智慧物流含義精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的智慧物流含義主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：智慧物流含義范文

內容摘要：文章從供應鏈全過程角度，研究了物聯(lián)網在原材料供應、生產制造、物流管理、銷售與售后服務中的智能化應用。并對于未來實現(xiàn)以物聯(lián)網為基礎的智慧型供應鏈作深入探討。

關鍵詞：物聯(lián)網 智慧型供應鏈

從本質上看，物聯(lián)網（Internet of Things， IOT）是現(xiàn)代信息技術發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現(xiàn)代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，創(chuàng)造一個智慧的世界。

物聯(lián)網的含義及特點

物聯(lián)網是利用包括射頻識別技術（RFID）、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術等，通過信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與Internet相連接，在Internet基礎上延伸的一種網絡，其用戶端擴展到了任何物品之間，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

對物聯(lián)網的理解主要有兩個層次。技術上是指物體通過智能感應裝置，經過傳輸網絡，到達指定的信息處理中心，最終實現(xiàn)物與物、人與物之間的自動化信息交互與處理的智能網絡。應用上則是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個網絡中，形成“物聯(lián)網”，再與現(xiàn)有的Internet結合，實現(xiàn)人類社會與物理世界的整合，以更加精細和動態(tài)的方式管理生產和生活。

物聯(lián)網的特點包括：全面感知、實時準確傳遞物品信息、利用智能計算技術，對海量的數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)智能化控制（張應福，2010）。其核心是數(shù)據(jù)。物聯(lián)網分成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)運算、信息挖掘等階段，各階段都跟數(shù)據(jù)緊密關聯(lián)。

智慧型供應鏈

在供應鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應鏈管理中各個環(huán)節(jié)都是處于運動或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉移，影響了信息的實時性及精確性。

數(shù)據(jù)顯示全球零售訂貨時間為6-10個月，在供應鏈上的商品庫存積壓價值達數(shù)萬億美元，而同時，又因為沒有合適的庫存產品來滿足消費者的需求而損失數(shù)百億美元的交易額。與過去相比，消費者的需求越來越苛刻和直接。為了吸引智慧地球上的消費者，企業(yè)需要一個更加智慧的供應鏈系統(tǒng)。

我國企業(yè)目前正處于一個從“以規(guī)模擴張為主的粗放式增長”向“精細化管理”進行轉型的敏感期，改變舊有采購與贏利模式是應對市場變化和激烈競爭的客觀需要，同時是改善供應鏈企業(yè)相互關系，促進我國市場穩(wěn)健、長遠發(fā)展的關鍵所在。

智慧型供應鏈是供應鏈信息化的高級階段。對于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務分析，供應鏈數(shù)據(jù)才能轉化為有用的供應鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。

智慧型供應鏈的核心是實現(xiàn)供應鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應鏈效率問題。通過智慧型供應鏈，既可實現(xiàn)將營運的關注點從過去的“產品為中心”轉變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業(yè)上游采取有針對性、目的性的產品規(guī)劃、采購指導，也有利于終端領域的市場推廣、消費行為研究、科學陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。

智慧型供應鏈，能促進供應鏈企業(yè)的有機融合，減輕運營壓力，并在具體的操作與運作層面更加迎合市場，符合當前經濟穩(wěn)健發(fā)展與消費迅速升溫的實際需求，從機制上有效遏制供應鏈牛鞭效應，推動行業(yè)競爭走向價值競合高度，提升行業(yè)運營效率等都將起到積極而有效的推動效應。

物聯(lián)網在建設智慧型供應鏈中的應用

（一）物聯(lián)網在供應鏈中的應用

從整個供應鏈來看，物聯(lián)網使供應鏈的透明度大大提高，物品在供應鏈的任何地方都被實時追蹤，在整個供應鏈中流動―從生產線到最終的消費者。

物聯(lián)網在原材料供應中的應用（廖燕、魯耀斌，2008）。應用物聯(lián)網能實時、便捷地采集制造商產品銷售信息，從而及時反映制造商的市場需求，將此市場需求信息及時傳遞給供應商，供應商就有條件做到對制造商供貨需求的真實反映、透徹了解和科學預測，從而促進協(xié)作預測、協(xié)同計劃、預測與補貨計劃（CPFR）以及準時制生產（JIT），使得供應商與制造商間的聯(lián)系更加緊密，在實施供應商管理庫存（VMI）的情況下也能取得很好的實施效果。

物聯(lián)網在生產制造中的應用可提高生產的自動化水平。在涂料生產、高溫、多塵等特殊環(huán)境下，物聯(lián)網系統(tǒng)仍可對整個生產線上的原材料、零部件、半成品和產成品進行自動識別與跟蹤，及時獲得產品數(shù)量、傳送路線、質量控制程度等與組裝工藝直接相關的瞬時常數(shù)，從而可加強對生產過程的管理。自動化系統(tǒng)產生的信息數(shù)據(jù)還可以作為供應鏈決策過程的一部分，以幫助管理人員及時做出決策。還可用來加強產品質量管理。

在庫存管理應用中，物聯(lián)網有大批量數(shù)據(jù)同時采集，無需精確對位等特點。大批量出入庫數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網系統(tǒng)實時采集、傳遞、核對、更新，提高了工作效率和準確度，這使得物聯(lián)網在貨物入庫、存儲、盤點、出庫各個業(yè)務環(huán)節(jié)都有自動化應用。

物聯(lián)網在物流上的應用是定位運輸工具和貨物，便于用戶提前安排到貨后的工作，到貨信息可用于對庫存進行精細計量，以減少庫存水平。如果把集裝箱運輸?shù)钠疬\點、途中重要站點、暫存的堆場以及最終目的地等作為掌握集裝箱動態(tài)信息的監(jiān)控節(jié)點，在這些節(jié)點安裝基于物聯(lián)網的信息管理系統(tǒng)，對信息進行自動識別和處理，并通過Internet實現(xiàn)信息的多方式共享，就可以讓物聯(lián)網在集裝箱多式聯(lián)運中發(fā)揮作用。

在零售環(huán)節(jié)，物聯(lián)網被大量用于庫存清點和損耗控制。基于物聯(lián)網的EAS、報警系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)可有效降低損耗。

供應鏈管理中，企業(yè)必須實時精確掌握各環(huán)節(jié)的商流、物流、信息流和資金流等。物聯(lián)網能夠在諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮關鍵作用（寧祥峰等，2010）。

（二）物聯(lián)網對供應鏈管理的影響

實現(xiàn)管理自動化，作業(yè)高效，優(yōu)化供應鏈管理過程。物聯(lián)網對供應鏈管理各環(huán)節(jié)的影響主要表現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)上。它使得企業(yè)乃至整個供應鏈能夠在最短的時間內對復雜多變的市場做出快速的反應，提高供應鏈對市場變化的適應能力。

借物聯(lián)網推動供應鏈企業(yè)的信息化上一個臺階，同時促進信息行業(yè)共享。物聯(lián)網除了繼續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)傳遞技術，要形成商業(yè)市場，還要開發(fā)軟件系統(tǒng)，使Internet中的物品能動起來，我們要更多地關注使物聯(lián)網具有交流功能的網絡服務。我們需要有標準化的服務。標準制定組織，如CEN，ISO，ETSI應發(fā)揮重要作用（鮑勃•威廉姆斯作、張進京譯，2010）。

對于供應鏈中實時的動態(tài)指標，如庫存分析、客戶分析等數(shù)據(jù)，需要經過傳感器的探測，經過網絡傳輸?shù)椒掌?，大量的?shù)據(jù)需要傳輸?shù)郊惺降奈锫?lián)網云計算數(shù)據(jù)中心。由此來自于不同渠道的數(shù)據(jù)信息通過云計算中心得以匯集，再借助一些業(yè)務分析的軟件，從而提取出引爆利潤點的信息策略。

增加供應鏈的可視性，提高供應鏈管理信息透明度。物聯(lián)網充分利用各種技術和Internet，能有效解決物流信息的準確性和實時性問題。射頻技術能有效地批量識別貼上標簽的商品，獲得準確的商品信息。對商品從原材料、半成品到成品，經過運輸、倉儲、配送、銷售、直接回收等全過程進行實時監(jiān)控，隨時獲取商品信息，提高自動化程度，降低出錯率，使供應鏈管理透明化。

能夠使供應鏈管理實現(xiàn)敏捷化和集成化，供應鏈環(huán)節(jié)整合更緊密?；谖锫?lián)網的供應鏈管理信息系統(tǒng)可以將企業(yè)內部和企業(yè)之間的生產活動進行整合，通過完成自動化生產線運作，實時了解生產狀況，及時根據(jù)生產進度發(fā)出補貨信息，實現(xiàn)流水線均衡，使生產變得更加柔性化。供應鏈管理的高度敏捷化和集成化可以使得企業(yè)存貨水平，特別是供應鏈渠道中的存貨水平不斷降低，資產生產率不斷提高（王輝、沈潔、石英琳，2010）。

（三）利用物聯(lián)網實現(xiàn)智慧型供應鏈管理

物聯(lián)網的應用對于供應鏈這種需要頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合尤為適用，統(tǒng)一的物聯(lián)網平臺可發(fā)揮數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令傳達等作用，用于供應鏈上的倉庫管理、運輸管理、生產管理、物料跟蹤、運載工具和貨架識別、商店等場合。在減少庫存、有效客戶反應（ECR）、提高工作效率和操作的職能化方面取得了很好的效果。因此，物聯(lián)網的應用能夠降低供應鏈中存在的牛鞭效應。

當當網無錫配送中心將采用目前最為先進的倉儲管理系統(tǒng)及物聯(lián)網新技術。該系統(tǒng)會根據(jù)當前客戶訂單及庫存情況適時觸發(fā)系統(tǒng)補貨，并通過員工手持（RF）無線射頻終端指示進行操作。終端將采集到的信息，通過配送中心內部的無線局域網上傳至倉儲管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)實時更新數(shù)據(jù)庫，并與互聯(lián)網進行連接，完成信息交換和通訊。由此實現(xiàn)了站所售商品信息的實時更新，以及中央庫存信息的互聯(lián)與全球共享。物流中心內部的收貨、上架、補貨、揀選、掃描、包裝、發(fā)運等進程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。

以上是在供應鏈一個節(jié)點上或一個企業(yè)實現(xiàn)智能化，設想在不久的將來，通過物聯(lián)網，帶標簽的商品被顧客察看、選購的信息，實時傳到中央數(shù)據(jù)庫。當零售點的商品數(shù)量低于安全存貨量時，系統(tǒng)自動向上級批發(fā)商發(fā)出補貨請求，庫存補給可以智能化地觸發(fā)；當產品即將達到或超過有效期時，系統(tǒng)能自動發(fā)出促銷或撤下貨架的要求；以上信息通過供應鏈系統(tǒng)傳遞到制造商，幫助制造商監(jiān)控生產流程，合理安排采購計劃，提高采購的原材料和緊急零部件的準確性（劉小涇，2010）。同理，信息再傳遞到供應鏈更上游的供應商，幫助其安排企業(yè)計劃。以上就是智慧型供應鏈管理的理想畫面。

物聯(lián)網的應用有利于供應鏈信息化和智能化水平的提高?？杉皶r追溯原材料源頭，可提高生產自動化水平、減少庫存管理重復作業(yè)，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立。通過物聯(lián)網得到的詳細貨物管理信息，連接企業(yè)管理系統(tǒng)，倉庫出貨的實時信息、銷售數(shù)量以及每層店鋪的存貨情況、貨品需更新信息及報廢信息等都可得到實時有效的監(jiān)控。有助于簡化退換貨手續(xù)、減少退換貨損失，加快維修速度，為企業(yè)產品質量分析、技術改進及相關管理提供維修記錄和質量依據(jù)，并可迅速定位召回商品，減少召回搜索成本，加快召回過程。物聯(lián)網與管理系統(tǒng)結合，可形成全球性行業(yè)管理網絡，實現(xiàn)產品跨地區(qū)、跨國界的跟蹤。

綜上所述，在物聯(lián)網的支撐下，整個供應鏈的運行狀況都是透明可見的，供應鏈成員之間能夠實現(xiàn)信息的完全和實時共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準確性和完備性；后臺的分析系統(tǒng)則對前臺得到的數(shù)據(jù)進行計算、分析，得到決策建議；同時使信息自動、智能地在供應鏈上流通。提高供應鏈管理的效率，將企業(yè)從瑣碎的事務性工作中解放出來，使其更專注于供應鏈管理流程的優(yōu)化和供應鏈成員間的協(xié)作，從而提高整個供應鏈的效率和靈活性。

結論

應用需求總是推動技術進步的不竭動力，建立人與物理環(huán)境間有機聯(lián)系是物聯(lián)網發(fā)展的動力源泉，“智慧”體現(xiàn)了科技為人類服務的本質，也是物聯(lián)網的基本內涵。在未來，物聯(lián)網技術將廣泛應用于供應鏈各個領域。隨著物聯(lián)網技術的進步，在供應鏈管理中的應用不斷拓展，關鍵技術逐漸成熟，管理機制規(guī)范，隱私保護與信息安全同步推進，商業(yè)模式借助應用成本降低等而合理化。物聯(lián)網將引發(fā)一場轟轟烈烈的供應鏈管理革命，并帶來更好的用戶體驗和產生價值的新途徑。最終將可實現(xiàn)“智慧”的供應鏈。

參考文獻：

1.張應福.物聯(lián)網技術與應用[J].通信與信息技術，2010（1）

2.廖燕，魯耀斌.RFID技術在供應鏈管理中的應用研究[J].物流科技，2008（3）

3.寧祥峰等.基于LTE系統(tǒng)的物聯(lián)網架構的研究與設計[J].計算機應用，2010，30（6）

4.鮑勃•威廉姆斯作，張進京譯.物聯(lián)網的應用實例與效益[J].中國信息界，2010（3）

第2篇：智慧物流含義范文

動的技術要求進行統(tǒng)一規(guī)范的行為，它包含三個主題詞：“社會生產”、“服務活動”、“技術要求”，社會生產和服務活動達到規(guī)范的技術要求，這個行為叫做標準化。智慧城市的建設和推進是一項意義重大但難度極高的工作，標準體系建設的好差在很大程度上影響著最終智慧城市的建設效果。因此，要想把智慧城市建好，先要把建設的標準體系建好。目前，我省的智慧城市剛剛進入試點階段，智慧城市的標準化建設不僅有利于保障產品質量和服務質量、維護人民群眾健康安全及相應權益、減少重復建設造成的浪費，更有利于試點模式的復制與推廣，促進技術進步。

