業(yè)：煤炭、工程機(jī)械和電子商務(wù)配送。

（一）感知煤炭物流

物聯(lián)網(wǎng)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分對(duì)國家信息安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要戰(zhàn)略意義。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對(duì)促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要支撐作用，其生命力在于與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效融合，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)品智能化。之所以選擇感知礦山物流是因?yàn)橐韵氯齻€(gè)方面。一是徐州在感知礦上方面已經(jīng)取得了一定的成績，技術(shù)上容易對(duì)接，容易形成產(chǎn)供鏈條上全方位智能服務(wù)，發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢；二是徐州是江蘇省乃至整個(gè)華東區(qū)重要煤炭供應(yīng)基地，煤炭物流效率的提升對(duì)徐州經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大；三是全國煤炭行業(yè)與中國礦業(yè)大學(xué)有著密切的聯(lián)系，全國最先進(jìn)的采礦及相關(guān)技術(shù)多與中國礦業(yè)大學(xué)有關(guān)，智慧物流在徐州煤炭行業(yè)推行成功后會(huì)起到很好的示范作用，容易推廣到全國的各大煤炭行業(yè)和其他能源產(chǎn)業(yè)。

（二）感知機(jī)械物流

徐州是全國最大的工程機(jī)械制造基地，有著像徐工集團(tuán)這樣全國最大、國際領(lǐng)先的工程機(jī)械生產(chǎn)銷售企業(yè)。2008年后隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施工程，工程機(jī)械產(chǎn)品需求與日俱增，大大促進(jìn)工程機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)物流等提出更高要求。利用感知技術(shù)，為徐州工程制造業(yè)量身定做現(xiàn)代化智慧物流將有助于工程機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品成本的降低、配送速度和效率提升，從而更加確保其競爭優(yōu)勢和地位。

（三）感知電子商務(wù)物流

目前我國電子商務(wù)事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期，每年以高于70％的速度持續(xù)增長，電子商務(wù)已經(jīng)成為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在應(yīng)對(duì)全球性金融危機(jī)的過程中，電子商務(wù)突顯了自身低成本、高效率、開放性的特點(diǎn)，不僅大大降低了交易成本，也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)，同是也要求低耗高效的智慧物流配送的跟進(jìn)服務(wù)。以阿里巴巴的淘寶商城為例，2010年通過淘寶網(wǎng)購物的交易量突破4000億；目前每天全國大約1／3強(qiáng)宅送快遞業(yè)務(wù)都是淘寶交易產(chǎn)生，而在淘寶的15000個(gè)商戶中，有2205個(gè)來自于江蘇省，占據(jù)約15％，他們的銷售和供貨地都是以江蘇為核心、主要輻射華東區(qū)的商圈范圍，這對(duì)于徐州發(fā)展智慧物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢；徐州智慧物流的發(fā)展將在配送速度、配送效率、配送成本以及配送人性化等方面發(fā)生質(zhì)的變化，形成智慧物流與電子商務(wù)的融合發(fā)展。

四、徐州智慧物流發(fā)展模式

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。目前徐州智慧物流的建設(shè)和發(fā)展的已經(jīng)得到大幅度的提升。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展及市場的推進(jìn)，根據(jù)不同的行業(yè)和市場發(fā)育情況可有三種模式進(jìn)行選擇。

（一）政府主導(dǎo)型

在一些關(guān)系到國計(jì)民生和國家發(fā)展重大戰(zhàn)略的重要行業(yè)和部門，如徐州的煤炭和機(jī)械行業(yè)應(yīng)采用政府主導(dǎo)型智慧物流發(fā)展模式。政府是智慧物流的發(fā)起者和推動(dòng)者，采用政府招標(biāo)或其他方式組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)物流做感知技術(shù)研發(fā)，并將成果運(yùn)用于相關(guān)產(chǎn)業(yè)。這種模式中政府作為招標(biāo)者，是智慧物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)上的發(fā)包方和推廣方，智慧物流研發(fā)單位是技術(shù)服務(wù)者，主要負(fù)責(zé)研發(fā)和技術(shù)后期跟進(jìn)問題。

（二）市場主導(dǎo)型

對(duì)于大眾消費(fèi)產(chǎn)品，如徐州的消費(fèi)品市場，尤其是電子商務(wù)平臺(tái)下的相關(guān)產(chǎn)業(yè)智慧物流發(fā)展主要依靠市場自主推進(jìn)，利用市場供求機(jī)制、價(jià)格機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制刺激研發(fā)主體進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和跟進(jìn)，通過市場化運(yùn)作將知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。這種模式中政府是各種政策和規(guī)制的制定者從戰(zhàn)略方向上進(jìn)行合理引導(dǎo)，研發(fā)單位是技術(shù)發(fā)明者和制造者，而各類企業(yè)和營銷中介則是智慧物流運(yùn)用到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者。這種模式適合于大眾消費(fèi)品物流，如電子商務(wù)智慧物流。

（三）共同推進(jìn)型

對(duì)于一些特殊行業(yè)，比如危險(xiǎn)品物流行業(yè)或公共產(chǎn)業(yè)物流，比如自來水、天然氣等產(chǎn)業(yè)可采用政府、研發(fā)單位、企業(yè)共同推進(jìn)模式。在這種模式中政府、研發(fā)部門、生產(chǎn)企業(yè)需要分工明確、相互配合、相互協(xié)調(diào)共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

五、徐州智慧物流的推廣

（一）推廣步驟

本著“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)；突出優(yōu)勢，循序漸進(jìn)”的思想，徐州物流規(guī)劃發(fā)展可以分為三大步驟：第一步，加速實(shí)施傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向智慧物流業(yè)的轉(zhuǎn)型改造；第二步，搭建物流基礎(chǔ)平臺(tái)，建立和完善智慧物流產(chǎn)業(yè)體系；第三步，搭建信息化平臺(tái)，建設(shè)特色化、專業(yè)化智慧物流園區(qū)。即沿著“技術(shù)突破———產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)———示范工程———產(chǎn)業(yè)推廣———區(qū)域推廣———城市品牌鍛造”的戰(zhàn)略步驟進(jìn)行。在操作層面上，完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、基礎(chǔ)信息平臺(tái)及政策平臺(tái)，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)智慧物流園區(qū)；整合智慧物流資源，培育、扶持一批第三方智慧經(jīng)營物流企業(yè)，形成幾家在省內(nèi)外具有較強(qiáng)競爭力的大型智慧物流企業(yè)集團(tuán)；加快各個(gè)產(chǎn)業(yè)的分工細(xì)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展徐州優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的智慧物流，形成以“機(jī)械、礦山、電子商務(wù)”智慧物流為主，電子、醫(yī)療、食品、化工等行業(yè)物流協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代城市智慧物流產(chǎn)業(yè)體系，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代智慧物流服務(wù)體系，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，提升徐州的區(qū)域影響力。

第4篇：智慧物流理論范文

【關(guān)鍵詞】智慧冷鏈物流 網(wǎng)點(diǎn)管理 大流通

一、相關(guān)理論概述

（一）智慧冷鏈的涵義

根據(jù)物泰公司CEO陳勇良的闡釋，“智慧冷鏈”是一種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，立足于物泰的物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺(tái)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為冷鏈車量身定制的整合“人、車、線、貨”四大要素的新一代運(yùn)營管理工具。

