道路橋梁工程基礎(chǔ)知識精選(九篇)
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第1篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
【關(guān)鍵詞】工學(xué)結(jié)合 工作崗位 課程模塊 課程體系
校級課題：高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究，課題號：14SJ07。
研究背景與意義
2006年，教育部頒發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革?！钡缆窐蛄汗こ碳夹g(shù)專業(yè)是應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)，培養(yǎng)的學(xué)生更強(qiáng)調(diào)的是技能型人才，制訂與工作崗位對應(yīng)的人才培養(yǎng)模式是高職教育改革的重點(diǎn)。
與工作崗位對應(yīng)的工學(xué)模塊設(shè)計(jì)原則
通過對調(diào)研結(jié)果的分析表明，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要在施工企業(yè)、管理部門、監(jiān)理企業(yè)等單位工作。通過對這些單位的工程技術(shù)人員工作內(nèi)容的調(diào)查，得出了工程測量、材料試驗(yàn)、工程施工、質(zhì)量檢測、工程造價(jià)、資料管理是主要的就業(yè)崗位。
課程模塊設(shè)計(jì)主要從基礎(chǔ)模塊和工作崗位模塊兩個(gè)方面考慮，基礎(chǔ)模塊課程的設(shè)置旨在實(shí)現(xiàn)我校學(xué)生拓寬基礎(chǔ)、增強(qiáng)能力、健全人格的目的，使學(xué)生全面理解科學(xué)基礎(chǔ)知識，掌握社會科學(xué)、計(jì)算科學(xué)和工程技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識與技能，形成均衡的知識結(jié)構(gòu)，具備創(chuàng)新的綜合素質(zhì)。工作崗位模塊課程的設(shè)置針對學(xué)生畢業(yè)之后所從事的工程測量、材料試驗(yàn)、工程施工、質(zhì)量檢測、工程造價(jià)、資料管理等就業(yè)崗位所必須的專業(yè)知識設(shè)置所需的專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課為其支撐課程。使學(xué)生全面理解專業(yè)技術(shù)知識，掌握專業(yè)技能，具備勝任專業(yè)工作的專業(yè)素質(zhì)。
基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂
對施工崗位進(jìn)行工作崗位和典型工作任務(wù)的分析，圖1為以施工崗位為例，按照工程準(zhǔn)備階段、施工過程階段、施工驗(yàn)收階段來進(jìn)行施工崗位職業(yè)能力的分析。
第2篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工安全；現(xiàn)狀；對策
現(xiàn)如今，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與汽車工業(yè)的進(jìn)步為我國公路橋梁工程的建設(shè)帶來了重要推動力。近年來，隨著橋梁工程項(xiàng)目的增多，施工安全問題也日益凸顯出來，并得到社會的廣泛關(guān)注。在橋梁工程施工中，如何實(shí)現(xiàn)安全管理成為橋梁建設(shè)企業(yè)在工程建設(shè)中面臨的關(guān)鍵問題。本文首先對橋梁工程施工中的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)分析，然后從不同角度對橋梁工程施工中的安全管理對策展開了全面探討，希望能有效改善安全管理現(xiàn)狀，提升工程安全管理水平，進(jìn)而保障橋梁工程的順利施工。
一、橋梁工程施工中的安全管理現(xiàn)狀
(一)人員安全意識薄弱
在橋梁工程施工中，許多管理者缺乏強(qiáng)烈的安全管理意識，為了追求工程進(jìn)度，往往對安全管理產(chǎn)生忽略，在具體工作中，缺乏切實(shí)可行的安全管理辦法，且對施工人員的安全培訓(xùn)工作力度小，導(dǎo)致整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)缺乏安全意識。另外，部分施工人員施工技術(shù)差、對施工操作規(guī)程不熟悉，再加上缺乏安全培訓(xùn)，在施工中往往忘記佩戴安全護(hù)具，未嚴(yán)格按照正確流程進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
(二)缺乏規(guī)范的安全管理制度
在施工過程中，許多單位并未建立科學(xué)規(guī)范的安全施工管理制度，導(dǎo)致許多違章操作現(xiàn)象的出現(xiàn)，例如違法分包轉(zhuǎn)包、無證設(shè)計(jì)、擅自修改施工設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)與施工同時(shí)進(jìn)行、擅自更換施工材料或設(shè)備、隨意拓寬路基等等，以上問題的存在原因均歸結(jié)于安全管理制度的缺乏，對橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害，進(jìn)而威脅人員生命安全。
(三)施工人員素質(zhì)不高
在安全事故的發(fā)生中，有很大的原因在于施工人員自身素質(zhì)不高，缺乏安全作業(yè)意識。其主要體現(xiàn)在以下方面，第一，施工人員多為農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工者，文化水平不高、缺乏安全意識，在施工中往往只顧手頭作業(yè)，卻忽略自身安全；第二，因知識能力不高，對施工操作技能與機(jī)械操作規(guī)程無法全面掌握，導(dǎo)致操作技術(shù)不到位，影響施工安全；第三，因施工人員素質(zhì)不高，容易導(dǎo)致人員隊(duì)伍混亂，不服從管理，為安全管理工作帶來一定困難。
(四)設(shè)備管理不到位
橋梁工程建設(shè)所需機(jī)械設(shè)備眾多，這在很大程度上增加了施工成本，許多施工單位為了節(jié)約成本，往往從施工設(shè)備上著手降低成本投入。例如，對于已經(jīng)超出使用期限的設(shè)備，未做報(bào)廢處理，仍將其投入施工過程中；對施工設(shè)備的日常維修與養(yǎng)護(hù)工作不到位，導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
二、橋梁工程施工中的安全管理對策
(一)樹立強(qiáng)烈的安全管理意識
在橋梁工程施工安全管理中，管理者的安全管理意識尤為重要。作為安全管理者，應(yīng)從自身做起，樹立強(qiáng)烈的安全管理意識，明確自身安全管理責(zé)任，將安全管理作為第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的工作理念，在管理工作中，加強(qiáng)對安全事故的排查，正確在事故發(fā)生前，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，進(jìn)而采取有效措施，阻止事故的發(fā)生，堅(jiān)決不能等到事故發(fā)生后，依賴于事故的事后分析。
(二)建立安全管理規(guī)章制度
科學(xué)有效的管理制度時(shí)保障施工安全的重要基礎(chǔ)，可以說，制度是實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的重要保障。具體而言，應(yīng)對所有施工人員推廣宣傳安全管理規(guī)章制度，對制度中所列規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，將管理制度真正落到實(shí)處。另外，針對橋梁工程施工的安全現(xiàn)狀，應(yīng)建立健全施工安全管理機(jī)制，對安全管理責(zé)任進(jìn)行落實(shí)到位，保證事故發(fā)生后責(zé)任追究到個(gè)人，同時(shí)對施工全過程予以全面監(jiān)督與管理，對于違反安全管理制度者，予以嚴(yán)格懲罰，對其他施工人員起到一定的警示作用。
(三)強(qiáng)化人員隊(duì)伍安全培訓(xùn)
針對施工人員素質(zhì)不高、安全意識不強(qiáng)的問題，施工單位應(yīng)加強(qiáng)人員隊(duì)伍安全培訓(xùn)，向其講解安全施工作業(yè)的重要性，強(qiáng)化其安全意識，并在全員隊(duì)伍中形成安全作業(yè)氛圍，對其他施工人員產(chǎn)生積極影響。同時(shí)，對施工人員進(jìn)行科學(xué)的技能培訓(xùn)，使其對現(xiàn)場作業(yè)所涉及的操作技能、基礎(chǔ)知識及安全施工常識全面了解，提升自身施工作業(yè)操作的規(guī)范性與正確性。另外，向施工人員講解施工設(shè)施及安全工具的正確使用方法，避免因設(shè)備使用不當(dāng)發(fā)生安全事故，威脅施工人員的人身安全。
(四)加強(qiáng)施工設(shè)備規(guī)范管理
在橋梁工程施工安全管理中，除了以上各方面的對策，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)施工設(shè)備的規(guī)范管理。具體應(yīng)從以下幾方面著手：第一，及時(shí)更新施工設(shè)備。對于技術(shù)落后、安全性能低、超過使用期限的設(shè)備，應(yīng)及時(shí)淘汰，積極引進(jìn)最新設(shè)備，在提升施工效率的同時(shí)，能有效保證施工安全，同時(shí)避免對施工人員人身安全產(chǎn)生威脅。第二，加強(qiáng)設(shè)備日常修護(hù)。在設(shè)備管理中，應(yīng)定期對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患的存在，應(yīng)及時(shí)采取有效措施予以解決，將安全隱患消滅在源頭上，以保證施工設(shè)備時(shí)刻處于安全運(yùn)行狀態(tài)。
三、結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工中的安全管理涉及了方方面面的內(nèi)容，管理難度大，要想改進(jìn)安全管理現(xiàn)狀，提升安全管理水平，必須從管理者自身出發(fā)，樹立安全管理意識，提升自身管理能力，強(qiáng)化管理專業(yè)學(xué)習(xí)，以滿足不斷變化的安全管理內(nèi)容。另外，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對施工人員的安全施工培訓(xùn)，培養(yǎng)其安全施工意識，在保證自身安全的前提下進(jìn)行施工作業(yè)，降低安全事故的發(fā)生率，進(jìn)而達(dá)到安全施工的管理目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
“橋梁工程”是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門必修課，鑒于課程實(shí)踐性較強(qiáng)以及培養(yǎng)方式朝著應(yīng)用型人才轉(zhuǎn)變的要求，傳統(tǒng)的只重視理論知識的教學(xué)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段的人才培養(yǎng)需求，教學(xué)方式亟需改革。本文將從“橋梁工程”課程教學(xué)手段、教材革新、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面進(jìn)行課程改革探討，幫助學(xué)生更深刻地理解課程內(nèi)容，掌握更多的實(shí)踐技能，提高課程教學(xué)效果。
關(guān)鍵詞：
橋梁工程；課程改革；教學(xué)手段；實(shí)踐教學(xué)