明確標準化建設的目的方向

我們的智慧城市建設為什么要重視標準，標準化建設為了什么？回答這個問題很有必要。只有充分理解智慧城市開展標準化建設的目的，才能更好地發(fā)揮標準化建設的作用。我認為智慧城市開展標準化建設主要是為了追求以下幾方面的目的：

首先，充分發(fā)揮標準化建設的“統(tǒng)一規(guī)范”作用，有效瓦解并防范“信息孤島”、條塊分割的低水平重復建設。很多信息產品技術標準都不一樣，也缺少統(tǒng)一規(guī)范的服務標準，導致許多業(yè)務系統(tǒng)各自為戰(zhàn)、產生“信息孤島”。就拿五花八門的卡來說，現(xiàn)在老百姓手里的卡越積越多，購書的、坐車的、健身的等等，我們希望“一卡通”，但目前還通不了。同樣，政府的許多信息無法共享，就比如人口信息，社會保障部門、計劃生育部門、民政救濟部門都在管，但三者之間不能共享對方記錄的信息，這是系統(tǒng)初建時缺乏統(tǒng)一強制的人口信息標準造成的。我們要吸取這個教訓，在智慧城市建設試點時就重視統(tǒng)一規(guī)范標準，搶占制高點，防止各自為政或政出多門，防止自行其是。

其次，充分發(fā)揮標準化建設對技術、業(yè)務、監(jiān)管的“規(guī)范融合”作用，支持并促進商務模式的創(chuàng)新。標準化可以促進“三大協(xié)同”：技術與業(yè)務的協(xié)同，業(yè)務與流程的協(xié)同，業(yè)務與監(jiān)管的協(xié)同。前兩個協(xié)同以公司為主實現(xiàn)，后一個協(xié)同則要由政府主動推動。技術、業(yè)務、監(jiān)管三者協(xié)同后可帶來商務模式的創(chuàng)新。比如杭州市正在試點的電動汽車項目，因為充電麻煩、電池更換費用高、充電時間長等問題導致消費者使用積極性不高，杭州的解決思路是：電池標準化設計，無論大小車都可使用同一種電池，只不過小車用一排電池，公交車幾排電池組合使用；由電網公司購買電池并負責充電；構建智慧物流系統(tǒng)，隨叫隨到地更換電池，設置一定數(shù)量的配送點和巡邏配送車，市域范圍保證15分鐘內送到；購買電動車中央和地方財政補貼一半、電動汽車6萬公里以內的電費由政府買單等。這其中就形成了一個新的商務模式，暫且命名為“電動汽車動力智慧配送系統(tǒng)”，它通過標準化，實現(xiàn)了充電、配送、檢測及維護三大系統(tǒng)的協(xié)同組合，為電動汽車的規(guī)?；l(fā)展創(chuàng)造重要條件。如果沒有這個標準，生產汽車的、生產電池的、為汽車充配電的、為汽車檢查服務的、政府監(jiān)管的各方就沒有統(tǒng)一的技術平臺。

再次，充分發(fā)揮標準化建設對服務質量的“規(guī)范保障”作用，打造服務品牌，保障服務品質和服務對象的權益。智慧城市建設的業(yè)務項目實際上屬于網絡服務業(yè)，在建設過程中可以并且應該按照ISO9000的要求進行全過程管理，保證每個環(huán)節(jié)的品質都達到標準以上，從而保證服務品質，創(chuàng)建品牌。

最后，充分發(fā)揮標準化建設的“強制實施與制高點推薦示范”作用，加快智慧城市示范試點的“復制與推廣”。標準通常有兩個類型：一類是強制性標準，另一類是推薦性標準，兩類都可以占領市場開發(fā)的制高點，但相對而言，強制性標準占領市場制高點的作用更強。抓住了標準與市場開發(fā)的制高點，就抓住了智慧城市業(yè)務項目推廣復制的制高點。如果浙江能捷足先得，就有可能變成全國推廣復制的一套模式，就有可能實現(xiàn)“先者早得”、“強者先得”，最終實現(xiàn)“勝者全得”。比如智慧安居先在紹興試點，未來就可能到其他城市去推廣復制。

樹立標準化建設的關鍵理念

在智慧城市建設示范試點中，開展標準化建設是一種積極的、有價值的嘗試，意義很大但難度不小，要抓住關鍵、逐步完善，注重規(guī)范，提升發(fā)展。

在編制建設方案時，要樹立“雙頂層設計與融合促進”理念，搶占智慧城市應用業(yè)務方案頂層設計與標準化建設方案頂層設計的制高點，通過雙向融合，來提升商務模式創(chuàng)新的水平。以智慧醫(yī)療為例，“雙頂層”的含義：一是智慧醫(yī)療建設的總體方案的頂層設計，主要是滿足業(yè)務服務內容的需要；二是智慧醫(yī)療的標準建設方案的頂層設計，主要是要滿足質量水平的需要。兩個頂層設計往往會互相促進：在標準化設計時會發(fā)現(xiàn)有更好的辦法來滿足需求，據(jù)此優(yōu)化修改整體方案；在總體建設方案設計時，會對標準化設計提出新的要求。經過多次的促進融合，最終把兩個頂層設計并成一個，達到完全融合的水平。

在業(yè)務流程設置上，要樹立“全流程覆蓋”的理念，把標準化建設落實到各個環(huán)節(jié)。有時候標準化就是一個符號。比如，停車場就是個P的符號。將來智慧城市的某項業(yè)務也會有標準化的符號，但這種符號不能自己隨意編造。因此，標準化建設必須是所有過程、所有環(huán)節(jié)、所有體系的全覆蓋，這樣才能真正實現(xiàn)一卡通、一鍵通、一網通、一號通，將來還有一令通。待所有標準和業(yè)務建設完成了以后，還要反復檢查，全覆蓋了沒有，水平夠不夠高。

在內容設定上，要樹立“統(tǒng)一規(guī)范裝備技術標準、業(yè)務流程標準、政府監(jiān)管標準”的理念，搶占標準化建設的制高點。只注意一個或兩個方面的標準，結果必定是低水平的。只有把三方面標準的要求兼顧到、統(tǒng)籌好，才能是“強者先得”，甚至是“勝者全得”。以智慧醫(yī)療為例，在發(fā)生醫(yī)患糾紛時，如果標準建設與依法追究責任、維護各方權益不配套，那么智慧醫(yī)療項目就有問題。這里關鍵是“三合一”，不要變成“二合一”。

在水平保障上，要樹立通過標準化建設來“創(chuàng)品牌、保質量”的意識，強化ISO9000系列標準在業(yè)務管理中的保障作用。無論是在制定方案標準時，還是在標準建設的每個環(huán)節(jié)中，都要自覺按照ISO9000系列的標準，對每個環(huán)節(jié)進行檢查和管理。尤其是關鍵環(huán)節(jié)，如果這個環(huán)節(jié)不達標，下一個環(huán)節(jié)就應拒絕往下延伸，這樣才能保證“創(chuàng)品牌、保質量”的要求。

在經營市場開發(fā)上，要樹立“高水平檢驗提升”與“高水平文件格式的形式規(guī)范”相結合的理念，切實把這兩方面的工作結合起來做好。標準化工作，既要得到社會各方面的認可，同時自身的格式化工作一定要跟上。要重視標準化的實踐檢驗，并進行升級完善，若有問題，既要改項目，又要改文件格式。在此基礎上，把標準化成果進行“文件格式化系統(tǒng)化的規(guī)范”，為順利進行“企業(yè)標準、地方標準、行業(yè)標準、國家標準”的確立創(chuàng)造條件。當標準積累到一定程度時，升級版也要及時申報，再升級再申報，這樣就始終站在市場的制高點，始終站在標準建設的最前沿。我們一定要注意標準化的形式規(guī)范，爭取搶先申報。

在戰(zhàn)略選擇上，要樹立“標準等級提升”與“標準宣傳推廣”的理念，不斷擴大示范試點的標準效益、企業(yè)效益、示范效益和社會效益。要注意適時申報地方標準、行業(yè)標準、國家標準，還要加強在申報成功后的宣傳推廣工作，抓住各種機遇、盡可能擴大實際成效。

遵循標準化建設的模式方法

智慧城市標準建設不是白手起家、完全的從無到有，也不是對現(xiàn)有標準的簡單挪用、生搬硬套，它需要立足于已有的標準政策，并在此基礎上進行組合創(chuàng)制、融合創(chuàng)新，對制定標準不夠的領域，主動把缺少的部分補上去。這就產生了三種常用的標準化建設的方法：組合創(chuàng)制、融合創(chuàng)制和延伸創(chuàng)制。

組合創(chuàng)制是對已有標準進行組合完善，是標準建設中最常用的一種方法?，F(xiàn)有的國際標準、國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準，大家約定俗成的、消費者普遍認可使用的但沒有創(chuàng)制成規(guī)范公布的標準都可以“為我選用或所用”。有的“相關標準”和“相鄰標準”也可以借鑒使用。對已有的標準，能用就盡量選用，但首先應該選用規(guī)范程度高的標準，即推薦性標準與強制性標準都適合使用時，優(yōu)先選擇強制性標準；地方標準與行業(yè)標準同樣適用時，優(yōu)先選用行業(yè)標準；國家標準與國際標準同樣適用時，一般先選國際標準。選上了一批標準后，不能簡單地套用，而要組合創(chuàng)制后使用，這就需要充分研究標準之間的配合度，把有用的部分拿過來，對有矛盾甚至對立的標準內容要進行調整，最終形成一個完整順暢的標準體系。

不要小看標準的組合創(chuàng)制，組合創(chuàng)制得好，同樣可以體現(xiàn)水平。就像高明的廚師，通過不同的巧妙組合和制作，用同樣的原料可以做出與別人不同的色香味俱佳的菜肴來。前年，寧波進行現(xiàn)代物流標準建設時，也采用了這一辦法，得到了業(yè)內的認可，現(xiàn)已申報國家標準。在企業(yè)生產領域，組合創(chuàng)新的魅力就更奇妙，一群相同的專利或技術成果之間通過不同的結構組合，就會生產出完全不同的產品來，比如同樣一批專利，經過不同的組合產出，有的變成了汽車，有的則變成了船舶。但不管如何選擇，一定不能“削足適履”，而要“適足選履”。

融合創(chuàng)制是把組合以后磨合得不好的部分磨合好，是組合的升級版與深化。對已有的不能為我所用的標準，進行改造、調整、完善，使之與智慧城市相應業(yè)務需要的標準體系相融合。這就好比高明的木工面對尺寸不合適的木材時，把過長的鋸短一點、過粗的削掉一些、過彎的刨掉一點，最后才能“融合組裝”成精美實用的家具。

第3篇：智慧物流含義范文

【關鍵詞】物聯(lián)網 智慧城市 車聯(lián)網 可穿戴設備

1 引言

城市化進程的不斷加快使得城市人口數(shù)量不斷增加，城市建設中也面臨了諸多挑戰(zhàn)，如城市管理效率低下，交通擁堵，城市應急系統(tǒng)建設不完善，環(huán)境監(jiān)測措施不到位等。隨著物聯(lián)網、云計算等技術的不斷發(fā)展，通過高新技術等使得智慧城市建設目標得以實現(xiàn)。

2 物聯(lián)網技術概述

2.1 物聯(lián)網架構

感知層、應用層以及網絡層構成了物聯(lián)網的主要三個層面。其中，能夠感知到世界上的所有信息，是感知層所要發(fā)揮的作用，通常在數(shù)據(jù)采集的過程中，都會用到傳感器，這樣才能夠對物體進行識別，緊接著再進行信息處理工作，并把掌握的信息內容利用傳感器傳送到網絡層里。在物聯(lián)網的三個層面里，處在中間位置的是網絡層。如果把物聯(lián)網比喻成一個人的話，那網絡層就是人的大腦，由此可見網絡層的重要地位。通常，網絡層都會通過網絡技術及時有效地對信息進行傳輸工作。物聯(lián)網如果想和客戶取得聯(lián)系，那么就要運用到應用層，這樣不僅能夠實現(xiàn)與客戶的溝通，還可以讓物聯(lián)網實現(xiàn)智能應用。而在核心特征方面，物聯(lián)網主要包括以下幾個方面：連通性，它的含義是指要能夠隨時與每個人或者物體進行聯(lián)通；而能夠實現(xiàn)人與物之間的互動則叫做互聯(lián)互通，這是互聯(lián)網核心特征的第二個方面；利用智能化技術與物體進行聯(lián)系則叫做智能化感應?？蛻敉ǔ\用互聯(lián)網，盡可能地依靠資源來給自己的生活提供各種便利條件。

2.2 關鍵技術

2.2.1 無線傳感技術

無線傳感技術是連接物理世界、數(shù)字虛擬世界和人類社會的橋梁，物聯(lián)網的應用的基礎，就是無限傳感技術，利用無線傳感技術，能夠更好地對物品進行監(jiān)測、感知和數(shù)據(jù)采集，同時也能夠和互聯(lián)網平臺進行數(shù)據(jù)交互。因此無線傳感技術的發(fā)展，直接關系到物聯(lián)網技術落地和實際應用的領域。目前，低成本、微型化、低功耗以及靈活的組網方式、鋪設方式是無線傳感技術的發(fā)展方向。

2.2.2 RFID射頻識別

RFID是利用射頻信號通過空間電磁耦合實現(xiàn)無接觸信息傳輸，并且借助傳輸?shù)男畔ξ矬w進行有效辨別?？梢詫FID看作為一種設備標識技術，其可以支持短距離的數(shù)據(jù)傳輸。RFID系統(tǒng)中主要有電子標簽（Tag）、讀寫器（Reader）和天線（Antenna）。因為RFID系統(tǒng)具有無需接觸、自動化程度高、耐用性強、使用穩(wěn)定、識別速度快、適應能力強等多種優(yōu)點，所以可以被廣泛應用于各類領域中，如物流以及供應鏈管理、門禁安防系統(tǒng)、道路自動收費、航空行李處理、物品監(jiān)視、汽車監(jiān)控和動物身份標識等。

2.2.3 納米技術和智能技術

隨著互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，物聯(lián)網技術的應用，也逐漸形成了以物體為核心，將物與物之間進行智能化關聯(lián)，而納米技術優(yōu)勢非常明顯，利用納米技術，能夠讓物聯(lián)網更智能地互聯(lián)，且進行數(shù)據(jù)交互，納米技術的應用方向為納米電子技術、納米力學技術和納米材料技術等，而智能技術則是通過對物體內植入智能芯片，將智能賦予相關的物體，并通過互聯(lián)網與物體、人之間進行主動、被動交互，機器人技術將成為未來智能技術的發(fā)展方向。