“智慧冷鏈”通過無線技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地理信息技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，為冷鏈車提供全生命周期管理服務(wù)。同時(shí)，“智慧冷鏈”也可為冷鏈車運(yùn)輸?shù)呢浧诽峁┥芷诠芾矸?wù)，充分運(yùn)用溫度傳感、高清視頻、溫度標(biāo)簽、無線傳輸?shù)仁侄?，監(jiān)測貨品的溫度、濕度等數(shù)據(jù)，可監(jiān)控物品在流通環(huán)節(jié)因?yàn)闇囟仁Э囟l(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象，從而能夠保障貨品質(zhì)量，減少貨品損耗，使冷鏈車具有“智慧”。

（二）冷鏈物流應(yīng)遵循的原則

冷鏈物流應(yīng)遵從“3T原則”：商品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的貯藏與流轉(zhuǎn)的時(shí)刻（time）、溫度（temperature）和商品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食物質(zhì)量堅(jiān)持所答應(yīng)的時(shí)刻和商品溫度之間存在的聯(lián)系。因?yàn)槔洳厥澄镌诹鬓D(zhuǎn)中因時(shí)刻―溫度的閱歷而導(dǎo)致的質(zhì)量下降的累積和不可逆性，因而對(duì)不一樣的商品品種和不一樣的質(zhì)量需求都有相應(yīng)的商品操控和貯藏時(shí)刻的技能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

通常易腐食物的含水量高，保鮮期短，很容易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)送半徑和買賣時(shí)刻，因而對(duì)運(yùn)送功率和流轉(zhuǎn)保鮮條件提出了很高需求。因?yàn)槭澄锢滏準(zhǔn)且员ＷC易腐食物質(zhì)量為意圖，以堅(jiān)持低溫環(huán)境為中心需求的供應(yīng)鏈體系，所以它比通常常溫物流體系的需求更高，也愈加雜亂。

（三）冷鏈物流必須滿足的條件

1.“3T”條件

“三T”指溫度（Temperature）、時(shí)間（Time）、耐藏性（Tolerance），即著名的“3T”理論。該理論表明：大多數(shù)溫控產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性是隨著溫度的降低而呈指數(shù)關(guān)系增大；對(duì)任何一種冷鏈溫控產(chǎn)品而言，在一定的溫度下，溫控產(chǎn)品所發(fā)生的質(zhì)量下降與所經(jīng)歷的時(shí)間存在著確定的關(guān)系；冷藏溫控產(chǎn)品在貯運(yùn)過程中，因時(shí)間和溫度的經(jīng)歷而引起的質(zhì)量降低是累積的，并且是不可逆的，但與所經(jīng)歷的順序無關(guān)。

2. “3P”條件

即要求溫控產(chǎn)品的質(zhì)量（Produce）好、處理工藝（Processing）品質(zhì)高、貨物包裝（Package）符合貨物的特性，這是溫控產(chǎn)品在進(jìn)入冷鏈時(shí)的“早期質(zhì)量”。

3.“3C”條件

即在整個(gè)加工與流通過程中，不僅要保持清潔衛(wèi)生（Clean）及低溫（C001）的環(huán)境，而且要對(duì)溫控產(chǎn)品加以愛護(hù)（Care）。這是保證溫控產(chǎn)品“流通質(zhì)量”的基本要求。

4.“3Q”條件

“三Q”條件主要是針對(duì)冷鏈設(shè)備管理以及組織能力的，即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quantity）合理，設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織能力。冷鏈中為了保證溫控產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、氣體成分、包裝、濕度衛(wèi)生）之中，設(shè)備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、各項(xiàng)設(shè)備的利用率、以及對(duì)冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)至關(guān)重要。因此，要求產(chǎn)銷部門的各種冷庫、預(yù)冷站、運(yùn)輸工具等，都要按照冷鏈物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展?？焖俚淖鳂I(yè)組織則是指運(yùn)營者的貨源組織，加工部門的生產(chǎn)過程，運(yùn)輸部門的車輛調(diào)度與途中監(jiān)控、換裝作業(yè)的銜接，冷庫庫容準(zhǔn)備等均應(yīng)快速組織并協(xié)調(diào)配合?！叭齉”條件十分重要，并具有實(shí)際指導(dǎo)意義。

5.“3M”條件

即保鮮工具與手段（Means）、保鮮方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷鏈中所使用的貯運(yùn)工具及保鮮方法要符合溫控產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟(jì)又取得最佳的保鮮效果；同時(shí)，要有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈有序、協(xié)調(diào)、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述條件中，屬于溫控產(chǎn)品特性的有原料質(zhì)量和耐藏性；屬于設(shè)備條件的有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運(yùn)工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對(duì)溫控產(chǎn)品的愛護(hù)。其中，有些因素是互相影響的，如設(shè)備條件對(duì)處理工藝、管理和作業(yè)過程均有直接影響。

二、西安區(qū)域智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與管理現(xiàn)狀

（一）西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司簡介

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司正式成立于2013年4月，注冊資金500萬元。是一家集城市配送、倉庫租賃、專線物流、藥品配送、冷鏈宅配等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)的、綜合性的第三方冷鏈物流公司。目前已經(jīng)形成了覆蓋陜西省及其周邊省市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

公司根據(jù)不同客戶的物流管理需求，為每一個(gè)客戶提供個(gè)性化的物流解決方案，為客戶贏得競爭優(yōu)勢。我們將不斷的優(yōu)化操作流程，降低經(jīng)營成本，提供更多的、人性化的增值服務(wù)內(nèi)容，用價(jià)格吸引客戶，用服務(wù)留住客戶。

公司采用的先進(jìn)的WMS（倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)）、TMS（車輛運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)）和GPS（全球衛(wèi)星定位及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)）信息管理系統(tǒng)，為客戶提供精準(zhǔn)、專業(yè)、高效的服務(wù)保障。

（二）西安快行線網(wǎng)點(diǎn)管理基本情況

1.公司物流部門組織架構(gòu)

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)是最簡單的直線制組織結(jié)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的部門經(jīng)理是集權(quán)式管理，負(fù)責(zé)部門的整體績效、物流隊(duì)伍的管理和中國物流統(tǒng)一布局，包括對(duì)供應(yīng)商的選擇，物流成本的控制等。組織中其他職位是按垂直模式直線排列的，各個(gè)崗位人員權(quán)責(zé)分明，對(duì)上級(jí)主管負(fù)責(zé)：物流文員負(fù)責(zé)處理所有銷售訂單運(yùn)輸安排，聯(lián)系客戶及時(shí)通知貨物運(yùn)送情況。物流主管負(fù)責(zé)管理物流部門在冷庫工作的叉車司機(jī)，并協(xié)助物流經(jīng)理安排運(yùn)輸單位。這種組織結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單、信息溝通方便，便于統(tǒng)一指揮，集中管理。它的主要缺點(diǎn)是缺乏橫向的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒有職能機(jī)構(gòu)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的助手，容易產(chǎn)生忙亂現(xiàn)象。

2.網(wǎng)點(diǎn)布局與市場、客戶

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司由于成立時(shí)間較短，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善還處于初步階段，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還不是很廣，基本上只覆蓋了附近的幾個(gè)省市，雖然其建立了自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有著服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，但是它的服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)于客戶來說可能不是最佳選擇，市場競爭十分激烈。

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司自2013年成立以來，這兩年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)形成了以西安為核心，輻射周邊省市的一個(gè)環(huán)形服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.主要業(yè)務(wù)流程

物流部門的操作流程簡述如下：

第一步：成品入庫及轉(zhuǎn)庫。每天，叉車司機(jī)將成品按托盤入庫，并編號(hào)和記錄，以每24小時(shí)為單位，進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)（每個(gè)日歷日期即為生產(chǎn)批次）。冷庫主管按照生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)出的工單號(hào)和生產(chǎn)部的成品數(shù)量報(bào)表，與實(shí)際接收數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，如無誤，即可完成系統(tǒng)收貨。如果倉庫庫位不足，或者外部倉庫出現(xiàn)缺貨和庫存較低時(shí)，就需要開始向外部倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