“橋梁工程”是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)必修課。本課程的培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生熟悉各種類型橋梁的組成、特點(diǎn)及適用條件，并重點(diǎn)掌握常用的中小型橋梁，包括鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋、圬工及鋼筋混凝土拱橋的構(gòu)造原理、設(shè)計(jì)及施工方法和橋梁下部結(jié)構(gòu)方面的基礎(chǔ)知識。此外，也簡要介紹了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及維修方面知識。“橋梁工程”是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，要求學(xué)生能夠?qū)⒄n程所學(xué)知識理解并應(yīng)用到實(shí)際橋梁的設(shè)計(jì)與施工作業(yè)當(dāng)中，并能夠完成施工現(xiàn)場的管理等工作。隨著橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，新理論、新工藝、新方法不斷應(yīng)用在工程之中，這就要在課程教學(xué)的過程中能夠及時(shí)更新知識體系，將最新技術(shù)理論及規(guī)范應(yīng)用到教學(xué)之中。同時(shí)，為了適應(yīng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，老的教學(xué)方法已經(jīng)不能滿足教學(xué)需要，教學(xué)方法的改革就顯得尤其必要。
1當(dāng)前“橋梁工程”教學(xué)現(xiàn)狀
作為一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，“橋梁工程”課程中內(nèi)容涉及范圍廣、橋型復(fù)雜多變、規(guī)范條文繁多、構(gòu)造要求復(fù)雜、計(jì)算內(nèi)容多且難度較大，即要求學(xué)生要有牢固扎實(shí)的先修課程基礎(chǔ)，又要求具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能很好的掌握課程內(nèi)容。然而，當(dāng)今的教學(xué)手段仍然是以單純的課堂講授為主，灌輸式教育仍然普遍存在，學(xué)生學(xué)習(xí)的方式仍然是以課堂聽講為主，缺乏參與性和積極性，同時(shí)也不利于學(xué)生主動思考問題能力的培養(yǎng)，面對“橋梁工程”這門理論性與實(shí)踐性并重的課程，陳舊的教學(xué)方法顯然已經(jīng)無法滿足現(xiàn)如今的培養(yǎng)要求，具體來說，當(dāng)前“橋梁工程”課程教學(xué)當(dāng)中存在著以下幾點(diǎn)問題：
1.1教學(xué)手段陳舊
當(dāng)前的教育教學(xué)手段仍然在很大程度上沿習(xí)傳統(tǒng)的以講授為主的方法，在“橋梁工程”課程的教學(xué)過程當(dāng)中，主要還是采用“老師講授、學(xué)生聽講”的傳統(tǒng)教學(xué)方法，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中處于被動聽課的狀態(tài)，積極性和主動性都無法得到體現(xiàn)，老師講多少學(xué)生聽多少，對于學(xué)生在理解橋梁工程各方面知識上缺乏指導(dǎo)性。
1.2大班教學(xué)效果差
高校擴(kuò)招帶來的入學(xué)門檻降低造成了高等學(xué)校學(xué)生激增的現(xiàn)象，學(xué)生的增多不可避免的導(dǎo)致了自然班級中人數(shù)增加。鑒于師資力量存在一定緊缺，就造成了大班教學(xué)的情況。大班教學(xué)在高校教學(xué)中較為常見，同一時(shí)間上課學(xué)生過多就容易造成授課效果差的弊端，“橋梁工程”課程難度較大，再加上大班教學(xué)就更降低了教學(xué)效率。
1.3教材革新緩慢
教材是教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)的主要依據(jù)，“橋梁工程”課程理論與實(shí)踐并重，其教材有著其明顯的特殊性。“橋梁工程”教材中規(guī)范條文眾多，隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展，規(guī)范也隨之頻繁更新?lián)Q代，我們使用的教材的革新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)更不上規(guī)范更新的步伐，致使學(xué)生學(xué)習(xí)到的部分知識落后于如今橋梁工程技術(shù)的進(jìn)程。此外，如今的教材也缺乏創(chuàng)新性和啟發(fā)性，學(xué)生只是被動的接受書本知識，沒有起到引領(lǐng)學(xué)生思考創(chuàng)新的作用。
1.4實(shí)踐環(huán)節(jié)缺失
“橋梁工程”課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，學(xué)生在學(xué)習(xí)書本知識的過程中接觸到的絕大部分都是理論相關(guān)的內(nèi)容，很少接觸到工程實(shí)踐。理論教學(xué)雖然能在很大程度上讓學(xué)生掌握橋梁計(jì)算方面的知識，但是“橋梁工程”課程中很大一部分內(nèi)容是有關(guān)現(xiàn)場實(shí)踐和構(gòu)造要求的，這些內(nèi)容僅僅依靠理論授課很難理解，所以離開實(shí)踐教學(xué)是無法達(dá)到理想的教學(xué)效果的。實(shí)踐環(huán)節(jié)在“橋梁工程”課程教學(xué)中十分重要，它可以幫助學(xué)生在實(shí)踐中理解理論知識，幫助學(xué)生掌握橋梁結(jié)構(gòu)和施工的各道工序，在很大程度上提高學(xué)生的動手能力和協(xié)作能力，同時(shí)還可以在實(shí)踐中讓學(xué)生接觸到工程管理方面的知識，在實(shí)際工作中提高能力，掌握專業(yè)知識。
1.5考核方式落后
我們現(xiàn)在采取的“橋梁工程”課程考核方式將最終成績劃分成兩個(gè)部分，一部分是平時(shí)成績，包括考勤、作業(yè)、互動等方面，占總成績的30%；另一部分是期末考試成績，折合后占總成績的70%。這種考核方式所考查的重點(diǎn)依然是以理論知識為主，對學(xué)生的要求也是以書本知識為主，并沒能重點(diǎn)考察學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，也無法適應(yīng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。
2“橋梁工程”課程改革方向
為了能夠突出“橋梁工程”課程中實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性，并且轉(zhuǎn)型適應(yīng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，“橋梁工程”課程亟需進(jìn)行改革。
2.1改革教學(xué)手段
現(xiàn)今“橋梁工程”課程的教學(xué)手段陳舊，一直沿用老師講多少、學(xué)生聽多少的方法，這種教學(xué)手段并沒有突出學(xué)生的課堂主體地位，也沒有能夠調(diào)動起學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性，很難達(dá)到理想的教學(xué)效果。教學(xué)手段改革的主要方向是充分調(diào)動學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體的主動性。在教學(xué)過程中采取模塊化教學(xué)的方式，將不同橋型劃分為各個(gè)模塊進(jìn)行教學(xué)，增加課程趣味性。盡可能多的利用多媒體資源授課，增加圖片、視頻等資料幫助學(xué)生加深對各種橋梁結(jié)構(gòu)的主觀認(rèn)識，以此來彌補(bǔ)課堂教學(xué)無法接觸到工程實(shí)際的弊端。利用分組討論的方式作為課堂互動，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新思維，同時(shí)也在一定程度上調(diào)動起了學(xué)生自學(xué)的積極性。將課堂主角交還給學(xué)生，教師對一些必要問題進(jìn)行講解，將更多的時(shí)間還給學(xué)生，讓學(xué)生作為課堂的主角進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，將“翻轉(zhuǎn)課堂”的理念應(yīng)用到課程教學(xué)當(dāng)中。
2.2加快教材革新
“橋梁工程”教材有著一定的特殊性，由于教材中有大量的工程規(guī)范和構(gòu)造要求，教材革新速度緩慢的話，就會造成學(xué)生所學(xué)知識已無法和實(shí)際工程接軌，甚至?xí)斐删蜆I(yè)后工作出現(xiàn)事故問題，所以就要求教材依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更新。另一方面，教材的編寫要突出以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)的特點(diǎn)，對于高職學(xué)生來說，要秉承“少學(xué)、夠用”的原則，簡化理論知識，增加實(shí)踐內(nèi)容所占的比重，更好的為讓學(xué)生掌握更多橋梁工程實(shí)踐技能服務(wù)。
2.3增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)
橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，結(jié)構(gòu)構(gòu)件繁多，橋型多種多樣，僅僅憑借書本知識無法全面認(rèn)識橋梁結(jié)構(gòu)。過往的“橋梁工程”課程教學(xué)當(dāng)中，過多的重視理論教學(xué)環(huán)節(jié)，忽略了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，沒能突出本課程實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，學(xué)生在課程完結(jié)之后普遍存在對橋梁結(jié)構(gòu)缺乏直觀認(rèn)識的現(xiàn)象。我校在“橋梁工程”課程教學(xué)當(dāng)中加強(qiáng)了實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容。首先是生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，通過組織學(xué)生參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)，幫助學(xué)生在施工第一線接觸各類橋梁，參與一線生產(chǎn)活動，在實(shí)際工程當(dāng)中學(xué)習(xí)施工及管理知識。其次，組織橋梁建模比賽，鼓勵(lì)學(xué)生動手制作橋梁模型，加深對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理解。最后，增強(qiáng)校企合作，向企業(yè)輸送學(xué)生進(jìn)行鍛煉，選擇校外工程技術(shù)人員擔(dān)任實(shí)踐導(dǎo)師，指導(dǎo)學(xué)生第二課堂實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，依據(jù)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)，使學(xué)生達(dá)到畢業(yè)后即可在就業(yè)單位勝任技術(shù)崗位的要求。
2.4改革考核方式
目前的考核方式中過分注重卷面成績，并不能很好的適應(yīng)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)，因此為了更好的服務(wù)于培養(yǎng)高職院校學(xué)生專業(yè)技能、方便學(xué)生就業(yè)，現(xiàn)如今的考核方式就必須進(jìn)行改革。“橋梁工程”課程的考核方式應(yīng)該從重視結(jié)果向重視過程進(jìn)行轉(zhuǎn)變，對成績的評定不應(yīng)再僅僅局限于卷面成績的高低，而是應(yīng)該更重視學(xué)生在課程學(xué)習(xí)以及考核的過程。在新的考核方式中應(yīng)該增加平時(shí)成績所占比重，降低理論知識考核成績所占比重，兩者各占50%比例，以此突出技能環(huán)節(jié)在課程中的重要性，同時(shí)也更便于使學(xué)生重視起實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)。平時(shí)成績中應(yīng)包括考勤成績、實(shí)習(xí)成績、實(shí)踐技能及識圖制圖成績、橋梁模型成績等方面；基礎(chǔ)理論知識包括期末考試卷面成績，兩部分綜合考慮評定學(xué)生的最終成績。
3結(jié)束語