3 物聯(lián)網在智慧城市中的應用

3.1 城市政務

智慧城市建設和政府的高效管理息息相關，借助物聯(lián)網技術、網絡通信和計算機技術等，可以對城市資源進行優(yōu)化整合，實現(xiàn)政府管理以及服務職能的優(yōu)化，實現(xiàn)政府服務的智慧化。同時，可以對公共管理資源進行整合，為人們提供更加優(yōu)質的功能服務。

3.2 城市安全

智慧城市中城市安全管理主要是以互聯(lián)網和物聯(lián)網技術為核心，獲得全面的城市安全信息，基于此，可以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)和應急處理機制，當出現(xiàn)城市安全問題時，可立即啟動應急聯(lián)動機制，對其進行處理，以保證社會安全，維護人們的生命財產安全。以我國某城市為例，將物聯(lián)網技術應用于電動車的防盜工作中，在電動車上安裝無線傳感器，這樣車主就可以獲知車輛的具置和使用現(xiàn)狀。

3.3 城市環(huán)境

基于物聯(lián)網建設的城市環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)可以為城市的移動設備的所屬者提供相關信息，及時發(fā)送提示，若天氣情況良好，適宜戶外運行，人們可以通過物聯(lián)網系統(tǒng)查詢氣象和交通變化信息。

3.4 城市交通

物聯(lián)網也可以為城市交通運輸網絡建設的智能化提供技術支持，對各類信息進行整合和共享，實現(xiàn)交通網絡的高效便捷。例如，公交車可以應用全球定位系統(tǒng)進行實時定位，并計算距離下一站的距離和到達時間，將信息發(fā)送至每一個車站的電子顯示屏上，乘客便可得知相關消息。例如在高速公路收費管理上，通過利用ETC技術，辦理ETC的每一輛車每當通過收費站前的關口，系統(tǒng)會自動識別車輛的出入口信息，從而完成收費扣費的程序，大大降低了收費工作人員的任務量，提高了高速公路的收費工作效率和質量。

3.5 城市生活

物聯(lián)網的應用對于提高居民生活智能化水平有著積極作用。例如，每日清晨，人們可以通過手機、手表等直接了解自身的身體健康狀況，根據(jù)自身實際情況調節(jié)生活節(jié)奏和生活方式。若發(fā)現(xiàn)存在健康問題，系統(tǒng)可直接將患者信息發(fā)送至醫(yī)院。同時，系統(tǒng)可以輔助嬰幼兒的照料，依據(jù)幼兒的自身需求進行喂食和健康檢查，并且將信息傳送給家長，輔助家長做出正確決策。另外，家長也可以借助物聯(lián)網的跟蹤功能了解事物的原產地。

4 結束語

綜上所述，我國城市建設中物聯(lián)網的應用處于初始階段，還需要相關專家學者加強研究，根據(jù)我國城市建設的特征進行中國化改造，實現(xiàn)其高效、便捷的應用，為城市規(guī)劃決策提供參考依據(jù)。

參考文獻

第4篇：智慧物流含義范文

【關鍵詞】物聯(lián)網技術 互聯(lián)網 發(fā)展 應用

物聯(lián)網的雛形最早可于追溯到1990年，物聯(lián)網的概念提出是在1999年，在這幾十年的發(fā)展里，物聯(lián)網的地位越來越重要并且有著一個非常廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網的本質是將物理世界與數(shù)字世界完美融合，打破了傳統(tǒng)觀念的束縛，實現(xiàn)了物與物直接的信息聯(lián)系、或缺、融合、傳遞等，真正達到物物相連的網絡模式，使人與人直接的信息交換上升到物與物直接的信息交換，本文就物聯(lián)網，談一談物聯(lián)網通信技術的發(fā)展及其應用。

1 何為物聯(lián)網通信技術

物聯(lián)網是新一代信息技術的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網就是物物相連的互聯(lián)網。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網，是在互聯(lián)網基礎上的延伸和擴展的網絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網就是“物物相連的互聯(lián)網”。

物聯(lián)網是利用局部網絡或互聯(lián)網等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網絡。

2 物聯(lián)網通信技術的應用

物聯(lián)網工作的應用涉及到生活的方方面面，典型的應用關系體現(xiàn)在物聯(lián)網技術與專業(yè)技術行業(yè)的結合，實現(xiàn)智能應用的解決；物聯(lián)網應用層讓信息技術與行業(yè)結合，對經濟和社會產生影響，可以說物聯(lián)網是繼計算機和互聯(lián)網之后的第三次革命，它主要有九大應用領域有：智能工業(yè)、智能農業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網、智能環(huán)保、智能安保、智能醫(yī)療、智能家居等等。

2.1 智能物流

現(xiàn)在的物流管理有著明顯的信息化發(fā)展，隨著物聯(lián)網技術的發(fā)展特別是物聯(lián)網技術與物聯(lián)網與衛(wèi)星定位技術、GSM/GPRS/CDMA移動通訊技術、GIS地理信息系統(tǒng)相結合，使物流管理的每一個流程都被準確無誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結合，構成了物流信息一張強大的網。

2.2 智能醫(yī)療

自動識別技術為醫(yī)療領域提供了方便，最典型的代表是RFID自動識別技術，RFID技術與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢，智能醫(yī)療能夠幫助醫(yī)生實現(xiàn)對病人全方位的監(jiān)控，達到會診記錄，病情記錄等關鍵信息的共享，還有對病人醫(yī)療器械和病人病情發(fā)展的追蹤，這種智能醫(yī)療必然會得到更大的推廣。

2.3 智能交通

物聯(lián)網在智能交通上的應用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時IC卡的使用，物聯(lián)網技術與公交系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌運用GIS和GPS等手段，達到調度，發(fā)配，收費等管理于一體，同時還有智能化的停車，系統(tǒng)調配紅綠燈，及時查看路況信息等交通控制調配等手段，都體現(xiàn)了物物相連的物聯(lián)網對于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測，都體現(xiàn)了智能交通的作用。

2.4 智能農業(yè)

智能工業(yè)。智能農業(yè)與智能工業(yè)最主要的體現(xiàn)上是在對于數(shù)字的實時監(jiān)控上，從生產、加工、運輸、分銷、零售上，企業(yè)信息管理系統(tǒng)，從生產監(jiān)控系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)，質量管理系統(tǒng)，信息服務系統(tǒng)，到信息跟蹤，事故追溯系統(tǒng)，質量評估系統(tǒng)，統(tǒng)計分析系統(tǒng)，信息門戶系統(tǒng)等，使農業(yè)和工作都達到智能化的水平，方便生產。

2.5 智能安保

智能安保體現(xiàn)在傳感節(jié)點的利用上，利用傳感節(jié)點的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經應用到世博會當中。

2.6 智能家庭

物聯(lián)網對于智能家庭，數(shù)字家庭的建設有著非常廣闊的發(fā)展前景，智能家庭不是簡單地將家中的電子產品結合到一個遙控裝置當中去，這樣做只是一個簡單的電子設備相連，物聯(lián)網所要達到的智能家庭，數(shù)字家庭的目的，是通過物聯(lián)網建立外部聯(lián)系，讓服務與設備之間產生聯(lián)系，達到互動效果，一個最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個家用電器已經各司其職，回家時就享受自動化的成果與便利。

3 物聯(lián)網通信技術的發(fā)展

物聯(lián)網是推動世界發(fā)展的重要動力，有人把它比作是繼計算機和互聯(lián)網之后的第三次革命，這樣的比喻一點也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機可以被看作是物聯(lián)網技術的最早實踐，1999年麻省理工學院Auto-ID中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了PC（Electronic Product Code）的概念.比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯(lián)網的概念，1999年美國麻省理工學院闡明了物聯(lián)網的含義，但隨著物聯(lián)網的發(fā)展這種含義也產生了變化，再隨后的時間段內，各國開始提高了對物聯(lián)網的認識，并把物聯(lián)網當作一項國家戰(zhàn)略來發(fā)展，目前的物聯(lián)網當中有三項關鍵的技術，分別是傳感器技術、RFID標簽、嵌入式系統(tǒng)技術；所涉及的四大關鍵領域分別是：RFID；傳感網；M2M；兩化融合，隨著各國對于物聯(lián)網技術的重視，一些關于物聯(lián)網發(fā)展的戰(zhàn)略也相繼被提出，如日本的u-Japan計劃，韓國確立了u-Korea計劃，歐盟執(zhí)委會發(fā)表了歐洲物聯(lián)網行動計劃，美國將新能源和物聯(lián)網列為振興經濟的兩大重點，智慧地球被提出并引起強烈反響。

2009年8月，總理的感知中國講話和建立的感知中國研究中心將中國的物聯(lián)網信息技術推向了一個新的高度，物聯(lián)網被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產業(yè)之一。

4 總結

物聯(lián)網通信技術作為一項前沿技術有著非常廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前無論是國家還是技術企業(yè)，都對物聯(lián)網技術的應用價值看的很重，物聯(lián)網技術應用在人們生活的方方面面，以一種潛移默化的方式影響著人們的生活方式和生產方式，但是人們在享受物聯(lián)網所帶給我們方便的同時，對物聯(lián)網的概念認識還并沒有互聯(lián)網那么深入人心，人們對于互聯(lián)網的認識要遠遠高于物聯(lián)網，隨著物聯(lián)網技術的蓬勃發(fā)展，越來越多的物聯(lián)網技術會應用到人們的生活中，相信人們對于物聯(lián)網的認識將會逐漸提升，同時，物聯(lián)網通信技術將會更好更快的發(fā)展也必將有一個更廣闊的前景。

參考文獻

[1]董新平.物聯(lián)網產業(yè)成長研究[D].華中師范大學，2012.

[2]郝罡.物聯(lián)網的發(fā)展及在通信運營商領域的應用研究[D].北京郵電大學，2011.

[3]焦文娟.物聯(lián)網安全―認證技術研究[D].北京郵電大學，2011.

[4]趙靜，喻曉紅，黃波，譚秀蘭.物聯(lián)網的結構體系與發(fā)展[J].通信技術，2010（09）：106-108.

第5篇：智慧物流含義范文

[關鍵詞]智慧智慧城市信息技術城市信息化數(shù)字城市泛在城市

[分類號]G25

“智慧城市”(smart city)是進入21世紀全球城市化進程中人們對未來城市發(fā)展的新理念和新實踐。據(jù)統(tǒng)計，至2011年初，全球有不下50個城市(或國家)-進行了智慧城市的規(guī)劃和建設，成為現(xiàn)代城市發(fā)展的一個新趨勢和新熱點。中國目前也有20個左右的城市(或省區(qū))在進行智慧城市的規(guī)劃和建設，研究智慧城市的性質和特點、類型和內涵以及帶給人們的啟示，對于中國城市化的進程和建設更美好的宜居城市具有重要的理論意義和實踐價值。

1　智慧城市的性質與特點

1.1　何為智慧

“智慧”(smart)一詞解釋為對事物認知、應對和創(chuàng)新的聰明才智和應用能力，也作“智惠”。“智慧”在中外有不同的源流。在中國，“智慧”在古代戰(zhàn)國時期就已出現(xiàn)了，意為聰明才智。“智慧”也是梵語“般若”(prajna)的意譯，在佛教中解釋為認識世界、把握真理的最高能力，能洞察一切，如同燭光照物。智慧的古英語smeortan，源于西日耳曼語支，與德文中的“激痛”有所關聯(lián)，現(xiàn)在用得最多的義項是智能。1972年，smart一詞首次被解釋為“智能型的，并具備獨立工作的技術設備”。根據(jù)牛津英語語料庫統(tǒng)計，此后smart成為與card(卡)搭配最多的詞語。從中外“智慧”詞源的起始和演變分析，“智慧”主要有兩層含義：一是對事物認知的識見，二是對事物應用的能力。智慧可以是就個人而言，或者就團隊機構而言，也可以就城市或國家乃至地球而言。

1.2　智慧城市的性質

2001年，韓國首爾制定了泛在城市的規(guī)劃，成為世界上較早的智慧城市建設案例。2007年10月，歐盟委員會在發(fā)表的《歐盟智慧城市報告》中第一次對“智慧城市”的定義進行了具體界定：智慧城市可以從六大坐標維度來認識，即智慧經濟、智慧流動、智慧環(huán)境、智慧人群、智慧居住和智慧管理。當一座城市既重視信息通訊技術和知識服務，又注重社會基礎的應用效能和自然資源的智能管理，既將參與式管理融入其中，又將其作為共同推動城市可持續(xù)發(fā)展和提升更高品質的市民生活的要素，這樣的城市可以被定義為“智慧城市”。2009年，IBM商業(yè)價值研究院在其《智慧地球》的研究報告中認為：“智慧的城市可以帶來更高的生活質量、更具競爭力的商務環(huán)境和更大的投資吸引力”。智慧城市是城市發(fā)展史上人類在把握信息技術發(fā)展趨勢中對現(xiàn)代城市科學發(fā)展的悟性、認知和實踐，智慧城市既具有數(shù)字化、網絡化和智能化的特征，更體現(xiàn)出社會、環(huán)境、智力和參與式管理的核心功能，成為體現(xiàn)現(xiàn)代城市綜合競爭力的關鍵要素。綜觀全球智慧城市發(fā)展的實踐，我們可以對智慧城市作如下的定義：“以數(shù)字化、網絡化和智能化的信息技術設施為基礎，以社會、環(huán)境、管理為核心要素，以泛在、惠民、綠色為主要特征的現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展韜略?！彼^韜略，來自于中國古代的兵書《六韜》和《三略》，既有戰(zhàn)略的謀劃，也有戰(zhàn)術的應對，后引申為對事物的謀略和應對方法。智慧城市就是對現(xiàn)代城市科學發(fā)展的戰(zhàn)略認知和明智應對的具體方法。