第二步：控制批次，管理合格品與不合格品。產(chǎn)品入庫后，按照品管的指令，將不合格品進(jìn)行隔離。合格品要過了冷凍期（72小時(shí)）后才可發(fā)出。

第三步：處理訂單安排運(yùn)輸。接到訂單后，按照產(chǎn)品和客戶類型進(jìn)行登記，并聯(lián)系指定的第三方物流公司，轉(zhuǎn)發(fā)訂單給物流公司（QSR產(chǎn)品），在收到財(cái)務(wù)的收款確認(rèn)后，安排車輛運(yùn)輸。更新信息，進(jìn)行系統(tǒng)交易，保證系統(tǒng)內(nèi)容及時(shí)更新（保證先進(jìn)先出和產(chǎn)品的可追溯性）。

第四步：監(jiān)督貨物運(yùn)輸過程的時(shí)間，記錄實(shí)際交付日期，核查貨物交付的質(zhì)量。為了保證運(yùn)輸食品的安全，保證產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量嚴(yán)格控制貨物運(yùn)輸時(shí)間。與第三方物流公司保持密切的聯(lián)系，監(jiān)督第三方物流公司在運(yùn)輸過程中完成西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司公司的運(yùn)輸要求：例如記錄溫度，記錄運(yùn)輸時(shí)間，簽署交接單據(jù)等。

三、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)管理存在的問題

（一）硬件不足

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司生產(chǎn)量大，目前公司日生產(chǎn)能力為二百噸成品，而企業(yè)的暫存庫只有約二千噸的儲(chǔ)存能力。為了緩解儲(chǔ)存壓力，公司只能租用附近的第三方冷庫滿足日常存儲(chǔ)需要，而這無疑增加了短途倒庫費(fèi)用。同時(shí)第三方物流冷庫基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，經(jīng)營管理理念落后，增加了保證公司成品質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。雖然每天公司正常運(yùn)輸可緩解存儲(chǔ)壓力，但是在遇到自然災(zāi)害例如雨雪天氣及其他不可抗力因素，或嚴(yán)重的交通事故就會(huì)造成交通不暢、道路不通的情況，長途冷藏車不能及時(shí)抵達(dá)工廠增加了倉儲(chǔ)的壓力。

西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司自身沒有冷藏車輛，公司所使用的冷藏車輛均來自第三方物流公司。由于第三方物流公司規(guī)模和管理水平的限制，導(dǎo)致西安快行線冷鏈儲(chǔ)運(yùn)有限公司時(shí)常會(huì)遭遇車輛不足的尷尬境遇，或者車輛不能按照規(guī)定時(shí)間到達(dá)工廠從而影響發(fā)運(yùn)時(shí)間，影響產(chǎn)品到達(dá)指定定倉庫的時(shí)間，致使企業(yè)運(yùn)作效率受到影響，增加了企業(yè)運(yùn)營的成本和風(fēng)險(xiǎn)，甚至對(duì)企業(yè)形象造成不良影響。

（二）軟件管理資源不足，系統(tǒng)落后

西安快行線位于加拿大總部的物流公司所使用的軟件管理系統(tǒng)功能強(qiáng)大。然而在西安快行線落戶中國時(shí)，由于受到初期投資規(guī)模的限制，中國使用的是發(fā)展中國家的管理軟件，各種方便于管理決策的報(bào)表及數(shù)據(jù)需要管理文員手工編排，這無疑降低了工作效率，增加了人工成本，并且增加了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的風(fēng)險(xiǎn)。雖然公司總部會(huì)定期提供軟件更新服務(wù)，然而由于地方稅率及財(cái)務(wù)規(guī)則的特殊性導(dǎo)致軟件更新滯后于實(shí)際物流工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司物流文員每天在管理軟件上花費(fèi)的時(shí)間為工作8小時(shí)的五分之一。

四、西安快行線智慧冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)管理優(yōu)化對(duì)策

（一）不斷完善技術(shù)，扶持系統(tǒng)發(fā)展

與其他物流管理系統(tǒng)相比，冷鏈物流管理有自己的獨(dú)特性，例如冷鏈物流的運(yùn)輸對(duì)象比較特殊，而且整個(gè)流通過程是在低溫的環(huán)境下進(jìn)行的，與傳統(tǒng)的物流相比對(duì)設(shè)施和設(shè)備的要求都比較高，而且不同的產(chǎn)品對(duì)溫度的要求也有所差別，這就更進(jìn)一步提高了運(yùn)輸和儲(chǔ)藏設(shè)施與設(shè)備的技術(shù)要求。另外從對(duì)西安快行線公司物流管理的現(xiàn)狀分析中可知，技術(shù)支撐體系也是限制企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一，因此為保證企業(yè)物流管理改進(jìn)方案能夠順利進(jìn)行，西安快行線公司必須引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與物流設(shè)施、先進(jìn)的技術(shù)手段，及時(shí)有效的處理物流流通環(huán)節(jié)中因技術(shù)原因而造成的障礙，保證企業(yè)瓶頸管理計(jì)劃能夠落實(shí)到實(shí)處，從根本上提升企業(yè)冷鏈物流管理的效率，節(jié)約物流成本，從根本上提升企業(yè)的競爭實(shí)力。

（二）加強(qiáng)對(duì)第三方物流公司的監(jiān)管力度

由于資源和能力的限制，西安快行線公司需要與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作更好的滿足用戶的需求以實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。由于企業(yè)在與第三方物流合作的過程中存在一些問題，致使企業(yè)的物流成本并未得到有效的控制，為了更好的改進(jìn)西安快行線公司物流管理系統(tǒng)的績效，企業(yè)有必要加強(qiáng)對(duì)與其合作的第三方物流企業(yè)的監(jiān)管。

（三）培育優(yōu)秀的人力資源

優(yōu)秀的人力資源是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的重要保障。由于西安快行線公司所處的地理位置相對(duì)封閉，使得企業(yè)在優(yōu)秀人才的引進(jìn)與保留方面存在一定的難度，而西安快行線公司冷鏈物流改進(jìn)方案的順利實(shí)施和企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都需要大量優(yōu)秀的人力資源。對(duì)西安快行線公司來說，可以通過內(nèi)部和外部兩個(gè)方面強(qiáng)化企業(yè)的人力資源。

五、結(jié)語

伴隨著人們對(duì)生鮮冷凍產(chǎn)品需求量的不斷增加，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，這也使得冷鏈物流行業(yè)迅速發(fā)展起來，而智能冷鏈和智慧物流口號(hào)的出現(xiàn)，這對(duì)于冷鏈物流企業(yè)來說絕對(duì)也是一個(gè)十分難得的機(jī)遇，冷鏈物流企業(yè)如果能有效的把握住這一次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)物流模式的不斷升級(jí)和改革，就必將會(huì)迎來冷鏈發(fā)展的又一個(gè)發(fā)展高峰，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

西安快行線公司作為陜西市智慧冷鏈發(fā)展的代表企業(yè)之一，如果它能有效的抓住這一契機(jī)，不斷實(shí)現(xiàn)發(fā)展，必將也能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，這也是毋庸置疑的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞夫.城市冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)架研究[D].長春：吉林大學(xué)，2008.

第5篇：智慧物流理論范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)

Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.

Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things

引 言

智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運(yùn)用無線射頻識(shí)別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等基本環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)智慧物流的自動(dòng)化運(yùn)作與智能化管理，其主要利用高新技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來達(dá)到物流配送體系高效率、低成本的運(yùn)作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設(shè)備以及無線射頻技術(shù)（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機(jī)，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進(jìn)步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應(yīng)用就具有重要的意義。

在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，倉儲(chǔ)物流由各種設(shè)備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動(dòng)導(dǎo)向車、叉車、起重及吊運(yùn)設(shè)備，需要與每一個(gè)工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術(shù)，因?yàn)樗俏锫?lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是人機(jī)互動(dòng)的紐帶，其中激光檢測技術(shù)憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢，在智能化立體倉儲(chǔ)的空間利用、體積測算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測、堆垛機(jī)和自動(dòng)導(dǎo)向機(jī)等設(shè)備中起到了關(guān)鍵作用，并積極推動(dòng)和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。

本文淺析了激光器測量和傳感技術(shù)在物流業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)用狀況，著手應(yīng)用實(shí)例分析，重點(diǎn)闡述近些年激光測距、激光雷達(dá)技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例與未來的發(fā)展趨勢。

1 我國智慧物流的發(fā)展以及激光器技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

2009年中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認(rèn)為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、可視化與智能控制，是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢[2]。

激光原理早在1917年由著名物理學(xué)家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實(shí)踐需求和完備的理論體系背景下得以實(shí)現(xiàn)。激光一經(jīng)問世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學(xué)原理和技術(shù)應(yīng)用獲得了全新的認(rèn)知，而且直接導(dǎo)致了一門新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進(jìn)方法和手段，以實(shí)現(xiàn)前人無法實(shí)現(xiàn)的想法和目標(biāo)，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長足的進(jìn)步，但不得不承認(rèn)，目前我國激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)研究力量薄弱、激光關(guān)鍵器件技術(shù)提升緩慢等方面。

近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點(diǎn)引起了研究人員和應(yīng)用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領(lǐng)域大展身手，并在多種應(yīng)用場合取代了目前常用的傳統(tǒng)設(shè)備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)也在人們的實(shí)驗(yàn)中一步一步的走來，逐步提高了物流運(yùn)輸自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。

（1）激光測距的應(yīng)用。激光測距的原理與無線電雷達(dá)相同，在工作時(shí)由激光y距儀向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間乘以光速計(jì)算出從觀測者到目標(biāo)的距離。由于激光測距儀具有探測距離遠(yuǎn)、測距精度高、抗干擾性強(qiáng)、保密性好、體積小巧等優(yōu)點(diǎn)正日益受到重視，并隨著激光定位技術(shù)的發(fā)展和成本價(jià)格的急劇下降，越來越多的汽車行業(yè)、自動(dòng)化行走及物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)等紛紛開始采用激光測距定位系統(tǒng)，極大地推進(jìn)了大型物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)精確定位自動(dòng)化的進(jìn)程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設(shè)置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對(duì)灰塵和損傷不敏感，響應(yīng)時(shí)間小，精度高，并且集激光測距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢于一身，既可以用于直線運(yùn)動(dòng)，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動(dòng)化的新一輪技術(shù)革命的浪潮[3]。

（2）激光測體積在物料堆位自動(dòng)測量系統(tǒng)中的應(yīng)用。文章《火電場煤場儲(chǔ)煤量激光檢測裝置》中提出了煤場物料堆位測量的方案，該方案是利用裝有CCD點(diǎn)陣式攝像機(jī)和激光器的小車在口式堆取料機(jī)上作二維掃描運(yùn)動(dòng)，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點(diǎn)在CCD照相機(jī)中所呈現(xiàn)的紅點(diǎn)的不同位置的比例關(guān)系，算出該點(diǎn)的厚度。同時(shí)，送樣小車會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)路程通過CCD將這些離散的厚度點(diǎn)記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機(jī)，PC機(jī)再利用這些點(diǎn)的坐標(biāo)，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對(duì)于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲(chǔ)，都可以運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)測量倉庫內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術(shù)人員的數(shù)據(jù)參考。

（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過傳感器對(duì)特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測并保持實(shí)時(shí)提醒在智能家居和智能倉儲(chǔ)中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測傳感器對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進(jìn)行探測，通過比較分析探測信息與參照數(shù)據(jù)來得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對(duì)指標(biāo)值的處理結(jié)果來控制各類設(shè)備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標(biāo)達(dá)到預(yù)想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設(shè)備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設(shè)備實(shí)時(shí)采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設(shè)定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。

（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個(gè)特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當(dāng)光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時(shí)，會(huì)產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時(shí)間差，可以對(duì)不同的溫度點(diǎn)進(jìn)行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應(yīng)用于?；穫}儲(chǔ)中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測到的是光纜沿線的長期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了長期有效的溫度監(jiān)測，并可利用經(jīng)驗(yàn)值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災(zāi)發(fā)生之前對(duì)事故發(fā)展情況進(jìn)行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災(zāi)蔓延方向和火災(zāi)煙霧風(fēng)向，及時(shí)給指揮部門提供各類信息，及時(shí)給消防主機(jī)提供準(zhǔn)確的信號(hào)，將火災(zāi)倉儲(chǔ)的損失減小到最低程度[9]。

2 激光技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，相關(guān)研究人員開始了全新的探索和實(shí)踐，下面簡單介紹近年幾個(gè)企業(yè)在智慧物流技術(shù)應(yīng)用的案例。

（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲(chǔ)量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備和有效的管理機(jī)制來完善倉儲(chǔ)服務(wù)以滿足其進(jìn)出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統(tǒng)中的堆垛機(jī)設(shè)備，其采用了激光測距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測距定位系統(tǒng)，通過對(duì)位置定位系統(tǒng)的詳細(xì)考察分析比較，完成全自動(dòng)化、準(zhǔn)確無誤、定點(diǎn)存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點(diǎn)并在實(shí)際使用中水平往復(fù)精度及垂直升降定位精度都達(dá)到了±3mm的水平。

此工程是爭創(chuàng)錢江杯的工程之一，采用的測距測速傳感器是激光測距器和條碼定位儀，結(jié)合變頻器、PLC技術(shù)和精確的絕對(duì)認(rèn)址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達(dá)到機(jī)動(dòng)性好、停準(zhǔn)精度高的特點(diǎn)，既滿足設(shè)備定位精度的要求，也實(shí)現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)；由于激光測距儀應(yīng)用上實(shí)際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應(yīng)時(shí)間為1ms，精度可達(dá)0.83mm，在保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術(shù)也廣泛應(yīng)用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。

（2）港口行業(yè)作為國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)作用，有較高的社會(huì)效益。同時(shí)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)港口行業(yè)形成巨大市場需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實(shí)現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動(dòng)化裝卸勢在必行。天津港煤碼頭引進(jìn)的新型散貨自動(dòng)裝船設(shè)備，可在無人操作的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實(shí)可行的實(shí)例依據(jù)，也勢必成為未來散貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢[12]。

天津港煤碼頭的多次裝船試驗(yàn)廣泛應(yīng)用沈陽自動(dòng)化散貨裝船機(jī)物位檢測技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)在安全作業(yè)的前提下自動(dòng)快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機(jī)上的激光雷達(dá)，通過多軸伺服控制激光雷達(dá)完成對(duì)船艙的三維輪廓掃描，后臺(tái)運(yùn)用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結(jié)合的圖像處理算法，自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)的自動(dòng)化作業(yè)。其檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際的數(shù)據(jù)對(duì)比如表1所示[13]：

（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動(dòng)化的程度時(shí)時(shí)影響著企業(yè)的效益和服務(wù)水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行與產(chǎn)品的儲(chǔ)存就必須對(duì)倉庫現(xiàn)存量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與控制，最有效的方法就是通過測量物料的高度來估算物料的存儲(chǔ)量?？紤]到目前激光物位計(jì)的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點(diǎn)，同時(shí)操作簡單，能夠測量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應(yīng)用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達(dá)到1mm、精度