“橋梁工程”作為道路橋梁工程技術(shù)的一門專業(yè)必修課，有著其明顯的實(shí)踐性，傳統(tǒng)的教學(xué)方式、考核方式已經(jīng)很難適應(yīng)新的學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，要想適應(yīng)新的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，并突出課程實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性，引導(dǎo)學(xué)生更好的掌握橋梁工程中各方面的知識及技能，就必須對教學(xué)手段、教材革新、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面進(jìn)行重點(diǎn)改革。只有通過改革，才能更好地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生掌握應(yīng)具備的工程技能，同時(shí)也能幫助教師更全面的提高綜合素質(zhì)，更進(jìn)一步地提高教學(xué)效果。
作者：董文龍 馮國海 單位：商丘工學(xué)院土木工程學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
關(guān)鍵詞：工程應(yīng)用能力；教學(xué)模式；實(shí)踐；改革；橋梁工程
1.引言
一個(gè)地區(qū)的發(fā)展和建設(shè)離不開當(dāng)?shù)馗叩仍盒５娜瞬排囵B(yǎng)，地方高等院校自身的發(fā)展和服務(wù)地方的建設(shè)至關(guān)重要，尤其在培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才方面，要結(jié)合本地區(qū)的特色和特殊性做出及時(shí)的調(diào)整和適應(yīng)。地方高等院校各個(gè)專業(yè)的發(fā)展與服務(wù)地方的關(guān)系，影響其健康持續(xù)發(fā)展，這個(gè)問題應(yīng)引起高等院校自身和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注［1，2，4，5］。從服務(wù)地方來看，大部分高校沒有合理調(diào)整各個(gè)專業(yè)內(nèi)容的設(shè)置，及時(shí)應(yīng)對當(dāng)?shù)匕l(fā)展和建設(shè)的需要，出現(xiàn)脫離當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的實(shí)際、針對性不強(qiáng)等一系列問題。我校作為一所傳統(tǒng)的工科院校，近幾年來一直將服務(wù)地方策略作為專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)整的重要依據(jù)，努力把學(xué)校建設(shè)成服務(wù)地方發(fā)展和建設(shè)的人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新的重要基地。自2010年開始，我校土木工程專業(yè)開始準(zhǔn)備住建部專業(yè)評估，土木工程學(xué)院啟動工程應(yīng)用能力為主，結(jié)合地方建設(shè)為特色的土木工程人才培養(yǎng)課程教學(xué)模式改革工作。作為土木工程專業(yè)道路與橋梁方向，《橋梁工程》課程是一門非常重要的專業(yè)業(yè)務(wù)課程，是一門要求工程實(shí)踐能力很強(qiáng)的專業(yè)課程，與工程實(shí)際關(guān)系十分密切。因此，通過一定的工程實(shí)際鍛煉，能用已學(xué)的知識理論去解決工程實(shí)際問題將關(guān)系到學(xué)生專業(yè)能力素質(zhì)。結(jié)合多年的橋梁工程教學(xué)，筆者對工程應(yīng)用能力培養(yǎng)進(jìn)行探討和思考。
2.橋梁工程課程教學(xué)存在的問題
《橋梁工程》課程繼土木工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、道路勘測設(shè)計(jì)等課程學(xué)完之后，以實(shí)際工程為背景，進(jìn)一步運(yùn)用力學(xué)知識和綜合專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決橋梁實(shí)際工程問題。近些年橋梁工程建設(shè)的增多，使得道路橋梁專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)知識層次要求產(chǎn)生了變化，我校橋梁工程課程理論教學(xué)增加到目前的88學(xué)時(shí)，注重了這門課教學(xué)的整體完整性，但也存在一些不足和改進(jìn)之處。目前在教學(xué)中普遍存在的問題有：（1）由于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)的不夠扎實(shí)，一些專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)未能按要求完成，且往往基礎(chǔ)課和專業(yè)課由不同老師講授，導(dǎo)致橋梁工程學(xué)習(xí)中運(yùn)用到已學(xué)過的知識理解新的概念、理論時(shí)不能及時(shí)掌握，隨著課程的推進(jìn)，新的知識點(diǎn)出現(xiàn)越來越多，學(xué)生學(xué)起來就感覺到困難，致使掌握程度浮于表面，甚至只是應(yīng)付上課；（2）由于課程相對密集的原因，沒有更多的時(shí)間在學(xué)習(xí)過程中結(jié)合實(shí)踐和運(yùn)用，不能把理論知識和工程實(shí)際有效結(jié)合，導(dǎo)致接下來的課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)無法進(jìn)行，甚至失去課程學(xué)習(xí)的興趣和信心；（3）考核方式多為結(jié)合平時(shí)上課出勤情況，書本上理論知識點(diǎn)的期末試卷考核，這種評價(jià)體系側(cè)重于理論知識的考核，無法全面對綜合運(yùn)用學(xué)過的專業(yè)知識去解決實(shí)際問題的能力評價(jià)，因此不能很好地培養(yǎng)具備能夠提出問題—分析問題—解決問題的工程應(yīng)用能力的人才，與目前倡導(dǎo)的卓越工程師的培養(yǎng)大相徑庭。
3.以應(yīng)用能力為主導(dǎo)的教學(xué)模式
作為土木工程專業(yè)的學(xué)生，其學(xué)習(xí)理論知識的目的是畢業(yè)后能夠運(yùn)用到實(shí)踐工程工作中，在工作中遇到新的問題如何運(yùn)用已學(xué)的知識去處理和解決。因此，橋梁工程課程教學(xué)改革，要與實(shí)際工程相結(jié)合，建立合理的教學(xué)課程體系，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生具備工程應(yīng)用能力，能夠解決實(shí)際工程問題至關(guān)重要。
3.1理論課程學(xué)習(xí)模式的改革
橋梁工程課程的學(xué)習(xí)，一般學(xué)生常規(guī)的學(xué)習(xí)方式是進(jìn)課堂集中聽專業(yè)老師灌輸式的講授，這種教學(xué)模式不利于培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，在教學(xué)過程中，應(yīng)切實(shí)體現(xiàn)工程特色，突出實(shí)踐，強(qiáng)化應(yīng)用。我校橋梁工程課程理論教學(xué)88課時(shí)，通過加大課時(shí)量，做到教學(xué)內(nèi)容完全體現(xiàn)深化橋梁理論知識學(xué)習(xí)，加強(qiáng)工程實(shí)際能力的培養(yǎng)。課程教學(xué)大部分章節(jié)以橋梁工程案例為依托，做到從工程中學(xué)習(xí)理論知識，到運(yùn)用已學(xué)知識解決工程實(shí)際問題中，增加學(xué)生工程意識和思維方式。建立了一套工程信息資料數(shù)據(jù)庫，如BIM建模與應(yīng)用模塊，實(shí)際橋梁工程施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、造價(jià)及管理資料模塊，橋梁工程視頻、動畫模塊，與橋梁工程有關(guān)的微信（筑龍路橋等）、論壇精品資料模塊、實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐學(xué)習(xí)模塊、工程軟件學(xué)習(xí)實(shí)踐模塊，產(chǎn)學(xué)研實(shí)習(xí)模塊等，將其穿插應(yīng)用于理論教學(xué)的始終，突出課程教學(xué)的工程特色。通過結(jié)合學(xué)校周邊近幾年大型橋梁工程建設(shè)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)橋梁工程課程的興趣和愛好。
3.2課程實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)模式的轉(zhuǎn)變
以往我校的橋梁工程課程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要是通過虛擬一課題完成課程設(shè)計(jì)或大作業(yè)，進(jìn)行設(shè)計(jì)一座預(yù)應(yīng)力梁式橋或拱橋，并給出計(jì)算書和設(shè)計(jì)圖紙。通過對幾屆學(xué)生完成情況的觀察，在兩周的時(shí)間內(nèi)，只有少數(shù)學(xué)生能夠參考設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例完成，只是依葫蘆畫瓢地照搬參考書上實(shí)例進(jìn)行計(jì)算畫圖，沒有真正理解體會的完成一座橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算。針對這種情況，在教學(xué)過程中，通過問卷調(diào)查和與學(xué)生互相交流得知，導(dǎo)致這種情況是集中教學(xué)模式，加之實(shí)踐中其他課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)過多，只有無暇應(yīng)付，根本沒有時(shí)間去思考和認(rèn)真去做。因此，最近幾年采取了一系列的措施來改變上述的狀況。
3.3建立課程工程應(yīng)用能力考核機(jī)制
強(qiáng)度工程應(yīng)用能力，并不是放棄量化的指標(biāo)考核，建立在實(shí)際教學(xué)過程中能夠進(jìn)行綜合評價(jià)一個(gè)學(xué)生的評價(jià)考核體系，使學(xué)生能夠知道想學(xué)什么，要學(xué)什么，必須學(xué)什么。在考核中強(qiáng)度多元化的評價(jià)，如橋梁工程知識點(diǎn)的比賽，定期學(xué)生上臺講課匯報(bào)情況讓學(xué)生自己解決同組或本班其他學(xué)生存在的問題。真正做到以考促學(xué)，以考促教，加強(qiáng)平時(shí)考核，加強(qiáng)知識的綜合運(yùn)用能量的測評，加強(qiáng)自己動手解決問題的評價(jià)。總之，好的評價(jià)考核體系能夠真正區(qū)分和識別誰是最好的學(xué)生。
4.結(jié)語
工程應(yīng)用能力是工程師核心的競爭力，也是高等院校工程教育的薄弱環(huán)節(jié)。高校中開設(shè)的專業(yè)課程要理論知識結(jié)合實(shí)踐訓(xùn)練，全方位、多角度地培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力。教師要不斷增強(qiáng)工程意識，做到傳授知識、培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問題意識、參與到工程實(shí)踐中。學(xué)校、地方企業(yè)等參與到整個(gè)培養(yǎng)的過程中，為教學(xué)提供支撐條件，為能夠培養(yǎng)出更好的卓越工程師創(chuàng)造良好的條件提供保障。
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第5篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁檢測技術(shù)；原因；重要性
中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
近年來，隨著公路工程建設(shè)步伐的加快，我國的試驗(yàn)檢測行業(yè)得到了很大發(fā)展，但其受重視程度仍然不高，致使一些重大工程事故的發(fā)生。再者就是我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在公路橋梁上行駛的超重車和大噸位車越來越多，橋梁受壓能力不夠會給人們的生活乃至生命造成威脅。因此，公路橋梁建設(shè)質(zhì)量是影響其使用壽命關(guān)鍵因素，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工資料以及規(guī)范作對公路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測是保證質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以加強(qiáng)公路橋梁檢測技術(shù)的研究有一定的必要性。