1.3　智慧城市的特點

智慧城市也是城市“持續(xù)規(guī)劃”、“滾動式發(fā)展”的規(guī)劃思想的產物，成為人們在思考城市可持續(xù)發(fā)展時所提出的新方案和診斷城市各類疾病中所開出的新藥方。智慧城市與城市信息化、數(shù)字城市、知識城市、創(chuàng)意城市等既有內在的聯(lián)系又形成了自己的特點，是以往這些城市發(fā)展理念的整合與升華。智慧城市的諸要素中，社會與環(huán)境這兩大要素將其與技術導向的城市之間劃清了界線，后者往往也被稱為城市信息化、數(shù)字城市。與城市信息化相比較，智慧城市不僅僅停留在信息技術的層面，而是將技術融入城市化，在城市化的進程中注重綜合管理、資源節(jié)約、市民參與和生活品質，將信息化中的信息系統(tǒng)發(fā)展成為無所不在的互動的感知網絡。與知識城市相比較，智慧城市秉承了知識城市中的知識管理理念，將智力的要素融入到遍布城市人體細胞的泛在管網之中，使各類資源的效能最大化和最優(yōu)化。與數(shù)字城市相比較，智慧城市跳出了技術藩籬，使城市發(fā)展的內容更為豐富和可持續(xù)，智慧城市將數(shù)字化、網絡化和智能化融為一體，將著力點聚焦于社會與環(huán)境，注重智力、管理和市民生活的質量，較之數(shù)字城市更具有科學發(fā)展見識的新高度。與創(chuàng)意城市相比較，智慧城市的創(chuàng)新更多地集中在技術、管理和資源的層面，體現(xiàn)出整合、互動和可持續(xù)的創(chuàng)新，而創(chuàng)意城市更多地集中在文化、藝術和設計的層面；同時兩者之間在技術層面頗多相類之處，因為大量的創(chuàng)意就是依靠聲、光、電等信息技術的綜合集成應用來實現(xiàn)的。從城市的整體發(fā)展而言，智慧城市更注重整合協(xié)同、泛在互動、管理服務、效率效益、綠色低碳，將經濟的可持續(xù)、環(huán)境的可持續(xù)和社會的可持續(xù)融為一體。從感知、記錄和監(jiān)控的數(shù)據(jù)演化為無所不在的聯(lián)網信息，由碎片化的海量信息經過智能系統(tǒng)上升為知識管理和服務，進而發(fā)展成促進城市可持續(xù)發(fā)展的遠見智慧，這種演進升華過程體現(xiàn)出了智慧城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界，讓人有欲窮千里目，更上一層樓之感。

1.4　智慧城市的發(fā)展階段

智慧城市按其建設的過程大致可以分為三個階段：①第一階段為前智慧城市建設階段，這一階段的特點是注重技術的發(fā)展，其著力點是信息基礎設施建設和信息通訊技術的推廣，城市信息化和數(shù)字城市正是這一階段的理念與實踐。②第二階段是智慧城市建設的初級階段，這一階段的特點是注重構建城市泛在網絡和服務，其著力點是將城市信息化中的信息系統(tǒng)發(fā)展成為一體化的感知網絡并藉以提供無所不在的服務，泛在的城市的U―City正是這一階段的理念與實踐。U是英文“ubiquitous”的第一個字母，這個單詞的意思是普遍存在的、無所不在的，即任何市民在任何時間、任何地點，通過任意的網絡和設備即可獲取所需要的信息和相關服務。③第三階段是智慧城市的高級階段，這一階段的特點是注重社會、環(huán)境與管理，其著力點是整合、惠民、綠色。智慧城市的三個發(fā)展階段是前后緊密相續(xù)或互相交叉或交融的。

2　智慧城市的類型與內涵

2.1　智慧城市的類型

從全球智慧城市建設發(fā)展至今的實踐案例分析，智慧城市按其建設的行政區(qū)域范圍廣狹可以分為城市型、國家型、泛城市型、城市區(qū)域型等類型：其中城市型數(shù)量最多，如智慧普蘭尼特谷(葡萄牙)、智慧布里斯班、零碳城市馬斯達爾(阿聯(lián)酋)、智慧上海；國家型如美國寬帶計劃、新加坡智慧國、中國國家電子政務總體框架；泛城市型如歐盟智慧城市規(guī)劃、上海世博會智慧城市實踐、智能海南島；城市區(qū)域型如愛爾蘭智慧戈爾

韋灣、智慧長沙梅溪湖、智慧閔行等。智慧城市也可以按其建設的內容主題進行劃分，如斯德哥爾摩智慧交通、丹麥奧胡斯智慧公眾、鹿特丹水廣場等。

2.2　智慧城市的內涵

智慧城市的內涵十分廣泛，在歐盟六大坐標維度的基礎上，結合全球智慧城市的最新實踐，我們可以從以下4個方面來審視智慧城市的豐富內涵：

2.2.1　智慧城市　即智慧城市的理論研究，包括兩個方面的內容：①智慧與智慧城市的概念、內涵與特點；②智慧城市的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀分析與未來趨勢研究。

2.2.2　智慧事業(yè)　即智慧城市建設所涉及的行業(yè)和領域，包括7方面的內容：①智慧經濟，如智慧產業(yè)、智慧制造、智慧金融、智慧旅游、智慧海洋、智慧供應鏈、智慧物流、電子商務、智慧企業(yè)等；②智慧政府，如電子政府、智慧治理、智慧增長、智慧交通、城市網格化管理系統(tǒng)、城市公共安全、智慧城管、智慧公共服務、智慧水務、智慧氣象等；③智慧環(huán)保，如智慧環(huán)境、城市環(huán)境信息系統(tǒng)、智慧能源數(shù)據(jù)、低碳經濟等；④智慧教育，如數(shù)字校園、數(shù)字化教材、智能圖書館、網絡教育等；⑤智慧健康，如數(shù)字健康工程、智慧醫(yī)療、電子健康檔案、智慧食品、智慧養(yǎng)老等；⑥智慧生活，如智慧建筑、智慧社區(qū)、智慧社保、數(shù)字惠民等；⑦智慧公眾，如知識階層、創(chuàng)意階層、智慧體驗、網絡文明等。

2.2.3　智慧技術　即智慧城市建設中所運用的先進信息技術，包括5方面的內容：①泛在網，如泛在計算、無所不在的連接、無線網絡、全球定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)控和獲取系統(tǒng)等；②物聯(lián)網，如感知計算、情景智能、射頻技術、泛在定位、動態(tài)數(shù)據(jù)標準化平臺等；③互聯(lián)網，如城市信息基礎設施、寬帶、光纖、中國下一代互聯(lián)網示范工程、百兆到戶、三網融合、移動互聯(lián)網等；④云計算，如服務器虛擬化、云計算中心等；⑤信息安全，如信息安全保障體系、網絡安全等。

2.2.4　智慧實踐　即中國與世界各國和地區(qū)中的智慧城市實踐探索與實踐案例，包括兩大方面的內容：①智慧組織與機構，如世界銀行、國際智慧城市論壇與峰會、電子商務研究機構和相關企業(yè)等；②全球智慧城市的實踐案例，如歐洲、亞洲、北美、中國大陸及港澳臺地區(qū)的智慧城市的實踐案例，世界其他地區(qū)智慧城市的實踐案例等。

3　智慧城市帶給人們的啟示

3.1　創(chuàng)新未來城市發(fā)展的頂層設計

智慧城市是現(xiàn)代城市發(fā)展的全新理念。在全球人口不斷增長，自然資源日見緊缺，城市化的各類弊端日益顯現(xiàn)的背景下，人們找到了智慧城市這一富有遠見的未來發(fā)展之路。按照歐盟智慧城市的理念，一座城市的優(yōu)劣不僅僅體現(xiàn)在硬件基礎設施的稟賦，如物理的有形資本，而是越來越體現(xiàn)在城市的信息系統(tǒng)服務和城市智能建設的應用和質量，如智力資本和社會資本，而這恰恰對于城市的綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展具有決定性作用。當我們正熱衷于城市的硬件設施建設并各自為政時，智慧城市的發(fā)展概念作為城市未來發(fā)展的戰(zhàn)略設計無疑具有重要的啟示和警示意義，即城市化的進程中我們應當硬軟并舉，在信息通訊技術的硬建設上，更加注重社會、環(huán)境、管理等軟要素的關鍵作用。

人們討論的所謂“智慧城市”的一些內容，實際上早在20世紀末甚至更早的時間就已經存在了。但這種技術的城市化需要在城市發(fā)展的頂層設計中進行創(chuàng)新，智慧城市就是從總體規(guī)劃高端開始的城市化發(fā)展新理念、新模式和新路徑的總體構想。這種智能化的城市發(fā)展形態(tài)成為提高城市管理服務水平、提高城市密度和效能并藉以提高城市生活品質的加速器和驅動力。這種頂層設計，既是城市創(chuàng)新驅動的遠見認知，也是城市轉型發(fā)展的科學之策，使人們在新形勢下感悟到城市發(fā)展的高度、深度和寬度，為行之有效地應對城市快速發(fā)展所帶來的一系列問題提供了可能的破解方案和措施。

智慧城市也是智能系統(tǒng)升華為智能城市化的有效載體。以困繞全球城市發(fā)展的城市交通為例，美國學者詹姆斯?福欽(Jarnes w.Fonune)認為：“在未來的城市里，最重要的交通系統(tǒng)不是汽車、地鐵，甚至也不是未來主義者倡導的單軌列車，而是電梯。在人口稠密的超高層城市，垂直交通比橫向交通重要得多”。這一城市垂直交通的理念正是在以往單幢建筑電梯的基礎上從城市的立體化和以人為本的視野對城市交通全新的整體思考，體現(xiàn)了智慧城市全方位、整體性和社會化的特點。被譽為當今世界上最智慧的城市是正在建造中的位于葡萄牙波爾圖附近的普蘭尼特谷(Pla―nIT Valley)。其與眾不同之處在于它更突出智能城市化，而非智能系統(tǒng)；其建設理念是構建一個智能網絡，以整合各類插入式和可移動的電子服務，這樣，在智能城市化的進程中，負責建設和維護軟硬件系統(tǒng)的機構能夠按需動態(tài)地重復利用各類部件并藉以重組系統(tǒng)，其效果是以城市的環(huán)境和市民的需求來主導技術，而不是讓技術居于城市化的核心來控制城市環(huán)境。這種以服務為導向的智能網絡能夠實現(xiàn)設計、軟件和硬件效益的最大化，使一體多用或單機多能，從而在設計和建造過程中節(jié)約資源，并減少人們熟視無睹的大量浪費。歐盟委員會2009年提出的建設智慧城市的計劃、韓-國制定的無所不在的韓國(u-Korea)計劃，都體現(xiàn)出從技術城市走向智能城市即邁向智慧城市的發(fā)展態(tài)勢。

3.2　因城而宜地推進智慧城市可持續(xù)發(fā)展

盡管智慧城市在信息化技術方面有一些共通之處，但由于全球每個城市各自的基礎不同、環(huán)境不同、需求不同以及文化不同，在智慧城市建設中只倚賴一種模式或一種新技術是行不通的，應當采用實事求是的策略，因地制宜，因城而異。阿聯(lián)酋阿布扎比的馬斯爾達市(Masdar City)與韓國的“松島國際商業(yè)區(qū)”(Songdo International Business District)就是兩個不同的智慧城市實踐。馬斯爾達針對城市地勢高低起伏的狀況，建設了更多水管和下水道設施，并從城市管理的角度建立了對包括水管理、水利用或廢水處理的測量和監(jiān)控，配備了相關信息傳遞的技術設施，使城市管理的智能化水平有所提升，正在發(fā)展成為一座綠色的零碳城市，但其幾十億美元的巨大耗資使其他城市難以效仿。松島則在全市配備了先進感應和監(jiān)控設備，城市多重任務處理系統(tǒng)能夠開啟或關閉任何設備，積極應用了各種最新綠色科技，成為若干年中填海而建的速成城市(instant city)；松島這樣的智慧城市設計被認為是及時容納潮水般涌入的新居民而建造城市的一種選擇――在2.5平方英里內塞進6.5萬個常住居民，與紐約曼哈頓的密度幾乎相同。松島精選了普遍受人喜歡的城市的特征，像搭積木似地組合模仿再現(xiàn)了曼哈頓、威尼斯水道、薩凡納花園，這種實用主義拼貼風格可能成為未來速成城市的樣板。

可見，智慧城市建設采取了不同的規(guī)劃模式，而有的模式尚處在實踐探索階段，是否具有普遍的適用價值還需要時間的檢驗。因此，智慧城市建設的模式不能干城一面地一刀切，需要進行度身定制，以體現(xiàn)實事

求是的精神和實踐的可操作性。如上海作為高層城市需要統(tǒng)籌智能化的垂直交通和城市安全，五水(錢塘汀、運河、西湖、杭州灣、西溪)共導的城市杭州則需要注重將信息技術運用于水的管理，至于海南智能島建設則應聚焦于國際旅游島的戰(zhàn)略目標。

3.3　加強和創(chuàng)新社會管理的重要路徑

在城市信息化的進程中，人們以往較重視修了多少信息高速公路，建了多少信息系統(tǒng)，鋪了多少光纜，這些都是從傳統(tǒng)的城市信息化發(fā)展視角來看的；而從智慧城市的頂層設計的角度來觀察，更要看信息化的基礎設施的整體效益、智能化對自然資源的保護與利用，要看智能化的技術創(chuàng)新與社會、經濟、文化之間的互動以及是否融入了參與式的城市社會管理與服務。

大部分的城市規(guī)模發(fā)展都受到了管理方式上的限制。現(xiàn)有的方式無法將由城市規(guī)模擴大所帶來的機遇最大化，也無法使城市發(fā)展周期的維護成本最小化。大型城市構成復雜，對環(huán)境要求頗高，需要長期的規(guī)劃和超群的管理技能。然而，許多城市的管理機構都缺乏應對城市人口增長所帶來的快速變革，中國目前的657個城市中(包括287個設區(qū)城市、370個縣級市)存在著一些功能障礙型城市，由于缺乏城市發(fā)展的智慧和有效的管理，城市規(guī)劃缺乏長遠思考，土地緊缺，生態(tài)環(huán)境惡化，城市交通擁堵，面臨城市安全和生活品質的嚴重挑戰(zhàn)，因城市規(guī)模擴張而引發(fā)的經濟失效已經超過了所能獲得的效益。城市和郊區(qū)碎片化的行政區(qū)劃邊界弱化了市政管理人員的管理責任。而智慧城市則從社會層面和惠民角度加強和創(chuàng)新了城市的社會管理，通過整合、泛在和互動規(guī)避了可能的社會風險，促進社會和諧，這種聯(lián)網的城市促進了部門的精簡和效率的提高。智慧城市也促進了協(xié)作性公共管理，可據(jù)以建立起信息時代的政府治理機制，整合政策制定與執(zhí)行，促進資源共享。智慧城市中的信息技術為機構間跨界協(xié)作提供了機遇，通過城市各行業(yè)、各系統(tǒng)和各部門間的信息共享、溝通互動、無縫鏈接、協(xié)同服務、快速反應，整體推進，為社會和市民提供一體化的全方位社會管理與服務。智慧城市給碎片化的公共管理與公共服務的整合帶來機遇，為服務型政府的深化改革提供了品質提升的機遇。在城市化的進程中，城市將成為建立未來管理新秩序的主體，這也是智慧城市發(fā)展所應具備的內涵。