3 激光技術(shù)在物流業(yè)的未來發(fā)展方向

以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時(shí)獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時(shí)間和空間變化的被測量的分布信息，包括溫度、濕度、振動(dòng)、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測等方面，但是在倉儲(chǔ)上卻少有應(yīng)用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是危化品企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)對(duì)存儲(chǔ)物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖形化顯示的同時(shí)，最好能對(duì)所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)控，而不是一個(gè)籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學(xué)技術(shù)引入倉儲(chǔ)系統(tǒng)中構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的倉儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預(yù)警措施，具有重大的應(yīng)用背景及意義。

在現(xiàn)階段的國內(nèi)絕大多數(shù)倉儲(chǔ)企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業(yè)對(duì)于快速增長的貨物處理需求，更無法滿足顧客對(duì)于購買商品便捷、高效的購物體驗(yàn)。而目前發(fā)達(dá)國家倉儲(chǔ)運(yùn)作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達(dá)到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實(shí)現(xiàn)，擁有跨領(lǐng)域的合作才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域技術(shù)雙贏的突破。例如做為中國激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務(wù)的開拓，主要方向是金庫物流管理系統(tǒng)。這種技術(shù)型公司利用在軟件和自動(dòng)化設(shè)備方技術(shù)方面的優(yōu)勢與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)在智慧物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長與突破。

匯能光電有限責(zé)任公司創(chuàng)始人徐仕安認(rèn)為，“中國激光設(shè)備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因?yàn)樵诩す饧夹g(shù)和自動(dòng)化緊密結(jié)合的今天，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動(dòng)上下料、倉儲(chǔ)、物流、無人車間等都涉及到自動(dòng)化，而這些領(lǐng)域的生產(chǎn)，已離不開激光技術(shù)?！毕胂笠幌?，在我們未來的智能倉儲(chǔ)中，裝備了以激光制導(dǎo)技術(shù)為核心的AGV搬運(yùn)小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達(dá)的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場景的自適應(yīng)能力，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來達(dá)到高效完成裝卸與搬運(yùn)的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機(jī)迅速被智能手機(jī)取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)間不會(huì)很長，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關(guān)裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術(shù)水平。由此可見，激光測量與傳感技術(shù)的高速發(fā)展和日益普及勢必將引起智慧倉儲(chǔ)的大革新，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、整個(gè)制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會(huì)得到全新的服務(wù)水平[15]。

4 總 結(jié)

隨著中國智能制造的不斷推進(jìn)，激光技術(shù)憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢在智能化立體倉儲(chǔ)的空間利用、堆貨體積測算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測等方面已經(jīng)擁有了無可替代的應(yīng)用前景，對(duì)于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點(diǎn)的提出，會(huì)使得智慧物流下的激光技術(shù)應(yīng)用演繹出更絢麗的光彩。

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第6篇：智慧物流理論范文

一、物流園區(qū)物業(yè)服務(wù)特點(diǎn)

目前，在管物流園區(qū)物業(yè)服務(wù)內(nèi)容還是以四大基礎(chǔ)服務(wù)為主，但呈現(xiàn)出與其他業(yè)態(tài)不同的特點(diǎn)。

1、客戶多元

客戶結(jié)構(gòu)復(fù)雜且要求不同，且許多客戶在園內(nèi)有包裝運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)；園內(nèi)租戶眾多，多為國際國內(nèi)知名企業(yè)，有著不同的文化。

2、秩序復(fù)雜

客戶進(jìn)出貨物集中，容易造成堵車、交通事故，甚至損壞設(shè)施設(shè)備情況發(fā)生。

3、體系嚴(yán)謹(jǐn)

普洛斯、阿里巴巴菜鳥園、京東、中外運(yùn)等品牌運(yùn)營商，都有著其自有管理體系，因此現(xiàn)場服務(wù)除按照公司管理體系開展工作外，還要同時(shí)接受業(yè)主方體系的監(jiān)管和考核，因此物業(yè)管理服務(wù)工作都在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫润w系下進(jìn)行。

4、政府關(guān)注

物流園屬政府消防重點(diǎn)單位，消防安全管理要求高，對(duì)消防安全貨品存放、安全生產(chǎn)等要求極高，政府各職能部門檢查工作頻繁。

二、服務(wù)保障體系

公司通過標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系、人才建設(shè)和三級(jí)品質(zhì)管理，為物流園區(qū)物業(yè)管理服務(wù)提供保障。

（一）標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系

首先是標(biāo)準(zhǔn)化。公司以2001年開始創(chuàng)建的由ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、ISO14000環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18000職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的基礎(chǔ)管理體系，2009年創(chuàng)建的“三級(jí)管理制度體系”和2013年創(chuàng)建的“AAAA標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)”，這三個(gè)制度體系共同構(gòu)筑了物流園區(qū)物業(yè)管理服務(wù)的保障基礎(chǔ)。其次，結(jié)合各園區(qū)業(yè)主方要求，共同擬訂有針對(duì)性的物流園區(qū)物業(yè)管理制度，如《***物流園物業(yè)管理手冊》，內(nèi)容包含：總述、物業(yè)資料和文檔管理、物業(yè)服務(wù)供應(yīng)商選擇與管理、公共秩序及消防管理、設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理、環(huán)境管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、物業(yè)移交流程、租房服務(wù)和客戶滿意度等11大項(xiàng)40小項(xiàng)內(nèi)容，涵蓋了物業(yè)管理基本流程和物流園業(yè)態(tài)所要求的服務(wù)流程。

（二）人才建設(shè)和專業(yè)提升

公司在園區(qū)類服務(wù)團(tuán)隊(duì)和人才的建設(shè)和使用上，也形成了獨(dú)有的經(jīng)驗(yàn)。為培養(yǎng)物流園區(qū)類項(xiàng)目管理人才，在宏觀上，公司專門建立了物流園區(qū)管理人才庫，搭建了經(jīng)理、經(jīng)理助理、主管級(jí)別的三級(jí)人才梯隊(duì)，有針對(duì)性地制訂培養(yǎng)培訓(xùn)計(jì)劃，為培養(yǎng)對(duì)象配備專門導(dǎo)師，公司人力資源部開展全年跟蹤。在微觀上，公司對(duì)園區(qū)類項(xiàng)目開展共環(huán)節(jié)的培訓(xùn)，如治安維護(hù)、交通管理、溝通技巧、應(yīng)急保障等。同時(shí)，片區(qū)不定期開展園區(qū)類項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)交流，包括撰寫理論和實(shí)踐文章、參觀不同類型園區(qū)等等，使管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不斷得到提升。

（三）完善的品質(zhì)檢查制度

采取“公司三級(jí)品質(zhì)檢查體系+園區(qū)業(yè)主方檢查”相結(jié)合的檢查制度。

1、公司三級(jí)品質(zhì)檢查體系

公司采取項(xiàng)目“月度自查+片區(qū)季度核查+公司品控部季度稽查”相結(jié)合的方式，對(duì)園區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行三級(jí)品質(zhì)檢查。其中，公司重點(diǎn)稽查各階段整改提升情況和業(yè)主方要求落實(shí)情況。

2、園區(qū)業(yè)主方檢查

園區(qū)業(yè)主方每季度均由其母公司或上級(jí)公司用飛行檢查的方式，對(duì)園區(qū)物業(yè)管理進(jìn)行監(jiān)督檢查。如普洛斯中國、阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中外運(yùn)等等，每半年均對(duì)全國物流園區(qū)進(jìn)行巡回檢查，檢查后進(jìn)行排名通報(bào)。