公路橋梁檢測的原因
公路橋梁檢測的原因：第一是公路橋梁的質(zhì)量滿足要求，但是要求進(jìn)一步提高它們的承載力;第二是公路橋梁的施工質(zhì)量不符合規(guī)范要求，同時(shí)與公路橋梁的設(shè)計(jì)要求也有差距;第三是為了獲得更豐富的相關(guān)資料，公路橋梁需要進(jìn)行超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的檢測；第四是公路橋梁沒有充分的設(shè)計(jì)和施工資料作為質(zhì)量檢測依據(jù);第五是公路橋梁在竣工試用一段時(shí)間以后發(fā)現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害和質(zhì)量隱患，對其承載力有重要影響。另外，還有就是一些短期的檢測工作已經(jīng)難以滿足現(xiàn)在大型公路橋梁的長期的安全運(yùn)營和使用的質(zhì)量要求，故需要對它們進(jìn)行更長時(shí)期的檢測和健康監(jiān)護(hù)。
2、公路工程試驗(yàn)檢測工作的重要性
⑴公路工程試驗(yàn)檢測工作集試驗(yàn)檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識于一體，涉及工程參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評定、養(yǎng)護(hù)管理決策等方方面面；
⑵公路工程試驗(yàn)檢測工作能對新技術(shù)、新工藝及新材料進(jìn)行及時(shí)、有效地試驗(yàn)檢測和研究，鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，為完善設(shè)計(jì)理論和積累施工工藝實(shí)踐資料，以及推廣和應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)作貢獻(xiàn)。
⑶公路工程試驗(yàn)檢測工作是合理控制并科學(xué)評價(jià)施工質(zhì)量的有效方法，是評價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的有效手段。通過試驗(yàn)檢測工作，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測數(shù)據(jù)，以便準(zhǔn)確判定事故性質(zhì)、范圍和程度，合理評價(jià)事故損失，明確責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
⑷公路工程試驗(yàn)檢測工作能對各種施工原材料、半成品或成品進(jìn)行鑒定，檢測其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求，以此作為判定是否接收材料的依據(jù)。這對于合理應(yīng)用材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、公路橋梁檢測的主要措施
3.1、靜載試驗(yàn)。公路橋梁的靜載檢測技術(shù)，以檢測目的為基礎(chǔ)獲取主要數(shù)據(jù)，公路橋梁是一個(gè)整體，所以在對其進(jìn)行檢測不能涉及到各個(gè)方面。橋梁的靜載試驗(yàn)首先要針對橋梁的豎向撓度、側(cè)向撓度以及扭轉(zhuǎn)變形三個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)檢測；其次要對控制截面的應(yīng)力分析時(shí)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，同時(shí)總結(jié)出最大值和橋梁發(fā)生的偏載特性；第三是要對支座的伸縮量和轉(zhuǎn)角改變程度、支座的沉降量以及墩頂相對位移進(jìn)行檢測；第四要認(rèn)真仔細(xì)的找出運(yùn)營橋梁的表面是否有裂縫出現(xiàn)，如果通過檢測發(fā)現(xiàn)有初始裂縫出現(xiàn)就要記錄試驗(yàn)所施加的加荷載，并且對于裂縫出現(xiàn)的位置、裂縫發(fā)展的方向、長度、寬度以及卸載后裂縫發(fā)生閉合情況等相關(guān)資料要保證全部詳細(xì)記錄。
3.2、動載試驗(yàn)。橋梁動載試驗(yàn)，指通過對橋梁本身施加一定的附加振動力，使得橋梁產(chǎn)生共振，并對橋梁回饋的振動信號進(jìn)行檢測和記錄，進(jìn)而得出相應(yīng)的檢測橋梁的結(jié)構(gòu)頻率，了解橋梁的基本結(jié)構(gòu)情況和工作水平和狀態(tài)。動載試驗(yàn)是最基礎(chǔ)的動力檢測方法，它以應(yīng)用振動理論和試驗(yàn)為基礎(chǔ)，對橋梁運(yùn)營時(shí)的震動問題進(jìn)行檢測的主要方法。主要包括橋梁動力特性檢測、動載響應(yīng)的試驗(yàn)等。
3.3、公路橋梁的混凝土強(qiáng)度、質(zhì)量檢測
目前，對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測的主要方法有超聲回彈綜合法、散射法、鉆芯法、Windsor探針貫入法等。不同的檢測方法以不同的原理為支撐，而且檢測結(jié)果和要求也各自不同，但是無論使用哪種方法，在檢測前都要對各方面因素進(jìn)行綜合考慮。而對于公路橋梁的混凝土質(zhì)量檢測，主要為為BCT橋梁CT技術(shù)。BCT橋梁CT基礎(chǔ)是通過聲波在混凝土中的速度來測定混凝土的密度和均勻性等參數(shù)的，進(jìn)而來了解橋梁結(jié)構(gòu)中的混凝土質(zhì)量和出現(xiàn)的損害程度。聲波在混凝土中的傳播速度可以被作為混凝土抗壓強(qiáng)度的評價(jià)指標(biāo)。而且聲波是速度與混凝土的抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)正比關(guān)系，即聲波速度越快，混凝土的抗壓強(qiáng)度越強(qiáng)，而且這一結(jié)論也被大量的試驗(yàn)和理論研究所驗(yàn)證。另外，BCT橋梁CT技術(shù)不僅可以發(fā)現(xiàn)存在的問題，還可以作為檢測技術(shù)來檢查處治效果。
4、公路橋梁的無損檢測技術(shù)
4.1、雷達(dá)與紅外熱象儀施工檢測技術(shù)
“紅外熱象儀”是利用一臺紅外攝像機(jī)來產(chǎn)生一幅橋面溫度圖的。這種溫度圖象揭示了在陽光照射下混凝土開裂部位對應(yīng)橋面的“熱點(diǎn)”。這種溫度較高的“熱點(diǎn)”是由于薄的充滿空氣的空腔就象絕熱體一樣，使得其上的混凝土的溫度上升得更快些而形成的》“雷達(dá)”的工作原理是發(fā)射短促的電磁脈沖，然后由這些電磁脈沖形成的電磁波可被混凝土中的各種異質(zhì)界面反射回來而產(chǎn)生回波。雷達(dá)回波的交替變化之波形和混凝土發(fā)生病害及出現(xiàn)裂縫后狀況有密切的對應(yīng)關(guān)系（但解釋判讀困難）。使用雷達(dá)、紅外熱象儀、激光光學(xué)、超聲波和其它一些新的技術(shù)手段可在一天之內(nèi)就能準(zhǔn)確地測量成百上千公里路面或幾十座橋的橋面。
4.2、光纖傳感器技術(shù)
對于橋梁施工檢測使用的傳感器，其原理是當(dāng)光纖受到拉壓的時(shí)候，應(yīng)變發(fā)生位置處的布里淵散射光會產(chǎn)生相應(yīng)的改變。從頻率上看，布里淵頻移與光纖軸向應(yīng)變量成正比。通過設(shè)備測量采集光纖溫度及布里淵頻移，進(jìn)而計(jì)算得到橋梁變形情況。纖傳感器目前在世界范圍內(nèi)，被廣泛應(yīng)用于測量溫度、壓力、振動、位移、電場、電流、電壓、磁場、水聲、液位、流量以及輻射等物理量，超過100種。
4.3、無線電施工檢測技術(shù)
這是利用反復(fù)的周期性的疲勞荷載可以導(dǎo)致鋼橋結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）出現(xiàn)裂縫，這些裂縫以很細(xì)微的程度在擴(kuò)大。裂縫的擴(kuò)大在（結(jié)構(gòu)）構(gòu)件表面（層）會伴隨著能量的釋放，產(chǎn)生出應(yīng)力波。無線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以定量的確定應(yīng)力波及其準(zhǔn)確位置。
4.4、自感應(yīng)施工檢測技術(shù)
感應(yīng)施工檢測技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，為橋梁各類物理量施工檢測而開發(fā)的傳感器多種多樣。如用于測量、定位橋梁中鋼筋斷裂產(chǎn)生的應(yīng)力波的加速計(jì)。為測量混凝土氯離子含量、鋼筋銹蝕、混凝土的導(dǎo)電率的各類小型的可埋置于梁體內(nèi)部的感應(yīng)裝置。為測量橋梁翼墻位移的位移傳感器。該類設(shè)備普遍造價(jià)低廉，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，可大規(guī)模適用于各類新建或在役橋梁。
4.5、激光施工檢測系統(tǒng)技術(shù)
通過激光系統(tǒng)可即時(shí)測量測點(diǎn)的三維坐標(biāo)。對普通鋼材、混凝土和木材均可良好發(fā)揮作用。該系統(tǒng)可以迅速精確地測量任意汽車通過橋梁而產(chǎn)生的變形。通過長期監(jiān)測還可通過坐標(biāo)數(shù)據(jù)的比對分析判斷橋梁是否沉降或產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失。
4.6、智能橋梁支座智能支座能通過預(yù)制在支座內(nèi)部的傳感器采集橋梁活載和恒載的分布，進(jìn)而提供分析判斷橋梁技術(shù)狀況的重要依據(jù)。支座內(nèi)設(shè)多個(gè)用于測量壓應(yīng)變和剪力的光學(xué)纖維感應(yīng)器。
4.7、新型傳感器國內(nèi)外開發(fā)出多種新型傳感器如磁通量傳感器、三向加速度計(jì)、超聲波三向風(fēng)速儀、光纖光柵溫度傳感器。
結(jié)束語
目前我國大量早期建設(shè)的橋梁進(jìn)入了病害集中爆發(fā)期，橋梁施工檢測的工作量大的需求與橋梁施工檢測設(shè)備不盡完善、功能單一，價(jià)格昂貴的矛盾還將長期存在。但是隨著我國科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展以及新型檢測設(shè)備的不斷出現(xiàn)，橋梁檢測技術(shù)也會越來越成熟。
參考文獻(xiàn)
第6篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；存在問題；解決措施
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼；A
道路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，發(fā)揮著非常重要的作用。我國地域遼闊，各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設(shè)更顯其對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視，把好質(zhì)量關(guān)，保證其施工的順利進(jìn)行。[1]
一、道路橋梁的施工現(xiàn)狀分析
道路橋梁的施工受許多因素的影響，其中包括施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、選擇的道路橋梁施工工藝、施工人員的技術(shù)水平以及施工原材料的選用等。受這些因素不同程度的影響，對道路橋梁的施工質(zhì)量也造成了或多或少的影響，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)和橋梁鋼筋的腐蝕都與這些因素有關(guān)系。這些施工質(zhì)量的出現(xiàn)大大降低了道路橋梁施工的耐久性，大大縮短了道路橋梁的使用壽命，進(jìn)而對道路承載的運(yùn)輸效益造成不可估量的損失，嚴(yán)重的還會對道路行人和車輛的安全造成危害。所以只有對橋梁施工采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。
二、道路橋梁施工技術(shù)的特性
（一）路橋施工生產(chǎn)周期長