3.4　構筑面向市民的泛在服務

智慧城市作為未來型的泛在的城市(UbiquitousCity)，其目標是讓任何市民在任何時間、任何地點，通過任意的網絡和設備即可獲取所需要的信息和相關服務。智慧城市將建筑物、電力線、燃氣管、道路、蜂窩電話、民居系統(tǒng)等相互溝通，將智能化融入城市的住宅、交通出行、衛(wèi)生健康、安全保衛(wèi)和娛樂等城市各個要素之中，以此來實現(xiàn)智慧城市的價值觀――更智慧的城市，更美好的生活，從而體現(xiàn)出智慧城市建設的靈魂和精髓所在。

智慧城市是面向公眾的開放式智能管理，提供了而向所有市民的開放型、泛在式的巨型整合性平臺和互動管理服務，使信息、技術、創(chuàng)意可以在部門間和市民間進行跨時空和跨界的傳遞、交換和互動。美國學者薩斯基婭?薩森(Saskia Sassen)認為，智慧城市“最大的挑戰(zhàn)是觀念上的。我們必須意識到這樣一種需求：設計一個系統(tǒng)，從而將所有技術應用于面向市民的公共服務，而非他用?！腔鄢鞘械奶魬?zhàn)在于使技術城市化，從而使之能夠更好地響應市民需求，并擴大在市民中的可及性，因為這些技術切實影響著市民的日常生活”。也就是說，智慧城市建設必須硬軟并舉，以人為本，注重惠民。

智慧城市開創(chuàng)了集體提升和合力解決問題的模式，使城市的發(fā)展成為一個活生生的巨型實驗室，以測試各種城市智能技術，破解長期困擾城市發(fā)展的問題，如清潔水源、城市交通、城市安全、垃圾處理、綠色建筑以及綠色能源等。智慧城市倡導城市管理者和廣大市民進行公共討論，形成開放的智能化模式，打破了傳統(tǒng)的城市信息化簡單地由信息技術工作者來推進的封閉形態(tài)，與廣大市民形成了互動和合力。麥肯錫公司董事長兼全球總裁鮑達民認為：“要增加中國的自主創(chuàng)新能力，就要建立一個公開框架和合作網絡，讓大家都能夠參與進來，進行盡可能多的創(chuàng)新活動”。智慧城市正是這樣的框架和網絡。

讓信息技術從幕后走向前臺是智慧城市建設以人為本的具體實踐。位于西班牙巴塞羅那的“九重天”(Cloud9)大樓被認為是科技和建筑完美融合的典范，吸引了兒童、專業(yè)人士和游客的注意，它能與普通市民和游客“交談”，而不是簡單地“指揮”他們，技術變得可見、明晰，每個路過的行人都能夠感受并理解，從而推動了城市與市民的互動，使城市充滿了啟發(fā)性。薩斯基婭?薩森曾提出了關于提升智慧城市開放度的設想：“我一直設想能夠在如公交站或公共廣場等顯著位置，將所有主要基礎設施，從下水道到輸電線和寬帶線，安裝在透明的墻體和地板中。如果人們能夠親眼看到這些技術的存在，他們便會參與其中。今天，墻體中布滿各種軟件，為什么不讓這些映入人們眼簾呢?我們所有的計算機系統(tǒng)都應該是透明的。這樣，城市就將成為名副其實的公共共享空間了”。薩森的這一設想極具啟示意義，即智慧城市的建設中應十分重視人本理念，以開放式和透明度理念來進行城市環(huán)境的營造，讓市民積極參與其中，讓遍布城市的技術元素成為激發(fā)市民興趣和參與的動力。

3.5　提供新興產業(yè)發(fā)展的動力引擎

第6篇：智慧物流含義范文

關鍵詞：物聯(lián)網；互聯(lián)網；信息產業(yè)

中圖分類號：F49 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011)05-0000-01

Status and Development Trend of the Internet

Yuan Yuan

(Modern Education Technology Center of Tibet University,Lhasa850012,China)

Abstract:Internet of Things is a network between objects, it is a information revolution, its development will greatly promote the progress of human society. In this paper, we will understand the connotation first, then describe in detail its development status, on this basis to discuss the future development trend of Internet of things.

Keywords:Internet of Things;Internet;Information industry

物聯(lián)網是從英文“The Internet of things”翻譯而來，也稱“全聯(lián)網”。從字面的意思可以理解為是“物物相連的互聯(lián)網”。有兩層含義：首先，物聯(lián)網是以互聯(lián)網為基礎的，是互聯(lián)網在“物的世界”的延伸和擴展；其次，它的終端可以包括任何物體，目的是為了實現(xiàn)物體和物體之間的通信和數(shù)據(jù)交換。因此，物聯(lián)網的完整定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。因此，物聯(lián)網是新一代信息技術的重要組成部分。

一、內涵和特征

（一）內涵

物聯(lián)網通過使用各種信息傳感設備，如射頻識別（RFID）技術、全球定位系統(tǒng)（GPS）、激光掃描儀、紅外感應器等，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網結合形成的一個巨大網絡。其目的是實現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網絡的連接，方便識別、管理和控制。

（二）特征

物聯(lián)網本質上是一種建立在互聯(lián)網上的泛在網絡，雖然它的核心依然是互聯(lián)網，但是它依然有著自己一些獨立的特征。第一，它大量應用了各類感知技術。物聯(lián)網信息的獲取源就是分布在網絡末端的各種類型的傳感設備，這些傳感設備就是物聯(lián)網的“耳”、“眼”、“鼻”。第二，物聯(lián)網中的“物”通過各種有線或無線通信方式連接到互聯(lián)網上，從而實現(xiàn)信息的上傳或指令的下發(fā)，進而達到和互聯(lián)網的融合。第三，物聯(lián)網不僅通過傳感設備交換各類信息，其本身對信息也具有處理的能力，通過這種能力可以實現(xiàn)對物體的智能控制。

因此，物聯(lián)網技術其實就是互聯(lián)網技術、傳感器技術和智能處理技術（模式識別、人工智能、云計算等）的結合。

二、國內外發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，物聯(lián)網在我國受到了全社會極大的關注：在國家中長期科學與技術發(fā)展規(guī)劃（2006-2020）中提出要重視傳感網的開發(fā)與利用；自溫總理提出“感知中國”以來，物聯(lián)網被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。在此背景下，近年來我國在物聯(lián)網研究及應用領域取得了一些令人矚目的研究成果，目前在工業(yè)、農業(yè)、醫(yī)療、交通、環(huán)境等領域均有物聯(lián)網應用的嘗試，某些行業(yè)已經積累一些成功的案例。如：上海浦東機場2009年率先安裝了我國自主研發(fā)的、基于物聯(lián)網的防入侵系統(tǒng)。在國際上，物聯(lián)網的研究與發(fā)展也受到了很大的重視，其中較具影響力的包括國際電信聯(lián)盟的《ITU 互聯(lián)網報告2005：物聯(lián)網》、歐洲信息社會與媒體委員會的《2020年的物聯(lián)網：未來之路》、IBM的“智慧地球”項目。同時也受到了各國政府的重視，比如，日本與韓國2006年開始相繼實施U-Japan計劃與U-Korea計劃。這些項目和計劃中，以IBM的“智慧地球”項目最具代表性，根據(jù)不同的應用，“智慧的地球”戰(zhàn)略規(guī)劃了六個行動方案，包括電力、醫(yī)療、城市、交通、供應鏈以及銀行，目前此項目已經取得了不少階段性成果。

三、發(fā)展趨勢

物聯(lián)網前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式。首先，物聯(lián)網的應用可以提高經濟效益，節(jié)約成本；其次，物聯(lián)網的發(fā)展可以帶動很多相關行業(yè)的發(fā)展，可以為全球經濟的可持續(xù)提供動力；還有，物聯(lián)網的應用可以大大方便我們的生活。在物聯(lián)網的世界里，每個物體都具有了一定的智能，可以自動完成一些以往需要人類干預才能完成的事情。

物聯(lián)網雖好，但是要建立一個真正高效實用的物聯(lián)網，有兩個因素必不可少。首先是規(guī)模性，就是說接入網絡的物體必須達到一定的規(guī)模，只有具備了規(guī)模，智能作用才能真正發(fā)揮出來。例如，某個城市的道路上有上百萬輛汽車，如果我們只把其中的一萬輛汽車接入到網絡中，就不能對整個城市的交通有全面的了解，也不可能建立一個智能交通系統(tǒng)；其次是流動性，物體通常處在運動中，要能保證物體在運動狀態(tài)，甚至是高速運動狀態(tài)下都能隨時進行數(shù)據(jù)的交換，這就需要建立配套的信息高速公路，尤其是大容量移動互聯(lián)通道。

EPOSS在《物聯(lián)網 2020》報告中分析預測，未來物聯(lián)網的發(fā)展將經歷四個階段，2010年之前射頻識別技術將被廣泛應用于物流、零售和制藥等領域，2010-2015年物體互聯(lián)，2015-2020年物體進入半智能化，2020年之后物體進入全智能化。目前，第一階段的功能在國內外已經實現(xiàn)，正在向第二階段的目標邁進。

第7篇：智慧物流含義范文

關鍵詞: 物聯(lián)網 創(chuàng)新 變革

中圖分類號: TN91 文獻標識碼: A文章編號: 1007-3973 (2010) 04-136-03

2009年,物聯(lián)網、醫(yī)改、新農保成為我國社會輿情的三大熱門詞匯。2009年11月3日,國務院總理在題為《讓科技引領中國可持續(xù)發(fā)展》的講話中明確提出:“著力突破傳感網、物聯(lián)網關鍵技術,及早部署后IP時代相關技術研發(fā),使信息網絡產業(yè)成為推動產業(yè)升級、邁向信息社會的‘發(fā)動機’?！边@表明,物聯(lián)網已經成為國家未來新興戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展的一個重要方向。目前,國內一些省市已經開始研究和發(fā)展物聯(lián)網相關產業(yè),希望借此搶占國家新興戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展的制高點。

1 關于物聯(lián)網

被稱為繼計算機與互聯(lián)網之后信息產業(yè)第三次浪潮的物聯(lián)網。它真正步入人們視線,是美國總統(tǒng)奧巴馬就職后的一次圓桌會議上,將“物聯(lián)網”和“新能源”列為新一屆政府振興美國經濟的兩大武器。

1.1 物聯(lián)網的定義

物聯(lián)網的概念是在1999年由美國麻省理工學院提出,其最初的含義是指把所有物品通過射頻識別(RFID)等信息傳感技術與互聯(lián)網連接起來,實現(xiàn)智能化識別和管理的虛擬與實體相結合的網絡。物聯(lián)網的英文名稱叫“The Internet of things”。

物聯(lián)網這一“物物相連的互聯(lián)網”有兩層意思:第一,物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網,互聯(lián)網是物聯(lián)網的基礎平臺;第二,原有的互聯(lián)網通過傳感技術將用戶端直接延伸和擴展到了任何物品與物品之間,進行信息交換和通訊。

嚴格而言,物聯(lián)網是指通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網連接起來,進行信息交換和通訊,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。不管是美國拋出的“智慧地球”,還是中國提出的“感知中國”,實際上都是物聯(lián)網發(fā)展的一個目標。

1.2 關于物聯(lián)網的不同解讀

物聯(lián)網是利用網絡技術和傳感技術建立起來的,是虛擬經濟與實體經濟一體化的全新技術領域。早在1999年,在美國召開的移動計算和網絡國際會議就提出,“傳感網是下一個世紀人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2003年,美國《技術評論》提出傳感網絡技術將是未來改變人們生活的十大技術之首。2005年,在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上,國際電信聯(lián)盟(ITU)了《ITU互聯(lián)網報告2005:物聯(lián)網》,正式提出了“物聯(lián)網”的概念,報告指出,無所不在的“物聯(lián)網”通信時代即將來臨,世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網主動進行交換。射頻識別技術(RFID)、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。2009年2月,IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群在2009IBM論壇上公布了名為“智慧的地球”的最新策略。針對中國經濟的狀況,錢大群表示,中國的基礎設施建設空間廣闊,而且中國政府正在以巨大的控制能力、實施決心和配套資金對必要的基礎設施進行大規(guī)模建設,“智慧的地球”這一戰(zhàn)略將會產生更大的價值。如果在基礎建設的執(zhí)行中,植入“智慧”的理念,不僅僅能夠在短期內有力的刺激經濟、促進就業(yè),而且能夠在短時間內為中國打造一個成熟的智慧基礎設施平臺。

1.3 物聯(lián)網帶來的創(chuàng)新與變革

“物聯(lián)網”概念的問世,打破了IT技術服務于數(shù)字化虛擬社會經濟形態(tài)的傳統(tǒng)思維,依靠傳感技術使IT技術直接服務于現(xiàn)實的實體社會經濟。而我們過去的思路一直是將物理基礎設施和IT基礎設施分開:一方面是機場、公路、建筑物,而另一方面是數(shù)據(jù)中心,個人電腦、寬帶等。而在“物聯(lián)網”時代,鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎設施,在此意義上,基礎設施更像是一塊新的地球工地,世界的運轉就在它上面進行,其中包括經濟管理、生產運行、社會管理乃至個人生活。

關于這一點,中國移動廣東公司總經理徐龍認為,物聯(lián)網將帶來三大變革。一是價值觀的變革,物聯(lián)網的出現(xiàn)使人類從資源的消耗者變?yōu)橘Y源的守護者;二是生態(tài)觀的變革,物聯(lián)網使世界主角發(fā)生了變化,人類變?yōu)椤吧贁?shù)派”;三是時空觀的變革,物聯(lián)網使社會模式由以人為中心變?yōu)槎嘣行?物-物,物-人,人-物)。

1.4 物聯(lián)網應用被廣泛看好

2009年11月16日開幕的第十一屆高交會上,不少企業(yè)最新應用的物聯(lián)網業(yè)務讓人眼前一亮:農場養(yǎng)殖的每一頭豬有多重、健康如何、在哪家超市銷售,衛(wèi)生部門都了如指掌。坐飛機出行、看電影、購物優(yōu)惠打折,刷一下手機或依靠發(fā)至手機上的電子條碼就能實現(xiàn)。參會專家認為,最快只需3-5年時間,物聯(lián)網將全面進入衣食住行領域,改變人們的生活方式,例如冰箱、電視等家電產品,都可以用手機控制。

公文包會提醒主人忘帶了什么東西;家里煤氣泄漏或空調沒關戶主馬上就能接到通知;衣服告訴洗衣機對顏色和水溫的要求;臺風來襲時,港口系統(tǒng)自動通知漁船返航,迅速關閉港口……這些并不是科幻電影中的場景,已成為實驗室的研發(fā)成果。