三、園區(qū)管理服務(wù)的兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

1、車輛管理：交通堵塞問題

位于廣州市增城區(qū)的某物流園區(qū)，兩側(cè)毗鄰招商局物流、中外運(yùn)物流等多個(gè)物流園區(qū)和工業(yè)企業(yè)，西面北面均是斷頭路。由于園區(qū)業(yè)務(wù)量大，在工作日內(nèi)大量貨車、通勤車、私家車出入。特別是上午下午兩個(gè)高峰時(shí)段，經(jīng)常造成路口及道路擁堵，車輛長時(shí)間無法出入。解決措施：（1）調(diào)整線路將園區(qū)北門變成入口，東門變?yōu)槌隹?，使兩個(gè)出入口在一條道路上，并將車道改為單向行車，出行車輛全部采取左轉(zhuǎn)，從園外道路直接進(jìn)入市政大道，實(shí)現(xiàn)車輛有效分流。（2）高峰疏導(dǎo)在高峰時(shí)段，設(shè)4名秩序維護(hù)員在這兩個(gè)高峰時(shí)段內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場車輛指揮疏導(dǎo)。在對(duì)園內(nèi)行車線路進(jìn)行了調(diào)整的情況下，使在園區(qū)出入口50米范圍內(nèi)行車順暢。（3）交警協(xié)助協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪块T，對(duì)園區(qū)周邊道路交通進(jìn)行治理，有效減少了相當(dāng)部分非必要的車輛停滯。在以上三項(xiàng)措施的共同作用下，該園區(qū)周邊道路交通擁堵的問題得到了較好的解決，保障了園區(qū)正常業(yè)務(wù)的開展。

2、工程改造：屋頂滲漏問題

由于物流園倉庫結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及華南地區(qū)多雨的特點(diǎn)，普遍存在屋面滲漏水、包邊脫落等問題，反復(fù)維修均未能徹底解決，影響了倉庫的正常使用，此問題在多個(gè)運(yùn)營商的物流園區(qū)均存在。針對(duì)此情況，2014年，粵華物業(yè)以增城某物流園為突破口，提出了在加裝溢流系統(tǒng)的措施，得到了園區(qū)業(yè)主方的大力支持，在該園區(qū)共加裝了350多個(gè)溢流口和50多個(gè)集中導(dǎo)流管。同時(shí)，物業(yè)服務(wù)中心制定防漏水巡查制度及應(yīng)急處理預(yù)案，每到雨水天時(shí)，服務(wù)中心都會(huì)安排工程技工到各倉庫對(duì)庫內(nèi)進(jìn)行檢查漏水點(diǎn)并做好記錄，待天晴時(shí)就安排修補(bǔ)，并在修補(bǔ)后跟蹤修補(bǔ)效果。這一系列舉措，基本解決了由于設(shè)計(jì)缺陷帶來的滲漏水問題，也通過此園區(qū)的示范作用，在其它園區(qū)有效推廣。

四、延伸：智慧園區(qū)管理

第7篇：智慧物流理論范文

    國內(nèi)外普遍公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 時(shí)提出來的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。在 2005 年國際電信聯(lián)盟 ( ITU) 的報(bào)告 《ITU 互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告 2005: 物聯(lián)網(wǎng)》 中,物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)[2]。從 “智慧地球”的理念到 “感知中國”的提出,從 “唐芯一號(hào)”的研制成功到無錫 “物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地”的確立,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用在政府、企業(yè)得到廣泛的認(rèn)同與重視。在我國物聯(lián)網(wǎng)已從概念的炒作,上升到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與發(fā)展高度,在各行業(yè)獲得了一定的理論與應(yīng)用研究。本文在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上,辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系,從而為探討物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展的思路提供參考。

    1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀

    1. 1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究

    物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛,遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、體育競賽與體育訓(xùn)練、教育培訓(xùn)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域[3]。

    1) 物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活中的應(yīng)用

    楊子江 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)作用,認(rèn)為借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)生產(chǎn)的節(jié)能減排進(jìn)行全程監(jiān)控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯(lián)網(wǎng)中無線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,以滿足老齡人護(hù)理需求。朱小妹( 2010) 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng),通過在各農(nóng)作物領(lǐng)域應(yīng)用傳感器,實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。李盧一 ( 2010) 基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握,探討物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)建智能化教學(xué)環(huán)境、豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)、輔助教學(xué)管理、拓展課外教學(xué)活動(dòng)方面的作用。李勝廣 ( 2010) 提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè),提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 4 階段模型,其技術(shù)維度依次為數(shù)字計(jì)算機(jī)、微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應(yīng)用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應(yīng)用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型干法水泥生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測設(shè)備的溫度、振幅,實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)上報(bào)與報(bào)警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng),結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來零售業(yè)的影響”一文中提出 “技術(shù)催生革命”、 “信息分析是增值點(diǎn)”、“機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存”。此外,不少學(xué)者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進(jìn)行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)系,提出加快我國物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)創(chuàng)新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議結(jié)構(gòu) ( RFID - MP) ,為中國物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、信息服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設(shè)計(jì)了基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務(wù)架構(gòu) ( SOA) 的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架,該框架利用射頻標(biāo)識(shí)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品全流程進(jìn)行監(jiān)控,通過 SOA 實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用,為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張?jiān)葡?( 2010) 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行分析,指出適合電信運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。

    2) 物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用

    物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應(yīng)鏈物流管理等方面的應(yīng)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用,包括: 產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織的主導(dǎo)企業(yè),物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運(yùn)作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。戴定一 ( 2010) 認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的 “智能”是基于網(wǎng)絡(luò)的,或者說是依托 “基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心的”; 物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化; “數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)主體,存在 “商務(wù)模式”運(yùn)作等困惑。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流操作中的應(yīng)用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的智能化物流配送服務(wù)。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。薛飛 ( 2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設(shè)中,利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個(gè)互通互利的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。王曉亮 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國鐵路運(yùn)輸?shù)目推狈纻闻c識(shí)別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉庫管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用,一方面表現(xiàn)為 RFID 技術(shù)在物流中的應(yīng)用,另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產(chǎn)品電子代碼) 系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術(shù)在軍事物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究。Christian Decker ( 2008) 設(shè)計(jì)了 SmartItems ( 智能物料項(xiàng)目) 應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發(fā)揮優(yōu)勢物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn),實(shí)現(xiàn)車票實(shí)名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領(lǐng)域的應(yīng)用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想。Antonio J 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng),用于檢測過敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標(biāo)簽物流中泛在計(jì)算的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應(yīng)鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡(luò)及管理系統(tǒng)與運(yùn)營系統(tǒng)。

    1. 2 我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究現(xiàn)狀評(píng)述

    我國對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用的研究非常多,這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領(lǐng)域,對(duì)我國物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。

    1) 上述文獻(xiàn)中提出的主要觀點(diǎn)

    本文僅對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)作梳理,未涉及大量關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的文章。上述文獻(xiàn)從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個(gè)角度展開,形成一些明確的、共識(shí)性的觀點(diǎn): ①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命,或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮; ②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合,改變了人類的生產(chǎn)和生活,實(shí)現(xiàn)全球 “智慧”狀態(tài); ③物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的產(chǎn)業(yè)革命,可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)改變未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu); ④作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),實(shí)現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬億元級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè); ⑥當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標(biāo)準(zhǔn)化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言,文獻(xiàn)較客觀地描述了我國當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處,對(duì)我國未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測,同時(shí)探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用方向。此外,關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業(yè),還包括政府人員; 同時(shí)研究視角奇特,既包括新興低碳經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián),也包括傳統(tǒng)的科學(xué)發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系分析。