通常來講，建筑施工由于受到多種因素的影響，施工周期較長，有些施工項(xiàng)目甚至出現(xiàn)間斷式的停歇，道路橋梁施工建設(shè)，對于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)而言，起到了至關(guān)重要的推動作用，對此，必須嚴(yán)格的按照施工周期進(jìn)行施工，這也將有助于調(diào)動施工人員的積極性，進(jìn)而減少施工中更多質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
（二）施工人員的流動性較大在建筑施工行業(yè)中，由于大多數(shù)的施工人
員都沒有正式的簽訂勞動合同，很多施工人員都沒有經(jīng)過正規(guī)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，大多數(shù)都是農(nóng)民工，對此在一個(gè)工程項(xiàng)目上的不同崗位之間進(jìn)行任意的流動，有些甚至出現(xiàn)不同地區(qū)，不同項(xiàng)目上的人員流動，這就嚴(yán)重影響了道路橋梁的施工建設(shè)，進(jìn)而不能形成一支好的施工隊(duì)伍。
三、道路橋梁施工過程存在的問題
（一）鋼筋銹蝕問題在道路橋梁施工中的出現(xiàn)
道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時(shí)需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長短將會對道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響。
混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕是一種常見的問題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問題、鋼筋使用的環(huán)境條件問題以及道路橋梁施工工序選擇的問題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一?？偨Y(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對其治理，要從多方面入手，對該問題進(jìn)行綜合治理。[3]
（二）鋪裝層松散脫落問題的出現(xiàn)
道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對來說工程量并不大的部分，但對道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因?yàn)槠浣咏缆窐蛄汗こ痰慕Y(jié)尾，往往對該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象"因此，在道路橋梁的施工中不能對該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來自交通運(yùn)輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來越大的道路交通壓力竟會導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問題的概率不斷增加。
（三）道路橋梁施工方法設(shè)計(jì)不當(dāng)
技術(shù)是指導(dǎo)實(shí)踐的最關(guān)鍵的因素，只有掌握了高效的技術(shù)手段和實(shí)施方法，才能保證道路橋梁施工的順利進(jìn)行。目前，我國很多施工單位對于道路橋梁施工的重要性并沒有深刻的了解，在沒有掌握道路橋梁施工的基本的技能和技術(shù)要求，在理論不扎實(shí)的情況之下盲目的進(jìn)行施工，對于道路橋梁施工的安全維護(hù)方法更加是無法掌握，以至于造成了道路橋梁施工中出現(xiàn)很多的安全隱患，使得施工人員和城市道路本身的安全性能大打折扣。在道路橋梁施工的設(shè)計(jì)施工中包括很多環(huán)節(jié)，其中有勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測等工作環(huán)節(jié)，整個(gè)工作環(huán)環(huán)相扣，是緊密聯(lián)合在一起的，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，會造成整個(gè)系列的崩潰和坍塌，所以掌握良好的道路橋梁施工理論和實(shí)踐基礎(chǔ)知識，對于設(shè)計(jì)者和施工人員都是十分重要的，理論工作和眾多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是完成道路橋梁施工相關(guān)工作的重中之重。[2]
四、道路橋梁施工中出現(xiàn)問題的解決措施
（一）加強(qiáng)道路橋梁的施工安全控制
道路橋梁的安全對于所有人都是相當(dāng)重要的，尤其像橋梁建筑這種大型施工技術(shù)，它的本意是造福人類，決不能因此而傷害了人類，發(fā)生無法挽回的悲劇!所以我們必須注意建筑的安全這方面的問題。進(jìn)行施工建筑的工作人員必須攜帶安全帶!防止出現(xiàn)意外事故，還要給施工人員購買保險(xiǎn)，以防萬一。在施工外側(cè)隔離安全帶，掛上安全網(wǎng)，防止高空落物傷人。加強(qiáng)用電網(wǎng)安全管理，施工重地的電量需求非常大。我們一定要確保用電安全!安裝漏電保護(hù)器，停止施工時(shí)要切斷電源。選擇具有高級技能的工程師來操作施工，任何操作技術(shù)人員必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。安排專職的安全員隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)排除。對于使用的鋼筋材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，不能因?yàn)楣?jié)約成本而忽視質(zhì)量安全問題，時(shí)刻把人命安全放在首位。
（二）加強(qiáng)對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)
隨著社會的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)也成為道路橋梁質(zhì)量保護(hù)的施工后措施，為了做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，要根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專職的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長道路橋梁的使用壽命。
（三）解決道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫問題
道路橋梁最常發(fā)生的一個(gè)問題就是裂縫，這會影響到道路橋梁的使用、外觀等，產(chǎn)生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)"施工人員操作失誤!如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等!解決該問題的措施主要有以下幾方面：
1、施工時(shí)根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；
2、根據(jù)實(shí)際情況使用合適的混凝土；
3、制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；
4、施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生；
5、要對產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行及時(shí)的分析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。[4]
五、結(jié)束語
總之，道路橋梁建設(shè)對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 確保行車安全、 延長道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉廣強(qiáng).道路橋梁施工中存在的問題和措施[J].中國城市經(jīng)濟(jì).2011（18）
[2]趙金彬.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].黑龍江科技信息，2012，11：278.
第7篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
在公路施工管理過程中路基路面實(shí)驗(yàn)工作十分關(guān)鍵，是監(jiān)測路面施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。路基路面測試的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、測試規(guī)范伴隨著路面施工技術(shù)的發(fā)展與成熟也在不斷發(fā)生變化、不斷完善。在這一環(huán)境下，對路基路面試驗(yàn)檢測人員的綜合素養(yǎng)與專業(yè)技能提出了更高的要求。路基路面試驗(yàn)檢測人員則需要憑借較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)踐操作能力，實(shí)時(shí)掌握最新檢測技術(shù)與手段，在持續(xù)提升自身業(yè)務(wù)水平的同時(shí)擁有高度的工作責(zé)任感，能夠在路基路面測試過程中獲取可靠、精確的檢測實(shí)踐與結(jié)果。針對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)開設(shè)的《路基路面檢測技術(shù)》課程，集試驗(yàn)檢測基本理論和測試操作技能及相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體，是工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生道路工程材料試驗(yàn)?zāi)芰Α⒙坊访婀こ态F(xiàn)場結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測能力，使其成為具有從事道路工程檢測能力的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。
二、課程項(xiàng)目化設(shè)計(jì)思路
通過對道路橋梁建設(shè)過程中工程試驗(yàn)檢測應(yīng)用所涵蓋的崗位群進(jìn)行任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定路基路面工程試驗(yàn)檢測的工作任務(wù)，明確培養(yǎng)學(xué)生公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)能力。緊緊圍繞完成工作任務(wù)的需要來選擇課程內(nèi)容。以實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng)，以公路工程檢測中的材料質(zhì)量檢測和工程質(zhì)量檢測為主線，貫穿課程的始終。
三、課程培養(yǎng)目標(biāo)
（一）總目標(biāo)
本課程的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)道橋工程試驗(yàn)檢測人員，主要培養(yǎng)就業(yè)崗位為路橋試驗(yàn)檢測員，其核心能力是按照路橋行業(yè)質(zhì)量評定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，培養(yǎng)學(xué)生路基路面工程材料檢測能力，基層混合料、瀝青混合料和水泥混凝土材料組成確定能力，道路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢測能力。要求學(xué)生首先掌握路橋試驗(yàn)檢測的基本知識，成為一名熟練的路橋工程試驗(yàn)檢測人員，繼而獲得崗位所需的實(shí)際知識和技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，為將來從事道路施工室內(nèi)檢測、道路施工現(xiàn)場檢測、橋梁檢測等工作，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（二）具體目標(biāo)
1.能力目標(biāo)。能熟練操作試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法、操作方法對路橋常見檢測項(xiàng)目進(jìn)行檢測工作；能正確處理試驗(yàn)數(shù)據(jù).并對質(zhì)量做出評定.