2 我國物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 我國物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的背景和意義

物聯(lián)網有望成為全球下一個經濟增長點。

業(yè)內專家認為,物聯(lián)網一方面可以提高經濟效益,大大節(jié)約成本;另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。目前,加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國和中國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網。工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任表示,我國也正在高度關注、重視物聯(lián)網的研究,工業(yè)和信息化部會同有關部門,在新一代信息技術方面正在開展研究,以形成支持新一代信息技術發(fā)展的政策措施。

我國的“物聯(lián)網”技術研發(fā)水平處于世界前列,具有物聯(lián)網的世界話語權。

中科院早在1999年就啟動了傳感網研究,與其它國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢。該院組成了2000多人的團隊,先后投入數(shù)億元,在無線智能傳感器網絡通信技術、微型傳感器、傳感器終端機、移動基站等方面取得重大進展,目前已擁有從材料、技術、器件、系統(tǒng)到網絡的完整產業(yè)鏈。中國在傳感領域走在世界前列,與德國、美國、英國等一起成為“物聯(lián)網”國際標準制定的主導國(孫彬,經濟參考報,2009-11-04)。業(yè)內專家表示,掌握物聯(lián)網的世界話語權,不僅體現(xiàn)在技術領先,更在于我國是世界上少數(shù)能實現(xiàn)產業(yè)化的國家之一,這使我國在信息技術領域迎頭趕上甚至占領產業(yè)價值鏈的高端成為可能。

國家工信部明確提出加快物聯(lián)網建設。

工業(yè)和信息化部部長李毅中2009年11月20日在全國裝備工業(yè)信息化與工業(yè)化融合典型經驗座談會上表示,要加快新一代信息通信技術產業(yè)發(fā)展,占領經濟科技制高點。加快新一代網絡基礎設施建設,穩(wěn)步推進三網融合。提早謀劃傳感網、物聯(lián)網的發(fā)展,突破關鍵技術,開展應用示范。加強TD-SCDMA與傳感網的密切結合,推進傳感網與通信網融合發(fā)展。

2.2 物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展在全國各地迅速升溫

(1)物聯(lián)網熱浪在中國會迅速壯大。

物聯(lián)網在中國迅速崛起得益于我國在物聯(lián)網方面的幾大優(yōu)勢。第一,我國早在1999年就啟動了物聯(lián)網核心傳感網技術研究,研發(fā)水平處于世界前列;第二,在世界傳感網領域,我國是標準主導國之一,專利擁有量高;第三,我國是目前能夠實現(xiàn)物聯(lián)網完整產業(yè)鏈的國家之一;第四,我國無線通信網絡和寬帶覆蓋率高,為物聯(lián)網的發(fā)展提供了堅實的基礎設施支持;第五,我國已經成為世界第三大經濟體,有較為雄厚的經濟實力支持物聯(lián)網發(fā)展。

(2)江蘇無錫建設物聯(lián)網產業(yè)創(chuàng)新基地。

無錫自2007年開始發(fā)展物聯(lián)網產業(yè),與中國科學院合作共建了中國物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展研究院。短短兩年,該產業(yè)已從實驗室走向產業(yè)化,正悄然進入生產生活的各個領域。2009年11月7日,總投資超過2.76億元的11個物聯(lián)網項目在無錫成功簽約,項目研發(fā)領域覆蓋傳感網智能技術研發(fā)、傳感網絡應用研究、傳感網絡系統(tǒng)集成等物聯(lián)網產業(yè)多個前沿領域。此舉意味著總理提出的“感知中國”無錫示范區(qū)成功起航,標志著中國在物聯(lián)網研發(fā)領域又邁出了堅實的一步。

(3)上海物聯(lián)網發(fā)展跟不上“四個中心”建設步伐。

上海聯(lián)通總經理蔡全根認為,上?！八膫€中心”建設每個中心都需要依托互聯(lián)網和物聯(lián)網來完成信息流的傳遞,上海物聯(lián)網發(fā)展需要由政府進行頂級規(guī)劃,有統(tǒng)一的框架和發(fā)展思路后產業(yè)鏈企業(yè)才好具體執(zhí)行推進。上海發(fā)展物聯(lián)網應該向日本、韓國和中國臺灣地區(qū)學習,上述這些地方在信息化普及和互聯(lián)網推進上都有個頂級設計,然后產業(yè)鏈才好推動。

(4)浙江杭州物聯(lián)網經濟位居全國第一方陣。

杭州的物聯(lián)網起步較早。2004年杭州家和智能控制有限公司就開始研究作為物聯(lián)網核心之一的無線傳感網技術。目前,杭州的無線傳感網技術研究開發(fā)處于國內領先地位,射頻識別(RFID)等相關技術形成和應用已有廣泛基礎。杭州市市長蔡奇認為,“為什么關注物聯(lián)網?因為杭州要打造天堂硅谷,構建3+1產業(yè)體系,物聯(lián)網就是一個要盯住的高端產業(yè)和新興產業(yè)”。

(5)廣東省物聯(lián)網產業(yè)基礎好,物聯(lián)網應用占全國六成。

廣東的‘物聯(lián)網’發(fā)展較早,因為產業(yè)基礎好,早在兩三年前廣東就開始規(guī)劃下一代互聯(lián)網。廣東省信產廳信息化推進處袁國清處長認為,“目前‘物聯(lián)網’的應用主要是RFID、GPS等,廣東在這方面的應用已經占到了6成,粵港合作和物流信息化是廣東在‘物聯(lián)網’產業(yè)中的獨特優(yōu)勢”。

(6)山東省物聯(lián)網產業(yè)開始起步。

2008年年底,由山東省標準化研究院牽頭,省內多家企業(yè)共同合作申請的“基于RFID技術的食品安全追溯系統(tǒng)研發(fā)與示范”項目被科技部列入“十一五”國家高新技術發(fā)展規(guī)劃。山東省成立的RFID產業(yè)聯(lián)盟已很好的發(fā)揮作用,山東省的特種設備領域的物聯(lián)網雛形已經顯現(xiàn),食品安全等領域將逐步應用物聯(lián)網技術。目前,山東省質量技術監(jiān)督局已對26萬余只氣瓶實現(xiàn)了RFID信息管理,“山東省電梯維保電子監(jiān)管系統(tǒng)”也正在濟南、煙臺、青島、濰坊、淄博等11個城市推廣應用。

2.3 三大電信運營商談我國物聯(lián)網發(fā)展優(yōu)勢

中移動總裁王建宙日前表示,“物聯(lián)網已不再是一個概念,而是現(xiàn)實、可用的環(huán)境。下一步最重要的就是推動其商業(yè)化發(fā)展?！蔽锫?lián)網必須要與3G結合,3G網絡是物聯(lián)網信息傳送的有效平臺,物聯(lián)網將成為中移動未來發(fā)展重點。中國聯(lián)通董事長常小兵在2009年亞洲移動通信大會(11月18日-19日)上表示,3G帶來了巨大的機會,尤其是物聯(lián)網時代,3G將促進物聯(lián)網有效發(fā)揮無縫通信的巨大威力。物聯(lián)網實現(xiàn)了人與物、物與物的傳播,這也將成為未來移動通信的巨大藍海。

(1)中國移動擁有網絡規(guī)模與覆蓋范圍全球第一的移動通信網絡。

這是發(fā)展物聯(lián)網的基礎條件。另外,中國移動在M2M(Machine to machine)領域已形成一整套擁有自主知識產權的技術標準、解決方案和相關產品。通過與各行業(yè)的廣泛合作,目前M2M終端數(shù)已達到300萬,年均增長超過80%。中國移動擁有的TD-SCDMA網絡上下行時隙可以靈活配置,正好適應了物聯(lián)網需要大量上行帶寬的需要,具備支撐物聯(lián)網正常運行的“先天優(yōu)勢”。

(2)中國電信的優(yōu)勢在于擁有豐富的帶寬資源。

2009年7月16日,中國互聯(lián)網絡信息中心(CNNIC)的《第24次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》中披露:2009年6月中國網絡國際出口帶寬達到747541.4Mbps,半年增長16.8%。其中,中國電信為416778Mbps,占55.75%%;中國聯(lián)通為295136Mbps;中國移動為9932Mbps。另外,基于歷史原因,中國電信還擁有豐富的固網資源,也是目前互聯(lián)網業(yè)務的主要承載者,這是中國移動和中國聯(lián)通無法比擬的優(yōu)勢。除此之外,中國電信獲得了3G移動牌照,加強了C網與固網的融合,為發(fā)展物聯(lián)網打下了堅實的基礎。

(3)中國聯(lián)通發(fā)展物聯(lián)網的優(yōu)勢在于其WCDMA的技術優(yōu)勢。

中國聯(lián)通手握移動、固網兩大牌照,從技術上來看,WCDMA的數(shù)據(jù)上下行速率分別是5.76Mbps/和14.4Mbps,而TD-CDMA的則分別是384kbps/2.8Mbps,CDMA2000則為1.8Mbps/3.1Mbps。WCDMA的這個很明顯的技術優(yōu)勢則表示中國聯(lián)通發(fā)展物聯(lián)網業(yè)務有著更高的帶寬和更快的速度。另外,WCDMA還具有豐富的體驗內容、明顯的終端優(yōu)勢以及成熟的商業(yè)經驗等優(yōu)勢。這些優(yōu)勢對中國聯(lián)通發(fā)展3G業(yè)務以及在3G競爭中占得先機具有重大意義。而良好的3G服務恰恰是發(fā)展物聯(lián)網的重要基礎。

在2009年北京通信展上,三大電信運營商的新展品均與物聯(lián)網有關:中國電信展示的全球遠程監(jiān)控電子眼和商務領航;中國移動展示的物流信息化和手機支付;中國聯(lián)通展示的刷手機實現(xiàn)車票支付。

3 我國物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展中的幾個重要問題

美國權威咨詢機構FORRESTER預測,到2020年,世界上物物互聯(lián)的業(yè)務,跟人與人通信的業(yè)務相比,將達到30比1,因此,“物聯(lián)網”被稱為是下一個萬億級的通信業(yè)務。

3.1 搭建物聯(lián)網研發(fā)公共服務平臺,實現(xiàn)關鍵技術和標準的突破

物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展需要研究制定統(tǒng)一的技術標準和體系。

物聯(lián)網發(fā)展的關鍵是技術標準和技術協(xié)議。解決協(xié)議問題,困難重重,尤其是中國,意識形態(tài)與西方嚴重不同,觀點難以被國際接受,推廣的成本極高。國務院發(fā)展中心技術產業(yè)部王忠宏認為,應該堅持國際標準和國內標準同步推進的原則,進一步確立并擴大我國在物聯(lián)網領域國際標準制定上的發(fā)言權。

加強產學研合作,通過政府引導,由政府、企業(yè)、科研機構、行業(yè)協(xié)會等共同搭建物聯(lián)網研發(fā)公共服務平臺。

通過公共服務平臺,發(fā)揮各地在物聯(lián)網產業(yè)方面的各自優(yōu)勢,整合研發(fā)資源和力量,在物聯(lián)網的共性及關鍵技術領域、在技術標準和技術協(xié)議等方面開展深入合作,力爭實現(xiàn)關鍵技術和標準的突破。通過搭建物聯(lián)網研發(fā)公共服務平臺,努力構建完善的區(qū)域科技服務體系和面向全國乃至全球的研發(fā)服務平臺。

3.2 加強區(qū)域合作,推進重點領域的物聯(lián)網產業(yè)應用

物聯(lián)網產品應用廣泛,涉及城市交通、生態(tài)環(huán)境、醫(yī)療衛(wèi)生、物流運輸、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測等許多領域。在這些應用領域中,應選擇出一些重點應用領域,加強區(qū)域合作,整合區(qū)域資源,制定應用規(guī)劃,給予政策支持,重點推進發(fā)展。

重點推進物聯(lián)網在物流運輸、城市交通、醫(yī)療衛(wèi)生等領域的產業(yè)應用。以長三角區(qū)域為例,上海是長三角地區(qū)的核心城市,是我國經濟、金融、貿易、航運、物流和高增值服務中心,上海正在向現(xiàn)代化國際大都市的目標邁進。上海“四個中心”的建設,離不開江蘇、浙江的支持,需要長三角兩省一市(江蘇、浙江和上海)或三省一市(江蘇、浙江、安徽和上海)來共同建設。長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長三角都市群的發(fā)展,物流運輸、城市交通是重要內容。另外,物聯(lián)網在物流運輸、城市交通中也具有較好的應用條件和應用前景。長三角區(qū)域一體化,醫(yī)療衛(wèi)生一體化也是其重要內容,是公眾關心的問題。長三角區(qū)域的政府、企業(yè)和社會,應在物流運輸、城市交通、醫(yī)療衛(wèi)生這些領域重點推進物聯(lián)網應用,這些領域有剛性需求,容易快速形成產業(yè)化、規(guī)?；?。如在城市交通領域,通過在道路、車輛等設施上安裝傳感器、監(jiān)控攝像頭等物聯(lián)網產品,整合通訊、導航等系統(tǒng),實現(xiàn)車輛、道路設施、人互聯(lián)互通,實時了解交通狀況,通過模型預測分析,為城市交通的良性運轉提供科學決策和管理服務。在這些重點領域,需要長三角區(qū)域的政府、企業(yè)和社會通力合作,按照統(tǒng)一的標準和體系深化物聯(lián)網應用,以重點領域應用促進物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展。

3.3 完善物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的組織機制與利益協(xié)調機制

(1)物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展需要跨區(qū)域協(xié)作。

物聯(lián)網涉及范圍廣,發(fā)展任務重,也是一個新興的領域,遠不是一個省(市)或是一個行業(yè)能夠擔當?shù)摹Ｎ锫?lián)網產業(yè)發(fā)展,必須打破行政壁壘,盡快研究制定適于物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的組織機制與利益協(xié)調機制,并進行共贏模式的探索。

(2)盡快建立有助于政府部門、企業(yè)和組織機構間溝通協(xié)調的組織機制。

目前,許多區(qū)域已建立了“省(市)長聯(lián)席會議”、“城市經濟協(xié)調會”等決策和協(xié)調機構。對于物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展,有必要建立物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展組織協(xié)調機制,在物聯(lián)網發(fā)展的政策、資金、人才等方面統(tǒng)一溝通協(xié)調。如在科技政策中突出物聯(lián)網的發(fā)展,促進具有示范意義的物聯(lián)網科技成果研發(fā),建立合理的物聯(lián)網科技成果評價標準等。