    2) 研究可能存在的不足

    物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物,因此,不可否認(rèn)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究的作用與貢獻(xiàn)。但是也應(yīng)看到上述研究的不足,總體表現(xiàn)為研究內(nèi)容較空、雷同,學(xué)術(shù)界對(duì)此的討論非常熱烈,但是多浮于表面,實(shí)踐應(yīng)用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細(xì)微的應(yīng)用點(diǎn),研究內(nèi)容也不夠深入,僅是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的套用。部分文章文不對(duì)題,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的分析、應(yīng)用有些牽強(qiáng)附會(huì)。應(yīng)用研究性的文章“為應(yīng)用而應(yīng)用”,缺乏應(yīng)用的基礎(chǔ)分析,提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用性文章研究從點(diǎn)著手,但是也僅限于點(diǎn),而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對(duì)采購、生產(chǎn)、配送、銷售、回收 ( 召回) 等供應(yīng)鏈過程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測,缺少全過程的協(xié)作,同時(shí)側(cè)重于信息的共享,缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對(duì)實(shí)物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測,而無后續(xù)支持: 僅是安全防范,未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的研究較少、較淺。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。

第8篇：智慧物流理論范文

隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場對(duì)于物流專業(yè)人才需求激增。高等學(xué)校為了向國家輸送高層次的物流專業(yè)人才相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，據(jù)調(diào)查，繼二零零二年教育部審批了第一個(gè)物流管理專業(yè)之后，全國院校相繼開設(shè)該專業(yè)，但在教學(xué)模式上，學(xué)生的培養(yǎng)方式仍與傳統(tǒng)經(jīng)管類專業(yè)培養(yǎng)方案類似，以基礎(chǔ)理論課程為先導(dǎo)，專業(yè)核心課程為重點(diǎn)。這種課程體系雖然能使學(xué)生對(duì)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)理論以及物流管理理論有充分的理解和認(rèn)識(shí)，但是對(duì)于企業(yè)物流環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)作缺乏了解和掌握，與培養(yǎng)高層次的物流專業(yè)人才相脫節(jié)。學(xué)生對(duì)基本的物流要素運(yùn)作過程尚不清楚，也就無法從事物流相關(guān)的中高級(jí)管理工作。因此在當(dāng)今高校大力推行校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的大背景下，物流管理專業(yè)的教學(xué)改革就顯得尤為重要。

2物流管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問題

2.1教學(xué)方式單一

我國高校物流管理專業(yè)課程體系以理論課程為主，實(shí)驗(yàn)課程為輔。不管是理論課還是實(shí)踐課，學(xué)生學(xué)習(xí)地點(diǎn)仍為學(xué)校，以標(biāo)準(zhǔn)化教室為中心，老師更像傳聲筒，將書本知識(shí)填鴨式的授予學(xué)生。由于書本內(nèi)容過于抽象，學(xué)生感覺不到學(xué)習(xí)的興趣，自主學(xué)習(xí)能力沒法建立。實(shí)驗(yàn)課也存在同樣問題，由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限，實(shí)驗(yàn)課只能模擬部分物流環(huán)節(jié)運(yùn)作過程，并且仍然是由教師演示，學(xué)生觀看，老師講的再好也不能將物流所有運(yùn)作過程完全還原。這樣單一的授課方式，極大限制了學(xué)生的自主思考能力與動(dòng)手能力，這種傳統(tǒng)授課方式無論是老師備課工作還是學(xué)生學(xué)習(xí)效率都比較低下。

2.2課程結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理

物流工作有他的特殊性，基層工作比較辛苦，而且大多數(shù)基層員工也不需要較高的學(xué)歷，工作環(huán)境也不夠舒適。這就造成了大多數(shù)物流管理專業(yè)的高校畢業(yè)生本能抗拒基層工作，但是沒有基層的經(jīng)驗(yàn)在校期間還沒有對(duì)物流要素運(yùn)行的認(rèn)識(shí)是無法勝任管理工作的。傳統(tǒng)的課程結(jié)構(gòu)培養(yǎng)的學(xué)生就會(huì)陷入困境：一方面認(rèn)為自己有較高學(xué)歷，庫管員、配送員、快遞員等工作不屑于去做，一方面直接應(yīng)聘中高層物流管理工作，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，不被聘用，兩個(gè)方面導(dǎo)致了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的困境。顯然以理論課為主的模式下培養(yǎng)的學(xué)生已無法滿足企業(yè)的需要，需要改變課程結(jié)構(gòu)設(shè)置與之配合。

2.3物流管理專業(yè)學(xué)生缺少實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)

為了讓學(xué)生學(xué)習(xí)到最前沿的物流專業(yè)知識(shí)，走到企業(yè)中去是最直接的辦法?？捎捎谖锪鞴芾砉ぷ髦v究高效率，企業(yè)物流相關(guān)部門大多不愿意接受短期實(shí)習(xí)學(xué)生，由于培養(yǎng)實(shí)習(xí)生的成本較高，有這些精力企業(yè)更偏向于放在自己的核心業(yè)務(wù)。而且，物流環(huán)節(jié)中，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)工作任務(wù)繁重，加班工作是員工的常態(tài)，此時(shí)少數(shù)企業(yè)愿意接受實(shí)習(xí)學(xué)生。有些企業(yè)出于員工身體情況的考慮，接受的實(shí)習(xí)生又大多限于男生?；谝陨戏N種原因校企合作的培養(yǎng)模式雖然已經(jīng)得到了教師和學(xué)生的一致認(rèn)可，但是學(xué)校與企業(yè)的溝通不夠緊密使得聯(lián)合培養(yǎng)流于形式，未來一定需要學(xué)生、教師、學(xué)校、企業(yè)、甚至政府更多的溝通和配合。

3物流管理專業(yè)教學(xué)改革的幾點(diǎn)建議

3.1理論課程與實(shí)訓(xùn)課程并行

在校企合作培養(yǎng)模式的背景下，高校的物流管理教學(xué)工作應(yīng)注重理論課與實(shí)訓(xùn)課并行的課程設(shè)置原則。理論課程可以為學(xué)生的知識(shí)架構(gòu)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是過多的理論課會(huì)給學(xué)生造成逆反心理，覺得物流知識(shí)枯燥繁多，此時(shí)學(xué)校開設(shè)過多的理論課程是沒有效果的。在由學(xué)校、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的今天，學(xué)校應(yīng)壓縮理論課時(shí)，分配一部分學(xué)分、學(xué)時(shí)給實(shí)訓(xùn)課程。這樣讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)課上，深化理論學(xué)習(xí)，加深自己對(duì)物流模塊運(yùn)作的理解，不僅提高了他們的學(xué)習(xí)效率，更激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，同時(shí)暴露理論課程學(xué)習(xí)的疑點(diǎn)和盲點(diǎn)，讓學(xué)生在實(shí)踐中找到答案。這種教學(xué)改革方式并不是否定理論課學(xué)習(xí)的重要，恰恰是因?yàn)槲锪骼碚撌歉瑢W(xué)生必須打下堅(jiān)實(shí)的根基，那么通過輔助的實(shí)訓(xùn)課程加深對(duì)理論的理解和認(rèn)識(shí)。