2.知識目標(biāo)。掌握與檢測項(xiàng)目有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、檢測方法，以及數(shù)據(jù)處理分析的基本知識。了解計(jì)量法、標(biāo)準(zhǔn)化法，了解儀器、設(shè)備的性能和基本原理。
3.素質(zhì)目標(biāo)。針對試驗(yàn)中出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，培養(yǎng)學(xué)生分析問題，解決問題的能力：通過試驗(yàn)，要求學(xué)生嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法、操作方法進(jìn)行檢測工作，堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是，不能隨意修改檢測數(shù)據(jù)，更不能臆造數(shù)據(jù)，保證檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果的真實(shí)性和公正性，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真工作的態(tài)度、良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。
四、課程內(nèi)容設(shè)計(jì)
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)好以后。進(jìn)行項(xiàng)目訓(xùn)練的進(jìn)程設(shè)計(jì)，即將項(xiàng)目訓(xùn)練過程分解為若干個(gè)可實(shí)施的訓(xùn)練單元，確定每個(gè)單元的能力目標(biāo)，知識目標(biāo)及相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容。單元訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)能力本位。強(qiáng)調(diào)將知識的學(xué)習(xí)融入到項(xiàng)目訓(xùn)練過程中，做到理論與實(shí)踐相結(jié)臺、“教學(xué)做”一體化。項(xiàng)目設(shè)置辦法如下：
（一）模塊一：試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)處理及質(zhì)量等級評定
包括：項(xiàng)目一：試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的記錄.項(xiàng)目二：誤差的概念、可疑數(shù)據(jù)取舍方法和數(shù)宇修約規(guī)則。項(xiàng)目三：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征與分布。項(xiàng)目四：相關(guān)圖法建立數(shù)據(jù)相關(guān)關(guān)系.項(xiàng)目五：工程質(zhì)量評分和等級評定.
（二）模塊二：路面現(xiàn)場檢測技術(shù)
包括：項(xiàng)目一：路面彎沉檢測技術(shù)及工程質(zhì)量評定方法，其中涉及貝克曼梁法，自動彎沉儀、落錘式彎沉儀.項(xiàng)目二：路面平整度檢測技術(shù)及工程質(zhì)量評定方法，其中涉及3m直尺、連續(xù)式平整度儀、車載式顛簸累積儀，激光儀完成路面平整度檢測并評定工程質(zhì)量。項(xiàng)目三：路面抗滑性能檢測技術(shù)及工程質(zhì)量評定方法，其中涉及用手工鋪砂法，擺式儀、摩阻系數(shù)測定車.項(xiàng)目四：路面壓實(shí)度檢測技g及工程質(zhì)量評定方法，其中涉及灌砂法。核子儀、鉆芯法.項(xiàng)目五：瀝青路面滲水系數(shù)檢測。
（三）模塊三：路面材料檢測技術(shù)
包括：項(xiàng)目一：石灰氧化鈣和氧化鎂含量測定。項(xiàng)目二：水泥或石灰穩(wěn)定土中石灰水泥劑量測定。項(xiàng)目三：無機(jī)結(jié)臺料穩(wěn)定類材料含水量測定。項(xiàng)目四：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料擊實(shí)試驗(yàn)。項(xiàng)目五：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測定。項(xiàng)目六：瀝青混合料穩(wěn)定度試驗(yàn)。項(xiàng)目七：瀝青混合料抗壓強(qiáng)度和抗壓彈性模量試驗(yàn).項(xiàng)目八：水泥混凝土抗折強(qiáng)度測定.項(xiàng)目九：水泥混凝土試樣的鉆取和劈裂試驗(yàn)。
（四）模塊四：路基檢測技術(shù)
包括：項(xiàng)目一：土的含水量試驗(yàn)方法.項(xiàng)目二：路基土的擊實(shí)試驗(yàn).項(xiàng)目三：路基壓實(shí)度檢測。項(xiàng)目四：土基回彈模量檢測。項(xiàng)目五：CBR試驗(yàn)。
五.課程實(shí)施建議及考核設(shè)計(jì)
（一）教學(xué)建議
在教學(xué)過程中，采用“啟發(fā)+互動”“實(shí)例+實(shí)戰(zhàn)”“溝通+鼓勵(lì)”“項(xiàng)目驅(qū)動+情景體驗(yàn)”等多種教學(xué)方法，同時(shí)采用傳統(tǒng)教學(xué)與現(xiàn)代教學(xué)手段相結(jié)合的方式。對于一般性的內(nèi)容，結(jié)合工程實(shí)際制作與之相匹配的、通俗易懂的多媒體課件，不僅增大了教學(xué)信息量，使教學(xué)內(nèi)容更直觀，條理性更強(qiáng)，而且增加了學(xué)生的感性認(rèn)識，提高其學(xué)習(xí)興趣。對于理論性強(qiáng).較為抽象的教學(xué)內(nèi)容，教師則可以在課堂上運(yùn)用課件授課的同時(shí)結(jié)臺傳統(tǒng)的講授教學(xué)方式。吸引學(xué)生注意力，讓學(xué)生能夠持續(xù)跟隨著教師的節(jié)奏一起積極思考、主動探索，掌握所學(xué)內(nèi)容。對于操作實(shí)踐要求較高的內(nèi)窖，教師則可以通過現(xiàn)場試驗(yàn)或者觀看視頻的方式來進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生在觀看試驗(yàn)或視頻的過程中，通過直觀、形象的視覺觀察能夠更加容易掌握操作技能與動作要領(lǐng)，形成正確的操作習(xí)慣，從而提升自身專業(yè)素質(zhì).
在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)該注重學(xué)生實(shí)踐操作能力的養(yǎng)成。例如，可以運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法來激發(fā)學(xué)生潛在的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生能夠產(chǎn)生學(xué)習(xí)動機(jī)。在運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法的過程中，教師需要集合“教學(xué)做”，實(shí)現(xiàn)一體化，讓學(xué)生能夠在譚堂上通過小組討論與訓(xùn)練互動來完成項(xiàng)目。教師在解答學(xué)生提出問題的時(shí)候，需要適當(dāng)引導(dǎo)，與學(xué)生一同去探究答案。另外，教師還需要站在職業(yè)崗位需求的角度并結(jié)合職業(yè)技能證書的考試情況，鼓勵(lì)學(xué)生考取檢測員資格證書。并且在日常教學(xué)中更加深入地開展實(shí)踐操作訓(xùn)練，以便提升學(xué)生的崗位適應(yīng)能力，讓學(xué)生能夠滿足崗位需求.
（二）教學(xué)考核評價(jià)建議
采用階段性評價(jià)，過程性評價(jià)，目標(biāo)性評價(jià)相結(jié)合.理論與實(shí)踐一體化的評價(jià)模式。結(jié)合學(xué)習(xí)態(tài)度、出勤情況、課堂提問、學(xué)生作業(yè)、期中測驗(yàn)、試驗(yàn)操作及期末考試，綜合評價(jià)學(xué)生成績。
第8篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；橋梁工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
引言
隨著城市交通的日益發(fā)展，市政道路工程也在不斷擴(kuò)大著建設(shè)的規(guī)模。道路橋梁是我們生活中必不可少的，使我們的生活快捷而便捷。所以我們必須要保證橋梁的施工質(zhì)量，施工控制技術(shù)已經(jīng)逐漸成為了一項(xiàng)重要的組成部分，是整個(gè)工程中不可缺少的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是為了保證自身企業(yè)的社會競爭力以及信譽(yù)度。為社會帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。才能在競爭激烈的社會市場中占有一席之地。
1 市政橋梁施工出現(xiàn)的主要問題
在市政橋梁施工中混凝土?xí)驗(yàn)槌霈F(xiàn)裂縫而影響整個(gè)工程的質(zhì)量，甚至導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。在市政道路橋梁施工過程中，裂縫產(chǎn)生的原因有很多，例如混凝土振搗不夠密實(shí)；在澆往腹板混凝土?xí)r容易造成局部振搗不到位；特別是位于預(yù)應(yīng)力管道下方，這樣會出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象。因此，我們以下對各種原因的形成進(jìn)行分析：
1.1 溫度的原因
建造橋梁時(shí)需要混凝土，而混凝土本身是有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以當(dāng)因?yàn)橥獠凯h(huán)境與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度的變化時(shí)，就會使得橋梁本身發(fā)生形變現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致危險(xiǎn)的產(chǎn)生，由于橋梁本身想要變形又會受到各個(gè)其他部分的阻力，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉應(yīng)力，這個(gè)拉應(yīng)力積累到一定程度，超過了混凝土本身的抗拉極限，就會產(chǎn)生裂縫，通常我們會把這種裂縫叫做溫度裂縫，同時(shí)在實(shí)際施工的過程中無法預(yù)測實(shí)際溫度的變化情況，所以在控制中都是比較難以考慮的。
1.2 載重量對橋梁的影響
在施工過程中沒有按照嚴(yán)格施工順序進(jìn)行，進(jìn)行施工的人員堆放原材料還有施工時(shí)候的器具的時(shí)候，使用不善，對起吊機(jī)、車輛的安裝、運(yùn)輸?shù)炔僮鞯倪^度隨意，對本來橋梁的受力特點(diǎn)不夠了解，跨度在不斷地增大，當(dāng)外力累積到一定程度時(shí)，也會使得橋梁原有的穩(wěn)定狀態(tài)變得不再穩(wěn)定，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的載重量不均勻，進(jìn)而形成裂縫，然而我們把這樣的裂縫稱為荷載裂縫。