第8篇：智慧物流含義范文

關鍵詞：物聯(lián)網 射頻識別技術（RFID） 航運物流 航運信息化

隨著世界制造中心逐漸向發(fā)展中國家轉移，針對業(yè)界廣泛存在的集裝箱運輸安全隱患，迫切需要一種智能化電子標簽系統(tǒng)，實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，借助全球網絡環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體服務水平。

1 物聯(lián)網在實際物流中的應用

物聯(lián)網是現(xiàn)代信息技術發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現(xiàn)代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。物聯(lián)網是一個基于互聯(lián)網、傳統(tǒng)電信網等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網絡。物聯(lián)網的特點是規(guī)模經濟性、范圍經濟性和網絡外部性，業(yè)務量越大、節(jié)點越多、服務范圍越廣，經濟效益就越顯著。

1.1物聯(lián)網的含義

物聯(lián)網是新一代信息技術的重要組成部分。其英文名稱是Internet of Things（IOT）。物聯(lián)網被視為互聯(lián)網的應用擴展，應用創(chuàng)新是物聯(lián)網的發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新是物聯(lián)網發(fā)展的靈魂。由此，顧名思義，“物聯(lián)網就是物物相連的互聯(lián)網”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網，是在互聯(lián)網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網的定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯(lián)網上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內容和信息格式不同。傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。其次，它是一種建立在互聯(lián)網上的泛在網絡。物聯(lián)網技術的重要基礎和核心仍舊是互聯(lián)網，通過各種有線和無線網絡與互聯(lián)網融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。

1.2物聯(lián)網的實際生活中的應用

物聯(lián)網指的是將無處不在的末端設備和設施，包括具備“內在智能”的傳感器、移動終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能”的，如貼上RFID的各種資產、攜帶無線終端的個人與車輛等等“智能化物件或動物”或“智能塵?！?，通過各種無線和/或有線的長距離和/或短距離通訊網絡實現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M)、應用大集成、以及基于云計算的營運等模式，提供安全可控乃至個性化的實時在線監(jiān)測、定位追溯、報警聯(lián)動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、統(tǒng)計報表、決策支持、領導桌面等管理和服務功能，實現(xiàn)對“萬物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營”一體化。

物聯(lián)網在實際應用上的開展需要各行各業(yè)的參與，并且需要國家政府的主導以及相關法規(guī)政策上的扶助，物聯(lián)網的開展具有規(guī)模性、廣泛參與性、管理性、技術性、物的屬性等等特征，其中，技術上的問題是物聯(lián)網最為關鍵的問題；物聯(lián)網用途廣泛，遍及智能交通，如航運與港口碼頭等。

1.3 物聯(lián)網的本質和技術架構

物聯(lián)網技術被稱為是信息產業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網的本質概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網特征，即對需要聯(lián)網的物一定要能夠實現(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網絡；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網的“物”一定要具備自動識別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即網絡系統(tǒng)應具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

從技術架構上來看，物聯(lián)網可分為三層：感知層、網絡層和應用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網關構成，包括二氧化碳濃度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、二維碼標簽、RFID 標簽和讀寫器、攝像頭、GPS等感知終端。感知層的作用相當于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經末梢，它是物聯(lián)網獲識別物體，采集信息的來源，其主要功能是識別物體，采集信息。網絡層由各種私有網絡、互聯(lián)網、有線和無線通信網、網絡管理系統(tǒng)和云計算平臺等組成，相當于人的神經中樞和大腦，負責傳遞和處理感知層獲取的信息。應用層是物聯(lián)網和用戶（包括人、組織和其他系統(tǒng)）的接口，它與行業(yè)需求結合，實現(xiàn)物聯(lián)網的智能應用。作為物聯(lián)網發(fā)展的排頭兵，射頻識別技術（簡稱 RFID）成為了市場最為關注的技術。RFID是能夠讓物品“開口說話”的一種技術。在“物聯(lián)網”的構想中，RFID標簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品(商品)的識別，進而通過開放性的計算機網絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理。

2物聯(lián)網在航運物流產業(yè)的集裝箱對外貿易的發(fā)展

2.1航運物流集裝箱碼頭已經進入數(shù)字時代

航運物流集裝箱的快進快出，大大促進當?shù)亟洕l(fā)展，也迫使中國航運物流信息化的提速。航運物流集裝箱運輸過程中安全隱患時有發(fā)生，迫切需要一種智能化電子標簽系統(tǒng)，實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，借助全球網絡環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，以提高航運物流集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體航運物流服務水平。

而貨主可以通過集裝箱電子標簽系統(tǒng)在線服務平臺，實現(xiàn)電腦或手機實時查詢，用戶可以隨時了解已裝箱的貨物位置和安全情況，雙方同時計劃將向外貿企業(yè)、物流公司、銀行、保險、港口推廣此項業(yè)務。港口的信息化、智能化、自動化是上海建設國際航運中心的需要，更是未來的發(fā)展趨勢，雙方今后會共同做這方面的工作，促進集裝箱物流的透明度和效率進一步提高。實現(xiàn)貨物運輸?shù)拈T到門服務，降低物流成本，實時掌握貨物運輸狀態(tài)，并且可以快速獲得提單，提高結匯速度和貿易資金周轉率；航運企業(yè)則可以實現(xiàn)運力的科學調配，拓展自己的服務網絡。

在航運物聯(lián)網構建方面具有較為突出的領域優(yōu)勢、較好的研究基礎和很強的研究實力。并在VTS、AIS、公網三網融合通訊、海洋溢油監(jiān)測、船舶航行狀態(tài)監(jiān)控、航道環(huán)境、水深地貌動態(tài)監(jiān)測、水下目標快速搜尋、智能船閘，以及交互式車載多媒體信息終端及服務平臺等領域關鍵技術研究和裝備研制方面取得了一批具有較好產業(yè)化前景的研究成果。但這些先進技術會被用來提高作業(yè)效率，降低航運物流成本。

集裝箱碼頭在信息技術方面投資，從最基本的航運物流無紙化辦公到整個作業(yè)線的實時管理，從無線通訊到光學字符識別、航運物流射頻技術、GPS定位技術，許多剛走出實驗室的新技術在航運物流集裝箱碼頭找到了用武之地。航運物流集裝箱碼頭的快猛發(fā)展催生了航運物流信息技術迅速轉化為生產力，中國航運物流集裝箱碼頭已經進入數(shù)字時代。

2.2航運物流產業(yè)布局調整、航運物流一體化加快步伐

航運物流一體化的前提是航運物流信息一體化，經濟發(fā)達促進航運物流交通發(fā)達，交通航運物流發(fā)達促進經濟發(fā)達，二者互為促進。航運物流集裝箱的快進快出，大大促進當?shù)亟洕l(fā)展，也迫使中國航運物流信息化的提速。航運物流集裝箱運輸過程中安全隱患時有發(fā)生，迫切需要一種智能化電子標簽系統(tǒng)，實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，借助全球網絡環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，以提高航運物流集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體航運物流服務水平。航運物流無人碼頭采用的信息技術包括 差分衛(wèi)星定位技術DGPS ,防撞技術Anticollision 、自動糾偏技術Auto-steering等等。

2.3航運物流集裝箱碼頭加速信息化建設的動因

(1)全球航運物流集裝箱碼頭信息化趨勢

隨著世界經濟一體化和外貿經濟的迅速發(fā)展，集裝箱運輸逐漸成為當今航運的發(fā)展方向，集裝箱業(yè)務在港口業(yè)務中增長最快、利潤率最高。同時集裝箱裝卸、堆存業(yè)務日趨標準化，集裝箱業(yè)務正朝著類似流水線方向發(fā)展。在這種環(huán)境下， 集裝箱碼頭操作必然采用一切可以利用的信息技術提高碼頭的信息處理能力、提高裝卸效率、合理利用堆場。因此，全球集裝箱碼頭已經成為各種尖端信息技術的應用舞臺。集裝箱總量穩(wěn)居世界第一的中國集裝箱碼頭作為整個世界航運界網絡的一個舉足輕重的環(huán)節(jié)對信息技術有著同樣的渴求。

（2）龐大數(shù)據(jù)處理量和追求航運物流效率驅動

大規(guī)模航運物流集裝箱碼頭處理的龐大數(shù)據(jù)量用傳統(tǒng)的手工或簡單的電算化程序已經無法及時處理，必須采用融合了優(yōu)化算法和人工智能性質的實時交互式作業(yè)航運物流計算機管理系統(tǒng)，才能滿足大規(guī)模航運物流集裝箱碼頭的裝卸、堆存、收發(fā)箱及受理等各方面的要求。 因此， 新建集裝箱碼頭初期便確定采用什幺樣的信息系統(tǒng)， 并保證航運物流信息系統(tǒng)實施和碼頭建設同步進行。

（3）合資航運物流碼頭為引進技術提供渠道

航運物流集裝箱碼頭合資為引進先進信息技術打開方便之門。航運物流合資碼頭的合資方多為國際航運物流集裝箱碼頭和船公司巨頭， 他們積累了多年碼頭和船公司的管理經驗，容易為合資碼頭所接受，他們也積極將優(yōu)秀的航運物流計算機管理系統(tǒng)引入合資公司。這些航運物流系統(tǒng)本身已經融合了世界先進航運物流集裝箱碼頭的先進航運物流管理理念和業(yè)務流程，是迅速提高中國航運物流集裝箱碼頭管理、實現(xiàn)與國際航運物流集裝箱碼頭接軌的推進器。

（4）爭做世界級航運物流集裝箱碼頭的雄心

中國航運物流集裝箱吞吐量雄居世界第一的霸主地位和密切的國際交流，決定了中國集裝箱碼頭經營者們已經揭開了國外碼頭的神秘面紗，已經走過了航運物流模仿階段， 在世界范圍內尋找并探索更先進的航運物流信息技術解決自己的新問題，力爭在航運物流信息技術上高出一籌，已初露世界航運物流集裝箱碼頭領頭羊的端倪。

3發(fā)展集裝箱RFID系統(tǒng)技術航運物聯(lián)網的必要性

3.1集裝箱RFID系統(tǒng)技術領先

作為物聯(lián)網發(fā)展的排頭兵，射頻識別技術（簡稱RFID）成為了市場最為關注的技術。RFID是能夠讓物品“開口說話”的一種技術。在物聯(lián)網的構想中，RFID標簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品(商品)的識別，進而通過開放性的計算機網絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理。

標志著中國在物流和物聯(lián)網領域的技術走在了世界的前列，預示著在該領域國際標準的制定上將擁有更多的話語權，對推動我國現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，提高物聯(lián)網和物流領域的技術進步，無疑會產生積極的作用。對整個世界集裝箱運輸貨物的安全性有所保證，實現(xiàn)了集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，提升集裝箱物流的整體服務水平，滿足了各方的安全需求。

3.2發(fā)展航運物聯(lián)網路必要性

綜合航運物聯(lián)網各方面的情況看，中國航運物流業(yè)正處于一個十分重要的物聯(lián)網發(fā)展時期。眾所周知，物聯(lián)網的特點是規(guī)模經濟性、范圍經濟性和網絡外部性，業(yè)務量越大、節(jié)點越多、服務范圍越廣，經濟效益就越顯著。

面對中國航運物流業(yè)發(fā)展大勢，構建物聯(lián)網勢在必行。物聯(lián)網推廣應用要同時進行、互相促進，港口物聯(lián)網時代就在人們眼前，結合航運自身的特點，走好自己的航運路，發(fā)揮市場配置資源的作用，從滿足物流需求的實際出發(fā)，注重投資的經濟效益。通過口岸電子政務平臺和港航電子商務平臺保持一致，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，更好地為港口公用物流信息平臺服務。提高航運物流集裝箱碼頭效率的新的航運物流信息技術將落戶碼頭，航運物流集裝箱碼頭依靠信息技術產生的效益會越來越大，建立一個e航運物流系統(tǒng)，促進整個航運物流運輸行業(yè)的發(fā)展。

（1）航運物流信息化帶來管理現(xiàn)代化

隨著航運物流信息技術的廣泛使用，航運物流碼頭管理人員普遍認識到，如果航運物流管理到位，航運物流信息技術方面的投資效益將更加明顯。最簡單的例子如由于人員素質和培訓欠缺，很多計算機系統(tǒng)的功能用不上；職工仍習慣于紙面航運物流信息傳遞；有些完全可以根據(jù)系統(tǒng)指令執(zhí)行的工作，卻任憑員工根據(jù)自己的習慣執(zhí)行；同樣的航運物流系統(tǒng)，同樣的船，配載合理性卻大相徑庭，等等。因此，航運物流信息化需要經營管理的航運物流現(xiàn)代化和航運物流規(guī)范化。從長遠看，航運物流碼頭的硬件投資和航運物流信息投資都是有限的，需要航運物流碼頭經營者向資源管理要效益、向航運物流人員管理要潛力。

（2）航運物流自動計費管理

航運物流集裝箱涉及到很多收費點，包括――航運物流過路費、集裝箱相關費用、倉庫服務相關費用和其他費用。針對航運物流客戶的計費方式復雜多變，單純依靠人工計費比較費時和費力，并且容易出現(xiàn)差錯，借助航運物流自動計費管理系統(tǒng)，可以精確控制航運物流成本，實現(xiàn)航運物流費用明細化管理。

（3）口岸單位加強航運物流信息合作

航運物流集裝箱碼頭信息化順利發(fā)展需要有口岸環(huán)境的同步發(fā)展來支持。隨著航運物流EDI在航運界的普及，全球船公司和碼頭公司已經實現(xiàn)了航運物流信息共享，縮短了運輸周期。但碼頭公司和海關、檢驗檢疫、海事等口岸部門信息共享仍然欠缺。盡管每個口岸部門都有適合于本部門的航運物流計算機系統(tǒng)，但面向客戶的信息各有各的規(guī)范，沒有統(tǒng)一標準，影響了口岸航運物流信息處理效率，大大影響航運物流航運集裝箱貨物流轉速度。若能實現(xiàn)航運集裝箱船公司、航運集裝箱碼頭、海關、檢驗檢疫各單位之間的數(shù)據(jù)標準化和航運集裝箱信息共享，可以想象，即使在沒有新增投資情況下，整個口岸環(huán)境和碼頭效率將得到極大的改善。