3.2學(xué)生考核方式多元化

校企合作的培養(yǎng)模式毋庸置疑更符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，那么通過傳統(tǒng)的考試方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行檢驗(yàn)就顯得并不合理。物流專業(yè)人才的評(píng)價(jià)是多元的，絕不僅僅是一張?jiān)嚲矸謹(jǐn)?shù)的高低就可以衡量出來的。采購工作的溝通能力，庫存管理工作的嚴(yán)謹(jǐn)能力，物流運(yùn)輸工作的高效能力，面對(duì)物流環(huán)節(jié)各成本之間此消彼長的關(guān)系總體協(xié)調(diào)能力等等，以上這些能力的考核都應(yīng)考慮在內(nèi)。因此學(xué)生的考核方式應(yīng)盡可能的多元化，階段性試卷得分占總分百分之五十，在企業(yè)實(shí)訓(xùn)期間得分占百分之五十，并由帶隊(duì)教師、企業(yè)導(dǎo)師、企業(yè)各部門主管根據(jù)學(xué)生工作表現(xiàn)綜合評(píng)分。唯有多元化的考核方式才能充分展現(xiàn)物流專業(yè)人才的真實(shí)實(shí)力，并督促學(xué)生均衡發(fā)展。

第9篇：智慧物流理論范文

一、推進(jìn)“三個(gè)武進(jìn)”建設(shè)，全面確立現(xiàn)代化發(fā)展理念

（一）以“智慧化”為動(dòng)力源泉

當(dāng)前，隨著以“智慧化”為特征的新一輪科技革命的蓬勃發(fā)展，以“智慧化”為特征的城市發(fā)展模式也逐漸興起?！笆濉睍r(shí)期，武進(jìn)區(qū)確立了建設(shè)“智慧武進(jìn)”的發(fā)展目標(biāo)，就是要通過科技水平的全面進(jìn)步，把武進(jìn)打造成為集智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人才、智慧設(shè)施、智慧平臺(tái)、智慧應(yīng)用于一體的現(xiàn)代化智慧城市，進(jìn)一步增強(qiáng)武進(jìn)在推進(jìn)“率先實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化”進(jìn)程中的內(nèi)在動(dòng)力。

（二）以“低碳化”為發(fā)展路徑

隨著發(fā)展速度的不斷加快、發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，有限的資源越來越難以支撐經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，資源約束正逐漸成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。為此，武進(jìn)區(qū)提出了建設(shè)“低碳武進(jìn)”的目標(biāo)，全面構(gòu)建低碳發(fā)展方式。通過發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)變，把武進(jìn)打造成為產(chǎn)業(yè)低碳節(jié)能、生活綠色環(huán)保、人與自然和諧共處的低碳城市，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）以“幸?；睘樽罱K目標(biāo)

“發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享”，這是科學(xué)發(fā)展觀的核心價(jià)值體現(xiàn)。武進(jìn)區(qū)提出的“幸福武進(jìn)”建設(shè)，就是順應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的這一要求，通過人民生活的全面改善，把武進(jìn)打造成為物質(zhì)生活富足殷實(shí)、精神世界文明充實(shí)、社會(huì)環(huán)境安定和諧的幸福城市。

二、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力提升民營經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化增長動(dòng)力結(jié)構(gòu)

（一）加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系

一是大力發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)。堅(jiān)持“科技化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化”的發(fā)展道路，不斷提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)附加值，全面構(gòu)建現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、品牌化經(jīng)營步伐，積極培育壯大農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，全面提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平。大力發(fā)展休閑觀光農(nóng)業(yè)，以第八屆“花博會(huì)”的舉辦為契機(jī)，進(jìn)一步拓展農(nóng)業(yè)的多元化功能。二是大力發(fā)展現(xiàn)代化工業(yè)。大力發(fā)展高端裝備制造、電子信息、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，不斷提升新興產(chǎn)業(yè)在全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的比重，進(jìn)一步優(yōu)化全區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加大新興產(chǎn)業(yè)扶持力度，建立完善的新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)機(jī)制，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)裂變式發(fā)展。重點(diǎn)培育一批新興產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，通過龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，進(jìn)而推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。三是大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。大力實(shí)施“服務(wù)業(yè)提速計(jì)劃”，加快提升服務(wù)業(yè)對(duì)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，到2015年，全區(qū)服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)45%。著眼工業(yè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展工業(yè)設(shè)計(jì)、服務(wù)外包、中介服務(wù)等生產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)二三產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育和發(fā)展一批現(xiàn)代物流企業(yè)，全面構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展。以塑造“花都水城·浪漫武進(jìn)”旅游目的地品牌為目標(biāo)，著力打造“一古一今一生態(tài)”的旅游業(yè)發(fā)展格局，不斷提升武進(jìn)旅游資源的品牌影響力。加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，到2015年，文化產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)6%。

（二）加快民營經(jīng)濟(jì)躍升，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力

民營經(jīng)濟(jì)是武進(jìn)經(jīng)濟(jì)的主體，也是武進(jìn)走向全國的名片。加快民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，對(duì)于武進(jìn)的現(xiàn)代化建設(shè)意義重大。積極推動(dòng)民營經(jīng)濟(jì)走轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，引導(dǎo)民營企業(yè)家著眼新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，加大科技創(chuàng)新投入，不斷提升產(chǎn)品的科技含量；加快自主品牌培育，不斷提升自主品牌企業(yè)規(guī)模和品牌知名度，到2015年，全區(qū)自主品牌企業(yè)增加值占GDP比重力爭突破15%。引導(dǎo)民營企業(yè)加快資本運(yùn)作步伐，通過企業(yè)上市促進(jìn)區(qū)內(nèi)民營企業(yè)的跨越式發(fā)展。鼓勵(lì)民營企業(yè)盡快“走出去”，充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，提升區(qū)內(nèi)企業(yè)的國際競爭力。

（三）加快擴(kuò)大消費(fèi)需求，優(yōu)化增長動(dòng)力結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，全區(qū)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”中，投資貢獻(xiàn)約為60%，消費(fèi)僅占24%左右，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用明顯不足。加快擴(kuò)大消費(fèi)需求，提升消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率，是促進(jìn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展的必由之路。加快完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，促進(jìn)商業(yè)誠信體系建設(shè)，盡快建立和完善統(tǒng)一公平、規(guī)范有序的市場體系，積極營造放心消費(fèi)的市場環(huán)境。加快全區(qū)商貿(mào)流通業(yè)的升級(jí)提檔，有效拓寬消費(fèi)領(lǐng)域，努力培育和擴(kuò)大新的消費(fèi)增長點(diǎn)。加快社會(huì)信用體系建設(shè)，積極穩(wěn)妥地?cái)U(kuò)大信貸消費(fèi)，切實(shí)將消費(fèi)信用建設(shè)作為擴(kuò)大消費(fèi)需求的重要舉措。到2015年，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率力爭達(dá)到53%。

三、著力建設(shè)創(chuàng)新園區(qū)，加快壯大創(chuàng)新隊(duì)伍，全面提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力

（一）全力建設(shè)創(chuàng)新園區(qū)

深入推進(jìn)“一核四園”創(chuàng)新型園區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新型園區(qū)對(duì)創(chuàng)新資源的集聚功能，全面打造我區(qū)創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚高地。大力推進(jìn)軌道交通、風(fēng)電裝備、現(xiàn)代農(nóng)機(jī)等特色產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，努力將特色產(chǎn)業(yè)基地的政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全力打造全省乃至全國知名的特色產(chǎn)業(yè)名片。加快推進(jìn)科技長廊建設(shè)，充分利用常州科教城的輻射效應(yīng)，全力打造“蘇南智谷”。引導(dǎo)區(qū)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)與科研院所、創(chuàng)新平臺(tái)等的對(duì)接合作，促進(jìn)一批科技創(chuàng)新項(xiàng)目在武進(jìn)轉(zhuǎn)化，不斷壯大我區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。到2015年，全區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重力爭達(dá)到45%。