1.3 收縮引起的裂縫原因
在施工過程中因?yàn)榛炷恋恼{(diào)配比例不同會產(chǎn)生兩種裂縫，一種是塑性收縮，另一種是由于后期混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)導(dǎo)致混凝土收縮叫干性收縮。前者是指在混凝土剛開始凝結(jié)時(shí)，由于水泥本身的水化劇烈反應(yīng)，水泥水化過程會放出大量的熱，使得混凝土本身內(nèi)部溫度升高，導(dǎo)致了內(nèi)部溫度要高于外部溫度，形成裂縫，混凝土材料的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力要在規(guī)定限制之內(nèi)。
1.4 結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響
在所有的施工過程中都會存在著截面尺寸上的誤差，在施工完成后的驗(yàn)收中也允許存在范圍內(nèi)的誤差，正是這些誤差的存在才會造成橋梁在結(jié)構(gòu)上的變形與破壞。同時(shí)在施工控制中算入實(shí)際的材料容重和設(shè)計(jì)值中存在的誤差，不同的鋼筋含量和不同的集料對能夠影響材料容重，所以需要通過施工控制對施工材料進(jìn)行抽樣檢測。及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測到的實(shí)際值與設(shè)計(jì)者差別較大的現(xiàn)象，并采取相應(yīng)的措施，避免重大事故的發(fā)生。
2 市政道路橋梁的質(zhì)量控制措施
在施工過程中，及時(shí)進(jìn)行檢查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握著整個(gè)施工過程的進(jìn)程和發(fā)展?fàn)顩r?？梢圆捎酶纳婆淞系姆桨?，以及可以增加適當(dāng)?shù)奶砑觿?，并且盡量選擇比較干硬度較好的混凝土，這樣可以降低其中的水泥成分，從而減少水泥的水化熱，在攪拌混凝土的時(shí)候，為了降低澆注溫度，應(yīng)該灑一些水用來冷卻石子。施工的每一個(gè)階段內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和結(jié)構(gòu)變形的可能預(yù)計(jì)值是可以預(yù)算的，施工的實(shí)際值也是可以相應(yīng)的監(jiān)測到的。在安裝混凝土結(jié)構(gòu)的支架時(shí)，應(yīng)該采取預(yù)壓措施，先對其表面受力進(jìn)行預(yù)算之后，才進(jìn)行施工。在施工過程中一定要做到預(yù)防與養(yǎng)護(hù)結(jié)合。確保橋梁質(zhì)量與安全。施工中使用到的構(gòu)件的尺寸在生產(chǎn)中會存在誤差，驗(yàn)收過程中也存在允許范圍內(nèi)的誤差，這些都會對橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力產(chǎn)生影響作用，甚至導(dǎo)致變形，所以就需要實(shí)時(shí)的在施工過程中對構(gòu)件的尺寸進(jìn)行監(jiān)控和及時(shí)分析，并減少誤差的存在。我們除了在施工過程中盡量避免造成由各種原因造成的裂縫，我們還可以對裂縫采用先進(jìn)的工藝技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，這樣做的目的不僅僅是美觀，更是對橋梁裂縫問題的良好解決辦法之一。首先，是表面處理法，其中包括對表面進(jìn)行涂抹還有貼補(bǔ)。表面涂抹辦法比較適合用細(xì)而淺的縫，并且深度沒有達(dá)到鋼筋表面，不漏水，不伸縮的裂縫。一般做法是在混凝土裂縫表面涂抹水泥漿。也可以在公路公路橋梁的施工過程中用環(huán)氧樹脂膠泥進(jìn)行涂抹。在表面貼補(bǔ)的方法適合大面積漏水的防滲堵漏。一般采取辦法是灌漿修復(fù)法。其次，是填充法，這種方法就是利用修補(bǔ)的材料直接對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，通常我們用這種方法修補(bǔ)比較寬的裂縫，此方法簡單方便。最后，還有結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法，如果橋梁因?yàn)殚L時(shí)間的超荷載而產(chǎn)生了裂縫，且長時(shí)間不處理使得混凝土本身的耐久性降低，這個(gè)時(shí)候我們就必須采用結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法。對于市政道路橋梁的質(zhì)量而言，礦料的合成比例也是相當(dāng)重要的，它決定了礦質(zhì)混合料的合成級配等級。首先規(guī)范確定采用粗型（G型） 或細(xì)型（F型） 的混合料。對于重載多、交通繁忙，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長的路段，應(yīng)該選用粗型密級配瀝青混合料，采用骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，并且需要采取較高的設(shè)計(jì)空隙率；而對于重載少、交通較少，或者冬季溫度低、低溫持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)，應(yīng)該選用細(xì)型密級配瀝青混合料，并且需要采取較低的設(shè)計(jì)空隙。同時(shí)還需要加強(qiáng)市政道路橋梁施工人員的培訓(xùn)力度，定期開辦培訓(xùn)課程和技能操作演練，提高施工人員的理論和實(shí)際操作水平，使其能夠嚴(yán)格按照施工流程對橋梁進(jìn)行施工。加強(qiáng)基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)和教育，使施工人員對于橋梁的構(gòu)造原理和檢測缺陷的方法有一定的了解，在實(shí)際操作中能夠?qū)Ω郀t設(shè)備出現(xiàn)的小誤差和臨時(shí)突發(fā)故障做出相應(yīng)的措施。
3 結(jié)束語
總而言之，在公路橋梁施工的過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題是可以盡量減少的，但是又是無法完全避免的，如果我們知道了質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，并且對其進(jìn)行分析，在施工過程中加強(qiáng)對質(zhì)量的控制力度，對于整個(gè)施工過程的階段進(jìn)行檢查和監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差的存在，采取合理的措施，在施工方面能夠做到準(zhǔn)確控制，才能夠保證施工工程的安全，全面的控制市政道路橋梁的施工質(zhì)量。同時(shí)也保證了企業(yè)自身的社會競爭力以及信譽(yù)度。為社會帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
第9篇：道路橋梁工程基礎(chǔ)知識范文
[關(guān)鍵詞]土木工程 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)模式
[中圖分類號] TU7-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）14-0079-03
我國土木工程建設(shè)有著飛快的進(jìn)步，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和住宅的大發(fā)展、高速公路和高速鐵路網(wǎng)的迅猛興起，增強(qiáng)了我國的綜合實(shí)力。城市建設(shè)中的基坑開挖不僅越來越深，而且開挖對周圍環(huán)境的影響越發(fā)敏感；全國30多座城市已建或在建地鐵，大冶露天鐵礦開采的邊坡高度達(dá)到800多米，海底隧道、煤礦開采的深度最深達(dá)到1000多米。同時(shí)，近些年我國工程建設(shè)中事故頻發(fā)，如杭州風(fēng)情大道地鐵基坑倒塌事故、上海蓮花河畔景苑7#樓傾倒事故、青島輸油管道爆炸事件。因此，我國對工程建設(shè)場地選址及場地內(nèi)地質(zhì)條件要求越來越高，水文與工程地質(zhì)工作是土木工程建設(shè)重要的、不可缺少的基礎(chǔ)工作。
1998年教育部頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》，將原來的結(jié)構(gòu)、橋梁、道路、巖土、礦井建設(shè)、城鎮(zhèn)建設(shè)等8個(gè)專業(yè)合并為土木工程專業(yè)，成為一個(gè)寬口徑的大專業(yè)土木工程，具有內(nèi)涵廣泛、支系眾多、科目復(fù)雜的特點(diǎn)，涵蓋領(lǐng)域極為廣泛，對學(xué)科全貌充分認(rèn)識與把握，以期培養(yǎng)出的學(xué)生“理論基礎(chǔ)扎實(shí)，專業(yè)知識面廣，實(shí)踐能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高，并有較強(qiáng)的科技運(yùn)用、推廣、轉(zhuǎn)換能力”。[1] [2]土木工程概論課程涵蓋工業(yè)與民用建筑、交通土建、地下工程、巖土工程、市政工程、水利水電工程及國防工程等廣泛領(lǐng)域。[3] [4] [5]通過對土木工程概論課程的學(xué)習(xí)，對剛進(jìn)入大學(xué)的水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生以后從事土木工程相關(guān)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作有個(gè)較為全面的認(rèn)識。
一、水文與地質(zhì)專業(yè)對土木工程的重要性
資源開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的意義。道路橋梁建設(shè)、煤礦資源調(diào)查等項(xiàng)目開展初期和建設(shè)過程中都必須對工程地質(zhì)自然災(zāi)害、水文與工程地質(zhì)條件、不良地質(zhì)現(xiàn)象及工程對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行評價(jià)和調(diào)查。資源開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成的水文與工程地質(zhì)條件的惡化，對人類的生產(chǎn)和生活造成極大的影響，如采礦導(dǎo)致的地面沉降、人工開挖對邊坡穩(wěn)定性的影響、尾礦庫對地下水的污染、水庫蓄水誘發(fā)區(qū)域性地震，特別是近年來由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致的全國大范圍的霧霾天氣。故此在各類地質(zhì)環(huán)境評價(jià)、資源開發(fā)利用以及地基基礎(chǔ)工程建設(shè)等過程中，不僅需要從業(yè)人員懂得水文與工程地質(zhì)專業(yè)知識，而且會科學(xué)管理各種工程。但從現(xiàn)實(shí)情況來看，高級應(yīng)用型技術(shù)人才普遍不足。
水文與工程地質(zhì)的畢業(yè)生，既有厚實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)、寬廣的專業(yè)知識，又有較強(qiáng)的實(shí)踐技能，可在大型工礦企業(yè)、城市、城鎮(zhèn)從事給排水、地下水及區(qū)域環(huán)境評價(jià)等方面從事水文地質(zhì)調(diào)查工作，也可在有關(guān)部門從事飛機(jī)場、港口、海岸帶海洋環(huán)境、鐵路、公路、隧道、水庫等土木工程方面的工程地質(zhì)勘查工作。