（4）物聯(lián)網EDI在航運集裝箱應用將更加廣泛

目前，物聯(lián)網EDI標準作為聯(lián)合國與國際標準化組織聯(lián)合制定的國際標準正在為越來越多的國家所接受。隨著航運集裝箱物流業(yè)流通加快，貨代、船公司、碼頭、箱站等物聯(lián)網EDI使用內容將更全面、應用也將更加廣泛，逐漸輻射到航運集裝箱費收、結算等。EDI傳輸形式也正由點到點的專線模式發(fā)展為Internet模式，具體是指利用先進的國際互聯(lián)網、服務器等電子系統(tǒng)和電子航運集裝箱商業(yè)軟件運作的全部航運集裝箱商業(yè)活動，包括利用電子郵件提供的通信手段航運集裝箱在網上進行的交易。我國事實上已經成為全球最大和最重要的加工基地，航運物流業(yè)必然自覺或不自覺地進入全球物聯(lián)網體系，正在逐步覆蓋全球。

4物聯(lián)網信息技術在航運港口上的應用

2010年7月1日，國際標準化組織(IS0)了《IS0／PAS 18186：集裝箱一RFID貨運標簽系統(tǒng)》文件。這一國際規(guī)范的，標志著中國在物流和物聯(lián)網領域的技術走在了世界的前列，預示著在該領域國際標準的制定上將擁有更多的話語權，對推動我國現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，提高物聯(lián)網和物流領域的技術進步，無疑會產生積極的作用。港口物流領域已在通向物聯(lián)網“理想”的道路上邁出了關鍵的一步。在船舶計劃、堆場計劃和現(xiàn)場指揮調度方面的強大功能，打造先進智能化港口目標，優(yōu)化資源利用，提升操作效率，進而為用戶提供更穩(wěn)定、高效和可信賴的服務。

4.1 物聯(lián)網RFID技術據(jù)推動航運物流進步

航運港口是國際物流的集散地，是國際海運的交通樞紐。航運港口的建設和安全保障，是體現(xiàn)出一個國家的經濟實力和國際競爭力的核心。但是，價格、速度、安全保障、高效率、高水平的服務一直是困擾港灣發(fā)展的要因。中國航運物流集裝箱碼頭的戰(zhàn)略目標之一就是以先進的航運物流信息技術提升市場競爭力，以航運物流信息化推動港口管理現(xiàn)代化，使航運物流港口組織運行更加高效、業(yè)務流程更加順暢、資源配置更加合理。集裝箱RFID系統(tǒng)可以實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，以及相關的安全信息，結合全球網絡環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的安全性、透明度和效率，實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)闹匾兏?，也就是實現(xiàn)集裝箱物流信息從被動告知到主動感知的變革。

4.2航運物流業(yè)全力推進信息化技術

IS0／PAS 1 8 1 86已經是準國際標準了，這是第一個在物聯(lián)網和物流領域由中國人提出并積極推動的國際標準。該國際標準能使集裝箱物流傘程更透明，可幫助貨主及時掌控運輸動向，降低物流成本，提高經濟效益；能使集裝箱物流各環(huán)節(jié)的安全更可控，并具有追溯性，從而防止貨物失竊，提高貨物的運輸質量；能有效增強政府對物流傘過程的監(jiān)管，提高國家安全水平。實現(xiàn)集裝箱物流從過去的告知到感知的轉變，實現(xiàn)兩個港口之間的信息交互，現(xiàn)了從裝箱點到收貨人之間的全程在線的進化，實現(xiàn)了客戶被動從港口、船公司等處獲取信息到主動感知，實時掌控集裝箱物流信息的物聯(lián)網，這是非常有價值的。積極進行航運信息化技術創(chuàng)新、航運信息化管理創(chuàng)新、航運信息化業(yè)務創(chuàng)新、航運信息化體制機制創(chuàng)新等“四大航運信息化創(chuàng)新”，培育和提升核心競爭力。

（1）航運信息化技術創(chuàng)新與應用。預計隨著通信網絡、互聯(lián)網和廣播電視網絡的快速融合以及新興文化產業(yè)的快速發(fā)展，下一輪技術革命即將到來。屆時，信息網絡的大發(fā)展將使物流網絡出現(xiàn)脫胎換骨的變化，物流將更加便捷高效。因此，航運物流企業(yè)必須順應信息技術發(fā)展趨勢，在不斷提高技術裝備水平、加強節(jié)點建設的同時應高度重視物流信息網絡建設，加快建立健全的物流信息化平臺，以信息化帶動物流網絡化。

（2）航運信息化管理創(chuàng)新。物流服務的實質是為客戶提供時間價值和空間價值，即根據(jù)客戶要求“準時送達”。從全社會的角度看，物流企業(yè)的專業(yè)化活動可以大大提高物流設施的利用率，降低和節(jié)約物流費用。隨著物流網絡的發(fā)展，對航運信息化業(yè)務流程的管理提出了更高、更新的要求，尤其是在經濟全球化、物流業(yè)務國際化條件下，航運物流企業(yè)需要不斷進行航運信息化管理創(chuàng)新，在精細、專業(yè)、特色、高效、新穎等方面下功夫，加強供應鏈管理、航運信息化網絡管理；努力加強航運信息化成本費用控制，不斷提高經濟效益。

（3）航運信息化業(yè)務創(chuàng)新。大部分物流服務屬于生產，隨著物流網絡的擴大，越來越多的物流業(yè)務屬于生活服務。物流服務內容、服務對象、服務方式均出現(xiàn)多元化的趨勢，這就要求航運物流企業(yè)根據(jù)市場需求、根據(jù)客戶要求，努力進行業(yè)務創(chuàng)新，在完善技術裝備和物流網絡的基礎上，不斷開發(fā)新的業(yè)務品種，進行品牌建設，以質優(yōu)價廉和多種多樣的服務品種贏得客戶、贏得航運市場。

（4）航運信息化體制機制創(chuàng)新。與國際一流物流企業(yè)相比，中國航運物流企業(yè)在體制機制方面仍存在諸多不足。在當前的全球經濟調整和轉折時期，中國航運物流企業(yè)應努力向世界一流航運物流企業(yè)為標桿，認真尋找差距，加快航運信息化管理體制和航運信息化經營機制變革步伐，建立現(xiàn)代航運信息化企業(yè)制度，建立科學的航運信息化公司體制，從全網絡、全業(yè)務運營的角度梳理航運信息化管理流程，實現(xiàn)航運信息化集約化一體化運作。

5展望物聯(lián)網在未來航過物流中的發(fā)展

航運物流方面，航運物流集裝箱或大型貨物的在線跟蹤監(jiān)控可能是物聯(lián)網發(fā)展的主要方向；港口物流方面，港口物流收費系統(tǒng)、港口物流貨物在線調度、港口物流貨物陸路RFID系統(tǒng)等是今后物聯(lián)網大展拳腳的領域。航運物流集裝箱碼頭以先進的航運物流信息技術提升市場競爭力，以航運物流信息化推動港口管理現(xiàn)代化，使航運物流港口組織運行更加高效、業(yè)務流程更加順暢、資源配置更加合理。實現(xiàn)了航運物流裝卸過程的無人化，實現(xiàn)了集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，滿足了各方的安全需求。使生產、外貿企業(yè)還是國外的貨代、采購商都可以通過金牌訂艙即時了解各地運價與船期，更準確地安排運輸、生產以及核算成本，形成極具效率的科學體系，可以降低物資流通環(huán)節(jié)成本5%-30%，大大提升產業(yè)核心競爭力，為企業(yè)提供巨大利潤空間。

參考文獻

1.《IS0／PAS 18186：集裝箱一RFID貨運標簽系統(tǒng)》文件 2010年

第9篇：智慧物流含義范文

小微企業(yè)技術成了貸款“通行證”

【記者的話】蘇州迅猛的經濟發(fā)展帶來了活躍的科技創(chuàng)新土壤。但不斷涌現(xiàn)的科技型小微企業(yè)卻被貼上了“資產小、風險高”的標簽，貸款成了老大難。

交行蘇州分行有這樣一句廣告語：科技之路，創(chuàng)新有道。這個“道”，含義之一便體現(xiàn)在破解科技小微企業(yè)的生存窘境上。

2010年11月，他們成立系統(tǒng)內首家專注服務于科技創(chuàng)新企業(yè)的機構——蘇州科技支行。2011年7月，又成立了全國金融系統(tǒng)第一家事業(yè)部運行機制的科技金融部。

【故事一】“我們沒有什么資產抵押，最值錢的就是技術了?！碧K州偲聚生物材料有限公司負責人馬總說，2012年8月底，偶然在報紙上看到交行蘇州分行科技金融網項目上線的推廣廣告，立即被這項新型的網絡營銷平臺所吸引?！氨е囈辉嚨膽B(tài)度，我立即請財務人員通過網站進行了貸款預申請，沒想到當天銀行的客戶經理就主動來聯(lián)系?！?/p>

“偲聚”選擇了該行給科技小微企業(yè)定制的履約保證保險金融產品。“通過該行的小微企業(yè)綠色通道，僅用5個工作日，就拿到了100萬元的基準利率貸款。太給力了！”馬總感嘆。

【故事二】某企業(yè)是從事微痕量化學生物快速檢測技術研發(fā)及生產的“國家干人計劃”企業(yè)，產品解決了長期以來困擾食品安全領域的地溝油、非法添加劑、農藥獸藥殘留和有害劣質食品包材等問題，在國內外處于絕對領先地位。

但這家公司同樣輕資產、高技術，無固定資產可以在銀行抵質押融資。在考慮到企業(yè)產品的競爭力等綜合因素后，交行蘇州分行專門開發(fā)了“基金寶”授信產品，給予了企業(yè)180萬元的授信額度。

這次貸款支持了企業(yè)銷售渠道的建設和進一步的研發(fā)投入。至2011年末，該公司實現(xiàn)了近200萬元的銷售，并且獲得了股權投資機構的青睞，成功完成了一輪3000萬元人民幣的股權融資，產業(yè)化進程明顯加快。

【數(shù)據(jù)】至2012年9月末，交行蘇州分行對接科技企業(yè)599家，與455家企業(yè)建立了授信業(yè)務關系。貸款余額79.57億元，比年初增加6.65億元。其中，給予342家科技中小企業(yè)授信額度48.59億元，比年初增加20.14億元。

在該行700億元的貸款總盤子中，科技型企業(yè)貸款占比已過10%，而小企業(yè)貸款在科技型企業(yè)中的占比已達三分之一。

共同成長銀行仿如“創(chuàng)投”

【記者的話】銀行是單一債權供給者，但交行蘇州分行卻創(chuàng)設了銀行+政府+擔保+保險+創(chuàng)投的運作模式，政府推動，銀行主導，保險擔保，創(chuàng)投融合，券商推力，搖身一變?yōu)榫C合化的“金融集成商”。

用交行蘇州分行行長束蘭根的話來說，他們是用創(chuàng)投的眼光做銀行，支持初創(chuàng)或快速成長的科技企業(yè)發(fā)展，享受與其同步成長的價值。

這，可視為“創(chuàng)新有道”的另一層含義。

【故事三】2012年8月6日，蘇州工業(yè)園區(qū)企業(yè)“南大光電”在創(chuàng)業(yè)板上市，當天股價飆高至81.6元，募集資金總額約8.3億元。

南大光電是目前國內唯一一家擁有自主知識產權并實現(xiàn)了MO源產業(yè)化生產的企業(yè)，2010年公司產品在全球市場占有率約為15%，其中國內市場占有率在60%以上。伴隨企業(yè)的不斷壯大，對于資金的渴求也凸顯出來。

對交行蘇州分行而言，對這樣科技含量高、創(chuàng)新能力強的企業(yè)進行“風投”，則可望獲得出高收益。于是，他們充當起該企業(yè)上市前的財務顧問，企業(yè)發(fā)展逐步成熟后，再給予大量的貸款支持。經過這樣的市場培植，銀行本身也在不斷做大。

【故事四】時間倒退至2012年6月28日上午9點30分，伴隨著清澈、回蕩的開市鐘聲，蘇大維格光電科技股份有限公司在深交所敲鐘上市。這是省內高校首家在創(chuàng)業(yè)板上市的公司。

“蘇大維格”的微納光學產品技術研發(fā)與制造領域位居國內領先地位，相關技術已成功地應用于我國第二代身份證視讀防偽，并在新版駕駛證、行駛證上得到全面應用。

這家企業(yè)成功上市的背后推手，正是交行蘇州分行。

【數(shù)據(jù)】當前，江蘇上市小微企業(yè)中，三分之二在蘇州。這其中，交通銀行蘇州分行功不可沒。在該行的扶持下，蘇州新區(qū)的紐威閥門等企業(yè)也即將上市。

創(chuàng)新之道道無止境

【記者的話】無論是產品的創(chuàng)新還是創(chuàng)投等角色的延伸，都顯示出蘇州交行人在體制創(chuàng)新、金融工具創(chuàng)新上的智慧。

束蘭根說，他們在打造創(chuàng)新文化。創(chuàng)新，不僅表現(xiàn)在業(yè)務、產品上，還表現(xiàn)在機構、管理、研究和服務上。蘇州交行將爭做體制創(chuàng)新的探索者、產品創(chuàng)新的設計者、服務創(chuàng)新的領跑者。

他想表述的是：創(chuàng)新之道，道無止境。

交行蘇州分行的創(chuàng)新之舉不勝枚舉——

率先依托總行博士后工作站、南京大學博士后流動站蘇州實驗基地，打造出了產學研一體化發(fā)展平臺，形成了理論引領實踐、實踐升華理論的良性循環(huán)之路。

在全國首發(fā)“3D網上銀行”；率先開辦城鄉(xiāng)一體化新農村建設貸款項目；依托創(chuàng)業(yè)一站通、展業(yè)一站通、卓業(yè)一站通全系列產品，形成科貸通、稅融通、信用保證保險貸款、投貸通、股權質押貸款等五項主打產品。

在客戶準入環(huán)節(jié)，摒棄傳統(tǒng)的基于企業(yè)資產額、銷售與利潤額的評估準入體系，開創(chuàng)了基于團隊、產品、市場、現(xiàn)金流評估的信貸決策“交行模式”。該行支持的科技小微企業(yè)中，近一半是首次在金融機構獲得融資，近兩成在向該行申請授信時，甚至仍處于虧損或凈資產為負階段。不過，目前在交行的所有貸款都未有逾期、欠息等違約現(xiàn)象。

良好的創(chuàng)新實踐，也帶動了同業(yè)效仿的興趣與動力。以科技銀行為例，2011年下半年開始，當?shù)剞r行、建行、江蘇銀行等效仿該行設立了專門服務于科技型企業(yè)的支行或部門，而其他同業(yè)也紛紛加大了對科技型企業(yè)的扶持力度。

2012年4月，該行科技金融部獲得銀監(jiān)會頒發(fā)的“2011年度全國銀行業(yè)金融機構小微企業(yè)金融服務先進單位”榮譽，品牌效益凸顯。

至2012年9月末，該行本外幣資產總額突破1000億元大關！