二、土木工程概論課程的特點(diǎn)
（一）涵蓋內(nèi)容全面
本課程包括材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)概念、建筑工程類型及施工工藝、飛機(jī)場工程的選址及建設(shè)、地下工程類型及施工工藝、橋梁工程的類型及施工工藝、道路工程的選線及種類、鐵路工程、?？诠こ?、給排水工程、海洋工程、土木工程中的災(zāi)害等內(nèi)容，其中不僅涉及材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等力學(xué)內(nèi)容，還涉及規(guī)劃、施工及監(jiān)理方面的內(nèi)容，因此學(xué)好這門課程，對于剛跨進(jìn)高等學(xué)校大門的水文與工程地質(zhì)專業(yè)的學(xué)生而言，理解本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)意義重大。
（二）發(fā)展變化快
土木工程雖然是一門古老的學(xué)科，但其領(lǐng)域隨相關(guān)學(xué)科的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會進(jìn)步的需要而不斷深化、不斷拓展。
（三）應(yīng)用性廣
隨著城市化的發(fā)展，我國對能源需求越來越大，高層及超高層建筑越來越多，建筑基礎(chǔ)形式多以樁基礎(chǔ)等深基礎(chǔ)為主，這不僅要求水文與工程地質(zhì)專業(yè)畢業(yè)生掌握扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時(shí)又為畢業(yè)生就業(yè)提供了更多的機(jī)會。
三、土木工程概論課程存在的不足
（一）教材內(nèi)容的滯后
土木工程建設(shè)種類、規(guī)模發(fā)展日新月異，由于時(shí)效性，教材不可能及時(shí)反映土木工程的變化，已淘汰的施工工藝技術(shù)甚至還有可能在現(xiàn)有的教材中出現(xiàn)。
（二）課堂教學(xué)方式不豐富
土木工程概論課程涉及的工程種類多、工程性很強(qiáng)。現(xiàn)代多媒體的運(yùn)用相較于傳統(tǒng)的黑板教學(xué)而言，能夠大大提高教學(xué)效率，在很短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大了學(xué)生的知識面。涉及高層建筑、橋梁、隧道等工程的施工工藝的流程、各種施工機(jī)械的操作過程，學(xué)生如不到工地現(xiàn)場則不能很好地掌握關(guān)鍵施工技術(shù)，這就導(dǎo)致教學(xué)效果不理想，學(xué)生對知識的掌握不牢靠。
（三）教學(xué)素材收集難
由于土木工程涉及交通、土建、港口、海洋等方面，其覆蓋面相當(dāng)廣泛，要收集各種工程的典型性素材有相當(dāng)?shù)碾y度。
四、土木工程概論課程教學(xué)改革
（一）精選教學(xué)內(nèi)容
土木工程概論課程的教學(xué)目標(biāo)是開拓學(xué)生土木工程的視野、培養(yǎng)學(xué)生土木工程的意識、激發(fā)學(xué)生持久的學(xué)習(xí)動力。因此在講課時(shí)可選擇生動宏偉的建設(shè)場景和案例，如上海中心基坑施工、廣州東塔基坑施工、三峽大壩工程、港珠澳大橋建設(shè)及世界各地的海底隧道工程等，以此來讓學(xué)生建立土木工程的整體和發(fā)展思維，從而提高他們學(xué)習(xí)后續(xù)課程的興趣和質(zhì)量。同時(shí)，在教學(xué)中將學(xué)生帶到實(shí)際工程現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，讓學(xué)生提前接觸生產(chǎn)實(shí)際，掌握一些現(xiàn)場施工的知識，為他們走向工作崗位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（二）采用形式多樣的教學(xué)方法
為激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高課堂效率，各種如橋梁類型、隧道類型、飛機(jī)場形式等可以用靜態(tài)多媒體直觀、形象地展現(xiàn)出來，以此提高學(xué)生對工程的直觀認(rèn)識，加深學(xué)生的理論知識，以較少的教學(xué)時(shí)間收到很好的教學(xué)效果。土木工程概論內(nèi)容豐富多彩，為避免課程內(nèi)容變得枯燥無味，教師在課堂教學(xué)中不應(yīng)僅僅以靜態(tài)圖片的形式向?qū)W生講解土木工程的有關(guān)概念、理論，這樣易讓學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒。課間播放一些隧道施工、深基坑維護(hù)施工的教學(xué)短片，如人工挖孔樁、港珠澳大橋施工錄像、廣州東塔的施工動畫、管樁打入施工過程、雙排樁施工過程、錨桿支護(hù)施工過程、越江隧道施工動畫、邊坡加固施工過程。通過教學(xué)錄像的播放，讓學(xué)生掌握各種土木工程的施工方法。
（三）穿插專題講座
為了讓學(xué)生了解土木工程的最新發(fā)展?fàn)顩r，針對新近的一些深大基坑工程、橋梁工程及土木工程方面的試驗(yàn)平臺做專題講座，如上海蓮花河畔景苑7#樓傾倒事故分析、上海中心深基坑支護(hù)工程、港珠澳大橋施工、國內(nèi)外離心機(jī)試驗(yàn)、動態(tài)空心圓柱剪切試驗(yàn)等。隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)展，近年來淮南新建了一批深基坑工程、橋梁工程、隧道工程。在教學(xué)過程中，邀請現(xiàn)場技術(shù)人員到課堂上來給學(xué)生做講座，如進(jìn)行過“攪拌樁維護(hù)施工”、“地下連續(xù)墻施工”、“拉森板樁維護(hù)施工”、“地下空間施工”、“打入樁施工”等專題講座。專題講座不僅充實(shí)了教學(xué)內(nèi)容、開拓了學(xué)生的知識面，而且能引導(dǎo)學(xué)生從事土木工程的就業(yè)方向。
（四）知名人物及實(shí)驗(yàn)平臺介紹
為增加水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生對國內(nèi)外高校土木工程專業(yè)的認(rèn)識及針對部分學(xué)生今后考研的情況，教師在講解到各種土木工程時(shí)，可穿插些相關(guān)的歷史人物、當(dāng)代知名學(xué)者及國內(nèi)的一些重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的介紹。如講到橋梁工程時(shí)，可講一講茅以升事跡、盧溝橋事件、國內(nèi)外知名高校橋梁工程專業(yè)的知名學(xué)者及同濟(jì)大學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；講到地下工程時(shí)，可介紹同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的離心機(jī)試驗(yàn)機(jī)、動態(tài)空心圓柱剪切儀；講到鐵路工程時(shí)，可介紹一下中國首位鐵路工程師詹天佑、同濟(jì)大學(xué)的道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；講建筑工程時(shí)，可說一說建筑大師貝聿銘的杰出成就等；講到土木工程災(zāi)害時(shí)，可介紹同濟(jì)大學(xué)的土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
（五）新近知名土木工程建筑介紹
國內(nèi)外的知名建筑發(fā)展日新月異，現(xiàn)有的教材很難跟上其發(fā)展變化。因此，在講授土木工程概論時(shí)，應(yīng)介紹國內(nèi)外最新的土木工程建設(shè)進(jìn)展，以增加本課程的時(shí)效性，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。講土木工程材料時(shí)，可穿插裝修材料的最新發(fā)展?fàn)顩r；講高層建筑時(shí)，可介紹國內(nèi)正在建設(shè)的摩天大廈，如上海中心大廈；講橋梁工程時(shí)，可穿插東海大橋、杭州灣大橋的建設(shè)情況；講高鐵建設(shè)工程時(shí)，可結(jié)合京福高鐵來講；講水利工程時(shí)，可以介紹一下我國西南地區(qū)正在建設(shè)的水電站，如向家壩水電站、白鶴灘水電站以及金沙江、雅礱江、大渡河等“三江”水電基地。通過講解一些知名重大工程建設(shè)的情況，可以拉近水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生與土木工程之間的距離，以此激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本門課程的興趣。
（六）授課教師的優(yōu)選與培養(yǎng)
土木工程概論涉及現(xiàn)有的各種工程，要求授課教師不僅要具有寬廣的知識面，而且要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此要選具有豐富科研經(jīng)歷的教師授課本門課程。近年來，由于高等學(xué)校招生規(guī)模的擴(kuò)大和高校教師數(shù)量的不足，尤其是有一批青年教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，致使土木工程概論的教學(xué)存在一些問題。因此，不僅要求有經(jīng)驗(yàn)的教師對年輕教師進(jìn)行傳、幫、帶，鼓勵(lì)年輕教師參與相關(guān)研究課題中，而且為了掌握土木工程的最新進(jìn)展，年輕教師要經(jīng)常參加國內(nèi)外的相關(guān)學(xué)術(shù)會議，在寒暑假期間，盡量去工地實(shí)習(xí)、鍛煉，掌握現(xiàn)場施工的細(xì)節(jié)，不斷更新土木工程概論的教學(xué)內(nèi)容。
五、結(jié)論
土木工程概論課程教學(xué)改革可起到幾點(diǎn)作用：1.提高學(xué)生學(xué)習(xí)土木工程概論課程的興趣、效率，激發(fā)了水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生將來從事土木工程建設(shè)的熱情。2.使學(xué)生更深刻地認(rèn)識到土木工程概論課程的重要性，加深理解水文工程地質(zhì)對各類工程的影響，以及各類工程與水文工程地質(zhì)間的相互作用與關(guān)系。3.提高了學(xué)生在土木工程建設(shè)中，保護(hù)水文與工程地質(zhì)環(huán)境的自覺性，能夠讓學(xué)生認(rèn)識并分析不良水文與工程地質(zhì)條件，并能針對具體問題提出處理措施。
[ 注 釋 ]
[1] 傅光耀.關(guān)于土木工程專業(yè)建筑工程方向教學(xué)改革的探討[J].高等建筑教育，2001（1）：25-26.
[2] 王清標(biāo)，初明祥，胡永強(qiáng).大土木背景下《土木工程概論》教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2012（4）：75-77.
[3] 王琰，周戒.對現(xiàn)代土木工程專業(yè)教育的幾點(diǎn)探討[J].高等建筑教育，2003（3）：12-14.
